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ベリーサ15年目突入しました。燃費は悪いけど大きな故障もせず動いてます
マツダ・ベリーサは、予防安全性能基準と衝突安全性能基準の適合対象外だったことから、2015年12月に販売を終了しました！
ボンゴフレンディは子供の頃憧れだったな…オートフリートップが魅力的でした！ベリーサは親が乗ってますが内装の質感、マツダらしい足回りのスポーティ寄りな味付けなども似たようなコンセプトのティーダよりも優れているなと思いました！！
我が家の車はベリーサで3才から助手席に乗っていた今月免許を取り、初めて自分で運転性に座り、父親を助手席に乗せてドライブしたときは感動した
ベリーサは両親が乗っていました。燃費は悪いけどいい車だと言ってました！
マツダ・ベリーサは2代目デミオのプラットフォームを流用したプレミアムな5ドアハッチバックで、2015年12月終了まで幾度のマイナーチェンジを繰り返しながら、販売を続けました。
最近の日産車ロングセラーというか忘れ去られてるような気がする...もう国内は捨てたんかな
U
これからまた力入れると思いますよARIAにZ新型エクストレイル（ローグ）出ると思いますし
ボンゴフレンディは今売っても売れそう
例の奴らが湧かなきゃいいけど
ボンゴフレンディは、2006年3月、2代目にフルモデルチェンジされずに1代で消滅しました！そしてその後継車にビアンテが採用されました！
やべぇよ…やべぇよ…
@@あま-c9q おいｺﾞﾙｧ 免許証持ってんのか
@@subarubrzAlphaTauri （免許持ってないわけ）ないです。
テリオスキッドと同時期に販売され、モデルチェンジされずに１０年以上のロングセラーモデルと言えば、スズキ Keiもそうでした。どちらも良いクルマだったと思います。
この中の車で一番好きなのはボンゴフレンディです
ボンゴワゴンの後継車種として、1995年6月に登場したボンゴフレンディは2006年3月販売終了までの11年間のロングセラーモデルでした。
ベリーサはホントにいいクルマそれなりに売れたと思う
マツダ・ベリーサのライバルは、スズキ・エリオ、三菱・コルト、日産・ティーダ、トヨタ・ラクティスでした！
ベリーサは見かける度にオシャレだなあと目で追ってたね。勝手ながら欲しいとは思わないけど、町を走っていて欲しいクルマ(^o^:)
ベリーサは、デビューから11年間一度もモデルチェンジを行わず、またスカイアクティブ化されずに、1代限りで消滅しました！
アイシスは、誕生から13年間一度もモデルチェンジされない唯一無二の車で、後継モデルが誕生することなく、1代で消滅しました。
入山倫年 うちは今もじいじが受け継いでるよじいじがやめたら僕がかつぐ
自分、中古車ですが、ベリーサ乗ってます。昔はフルタイム4WDの車を乗っていたのですが、それに比べれば燃費は良いと感じています。
ナレーションは読み上げてるのですか？
AIで読み上げてんだと思う。
2000年代の三菱コルトも廃止するには勿体ないモデルだったと思ふ
センターピラーレスを一番最初に採用した車は、日産プレーリーで左右のセンターピラーが無かった。
テリオスキッドは親が乗っていたけど良い車だった
ダイハツ・アプローズもモデルチェンジされずに1代で消滅しました！
センターピラーをドアに内蔵してピラーレスにしたのは2代目ラウムが初です。同じように助手席も倒せます。実際並べるとアイシスはラウムのロングボディという感じでした。
両側センターピラーレスは初代プレーリーで昭和なんですけどね。
ボンゴフレンディはあの造船所時代の同僚が、アイシスは宮城県民時代の社用車で試用期間中で大船渡の太平洋セメントへ通う時の足車として借りて乗ったなあ本採用になってからは迎えに来てもらって乗ってたんだけど2014年9/11の石巻市の冠水で渋滞回避した道路でオカマを掘られると悪い思い出もある1台に今はなき北上製紙への通いや開成町(相模国)の日本製紙クレシアの工事での通勤車などあちこちで乗ったという悪くもないお思い出もベリーサはあの造船所時代の現場担当の女子社員が乗ってたわ、デミオより大人な出来と見てたのは間違いなかったんだね
ボンゴフレンディの影に隠れて忘れられてるドミンゴアラジン🤣
何故スズキのKeiが取り上げらないのだろう？ ・・・
HidehikoKodamaさん後継の「MRワゴン」→「ワゴンR」のイメージが定着しているからではないでしょうか❓
アイシスは給油口の問題がなければ買ってたかもしれない１台です(笑)
最後の方の例え日産車ばっかで草あとシルフィとNV200もかなり古いのに忘れられてる笑
トヨタ・コンフォート／クラウンコンフォートは、1995年12月にタクシー専用車と教習車として受注生産体制で販売されましたが、衝突安全性能基準や排ガス規制の適合対象外だったことから、22年間フルモデルチェンジされずに1代で販売を終了しました。
ジュークもそうじゃ無い？
ベリーサは少し前まではよく見かけました。最近はとんと見てません。たまに新色が追加されたりしてましたね。
トヨタ・アイシスは、ロングセラーモデルだったから、走行しているのを、見掛けることが多いです。
ボンゴは、フルは、無いけど、確か、マイナーは、した筈😀
アイシス親が乗ってます。アクアはこうなって欲しくないです。
アイシス以外は良いです ( ・∇・)ベリーサは今でも欲しいですね。
ウィッシュはホンダ ストリームのパクリで大成功したが、アイシスの元ネタは初代プレーリー、目の付け所は良かったが、やっぱり駄目だったようだw
そう言えば、ホンダ・バモスホビオもモデルチェンジされずに、1代限りで終了したらしいですよ。
情報が間違ってるかと。ベリーサはデミオがベースではなく、アクセラがベース、もっと突っ込むとフォードfocusがベースだとテストドライバーから直接聞きました。
デミオそのものも、フォードのシャシーがベースだけどね。
@@user-osaka-load マツダ・ベリーサのライバルは、スズキ・エリオ、スイフト、三菱・コルト、日産・ノート、ティーダ、トヨタ・ヴィッツ、ラクティス、フォルクスワーゲン・ポロ、up!でした。
@@入山倫年 さんベリーサのライバルはトヨタに関してはイストだと思います。
@@フィールドマージン その後も、マツダ・デミオ、スズキ・スイフト、トヨタ・ヴィッツ、アクア、日産・ノート、ホンダ・フィット等に勝てず、結局デビューから11年後の2015年12月に1代で生産及び販売を終了しました！
二代目デミオがベースです。 間違ってません!
ベリーサはデミオベースなのにアクセラベースと言っている人いてワロタ
2代目が、トヨタ・アイシスと同様に、助手席側が、パノラマオープンドアになった、トヨタ・ラウムも、生産終了しました。
同じ話題を繰り返すのは、いかがなものでしょう？
日産は良い車をわざわざ新しく形を変える手法を辞めたんでしょ？開発費の削減にもなるし。もう初回の車検で買い替える時代では無い❗️無駄に車種を増やすのも止めないと❗️と思います。
良いクルマならどうして（日本で）売れない？日産車w株主は怒ってるぞ！
アイシスと同じプラットフォームを持つプレミオ・アリオンはしばらく安泰でしょう⁉️
ウィッシュの姉妹車だったアイシスは、2代目にモデルチェンジされずに1代で消滅しました！
ちなみにアイシスは、トヨタ店とトヨペット店で、ウィッシュは、カローラ店とネッツ店で販売されましたね。
@@入山倫年 色んなコメントに返信してるけど誰も聞いてないことばっかり言ってて草
そろそろ他にネタ無いんかね
2代目MR-2も10年間のロングセラーモデルでしたね。
テリオスキッド隅々までストィックにダサい。乗るの罰ゲーム。
ベリーサは、顔が悪かった性格が良くても、顔が悪いと・・・・
ベリーサは、国と自動車メーカー等が義務付けられた衝突安全性能基準の適合対象外であったことから、フルモデルチェンジされず1代で消滅しました！
ベリーサ15年目突入しました。燃費は悪いけど大きな故障もせず動いてます
マツダ・ベリーサは、予防安全性能基準と衝突安全性能基準の適合対象外だったことから、2015年12月に販売を終了しました！
ボンゴフレンディは子供の頃憧れだったな…オートフリートップが魅力的でした！
ベリーサは親が乗ってますが内装の質感、マツダらしい足回りのスポーティ寄りな味付けなども似たようなコンセプトのティーダよりも優れているなと思いました！！
我が家の車はベリーサで3才から助手席に乗っていた
今月免許を取り、初めて自分で運転性に座り、父親を助手席に乗せてドライブしたときは感動した
ベリーサは両親が乗っていました。
燃費は悪いけどいい車だと言ってました！
マツダ・ベリーサは2代目デミオのプラットフォームを流用したプレミアムな5ドアハッチバックで、2015年12月終了まで幾度のマイナーチェンジを繰り返しながら、販売を続けました。
最近の日産車ロングセラーというか忘れ去られてるような気がする...
もう国内は捨てたんかな
U
これからまた力入れると思いますよARIAにZ新型エクストレイル（ローグ）出ると思いますし
ボンゴフレンディは今売っても売れそう
例の奴らが湧かなきゃいいけど
ボンゴフレンディは、2006年3月、2代目にフルモデルチェンジされずに1代で消滅しました！そしてその後継車にビアンテが採用されました！
やべぇよ…やべぇよ…
@@あま-c9q おいｺﾞﾙｧ 免許証持ってんのか
@@subarubrzAlphaTauri （免許持ってないわけ）ないです。
テリオスキッドと同時期に販売され、モデルチェンジされずに１０年以上のロングセラーモデルと言えば、スズキ Keiもそうでした。どちらも良いクルマだったと思います。
この中の車で一番好きなのはボンゴフレンディです
ボンゴワゴンの後継車種として、1995年6月に登場したボンゴフレンディは2006年3月販売終了までの11年間のロングセラーモデルでした。
ベリーサはホントにいいクルマ
それなりに売れたと思う
マツダ・ベリーサのライバルは、スズキ・エリオ、三菱・コルト、日産・ティーダ、トヨタ・ラクティスでした！
ベリーサは見かける度にオシャレだなあと目で追ってたね。勝手ながら欲しいとは思わないけど、町を走っていて欲しいクルマ(^o^:)
ベリーサは、デビューから11年間一度もモデルチェンジを行わず、またスカイアクティブ化されずに、1代限りで消滅しました！
アイシスは、誕生から13年間一度もモデルチェンジされない唯一無二の車で、後継モデルが誕生することなく、1代で消滅しました。
入山倫年 うちは今もじいじが受け継いでるよじいじがやめたら僕がかつぐ
自分、中古車ですが、ベリーサ乗ってます。
昔はフルタイム4WDの車を乗っていたのですが、それに比べれば燃費は良いと感じています。
ナレーションは読み上げてるのですか？
AIで読み上げてんだと思う。
2000年代の三菱コルトも廃止するには勿体ないモデルだったと思ふ
センターピラーレスを一番最初に採用した車は、日産プレーリーで左右のセンターピラーが無かった。
テリオスキッドは親が乗っていたけど良い車だった
ダイハツ・アプローズもモデルチェンジされずに1代で消滅しました！
センターピラーをドアに内蔵してピラーレスにしたのは2代目ラウムが初です。同じように助手席も倒せます。実際並べるとアイシスはラウムのロングボディという感じでした。
両側センターピラーレスは
初代プレーリーで昭和なんですけどね。
ボンゴフレンディはあの造船所時代の同僚が、アイシスは宮城県民時代の社用車で試用期間中で大船渡の太平洋セメントへ通う時の足車として借りて乗ったなあ
本採用になってからは迎えに来てもらって乗ってたんだけど2014年9/11の石巻市の冠水で渋滞回避した道路でオカマを掘られると悪い思い出もある1台に
今はなき北上製紙への通いや開成町(相模国)の日本製紙クレシアの工事での通勤車などあちこちで乗ったという悪くもないお思い出も
ベリーサはあの造船所時代の現場担当の女子社員が乗ってたわ、デミオより大人な出来と見てたのは間違いなかったんだね
ボンゴフレンディの影に隠れて
忘れられてるドミンゴアラジン🤣
何故スズキのKeiが取り上げらないのだろう？ ・・・
HidehikoKodamaさん
後継の「MRワゴン」→「ワゴンR」のイメージが定着しているからではないでしょうか❓
アイシスは給油口の問題がなければ買ってたかもしれない１台です(笑)
最後の方の例え日産車ばっかで草
あとシルフィとNV200もかなり古いのに忘れられてる笑
トヨタ・コンフォート／クラウンコンフォートは、1995年12月にタクシー専用車と教習車として受注生産体制で販売されましたが、衝突安全性能基準や排ガス規制の適合対象外だったことから、22年間フルモデルチェンジされずに1代で販売を終了しました。
ジュークもそうじゃ無い？
ベリーサは少し前まではよく見かけました。最近はとんと見てません。たまに新色が追加されたりしてましたね。
トヨタ・アイシスは、ロングセラーモデルだったから、
走行しているのを、見掛けることが多いです。
ボンゴは、フルは、無いけど、確か、マイナーは、した筈😀
アイシス親が乗ってます。
アクアはこうなって欲しくないです。
アイシス以外は良いです ( ・∇・)
ベリーサは今でも欲しいですね。
ウィッシュはホンダ ストリームのパクリで大成功したが、アイシスの元ネタは初代プレーリー、目の付け所は良かったが、やっぱり駄目だったようだw
そう言えば、ホンダ・バモスホビオもモデルチェンジされずに、1代限りで終了したらしいですよ。
情報が間違ってるかと。
ベリーサはデミオがベースではなく、アクセラがベース、もっと突っ込むとフォードfocusがベースだとテストドライバーから直接聞きました。
デミオそのものも、フォードのシャシーがベースだけどね。
@@user-osaka-load
マツダ・ベリーサのライバルは、スズキ・エリオ、スイフト、三菱・コルト、日産・ノート、ティーダ、トヨタ・ヴィッツ、ラクティス、フォルクスワーゲン・ポロ、up!でした。
@@入山倫年 さん
ベリーサのライバルはトヨタに関してはイストだと思います。
@@フィールドマージン
その後も、マツダ・デミオ、スズキ・スイフト、トヨタ・ヴィッツ、アクア、日産・ノート、ホンダ・フィット等に勝てず、結局デビューから11年後の2015年12月に1代で生産及び販売を終了しました！
二代目デミオがベースです。
間違ってません!
ベリーサはデミオベースなのにアクセラベースと言っている人いてワロタ
2代目が、トヨタ・アイシスと同様に、助手席側が、パノラマオープン
ドアになった、トヨタ・ラウムも、生産終了しました。
同じ話題を繰り返すのは、いかがなものでしょう？
日産は良い車をわざわざ新しく形を変える手法を辞めたんでしょ？開発費の削減にもなるし。もう初回の車検で買い替える時代では無い❗️無駄に車種を増やすのも止めないと❗️と思います。
良いクルマならどうして（日本で）売れない？日産車w
株主は怒ってるぞ！
アイシスと同じプラットフォームを持つプレミオ・アリオンはしばらく安泰でしょう⁉️
ウィッシュの姉妹車だったアイシスは、2代目にモデルチェンジされずに1代で消滅しました！
ちなみにアイシスは、トヨタ店とトヨペット店で、ウィッシュは、カローラ店とネッツ店で販売されましたね。
@@入山倫年 色んなコメントに返信してるけど誰も聞いてないことばっかり言ってて草
そろそろ他にネタ無いんかね
2代目MR-2も10年間のロングセラーモデルでしたね。
テリオスキッド隅々までストィックにダサい。乗るの罰ゲーム。
ベリーサは、顔が悪かった
性格が良くても、顔が悪いと・・・・
ベリーサは、国と自動車メーカー等が義務付けられた衝突安全性能基準の適合対象外であったことから、フルモデルチェンジされず1代で消滅しました！