ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
エンジンの癖はローＲＰＭアシストのせいかも？
返信が遅くなりました。何と！SUZUKIにはローRPMアシストと言う機能があるんですか！それが逆に乗りにくいのかもしれませんね。
@@mysimasima その癖が嫌なのでninja250SLにしました。
成れない人のバイクに乗って、パッとこんな運転できるのは凄いです。
オーナーさんが全然こけてもいいよと言ってくれる優しさでしょうか😚逆に、「こけないでね」って言われると多分こけちゃいそうです…。
重いバイクは見るからにおもっ苦しさが伝わってきますね。ジクサー良いです。
コメントありがとうございます。ですね、重いバイクはなんか動きももっさりしますよねぇ。そういうもんなんでしょうか？ジクサーはほんと良いです✨めちゃくちゃ軽くて、びっくりしました！！
love it
thank you！
ホンダのCB250Rは車重144kgなのでさらに軽くて倒立サス採用の神バイクです。機会があれば是非インプレッションお願いします。
こんにちわ。軽すぎ(笑)CB250Rも以前借りたことありましたね、すごく曲がりやすくて驚きました。ジクサーよりもパワフルだった思い出。また機会があったらインプレしてみたいです🙆アクセル開け始めが難しくて悩んでたのですが、サブオタさんは半クラッチとか使って乗られてたりしますか？
@@mysimasima 返信ありがとうございます。軽量なのもあってトルクが太いバイクなので、半クラはほとんど使わず、走り始めたらすぐ繋ぐ感じです。低速域で後ブレーキを駆使すれば、時速でいったら5km/hでも走れると思います。因みに皆さんがいうようにエンブレがキツイならばFスプロケ交換で上げてマフラーを社外製に交換するとかなりマイルドになります。因みにギア比でいったら6速でも巡行（O/D 1.00以下）ギアではないので高速道路でも常に追い越し加速ができます。
因みに自分はジムカーナはしないので街中で乗るには今のトルク配分がちょうどいいです。
ありがとうございます😳軽いってすごいですね。。スプロケ交換とマフラー交換でエンブレが変わるんですね。勉強になります！
…あぁ恥ずかしい。こんなやつがJAGE-B級なわけがない。しまさんのラインは本当に美しい！やはりVTR時代の走りが活きてる
いやいや(笑)なんかすみません😇でも僕もかなり勉強になりましたね。(この後、3秒ぐらい速く走っていたのは僕は知っています。)半クラッチって使ってましたか？VTRとかでのラインはすごく意識してましたね。タイムが無駄にならないようなつなぎ方とか？
こんばんは😃250ccバイクでパワーと軽さどちらが重要ですか？
孫悟空さん、こんばんわ！250cc以下では・・・軽さ…と言いたいところなんですが、結構高回転のパワーが無いときついことも多いですね。VTRの30馬力ももっと欲しいと思うこともありました。タイムを出す人は結局そういう所もカスタムして詰めているみたいです。
これ、前回、ご一緒させていただいた時ですね。😃久々に皆さんにお会いできて楽しかったのがよみがえってきました。やはり、お二人とも速い！。でもやっぱ越前さんはＫＳＲですね～😁また、参加欲がふつふつと沸いてまいりました😉
とらたぬさんが来られた日でしたっけね(#^.^#)こういうワイワイやるのも楽しかったですね。越前さんはいろいろ試行錯誤する人だから貴重な意見が聞けて勉強になるんですよね。また走りましょう♪
ジムカーナは軽さがポイントですか。Dukeも軽いですが、競技ではどうなんでしょう。
ジムカーナは軽さも結構重要ですね。dukeはめちゃ速！でもパワフルでコントロールが難しかったりするので、タイム出すには相当苦労するかなと思うんですよね。やってる人みんなうまいです(#^.^#)
@@mysimasima やはりDukeはエンジンが過激過ぎますね。
suuさんも乗ってそう感じるんですね😲半クラッチワークが重要なんでしょうかね。
素晴らしいですね。サスを変えたくらいで、こんな動きをさせられるなんて！
コメントありがとうございます！いえいえ、自分もびっくりしました。オーナーさんもこのバイクの動きにかなり悩まれていて、サスセッティングをこだわってたそうです。ハイパープロのスプリング、めちゃくちゃ分かりやすくて良かったです😄マイバイクにも入れたいです。
しまさん、お疲れさまです☆ジクサーってジムカーナが似合いますね😄てか、しまさんの走りが凄い!!
クロさん、こんばんわ！☺ですよね。やっぱり軽量バイクはこういうコンパクトな走り方が似合ってますね。僕の走りはすごく見えるだけかも？(笑)タイム的には真ん中ぐらい？です😂ZX-25Rも割とこういうスポーツ走行も戦闘力高かったですよ！250がやっぱり操作性はいいですね。
借り物ですぐスマートに速く走れるのって、やっぱ上手いと思います☺️
ありがとうございます。✨そう、借り物ですぐスマートに運転できる人ってすごいなぁと憧れていたので頑張ってます(^.^)
ジクサー２５０、超軽い油冷エンジン。一度、乗ってみたいです。とても楽しそうです。ジムカーナであまり使用されていないということは、エンジンの出力がやっぱり少し不足気味なんでしょうか？フロントが浮くくらいの加速は厳しそう。でも、やっぱり、紫摩さんの走りは見てて、気持ちいいですね。
いつもありがとうございます。😆あ、そうですね、油冷でしたね。その分軽くできるとかあるんでしょうかね。エンジンなのか、ECU(燃料のコントロール？)なのか、上のパワーも他と比べて抑え気味なので少し不足気味だなとは思いますね。でもそれでも僕はノーマルのロ――パワーな感じが好きなので全然満足です。見ていて気持ちいいですか？(#^.^#)嬉しい✨
もうすぐチャンネル登録者数３万人👍
かなーりスローペースでここまで来ましたが、10万人行けるように頑張ってます😁いつも応援ありがとうございます✨何かグッズとか作りたいんですよね。でもそういうセンス全く無いのですがどうですかね？
@@mysimasima さん無難にオリジナルステッカーかな。
ジクサーは良いバイクですね。昨今の250は電子制御着けたり、そうでなくても高い…その点スズキは価格抑えて出してるのが良いですね。高速はキツイと思いますけど下道なら余裕の馬力。峠なんか走ると125並みに走れますよ。シマさんも一台どうですか？250だからカスタムし放題ですよw
SUZUKIって以外と安かったりするので良心的ですね。ジクサー250はいいですね。燃費も走りもコスパ良すぎると聞きました。CBR125Rがあるからリアルに被るんですよねぇ。それが壊れて手放したら考えます(笑)通勤用にも使えるオフ車は乗りたいかな。
@@mysimasima さん通勤用のオフ車…新しく出るklx230はどうですか⁈空冷やから軽いしメンテナンスも楽ですよ！カワサキワールドにカムバックしてくださいw
シマさん、流石です！ジクサー250 は、作田さんが内藤さんの動画でベタ褒めしてましたね。
こんばんわ！☺あら、内藤さんの方の動画でべた褒めされてたのですね！面白いバイク。やっぱり好きな人には注目されてるんですかね。
うまっ！！！！🤣やっぱジムカーナ組は半端ないですね😅先日ちょっと整備頼まれてZ400預かってたので軽く乗ったんですが、あれも400とは思えない軽快さで狭い2車線でもＵターン余裕😁Z400でならジムカーナやってみたいと思いましたｗさすがにリッターSSでは厳しすぎますね😅
ジムカーナのトップ勢はめちゃうま。z400も軽いですよね。やっぱり軽快ですか？あれでやられている方も結構いますので、素材はいいのかもしれません。あと色々セッティング詰めないと厳しいんでしょうけど、遊ぶぐらいだとほんと楽しいと思いますよね。リッターSSなどのセパハンスポーツバイクは、もはや苦行です(笑)
「軽くて乗りやすい」…それはそうなのでしょうけれど、試走でコレなんですか…😨 始めた？ばかりの私も精進いたします。あと、ジクサーって「GIXXER」で正式名称なんですね。GSX-Rの略称でジクサーって呼ばれているのかと思っていました。（ジスペケアールという愛称かと思いきや、「Dis-PEAKY-R」が正式名称だった、みたいな。）3:23 レースゲームとかのいわゆる「ゴースト」ですね！
そうですそうです😇人のバイクをこかすことはできないので、探りながら、かついつも通りのマージンで。(いつも通りの方が荷重かけたり分かりやすいので)GIXXERみたいですね。でもGSX-Rの語源も一理あると聞きました。dis-PEAKY-Rというのですか？それは知らなかった―😄勉強になる！定点撮影っぽくやるとほんとゴーストみたいにできますね。面白いでしょ？(笑)
@@mysimasima すみません、「dis-PEAKY-R」は、「速さだけでなくコントローラブルにも仕上がったスズキのフラッグシップ」を意味する、私の造語です。🤣語源もちろん「ヂスペケアール」で、「GSX-R の海外発音がジクサーだからって、それが正式名称になる？だったら日本で長年親しまれてきたヂスペケアールにも日の目を見せたらんかい！」という思いで書いた、ガセ情報でございます。失礼いたしました。（冗談言うのが大好きなので…🙏💦）「ジクサー」は英語圏の知人がGSX-Rを「ジｨｽクサーﾙ」と呼んでいたので、海外での「愛称」かと。市場としてはインドを始め国外が大きいので、スズキさんはそれを逆輸入する形で、正式名称として「ジクサー」を採用したんだと思います。ゴースト合成、苦労されたかと思いますが、すごくいいアイデアですね。素晴らしいです。
ガセ情報でしたか？もうリアルすぎて、ほんとにあるのかと思っちゃいましたよ〜😂なるほど、ディスペーケーアーですね。造語うますぎます(笑)ジクサーはもともと英語圏の呼び方のイントネーションを生かしてそうなってるとはどこかで聞いたような気がします。フルカウル版の方がより、GSX-Rっぽいですがあまり見ないなぁ。
編集がどんどんテクってきている…！
Adobeの有料ソフトって何でもできるのですごいですね(#^.^#)大部編集方法もわかってきました。
スタート前に切れ角の確認って､､､試走せずにいきなりこの走り？凄いですね。
時間も無いのでコースに入る前に用意されている8の字ぐらいでしたかね。いえいえ、軽くてコンパクトなのですごく自分に馴染んでくれたのですぐ走れました😆
エンジンの癖はローＲＰＭアシストのせいかも？
返信が遅くなりました。
何と！SUZUKIにはローRPMアシストと言う機能があるんですか！
それが逆に乗りにくいのかもしれませんね。
@@mysimasima その癖が嫌なのでninja250SLにしました。
成れない人のバイクに乗って、パッとこんな運転できるのは凄いです。
オーナーさんが全然こけてもいいよと言ってくれる優しさでしょうか😚
逆に、「こけないでね」って言われると多分こけちゃいそうです…。
重いバイクは見るからにおもっ苦しさが伝わってきますね。ジクサー良いです。
コメントありがとうございます。
ですね、重いバイクはなんか動きももっさりしますよねぇ。そういうもんなんでしょうか？
ジクサーはほんと良いです✨めちゃくちゃ軽くて、びっくりしました！！
love it
thank you！
ホンダのCB250Rは車重144kgなのでさらに軽くて倒立サス採用の神バイクです。
機会があれば是非インプレッションお願いします。
こんにちわ。軽すぎ(笑)
CB250Rも以前借りたことありましたね、すごく曲がりやすくて驚きました。ジクサーよりもパワフルだった思い出。また機会があったらインプレしてみたいです🙆
アクセル開け始めが難しくて悩んでたのですが、サブオタさんは半クラッチとか使って乗られてたりしますか？
@@mysimasima 返信ありがとうございます。
軽量なのもあってトルクが太いバイクなので、半クラはほとんど使わず、走り始めたらすぐ繋ぐ感じです。
低速域で後ブレーキを駆使すれば、時速でいったら5km/hでも走れると思います。
因みに皆さんがいうようにエンブレがキツイならばFスプロケ交換で上げてマフラーを社外製に交換するとかなりマイルドになります。
因みにギア比でいったら6速でも巡行（O/D 1.00以下）ギアではないので高速道路でも常に追い越し加速ができます。
因みに自分はジムカーナはしないので街中で乗るには今のトルク配分がちょうどいいです。
ありがとうございます😳
軽いってすごいですね。。
スプロケ交換とマフラー交換でエンブレが変わるんですね。
勉強になります！
…あぁ恥ずかしい。
こんなやつがJAGE-B級なわけがない。
しまさんのラインは本当に美しい！やはりVTR時代の走りが活きてる
いやいや(笑)
なんかすみません😇でも僕もかなり勉強になりましたね。(この後、3秒ぐらい速く走っていたのは僕は知っています。)
半クラッチって使ってましたか？VTRとかでのラインはすごく意識してましたね。タイムが無駄にならないようなつなぎ方とか？
こんばんは😃250ccバイクでパワーと軽さどちらが重要ですか？
孫悟空さん、こんばんわ！
250cc以下では・・・軽さ…と言いたいところなんですが、結構高回転のパワーが無いときついことも多いですね。VTRの30馬力ももっと欲しいと思うこともありました。タイムを出す人は結局そういう所もカスタムして詰めているみたいです。
これ、前回、ご一緒させていただいた時ですね。😃
久々に皆さんにお会いできて楽しかったのがよみがえってきました。
やはり、お二人とも速い！。でもやっぱ越前さんはＫＳＲですね～😁
また、参加欲がふつふつと沸いてまいりました😉
とらたぬさんが来られた日でしたっけね(#^.^#)
こういうワイワイやるのも楽しかったですね。
越前さんはいろいろ試行錯誤する人だから貴重な意見が聞けて勉強になるんですよね。また走りましょう♪
ジムカーナは軽さがポイントですか。Dukeも軽いですが、競技ではどうなんでしょう。
ジムカーナは軽さも結構重要ですね。
dukeはめちゃ速！
でもパワフルでコントロールが難しかったりするので、タイム出すには相当苦労するかなと思うんですよね。やってる人みんなうまいです(#^.^#)
@@mysimasima やはりDukeはエンジンが過激過ぎますね。
suuさんも乗ってそう感じるんですね😲半クラッチワークが重要なんでしょうかね。
素晴らしいですね。サスを変えたくらいで、こんな動きをさせられるなんて！
コメントありがとうございます！
いえいえ、自分もびっくりしました。
オーナーさんもこのバイクの動きにかなり悩まれていて、サスセッティングをこだわってたそうです。
ハイパープロのスプリング、めちゃくちゃ分かりやすくて良かったです😄マイバイクにも入れたいです。
しまさん、お疲れさまです☆
ジクサーってジムカーナが似合いますね😄
てか、しまさんの走りが凄い!!
クロさん、こんばんわ！☺
ですよね。やっぱり軽量バイクはこういうコンパクトな走り方が似合ってますね。
僕の走りはすごく見えるだけかも？(笑)タイム的には真ん中ぐらい？です😂
ZX-25Rも割とこういうスポーツ走行も戦闘力高かったですよ！250がやっぱり操作性はいいですね。
借り物ですぐスマートに速く走れるのって、やっぱ上手いと思います☺️
ありがとうございます。✨そう、借り物ですぐスマートに運転できる人ってすごいなぁと憧れていたので頑張ってます(^.^)
ジクサー２５０、超軽い油冷エンジン。
一度、乗ってみたいです。とても楽しそうです。
ジムカーナであまり使用されていないということは、エンジンの出力がやっぱり少し不足気味なんでしょうか？
フロントが浮くくらいの加速は厳しそう。
でも、やっぱり、紫摩さんの走りは見てて、気持ちいいですね。
いつもありがとうございます。😆
あ、そうですね、油冷でしたね。その分軽くできるとかあるんでしょうかね。
エンジンなのか、ECU(燃料のコントロール？)なのか、上のパワーも他と比べて抑え気味なので少し不足気味だなとは思いますね。
でもそれでも僕はノーマルのロ――パワーな感じが好きなので全然満足です。見ていて気持ちいいですか？(#^.^#)嬉しい✨
もうすぐチャンネル登録者数３万人👍
かなーりスローペースでここまで来ましたが、10万人行けるように頑張ってます😁
いつも応援ありがとうございます✨
何かグッズとか作りたいんですよね。でもそういうセンス全く無いのですがどうですかね？
@@mysimasima さん
無難に
オリジナルステッカーかな。
ジクサーは良いバイクですね。昨今の250は電子制御着けたり、そうでなくても高い…その点スズキは価格抑えて出してるのが良いですね。高速はキツイと思いますけど下道なら余裕の馬力。峠なんか走ると125並みに走れますよ。シマさんも一台どうですか？250だからカスタムし放題ですよw
SUZUKIって以外と安かったりするので良心的ですね。ジクサー250はいいですね。燃費も走りもコスパ良すぎると聞きました。CBR125Rがあるからリアルに被るんですよねぇ。それが壊れて手放したら考えます(笑)通勤用にも使えるオフ車は乗りたいかな。
@@mysimasima さん
通勤用のオフ車…新しく出るklx230はどうですか⁈空冷やから軽いしメンテナンスも楽ですよ！カワサキワールドにカムバックしてくださいw
シマさん、流石です！
ジクサー250 は、作田さんが内藤さんの動画でベタ褒めしてましたね。
こんばんわ！☺
あら、内藤さんの方の動画でべた褒めされてたのですね！面白いバイク。やっぱり好きな人には注目されてるんですかね。
うまっ！！！！🤣
やっぱジムカーナ組は半端ないですね😅
先日ちょっと整備頼まれてZ400預かってたので軽く乗ったんですが、あれも400とは思えない軽快さで狭い2車線でもＵターン余裕😁
Z400でならジムカーナやってみたいと思いましたｗ
さすがにリッターSSでは厳しすぎますね😅
ジムカーナのトップ勢はめちゃうま。
z400も軽いですよね。やっぱり軽快ですか？あれでやられている方も結構いますので、素材はいいのかもしれません。
あと色々セッティング詰めないと厳しいんでしょうけど、遊ぶぐらいだとほんと楽しいと思いますよね。
リッターSSなどのセパハンスポーツバイクは、もはや苦行です(笑)
「軽くて乗りやすい」…それはそうなのでしょうけれど、試走でコレなんですか…😨 始めた？ばかりの私も精進いたします。
あと、ジクサーって「GIXXER」で正式名称なんですね。GSX-Rの略称でジクサーって呼ばれているのかと思っていました。
（ジスペケアールという愛称かと思いきや、「Dis-PEAKY-R」が正式名称だった、みたいな。）
3:23 レースゲームとかのいわゆる「ゴースト」ですね！
そうですそうです😇人のバイクをこかすことはできないので、探りながら、かついつも通りのマージンで。(いつも通りの方が荷重かけたり分かりやすいので)
GIXXERみたいですね。でもGSX-Rの語源も一理あると聞きました。
dis-PEAKY-Rというのですか？それは知らなかった―😄勉強になる！
定点撮影っぽくやるとほんとゴーストみたいにできますね。
面白いでしょ？(笑)
@@mysimasima すみません、「dis-PEAKY-R」は、「速さだけでなくコントローラブルにも仕上がったスズキのフラッグシップ」を意味する、私の造語です。🤣
語源もちろん「ヂスペケアール」で、
「GSX-R の海外発音がジクサーだからって、それが正式名称になる？だったら日本で長年親しまれてきたヂスペケアールにも日の目を見せたらんかい！」
という思いで書いた、ガセ情報でございます。
失礼いたしました。（冗談言うのが大好きなので…🙏💦）
「ジクサー」は
英語圏の知人がGSX-Rを「ジｨｽクサーﾙ」と呼んでいたので、海外での「愛称」かと。
市場としてはインドを始め国外が大きいので、スズキさんはそれを逆輸入する形で、正式名称として「ジクサー」を採用したんだと思います。
ゴースト合成、苦労されたかと思いますが、すごくいいアイデアですね。素晴らしいです。
ガセ情報でしたか？もうリアルすぎて、ほんとにあるのかと思っちゃいましたよ〜😂
なるほど、ディスペーケーアーですね。造語うますぎます(笑)
ジクサーはもともと英語圏の呼び方のイントネーションを生かしてそうなってるとはどこかで聞いたような気がします。フルカウル版の方がより、GSX-Rっぽいですがあまり見ないなぁ。
編集がどんどんテクってきている…！
Adobeの有料ソフトって何でもできるのですごいですね(#^.^#)
大部編集方法もわかってきました。
スタート前に切れ角の確認って､､､試走せずにいきなりこの走り？
凄いですね。
時間も無いのでコースに入る前に用意されている8の字ぐらいでしたかね。いえいえ、軽くてコンパクトなのですごく自分に馴染んでくれたのですぐ走れました😆