Вы отличный МАСТЕР, каких уже мало... Жаль что такие добрые, умные и честные люди в наше время становятся исключением из правил современного алчного, безумного мира тупых потребителей и зомбированных марионеток.. Здоровья Вам и Долгих Лет! От Души СПАСИБО за Ваш труд.
не очень в теме автомеханики, но автор настолько интересен манерой доброй подачи информации в сочетании ума и мудрости что хочется смотреть, уважаю спасибо)
А я , вообще ,, валенок. .... Слушать приятно, словно хорошую музыку ( песню) Делюсь этими видео с братишкой( а он с ремонтом своей машины ,,близко на ,,ты,,, и так родне скидываю, но и друзьям ещё ,а вось пригодится
Гражданин довольный, просто подумай: два движка. Оба на китайских комплектующих. Но первый нормальный, типа 300ткм прошел, а второй кака, только 50ткм. Ну и где логика? И там и там комплектующие китайские.
@@paulfox7401 были двигателя милионники но экономически делать их невыгодно, нужно поддерживать спрос, тепь делают одноразовые. А китайцам все равно что копировать. Поэтому правы оба нужно самому разбиратья в моторах. Главное блок двигателя, лучше чугун, если алюминий то гильзы чугунные заменяеммые и еще куча тонкостей.
Не слушайте оболваненных маркетологической пропагандой, продолжайте высказывать свое объективное и профессиональное мнение. За это я Вас уважаю. Не оправдывайтесь, кому не нравится пусть не смотрят! Спасибо за все.
Дядя Серёжа, не слушай мудаков, которые свою желчь не знают куда деть! Вы отличный и добросовестный мастер, благодаря Вам также открывается и становится интересной и увлекательной эта отдельная одесская культура с её коронным акцентом и юмором, так что мы Вас уважаем и ценим!
Вот смотрю и думаю. Стареют эти люди и уходят их поколения. А молодые идиоты сидят в смартфонах на лавочках торговых центров и ничего делать не собираются. Одни потребители растут.
Вы, видимо, ходите много возле скамеек, и мало через гаражи. Вполне себе молодёжь занимается машинами и всякой техникой, и со свракой и болгаркой дружит, только в глаза это не бросается.
мне кажется не стоит обращать внимание на диванных мотористов и инженеров! мало кто понимает механику,технику, мотор как вы ! респект вам многоуважаемый !
Инженерный подход, как глоток кислорода. Кругом торгаши, менеджеры, брокеры. Инженеры рассчитывают здания и коммуникации, ремонтируют механизмы, проектируют машины, разрабатывают медицинское оборудование. Не поленитесь поставить лайк, только мастер ценит правду так, как ему нужно оперировать точными данными и это становится чертой характера.
Китайцы молодцы не парятся старые проверенные ремонтопригодные моторы ставят везде и они работают а то что ремонтные запчасти не лучшего качества факт но все подходит от в основном от японцев без проблем
И самое интересное по запчастям было то что на них стояли марки таких фирм. Мазда. Ауди.Шкода. Опель. Фольксваген. Напомню у меня КИТАЕЦ 2012 г.в. FAW.
хороший ты человек ! чайку бы с тобой попить .я долго смотрел на подстаканник и думал что ложечка в виде отвертки как и головки в виде ложек и вилок на стене но нет. это была настоящая отвертка!!!!!!!! ты настоящий моторист!!лайк.
Китайцы молодцы, что не гонятся за сверх экономичностью и сверхэкологичностью мотора, просто берут проверенный временем агрегат, ставят на него современный инжектор и зажигание, и на выходе получают отличный по ресурсу и ремонтопригодности двигатель, пусть и чуть прожорливее топовых брендов.
Сейчас и китайцы переходят на турбо алюминиевые малообъемные моторы. Но кстати я не слышал чтоб по ним были нарекания как у вага)). Чего-чего, но моторы у них вроде получаются, тьфу тьфу.
Я не моторист, но всегда с удовольствием смотрю Ваши выпуски. На моменте о фаске на блоке:"Смотрите, какая острая ступенька. Нужно снять фаску", сидящий во мне перфекционист взвыл от удовольствия! :)
Езжу на MG, который уже китайской сборки. Машина крепкая и беспроблемная в общем. Хотя на мой взгляд, в отличии от описанных в видео китайцах, это отностится больше к салону, ходовой и всему остальному, кроме мотора :) У китайцев другая проблема - диллер уходит в туман и ты остаешься со своей машиной один на один. Модели обновляются и меняются очень часто. И мастера соременные шарахаются от твоей машины, потому что в первый раз ее видят, а удобнее чинить авео или кашкаи, которых тысячи. Посоветуйте мастера в Одессе, клапана подрегулировать :)
д.Сережа, нашёл ниссан максима а32 арабка 1994года полтора месяца назад приобрёл его, родной пробег 137000, болтики на двигателе все целенькие ни разу не разбирался, велюр сказка, кузов живее живых. машиной очень доволен, таких осталось еденицы. всё работает, кондёр пашет-красота. обслужил для себя, замена всех жидкостей фильтров и свечей. Единственный косяк это насос гура, он гудел, я его заменил на китайский аналог фирмы SAT, и стойки стабилизатора, даже наконечники рулевые и те целые были, но я их тоже заменил. Антикор кузову сделал, это чтобы еще спокойнее стало)))) Жеребец очень достойный, скакать еще будет по просторам родины. Все видосы посмотрел по моему двигателю обьемом 3 литра, нравится то что отсутствует катализатор и датчики кислорода, этот современный трипер. Смотрю Александра Белошапку, он любитель, все рассказывает про эту машину. Японцы умнички, радуют своими машинами, или правильнее радовали))) жаль таких больше нет, маркетинг и потреблядство испортили продукцию.
Спасибо таким людям как Вы любой национальности за то что Вы есть и украшаете собой этот мир! И пусть задохнуться в злобе и зависти все человекоподобные морды они и близко не люди...
Про Китай расскажу Вам так. Владею китайцем 2012г.в. Пришла пора заняться ходовой, приходу в онлайн магазин заказать запчасти, выдаю продавцу по списку то-то надо. Ответ продавца просто убил. Говорит "А Вам оригинал или нет ".
Ford. двигатель CVH . Если порыться в аналах старой фордовской литературы, можно найти регулировку клапанов путем подкладывания тонких шайб под рычаги. Сам делал давно , точно сейчас принцип замеров не помню. Но факт.
Не перестаю восхищаться Сергеем смотрю регулярно очень познавательные истории я в движках разбираюсь как баран в апельсинах но меня порожает сам подход к его работе и главное честность и самокритика человек не стесняется сказать на камеру что он где-то когда-то ошибается хотя в итоге его ошибки никогда не отражаются на клиенте так как он их совершает он и исправляет.Респект , уважение и здоровья тебе Сергей
Огромнейшее спасибо за Вашу работу советы и наставления, это во первых. Во вторых у вас громадный практический опыт, ваше видео посмотрит, условно, 100 тыс человек. В любом случае найдется диванный эксперт, который за всю жизнь прочитал одну статью по двигателю ВАЗ и 2 раза видел сосед по гаражам меняет масло в своем ниссане. Этот умник напишет что то не так и это не эдак и Вы будете себе делать нервы, тратить время и объяснять дураку что он дурак?
эх, дядька, вам бы в сибирь к нам, тут просто песня. Двигатель на мою мазду японку 2000 года стоит 20-25 тысяч рублей. После замены менял только масло и два раза ремень грм. 160 тысяч пробежал и задымил. Сейчас ещё 15-20 тысяч пробегает и опять заменю. Да и то, я подозреваю, что сам убил мотор, тем что постоянно вкручиваю в 4500-5000, забил менять маслосъёмные клапанов, ну и завожу в любой мороз, вплоть до -40. Главное выбирать аккуратно мотор, чтобы масложор не подсунули=) А вообще на группе по моей мазде ребята пишут что пятая сотня без капиталки это нормально для FP-DE. Пардон, грм менял 3 раза после замены мотора, причём последний раз у меня его оборвало, порадовался, что клапана на нём не гнёт..=)
Уважаемый моторист. Так Вы все позитивно и профессионально рассказываете, но в простых вещах делаете наиглупейшие заявления. У жигулей мотор = первый ремонт с заменой вкладышей и колец = 70 - 90 тысяч. По инструкции по эксплуатации написанной инжинерами автоВаза. У импорта порядка (по данным журнала "за рулём") 150. некоторые японцы 200 000 км. И что ж удивительного что цепь сломалась? У меня на жигулях на 30 т. сломался натяжитель. после ремонта проехал ещё 150т. правда расход увеличелся на 1 л. так я её и продал. моторесурс и реальный пробег не одно и тоже. Мотор может пройти больше заявленного моторесурса, но зазоры и люфты будут не в допусках. а как следствие увеличенный расхот топлива и масла. И наши масла и дороги не так важны. Так проектируют моторы и все остальное, чтоб постоянно их менять на новые. а ратник Вы видимо не плохой как и блогер...
Респект. Смотрел и слушал с умилением. Со старта приятный юмор. Говор напоминает Одессу. Случайно попал на ролик и класс!!!) Отдохнул. И спасибо конечно за инфу.
Сегодня открыл Ваше видео и мне пришел на память случай, в 90-е возле офиса где я работаю было фордовское СТО, однажды, подьехал Ford Sierra 87 года, стук из моторного отсека. Провернуло вкладыши, застучал ДВС, хозяин дедушка 80 лет, у него дача возле города, приезжает весной, осенью уезжает домой, ехать ему 2000км. денег на ремонт нет. Он уговорил мастеров, чтобы они начали ремонт, уехал за запчастями на рынок, приехал привез б/у ржавые колевал и вкладыши. Уговорил, чтобы отмыли, отчистили и установили эти запчасти ему... Прошел год, весной приезжает этот форд) Дедушка привез деньги за ремонт, подарки, благодалил мастеров, проехал более 10000км. поле ремонта)
Сергей. Если не трудно, пожалуйста расскажи в каком либо очередном ролике поподробнее о затяжке болтов ГБЦ по моментам и по углам. Почему ты считаешь что по угломеру делается лучше, точнее? Очень будет интересно. Развей пожалуйста эту тему отдельно.
Мужик молодец. Делает полезное и хорошее видео. А дураков в комментах в "топку". Ну а если так любишь японские авто, то надо ехать на дальний восток, вот где слюни потекут. Чего там только нет.
а вот у меня ещё вопрос, не связана ли нынешняя ненадёжность моторов с тем, что резко повысилась их топливная эффективность? Не делают ли они их хуже в угоду экологии. Ну типа, облегчение, усложнение и все дела. Старые то моторы конечно надёжные, но ждут они просто без меры, а новые даже мощные, вполне такие экономичные. Может всё дело не в перенасыщении рынка, а в жёстких экологических рамках?
я хз канешно.но всягда тяну по ньютонам.и все ништяк.динамоключ всему голова. на счет топлива и масла.прекрасное у нас топливо и масло.все работает не одну сотню на наших моторах. мою блок и башку керхером.после сразу компрессором сушу,остальные дитоли мою безом и так же сушу. Пасиба за информацию.опыт есть опыт.всегда интересно.
Я Вас умоляю, главный постулат ютюба "не спорьте и не доказывайте,а только высказывайте своё мнение,1 (один)раз.Идиётов много всех не переспориш,только сам станеш таким же.Good luck!
По возможности просматриваю ваши ролики и каждое видео подтверждает вашу эрудицию и знание своего дела. На счет Китая -есть качественный и есть дешманский китай.жаль только сто нам впаривают именно дешман.
Был прикольный случай в одно время, когда занимался покупкой-продажей моторов. Человеку нужен был двс на Амулет. Один хороший человек предлагал сэкономить и взять мотор от Эскорта за 15 тык. со всем навесным, но владелец Черри (которую парень приобрел за 80 тыс.) решил, что оригинал - самый лучший вариант, и взял голый столбик за 45 тык.
У меня лансерок 98 года,пробег 350т километров,мотор работает плавно я бы сказал что его не слышно из-за выхлопной системы,потому что он тихо и плавно шипит
Сереж, здравствуй! Кто следит, за твоим творчеством, тот знает и не сомневается в твоей компетентности и профессионализме. По этому даже и не трать время на разъяснения умникам с дивана. Да жалко же время... Лучше просто пообщаемся ))))) Спасибо УВАЖАЕМЫЙ.
Здравствуйте! Вы тут в конце ролика упомянули про Цедрик, мне 51 год, Цедрик я покупал в 1994г, дизельный RD-28,на механике, 5 ст. 1987г.в.До сей поры вспоминаю эту машину, рамный седан, Был у меня Crown 143 кузов, Roial Tauring 2JZ-GE на Лексусовском АКПП 5 ст. тоже последний рамный Краун, но скажу вам честно Цедрик 1987г на мой взгляд крепче Крауна 1992г.по подвеске Краун комфортнее. И мощей у него больше, но Цедрон это сила!!!
Я думал что я один чай ( кофе ) отвёрткой мешаю))))) а по поводу старых японцев у друга был Марк 2, 1jz мотор так новый Фольксваген Поло похуже чем старый марк
На ховере голову протягивал динамо ключем потянул два комплекта болтов и нем мог понять в чем дело до 9.5 кг дотягивает а дальше усилие не растёт. Потом на драйве прочитал долгое исследование и затянул доворотом и пока вроде работает авто)))))
У товарища хюндай акцент 2011 года, двигатель Китайский стоит. Работает в такси, пробег 270 000 , масло не подъедает совсем. Заказывает масло в бочках из Германии и меняет через каждые 5-6 тысяч. Так что Китай Китаю рознь .
Нормальный мужик. Бывалый. Гайки умеет крутить, и понимает как это делать. А философы, которые машину больше прогревают нежели чем ездят, пусть сидят тихонько.
Вижу любовь к профессии,без дешёвых понтов.уважение к таким людям
Вы отличный МАСТЕР, каких уже мало... Жаль что такие добрые, умные и честные люди в наше время становятся исключением из правил современного алчного, безумного мира тупых потребителей и зомбированных марионеток.. Здоровья Вам и Долгих Лет! От Души СПАСИБО за Ваш труд.
не очень в теме автомеханики, но автор настолько интересен манерой доброй подачи информации в сочетании ума и мудрости что хочется смотреть, уважаю спасибо)
А я , вообще ,, валенок. .... Слушать приятно, словно хорошую музыку ( песню) Делюсь этими видео с братишкой( а он с ремонтом своей машины ,,близко на ,,ты,,, и так родне скидываю, но и друзьям ещё ,а вось пригодится
Граждане недовольные . Сделайте попытку услышать мастера , который абсолютно бесплатно дарит вам свой опыт.
Вот именно! ☝
Гражданин довольный, просто подумай: два движка. Оба на китайских комплектующих. Но первый нормальный, типа 300ткм прошел, а второй кака, только 50ткм. Ну и где логика? И там и там комплектующие китайские.
@@paulfox7401
Внимательно слушал о чем говорилось ?
@@paulfox7401 блок чугун и блок алюминий . Вот разница.
@@paulfox7401 были двигателя милионники но экономически делать их невыгодно, нужно поддерживать спрос, тепь делают одноразовые. А китайцам все равно что копировать. Поэтому правы оба нужно самому разбиратья в моторах. Главное блок двигателя, лучше чугун, если алюминий то гильзы чугунные заменяеммые и еще куча тонкостей.
Не слушайте оболваненных маркетологической пропагандой, продолжайте высказывать свое объективное и профессиональное мнение. За это я Вас уважаю. Не оправдывайтесь, кому не нравится пусть не смотрят! Спасибо за все.
Дядя Серёжа, не слушай мудаков, которые свою желчь не знают куда деть! Вы отличный и добросовестный мастер, благодаря Вам также открывается и становится интересной и увлекательной эта отдельная одесская культура с её коронным акцентом и юмором, так что мы Вас уважаем и ценим!
Большое Вам спасибо за интересные рассказы и прекрасную манеру подачи, слушаю и смотрю на одном дыхании!❤
Этот дядька свое дело знает.Есть чего послушать
Вот смотрю и думаю. Стареют эти люди и уходят их поколения. А молодые идиоты сидят в смартфонах на лавочках торговых центров и ничего делать не собираются. Одни потребители растут.
Так заложено природой, у поколения гениев и трудяг рождаются лымари а в свою очередь их дети ведут нищий образ жизни....
Да в каждом покалении идиётов хватает! Видал я и молодых с руками откуда надо и старых, что не вдупляют элементарщины. Всяко бывает.
100%
Вы, видимо, ходите много возле скамеек, и мало через гаражи. Вполне себе молодёжь занимается машинами и всякой техникой, и со свракой и болгаркой дружит, только в глаза это не бросается.
Мужик молодец полный позитив и все по делу.
У вас человеческая " морда " в отличие от некоторых)) честный и добросовестный, МАСТЕР своего дела!
мне кажется не стоит обращать внимание на диванных мотористов и инженеров! мало кто понимает механику,технику, мотор как вы ! респект вам многоуважаемый !
Все правильно говорите,предпочитаю чугунный блок,нежели силуминовый,спасибо за труд☝️
Инженерный подход, как глоток кислорода. Кругом торгаши, менеджеры, брокеры. Инженеры рассчитывают здания и коммуникации, ремонтируют механизмы, проектируют машины, разрабатывают медицинское оборудование. Не поленитесь поставить лайк, только мастер ценит правду так, как ему нужно оперировать точными данными и это становится чертой характера.
Чем больше смотрю тем вижу больше понимаю!!! Серега респект и уважуха!!!
Дядька как приятно смотреть и слушать человека с хорошим чувством юмора и спасибо тебе за опыт которым ты делешся !!!!!!!
Китайцы молодцы не парятся старые проверенные ремонтопригодные моторы ставят везде и они работают а то что ремонтные запчасти не лучшего качества факт но все подходит от в основном от японцев без проблем
Все как обычно! Доступно, грамотно, интересно. Спасибо Сергей!!!
И самое интересное по запчастям было то что на них стояли марки таких фирм. Мазда. Ауди.Шкода. Опель. Фольксваген. Напомню у меня КИТАЕЦ 2012 г.в. FAW.
...фордовские клапана, фордовские компенсаторы, ну вот... - фордовский компот)
позитив, и только позитив
спасибо
хороший ты человек ! чайку бы с тобой попить .я долго смотрел на подстаканник и думал что ложечка в виде отвертки как и головки в виде ложек и вилок на стене но нет. это была настоящая отвертка!!!!!!!! ты настоящий моторист!!лайк.
Китайцы молодцы, что не гонятся за сверх экономичностью и сверхэкологичностью мотора, просто берут проверенный временем агрегат, ставят на него современный инжектор и зажигание, и на выходе получают отличный по ресурсу и ремонтопригодности двигатель, пусть и чуть прожорливее топовых брендов.
Сейчас и китайцы переходят на турбо алюминиевые малообъемные моторы. Но кстати я не слышал чтоб по ним были нарекания как у вага)). Чего-чего, но моторы у них вроде получаются, тьфу тьфу.
Молодец мужик! Занимается делом, снимает видео, ремонтирует шо по плечу.
Не обращайте внимание на идиотов. Вы несете людям знания и добро. Все это бесплатно и доступно.
Спасибо за видео! Очень интересно сравнивать моторы на практике. Буду ждать следующие выпуски.
Я не моторист, но всегда с удовольствием смотрю Ваши выпуски.
На моменте о фаске на блоке:"Смотрите, какая острая ступенька. Нужно снять фаску", сидящий во мне перфекционист взвыл от удовольствия! :)
Езжу на MG, который уже китайской сборки. Машина крепкая и беспроблемная в общем. Хотя на мой взгляд, в отличии от описанных в видео китайцах, это отностится больше к салону, ходовой и всему остальному, кроме мотора :) У китайцев другая проблема - диллер уходит в туман и ты остаешься со своей машиной один на один. Модели обновляются и меняются очень часто. И мастера соременные шарахаются от твоей машины, потому что в первый раз ее видят, а удобнее чинить авео или кашкаи, которых тысячи.
Посоветуйте мастера в Одессе, клапана подрегулировать :)
Дядька молодец ......
Наглядно по делу респект....
д.Сережа, нашёл ниссан максима а32 арабка 1994года полтора месяца назад приобрёл его, родной пробег 137000, болтики на двигателе все целенькие ни разу не разбирался, велюр сказка, кузов живее живых. машиной очень доволен, таких осталось еденицы. всё работает, кондёр пашет-красота. обслужил для себя, замена всех жидкостей фильтров и свечей. Единственный косяк это насос гура, он гудел, я его заменил на китайский аналог фирмы SAT, и стойки стабилизатора, даже наконечники рулевые и те целые были, но я их тоже заменил. Антикор кузову сделал, это чтобы еще спокойнее стало)))) Жеребец очень достойный, скакать еще будет по просторам родины. Все видосы посмотрел по моему двигателю обьемом 3 литра, нравится то что отсутствует катализатор и датчики кислорода, этот современный трипер. Смотрю Александра Белошапку, он любитель, все рассказывает про эту машину. Японцы умнички, радуют своими машинами, или правильнее радовали))) жаль таких больше нет, маркетинг и потреблядство испортили продукцию.
Всегда лайк!!!
Отличные у вас видео. Приятно и интересно посмотреть. Спасибо!
Спасибо таким людям как Вы любой национальности за то что Вы есть и украшаете собой этот мир! И пусть задохнуться в злобе и зависти все человекоподобные морды они и близко не люди...
Ты самый лучший мастер, спасибо тебе огромное за видео
Таких мастеров побольше-- и никакие автопромы нам не страшны! Спасибо за советы!
Спасибо ! Большой профессионал и специалист ! Очень познавательно.
Интересно, доходчиво и детально разъяснено
Мы щелочью моем детали движков, очень хорошо очищает от нагара и масло-пылевого налета. Наносим в пропорциях а потом смываем мойкой высокого давления.
Про Китай расскажу Вам так. Владею китайцем 2012г.в. Пришла пора заняться ходовой, приходу в онлайн магазин заказать запчасти, выдаю продавцу по списку то-то надо. Ответ продавца просто убил. Говорит "А Вам оригинал или нет ".
Смотрел предыдущий ролик- понравилось! Сходу лайк и подписка! Мастер, здоровья Вам,,терпения и знайте - мы с Вами!
Подписываюсь,после нескольких просмотров.полезно для понимающих кто своими руками что то может отремонтировать, принимаем полезный опыт .👍
Ford. двигатель CVH . Если порыться в аналах старой фордовской литературы, можно найти регулировку клапанов путем подкладывания тонких шайб под рычаги. Сам делал давно , точно сейчас принцип замеров не помню. Но факт.
Не перестаю восхищаться Сергеем смотрю регулярно очень познавательные истории я в движках разбираюсь как баран в апельсинах но меня порожает сам подход к его работе и главное честность и самокритика человек не стесняется сказать на камеру что он где-то когда-то ошибается хотя в итоге его ошибки никогда не отражаются на клиенте так как он их совершает он и исправляет.Респект , уважение и здоровья тебе Сергей
Огромнейшее спасибо за Вашу работу советы и наставления, это во первых. Во вторых у вас громадный практический опыт, ваше видео посмотрит, условно, 100 тыс человек. В любом случае найдется диванный эксперт, который за всю жизнь прочитал одну статью по двигателю ВАЗ и 2 раза видел сосед по гаражам меняет масло в своем ниссане. Этот умник напишет что то не так и это не эдак и Вы будете себе делать нервы, тратить время и объяснять дураку что он дурак?
эх, дядька, вам бы в сибирь к нам, тут просто песня. Двигатель на мою мазду японку 2000 года стоит 20-25 тысяч рублей. После замены менял только масло и два раза ремень грм. 160 тысяч пробежал и задымил. Сейчас ещё 15-20 тысяч пробегает и опять заменю. Да и то, я подозреваю, что сам убил мотор, тем что постоянно вкручиваю в 4500-5000, забил менять маслосъёмные клапанов, ну и завожу в любой мороз, вплоть до -40. Главное выбирать аккуратно мотор, чтобы масложор не подсунули=) А вообще на группе по моей мазде ребята пишут что пятая сотня без капиталки это нормально для FP-DE.
Пардон, грм менял 3 раза после замены мотора, причём последний раз у меня его оборвало, порадовался, что клапана на нём не гнёт..=)
Уважаемый моторист. Так Вы все позитивно и профессионально рассказываете, но в простых вещах делаете наиглупейшие заявления. У жигулей мотор = первый ремонт с заменой вкладышей и колец = 70 - 90 тысяч. По инструкции по эксплуатации написанной инжинерами автоВаза. У импорта порядка (по данным журнала "за рулём") 150. некоторые японцы 200 000 км. И что ж удивительного что цепь сломалась? У меня на жигулях на 30 т. сломался натяжитель. после ремонта проехал ещё 150т. правда расход увеличелся на 1 л. так я её и продал. моторесурс и реальный пробег не одно и тоже. Мотор может пройти больше заявленного моторесурса, но зазоры и люфты будут не в допусках. а как следствие увеличенный расхот топлива и масла. И наши масла и дороги не так важны. Так проектируют моторы и все остальное, чтоб постоянно их менять на новые. а ратник Вы видимо не плохой как и блогер...
Смотрел с удовольствием, как Гайдая!)) Мастер, не бросай съёмки. Пашкет форева!
Очень доходчиво и познавательно. Да, классный подстаканник.
Ispital ogromnoe udovolistvie ot prosmotra Vasego video! Bravo-Uvajuha! Master na vse 100! Dobrogo vam zdoroviea.😉
надеюсь ты до сих пор занимаешься своей работой, я хоть из России, но ты говоришь честно и это радует. хорошо что ты советской закалки
Большое спасибо, за опыт и информацию.
Спасибо за науку.
Респект. Смотрел и слушал с умилением. Со старта приятный юмор. Говор напоминает Одессу. Случайно попал на ролик и класс!!!) Отдохнул. И спасибо конечно за инфу.
Лайк однозначно!!! Мотористофигенский! 👍 👍 👍 👍 😁😁😁
У меня мерседесовский 2.3 мотор, зачем я смотрел про китайский мотор не отрываясь))? Спасибо, очень познавательно для общего развития.
Дело не в японцах а в глобализации и маркетологах !
Спасибо за видео, снимайте дальше, очень хорошие!
(И отличный ход с очками Лепса :) )
Молодчик всё правильно делаешь. Привет из Брянска
Сегодня открыл Ваше видео и мне пришел на память случай, в 90-е возле офиса где я работаю было фордовское СТО, однажды, подьехал Ford Sierra 87 года, стук из моторного отсека. Провернуло вкладыши, застучал ДВС, хозяин дедушка 80 лет, у него дача возле города, приезжает весной, осенью уезжает домой, ехать ему 2000км. денег на ремонт нет. Он уговорил мастеров, чтобы они начали ремонт, уехал за запчастями на рынок, приехал привез б/у ржавые колевал и вкладыши. Уговорил, чтобы отмыли, отчистили и установили эти запчасти ему... Прошел год, весной приезжает этот форд) Дедушка привез деньги за ремонт, подарки, благодалил мастеров, проехал более 10000км. поле ремонта)
Спасибо друг,удачи и здоровья!
Сергей. Если не трудно, пожалуйста расскажи в каком либо очередном ролике поподробнее о затяжке болтов ГБЦ по моментам и по углам. Почему ты считаешь что по угломеру делается лучше, точнее? Очень будет интересно. Развей пожалуйста эту тему отдельно.
Красава, Мастер с большой буквы.
Всего наилучшего Вам !!!😀
Давно смотрю, подписан и все больше убеждаюсь - много завистников, которые готовы на любые подлянки (что там комменты). Продолжай в том же духе 👍🤝
Прекрасный, " ДУМАЮЩИЙ" мастер. Один вопрос- сколько стоит такая работа по переборке мотора. Неужели дешевле контрактного мотора?
Молодец мужик правильные советы даёшь в массы !!!!
На некоторые современные моторы можно тоже поставить стакан с водкой... и кусочком хлеба сверху. :)
ну да. на большинство моторов после 100К пробега))
Мужик молодец. Делает полезное и хорошее видео. А дураков в комментах в "топку". Ну а если так любишь японские авто, то надо ехать на дальний восток, вот где слюни потекут. Чего там только нет.
а вот у меня ещё вопрос, не связана ли нынешняя ненадёжность моторов с тем, что резко повысилась их топливная эффективность? Не делают ли они их хуже в угоду экологии. Ну типа, облегчение, усложнение и все дела. Старые то моторы конечно надёжные, но ждут они просто без меры, а новые даже мощные, вполне такие экономичные. Может всё дело не в перенасыщении рынка, а в жёстких экологических рамках?
Нашёл , таки себе канал. Таки Вы знаете толк в моторах.
Спасибо дядь , все доходчиво 👍
я хз канешно.но всягда тяну по ньютонам.и все ништяк.динамоключ всему голова.
на счет топлива и масла.прекрасное у нас топливо и масло.все работает не одну сотню на наших моторах.
мою блок и башку керхером.после сразу компрессором сушу,остальные дитоли мою безом и так же сушу.
Пасиба за информацию.опыт есть опыт.всегда интересно.
Я Вас умоляю, главный постулат ютюба "не спорьте и не доказывайте,а только высказывайте своё мнение,1 (один)раз.Идиётов много всех не переспориш,только сам станеш таким же.Good luck!
По возможности просматриваю ваши ролики и каждое видео подтверждает вашу эрудицию и знание своего дела.
На счет Китая -есть качественный и есть дешманский китай.жаль только сто нам впаривают именно дешман.
Был прикольный случай в одно время, когда занимался покупкой-продажей моторов. Человеку нужен был двс на Амулет. Один хороший человек предлагал сэкономить и взять мотор от Эскорта за 15 тык. со всем навесным, но владелец Черри (которую парень приобрел за 80 тыс.) решил, что оригинал - самый лучший вариант, и взял голый столбик за 45 тык.
НЕ слушай дятлов, всегда аргументировано,технически грамотно и общедоступно. Удачи и здоровья.
В маечке в феврале. :) Сам сегодня был в шоке с нашей погоды. Менял масла мотора и коробки в тоненькой курточке с дверями на распашку. :)
У меня лансерок 98 года,пробег 350т километров,мотор работает плавно я бы сказал что его не слышно из-за выхлопной системы,потому что он тихо и плавно шипит
У Чери есть двигатели 2,0/136 и 122 л. с. Откуда содрали не знаете?... К примеру 1,5Т и коробка робот от Форда(прошивка не в счёт).
Все верно, по одежке протягивай ласты. Удачи в труде!
Сереж, здравствуй! Кто следит, за твоим творчеством, тот знает и не сомневается в твоей компетентности и профессионализме. По этому даже и не трать время на разъяснения умникам с дивана. Да жалко же время... Лучше просто пообщаемся ))))) Спасибо УВАЖАЕМЫЙ.
Александр Черноусов поддерживаю!
Спасибо за видео! Мне ни боком припёком эта информация, но посмотрел с удовольствием! У автора хорошая аура и харизма!
Спасибо за видео.
понравился подход к делу и гараж - сразу лайк!
Здравствуйте! Вы тут в конце ролика упомянули про Цедрик, мне 51 год, Цедрик я покупал в 1994г, дизельный RD-28,на механике, 5 ст. 1987г.в.До сей поры вспоминаю эту машину, рамный седан, Был у меня Crown 143 кузов, Roial Tauring 2JZ-GE на Лексусовском АКПП 5 ст. тоже последний рамный Краун, но скажу вам честно Цедрик 1987г на мой взгляд крепче Крауна 1992г.по подвеске Краун комфортнее. И мощей у него больше, но Цедрон это сила!!!
@@ЮрийФаткеев-и5р от тож!
Дядя Сережа ты молодец.
Не обращай внимание на долбней.
И ещё твои МОЗГИ достояние народа.
Одним словом за мозги НУЖНО ПЛАТИТЬ
Счастья
сейчас авто делается как и смартфон - на строго ограниченный срок эксплуатации
И какой срок у смартфонов?
@@AndreyVasiliev1 три года вроде всегда были
@@СерКс-с1ж у меня последнему пять и ничего!
@@AndreyVasiliev1 Самсунг? Айфон.
Этот срок указывает производитель телефонов.
@@СерКс-с1ж а, ну про эти не спорю!
Сергей, молодец!! Ждём критику в мышлении.
Я думал что я один чай ( кофе ) отвёрткой мешаю))))) а по поводу старых японцев у друга был Марк 2, 1jz мотор так новый Фольксваген Поло похуже чем старый марк
На ховере голову протягивал динамо ключем потянул два комплекта болтов и нем мог понять в чем дело до 9.5 кг дотягивает а дальше усилие не растёт. Потом на драйве прочитал долгое исследование и затянул доворотом и пока вроде работает авто)))))
Недавно подписался на этого дядю и все больше и больше его уважаю,хотя бы за то что никакого пафоса,только дело!
Покажите как моете колено и меняете в них заглушки, спасибо. Можно даже подборку разных моторов.
Привет из Харькова , мы таки тоже крутим моторы , но.... Одесситы , сильные там у Вас......
У товарища хюндай акцент 2011 года, двигатель Китайский стоит. Работает в такси, пробег 270 000 , масло не подъедает совсем. Заказывает масло в бочках из Германии и меняет через каждые 5-6 тысяч. Так что Китай Китаю рознь .
Респект людям труда
Я полностью с вами солидарен. Более 25 лет работы с моторами. Бросил это дело, запчасти полное говно стыдно за свою работу.
Есть мнение что джили МК тоже не плохая, что по ходовой что по мотору.
Нормальный мужик. Бывалый. Гайки умеет крутить, и понимает как это делать.
А философы, которые машину больше прогревают нежели чем ездят, пусть сидят тихонько.
Браток ты реальный академик.Это от души.
Я езжу на американских машинах, но почему-то посмотрел видео про китайский мотор с удовольствием.
Спасибо автору!