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転倒シーンを何十回と観ました。直前にバイクが突然起き上がったように見受けられましたねー。
まだ全開走行では無かったので、油断して楽なフォームで入ってしまったのが原因です。荷重が乗り切る前に、前のグリップが消えましたね、典型的スリップダウンです。
ブレーキレバーが引っかかって、タックインしたのかとも思いました。
Ｓ２３を履いてみて欲しいなぁ〜♫
いつも、非常に参考になる動画ありがとうございます。次回も楽しみにしていますよ。路面温度が低くなるのでお気をつけて〜☆
ちなみに、前後アクスルシャフトをｐｅｏ製に変更してみましたが、私の身体にはその違いが認識できませんでした。σ(^_^;)
アクスルシャフトには、現段階で問題を感じていません。恐らく自分にも違いは分からないと思いますw
０ポイントとか「押したらすぐ体感しました！」とか理解できませんよ。
Ｆフォークにベビーフェイスのトップキャップ装備しています。イニシャル調整できるようにあるので、オイルの硬さとともにいいところを探ってみていかがでしょうか？そんなに高価なパーツではないですよー。
イニシャル調整と油面粘度調整は、ほぼ毎回やってますです。
そうなんですねー！ノーマルのトップキャップに見えましたー★申し訳ありません。
リアの車高を上げる方法はないでしょうか？
お金を貯めて、車高調整サスを買うかどうか検討中です。
ジクサーＳＦ２５０用の車高調リリーされてるんですか？
スプリングとダンパーはセットで考えないとアンバランスになるのでは？
ダンパー以前の問題でしたwグリップは良くなりましたが、だいぶ姿勢も変わって意味不明すね。予算無いので仕方が無いです🤔
僕はバッテリーをリチウム（ショウライ）にしたところ、軽量化とともに、、気のせいでしょうが左右のバランスも良くなった気がします。
ライディング姿勢は重要ですよねー☆
ノーマルダンパーでは・・・。
兎にも角にも怪我が無くてなによりでした。にしてもライディングフォームかっこいいっす!
転ぶのは上手いんで良かったですw比較的普通のフォームなんで恐縮です。
「笑い男」に反応してしまいますね☆
相変わらずのオーバーレブが凄い😂✌️インジェクションだからレブしても燃料カットで壊れないのかな😂⁉️🏍️💨💨💨
たーさん頑張れ。原因の解らない転倒は精神的にキツイですよね。学生の頃、原チャリレースをＲＺ５０で走っていましたが、その時の様に悩むより走れの理屈では無いですもんね。走れる本数に制約が有るのは本当にキツイですよね。今回もたーさんの努力と勇気ありがとうございました。
まだ攻めて無く、キチンと頭を下げずにフワッと入ってしまったのが原因かなと結論付けましたが。それで転んでしまうのは、問題ですよね🤔
ジクサーって油冷エンジンですけど、全開走行で高負荷をかけ続けている時はあまり熱ダレしないんでしょうか？水冷と冷却性能でどの程度違いがあるか気になります
気温27℃で若干パワー感が？程度ですね。マフラー交換程度のノーマルエンジンなら問題無さそうです。レブリミットも低めの設定で、そもそも高回転型でも無いです。パワーを求めて手を入れるなら、水冷DOHCかなと。ニンジャSLなんかは速いですよ😇
@@ta-sandouga 昔と比べたら全体的にえらい高くなったなぁと少し思いますが…新車で安く買えて楽しめそうなバイクでいいですね！購入しようか迷ってしまいます
どうせなら人から羨ましがられるバイクに乗りたい、誰だってそれは有るんですけど。自分の中で楽しめればオッケーなら、そこまで高いバイクは要らないですね。難しいトコロです😇
今年の真夏もレブギリギリを多用しましたが、熱ダレは皆無でしたよー。オイル容量がかなり少ないので、そこそこ上質なオイルを入れてあげると効果抜群です。
交換回数を増やしても、オーナーのお財布に優しい、ジッ君です。
タンデムステップステーも切って軽量化は如何でしょうか？
ステーを切ると、シートレールの強度が落ちると予想、断念してます。
そーーーなんですか！！補強になってるんやろか？
スイングアームのマッドカバーのダボ穴も削ってやろうかと思案中です。
装備重量１４０ｋｇを目指しています☆ (๑>◡
また手首やらなくて良かったですね〜😅次回に期待してますよ〜👍
あざまーす！ツナギに穴が開かなくて良かったですw本コースの最終コーナーだったら、尻が焦げてましたね😇
難しいものですね、タイヤウォーマーとかも無いとだめなのかな？ジクサーを仕上げるのが、たーさん追い込むよりも先なんですね🤔
ウォーマーは今年から使っています。サーキット走行を全く考慮していない、ツーリングバイクですから。色々と無理は有る様ですが、あと少し！良くはなって来てます。たぶんw
たーさん( ﾉД`)ｼｸｼｸ…すげぇーわかる心の声を駄々洩れ代弁状態で共感しまくりですｗ様々な思いとリスクを考えつつも、タイムは出したい！今回は睡眠も含めてちょっと色々と気合入れ過ぎたって感じですかねｗ身体あってのバイク遊びなので、気持ち切り替えてリラックスして次の走行楽しみましょ！
自慢出来るタイムじゃ無いですが、タイムは欲しいすね。それが無ければ、わざわざ危ない場所を走る意味も無いですから。そして速いと言われたいw
体調整えた方が速くなるんじゃないですか？
腰痛、老化との戦いです。
腰痛は厳しいですねー。善くなることを祈ります。(*'▽'*)/☆
パット変えました😂⁉️🏍️パットのききの違いの握りコケじゃない😂⁉️🏍️💨💨💨
小さいハイサイドっぽい動きしてイン側に倒れてますよね。わずかにインにきれてドンッときてますね、フロントのローサイド？やはり路面のギャップとかでは。
頭を下げて前に荷重をかける前に滑ってますね。しっかり頭を下げて入れば大丈夫な感じでしたが。やはり後ろが下がり過ぎてる気はします🤔
青い彗星🏍️💨たーさん😂✌️🏍️💨💨💨
期待を裏切らない男、ターさん・・・失礼しました(笑)単独でコケる分には問題ないかと思いますが間違ってもスライディングアタックをお見舞いだなんて思わないで下さいね(笑)
転倒シーンを何十回と観ました。直前にバイクが突然起き上がったように見受けられましたねー。
まだ全開走行では無かったので、油断して楽なフォームで入ってしまったのが原因です。
荷重が乗り切る前に、前のグリップが消えましたね、典型的スリップダウンです。
ブレーキレバーが引っかかって、タックインしたのかとも思いました。
Ｓ２３を履いてみて欲しいなぁ〜♫
いつも、非常に参考になる動画ありがとうございます。次回も楽しみにしていますよ。路面温度が低くなるのでお気をつけて〜☆
ちなみに、前後アクスルシャフトをｐｅｏ製に変更してみましたが、私の身体にはその違いが認識できませんでした。σ(^_^;)
アクスルシャフトには、現段階で問題を感じていません。
恐らく自分にも違いは分からないと思いますw
０ポイントとか「押したらすぐ体感しました！」とか理解できませんよ。
Ｆフォークにベビーフェイスのトップキャップ装備しています。イニシャル調整できるようにあるので、オイルの硬さとともにいいところを探ってみていかがでしょうか？そんなに高価なパーツではないですよー。
イニシャル調整と油面粘度調整は、ほぼ毎回やってますです。
そうなんですねー！ノーマルのトップキャップに見えましたー★申し訳ありません。
リアの車高を上げる方法はないでしょうか？
お金を貯めて、車高調整サスを買うかどうか検討中です。
ジクサーＳＦ２５０用の車高調リリーされてるんですか？
スプリングとダンパーはセットで考えないとアンバランスになるのでは？
ダンパー以前の問題でしたw
グリップは良くなりましたが、だいぶ姿勢も変わって意味不明すね。
予算無いので仕方が無いです🤔
僕はバッテリーをリチウム（ショウライ）にしたところ、軽量化とともに、、気のせいでしょうが左右のバランスも良くなった気がします。
ライディング姿勢は重要ですよねー☆
ノーマルダンパーでは・・・。
兎にも角にも怪我が無くてなによりでした。
にしてもライディングフォームかっこいいっす!
転ぶのは上手いんで良かったですw
比較的普通のフォームなんで恐縮です。
「笑い男」に反応してしまいますね☆
相変わらずのオーバーレブが凄い😂✌️インジェクションだからレブしても燃料カットで壊れないのかな😂⁉️🏍️💨💨💨
たーさん頑張れ。原因の解らない転倒は精神的にキツイですよね。学生の頃、原チャリレースをＲＺ５０で走っていましたが、その時の様に悩むより走れの理屈では無いですもんね。走れる本数に制約が有るのは本当にキツイですよね。今回もたーさんの努力と勇気ありがとうございました。
まだ攻めて無く、キチンと頭を下げずにフワッと入ってしまったのが原因かなと結論付けましたが。
それで転んでしまうのは、問題ですよね🤔
ジクサーって油冷エンジンですけど、全開走行で高負荷をかけ続けている時はあまり熱ダレしないんでしょうか？
水冷と冷却性能でどの程度違いがあるか気になります
気温27℃で若干パワー感が？程度ですね。
マフラー交換程度のノーマルエンジンなら問題無さそうです。
レブリミットも低めの設定で、そもそも高回転型でも無いです。
パワーを求めて手を入れるなら、水冷DOHCかなと。
ニンジャSLなんかは速いですよ😇
@@ta-sandouga 昔と比べたら全体的にえらい高くなったなぁと少し思いますが…新車で安く買えて楽しめそうなバイクでいいですね！購入しようか迷ってしまいます
どうせなら人から羨ましがられるバイクに乗りたい、誰だってそれは有るんですけど。
自分の中で楽しめればオッケーなら、そこまで高いバイクは要らないですね。
難しいトコロです😇
今年の真夏もレブギリギリを多用しましたが、熱ダレは皆無でしたよー。オイル容量がかなり少ないので、そこそこ上質なオイルを入れてあげると効果抜群です。
交換回数を増やしても、オーナーのお財布に優しい、ジッ君です。
タンデムステップステーも切って軽量化は如何でしょうか？
ステーを切ると、シートレールの強度が落ちると予想、断念してます。
そーーーなんですか！！補強になってるんやろか？
スイングアームのマッドカバーのダボ穴も削ってやろうかと思案中です。
装備重量１４０ｋｇを目指しています☆ (๑>◡
また手首やらなくて良かったですね〜😅
次回に期待してますよ〜👍
あざまーす！
ツナギに穴が開かなくて良かったですw
本コースの最終コーナーだったら、尻が焦げてましたね😇
難しいものですね、タイヤウォーマーとかも無いとだめなのかな？ジクサーを仕上げるのが、たーさん追い込むよりも先なんですね🤔
ウォーマーは今年から使っています。
サーキット走行を全く考慮していない、ツーリングバイクですから。
色々と無理は有る様ですが、あと少し！良くはなって来てます。
たぶんw
たーさん( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
すげぇーわかる心の声を駄々洩れ代弁状態で共感しまくりですｗ
様々な思いとリスクを考えつつも、タイムは出したい！
今回は睡眠も含めてちょっと色々と気合入れ過ぎたって感じですかねｗ
身体あってのバイク遊びなので、気持ち切り替えてリラックスして
次の走行楽しみましょ！
自慢出来るタイムじゃ無いですが、タイムは欲しいすね。
それが無ければ、わざわざ危ない場所を走る意味も無いですから。
そして速いと言われたいw
体調整えた方が速くなるんじゃないですか？
腰痛、老化との戦いです。
腰痛は厳しいですねー。善くなることを祈ります。(*'▽'*)/☆
パット変えました😂⁉️🏍️パットのききの違いの握りコケじゃない😂⁉️🏍️💨💨💨
小さいハイサイドっぽい動きしてイン側に倒れてますよね。
わずかにインにきれてドンッときてますね、フロントのローサイド？
やはり路面のギャップとかでは。
頭を下げて前に荷重をかける前に滑ってますね。
しっかり頭を下げて入れば大丈夫な感じでしたが。
やはり後ろが下がり過ぎてる気はします🤔
青い彗星🏍️💨たーさん😂✌️🏍️💨💨💨
期待を裏切らない男、ターさん・・・
失礼しました(笑)
単独でコケる分には問題ないかと思いますが間違ってもスライディングアタックをお見舞いだなんて思わないで下さいね(笑)