habe mich gerade verlesen 18460 euro eco softwareoptimirung, wer lesen kann ist klar im vorteil, cooler und informativer kanal den ihr hier betreibt, auch eure rennabteilung ist mega inreressant !
Cooles Video! Könntet ihr bitte mal näher erklären wodurch die Spriteinsparung genau zustande kommt? Nur durch AGR-off und dadurch mehr Frischluftrate oder gibt es da noch Stellschrauben? :)
Ich denke eine weitere Stellschraube ist der Lambdawert, wird verschoben in Richtung magerbetrieb. Setzt sich beim Diesel zusammen aus Einspritzmenge Einspritzdruck und Einspritzzeitpunkt.
Ein Denkanstoß - Wie viel Liter muss man sparen um die schlechteren Emissionen (anstatt euro6 nur euro5 oder euro4) auszugleichen? Denken wir mal an die ~ 6l diesel die wir beim pkw pro Tankfüllung zum regenerieren des partikelfilters brauchen? Schwieriges thema oder?
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/8068/1/2018-09-17_Zydek_Simon.pdf&ved=2ahUKEwjbhsz5tYr5AhXMQ_EDHfebAG4QFnoECAgQAQ&usg=AOvVaw12qySuNtWdrIQln3O9zHJe Ja und nein. "Abgas" ist ein Cocktail aus verschiedensten Stoffen. Zieh dir den Vortrag rein, dann sind all deine Fragen geklärt:)
Kenn mich mit LKWs und deren Verbrauch zwar überhaupt nicht aus, hab aber trotzdem mal versucht die Ersparnis zu rechnen. Bei angenommenen 30L / 100KM und ca. 10% reduziertem Verbrauch durchs Tuning = 3L auf 100KM. Bei momentan 2€ pro Liter Diesel also 6€ auf 100Km gespart. Heißt , nach ca. 16500KM hat man die Kosten fürs Tuning bereits wieder raus und spart bei den nächsten 16500Km über 1000€. Keine Ahnung wieviel KM so ein LKW im Jahr reißt, aber bestimmt mehr als 17000KM 😜
@@shadowrob7709 genau, wenn man bei den BMW N47 das AGR rausprogrammiert , hat man ein etwas direkteres Ansprechverhalten, 0,5-1Liter weniger Verbrauch nur die Stickoxide sind dann unter aller Sau
@@storchennest4812 Das stimmt so nicht durch reines Deaktivieren des AGR hast du im Kompletten Betriebsbereich des AGR nun Falsche Einspritzzeitpunkte durch Massiv veränderte Flammverzögerungen. Gibt so gut wie kein Tuner der sich mit Messmitteln den pcp anschaut und die SOI neu Kalibriert. Dadurch das in den SOI Maps das AGR feste verankert gibt, gibt es dort auch keine Automatischen Korrekturwerte.
habe mich gerade verlesen 18460 euro eco softwareoptimirung, wer lesen kann ist klar im vorteil, cooler und informativer kanal den ihr hier betreibt, auch eure rennabteilung ist mega inreressant !
Cooles Video!
Könntet ihr bitte mal näher erklären wodurch die Spriteinsparung genau zustande kommt? Nur durch AGR-off und dadurch mehr Frischluftrate oder gibt es da noch Stellschrauben? :)
Ich denke eine weitere Stellschraube ist der Lambdawert, wird verschoben in Richtung magerbetrieb. Setzt sich beim Diesel zusammen aus Einspritzmenge Einspritzdruck und Einspritzzeitpunkt.
Ja und nein. :)
Ein Denkanstoß - Wie viel Liter muss man sparen um die schlechteren Emissionen (anstatt euro6 nur euro5 oder euro4) auszugleichen? Denken wir mal an die ~ 6l diesel die wir beim pkw pro Tankfüllung zum regenerieren des partikelfilters brauchen?
Schwieriges thema oder?
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/8068/1/2018-09-17_Zydek_Simon.pdf&ved=2ahUKEwjbhsz5tYr5AhXMQ_EDHfebAG4QFnoECAgQAQ&usg=AOvVaw12qySuNtWdrIQln3O9zHJe
Ja und nein. "Abgas" ist ein Cocktail aus verschiedensten Stoffen. Zieh dir den Vortrag rein, dann sind all deine Fragen geklärt:)
@@peterhofer8897 Beim mageren Lambdawert kriegst du aber auch weniger Leistung, oder?
👍👍👍😎
Kenn mich mit LKWs und deren Verbrauch zwar überhaupt nicht aus, hab aber trotzdem mal versucht die Ersparnis zu rechnen. Bei angenommenen 30L / 100KM und ca. 10% reduziertem Verbrauch durchs Tuning = 3L auf 100KM. Bei momentan 2€ pro Liter Diesel also 6€ auf 100Km gespart. Heißt , nach ca. 16500KM hat man die Kosten fürs Tuning bereits wieder raus und spart bei den nächsten 16500Km über 1000€. Keine Ahnung wieviel KM so ein LKW im Jahr reißt, aber bestimmt mehr als 17000KM 😜
Traurig, dass es nicht ab Werk optimiert wird
@@ralphkbauer Hersteller müssen auf Abgaswerte Optimieren nicht auf Effizienz.
@@shadowrob7709 genau, wenn man bei den BMW N47 das AGR rausprogrammiert , hat man ein etwas direkteres Ansprechverhalten, 0,5-1Liter weniger Verbrauch nur die Stickoxide sind dann unter aller Sau
@@storchennest4812 Das stimmt so nicht durch reines Deaktivieren des AGR hast du im Kompletten Betriebsbereich des AGR nun Falsche Einspritzzeitpunkte durch Massiv veränderte Flammverzögerungen. Gibt so gut wie kein Tuner der sich mit Messmitteln den pcp anschaut und die SOI neu Kalibriert. Dadurch das in den SOI Maps das AGR feste verankert gibt, gibt es dort auch keine Automatischen Korrekturwerte.
Tolles Video! Aber ich vermisse die 100-200 Messung ^^