tuto modifie ton carburateur PWK pour fiabiliser ton moteur
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Ur product:
urproduct.fr/
...
m.facebook.com...
Féroce graphics: ...
www.ferocegrap...
Zinzin préparation:
/ zinzinpreparation
www.instagram....
/ teamzinzin
Groupe de vente de pièces bzh pièces 50cc 125cc:
/ 375243483159487
Sponsor 2024:
KRM: www.krm.fr/fr/
NEO: neo.eproshoppi...
Féroce graphics: www.ferocegrap...
La petite vidéos de zinzin le dimanche matin 🤪 en plus 40 min on es bien 😂
Je reposte un com ici, 15jours après mon précédent com. Ton tuto est bien détaillé et surtout qui n'utilise pas d'outillages inaccessible. J'adore et j'ai finalement passé le pas en me prenant un 30 pwk de chez ali express.
Carbu sur lequel j'ai appliqué tes modification, ca vas impeccable :D
Je suis sur du réglage 110 GP / 32 GR et vis obligé de la mettre à 3 tours & 1/8eme de tours, sinon le ralentis reste trop gras. J'avais essayé de laissé GP125 mais le 125 impossible de prendre les tours sur ce p'tit moteur 250cc verticale type dirt.
Et sinon pour percé le conduit ca a été assez simple, pour passé l'obturateur... je lui es passé un coup de lime pour avoir une surface plate, un coup de pointeau et hop facile à percé ensuite! Voilà voilà petit retour d'expérience comme tu les aimes suite à tes conseils 😀
Extra tous ça 😁
Bravo à toi 💪💪💪
@@zinzinpreparation 🤘🏻🤘🏻🤘🏻😁 merci bien
merci pour les petit détails, j'aurais pu bousiller mon 96wr et le 100fasst .(carbu swr 36 ) encore heureusement que j'ai pas encore rouler avec.
ca va m'éviter d'avoir des galère au moment de régler.
je vais vite faire cette modification sur mon 50wr ( carbu swr 28 ) d'ailleurs j'ai remarquer un petit souci au niveau du remplissage , l'essence arrive pas assez vite . dans la fouler je démonte le robinet et passer au foret de 5mm , voir plus si possible.
t'es vraiment le meilleur, encore merci 🥰
C'est une modif que je fais sur les carbus type "Aliexpress", je ne savais pas qu'il fallait aussi le faire sur les SWR, Polini ... Merci pour l'info 👍
faudrait arriver à tout vérifier meme du matos acheté neuf ......toutes pièces moteurs controle des jeux!! SALUT😅🙂
Super tuto comme d'hab !! Un petit point sur le powerjet serait bien sympa dans ton tuto reglage carbu !!
Salut Zinzin j était justement embêter avec mon nouveau pwk et l alimentation en essence je vais pouvoir essayer c’a merci beaucoup pour ton contenus !
Petit retour j ai tout appliqué et percée au plus gros et c'est nickel ! Plus aucune coupure en fond de 6 et une monter en régime plus franches, parfait .
@@Cyrilrgt tu a quel carbu ?? et tu avais des troue d'acceleration?
Moi sur PWK 19 Kit 50 stage 6 sur Nitro même pb démarre bien roule correctement mais quand il est plein gaz le scoot s engorge et s éteint presque .... est-ce que les modifications pourraient améliorer la situation ?
Formidable pour la précision dans ta description !!
Et, au cas ou, je t avais posé une petite question dans la vidéo précédente, mais pas eu encore de réponse
Peut être que tu préférerais que je l envoi en message perso ?
1000 merci encore, pour mon drag ça va nous servir énormément 🙂
@@saigon111 avec plaisir ✌️ hésite pas à partager sur les réseaux 🫡
T'assure mec pour la vidéo.
Merci beaucoup , tu es un vrai pro
Super bien expliqué mais j'aurais aimé savoir pourquoi le power jet ne sert plus à rien et à quoi servent les différents diffuseur (8 troue 16 troue ou même plus)
Très bien expliqué, tout est clair bravo 😉
Au top p👌🏾👌🏾
Difficile de faire plus court avec un contenu complet.
Merci à toi, j'ai jeté un œil sur un 28 pwk Aliexpress que j'ai qui traine, directe au premier coup d'oeil la vis au fond de la cuve, un des 2 trous communique légèrement et l'autre débouche pas du tout 🤣 ensuite autre détails que j'ai vu, sur la partie après pointeau, où y'é censé y avoir 4 petit trous, j'en es que 2 ...
😂😂😂 du coup tout ça m'a redonner envie d'en utiliser un, j'ai commander un 30pwk sur Ali... 😊
Bon moi c'est pas pour du 2temps mais ça devrait le faire, c'est sur du 4temps, un bloc 250cc verticale de dirt (monté sur une machine scrambler routière 😁)
Super la video, je m’en rends bien compte du coup de tout ce que m’avais expliqué WRP sur ces modifications carbu.
Pour le moment pas eu d’autre soucis de carbu à part une grosse consommation 🤣🤣
Vidéo très bien détaillée. Merci
Merci pour tes tutos toujours très intéressants!!!!
Salut Zinzin vidéo très intéressante et bien expliqué, faut il le faire sur un carbu de 24 sunworld pour la configuration suivante 70top perf fonte, vilebrequin stage6 pro replica, mvt prenium, big valve mxs
C'est toujours un plus, mais comme expliqué dans la vidéo, ce n'est pas vraiment une nécessité sur cette taille de carbu.
superbe vidéo merci :) j'ai pas réussi a trouvé le passage qui parle du powerjet je continue de chercher ^^
Le power jet est strictement inutile sur ce type de carbu.
Un vrai power jet ne fonctionne pas comme ça, il dois être piloter par un ecu 👍
Merci beaucoup 😊
@@zinzinpreparation super merci pour la réponse tu est au top 😁
Tu as fait un contrôle de débit chronomètré sur un litre en gravité avant et après la modification ?
Ça va aller le faire juste après 👀
Vis bouchon btr M5 c est top..j utilise ça en mécanique de précision..👌
Tjr de bon conseil le zinzin😊😊😊
J'ai vu un tuto de Mr track sur les modif a faire les les pwk et lui retravaille directment les conduit interne du carbu zn plus de ceux que tu fait, pensse tu a une vrai utilité?
Super tuto , bien détaillé
pour un carbu de 28 c'est conseillé quand même?
Vive les dellorto 😂😂 super vidéo merci de nous partager tes connaissances 😉
Comment on peut augmenter le débit du reservoir sur sherco si nn incroyables tes vidéo tuto
Merci beaucoup 👍
Je ne sais pas du tous je connais pas toutes les machines par cœur, il faut ce creuser un peu la tête 💪
Tu va y arriver 😉
Salut sympa la video. Pourquoi tu dis le power jet sert plus à rien ? Merci
Par ce que c'est le cas. Sur tous ces carbus la, le power jet n'est qu'un argument commercial rien de plus 👍
@@zinzinpreparation Ha ok merci . Je pensais tu l'avais désactivé. Merci pour ta réponse
Salut à toi je vais préparer mon carbu comme sur ta vidéo mais par contre pour le robinet d’essence obliger de garder l’origine sur beta car il n’y a pas les troue de fixation sur la malossi ou si tu a un robinet qui est pas mal je suis prenneur j’ai vu le robinet de ktm 125exc qui a le même diamètre peut être essayer
Salut. C'est pas une prepa, c'est juste une amélioration. Ne pas confondre 😊
Pour ton robinet, je ne sais pas. Il va falloir cherché la... 🙄
Bonjour Je voulais savoir s'il est bon de percer le carter de kick pour pouvoir refroidir le variateur, embrayage et courroie ? Merci
J'adore les vidéos que tu fais et celle sur le carbu est très intéressante. Bonne continuation.
Salut. Oui sur grosse configue c'est même assez important
Hello super vidéo ! Mais tu n’as pas parler du fait de mettre un diffuseur avec plus de trou
Merci 😊
Ce n'était pas le sujet de cette vidéo 😉
Merci beaucoup pour les explications 👍🙂
bonjour une trais bonne vidéo pour info s t h c sent tète hexagonal creuse sur de met asienne machine le réservoir trais bas avez une pompe a dépression
Top ce tuto !
Très beau TuTo sur cette modif de carbu 👍 une bonne astuce pour les PWK et les PHBG.
Merci beaucoup 😊n'hésite pas à partager sur les réseaux ✌️
@@zinzinpreparation Oui c'est sur et t'es aussi le bienvenu sur ma p'tite chaine aussi 🤓
En parlant de mise à l'air libre du réservoir je viens de faire dans ma boutique ( location de matériels)un " le saviez-vous" expliquant l'utilité de bien vérifier le débit d'essence, bouchon vissé et bouchon dévissé afin de vérifier l'efficacité de l'event
Salut! Pourquoi n'es tu pas fan des carbus venturisés? Merci pour ta réponse
Salut Zinzin , sur les pwk polini c'est le même principe ou pas ?
Super vidéo 😉😉
@@cyrilferay9901 oui, comme sur tous les pwk 💪👍
magnifique tuto
Slt merci pour cette vidéo c’est le CARBU de mat 47 a 😂
Sunworld à 100e 😂 .. la douille
Salut zinzin , jai un carburateur de 28 pwk de marque koso est ce que c’est nécessaire de faire la modification ? Merci pr ton retour
Vidéo très instructive franchement. D'ailleurs tu es plus PWK ou VHSCT? Merci beaucoup d'avance pour la réponse 😉.
Merci beaucoup 😊n'hésite pas à partager sur les réseaux ✌️
Moi je préfère les PWK 👍
Très bonne vidéo, on apprend plein de choses.
Mon gamin fait de l'enduro sur une BÊTA RR racing factory (double radiateurs) équipée d'un top performance 75 noir fonte avec un pwk 24, serait il utile de faire cette préparation sur ce carburateur.
Merci 😉
Bonjour. Non sur ce diamètre de carburateur c'est généralement inutile.
@@zinzinpreparation OK, c'est noté.
Ces petites machines, c'est vraiment de l'horlogerie, rien à voir avec les grosses 2 temps d'enduro surtout au niveau de la sélection de boite de L'AM6 et de ces petits roulements à aiguilles , j'ai tout refait à sur cette moto d'occasion pour trouver un peu de puissance et de fiabilité.
Les réglages ne sont pas une partie de plaisir.
Tournois que tu dois connaître, disait que ce kit comprimé fort et avait tendance à détonner quand il est au stade de rodage et il a donc ajouté une rondelle supplémentaire à la bougie pour palier a ce problème.
Je peux toujours agrandir les conduits de mise à l'air si ça n'a pas d'incidence ?
Merci beaucoup 😉
@@lionelmajorel6086 oui c est très différent d'une machine d'enduro c'est certain.
Non ce cylindre ne comprime pas fort, je dirais même qu'il est quasiment indestructible 👍
Oui si tu le souhaites tu peu quand même faire toutes les modifs, ça ne lui fera pas de mal quoiqu'il arrive.
@@zinzinpreparation Merci beaucoup de m'avoir éclairé.
merki zinzin!! 😜😜😊
Salut, j'ai vu sur d'autres tuto que certains enlève la pièce centrale qui tient avec les 2 vis et perce un des 2 trou qui débouche côté filtre a air pour agrandir le diamètre , qu'en pense tu ??
Qu'il commande aussi d'autre diffuseur ( 20 ou 30 trous ) !!!! La question est quel est l'amélioration en augmentation des trous du diffuseur ?? ( Sur quel plage l'amélioration en mettant plus ou moins de trous ) ???
J'ai vu aussi que les carburateur chinois ont un logement en laiton pour le pointeau ( sur certains ) , c'est pas meilleur en fiabilité et en fonctionnement 🤔.....
Idem pour moi, je pose également la question pourquoi certains préparateurs reperce l'un des deux petits trous et celui dans face aussi, pourquoi faire ?
Très bon tutoriel
Merci pour le partage des astuces !
Salut! Donc si j'ai bien compris, pas besoin de faire ses réglages sur carbu diam 28? Ou c'est préférable?... Merci pour ta réponse
Salut zinzin, pour toi c’est quoi le réglage carbu de base, diffuseur, GP, GS , pour une prépa am6, 88 stage 6 carter préparer , carbu 34 sunworld prepa suite à la vidéo, pot brk 80/90 avec cartouche krm, allumage mvt intégral 2, j’espère avoir ma réponse lol bonne continuation ta vidéo ma vraiment bien aider 😝
je te conseille gicleur ralenti 55 voir 50 et de commencer sur un gicleur 150
Salut le tuto et au top
Je peux mettre quoi comme carbu pour un 77 stage 6 big racing pour le pains merci bien
Salut. 28/30 c'est parfait
Et un pot 80/90 c’est le mieux
Ok merci de répondre c cool
Les diamètres de perçage que tu précise sont les mêmes sur un pwk 28mm ?
Yes 👍
Sympa ta vidéo, mais j’ai vu qu’il y avait plusieurs personnes qui agrandisse un des deux trous. On va même dire celui-là du milieu dans le venturis du carburateur qui atterrit dans la cuve. Tu en penses quoi ?
🫡
@@sebastiencagivasalut. J'en pense que nous gagnons des courses avec ce type de modifs et qu'elles sont également approuvé et éprouvé par nombre de mes clients 😊
Ceux qui font d'autres modifs je ne sais pas 🤷
Je ne dit pas que je suis le meilleur ou autre loin de la, juste qu'ici ce que je montre c'est du testé et validé depuis des années 😊
@@zinzinpreparation ouais je vois moi l’objectif c’est de remplacer mon vieux 28 phbg sur mon cagiva 125. Par un 30 snw donc déjà ce que je vois, j’ai bien fait de venir me documenter avant .
Motivation de le changer, le coût des pièces d’entretien du phbg tout les 2/3 ans c’est aberrant !
@@sebastiencagiva tu peux aisément lui mettre un 34 directement 👍
@@zinzinpreparation oui je sais, mais j’ai pas forcément envie d’avoir une surconsommation jais la meule depuis mes 16 ans j’en est 28!🤣 arf le coup de vieux.
Le moteur est deja bien « libérer »
😇 je verais si un jour un 34 passe entre mes mains sa finira peut-être par me gratter haha 😜
Slt Zinzin , bien ta video ! Au top .
Tu as entierement raison , favoriser l essence pour un moteyr plus gros . C est un petut detail qui fait beaucoup ! En plus , ca prend pas longtemp a le faire ... tranquilement .
Dsl je decouvre le carbu pwk .
Je connais que le carbu gurtner 12 , sha et le phbg .
Je compte m acheter un polini cp evo en 21 . 24 ca me semble trop gros pour un petit kit fonte 65 cc malossi sport ou le t6 65 cc alu .
Carter Carenzi imitation des malossi , je compte modifier clapets vl 18 malossi .
Mes questions ?
Quel difference entre le surword et le power jet ?
Le surworld fait plus de bruit ? Lol
Le power jet envoi plus d essence ?
Et
Es ce que le polini cp est enturiser interieur ?
Merci d avance .
Super tes videos
Salut. Les polini CP sont à fuire, c'est des saloperies.
Sauf le 24 CP.
Si c'est pour un 21, prendre un Dell ortho.
Le power jet ne sert à rien sur ces carbu il faut le supprimer directement.
@@zinzinpreparation
Ha OK, merci pour ta réponse.
Je pensai que le cp polini étai au top ! Vu sa légèreté... en manchon tip top .
Bon bin OK, rien de tel qu un bon dellortho ! Merci de l info .
Salut sa va bien..merci pour tes conseil..j wi un moteur 80cc 2 temps pour vélo pwk 24mm ..je vien de pogné un kit de jet en meme temp avec vis a air 30h ..( full trous ) a ton avis sa va tu faire la jobe..mon carburateur racing 19mm en manquais .. comment savoir aussi quand trop riche en air et ou en essence ? J ai de la misère a comprendre un brin ses une première pour moi..merci et passe une bonne semaine
Salut. Tu as tous les détails dans le tuto. Si tu suit bien tous ce que je dit, tu devrais t'en sortir 💪
Bon courage.
Moi sur PWK 19 Kit 50 stage 6 sur Nitro même pb démarre bien roule correctement mais quand il est plein gaz le scoot s engorge et s éteint presque .... est-ce que les modifications pourraient améliorer la situation ?
@@pierrelelouard1024 salut. Non ton problème est dans les réglages. Regarde mon tuto réglages carbu 👍
@@zinzinpreparation cool merci de ton retour je vais regarder ça de plus près
Reboucher le trou du carbu avec de la pâte epoxy ce serait possible ? Plutôt qu'une vis ?
Ça me semble un peu bête et risqué.
Pas sur que l'epoxy et l'essence face non ménage dans le temps. Mais tu peux essayer 🤷👍
Slt merci de ta réponse d’avance je voudrais juste savoir si mon gicleur principal ne depasse pas les 170 180 Je suis obligé de faire les modif sur le carburateur car je possède un sunworld pwk avec boite a air preparé je tourne environ entre 110 et 120 en gicleur principal
@@nolanpuylaurent3873 salut. Je conseil cette modif sur tous les carbu pwk au delà du 28mm. Et encore, je dirait même que pour être totalement tranquile je la ferais sur absolument tous. Comme ça tu évite une possibilité de casse moteur.
@@zinzinpreparation super je vais le faire je possède un 34 mm
Salut Aurélien, au final est-ce que comme avec les clapets Vforce il ne faudrait pas tout simplement rester sur les carburateurs Keihin authentiques fabriqués par la marque avec une garantie de qualité et calibrage des conduits plutôt que chercher à bidouiller des copies de qualités diverses aléatoires et visiblement mal maitrisées que ce soit swr, polini ou autres ? Tu avais fait une video pour montrer les différences entre une vraie vforce et une fausse, je pense que pour les carbu ce devrait être la même chose. Perso, plutôt que modifier mon 32 swr, je viens de commander un 35 keihin.
En faite, pour le coup le vrai keihin a le même problème mais n'en souffre pas... Je m'explique:
Le vrai keihin étant en 28mm, il ne demande pas de gicleur principal aussi gros que sur les autres. Donc le problème passe inaperçu.
Le problème étant que un 35 pwk comme tu as acheter fonctionne bien moins bien qu'un 32 ou 34 pwk.
La géométrie du carbu n'est pas la même du tous.
@@zinzinpreparation merci pour cette réponse. bah c'est bien compliqué tout ça ... Donc je viens de commander un carbu à 339euros qui va pas marcher? 😓
@@manumob3332 si c'était simple, certains n'en feraient pas leurs métiers 😂
Ça va démarré et rouler, mais avec moins de puissance qu'un 32 ou 34 celon le type de moteur.
@@zinzinpreparation là je sais plus quoi faire... 😞y'a pas 1 seul carbu racing qui fonctionne sans devoir faire des trous dedans ? 32 / 34 VHSB ? smartcarb ? faut prendre quoi ? juste repercer mon 32 swr du coup ? En tout cas merci
@@manumob3332 bein, je ne voit pas pourquoi tu te prend la tête en faite 🤷
Suffit d'appliquer le tuto sur ton 32 et ça ira très bien 💪
Salut zinzin juste une question ? J’ai remplacer mon puits d’origine 8 troue avec un puits à 30 trous qu’en pense tu ? Merci 😊
@@hyko2711 salut. C'est une très bonne chose sur nos petit moteurs.
Les puis 8trous son plutôt prévue pour les moteur 4t à la base (destination première de ces carbu)
@@zinzinpreparation d’accord merci beaucoup et bonne soirée ❤️
Super intéressant👍👍👍👍👍👍👍👍
Salut je me permets de te demander t’utilises un puie à combien de troue ?
@@wog_lozyxx3928 salut. 40 trous 👍
c'est modifs sont faisable sur toutes les tailles de PWK?
En principe oui. Mais je n'utilise que les sunworld donc je ne peux pas te le certifié sur les autres marques.
Salut sa va j’ai un 85 sx elle va bien en bas et mi régime sauf en haut régime au quart de gaz elle fais un gros trou et si j’accélère à fond elle va bien ? Tu pense c quoi
Même pb sur nitro qui s etouffe à pleins gaz
Bonsoir , l'utilisation de carburant vp racing comparer au sp98 a t'il une incidence sur le reglage carburateur (gicleur principal) ? Merci.
Bonsoir. Je ne connais pas tous les carburants de chez vp racing, mais avec de la Q16 souvent il faut appauvrir un peu comparé au sp98.
@@zinzinpreparation Merci pour ton retour
j'utilise les carbu maikuni pwk de chez aliexpress je n'ai aucun problème de fonctionnant
Salut zinzin dis moi ces modifications sont pour toutes les tailles de carbu pwk ou seulement le 34 merci
Salut. C'est vraiment intéressant à partir du 30mm.
@@zinzinpreparation pour un 28pwk est ce que sa vaut vraiment le coup ou pas du tout
Dans le kit de jet j ai acheté il a jenre 4-6 aiguilles..pourquoi ? Sa change tu d quoi sa ?
Dans les aiguilles ses marqué jjc , jjk et etc
Et moi n moteur a vélos 80cc n est pas un vrais 80 .. je voudrais juste un peu plus de punch . Aidé a ce tiré .. bisarment mon carbu racing 19 mm ce tirai mieu en montant ou descendant un cote et imcapable d ajusté le ralentie.. mais vien d origine un peu penché ( le carburateur ) ses don ben capricieux . Anyé 1000 merci pour tes conseils avisé
Slt,est-ce que modifier un carbu PWK Comme tu l'a fais,peut etre utiliser sur Un moteur a 4 temps?
Salut. Oui bien sur sans aucun problèmes 👍
Merci bku😊. Meme avec Un carbu PWK 28mm sur Un moteur de Suzuki GS150R?
Le frein filet fonctionne aussi?
Oui ça peu le faire si tu met une bonne dose et que tu laisse bien sécher avant de mettre l'essence. Attention à ne pas mettre de frein filet dans le conduit d'essence.
modifier le circuit de ralenti , est ce que c'est nécessaire ou pas .
Non aucune utilité sinon je l'aurais mentionné.
@@zinzinpreparation je viens de modifier un carbu pwk 28 au niveau de l'arrivée d'essence et aussi au niveau du circuit de ralenti .
pour le cicuit de ralenti modifier , la machine est plus réactive sur la permiere partie de la poignée de gaz .
Merci !
Pour nettoyer l’intérieur le nettoyant frein suffit ?
Celon le type de crasse oui. Mais parfois rien de tel qu'un bon nettoyage au bac à ultrasons 👍
Salut..
Est ce que tu connais les carbu keihin 28 PE ?
Le diffuseur/guide de l'aiguille est différent des autres carbu, il est possible de faire varier la hauteur de celui ci pour qu'il rentre plus ou moins.
Je recherche des infos pour savoir comment il se règle, car j'imagine que la hauteur de reglage de celui ci a une incidence sur le fonctionnement du carbu.
Si tu as des infos je suis preneur
Merci
Salut. Oui je connais, mais c'est un carbu Généralement montée sur des dirt 4t.
Je ne l'ai jamais utilisé sur un autre moteur.
@@zinzinpreparation il existe en version 2t également qui était monté sur des 80/85cr à l'époque du 2 temps mais je ne trouve aucune information de réglage à ce niveau sur ce type de carbu..
Tant pis merci quand même pour ta réponse. 👍
Tu fais des frites 😂, on entend de l'ébullition derrière 28:41
😂😂😂😂 Non c'est juste la pluie qui tombe de la chéneau 👍
Salut Zinzin je voulais juste savoir pour la mise à l’air libre du réservoir , moi sur fantic c est un bouchon avec clés et je ne sais pas si il y a une durite de mise à l’air libre comment je peut vérifier
Salut. La, il faut chercher. Parfois c'est ailleurs que sur le bouchons. Les bêta par exemple ont un tuyau à part.
@@zinzinpreparation ah oui je crois que c’est sa aussi
Slt comment peut-on s'arranger pour
La prog de mon allumage
Bonjour. Il faut me contacter sur instagram 👍
salut zinzin , le tuto reglege carburateur a été suprimer ?
Salut. Oui j'ai clarifié certains détails qui en avait visiblement besoin d'après certains commentaires. Je le re poste ce soir à 18h 👍
Merci je fai aller control
sa ces intéressant,
Salut! Ont est d’accord que le débit max consommé et donné par le gicleur principal ? Si tu as un gp de 130 donc 1,3 mm de passage, pourquoi faire des trous de 3 ou 4mm. 2mm je comprends, au moins tu es sure de pouvoir aller jusqu’à un gicleur de 200 sans manquer de débit mais pourquoi si gros je comprends pas l’intérêt. Merci pour tes lumières.
Salut. Car tu part du principe que l'essence est stable dans la cuve. Alors qu'elle est presque à l'état de mousse dû au vibrations 😉👍
ainsi que les autres, et surtout l'essence est aspiré par le gicleur alors qu'elle tombe par gravité dans la cuve, je pense que ça joue pas mal sur le débit
@@zinzinpreparationje suis désolé, j’essaie de comprendre, mais si l’essence dans la cuve et comme de la "mousse" tu passe moins d’essence encore finalement du coup car la "mousse" c un mélange air/essence. Et que ce soit de l’essence de l’air ou de l’huile un débit et calculer par rapport à la pression (dépression là pour le coup) et au diamètre de passage des flux. Certe tu va avoir un débit un peu plus gros sous dépression par rapport à la gravité mais l’aspiration des gaz n’est pas violant non plus , la dépression ne doit pas dépasser les -0,5 bars je suppose , donc débit un peu plus important que par gravité, mais tu double pas le débit non plus. J’essayerais un jour de prendre une valeur de dépression et de faire un calcul de débit précis . Ça m’intéresse car je suis dans la mécanique de précision car je suis à la conception de machines spéciales dans quasiment tout les domaines (pharmaceutiques, automobiles, armements, nucléaire etc…) et des problèmes de débit que ce soit de gaz de fluide et autres j’y suis confronté tout les jours malgré des calcul précis. Car il y’a tjr une diff entre théorie et pratique car ont ne pense pas au petit aléa du style émulsion par exemple ou dilatation de matière qui fosse les calculs. Et ça seul l’expérience compte pour déterminer des principes fiable. Ce qui est bien avec un banc et les cuves transparente c que tu peux voir en étant à côté si le remplissage de la cuve ce fait bien contrairement quand tu roule ou faudrait mettre une caméra en fixe pour s’apercevoir que le remplissage de cuve ne suis pas ta la consommation moteur. A tu vraiment vu de tes propres yeux qu’un remplissage de cuve ne suivait pas la consommation ? Désolé pour le roman 😅 mais j’aime bien avoir des réponses concrètes et avec preuve si possible. C ce qu’on appelle une déformation professionnelle ! 😂
@@nicoc9512 la preuve elle est simple, monte un moteur du style 100 fast sans cette modif, roule, crame un piston, et en suite fait la modif. Tu t'en rendra compte par toi même 🤣🤣🤣
@@zinzinpreparationok je veux bien te croire, je mets pas en doute ton expertise et cherche juste a comprendre. Tu me parler d’émulsion, ça ne serait pas plutôt à cause de ça , te retrouver avec un mélange trop pauvre à cause de l’émulsion qui intègre des micro bulles d’air dans le mélange qui rend le mélange plus pauvre ?
vis M5x80 , il faut normalement percer a 4,2 .
explication : diametre de vis 5mm -0,80 = 4,8 mm
Ça c'est valable en centre d'usinage, avec une machine et une pièces parfaitement régler.
Pas avec un perçage chignole à la mains 😂
@@zinzinpreparation il existe dans le commerce des forêts spéciaux de taraudage .
@@roverman40827 oui j'ai toutes les taille 0,1 par 0,1 jusqu'à 13mm.
Mais percer à la mains il ne faut pas faire ça. Du moins pas sur des si petits diamètres 😅
Y'a le trou d'air aussi qu'on peut re prendre
Absolument aucune utilité, à partir du moment où nous n'avons aucun problème sur le circuit de ralentit 😉
👍👍👍👍
Diffuseur 8 trou .. ou 30 trou !!! ? Peux tu préciser pour qui ? COMB. CC ...ETC .
merci..
Pour suivre
Complètement d'accord pour les carbu chinois mais en montant à l'intérieur un diffuseur/gicleurs et aiguille de marque reconnue je n'ai aucun réèl problème sauf trouver le bon réglage comme pour tous😅.✌️
Certains fonctionnent à peu près, d'autre pas du tout... C'est beaucoup trop la loterie ces trucs là 🤮
Salut,
Le boisseau de ma 150 sx est légèrement écaillé sur les extrémités, et ça depuis un moment.
C est pas vieux, la moto n avait que 50 heures quand je l es remarqué.
Cela peut il avoir une incidence sur la carburation?
j'ai une réel question comment savoir si son pvl est parfaitement caler ?
J'ai un euro 3 gpr
- 86 most am6 sur cale d'adaptation 2mm sf
-vilo course 45
-pvl most
qlq connait un bon calage ?
Bonjour. J'ai fait plusieurs tuto la dessus. Tu devrait aller les consulter ✌️
Excuse le difuseur..est un 30h ..
tu ne parle pas de la mise à l'air du gicleur de ralenti le trou sur mon carbu fais 1,2 mm
Je ne voit absolument pas de quoi tu parles 😅
@@zinzinpreparation il sagit des petits trous qui se trouvent en correspondance avec le puits et le carbu, c'est vrai que quelques photos serraient plus explicatives.
@@zinzinpreparation regarde "les 12 travaux de Loïc, ça vidéo sur:(modifications internes carburateur pwk)
Salut c'est bon pour les carbu de 19 copi dellorto c'est modif ??? Merci
Moi et mon robinet d'origine de sherco vissé sur le réservoir :'(
La, Il va falloir chercher, bricoler, adapté.... 😏
Faux ya de tres bon carbu bangood aliexpresse qui au banc vont aussi bien que les sunworld et son aussi fiable dans le temps.
Materiel moulte fois tester et eprouver.
Oui il ya parmis la multitude de fonderie et de vendeur ya des mauvaise serie mais ceux n'est certainement pas la norme.
Après pour des grosse configuration tu ne fait pas d'économie à se niveau tu met le prix. Après 3000e foutue dans une 50cc t'es plus à 200e pret
les billes ce vend
en l'occurence, en l'occurence et en l'occurence... tu utilises BCP trop en l'occurence !
Et tu n'explique pas assez précisement ce qu'apporte les modifs que tu fais sur ce PWK. un test avec et sans ces modifs ce serai bien pour voir si ca change quoique ce soit.?
PWK à réusiner, PHBE / VHSB / VHSH à 250 euros ou plus et demandant du talent de réglage....
Bilan un petit Polini CP evolution en 24 et basta !
Top merci pour ces conseils ! Que penses tu des venturi additionnel voca ? (Les tulipes d'admission qui suivent le conduit)
Salut merci beaucoup 😊
Moi je ne suis pas fan de ces choses là, car même si ça apporte un léger gain au banc, ça rend les réglages bien plus instable et pour le coup plus difficile à gérer.
Merci 👍