Karotta *egy ugyanilyen, csak éppen kiégett motorterű 912E-t épít át elektromossá, erről itt olvashatsz:* totalcar.hu/magazin/szerelem/2021/03/25/hogy_micsinalszhulye_elektromos_porschet/ *És itt találod a videókat:* th-cam.com/video/TtEWdZhmeSs/w-d-xo.html
@@gaborfeher6864 Az elektromos más élmény, de nem tudom hogy állapítod meg hogy kisebb vagy nagyobb. Persze jópofák meg érdekesek a régi autók, a kor hangulatával, de ettől még az elektromosnak vannak jobb paraméterei, így vezetési élményben is többet nyújt számomra.
Iszonyatosan jó volt látni az álomautóm egy magyar bemutatásban. Ezek a harmonika lökhárítók csábitottak el engem. Bár most még nincs rá, az elkövetkezendő tíz évben mindenképp a bakancslista tetején lesz! :)
Kedves Karotta!Munkatársam most halt meg egy ugyanilyen évjáratú,de 911 porsche-ban,ami kiválóan karbantartott és jó állapotú volt. Biztos fantasztikus egy ilyen autót hajtani, de mindenki maga mérlegelje a biztonságot (pl:törésteszt stb..) közúton.
R. I. P. Modern autóból átülni egy klasszikus sportkocsiba, nem gyerekjáték, Vigyázni kell vele, át kell állnia agyilag is az embernek, hogy nincs ASR, csak brutális teljesítmény... Pld, azért törtem el a térdem, mert robogóról,azonnal átültem a 600-as sportmotrorra, de agyilag nem áltam át, úgy fekeztem a spormotoron, ahogy előtte a robogón, el is dobott a moci..
@@drdre5414 Látom, te is érted a hogy mire gondoltam, remélem sikerült teljesen felépülnöd! Én is porsche fan vagyok, a nappalim falán lóg egy 911-es kép bekeretezve. Senkit se szeretnék kioktatni, de mindenki maga dönt az életéről,hogy hogy vezet és mibe ül bele.A 1970 es évek óta sok minden változott....
Lehet, hogy én öregszem (sőt), de Bazsó mester mindig ennyire kínlódva fogalmazó stílusban publikált? Szerintem ennyire nem. Bocs, de így baromi idegesítő hallgatni. Már a közepénél ott tartottam, hogy nem érdekel már az autó sem, de ki akarom kapcsolni ezt a kínlódást. Bocs az őszinteségért, de nekem ez már fáj! 😔
Szép kis verda Anno a 90 és évek elején srác koromban lett volna lehetőség Egy 924 re de sajnos elhalasztottam Azután lett 3 db 4t wareszom amit Nem bántam meg 50 környékén maradtak az álmok És a három kicsi lányom😊😊😊😊😊❤️❤️❤️❤️
Ez a karosszéria mesterien gyönyörű, sokat nézegettem ezt a szériát (is), de nem nagyon tudom megunni. Nekem is pont elég lenne egy 912E, ráadásul a korom is megvan hozzá :D Szuper bemutató, ezt a fajta lazaságot, ami Karottából jön nem lehet tanulni:)
A Le Mans-i verseny miatt bal oldalra szerelt gyújtáskapcsoló közkeletű mítosz, de nagy eséllyel csak urban legend. Sok típusnál eleve nem bal oldalon volt, másrészt egy 24 órás versenyen az a kb. 1 másodperc, amit a vezető nyer azzal, hogy egyik kézzel tudja sebességbe tenni, másikkal pedig indítani az autót, kb. lepkefing a tornádóban. Továbbá az is a legenda ellen szól, hogy a versenyautókat sebességben lehetett hagyni, nem kellett üresben lenniük, amikor a sofőrök startkor odarohantak. Hihetőbb magyarázat a bal oldali gyújtáskapcsolóra, hogy egyszerűen kevesebb vezetékezést igényelt és így spórolni tudtak némi vezetéket és munkát. Plusz ott van az is, hogy a Porsche a kezdetektől fogva elsősorban sportautókat gyártott, amiket ha a tulaj rendesen meghajtott, akkor leállítás előtt illett még pár percig járatni a motort, hogy kicsit visszahűljön, ez a turbós változatoknál különösen fontos. Bal oldalon lévő gyújtáskapcsolót pedig kiszállás után is kényelmesen el lehet érni anélkül, hogy ismét be kelljen ülni az autóba vagy kényelmetlen pózban bemászni a kormány túloldalára.
Épp törtem a fejem, miképpen élcelődhetnék azon, hogy a majd' 40 éves TarnSPORTeremben minden nap ilyen motort gyűrök mikor elkezdted kifejteni, hogy Tényleg lehet rokon a 2 motor. :o Így ez már nem is egy troll hozzászólás hanem egy olyan összekacsintás mint mikor szembe jön veled egy másik olyan ritka autó amiben te is ülsz és biluxoltok egymásnak. :D
Hát, nem tudom... 1996-ban volt egy 924-esem, jó kis autó volt, nem volt benne 3-400 lóerő, mégis nagyon szerethető hobbi autó volt. Gondolom az analógia a 912-vel eléggé méretpontos. Kellemes műsor volt, köszönöm.
Köszönjük a videót! Hát nem tudom, ha én éltem volna 1976-ban, és megnézem, hogy mit kapok a kötelezően autóra elverendő pénzemből, és ott az ugyan ebben az évben kijött E24-es 6-os BMW, ami alapból sor 6, kétszer ennyi ló, igaz másfélszer ennyi kilogramm, elgondolkoztam volna, hogy ezt vegyem-e. Sajnos nem tudom a 76-os árakat.
Nem melegebb a léghűtéses motor sem. Nekem a gyertya alá volt betekerve egy K típusú hőmérő. 150fok fölé soha nem ment. A hűtőbordákat kézzel is meg lehet fogni. A kipufogó leömlők a legmelegebbek, de az minden autónál.
A beltér szinte olyan mint a 120as skodámban volt 😆 Hang, és a feeling is ugyan az. Farmotor is stimmel, csak a lóerők voltak kevesebben. Most jobban becsülöm a skodát 😁 Persze mi is nyáladzottunk a Porschera, 100LE sok volt akkoriban, de most meg le van sajnálva ami csak 100LE, pedig látszik hogy elég az élvezetes vezetéshez.
100le akkoriban bőségesen sok volt. Ebben sok az még ma is. Városban és autóúton nevetve elvan a modern, nagy megfojtott, kőnehéz óriási dobozok közt. Ha mered neki nyomni, hogy szépen énekeljen, simán elmegy a sortól bármikor, üvöltésig, csikorgásokig leforgatni sem kell. Autópályán is használható, ott már nem ő az utak királya, hangos, küzdős, orrkönnyű, de nem is egy kamionokat feltartó, útszélén az életéért reszkető szerencsétlen. Figyelni nem árt, a hátsókerekes egyszerű régi mechanikus kisautó sem azt a menőverezhetőséget, útfogást, sem a modern törésbiztonságot nem tudja, ...ha baj lenne. De nem véletlenül megfizethetetlen drágák már, ez egy baró régiség, amivel még a mindennapokban is el lehet élni, és bizonyos értelemben még mindíg menő, nem olyan flúgosan mint egy bogár vagy egy hippibusz, hanem tényleg, macsósan, faszagyerekesen.
Nagyon jó lett a teszt, szépen illett a tájba is az autó. Nem vagyok Porscheológus, csak kérdem, hogy direkt volt fordítva az ablaktörlő? Vagy minden korabeli 911nek olyan?
Mindenhol köpködték ezeket a harmonika lökhárítókat. Végre azt látom, hogy más is van olyan beteg, mint én, akinek ez direkt tetszik. Az autókereskedők egyik részében le is szedték a hátsó bumszlikat. Sírtam.
Kedves Karotta! Azért azt a "... a hetvenes évek volt vacak... " kijelentést kicsit gondold újra , én speciel 77-es vagyok , s ha jól tudom te is csak fél évvel vagy fiatalabb nálam. Szóval hogy is van az a hetvenes években készült dolgokkal ? :)
@@andrasaranyi4229 Igazából olyan sok különbség nincs a kettő között (kinézetre!!!) így mondhatjuk, hogy a kommentem vonatkozott az ennek kortárs 911-re is. 😃
@@gergoantal1066 Ez igaz. Csak a 911-ben 6 hengeres boxer volt, amelynél a tömegkiegyenlítés alapból majdnem tökéletes volt (tökéletes nincs). Sima járás. Oda se sonka, se lendkerék nem kéne, de a csapágyterhelés miatt tesznek bele.
Abban bíztam, hogy el mondod hogy halad a projekt a a villanyoson, de nem beszéltél róla, aztán mert nagyon a végén jártál, és márt le mondtam róla, és akkor mondtad! :)
A 70-es évek nem volt vacak. A Német autógyártás volt az. Főleg a Porsche a 40 éve raktáron rohadó bogárhátú alkatrészekből összekókányolt autóival. Persze csillagászati árakon. De kukkantsunk be egy 1975-ös Alfa GTV-be vagy Montrealba és kiderül, hogy nem a korszak hibája miatt randa a Porschék belseje, hanem a beteges spórolás és a monyó teljes hiánya a Német mérnökökből. :-)
Na na na, 75 tulajként mondom, hogy egy régi Alfa beltérnél kevés dolog tud rondábban pusztulni, olyan műanyagok bírnak eltörni, amiket nem is gondolsz... :D
Akar 60-as, akar 70-es evek, a bőven 10 mp feletti gyorsulas semmiképpen nem méltò sport, vagy sportos autohoz :) Attòl lehetne uilyen jò hangja, hogy megy...
Rákattintottam a cikkre, de nem tudom elolvasni, mert azt hazudja az oldal, hogy reklámblokkolót használok, miközben csak a nyomkövetést állítottam szigorúra. (Microsoft Edge) Ez nem szép dolog. Tessék kijavítani.
Már olyat ami kiad minden adatomat? Kösz nem, inkább nem kattintok a TC oldalra. Amúgy megvan a megoldás. darkeweben nem probléma ha random zombigépeket követnek 😋
@@TheOriginalLaszloVarga Nem EDGE-t használok, abban sem bízok. Bár az csak béna, de nem olyan szemét mint a Chrome :) Nekem az a bajom hogy a Facebooknak akarják kiadni a szokásaimat. Viszont nincs FB-m, nem állok velük semmilyen kapcsolatban, ezért használok ilyen irányú blokkolást. Az maximálisan etikátlan hogy tudtomon kívül sunyiba akarják átadni ezeket az infókat, és amikor nem tudják akkor tiltják a hozzáférést. A TC esetén egyébként kikapcsoltam a reklámblokkolót, azzal nincs bajom ha reklámoznak nekem, amíg azt nem túl agresszívan teszik.
Azért ha a Suzuki Swiftemet (pont mint amelyik szembejött a videó elején) szintén 4000 és 6000 rpm között használnám, az is elég sportos lenne, ahhoz nem kell Porsche élmény :-) Avagy amikor a vezetés kezd élvezetes lenni, az már közutakon illegális.
@Karotta, remélem csináltatok jó minőségű hangmintákat, hogy Gréta tudja majd szintetizálni. Ja, inkább mégse :D Azért, voltak pillantok, mikor elgondolkodtam, hogy Anna nem lesz-e féltékeny :D Azért a te üléspozíciód messze nem átlagos. Te úgy ülsz a kocsiban, úgy van beállítva hozzád, ahogy kell, de ha a többséget megnézed szinte senkinek sem. Lehet megérdemelne egy kitérőt valamelyik műsorban helyes ülés-kormány pozíciók beállítása. Érdekelne, hogy milyen teljesítményre hangoljátok majd Grétát? Lesz-e szimuláció az eredeti teljesítmény, nyomaték görbékre a sebességváltó függvényében. Szerintem kellene.
Ha adhatok egy jó tanácsot, kedves műsorvezető úr, akkor hanyagolja ezeket a gyerekes kifejezéseket, hogy tökre, és a többi gyermeteg kifejezéseket. Nagyon nem illik önhöz! Igaz ön egy fiatalos ember, és ez jó, de a fiatalos kifejezésektől tartózkodjék, mert komolytalanná válik a szemekben ez végett!
Karotta *egy ugyanilyen, csak éppen kiégett motorterű 912E-t épít át elektromossá, erről itt olvashatsz:*
totalcar.hu/magazin/szerelem/2021/03/25/hogy_micsinalszhulye_elektromos_porschet/
*És itt találod a videókat:* th-cam.com/video/TtEWdZhmeSs/w-d-xo.html
Csak azt mondja meg valaki, hogy az úr miért beszél úgy mint aki be akar szarni...???
@@gruvi5 eddig hol éltél? :)))))
Tartjuk magunkat ahhoz, hogy egy legalább ennyire élményszerű villanyost próbálunk építeni Grétából - de elég nyugtalanító magasságban van a léc.
Rá kell tenni egy excentert a villanymotorra, akkor meglesz a vibráció, meg egy kártyalappal a hang is 😋
Szomorù, de Te pènzed.
@@gaborfeher6864 Az elektromos más élmény, de nem tudom hogy állapítod meg hogy kisebb vagy nagyobb. Persze jópofák meg érdekesek a régi autók, a kor hangulatával, de ettől még az elektromosnak vannak jobb paraméterei, így vezetési élményben is többet nyújt számomra.
Szép Orfűi táj egy igazi klasszikussal. Tökéletes.
Első 1 percben láttam hogy Orfű :)
Iszonyatosan jó volt látni az álomautóm egy magyar bemutatásban. Ezek a harmonika lökhárítók csábitottak el engem. Bár most még nincs rá, az elkövetkezendő tíz évben mindenképp a bakancslista tetején lesz! :)
Talán az ország egyik legélvezetesebben autózható és legszebb vidékén kanyarog Karotta...
Gyönyörű autó!!!! A hangjába szerelmes vagyok!!!
Nagyon szeretem a Porschékat és Karottát is, de ez egyszerüen nèzhetetlen. Mesterkélt, öszintétlen beszámoló egy érdektelen autóról.
De jól nézne ki egy ilyen az udvarunkban 😍
Zsenialis operatori munka!!! 👏
Menő taj, meno vagokepek, meno auto, persze! Koszi! 🖖😎
Mert ezt a tévének forgatták, nem tecsőre. Archív felvétel, több mint fél éves.
Egy Porsche sohasem lesz jó elektronyos borzalomnak.......🥴🥴🥴🥴!!!!!
Köszi ezt a klassz videót, igazán érdekes volt!!!👍😀
Gondolom még sem Porschét, sem elektromos borzalmat nem vezettél soha életedben.
Kedves Karotta!Munkatársam most halt meg egy ugyanilyen évjáratú,de 911 porsche-ban,ami kiválóan karbantartott és jó állapotú volt. Biztos fantasztikus egy ilyen autót hajtani, de mindenki maga mérlegelje a biztonságot (pl:törésteszt stb..) közúton.
R. I. P. Modern autóból átülni egy klasszikus sportkocsiba, nem gyerekjáték, Vigyázni kell vele, át kell állnia agyilag is az embernek, hogy nincs ASR, csak brutális teljesítmény... Pld, azért törtem el a térdem, mert robogóról,azonnal átültem a 600-as sportmotrorra, de agyilag nem áltam át, úgy fekeztem a spormotoron, ahogy előtte a robogón, el is dobott a moci..
Bármilyen autót írhattál volna erre, akár modern gépet is.
@@drdre5414 Látom, te is érted a hogy mire gondoltam, remélem sikerült teljesen felépülnöd! Én is porsche fan vagyok, a nappalim falán lóg egy 911-es kép bekeretezve. Senkit se szeretnék kioktatni, de mindenki maga dönt az életéről,hogy hogy vezet és mibe ül bele.A 1970 es évek óta sok minden változott....
@@DonnyBrosskow a motorozassal, robogozassal felhagytam. Két csavar tarja a térdem, futni nem tudok, sokáig menni is alig...
@@DonnyBrosskow ja igen, 911- über alles!!!
Lehet, hogy én öregszem (sőt), de Bazsó mester mindig ennyire kínlódva fogalmazó stílusban publikált?
Szerintem ennyire nem. Bocs, de így baromi idegesítő hallgatni.
Már a közepénél ott tartottam, hogy nem érdekel már az autó sem, de ki akarom kapcsolni ezt a kínlódást.
Bocs az őszinteségért, de nekem ez már fáj! 😔
Biztos egy nagyon megható èrzèst szeretett volna közvetíteni, nem sikerült ès tènyleg szar volt hallgatni.😕
Szép ez a belső pedig. A suzuki müszerfal pl még mindig nincs ilyen szép.
Melyik, az új vagy a régi?
Szép kis verda
Anno a 90 és évek elején srác koromban lett volna lehetőség
Egy 924 re de sajnos elhalasztottam
Azután lett 3 db 4t wareszom amit
Nem bántam meg
50 környékén maradtak az álmok
És a három kicsi lányom😊😊😊😊😊❤️❤️❤️❤️
Ez a karosszéria mesterien gyönyörű, sokat nézegettem ezt a szériát (is), de nem nagyon tudom megunni. Nekem is pont elég lenne egy 912E, ráadásul a korom is megvan hozzá :D Szuper bemutató, ezt a fajta lazaságot, ami Karottából jön nem lehet tanulni:)
Karotta teszt, végre!
Fenomenális videó, köszi! :)
Nagyon bejárnám Európát ezzel az autóval!
A Le Mans-i verseny miatt bal oldalra szerelt gyújtáskapcsoló közkeletű mítosz, de nagy eséllyel csak urban legend. Sok típusnál eleve nem bal oldalon volt, másrészt egy 24 órás versenyen az a kb. 1 másodperc, amit a vezető nyer azzal, hogy egyik kézzel tudja sebességbe tenni, másikkal pedig indítani az autót, kb. lepkefing a tornádóban. Továbbá az is a legenda ellen szól, hogy a versenyautókat sebességben lehetett hagyni, nem kellett üresben lenniük, amikor a sofőrök startkor odarohantak.
Hihetőbb magyarázat a bal oldali gyújtáskapcsolóra, hogy egyszerűen kevesebb vezetékezést igényelt és így spórolni tudtak némi vezetéket és munkát. Plusz ott van az is, hogy a Porsche a kezdetektől fogva elsősorban sportautókat gyártott, amiket ha a tulaj rendesen meghajtott, akkor leállítás előtt illett még pár percig járatni a motort, hogy kicsit visszahűljön, ez a turbós változatoknál különösen fontos. Bal oldalon lévő gyújtáskapcsolót pedig kiszállás után is kényelmesen el lehet érni anélkül, hogy ismét be kelljen ülni az autóba vagy kényelmetlen pózban bemászni a kormány túloldalára.
Épp törtem a fejem, miképpen élcelődhetnék azon, hogy a majd' 40 éves TarnSPORTeremben minden nap ilyen motort gyűrök mikor elkezdted kifejteni, hogy Tényleg lehet rokon a 2 motor. :o Így ez már nem is egy troll hozzászólás hanem egy olyan összekacsintás mint mikor szembe jön veled egy másik olyan ritka autó amiben te is ülsz és biluxoltok egymásnak. :D
Ezt a motort ülöm én is a Transporteremben🖐🏼
Hát, nem tudom... 1996-ban volt egy 924-esem, jó kis autó volt, nem volt benne 3-400 lóerő, mégis nagyon szerethető hobbi autó volt. Gondolom az analógia a 912-vel eléggé méretpontos. Kellemes műsor volt, köszönöm.
Köszönjük a videót! Hát nem tudom, ha én éltem volna 1976-ban, és megnézem, hogy mit kapok a kötelezően autóra elverendő pénzemből, és ott az ugyan ebben az évben kijött E24-es 6-os BMW, ami alapból sor 6, kétszer ennyi ló, igaz másfélszer ennyi kilogramm, elgondolkoztam volna, hogy ezt vegyem-e. Sajnos nem tudom a 76-os árakat.
Nagy ötlet volt meleg motorral a szalmára, és a szalmabálák mellé állni ! Amúgy szép...!
De nem gyújtott rá.
Pont ez jutott az eszembe nekem is... 🙄
Nem melegebb a léghűtéses motor sem.
Nekem a gyertya alá volt betekerve egy K típusú hőmérő. 150fok fölé soha nem ment. A hűtőbordákat kézzel is meg lehet fogni.
A kipufogó leömlők a legmelegebbek, de az minden autónál.
Nem volt meleg a motor, amikor oda állt, és az egy indítás alatt sem lett az.
A beltér szinte olyan mint a 120as skodámban volt 😆
Hang, és a feeling is ugyan az. Farmotor is stimmel, csak a lóerők voltak kevesebben.
Most jobban becsülöm a skodát 😁
Persze mi is nyáladzottunk a Porschera, 100LE sok volt akkoriban, de most meg le van sajnálva ami csak 100LE, pedig látszik hogy elég az élvezetes vezetéshez.
100le akkoriban bőségesen sok volt. Ebben sok az még ma is. Városban és autóúton nevetve elvan a modern, nagy megfojtott, kőnehéz óriási dobozok közt. Ha mered neki nyomni, hogy szépen énekeljen, simán elmegy a sortól bármikor, üvöltésig, csikorgásokig leforgatni sem kell. Autópályán is használható, ott már nem ő az utak királya, hangos, küzdős, orrkönnyű, de nem is egy kamionokat feltartó, útszélén az életéért reszkető szerencsétlen. Figyelni nem árt, a hátsókerekes egyszerű régi mechanikus kisautó sem azt a menőverezhetőséget, útfogást, sem a modern törésbiztonságot nem tudja, ...ha baj lenne. De nem véletlenül megfizethetetlen drágák már, ez egy baró régiség, amivel még a mindennapokban is el lehet élni, és bizonyos értelemben még mindíg menő, nem olyan flúgosan mint egy bogár vagy egy hippibusz, hanem tényleg, macsósan, faszagyerekesen.
@@laszlokalmar6318 Mondd azt, hogy van benne punczimágnes. És akkor tudja mindenki, miről beszélelsz. :)
20:33 Hopp a golf gti heelthread zokni is befigyel. A bemutató adás óta már nálam is van pár. :)
Nagyon jó lett!
14:14 "teherautó-motoros sportautó"
khmDodgeViperkhm
Nagyon jó lett a teszt, szépen illett a tájba is az autó. Nem vagyok Porscheológus, csak kérdem, hogy direkt volt fordítva az ablaktörlő? Vagy minden korabeli 911nek olyan?
Mindenhol köpködték ezeket a harmonika lökhárítókat. Végre azt látom, hogy más is van olyan beteg, mint én, akinek ez direkt tetszik. Az autókereskedők egyik részében le is szedték a hátsó bumszlikat. Sírtam.
Kedves Karotta! Azért azt a "... a hetvenes évek volt vacak... " kijelentést kicsit gondold újra , én speciel 77-es vagyok , s ha jól tudom te is csak fél évvel vagy fiatalabb nálam. Szóval hogy is van az a hetvenes években készült dolgokkal ? :)
Szerintem ez a legszebb Porsche, amit valaha gyártottak.
Ez lehet. De nekem még a 911-es az igazi.
@@andrasaranyi4229 Igazából olyan sok különbség nincs a kettő között (kinézetre!!!) így mondhatjuk, hogy a kommentem vonatkozott az ennek kortárs 911-re is. 😃
@@gergoantal1066
Ez igaz. Csak a 911-ben 6 hengeres boxer volt, amelynél a tömegkiegyenlítés alapból majdnem tökéletes volt (tökéletes nincs). Sima járás. Oda se sonka, se lendkerék nem kéne, de a csapágyterhelés miatt tesznek bele.
@@andrasaranyi4229 Ebben teljesen igazad van, a 911 az egy külön világ ehhez képest amikor a teljesítményt, élményt nézzük.Most külsőről beszéltem.
Szia Karotta! Pontosan melyik úton forgattatok? Végig akarom, és fogom autózni. Zseniális táj, zseniális autóval!
Orfű-Abaliget
(Pécs mellett)
Rosszul tájoltam be magam az úton, vagy a 0-100-at tényleg dombnak felfele csinálta Karotta?
Abban bíztam, hogy el mondod hogy halad a projekt a a villanyoson, de nem beszéltél róla, aztán mert nagyon a végén jártál, és márt le mondtam róla, és akkor mondtad! :)
Benzínvérű Karotta visszatért!
Ez az autó technikailag egy vizsgáztatható dodzsem :D
A 70-es évek nem volt vacak. A Német autógyártás volt az. Főleg a Porsche a 40 éve raktáron rohadó bogárhátú alkatrészekből összekókányolt autóival. Persze csillagászati árakon. De kukkantsunk be egy 1975-ös Alfa GTV-be vagy Montrealba és kiderül, hogy nem a korszak hibája miatt randa a Porschék belseje, hanem a beteges spórolás és a monyó teljes hiánya a Német mérnökökből. :-)
Na na na, 75 tulajként mondom, hogy egy régi Alfa beltérnél kevés dolog tud rondábban pusztulni, olyan műanyagok bírnak eltörni, amiket nem is gondolsz... :D
Ehez a Porsche hoz illet volna egy kesztyu a kormanyhoz :D
Orfű! 😍
Zseniális cikk!
Mosolygós Béka az szó amit keresel. :-) (Dizájn izé) :-)
Jó egy videóban a hangokról és a szagokról beszélni, sajnos egyiksem jön át :)
Végre karottát nem vilanyal látni😂
19:47 Lefogadom hogy az illata olyan lehetett mint a mennyországnak..
Nekem ez, az amerikai változat jobban tetszik!
Sajnos már egy Suzuki is legyorsulja szegénykét... :-)))
Csudaszép nekem fehérben!
Akar 60-as, akar 70-es evek, a bőven 10 mp feletti gyorsulas semmiképpen nem méltò sport, vagy sportos autohoz :)
Attòl lehetne uilyen jò hangja, hogy megy...
Rákattintottam a cikkre, de nem tudom elolvasni, mert azt hazudja az oldal, hogy reklámblokkolót használok, miközben csak a nyomkövetést állítottam szigorúra. (Microsoft Edge) Ez nem szép dolog. Tessék kijavítani.
Használj rendes böngészőt. :D
Már olyat ami kiad minden adatomat?
Kösz nem, inkább nem kattintok a TC oldalra.
Amúgy megvan a megoldás. darkeweben nem probléma ha random zombigépeket követnek 😋
@@lacikeri3102 Miből gondolod, hogy az edge nem adja ki az adataid?
Ja várj, házon belül használják fel! :D
Én ilyenkor egy böngésző bővítménnyel kikapcsolom a JavaScriptet, újratöltöm, majd visszakapcsolom JavaScriptet. Kicsit macerás, de működik..
@@TheOriginalLaszloVarga Nem EDGE-t használok, abban sem bízok. Bár az csak béna, de nem olyan szemét mint a Chrome :)
Nekem az a bajom hogy a Facebooknak akarják kiadni a szokásaimat. Viszont nincs FB-m, nem állok velük semmilyen kapcsolatban, ezért használok ilyen irányú blokkolást. Az maximálisan etikátlan hogy tudtomon kívül sunyiba akarják átadni ezeket az infókat, és amikor nem tudják akkor tiltják a hozzáférést.
A TC esetén egyébként kikapcsoltam a reklámblokkolót, azzal nincs bajom ha reklámoznak nekem, amíg azt nem túl agresszívan teszik.
Mert lelke van
Bogár Porsche ruhában. :-)
kontrasztkülönbség =D
ez hol van? 36:56
Ha jól sejtem, Orfű felől, mielőtt beérnél Abaligetre.
@@karolysegyik1386 thnx
Azért ha a Suzuki Swiftemet (pont mint amelyik szembejött a videó elején) szintén 4000 és 6000 rpm között használnám, az is elég sportos lenne, ahhoz nem kell Porsche élmény :-) Avagy amikor a vezetés kezd élvezetes lenni, az már közutakon illegális.
@@asdsdas-z9q Akkor fussunk neki még egyszer, mert nem nagyon láttad a videót. A jelölt Swift soros négyes, ez a Porsche boxer 4-es.
@@Razidurgh Jobb a tömegkiegyenlítése, bár az igazi a 6 hengeres boxer.
ezen megkonnyeztem... ilyen autot...
Kb 10 mp ;-)
21:03-nál elöbújt Karottából a villanybérenc.
túl sokat filozofálsz Karotta.... ezért nézlek :)
@Karotta, remélem csináltatok jó minőségű hangmintákat, hogy Gréta tudja majd szintetizálni. Ja, inkább mégse :D
Azért, voltak pillantok, mikor elgondolkodtam, hogy Anna nem lesz-e féltékeny :D
Azért a te üléspozíciód messze nem átlagos. Te úgy ülsz a kocsiban, úgy van beállítva hozzád, ahogy kell, de ha a többséget megnézed szinte senkinek sem. Lehet megérdemelne egy kitérőt valamelyik műsorban helyes ülés-kormány pozíciók beállítása.
Érdekelne, hogy milyen teljesítményre hangoljátok majd Grétát? Lesz-e szimuláció az eredeti teljesítmény, nyomaték görbékre a sebességváltó függvényében. Szerintem kellene.
Ha adhatok egy jó tanácsot, kedves műsorvezető úr, akkor hanyagolja ezeket a gyerekes kifejezéseket, hogy tökre, és a többi gyermeteg kifejezéseket. Nagyon nem illik önhöz! Igaz ön egy fiatalos ember, és ez jó, de a fiatalos kifejezésektől tartózkodjék, mert komolytalanná válik a szemekben ez végett!
Pedig ez pont a"műsorvezető úr" korabeli kifejezések.
Nyilván ön apánk korabeli vénember, ha ez zavarja 😉
@@lacikeri3102 Nem, nem vagyok még oly vén... :) Egészen pontosan a harmincas éveimet taposom. :)
@@marcodominic2053 Hát akkor csak a karrót kell kihúzni, mert lenyelted :)
Nem értek egyet.
@@ortnerendre4197 Ez a "nem értek egyet" hozzászólásnak semmi értelme! Talán fejtse ki, hogy miért nem ért egyet, és miben...
Nekem sajnos csak az öt évnél fiatalabb Porschék tetszenek. Azokat megfizetni nem tudom,egy ilyenert meg pénzt nem adnék. SORRY🙄🙄
Izlesek es pofonok😉
sokkal olcsóbb egy veterán se lenne, szóval neked a porchék úgy általánosságban nem "profilba vágók"