Amigo muito bom .. Mas seja mais breve .. Vc explicou e fez direitinho melhor que muitos que se dizem mecânico.. Que acha que sabe sobre afericoes anglo etc. Parabéns exatamente isso mesmo pra carros não quebrarem de final é andarem com perfeição nas puxadas de alta e de baixa
Meu Amigo , teu video é o mais didático do TH-cam, e excelente , e o melhor professor da internete , eu quero te presentiar com um alicate de tirar cupilha, não sei como , porém se voce me fornecer seu endereco ou outra forma que você achar viável. Tens um alicate de bico curvo.
Ótimo vídeo, porém no corpo do distribuidor tem uma tampa que é possível retirar e amassar as astes por lá, já instalei vários kits desse, na prática vc deixa só a mola do início ativa.
@@priscilaerica7591 já instalei mais de 20 kits desses, alguns funcionam anos sem problemas. Já outros é preciso trocar a bobina em cerca de um ano. Na minha opinião vale a pena, mais é preciso verificar a voltagem máxima que o alternador ou dínamo está carregando, e o carro precisa de um triplo aterramento. Aquela malha que usam nada negativo da bateria não presta.
DNG . ISSE trampo si aplica no motores boxer a alcool no meu caso é um miletrinca alcool q pelo q sei o avanço tem q entrar mais tarde positivo ! Abraço ...
Bom vídeo! Mas me ecplica uma coisa, pra que serve esse avanço ai no distribuidor? O motor ganha mais potência ou só pra regular a rotação? Só pra me entender mais um pouco!
O avanço, serve para adiantar a faísca da vela para que o motor suba de giro! Sem esse avanço o motor não sobe de giro, ele fica tipo amarrado ou limitado.
@@Garagedng Valeu meu amigo pelo esclarecimento! Acabei de perceber um problema que o meu chevette está tendo. Na hora que eu vou sair ele perde o giro e ele fica querendo morrer sem aceleração. Poderá ser isso né! Pode está fora do ponto.
Estou com problema e não consigo achar a solução, tenho um carburador DF 228, está na C10, quando eu conecto o cano do vácuo no distribuidor que hoje está distribuidor eletrônico ando um pouco e parece que o vácuo tira o distribuidor do ponto, vim descobrir isso quando eu troquei o distribuidor Porque antes eu tinha um distribuidor platinado funcionava normal, quando eu comprei a caminhonete não estava conectado o cano de vácuo, e nisso eu comecei a organizar as coisas e conectei o cano de vácuo mesmo no platinado deu problema me disseram que era o distribuidor troquei o distribuidor e já coloquei eletrônico E se eu conectar o vácuo no distribuidor ele tira o carro do ponto, eu tenho que ir lá dar um leve toque no distribuidor e colocar no ponto novamente aí funciona normal, porém com a mangueira do vácuo desconectada. Você tem alguma dica aí para solução, ou alguém que ver os comentários aí?
@@yancassio897 talvez o problema está no carburador. Puxando muito vácuo e mudando o ponto antes da hora. Porque aconteceu nos dois distribuidores! Se eu fosse vc, deixaria a cápsula de vácuo desligada.
@@Garagedng então só que o problema aconteceu no outro distribuidor também com carburador antigo por isso nós começamos a trocar as peças para cavar o problema, aconteceu com o carburador antigo também só foi o conectar a mangueira do vácuo seja no carburador antigo ou o novo seja no distribuidor antigo ou novo o problema deu o mesmo
bom dia mano! essa diferença no acionamento das molas, não seria trocar a mola que retarda sua ação? o distribuidor como disse, é novo e é regulado em mesa eletrônica, com todos os parâmetros necessário quase que laboratório dentro de dos requisitos técnicos. Ainda, o que fazes vai atender,se não, como ficará a garantia. apenas observação Deus te abençoe.
Se é feito em laboratório, porque eles não fizeram com a curva de avanço certo? esses distribuidor pra mim, não passa de uma montagem em uma linha de produção! Em questão das molas kkkk vc vai ter que garimpar muito para achar! Compensa mais fazer o que eu fiz, agora quem é contra essa modificação, procure colocar um original. Abraço
Não sei se a essa altura já resolveu, mas uma forma de limitar o avanço é limitar o quanto a mesa se move, trocar a mola de retorno por uma mais dura é uma forma, porem mudaria a curva. eu já fiz testes nesse sentido parafusando um pedaço de metal em forma de L dentro do distribuidor, no parafuso que segura o avanço e condensador (tem porca por dentro) para bater no pino da mesa onde a haste do vácuo fica presa e impedir ela se mover alem daquele ponto, pois cheguei a usar inicial perto dos 18° e sem carga o avanço chegava em 48°
E se soldar ele em zero avanço ? E dechar so o do vacuo? Pois os fuscas antigamente nos primeiros platinados era so o avanço a vacuo e andava super bem
A cápsula do distribuidor só avanço vácuo é mais, é diferente! Mais pra que só manter o avanço a vácuo, sendo que o centrífugo é bem melhor? Não tem lógica. Eu sempre usei o distribuidor somente com avanço centrífuga.
ola bom dia meu amigo tudo bem. olha gostaria de saber o que melhora ao limitar o limitador do avanço quero fazer no meu Fusca tudo que for bom pra melhorar o Fusca torna melhor
limitando o ponto até 32 graus como eu fiz no video, ajuda a não ter detonação ao motor em giros mais altos. e com isso, o motor trabalha mais solto e não aquece tanto. ponto de iginição muito elevado em um motor, causa aquecimento, detonação e consumo excessivo de combustivel.
Olaa boa tarde, tenho uma duvida, inicial comecaria a 10 ° no meu veiculo um gm 1.8 alcool,, sabe me informar sobre ele o distribuidor do meu modelo, o final de avanco centrigrafo ???? same informar em quantos graus final deixo ele ??? uns 45 graus ou 35 graus?? seria tipo em quantos mil rpms seria o final pra travar o centrigrafo ???
@@Garagedng pssoal infoma a 10 graus no motor gm monza 1.8 a obg, estou na luta para saber , rsrs em quantos graus deixo o avanco centrigrafo final travado, usando
amigo comprei um distribuidor desse chines p meu santana turbo sera q ele avanca isso tudo tbm , eu ate travei o centifugo mas o rotor parece q o eixo avanca um pouco ainda
Oi boa noite meu nome e washinton e tenho um chevette 1.6 álcool ele mao esta queimando no segundo cilindro e eu ja troquei tudo e mao resolveu nada vc pode min ajuda
Muito bem explicado. Não entendo bem é o seguinte: Quando existe o avanço com o motor a trabalhar, como é que o rotor avança independentemente do veio do distribuidor que está ligado à engrenagem mais abaixo?! Entaõ se o rotor avança, o veio onde ele está ligado não deveria também avançar?! se puder explique-me essa situação. Desde já os meus agradecimentos. Abraço de Portugal.
Quando o eixo do distribuidor vai aumentando a rotação, a força centrífuga abre os contra pesos e o rotor ao mesmo tempo girando muda a posição adiantando a faísca na tampa do distribuidor que é mandado para os cabos até chegar na vela.
@@Garagedng Muito obrigado pela resposta, mas essa parte eu compreendi. O que não compreendo é como estando o rotor preso (solidário) ao eixo do distribuidor ele se adianta na rotação do veio. Ou então o rótor não pode estar solidário com o tal veio do distribuidor. Ou seja, qual é a relação entre o rótor e o tal veio onde ele está acoplado?! É essa a minha incompreensão. Bom trabalho e mais uma vez os meus agradecimentos. Bom ano.
@@AguiaImperial o eixo é dividido em duas partes. Do meio do eixo pra cima ele muda a posição com a força centrífuga que é ligada aos contra pesos e as molas.
@@Garagedng Bem, assim já começo a entender, pois se o rótor estivesse "colado" ao eixo/veio do distribuidor não seria possível haver avanço nem atraso da ignição. Estarei a pensar bem?! Obrigadíssimo pela sua disponibilidade em responder. Um forte abraço de Portugal e um óptimo ano para si, caro amigo.
Boa noite. tenho um aranha pra andar na praia e ela tem platinado, esse tipo de distribuidor desse video pode chuver no motor que nao morre? O meu quando fica com umidade nao pega pra ninguem ver. da uma dica pra ai! desde ja agradeço.
Tive problemas com um kit desse, so consigo andar 6 a 8 km o fusquinha para, o modulo gauss e a bobina mi bosch nao ficam quentes, apos meia hora funciona mal sem força, poderia me orientar o q pode ser.
Eu comprei um kit desse eu e não funcionou tentei de tudo inverti os cabos de vela porque sei que o distribuidor vem invertido e nao funcionou alinhei as janelas e não ligou em momento algum o carro estava no ponto e tudo regulado ele apenas girava o motor :(
guilherme troian Amigo poder ser q o distribuidor esteja com defeito, aconteceu comigo uma vez, quase fiquei louco pq não funcionava, no final das contas fui aonde eu comprei e troquei por outro do mesmo modelo, cheguei em casa pegou na primeira
Uma coisa que estou achando muito estranho é que nem com o sistema a platinado ele quer funcionar ele so gira o motor e da estouros no escapamento da mesma forma do kit de ignicao eletronica
O do gol bola, como ele é injeção eletrônica, o avanço é feito pelo módulo da injeção, não da pra fazer nada, só se vc colocar uma fueltec, ai sim vc consegue regular no avanço que vc quer
amigo vi o seu videos e achei algo diferente vc pode me ajudar meu motor a ar 1.6 esta com o kit de ignição hal modulo 7pinos com bobina mi mas a tenção que chega na bobina e de 9,7v
Muito boa a dica. Aproveitando, neste video do Marcos47 ele ensina como deixar o avançado do distribuidor "Ching Ling" regulável milimetricamente, cortando o braço vertical do 'L' limitador e soldando uma porca autotravante no lugar, usando um parafuso prisioneiro Allen nesta porca faz a limitação do avanço pelo lado de fora do distribuidor. th-cam.com/video/TONwotX_Iok/w-d-xo.html
@@Garagedng meu fusca é ignição eletrônica, portanto só faço o ajuste de ponto de forma dinâmica com o motor quente e ligado, e eu não tenho acesso a uma pistola de ponto. Faço a regulagem do ponto inicial girando o distribuidor no sentido horário atrasando o ponto, depois vou voltando ele sentido anti horário até no ponto onde comsigo alcançar a maior rotação no motor, claro sem adiantar demais. Será q dessa forma eu consigo ficar próximo dos 15 graus iniciais?
@@charlesquadros3250 pode ser que fique próximo! Mais exato não! Isso é só em casos que não tem ferramenta! Mais recomendo que leve em alguma oficina para ajudar na pistola!
Obrigado pela dica
Muito bom,esse rapaz manja bem,de mecânica,e no vídeo faz uma excelente explicação.
Amigo muito bom .. Mas seja mais breve .. Vc explicou e fez direitinho melhor que muitos que se dizem mecânico.. Que acha que sabe sobre afericoes anglo etc. Parabéns exatamente isso mesmo pra carros não quebrarem de final é andarem com perfeição nas puxadas de alta e de baixa
Parabéns pelo vídeo. Muito didático. Ganhou um seguidor.
Meu Amigo , teu video é o mais didático do TH-cam, e excelente , e o melhor professor da internete , eu quero te presentiar com um alicate de tirar cupilha, não sei como , porém se voce me fornecer seu endereco ou outra forma que você achar viável. Tens um alicate de bico curvo.
Exelente serie!!!!! Nâo demore muito con o próximo capitulo.👍👍
Cara parabéns pelos vídeos, muito bom o conteúdo e a forma com que você conduz os vídeos é excelente.
Ótimo vídeo, porém no corpo do distribuidor tem uma tampa que é possível retirar e amassar as astes por lá, já instalei vários kits desse, na prática vc deixa só a mola do início ativa.
Olá sou o geovando, quero saber se esse kit é bom comprei mas estou com medo de colocar pois os mecanicos disseram que queimava logo.
@@priscilaerica7591 já instalei mais de 20 kits desses, alguns funcionam anos sem problemas. Já outros é preciso trocar a bobina em cerca de um ano. Na minha opinião vale a pena, mais é preciso verificar a voltagem máxima que o alternador ou dínamo está carregando, e o carro precisa de um triplo aterramento. Aquela malha que usam nada negativo da bateria não presta.
Belo vídeo, no meu caso eu iria colocar um calso em vez de entortar os batentes... abraço
Show de informações cara... muito bom...
É até bem construído esses distribuidor, meu chegou hoje modelo aranha fiquei satisfeito.
Comprei um kit de ignição eletrônica no MercadoLivre amigo , paguei 200,00 conto , o seu ficou bom?
Pode crê cara vídeo show
DNG .
ISSE trampo si aplica no motores boxer a alcool no meu caso é um miletrinca alcool q pelo q sei o avanço tem q entrar mais tarde positivo !
Abraço ...
Bom vídeo!
Mas me ecplica uma coisa, pra que serve esse avanço ai no distribuidor?
O motor ganha mais potência ou só pra regular a rotação?
Só pra me entender mais um pouco!
O avanço, serve para adiantar a faísca da vela para que o motor suba de giro! Sem esse avanço o motor não sobe de giro, ele fica tipo amarrado ou limitado.
@@Garagedng
Valeu meu amigo pelo esclarecimento!
Acabei de perceber um problema que o meu chevette está tendo.
Na hora que eu vou sair ele perde o giro e ele fica querendo morrer sem aceleração. Poderá ser isso né!
Pode está fora do ponto.
@@lucianooliveira4895 não! Pode ser vários fatores!
Mais os carros carburados mais antigos um pouco nao existia esta capsula avanco no distribuidor e fucionavam normal?
Estou com problema e não consigo achar a solução, tenho um carburador DF 228, está na C10, quando eu conecto o cano do vácuo no distribuidor que hoje está distribuidor eletrônico ando um pouco e parece que o vácuo tira o distribuidor do ponto, vim descobrir isso quando eu troquei o distribuidor Porque antes eu tinha um distribuidor platinado funcionava normal, quando eu comprei a caminhonete não estava conectado o cano de vácuo, e nisso eu comecei a organizar as coisas e conectei o cano de vácuo mesmo no platinado deu problema me disseram que era o distribuidor troquei o distribuidor e já coloquei eletrônico E se eu conectar o vácuo no distribuidor ele tira o carro do ponto, eu tenho que ir lá dar um leve toque no distribuidor e colocar no ponto novamente aí funciona normal, porém com a mangueira do vácuo desconectada.
Você tem alguma dica aí para solução, ou alguém que ver os comentários aí?
@@yancassio897 talvez o problema está no carburador. Puxando muito vácuo e mudando o ponto antes da hora. Porque aconteceu nos dois distribuidores! Se eu fosse vc, deixaria a cápsula de vácuo desligada.
@@Garagedng então só que o problema aconteceu no outro distribuidor também com carburador antigo por isso nós começamos a trocar as peças para cavar o problema, aconteceu com o carburador antigo também só foi o conectar a mangueira do vácuo seja no carburador antigo ou o novo seja no distribuidor antigo ou novo o problema deu o mesmo
@@yancassio897 isola esse avanço a vácuo.
@@Garagedng e vdd..kkk
qual a referencia você tomou para as marcações na polia? digo os distanciamentos em milimetros?
Diego, me parece que os locais de fixação(parafusos) do sensor hall são os mesmos do sensor aranha. Vc sabe me dizer se essa mudança é plug and play?
Não sei, nunca fiz essa conversão.
muito bom cara :)
bom dia mano! essa diferença no acionamento das molas, não seria trocar a mola que retarda sua ação? o distribuidor como disse, é novo e é regulado em mesa eletrônica, com todos os parâmetros necessário quase que laboratório dentro de dos requisitos técnicos. Ainda, o que fazes vai atender,se não, como ficará a garantia. apenas observação Deus te abençoe.
Se é feito em laboratório, porque eles não fizeram com a curva de avanço certo? esses distribuidor pra mim, não passa de uma montagem em uma linha de produção! Em questão das molas kkkk vc vai ter que garimpar muito para achar! Compensa mais fazer o que eu fiz, agora quem é contra essa modificação, procure colocar um original. Abraço
Quantos graus usar para rural 4cc motor ohc2300
Olá tenho um motor ua. quanto devo deixar no ponto de ignição..
Deixei no 3 corte fiz certo?
Sabe quantos mm devo ajustar o Escort CHT 1.6?
Comprei um distribuidor Bosh com avanço a vácuo.
Precisa ir na tentativa e erro! Isso não tem receita pronta.
Bom dia! Parabens pelo video!!!
Em uma situação onde o fusca utiliza platinado, qual o avanço maximo que ele deve apresentar?
Obrigado
o máximo é 40 graus se passar disso precisa limitar ele
Fala Diego, boa noite! Tem vídeo do ajuste de avanço do distribuidor a platinado tampa baixa??
O tampa baixa não tem ajuste! Ele é somente avanço a vácuo. Ele não tem os contra pesos.
Preciso limita-lo! Partindo de 15° de avanço inicial o final tá chegando a 45°! Quero limitar pra 32. Vou ter que achar um jeito.
@@Savergnini1 troca o distribuidor por um que tenha avanço centrífugo.
Não sei se a essa altura já resolveu, mas uma forma de limitar o avanço é limitar o quanto a mesa se move, trocar a mola de retorno por uma mais dura é uma forma, porem mudaria a curva.
eu já fiz testes nesse sentido parafusando um pedaço de metal em forma de L dentro do distribuidor, no parafuso que segura o avanço e condensador (tem porca por dentro) para bater no pino da mesa onde a haste do vácuo fica presa e impedir ela se mover alem daquele ponto, pois cheguei a usar inicial perto dos 18° e sem carga o avanço chegava em 48°
Amigo usa esmalte para marcar uma coisa.
👍
E se soldar ele em zero avanço ? E dechar so o do vacuo? Pois os fuscas antigamente nos primeiros platinados era so o avanço a vacuo e andava super bem
A cápsula do distribuidor só avanço vácuo é mais, é diferente! Mais pra que só manter o avanço a vácuo, sendo que o centrífugo é bem melhor? Não tem lógica. Eu sempre usei o distribuidor somente com avanço centrífuga.
ola bom dia meu amigo tudo bem.
olha gostaria de saber o que melhora ao limitar o limitador do avanço
quero fazer no meu Fusca tudo que for bom pra melhorar o Fusca torna melhor
limitando o ponto até 32 graus como eu fiz no video, ajuda a não ter detonação ao motor em giros mais altos. e com isso, o motor trabalha mais solto e não aquece tanto. ponto de iginição muito elevado em um motor, causa aquecimento, detonação e consumo excessivo de combustivel.
@@Garagedng obrigado pela dica vai ajudar muito no meu Fusca.
Obrigado por tudo fica com Deus 🙏
Para motor 1.8 AP qual deve ser o avanço máximo?
boa noite tudo bem sou Eduardo de Brasília eu gostaria de uma informação sua o platinado você tem que colocá-lo no ressalto regulando ele
Sim
Olaa boa tarde, tenho uma duvida, inicial comecaria a 10 ° no meu veiculo um gm 1.8 alcool,, sabe me informar sobre ele o distribuidor do meu modelo, o final de avanco centrigrafo ???? same informar em quantos graus final deixo ele ??? uns 45 graus ou 35 graus??
seria tipo em quantos mil rpms seria o final pra travar o centrigrafo ???
A álcool inicial é 15° essa é a única informação que sei.
@@Garagedng pssoal infoma a 10 graus no motor gm monza 1.8 a obg, estou na luta para saber , rsrs em quantos graus deixo o avanco centrigrafo final travado, usando
Do geito que vem quando se pisa no acelerador o carro da pra tras
Tem algum vídeo para o distribuidor da rural 4cc
Esse canal é só de mecânica a ar.
amigo comprei um distribuidor desse chines p meu santana turbo sera q ele avanca isso tudo tbm , eu ate travei o centifugo mas o rotor parece q o eixo avanca um pouco ainda
geralmente o rotor que vem nele, não tava direito no encaixe do eixo. troque o rotor e faça um teste.
Oi boa noite meu nome e washinton e tenho um chevette 1.6 álcool ele mao esta queimando no segundo cilindro e eu ja troquei tudo e mao resolveu nada vc pode min ajuda
Nesse caso vc tem um problema nesse cilindro, antes de abrir o motor, vai ter q medir a taxa de compressão só para ter certeza
Muito bem explicado. Não entendo bem é o seguinte: Quando existe o avanço com o motor a trabalhar, como é que o rotor avança independentemente do veio do distribuidor que está ligado à engrenagem mais abaixo?! Entaõ se o rotor avança, o veio onde ele está ligado não deveria também avançar?!
se puder explique-me essa situação. Desde já os meus agradecimentos.
Abraço de Portugal.
Quando o eixo do distribuidor vai aumentando a rotação, a força centrífuga abre os contra pesos e o rotor ao mesmo tempo girando muda a posição adiantando a faísca na tampa do distribuidor que é mandado para os cabos até chegar na vela.
@@Garagedng Muito obrigado pela resposta, mas essa parte eu compreendi. O que não compreendo é como estando o rotor preso (solidário) ao eixo do distribuidor ele se adianta na rotação do veio. Ou então o rótor não pode estar solidário com o tal veio do distribuidor. Ou seja, qual é a relação entre o rótor e o tal veio onde ele está acoplado?! É essa a minha incompreensão.
Bom trabalho e mais uma vez os meus agradecimentos.
Bom ano.
@@AguiaImperial o eixo é dividido em duas partes. Do meio do eixo pra cima ele muda a posição com a força centrífuga que é ligada aos contra pesos e as molas.
@@Garagedng Bem, assim já começo a entender, pois se o rótor estivesse "colado" ao eixo/veio do distribuidor não seria possível haver avanço nem atraso da ignição. Estarei a pensar bem?!
Obrigadíssimo pela sua disponibilidade em responder.
Um forte abraço de Portugal e um óptimo ano para si, caro amigo.
qual a vantagem desta regulagem
Gilberto Sampaio Luiz
Mais desempenho, porque avanço demais prejudica
👏👏👏👏👏👍👍👍
Fiz no meu ,pra mim não deu certo o carro ficou meio ruim ,voltei ao normal
Boa noite. tenho um aranha pra andar na praia e ela tem platinado, esse tipo de distribuidor desse video pode chuver no motor que nao morre? O meu quando fica com umidade nao pega pra ninguem ver. da uma dica pra ai! desde ja agradeço.
Qualquer distribuidor quando pega umidade para! No seu caso precisa usar roda fônica para não parar. 👍🏼
@@Garagedng entendi! Obrigado amigo já deu uma luz pra mim. Que Deus abençoe sempre amigo! Abraço.
Retirando o avanço a vacuo cai pra quantos graus o avanço
O avanço a vácuo só atua no início da aceleração depois ele entra o centrífugo no final que os graus avançados são os mesmos
acho que ele deixa de avançar uns 10 graus. O avanço centrifugo vai de 8 12 graus EU ACHO kkkk.
Tive problemas com um kit desse, so consigo andar 6 a 8 km o fusquinha para, o modulo gauss e a bobina mi bosch nao ficam quentes, apos meia hora funciona mal sem força, poderia me orientar o q pode ser.
Pedro Henrique Ribeiro
Amigo vc está usando a bobina errada a do mi esta bobina não é para esse sistema
Pedro Henrique Ribeiro
A bobina do mi fica sobrecarregada pq o q comanda ela é o módulo da injeção do gol e não esse módulo do sistema hall
Entao poderei usar qual bobina? Para solucionar meu problema.
Pedro Henrique Ribeiro
A bobina asfatica da bosch 097
Muito obrigado pela informaçao.
Eu comprei um kit desse eu e não funcionou tentei de tudo inverti os cabos de vela porque sei que o distribuidor vem invertido e nao funcionou alinhei as janelas e não ligou em momento algum o carro estava no ponto e tudo regulado ele apenas girava o motor :(
guilherme troian
Amigo poder ser q o distribuidor esteja com defeito, aconteceu comigo uma vez, quase fiquei louco pq não funcionava, no final das contas fui aonde eu comprei e troquei por outro do mesmo modelo, cheguei em casa pegou na primeira
Garage D.N.G é mas faz parte eu vou ver se consigo pegar outro em troca
Uma coisa que estou achando muito estranho é que nem com o sistema a platinado ele quer funcionar ele so gira o motor e da estouros no escapamento da mesma forma do kit de ignicao eletronica
guilherme troian
Amigo se está estorando deve ter cabo invertido, confere a ordem dos cabos
Amigo se sabe informar quantos graus avanca esse distribuidor chines?
Esse meu estava com 45°, mais vária de distribuidor para distribuidor.
@@Garagedng o meu e igual a esse ai com a cápsula e hall
Amigo no distribuidor do meu gol bola G2 AP 1.6 n tem estes contra peso com essas mola, só tem um sensor com 3 fios
O do gol bola, como ele é injeção eletrônica, o avanço é feito pelo módulo da injeção, não da pra fazer nada, só se vc colocar uma fueltec, ai sim vc consegue regular no avanço que vc quer
Qual o objetivo limitar o avanço?
Não deixar acontecer detonação no cilindro.
@@Garagedng
Você sabe dizer com quantos mm devo deixar do Escort CHT 1.6?
Meu fusca do mês de abril até agora já queimou 3 módulo oque será que pode ser ele está com a bobina da marflex ??
É o módulo, coloca um bosch
@@Garagedng então esse que acabou de queimar era da Bosch mesmo a bobina que está nele é marflex
@@Prosperidade152 faz a substituição da bobina por uma bosch, só assim vc vai saber se o problema é esse
amigo vi o seu videos e achei algo diferente vc pode me ajudar meu motor a ar 1.6 esta com o kit de ignição hal modulo 7pinos com bobina mi mas a tenção que chega na bobina e de 9,7v
Sim
@@Garagedng essa montagem ta correta qual seria o motivo da alimentação ser de 9,7 e nao 12v
@@edilsonrafa a bobina da ignição rall trabalha 9,7v diferente da original de platinado q trabalha com 12v
@@Garagedng então isso e correto !!!! valeu
Muito boa a dica. Aproveitando, neste video do Marcos47 ele ensina como deixar o avançado do distribuidor "Ching Ling" regulável milimetricamente, cortando o braço vertical do 'L' limitador e soldando uma porca autotravante no lugar, usando um parafuso prisioneiro Allen nesta porca faz a limitação do avanço pelo lado de fora do distribuidor.
th-cam.com/video/TONwotX_Iok/w-d-xo.html
Sim amigo eu já vi o vídeo dele, mais como eu não mexo com solda prefiro fazer do jeito q eu fiz
Meu deu que complicações pra mostra coisa de 4 minutos demora mais de 15 minutos ta louco
É impressão minha ou com a redução do avanço a segunda mola nem chegou a receber a tensão do segundo peso?
Essa segunda mola ela tem essa folga mesmo, pode ver em outro distribuidor!
@@Garagedng adoro os seus vídeos. Vc transmite muito conhecimento de forma simples e clara.
@@Garagedng meu fusca é ignição eletrônica, portanto só faço o ajuste de ponto de forma dinâmica com o motor quente e ligado, e eu não tenho acesso a uma pistola de ponto. Faço a regulagem do ponto inicial girando o distribuidor no sentido horário atrasando o ponto, depois vou voltando ele sentido anti horário até no ponto onde comsigo alcançar a maior rotação no motor, claro sem adiantar demais. Será q dessa forma eu consigo ficar próximo dos 15 graus iniciais?
@@charlesquadros3250 pode ser que fique próximo! Mais exato não! Isso é só em casos que não tem ferramenta! Mais recomendo que leve em alguma oficina para ajudar na pistola!
Esse também não tem. A marca na carcaça do ponto
Não
Da pra ver que é descartável esse distribuidor se compara com o Bosch nem compensa o empenho
Ai vai do bolso kkkk!
COITADO DO CARRO TA TUDO NOVO VAI VIRAR GAMBIARRA DEPOIS COITADO DO DONO DO CARRO .
Carro é meu, eu faço o que eu quero, na onde vc viu gambiarra aqui!