Boa noite, aceite aí meu like, entretanto com reservas. Você se esforçou para apresentar um bom vídeo, procurando ensinar a instalar o kit. Lembre-se que você falou dos pontos 1 4 3 2, mas não os vinculou a localização das velas, ficou assim una lacuna importante que para quem está aprendendo e não tem este conhecimento ainda não vai conseguir instalar. Ainda assim mereceu meu like pelo carisma e esforço. Muito obrigado.
Que vídeo mais instrutivo. Eu comprei um kit com bobina normal e meu kit não funciona nem a pau. Tive que mandar o distribuidor pra vendedor e efetuado a troca sem resolver o problema. O carro liga mas não acelera. Mandei a pouco pro eletricista essa dica do cabo de vela e vela... Porque o meu ainda estão do platinado. Vai que seja isso. Adorei seu vídeo. Espero em breve estar com minha ignição eletrônica funcionando a contento. Vlw
Paulo, uma tarde abençoada a vc, meus cumprimentos sinceros a vc, gostei muito do seu vídeo e vc com muita fé conseguiu instalar a intenção eletrônica em sua Brasília e vc mesmo conseguiu, quero te dizer que vendo estes vídeos iguais ao seu, eu mesmo instalei o kit da ignição eletrônica no meu Fusca e confesso a vc que quebrei a cabeça no começo mais a perseverança insiste que prosseguimos com nossas metas, arranquei o sistema antigo distribuidor e condessadoe que sempre davam dor de cabeça e consegui eu mesmo fazer o serviço seguindo as dicas de vcs e o que mais atrapalha a gente são os curiosos que não tem o que fazer e ficam de longe observando sua tranquilidade , e eu cheguei a ouvir "Leva no Tonella", apesar que sou muito facinado também pelo Tonella e aprendi muito com ele, mais tudo bem curiosos tem em todo canto, mais depois que Deus me abençoe consegui fazer o Fusca funcionar e foi uma alegria enorme e os curiosos ficaram de boca aberta, mais Paulo parabéns por vc e sua Brasília que está impecável, e nunca se esqueça, nunca estamos só pois Deus está conosco e senti a presença dele ao seu lado, um grande abraço a vc e curte sua Brasília e leve o 🐕, para uma volta!
Muito bom seu vidio.tenho um fusca,dai tirei o motor dele p fazes,mas por razoes financeiras não fiz,agora 6 anos depois resolvi comprar um motor usado p colocar nele,só que este k comprei e cm dinamo e platinado,vou pegar o alternador do outro motor e a ingnição e vou colocar no motor k comprei.gostei muito do seu vidio.bem objetivo.
Assisti o vídeo inteiro sem adiantar, sua humildade ,simplicidade e conhecimento aprendi várias coisas ... Não é àqueles vídeo cansativo chapante.... Parabéns mesmo.... Já vou compartilhar com alguns conhecidos...
Boa tarde Paulo.... Ótimo tutorial esse vídeo.... Comprei um kit parecido com esse e instalei seguindo as orientações....deu tudo certo o motor pegou na hora....eu não tenho a lâmpada de ponto e por isso fiz de ouvido mesmo...mas assim que eu terminar a revisão vou levar na oficina para aferir com lâmpada.... Parabéns pelo seu conteúdo.
Tenho exatamente o mesmo sistema na minha brasilia, já tenho instalado a mais de um ano e meio e até agora n deu problema!!! Parabéns pelos seus vídeos!!
Já instalei alguns kits desse pra amigos e clientes, funciona bem. Vale a pena pelo valor. Quando for a hora de trocar a tampa e rotor coloca Bosch. Quem tiver uma graninha a mais recomendo um módulo e bobina mi da magnetmarelli.
Muito didático teu vídeo. Gratidão. Sobre o módulo, eu coloquei um pedaço de dissipador de calor retirado de um computador velho, colado com pasta. Fica a dica.
Oi Milton, obrigado pelo elogio, fico feliz em ajudar. O modulo já tem um dissipador né, mas não é uma má idéia colocar mais um, sem dúvidas deve ajudar a controlar a temperatura.
Obrigado pela explicação, estou precisando trocar meu distribuidor e pensei em comprar esse kit, depois de muitos vídeos sem uma boa explicação fui acabar encontrando o seu, vou la finalizar agora a compra do meu kit! Obrigado amigo! Like e mais um inscrito.
Salve Paulo!, salve galera que acompanha o canal... Para quem interessar, comprei o mesmo kit, chegou hj e instalei em pouco mais de 1 hora. foi chato fazer ligar pelo fato de estar sozinho, mas consegui, ta redondo! meu fusca parece outro, melhorou demais a retomada, a arrancada dele ta animal! nao consegui testar ele na BR mas estiquei uma 3ª e foi maravilhoso kkkk posso estar ficando louco mas até o ronco mudou kkkk, acredito que por conta da queima que esta bem melhor agora! Agradeço por compartilhar suas experiencias, como não tenho jeito em falar pra cameras nao gravei video nenhum mas qual sabe um dia rs vlw, abraço!
Muito obrigado pelo comentário Fábio, fico feliz que o vídeo passou essa impressão. Esse era o vídeo que queria ter visto quando fiz a primeira vez na minha outra Brasilia e apanhei muito para fazer funcionar. :D
Top ferra, passei pelos mesmos entraves até entender a lógica da coisa na primeira vez. Só de curiosidade coloca a polia na posição do cilindro número 1 e mostra como ficou a posição do rotor e da janelinha que tinha marcado no distribuidor. Vai ajudar bastante a galera. Valeu!
Boa noite!!! Parabéns pelas dicas!!! Deus o abençoe mais e mais!!! deus ilumine sua mente mais e mais, como tem iluminado!!! forte abraço! muito importante aquele video de outrora sobre a possível eliminação do calalisador no carro... Inclusive, quando for possível, coloque um video na prática. Obrigado!!! fica com Deus!!!
Muito bom seu vídeo eu comprei aí do mesmo kit pelo mercado livre pelas suas dica eu mesmo coloquei na minha conbi problema resolvido obg pelo vídeo ✌️
Paulo, se você quiser colocar o rotor apontando para a marca do copo do distribuidor, (Cilindro 1), como era na posição antiga do cabo N°1, você tem que sacar o pinhão interno e colocar no grau certo que estava com o sistema antigo. (Para sacar o pinhão tem o saca próprio para esse serviço). Do mais, tudo ok com sua instalação. 👍👍👍👍👍👍
Oi José, eu vou fazer algo diferente, vou inverter a chaveta no pé do distribuidor que vem 180º girada nesses distribuidores xing-ling, o cilindro 1 "vira" o 3 e vice versa, vai ficar como estava antes. Mas sem dúvidas, daria para sacar o pinhão também, vou pelo caminho da facilidade só. Valeu pela dica!
Ótimo!! Não quis tentar o hotspark? Estou com ele e venturis 22. Pensa numa mudança acertada. Excelente! Pela quantidade de álcool hj os venturis 22 caíram como luva
Oi Vitor, não fui no Hotspark pelo preço especialmente, esse kit ai foi muito barato, mas acho uma boa o Hotspark, especialmente por aproveitar a curva original do distribuidor. Mas como tu comentou, o proprio volume de alcool na gasolina já meio que invalida a idéia que a curva original seria perfeita. Nunca pensei em usar os venturis 22, usei 26 mas o motor sofria para criar vácuo suficiente para funcionar bem o circuito principal. Com os 24 esta bem boa, com os 22 não restringiu muito a rotação maxima?
@@PaulosGarage olha, das vezes q pisei achei muito bom, diferença mínima! Como 99% é pé leve e dentro da cidade, valeu muito a pena. Eu pensei q amarraria em alta mas não amarrou.
Ótimo vídeo, você poderia trazer número de consumo, para ver se deu uma melhora significativa, eu tenho um passat e ele era a platinado, andei pouco com ela assim, aí coloquei uma ignição eletrônica Bosch 006, porém agora depois de anos tou pensando em colocar essa de sensor hall, mais só se melhorar pelo menos uns 500 metros por litro, já compensa pois isso o carro diariamente, trabalho lazer etc... Porém vi que a bobina 097 de usar com esse sistema é caríssima, mais vou andar todos os desmanche quem sabe não encontro uma.. agora o resto é bem mais barato
David, eu nunca acompanhei consumo na minha Brasilia para ser sincero, mas vou te dizer que na pratica se o sistema atual está revisado e funcionando bem, não deve fazer tanta diferença não. Mesmo do platinado para o Hall, acho que a diferença não é tão grande, isso falando em sistemas revisados e funcionando pelo padrão. Se tu está com a ignição eletronica bosch que comentou, o distribuidor do teu carro deve ser o aranha dentro, eu manteria ele e garantiria que rotor, tampa, cabos e velas estão em perfeito estado e não gastaria com um sistema Hall, minha opinião.
@@PaulosGarage entendi e olha que vc saiu do platinado, e foi para o hall e não notou essa diferença toda, e sim meu sistema é aranha, e está 100% se conversando um componente com o outro, velas Bosch nova, cabos de vela Bosch novo também, bobina Bosch 067, tampa do distribuidor Bosch 056, e rotor Bosch 215, carro muito bom de partida, sempre pega de primeira e muito rápido!! Não tenho que reclamar em nada, porém só adoraria o sistema hall, se realmente mudasse algo no consumo, porque pelo funcionamento tou bem satisfeito, eu tinha visto no canal do aparecido oliveira, ele fez manja muito de ignição, aí ele fez o teste no osciloscópio, e a potência que o sistema hall consegue ter comparando com sistema aranha é de no mínimo 6mil volts em baixas rotação, e até 8 mil volts a mais em regime de cruzeiro, aí com essas informações, eu pensei numa melhor queima= melhor consumo.. agora muito obrigado pela a sua atenção..
esses kits vai de sorte uns funcionam por anos outros funcionam apenas alguns meses, uns avançam d+ outros n avança quase nada enfim acho q é fabricação. antes de fazer meu motor usava ignição eletrinica indutiva (distribuidor aranha e modulo 6 pinos) queria colocar o sistema hall, falei com o mecanico sobre esse kit ele disse "se for pra por esse kit chines fica com o sistema q ja ta no carro" dai ele me contou a experiência q ele teve com esses distruidores. dai pesquisando comprei a bobina mi da bosch acha facil em auto peças, modulo da magneti marelli q os da bosch os cara enfia faca sem dó, ja o distribuidor tava meio dificil achar um bom e num preço legal dai foi adaptado o do motor ap (meu irmao tem um gol q futuramente vai ser turbo q vai usar distribuidor com o ponto travado dai aproveitei e peguei o dele q tava funcionando perfeitamente kkkkk), foi feito um trabalho na parte de baixo do distribuidor pra encaixar no bloco do fusca, ta funcionando 100% faz um tempão.
Pois é, por ora estou tendo sorte, mas sei que a qualidade pode deixar a desejar. Interessante esse sistema que tu conseguiu juntar, peças de muito boa qualidade.
Muito bom o teu vídeo cara, mas um detalhe muito importante que poucos sabem é que o distribuidor de motor sem radiador de óleo deslocado, é diferente do distribuidor de motor com radiador de óleo deslocado. Como saber qual está certo? Bom, os motores boxer sem radiador de óleo deslocado, tem o ponto do cilindro 3, atrasado em 2º. Por que isso? O cilindro 3 recebe o ar direto que passa pelo radiador de óleo e esse ar já vem aquecido e com isso, o cilindro 3 esquenta mais do que o 4 ao lado dele. Com isso, a VW resolveu atrasar o ponto do cilindro 3 para ele não aquecer tanto e para comprovar isso, coloque a pistola de ponto no cilindro 1 e veja a posição do ponto em 10º e ao colocar a pistola no cilindro 3, verá que o ponto aparece em 8º. Se isso não ocorrer, é porque o distribuidor está errado. Quando a VW fez o motor boxer com radiador deslocado de óleo, não precisou mais atrasar o ponto do cilindro 3. Por tanto, se colocar o distribuidor errado no motor, terá super aquecimento no cilindro 3, coisa que muitos reclamam de motor esquentando demais depois de terem esgotado as buscas nas regulagens e aterramentos do motor. Outro problema grave é essa bobina do MI sendo usada nesses módulos, a maioria dá problema, pois essa bobina não foi feita para trabalhar com esse tipo de módulo.
Fala Paulo Otimos videos hein!👏👏 Fiz um video no meu colocando esse sistema no meu fusca..... Fui criticado! O Avanço é o problema ! Ja limitei o meu e troquei as molas do distribuidor, ficou outro carro! Mas a unica coisa que não me deixa seguro é essa bobina! Segue o baile!🥳🥳🥳🥳🤘🤘
Obrigado pelo elogio! Sempre tem gente para criticar, sem nunca sequer ter sujado a mão de graxa. :D O avanço desse meu está bem contido, nos testes que fiz está avançando uns 20 graus no máximo, que molas que usou? No futuro penso em trocar as molas ou ajustar os batentes desse meu. Sobre a bobina, já vi varios comentarem que é questão de tempo para ela abrir o bico, vou usando enquanto isso. Vou ser sincero que o que eu queria mesmo era eliminar o distribuidor ou usar ele só como sensor para acionar bobinas individuais, mas isso fica para o futuro. :D
Legal... Eu comprei um kit de ignição eletrônica e não consegui colocar no ponto no meu passat ainda.. Só que o meu distribuidor é um pouco diferente do seu por dentro.. O meu tem o tal da aranha
Oi Marcelo, nesses aranha eu nunca mexi, mas a logica é semelhante. Garante que a ordem de ignição está correta (motor MD e AP a ordem é diferente do Fusca pelo que lembro), depois disso facilitaria para ti usar uma lampada de ponto. Na duvida, volta o sistema antigo e deixa o carro funcionando, com ele funcionando encontra o cilindro 1 no distribuidor e a marca de ponto no volante do motor, parte dai para o ajuste.
Olá! seu vídeo está excelente, só tenho uma sugestão: você pode colocar um dissipador de calor de alumínio parafusado nesses dois furos da carroceria e aparafusar o modulo no dissipador, se é que você já não o fez..... Abs......Gilberto
Olá Paulo. Parabéns pelo vídeo! O que ocorre é: meu carro tem conta giros dos antigos. Fica a questão de quais fios ligar para fazer ele funcionar. Fico no aguardo de sua explicação. Grande abraço!
Jaime, fiz a ligação do meu contagiros no pino 7 que vai para o negativo da bobina. Farei um vídeo mostrando isso, acho que vai te ajudar. Tinha visto diagramas que indicavam ligar no pino 1, o chicote desse meu kit nem tinha o pino 1 nele, deu um jeito e coloquei no chicote, mas o contagiros não funcionou. Liguei no pino 7 e bombou na hora. Se quiser dá uma segurada antes de fazer enquanto testo e garanto que esta funcionando bem.
Olá Paulo Eu só não aconselho essa bobina, prefiro utilizar a 077 é mais adequada para essa caixinha e não vi você colocar a mola do pinhão o o distribuidor não sei se você tem ela mas é bom colocar ela compensa folga. Geralmente eu coloco ele apontado para o conector dos fios no corpo do distribuidor mas como você disse talvez o pinhão esteja ao contrário. O Rotor e tampa eu recomendo trocar depois, mas da pra usar bem. No geral esses kits é até honesto. Ela até ligou bem.
Obrigado pelo comentário Wellington, eu vi isso sobre outra bobina ser melhor para esse kit. Por enquanto vou usar esse conjunto que veio com ele mesmo, mais para frente faço melhoras. Abraço!
Fala Paulo, joia?? Tenho uma sugestão de vídeo muito útil, faz um vídeo sobre limpeza de fechadura do gol g3, como limpar, quais cuidados tomar, lubrificação e etc!
Opa, pois é, nunca tirei as fechaduras do carro, a muito tempo atrás só limpei no lugar mesmo com wd40 e depois coloquei graxa spray para dentro. Lembro que deu uma boa diferença. Próxima vez que fizer o processo filmo com certeza. Valeu pela sugestão.
Fala Anderson, borra branca normalmente é condensação de água, precisa usar mais o carro que resolve :D Imagino que não seja um carro de uso diário, é normal criar essa condensação ali, ai quando mistura com o vapor de óleo que tem no local acontece isso. Quando acontece na minha Brasilia eu só limpo e sigo a vida
Prezado Paulo, não é recomendado o uso da bobina MI. Esta bobina é destinada a carros com injeção eletrônica. Com o uso intenso em altas rotações, vai queimar a bobina ou o módulo. Uso o sistema Hall no meu Fusca e sei do que estou relatando. O Ideal é comprar o sistema Distribuidor, bobina e módulo hall da Bosch. E a tampa, sim sempre usar tampa pinada, e cabos de ignição siliconados.
@@ricardofialho7779 Boa tarde Ricardo, não foi fácil conseguir a ignição eletrònica da Bosch. Eu comprei o módulo hall, o distribuidor e os cabos e paguei R4 500,00 na época. eram semi usados. Depois comprei a tampa pinada e a bobina. Mas vale a pena o investimento. O Fusca muda para melhor e aconselho para quem puder, trocar o dínamo pelo alternador. Ai então fica show. Um abraço do amigo e fusqueteiro de Porto Alegre RS.
@@jocar1000 Eu vi um aqui com cabos e velas Bosh, e o restante da Euro.. competindo com bonina, cabos, etc, entrada pinada... R$ 600,00 . Sobre o Alternador eu coloquei em Nov23... agora a missão é eliminar o platinado. Vamos ver a mão de obra, pois eu não arrisco mexer kkkkk. Valeu Jocar
Parabens muito bem explicado, didatico. Aproveito para te perguntar. Tenho um 147 e pretendo eliminar o sistema original para colocar ingnição eletrônica. O que realmente eu preciso comprar? Bobina original, rotor e modulo originais não servem? se eu comprar apenas o distribuidor com a mesa para o sensor, já daria? Com relação a economia de commbustivel e potência, tem ganho? Obrigado.
Obrigado Gabriel. Não conheço o sistema do 147, mas muitas vezes o distribuidor é diferente, a tampa também e se por exemplo a antiga for sem pino e a nova for com pino tem que trocar os cabos de vela também. Ideal seria conferir algum vídeo onde alguém mexeu no 147 para tirar as duvidas mesmo. No caso da Brasilia troquei tudo. Notei uma diferença na marcha lenta, mas em desempenho acho que ficou semelhante. Economia de combustivel não sei te dizer. A verdade é que se o sistema com platinado antigo estava 100% a diferença deve ser minima.
Bom dia amigo, gostei muito do seu vídeo ganhou mais um inscrito, procurei este kit para compra mas o vendedor pausou a venda,teria outro pra indicar ...
Oi Gilberto, não tenho outro para indicar, mas pelo que sei esses kits chineses são praticamente todos iguais. Dá uma conferida no Aliexpress também, acho que tem algumas opções lá também.
Estou com um igual e vou instalar na minha trafic carburada... estava em dúvida sobre o que era esse fio azul vc disse que ignição pós chave né...preciso ligar esse fio na minha trafic que já é ignição eletrônica? Onde eu acho o pós chave de onde ele vem?? Já tô inscrito canal muito bom e obrigado pelo vídeo.👊👍
No seu carro já deve ter esse fio chegando no chicote, o pós chave é um sinal 12v positivo que só aparece quando giramos a chave la na ignição. Tu poderia usar um multimetro ou uma lampada de teste para achar onde está esse fio, mas ele garante que a bobina só vai ter energia quando a chave estiver ligada.
![Lixamento/Plaina + Ajuste Volume Injetor - Solex 32 - VW Brasilia - [4K]](http://i.ytimg.com/vi/4VfwHVppRuU/mqdefault.jpg)
![Lixamento/Plaina + Ajuste Volume Injetor - Solex 32 - VW Brasilia - [4K]](/img/tr.png)
Boa noite, aceite aí meu like, entretanto com reservas. Você se esforçou para apresentar um bom vídeo, procurando ensinar a instalar o kit. Lembre-se que você falou dos pontos 1 4 3 2, mas não os vinculou a localização das velas, ficou assim una lacuna importante que para quem está aprendendo e não tem este conhecimento ainda não vai conseguir instalar. Ainda assim mereceu meu like pelo carisma e esforço. Muito obrigado.
Pow cara que humildade da pra ficar assistindo 2 horas de vídeo. Parabéns!
Obrigado Renato, tento passar minhas experiências para motivar o pessoal a também se divertir e colocar a mão na graxa. Grande abraço!
Parabéns pelo seu esforço.
Que vídeo mais instrutivo. Eu comprei um kit com bobina normal e meu kit não funciona nem a pau. Tive que mandar o distribuidor pra vendedor e efetuado a troca sem resolver o problema. O carro liga mas não acelera. Mandei a pouco pro eletricista essa dica do cabo de vela e vela... Porque o meu ainda estão do platinado. Vai que seja isso. Adorei seu vídeo. Espero em breve estar com minha ignição eletrônica funcionando a contento. Vlw
Obrigado Rogério, tomara que resolve rapido o problema do seu kit, aqui continua funcionando 100%
Paulo, uma tarde abençoada a vc, meus cumprimentos sinceros a vc, gostei muito do seu vídeo e vc com muita fé conseguiu instalar a intenção eletrônica em sua Brasília e vc mesmo conseguiu, quero te dizer que vendo estes vídeos iguais ao seu, eu mesmo instalei o kit da ignição eletrônica no meu Fusca e confesso a vc que quebrei a cabeça no começo mais a perseverança insiste que prosseguimos com nossas metas, arranquei o sistema antigo distribuidor e condessadoe que sempre davam dor de cabeça e consegui eu mesmo fazer o serviço seguindo as dicas de vcs e o que mais atrapalha a gente são os curiosos que não tem o que fazer e ficam de longe observando sua tranquilidade , e eu cheguei a ouvir "Leva no Tonella", apesar que sou muito facinado também pelo Tonella e aprendi muito com ele, mais tudo bem curiosos tem em todo canto, mais depois que Deus me abençoe consegui fazer o Fusca funcionar e foi uma alegria enorme e os curiosos ficaram de boca aberta, mais Paulo parabéns por vc e sua Brasília que está impecável, e nunca se esqueça, nunca estamos só pois Deus está conosco e senti a presença dele ao seu lado, um grande abraço a vc e curte sua Brasília e leve o 🐕, para uma volta!
Muito obrigado Geraldo, tudo de bom para você também, grande abraço!
Parabéns pelo vídeo, ficou muito bom e também e muito gratificante quando nós mesmos fazemos o serviço e fica legal.
Obrigado, realmente é uma sensação ótima
Muito bom seu vidio.tenho um fusca,dai tirei o motor dele p fazes,mas por razoes financeiras não fiz,agora 6 anos depois resolvi comprar um motor usado p colocar nele,só que este k comprei e cm dinamo e platinado,vou pegar o alternador do outro motor e a ingnição e vou colocar no motor k comprei.gostei muito do seu vidio.bem objetivo.
Que bom que ajudou Eloi!
Pô irmão eu estou assistindo esse vídeo para implantar na marajó 83 mais gostei muito sua explicação e muito boa parabéns.
Muito obrigado Jean, boa sorte e bom trabalho ai na sua manutenção.
Assisti o vídeo inteiro sem adiantar, sua humildade ,simplicidade e conhecimento aprendi várias coisas ...
Não é àqueles vídeo cansativo chapante....
Parabéns mesmo....
Já vou compartilhar com alguns conhecidos...
Obrigado pelo elogio Fernando!
Comprei um do mesmo mais não consegui funcionar tenho um brasilia80
Boa tarde Paulo.... Ótimo tutorial esse vídeo.... Comprei um kit parecido com esse e instalei seguindo as orientações....deu tudo certo o motor pegou na hora....eu não tenho a lâmpada de ponto e por isso fiz de ouvido mesmo...mas assim que eu terminar a revisão vou levar na oficina para aferir com lâmpada.... Parabéns pelo seu conteúdo.
Maravilha Wagner, ótimo saber que o vídeo ajudou!
Obrigado pela aula,vou colocar uma ignição dessa em uma kombi ano 1974. Felicidades amigo.
Obrigado Luiz, a minha Brasilia continua muito boa.
parabens pelo video tenho um fusca 82, com essas explicações vou arriscar colocar ignição nele tambem😎😎
Oi Edimilson, acho que vai conseguir instalar sim. Boa sorte e sucesso na manutenção.
Comprei o cabo certo, só não sabia ainda! 😂😂😂
Parabéns pelo vídeo e pela excelente explicação!
Heheh, obrigado!
Parabéns pelo seu trabalho. Vc realmente merece tudo de bom. Pessoas assim como você e que o mundo necessita. Nota 10.
Obrigado Eddie, um comentário como o seu me anima muito. Grande abraço!
Tenho exatamente o mesmo sistema na minha brasilia, já tenho instalado a mais de um ano e meio e até agora n deu problema!!! Parabéns pelos seus vídeos!!
Obrigado Ivan! Bom saber que o seu kit está funcionando bem a tanto tempo.
Já instalei alguns kits desse pra amigos e clientes, funciona bem. Vale a pena pelo valor. Quando for a hora de trocar a tampa e rotor coloca Bosch. Quem tiver uma graninha a mais recomendo um módulo e bobina mi da magnetmarelli.
Valeu pela dica Jhonny, até agora o funcionamento está ótimo mesmo.
tenho uma brasilia 1976 a pratinado,vou trocar pra ignição eletronica,obrigado pela diga Paulo garagem.
O cara passa muita humildade ,gostei.
Tá de parabéns .
Obrigado Márcio!
Muito didático teu vídeo. Gratidão. Sobre o módulo, eu coloquei um pedaço de dissipador de calor retirado de um computador velho, colado com pasta. Fica a dica.
Oi Milton, obrigado pelo elogio, fico feliz em ajudar. O modulo já tem um dissipador né, mas não é uma má idéia colocar mais um, sem dúvidas deve ajudar a controlar a temperatura.
Obrigado pela explicação, estou precisando trocar meu distribuidor e pensei em comprar esse kit, depois de muitos vídeos sem uma boa explicação fui acabar encontrando o seu, vou la finalizar agora a compra do meu kit!
Obrigado amigo!
Like e mais um inscrito.
Salve Paulo!, salve galera que acompanha o canal...
Para quem interessar, comprei o mesmo kit, chegou hj e instalei em pouco mais de 1 hora.
foi chato fazer ligar pelo fato de estar sozinho, mas consegui, ta redondo!
meu fusca parece outro, melhorou demais a retomada, a arrancada dele ta animal!
nao consegui testar ele na BR mas estiquei uma 3ª e foi maravilhoso kkkk
posso estar ficando louco mas até o ronco mudou kkkk, acredito que por conta da queima que esta bem melhor agora!
Agradeço por compartilhar suas experiencias, como não tenho jeito em falar pra cameras nao gravei video nenhum mas qual sabe um dia rs
vlw, abraço!
Opa, valeu pelo comentário e atualização, que bom que funcionou bem para ti também. Grande abraço!
muito bacana ,bem didático ,um iniciante como eu ,daria conta de fazer sozinho TB
Muito obrigado pelo comentário Fábio, fico feliz que o vídeo passou essa impressão. Esse era o vídeo que queria ter visto quando fiz a primeira vez na minha outra Brasilia e apanhei muito para fazer funcionar. :D
Top ferra, passei pelos mesmos entraves até entender a lógica da coisa na primeira vez. Só de curiosidade coloca a polia na posição do cilindro número 1 e mostra como ficou a posição do rotor e da janelinha que tinha marcado no distribuidor. Vai ajudar bastante a galera. Valeu!
Boa Rudi! Vou fazer isso ai agora que ajeitei melhor o ponto, vai dar uma boa dica para o pessoal. Grande abraço!
Muito bom e vc terá quê trocar às velas também 😀
Parabens pelas explicações, o video foi bastante esclarecedor!!!
Melhor vídeo de esplicacao feito até agora obrigado irmão me ajudou muito top
Show Diego, obrigado pelo elogio.
Boa noite!!! Parabéns pelas dicas!!! Deus o abençoe mais e mais!!! deus ilumine sua mente mais e mais, como tem iluminado!!! forte abraço! muito importante aquele video de outrora sobre a possível eliminação do calalisador no carro... Inclusive, quando for possível, coloque um video na prática. Obrigado!!! fica com Deus!!!
Olá Milvam, vi que voce encontrou o video do eliminador na pratica, hehe. Grande abraço e obrigado pelo elogio!
Você e detalhista , muito bem explicado parabéns e obrigado
Muito obrigado pelo elogio Sergio!
Muito bom seu vídeo eu comprei aí do mesmo kit pelo mercado livre pelas suas dica eu mesmo coloquei na minha conbi problema resolvido obg pelo vídeo ✌️
Que legal Ysmir, ótimo!!
Parabéns você e muito humilde ensina muito bem vou colocar na minha
Muito obrigado!
Boa tarde! Caí no seu vídeo por acaso e depois de assistí-lo, parabéns! Excelente explicação! Vou assistir outros vídeos seus! Grande abraço!
Obrigado pelo elogio, tentei explicar o mais detalhado possível para ajudar quem não faz isso no dia a dia. Abração!
Boa noite gostei muito da sua umildade de em sonar o passo a passo ganhou mais um escrito 👍👏
Obrigado Robson! 🤝
Paulo, se você quiser colocar o rotor apontando para a marca do copo do distribuidor, (Cilindro 1), como era na posição antiga do cabo N°1, você tem que sacar o pinhão interno e colocar no grau certo que estava com o sistema antigo. (Para sacar o pinhão tem o saca próprio para esse serviço). Do mais, tudo ok com sua instalação. 👍👍👍👍👍👍
Oi José, eu vou fazer algo diferente, vou inverter a chaveta no pé do distribuidor que vem 180º girada nesses distribuidores xing-ling, o cilindro 1 "vira" o 3 e vice versa, vai ficar como estava antes. Mas sem dúvidas, daria para sacar o pinhão também, vou pelo caminho da facilidade só. Valeu pela dica!
@@PaulosGarage Valeu, Paulo. É isso mesmo, tem que fazer o mais fácil. Para sacar o pinhão tem que ter a ferramenta apropriada para isso. TMJ.
Boa Paulo, que aula meu amigo, Deus o abençoe sempre, muito obrigado por compartilhar conhecimento conosco👏🏿👏🏿👏🏿
Obrigado Clayton, tudo de bom para ti também!
Parabéns, esclareceu diversas dúvidas minhas, amanhã vou tentar novamente, muito obrigado.
Como foi Juninho, conseguiu colocar para funcionar?
Ótimo vídeo Paulo!!! Os cabos de vela ficam bonitos mesmo nesta configuração, os conectores são excelentes mesmo para prender os cabos.
Obrigado Laércio!!
Onde encontro esses suportes dos cabos de velas que se encaixam na capela?
Cara, muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Muito útil! Ganhou um inscrito. Paulo, de BH
Muito obrigado Paulo, fico feliz em ter ajudado.
Parabéns pelas explicações e ensinamentos pude aprender muita coisa. abraços.
Parabéns pelo vídeo e pela sua humildade 👏👏👏 que Deus te abençoe 🙏🙏🙏
Obrigado Cleyton🤝
Ficou bom uma barbaridade tchê obrigado pela força
Valeu Anderson.
Ótimo!! Não quis tentar o hotspark? Estou com ele e venturis 22. Pensa numa mudança acertada. Excelente! Pela quantidade de álcool hj os venturis 22 caíram como luva
Oi Vitor, não fui no Hotspark pelo preço especialmente, esse kit ai foi muito barato, mas acho uma boa o Hotspark, especialmente por aproveitar a curva original do distribuidor. Mas como tu comentou, o proprio volume de alcool na gasolina já meio que invalida a idéia que a curva original seria perfeita.
Nunca pensei em usar os venturis 22, usei 26 mas o motor sofria para criar vácuo suficiente para funcionar bem o circuito principal. Com os 24 esta bem boa, com os 22 não restringiu muito a rotação maxima?
@@PaulosGarage olha, das vezes q pisei achei muito bom, diferença mínima! Como 99% é pé leve e dentro da cidade, valeu muito a pena. Eu pensei q amarraria em alta mas não amarrou.
Muito bom cara! Vou instalar na minha kombi e esse video ajudou demais!
Ótimo Lucas!
Parabéns pela aula gostei
Muito obrigado pelas dicas.. excelente explicação
Obrigado Emerson!
Parabéns amigo Paulo... Obrigado pela aula. Muito didático o seu vídeo.
Obrigado Bruno, que legal que curtiu!
Muito bom! Parabéns!
Obrigado
Tu é mecânico o gurizao tá escondendo o ouro the.
Bah, descobriu o segredo, hehe.
Excelente pena anúncio pausado ,preço muito bom
Ótimo vídeo, você poderia trazer número de consumo, para ver se deu uma melhora significativa, eu tenho um passat e ele era a platinado, andei pouco com ela assim, aí coloquei uma ignição eletrônica Bosch 006, porém agora depois de anos tou pensando em colocar essa de sensor hall, mais só se melhorar pelo menos uns 500 metros por litro, já compensa pois isso o carro diariamente, trabalho lazer etc... Porém vi que a bobina 097 de usar com esse sistema é caríssima, mais vou andar todos os desmanche quem sabe não encontro uma.. agora o resto é bem mais barato
David, eu nunca acompanhei consumo na minha Brasilia para ser sincero, mas vou te dizer que na pratica se o sistema atual está revisado e funcionando bem, não deve fazer tanta diferença não. Mesmo do platinado para o Hall, acho que a diferença não é tão grande, isso falando em sistemas revisados e funcionando pelo padrão. Se tu está com a ignição eletronica bosch que comentou, o distribuidor do teu carro deve ser o aranha dentro, eu manteria ele e garantiria que rotor, tampa, cabos e velas estão em perfeito estado e não gastaria com um sistema Hall, minha opinião.
@@PaulosGarage entendi e olha que vc saiu do platinado, e foi para o hall e não notou essa diferença toda, e sim meu sistema é aranha, e está 100% se conversando um componente com o outro, velas Bosch nova, cabos de vela Bosch novo também, bobina Bosch 067, tampa do distribuidor Bosch 056, e rotor Bosch 215, carro muito bom de partida, sempre pega de primeira e muito rápido!! Não tenho que reclamar em nada, porém só adoraria o sistema hall, se realmente mudasse algo no consumo, porque pelo funcionamento tou bem satisfeito, eu tinha visto no canal do aparecido oliveira, ele fez manja muito de ignição, aí ele fez o teste no osciloscópio, e a potência que o sistema hall consegue ter comparando com sistema aranha é de no mínimo 6mil volts em baixas rotação, e até 8 mil volts a mais em regime de cruzeiro, aí com essas informações, eu pensei numa melhor queima= melhor consumo.. agora muito obrigado pela a sua atenção..
Muito obrigado pelo vídeo !!!! Vc é o cara 👏👏👏👏
Obrigado pelo elogio Leandro!!
esses kits vai de sorte uns funcionam por anos outros funcionam apenas alguns meses, uns avançam d+ outros n avança quase nada enfim acho q é fabricação.
antes de fazer meu motor usava ignição eletrinica indutiva (distribuidor aranha e modulo 6 pinos) queria colocar o sistema hall, falei com o mecanico sobre esse kit ele disse "se for pra por esse kit chines fica com o sistema q ja ta no carro" dai ele me contou a experiência q ele teve com esses distruidores. dai pesquisando comprei a bobina mi da bosch acha facil em auto peças, modulo da magneti marelli q os da bosch os cara enfia faca sem dó, ja o distribuidor tava meio dificil achar um bom e num preço legal dai foi adaptado o do motor ap (meu irmao tem um gol q futuramente vai ser turbo q vai usar distribuidor com o ponto travado dai aproveitei e peguei o dele q tava funcionando perfeitamente kkkkk), foi feito um trabalho na parte de baixo do distribuidor pra encaixar no bloco do fusca, ta funcionando 100% faz um tempão.
Pois é, por ora estou tendo sorte, mas sei que a qualidade pode deixar a desejar.
Interessante esse sistema que tu conseguiu juntar, peças de muito boa qualidade.
Com a cápsula de avanço à vácuo ligada deve ficar ainda melhor, principalmente em situação de alto giro e baixa carga
Meu receio é o ponto avançar demais só, mas ainda quero conferir e ajustar mais a fundo o ponto.
Parabéns meu amigo, top seu vídeo.
Abracos.
Obrigado Marcos!!!
Muito bom o teu vídeo cara, mas um detalhe muito importante que poucos sabem é que o distribuidor de motor sem radiador de óleo deslocado, é diferente do distribuidor de motor com radiador de óleo deslocado. Como saber qual está certo? Bom, os motores boxer sem radiador de óleo deslocado, tem o ponto do cilindro 3, atrasado em 2º. Por que isso? O cilindro 3 recebe o ar direto que passa pelo radiador de óleo e esse ar já vem aquecido e com isso, o cilindro 3 esquenta mais do que o 4 ao lado dele. Com isso, a VW resolveu atrasar o ponto do cilindro 3 para ele não aquecer tanto e para comprovar isso, coloque a pistola de ponto no cilindro 1 e veja a posição do ponto em 10º e ao colocar a pistola no cilindro 3, verá que o ponto aparece em 8º. Se isso não ocorrer, é porque o distribuidor está errado. Quando a VW fez o motor boxer com radiador deslocado de óleo, não precisou mais atrasar o ponto do cilindro 3. Por tanto, se colocar o distribuidor errado no motor, terá super aquecimento no cilindro 3, coisa que muitos reclamam de motor esquentando demais depois de terem esgotado as buscas nas regulagens e aterramentos do motor. Outro problema grave é essa bobina do MI sendo usada nesses módulos, a maioria dá problema, pois essa bobina não foi feita para trabalhar com esse tipo de módulo.
Fala Paulo Otimos videos hein!👏👏 Fiz um video no meu colocando esse sistema no meu fusca..... Fui criticado! O Avanço é o problema ! Ja limitei o meu e troquei as molas do distribuidor, ficou outro carro! Mas a unica coisa que não me deixa seguro é essa bobina! Segue o baile!🥳🥳🥳🥳🤘🤘
Obrigado pelo elogio! Sempre tem gente para criticar, sem nunca sequer ter sujado a mão de graxa. :D
O avanço desse meu está bem contido, nos testes que fiz está avançando uns 20 graus no máximo, que molas que usou? No futuro penso em trocar as molas ou ajustar os batentes desse meu. Sobre a bobina, já vi varios comentarem que é questão de tempo para ela abrir o bico, vou usando enquanto isso.
Vou ser sincero que o que eu queria mesmo era eliminar o distribuidor ou usar ele só como sensor para acionar bobinas individuais, mas isso fica para o futuro. :D
Que vídeo bom meu amigo parabéns.
Obrigado 👍
Legal...
Eu comprei um kit de ignição eletrônica e não consegui colocar no ponto no meu passat ainda..
Só que o meu distribuidor é um pouco diferente do seu por dentro..
O meu tem o tal da aranha
Oi Marcelo, nesses aranha eu nunca mexi, mas a logica é semelhante. Garante que a ordem de ignição está correta (motor MD e AP a ordem é diferente do Fusca pelo que lembro), depois disso facilitaria para ti usar uma lampada de ponto. Na duvida, volta o sistema antigo e deixa o carro funcionando, com ele funcionando encontra o cilindro 1 no distribuidor e a marca de ponto no volante do motor, parte dai para o ajuste.
Muito bom me tirou muitas dúvidas
Que ótimo!
Olá! seu vídeo está excelente, só tenho uma sugestão: você pode colocar um dissipador de calor de alumínio parafusado nesses dois furos da carroceria e aparafusar o modulo no dissipador, se é que você já não o fez..... Abs......Gilberto
Posso utilizar no buggy fusca
@@franciscosotero8762 Pode sim
Excelente explicação paulo
Obrigado Otacilio!
Valeu pela dica bom dia amigo
Obrigado Daniel, e como informação, o kit está firme e forte até hoje, só troquei a tampa e o rotor por questão de manutenção
Parabéns bom vídeo...dizem q a bobina 077 é melhor q essa do mi.
Já ouvi falar que é a mais indicada para esse sistema mesmo.
Vídeo nota mil!!!! Parabéns
Muito obrigado George!
Parabéns pelo vídeo
Obrigado 🤝
Parabéns meu amigo
Obrigado Carlos 🤝
Excelente, Parabéns.
Obrigado Luciano!
Boa noite Paulo,tudo bem? Mais um vídeo show de bola emmm? Um abração meu amigo .
Obrigado Eliana! Grande abraço!
@@PaulosGarage Um abração
😀👍👍👍👍. Muito bom vídeo 👏👏👏
Obrigado 👍👍👍👍
Obrigado Souza!!
Olá Paulo. Parabéns pelo vídeo!
O que ocorre é: meu carro tem conta giros dos antigos. Fica a questão de quais fios ligar para fazer ele funcionar. Fico no aguardo de sua explicação.
Grande abraço!
Jaime, fiz a ligação do meu contagiros no pino 7 que vai para o negativo da bobina. Farei um vídeo mostrando isso, acho que vai te ajudar. Tinha visto diagramas que indicavam ligar no pino 1, o chicote desse meu kit nem tinha o pino 1 nele, deu um jeito e coloquei no chicote, mas o contagiros não funcionou. Liguei no pino 7 e bombou na hora. Se quiser dá uma segurada antes de fazer enquanto testo e garanto que esta funcionando bem.
@@PaulosGarage Valeu Paulo. Fico no aguardo
parabéns. otimo video
Obrigado Pedro.
Muito obrigado, me ajudou muito
Que bom que ajudou Joao Paulo.
Bem explicado, show.
Parabéns.
Obrigado Eduardo!
Olá Paulo Eu só não aconselho essa bobina, prefiro utilizar a 077 é mais adequada para essa caixinha e não vi você colocar a mola do pinhão o o distribuidor não sei se você tem ela mas é bom colocar ela compensa folga. Geralmente eu coloco ele apontado para o conector dos fios no corpo do distribuidor mas como você disse talvez o pinhão esteja ao contrário. O Rotor e tampa eu recomendo trocar depois, mas da pra usar bem. No geral esses kits é até honesto. Ela até ligou bem.
Obrigado pelo comentário Wellington, eu vi isso sobre outra bobina ser melhor para esse kit. Por enquanto vou usar esse conjunto que veio com ele mesmo, mais para frente faço melhoras. Abraço!
Fala Paulo, joia?? Tenho uma sugestão de vídeo muito útil, faz um vídeo sobre limpeza de fechadura do gol g3, como limpar, quais cuidados tomar, lubrificação e etc!
Opa, pois é, nunca tirei as fechaduras do carro, a muito tempo atrás só limpei no lugar mesmo com wd40 e depois coloquei graxa spray para dentro. Lembro que deu uma boa diferença.
Próxima vez que fizer o processo filmo com certeza. Valeu pela sugestão.
@@PaulosGarage Joiaa! Filma mesmo, porque é um conteúdo diferente e não tem muito no youtube a respeito da linha gol g3! :D
Se garante!!! Show
Valeu Elison!
Bacana... parabéns!
Obrigado Roberto
ganhou um inscrito. Bem explicado
Obrigado!!!
Boa noite amigo. Bacana esse vídeo. Abraços
Valeu Fred!!
Showwwww me ajudou muito!!! Parabéns pelo vídeo 🤙🏻👏🏻
Que bom que ajudou, valeu!!
@@PaulosGaragek
Ótimo vídeo! Parabéns. Gostei, curti e já ganhou mais um humilde inscrito. Profissionalismo e humilde é isso aí. Boa sorte nos seus passos.
Obrigado Luciano!! Grande abraço.
Show tua explicação, valeuuu!! Me inscrevi.. Abraço!!
Obrigado Julio!
Gostei muito amigo
Obrigado Jonathan!
Muito bom seu video. Ajudou mto
Que ótimo Julio! Valeu
O rotor tem pouca resina pois ele é direto, o que é até melhora a faísca, os da Bosch tem resistência. Cod do rotor é 300 caso precise.
Excelente vídeo garoto
Obrigado Roberto.
show de mais.
Obrigado Aurino
Excelente vídeo!!
Obrigado Julio.
Valeu meu brother video massa
Obrigado Junior, show que curtiu.
vlw mano me ajudou de mais
Show, que ótimo!
Parabéns pelo vídeo. Amigo pode me ajudar? Meu bugre está com um pouco de borra branca no suspiro de óleo... Como posso resolver? Desde já obrigado
Fala Anderson, borra branca normalmente é condensação de água, precisa usar mais o carro que resolve :D Imagino que não seja um carro de uso diário, é normal criar essa condensação ali, ai quando mistura com o vapor de óleo que tem no local acontece isso. Quando acontece na minha Brasilia eu só limpo e sigo a vida
Muito bom, parabéns, obrigado pela humildade nos detalhes bem explicados...nao achei o link para comprar, pode ajudar?
Ivo, eu tinha colocado na Descrição do vídeo, mas pelo que vi o anúncio do Mercado Livre do vendedor que comprei não existe mais.
Parabéns amigo, muito bom o vídeo, obrigado!
De nada Marcos, que bom que curtiu. Abrass
Prezado Paulo, não é recomendado o uso da bobina MI. Esta bobina é destinada a carros com injeção eletrônica. Com o uso intenso em altas rotações, vai queimar a bobina ou o módulo. Uso o sistema Hall no meu Fusca e sei do que estou relatando. O Ideal é comprar o sistema Distribuidor, bobina e módulo hall da Bosch. E a tampa, sim sempre usar tampa pinada, e cabos de ignição siliconados.
Jocar, quanto custa hoje em dia tudo isso?!
@@ricardofialho7779 Boa tarde Ricardo, não foi fácil conseguir a ignição eletrònica da Bosch. Eu comprei o módulo hall, o distribuidor e os cabos e paguei R4 500,00 na época. eram semi usados. Depois comprei a tampa pinada e a bobina. Mas vale a pena o investimento. O Fusca muda para melhor e aconselho para quem puder, trocar o dínamo pelo alternador. Ai então fica show. Um abraço do amigo e fusqueteiro de Porto Alegre RS.
@@jocar1000 Eu vi um aqui com cabos e velas Bosh, e o restante da Euro.. competindo com bonina, cabos, etc, entrada pinada... R$ 600,00 . Sobre o Alternador eu coloquei em Nov23... agora a missão é eliminar o platinado. Vamos ver a mão de obra, pois eu não arrisco mexer kkkkk. Valeu Jocar
@@ricardofialho7779 Boa tarde Ricardo, toca em frente amigo. No Fusca vale a pena investir o nosso suado dinheirinho. Um abraço.
@@jocar1000 Valeu meu amigo. Vamos que vamos. Abraço
Parabens muito bem explicado, didatico. Aproveito para te perguntar. Tenho um 147 e pretendo eliminar o sistema original para colocar ingnição eletrônica. O que realmente eu preciso comprar? Bobina original, rotor e modulo originais não servem? se eu comprar apenas o distribuidor com a mesa para o sensor, já daria? Com relação a economia de commbustivel e potência, tem ganho? Obrigado.
Obrigado Gabriel. Não conheço o sistema do 147, mas muitas vezes o distribuidor é diferente, a tampa também e se por exemplo a antiga for sem pino e a nova for com pino tem que trocar os cabos de vela também. Ideal seria conferir algum vídeo onde alguém mexeu no 147 para tirar as duvidas mesmo. No caso da Brasilia troquei tudo.
Notei uma diferença na marcha lenta, mas em desempenho acho que ficou semelhante. Economia de combustivel não sei te dizer. A verdade é que se o sistema com platinado antigo estava 100% a diferença deve ser minima.
Gostei muito da explicação. Gostaria de saber se da pra instalar em uma parati 93 motor AP gasolina 1.8??? Desde ja agradeco
perto do avanço, tem uma setinha que indica a posição do corpo do distribuidor😊
Parabéns
Obrigado Edman!
Muito bom
Obrigado Carlos
Bom dia amigo, gostei muito do seu vídeo ganhou mais um inscrito, procurei este kit para compra mas o vendedor pausou a venda,teria outro pra indicar ...
Oi Gilberto, não tenho outro para indicar, mas pelo que sei esses kits chineses são praticamente todos iguais. Dá uma conferida no Aliexpress também, acho que tem algumas opções lá também.
Muito bom vídeo ganhou mais um inscrito👍
Obrigado Robinson👍
Estou com um igual e vou instalar na minha trafic carburada... estava em dúvida sobre o que era esse fio azul vc disse que ignição pós chave né...preciso ligar esse fio na minha trafic que já é ignição eletrônica?
Onde eu acho o pós chave de onde ele vem??
Já tô inscrito canal muito bom e obrigado pelo vídeo.👊👍
No seu carro já deve ter esse fio chegando no chicote, o pós chave é um sinal 12v positivo que só aparece quando giramos a chave la na ignição. Tu poderia usar um multimetro ou uma lampada de teste para achar onde está esse fio, mas ele garante que a bobina só vai ter energia quando a chave estiver ligada.
olá vc é 10boa explicação
Obrigado José!
VC MUITO BOM ESQUECEU DE MOSTR😊AR POSITIVO NEGATIVO
O positivo é o que já entrava na bobina antes e o negativo é um aterramento no parafuso de fixação do módulo