Hello friend, i watch your videos even though i don't speak Russian, great job. Would you say that this engine is reliable or did you have any problems with it?
Cons are weak cogs of the gearbox and unclear turning on of the gear itself. Also, at any moment can get kicked into neutral gear. But there are advantages like good traction in the full range of engine speeds.
@@Roggulin Thank you very much brother, I am also a bit worried about the gearbox even though some other people told me they were really happy with it, so I'm thinking of making a new and bulletproof copy of the gearbox at a machinery shop (I know, it would be stupidly expensive)
Наоборот как раз таких видео инет в интернете,все забивают на регулировку клапанов и вспоминают только тогда когда мот перестаёт нормально работать и двигатель перегревался не раз,одна две лошади убегают) даже если сделать зазоры нормальные то двигатель уже не тот не так работает(
@@uristru2007 А я уже тестил, смотрю стучат я убовляю, потом дождался когда стук пройдет и будет работать норм и это как раз примерно на этих зазорах и работал норм
Привет! Респект тебе за старания донести до народа все эти косяки производителя. У меня вопрос: как думаешь - лучше сначала завести новый двигатель и потом лезть клапана регулировать или сразу разбирать и делать? Может надо дать притереться чуток сначала? Весь в сомнениях - новый пит собираю из коробки, как и ты, т.к. не доверяю криворуким сборщикам.)) Только у меня YX-160 с 4-х клапанной головой в стоке. Долго смотрел на Зонгшен 190, но потом сделал вывод, что он жутко сырой еще. А себе взял КАХА Motos - там рама BSE и в стоке еще идет прогрессия и стоят спереди и сзади регулируемые вилка и амморт с бачком, все DNM.
Да топовый аппарат взял, поздравляю! Честно сказать там на заводах клапана все регулируют как рука возьмёт, поэтому их нужно с нуля отрегулировать и после 10 часов обкатке проверить ТК притрутся ещё
@@Roggulin Спасибо! Значит буду регулировать сразу. Кстати, ты упоминал, что про зазоры клапанов узнал на канале какого-то сервиса. Можешь дать ссылку? Я как раз сейчас ищу инфу насчет зазоров для 4-х клапанной головы. Может там найду ответ.
Не поверишь, китайские цепи сначало менял, потом переклепывать стал перед каждой покатушкой, потом Дид поставил, жила чуть дольше но и она потом сдалась
проверил карбёр на подсос,нигде ничего не проявилось,проливал бензом по соединениям.жиклёры иголки и регулировку делал,всё без изменений.уже не знаю что делать,прогреваешь,даёшь газу при троганье и затык,чуть даёшь больше ,летит.какая то жесть.
@@Roggulin набор жиклёров у меня уже давно куплен и я уже всё перепробовал,сейчас заменил обратно карб на родной молкт,провал пропал,но после подгозовки на ходу и при сбросе газа до полной остановки глохнет,но тут думаю нужно смесь подрегулировать или жиклёр хх поставить другой.
У тебя есть проблеммы с карбом ? Тоже RXF 190 карб стоковый настроить не возможно льет так что гидроудар произойти может жиклер основной 118 холостой 34 , можешь сделать видео о настройке, либо подыскать альтернативу родному ?!)
@@Roggulin у меня заменён на PVK ПЛОСКОДРОССЕЛЬ.на прогретом двигатели при трогании есть провал и при сбросе газа,а потом чуть даёшь тоже затык,всё перепробовал, ничего не помогает.
Исправить кпп уже невозможно! Чем дальше тем больше передачь у него будет отваливаться. Сейчас выходит новая коробка на эти движки и скоро будет доступна к заказу. Ориентировочно после нового года
@@6ep765 это я к тому, что эти движки с их болячками за норм деньги не продашь, если терпит и чувствуешь в себе силы самому проделать замену КПП то лучше подождать или продавать как я... С огромным дисконтом
Надо ещё регулировать пусковой декомпрессор.
Довно искал подобное видио !)
Hello friend, i watch your videos even though i don't speak Russian, great job.
Would you say that this engine is reliable or did you have any problems with it?
Cons are weak cogs of the gearbox and unclear turning on of the gear itself. Also, at any moment can get kicked into neutral gear. But there are advantages like good traction in the full range of engine speeds.
@@Roggulin Thank you very much brother, I am also a bit worried about the gearbox even though some other people told me they were really happy with it, so I'm thinking of making a new and bulletproof copy of the gearbox at a machinery shop (I know, it would be stupidly expensive)
Could a gearbox taken from a Honda innova be fitted into these casings ?
Чтоб цепь привода стартера не рвало, советую обратить внимание на обгонную муфту.
Уже поздно( На её роликах выработка сразу произошла
есть видео по решению этой проблемы, РолингМото вроде, у самого раз 5 рвалась...за...ся с ней и выкинул, но теперь знаю что делать!
У меня 150 такой же двиг,первое что улетело первая передача,разорвало шестерню слава богу дальше не пошло,коробка в них самое слабое место
Наоборот как раз таких видео инет в интернете,все забивают на регулировку клапанов и вспоминают только тогда когда мот перестаёт нормально работать и двигатель перегревался не раз,одна две лошади убегают) даже если сделать зазоры нормальные то двигатель уже не тот не так работает(
с ругулировкой клапанов пробовал по всякому,самое интересное что на хорошо прогретом двигателе зазоры увелечились,оч. странно но темнеменее это так.
Да есть в этом косяк, тоже замечал. Потом после этого по соточке решил у авить
@@Roggulin 003,004 сделал
@@uristru2007 слишком маленькие
@@Roggulin с чего ты взял?
@@uristru2007 А я уже тестил, смотрю стучат я убовляю, потом дождался когда стук пройдет и будет работать норм и это как раз примерно на этих зазорах и работал норм
Привет! Респект тебе за старания донести до народа все эти косяки производителя. У меня вопрос: как думаешь - лучше сначала завести новый двигатель и потом лезть клапана регулировать или сразу разбирать и делать? Может надо дать притереться чуток сначала? Весь в сомнениях - новый пит собираю из коробки, как и ты, т.к. не доверяю криворуким сборщикам.)) Только у меня YX-160 с 4-х клапанной головой в стоке. Долго смотрел на Зонгшен 190, но потом сделал вывод, что он жутко сырой еще. А себе взял КАХА Motos - там рама BSE и в стоке еще идет прогрессия и стоят спереди и сзади регулируемые вилка и амморт с бачком, все DNM.
Да топовый аппарат взял, поздравляю! Честно сказать там на заводах клапана все регулируют как рука возьмёт, поэтому их нужно с нуля отрегулировать и после 10 часов обкатке проверить ТК притрутся ещё
@@Roggulin Спасибо! Значит буду регулировать сразу. Кстати, ты упоминал, что про зазоры клапанов узнал на канале какого-то сервиса. Можешь дать ссылку? Я как раз сейчас ищу инфу насчет зазоров для 4-х клапанной головы. Может там найду ответ.
@@andrewyrich6363 да, без проблем. Вот опытный, хорошо разбирающийся человек
th-cam.com/channels/woiUwYmABvZ9PGAgmDrmrQ.html
@@Roggulin Благодарю! Надеюсь, не только мне поможет.
Боль и страдания...сколько цепей сменил?
Не поверишь, китайские цепи сначало менял, потом переклепывать стал перед каждой покатушкой, потом Дид поставил, жила чуть дольше но и она потом сдалась
палочки для девочек! а тут метки!
проверил карбёр на подсос,нигде ничего не проявилось,проливал бензом по соединениям.жиклёры иголки и регулировку делал,всё без изменений.уже не знаю что делать,прогреваешь,даёшь газу при троганье и затык,чуть даёшь больше ,летит.какая то жесть.
Ну раз на герметичность проверил, значит остаётся смесь, проходил такое. В идеале заказать набор жиклёра к нему и пробовать подбирать.
@@Roggulin набор жиклёров у меня уже давно куплен и я уже всё перепробовал,сейчас заменил обратно карб на родной молкт,провал пропал,но после подгозовки на ходу и при сбросе газа до полной остановки глохнет,но тут думаю нужно смесь подрегулировать или жиклёр хх поставить другой.
@@uristru2007 ну тут уж развожу руками, как так, из набора жиклёров ничего не подошло а Молкт родной адекватно работает...
@@Roggulin работает лучше но не совсем корректно,но тут думаю можно что то поправить,а с тем я уже больше не знаю что делать.
@@uristru2007 зимой вообще карбы все надо перенастраивать, лучше тепла дождись!
Hey man better aPOLLO RXF with engine Zongshen or YX?? Witch better??
Zongshen is shit, YX is weak because it's heavy (102 kg) but reliable.
@@Roggulin Yes i say quote it also for me. YX is better!!
У тебя есть проблеммы с карбом ? Тоже RXF 190 карб стоковый настроить не возможно льет так что гидроудар произойти может жиклер основной 118 холостой 34 , можешь сделать видео о настройке, либо подыскать альтернативу родному ?!)
Этот карбюратор уже не спасти. У меня товарищи гонщики ставят плоскодроссельные Нибби на 190е там уже всё четко!
пиши расскажу.
@@uristru2007 как настроить jing ke pe28 (keihin) на кайо 190? У меня новый мот, а на карбюраторе сбитые настройки(
@@Roggulin у меня заменён на PVK ПЛОСКОДРОССЕЛЬ.на прогретом двигатели при трогании есть провал и при сбросе газа,а потом чуть даёшь тоже затык,всё перепробовал, ничего не помогает.
у меня на стоковом стояли жиклёры 118 и 40.
а что ты делал с передачами? как можно пофиксить?
Исправить кпп уже невозможно! Чем дальше тем больше передачь у него будет отваливаться. Сейчас выходит новая коробка на эти движки и скоро будет доступна к заказу. Ориентировочно после нового года
@@Roggulin после нового года, я уже думал его продавать)))
@@6ep765 это я к тому, что эти движки с их болячками за норм деньги не продашь, если терпит и чувствуешь в себе силы самому проделать замену КПП то лучше подождать или продавать как я... С огромным дисконтом
@@Roggulin посмотрим. спасибо за совет
@@Roggulin
Есть ли более надёжный подобный двиг ?
Или где продаётся кпп ?
самый прикол в том ,что я на холодную проверил,а потом на горячую,прикол в том,что на горячую они увеличились.
Вообще-то на оборот должны уменьшится, может ты метки неправильно совместил
@@Roggulin в том то и дело что должны уменьшиться,а тут вот так,поэтому у меня выставлены 04,05
Все правильно. В зависимости от конструкции ГРМ зазоры могут уменьшаться или увеличиваться с прогревом. Тут увеличиваются.
@@uristru2007 зазор компенсирует момент, когда мотор ещё холодный, а клапана горячие. Регулировать надо по заводским величинам.
ты его реально за 115к купил?
Да