Esse parafuso na galeria de óleo aí,acima do local do eixo auxiliar . Tive problema uma vez com o selo ,vazou várias vezes tive q instalar uma bucha de bronze cônica. Faz um vídeo dando dicas para por esse parafuso qual tipo de parafuso qual macho passar e tal 😎🤙
to fazendo exatamente isso... trocando o selo por um parafuso sem cabeça e tampando os 2 furos de óleo para usar o eixo rolamentado da marca Rock Parts
Boa Juninho, já vi essa dica sua em um vídeo seu "bem antigo", foi tranquilo fazer as roscas, exatamente como você explicou neste e no outro vídeo... Obrigado por compartilhar seu conhecimento mestre 👏🏼👏🏼👏🏼👍👍👍
Tira uma dúvida sobre eixo auxiliar… eu montei um cabeçote 16v em um AP 2.0, mantive o eixo auxiliar do 8v, até aí tudo certo porém fui usar o distribuidor como sensor de fase e ele não casa o giro.. coloquei um sensor novo da rgtx e mesmo assim não casa.. então descobri que existe eixo auxiliar de 16v.. será este o problema do giro da fase não casar com da roda fônica ?!
Juninho to montando um gol forjado e coloquei esse comando roletado, o bloco veio da retifica sexta-feira e o comando auxiliar ta dando umas travadinhas já levei lá na retifica dnv eles falam q é defeito da peça já levei outra e nn resolve me ajuda mestre Juninho
Juninho, uma dúvida a qual não tem nada a ver com o conteúdo do vídeo, é a quantidade de relés pras bombas de combustível, se é exagero usar 3 relés pra 3 bombas de 12 bar , ou um só da conta, oq vc indica ?
Cara nem sempre potência é tudo Se vc não vai ter a "facilidade" de sobre alimentar seu motor pra ganhar potência sugiro que foque no conjunto todo, suspensão boa pq vc precisa passar o máximo de potência disponível pro chão, um câmbio bem escalonado para vc utilizar sempre as faixas de rotação em que seu motor tem melhor rendimento, alívio de peso não só do "carro" em si (peso suspenso) mas tbm do peso não suspenso, rodas, pneus, freios, eixos e etc, e por fim o motor msm, como o colega já disse um bom cabeçote que faça seu motor admitir o maior volume de ar possível de forma aspirada, um bom ajuste de ponto, taxa, a escolha do combustível certo para seu projeto, nem sempre vc precisa sair fazendo um taxadão no álcool não, tudo depende da proposta do seu carro, e um conjunto mais leve, qualquer peça móvel que vc possa reduzir o peso já ajuda, mas mais importante doq um motor leve é um motor bem equilibrado então um bom balanceamento e peças com peso equalizado é primordial Espero poder ter ajudado
@@ndersonSevero quando eu coloquei entre parenteses, potência...digo mudar um corpo de borboleta...coisas simples q pode melhorar o rendimento...nada de um super motor!
@@moreirafernandez7468 pois então amigo, mts dessas modificações se não forem feitas de forma "seria" não sei qual palavra usar desculpe Irão ser meramente ilusórias, tipo um kit de itb! Pra que? Sem um cabeçote bem feito um comando grande e etc... Acredito que o mais básico que possa te dar uma "colada a mais no banco" ksksks seria aumentar sua taxa de compressão, soltar mais o giro do motor (de forma segura!), Um blue print no cabeçote! só tirar as imperfeições feitos na hora da fundição, um escapamento adequado, por exs se seu uso for urbano aconselho um 4x2x1 para manter o torque em baixa, falando de torque vou bater novamente na tecla do câmbio escalonado para seu carro não perder rendimento e o alívio de peso Com o alívio de peso vc sente diferença até no consumo do seu carro pq vc vai sentir um alívio no bolso tbm
Junior quem usa bucha sem rolamento pode bater uma cabecinha de vela ali no fura da galeria melhora muito a lubrificação tbm
Esse parafuso na galeria de óleo aí,acima do local do eixo auxiliar . Tive problema uma vez com o selo ,vazou várias vezes tive q instalar uma bucha de bronze cônica. Faz um vídeo dando dicas para por esse parafuso qual tipo de parafuso qual macho passar e tal 😎🤙
Pode colocar esse eixo auxiliar em carro turbo de rua ???????
to fazendo exatamente isso... trocando o selo por um parafuso sem cabeça e tampando os 2 furos de óleo para usar o eixo rolamentado da marca Rock Parts
Juninho depois podia fazer um vídeo falando sobre a função roling start ( two step em movimento) nos carros turbo!!!
Boa Juninho, já vi essa dica sua em um vídeo seu "bem antigo", foi tranquilo fazer as roscas, exatamente como você explicou neste e no outro vídeo... Obrigado por compartilhar seu conhecimento mestre 👏🏼👏🏼👏🏼👍👍👍
Obrigado por todo esse cuidado com nossos motorzinhos ! Dta 256, vai revisadinho para proxima
Ficar bem atento que tem vários tipos de rolamento de capacidade de carga e tipos de roletes e se tem guarda pó
Bem colocado....essa é a preocupação em comprar um eixo desse.
E a lubrificação destes rolamentos ? Eles não deveriam ser sem a capa de proteção na parte interna ?
@@Sandreble talvez fica melhor ou estrague mais rápido pois o rolamento foi desenvolvido com a capa não é um rolamento banhado a oleo e sim graxa
Mestre Juninho sem passando o que os mecânicos não mostram! Aprendi muito com vc Juninho super abraços tamo junto.
Dicas de ouro como diz o próprio vídeo, obrigado por compartilhar tanto conhecimento Juninho
Ótima dica
Show, sempre trazendo dicas que realmente fazem a diferença.
Tira uma dúvida sobre eixo auxiliar… eu montei um cabeçote 16v em um AP 2.0, mantive o eixo auxiliar do 8v, até aí tudo certo porém fui usar o distribuidor como sensor de fase e ele não casa o giro.. coloquei um sensor novo da rgtx e mesmo assim não casa.. então descobri que existe eixo auxiliar de 16v.. será este o problema do giro da fase não casar com da roda fônica ?!
SLK, dica Top!
Show de bola top
Top
Dica de ouro❤
E se mandar furar na eletroerosão esses tampoes além sem cabeça com 0.7 MM quando usa o eixo auxiliar original ?
Boa noite Júnior da pra adaptar o distribuidor do AP 1.6 no motor 2.0
O copo do 2.0 é mais Largo
Quando tampa essas galeria pode andar na rua?
Funciona bem pra carros de e rua????
Qual a marca desse comando roletado ?
Juninho to montando um gol forjado e coloquei esse comando roletado, o bloco veio da retifica sexta-feira e o comando auxiliar ta dando umas travadinhas já levei lá na retifica dnv eles falam q é defeito da peça já levei outra e nn resolve me ajuda mestre Juninho
Juninho, uma dúvida a qual não tem nada a ver com o conteúdo do vídeo, é a quantidade de relés pras bombas de combustível, se é exagero usar 3 relés pra 3 bombas de 12 bar , ou um só da conta, oq vc indica ?
🚀🚀🚀🚀
Vc poderia passar umas dicas de com ganhar ( potencial) sem colocar turbo
Um cabeçote top, uma boa alimentação, e um motor ''leve'' com peças pra fazer o motor girar bem mais.
Cara nem sempre potência é tudo
Se vc não vai ter a "facilidade" de sobre alimentar seu motor pra ganhar potência sugiro que foque no conjunto todo, suspensão boa pq vc precisa passar o máximo de potência disponível pro chão, um câmbio bem escalonado para vc utilizar sempre as faixas de rotação em que seu motor tem melhor rendimento, alívio de peso não só do "carro" em si (peso suspenso) mas tbm do peso não suspenso, rodas, pneus, freios, eixos e etc, e por fim o motor msm, como o colega já disse um bom cabeçote que faça seu motor admitir o maior volume de ar possível de forma aspirada, um bom ajuste de ponto, taxa, a escolha do combustível certo para seu projeto, nem sempre vc precisa sair fazendo um taxadão no álcool não, tudo depende da proposta do seu carro, e um conjunto mais leve, qualquer peça móvel que vc possa reduzir o peso já ajuda, mas mais importante doq um motor leve é um motor bem equilibrado então um bom balanceamento e peças com peso equalizado é primordial
Espero poder ter ajudado
@@ndersonSevero quando eu coloquei entre parenteses, potência...digo mudar um corpo de borboleta...coisas simples q pode melhorar o rendimento...nada de um super motor!
@@moreirafernandez7468 pois então amigo, mts dessas modificações se não forem feitas de forma "seria" não sei qual palavra usar desculpe
Irão ser meramente ilusórias, tipo um kit de itb! Pra que? Sem um cabeçote bem feito um comando grande e etc...
Acredito que o mais básico que possa te dar uma "colada a mais no banco" ksksks seria aumentar sua taxa de compressão, soltar mais o giro do motor (de forma segura!), Um blue print no cabeçote! só tirar as imperfeições feitos na hora da fundição, um escapamento adequado, por exs se seu uso for urbano aconselho um 4x2x1 para manter o torque em baixa, falando de torque vou bater novamente na tecla do câmbio escalonado para seu carro não perder rendimento e o alívio de peso
Com o alívio de peso vc sente diferença até no consumo do seu carro pq vc vai sentir um alívio no bolso tbm
Eu pasei a broca neste furo aí quase matei motor