проблема всех моторов опель
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2019
- мой опель захромал, колбасит мотор, трясет на ходостых, плохо заводится, ищу проблему несолькими способами, ищу подсос воздуха дымогенератором, проверяю форсунки, проблемным местом оказался ТВИНПОРТ
проверил ДМРВ и датчик кислорода • непобедимый опель и хр...
спасибо что смотрите мое видео
как отремонтировать китайскую бензопилу • как отремонтировать ки...
бензогенератор 12 вольт своими руками • бензогенератор 12 воль...
купил 3 бензопилы недорого • купил 3 бензопилы недо...
запчасти бензо и электро myremkomplekt.ru/
группа в ВК club70810303
для поддержки канала и штанов :сбербанк 4276 4200 1785 2707
Молодец парень таким старанием и упором всё получится 👍
За машиной нужно ухаживать! А тут похоже наездник! И не надо все моторы Опель грести под одну гребёнку!!!
привет я тоже иногда покупаю сиги ... друзья просят когда к ним еду на природу в основном я тоже шугаюсь оформление почки
Михаил, совет на будущее. Если надо поискать утечки по воздуху на впуске, но нет возможности заниматься изготовлением "машины-курильщика" - можно обойтись баллончиком с легковоспламеняющейся жидкостью. Мне больше нравится "очиститель карбюратора", но возможны и альтернативы, вплоть до дешманского "очистителя монтажной пены" (в его составе метилацетат и ацетон - к слову, неплохой "магарыч" для зимнего пуска бензотехники) .
Запускаешь двигатель на холостом ходу и опрыскиваешь жидкостью подозреваемые места.Когда обольешь то, где "сосет", работа двигателя заметно меняется - от восстановления нормального холостого до возрастания оборотов сверх номинала или даже "захлеба" от переобогатившейся смеси. В общем, годный и проверенный способ экспресс-диагноза - даже мастера, у которых есть фирменная дым-машина, им не брезгуют для первой "пробежки под капотом".
спасибо! попробую
Это старый метод им пользовались авиамеханики для ремонта и проверки двигателей перед вылетом ещё во время войны возможно и раньше , использовалась кисть смоченная в бензине и обмазывались соединения впускного тракта для проверки подсоса воздуха.
@@zulz1854 Ну, "за неимением гербовой писали на простой"... Где была доступна спирто-эфирная пусковая смесь (нынешний аналог - "Easy Start"), там ей обливали. А так без сомнения, метод очень старый, но эффективный - даже дым-машины его не похоронили.
Проблема всех моторов Опель это то, что рано или поздно любой из них рано или поздно обосцытся маслом
Сбрось с приборки еще ТО.
Для отключения надписи InSP следует:
1)нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега.
2)Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега. И надпись уйдёт на 35000 км.
спасибо!!!
Компрессию стоит проверить.Картерные газы вместе с маслом из картера засоряют впускной коллектор и клапан егр.Сальники клапанов обязательно менять, даже сами клапана с направляющими тоже стоит проверить.
Миша,шланг вакуумника(то есть штуцер на впускном у тебя забитый грязью.Там внутренний диаметр 8 мм.Вчера менял шланг на вакуумник,такой грязи не было конечно под дросселем.Но это отверстие почистить бы надо.Тормоза могут отказать на самом интересном месте🤔😊
Тезка, молодец, что не куришь. А я вот грешен - дымлю. Долго думаю бросить, но никак :( Надо было Винстон или Бонд брать - они дымят лучше :) И, кстати, по словам опытных опелеводов, "майонез" под клапанной крышкой - это как бы "нормальное" явление для опелевских моторов. Не берусь судить, так это, или нет, однако когда разобрал свой движок, там была такая же фуйня. Думаю, как ты, продуть все своей сигаретой и посмотреть, где подсос.
Майонез, это перегрев масла
Да ну Вам в баню, не до диагност. ВЫ ЛУЧШИЙ ДИАГНОСТ ИЗ ТЕХ КОГО Я ЗНАЮ А Я ВИДЕЛ ДИАГНОСТОВ МАШ НКИ БЫЛИ. ДИАГНОСТИКА ДИАГНОСТИКОЙ ТАК ЕЩЁ И ГОЛОВА С РУКАМИ ДОЛЖНА БЫТЬ А У ТЕБЯ С ЭТИМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ. ТАК ЧТО НЕ НАГОВАРИВАЙ НА СЕБЯ. БУДЬ ЗДОРОВ.
спасибо стараюсь)))
Не захваливайте. Михаил честно сообщает ""я - недодиагност" еще только в самом начале - он не знает толком ничего о кодах ошибок и о том, что ошибка может указывать вовсе не на реальную неисправность, или должна трактоваться только в совокупном анализе с другими ошибками, либо с еще несколькими параметрами из её "freeze frame". В интернете на эту тему около 98% реального бреда.
К слову, Михаил - читай старые статьи и форум диагностов на "autodata.ru", то есть на портале издательства "Легион-Автодата". Туда безграмотных пиздоболов на роль "гуру" не пускают, мгновенно банят.
"Покупка сканера не делает из тебя диагноста". Купив себе сканер, ты становишься всего лишь владельцем сканера.
Добрый день скажите пожалуйста у меня тоже опель агила есть другие машины мотор можно поставить
Сузуки вагон R 1.3 можно, но придется эбу и электропроводку менять.
Тебе надо не только почистить впускной коллектор но и весь двигатель
Мужык бульбулятор сделал))))
привет хотел узнать как авто надежен в эксплоатации стоит ли такой брать авто. какие плюсы и минусы
с фильтром да ! что бы не попал табак в легкие авто!!
Клапонная Крышка у меня было так
Всё пробовал покупал дорогостоящие детали но всё напрасно была ! Месяц мучился и оставалась клапан ЕГР почистил громил поставил мотор начал дышать, я от радости не знал что делать , даже запасные забчасти остались! Когда будете ставить ЕГР не мажте герметику , поставте тонкую алюминиевую прокладку и всё ☝️👋
Денег денег а ездить надо, я недолго думал купил 99ю за 30ку, и душа не болит за ремонты, и угваздать её не жалко.
насмотрелся на отечественные гнилушки
@@SelskiyMasterMihail а что западные гнилушки круче гнеют?)))
@@user-lf3ok7qi8h это моделька не гниет ваапще, есть мятины, царапы, сколы, не гниет
Компоновка мотора просто адская. Подсосы надо поустранять конечно. На Тойотах есть похожая система, на каждый цилиндр два впускных канала, и один перекрывается при малых оборотах и при езде на малых нагрузках, Это у них называется Lean Burn (система обедненного горения смеси если по-простому) Смысл заслонок в том что на малых оборотах через малое сечение впуска лучше тяга чем через большое, и второй смысл - что заходя в камеру сгорания только с одного канала, как бы сбоку, бензовоздушная смесь закручивается, завихряется. Система в теории хорошая, на практике бывает подсос воздуха через штоки заслонок, но там сальнички можно поменять. И помирает клапан привода этих заслонок, он в Тойотах электровакуумный, с диафрагмой, она и помирает. Там система заслонок работает только вкл или выкл.
А тут я смотрю на Опеле электромотор рулит этими заслонками, он шаговый или тоже вкл/выкл интересно?
На Тойотах бывает что эту систему просто потрошат, заслонки выкидывают.
ИМХО слишком высокотехнологичный мотор тебе достался, экономным он был бы и без этих плюшек, а гемора добавилось. Но сделать можно. И нужно.
Да, ЕГР я бы тоже заглушил.... Есть вариант что на малых оборотах ЕГР еще способствует подавлению детонации, но не сильно. На Цивике я у себя ЕГР заглушил после капремонта, разницы не заметил, да и детонация только на 92 присутствует еле-еле, на 95 ее нет.
Старание это хорошо, но раз начал разваливать двигатель, так вымой его. Глядишь половина проблем сами уйдут.
Как решил проблему с заслонками?
удалил
Здравствуйте. После удаления заслонок, что с расходом, что нибудь изменилось
Это ужас, меня опель мерива 2006 года бензин полностью достала, за шесть месяцев езды уже 5 поломка. Щас работает на трёх цилиндрах
сочувствую
Мотор трёх цилиндровый?
да 3
Значит рабочий объём маленький, надеюсь проверил компрессию перед тем как всё разбирать. И на счёт диагностики через телефон я бы сильно не доверял уж очень часто люди попадают на бабки когда начинают менять все датчики полагаясь на ошибки считанные с мозгов двигателя.
@@zulz1854 летом мерил, по телефону норм, основные проблемы видит
@@SelskiyMasterMihail просто по количеству нагара в коллекторе впечатление такое что проблема с цпг .
Опель это удобная компановка и ремонт без спец-инструментов. А если взять форд-я тебе сочувствую, но помогать не буду
В подмосковье видел на одном СТО: Льва (пежо), елку(ситроен), пизду(рено) не ремонтируем! А владельцев зорро (опель) особенно!
только старые ведра походу ремонтируют
Мозгов у них не хватит для ремонта опеля!))
Ты открыл Кальян.
Михаил форсунки у вас работают не правильно. Форсунки должны давать облако. В свое время сталкивался с таким. Заменил, машинка полетела и расход уменьшился.
спорить не буду, но они одинаково распыляют, пока к ним претензий нет
У меня тоже такой двигатель, пришли мне куда тебе скинуть фото я покажу тебе как должен выглядеть двигатель когда за ним смотришь
Снял форсунки,сразу меняй уплотнительные колечки...А лучше,сразу все прокладки и уплотнители. А загажено там всё из за клапана ЕГР.
сразу не получится, только на заказ, а завтро уже ехать надо
@@SelskiyMasterMihail купи колечки на наши форсунки,они все одинаковые.
@@user-wv1tr6pc7l спасибо, в след раз, только наши продавцы об этом не знают
@@SelskiyMasterMihail когда то,давно,я на своей бэхе менял форсунки...Так вот,родные тогда стоили по 4500р.Я на свой страх,и риск поставил от нашей десятки...Проездил на них пять лет,так с ними и продал...комплект из 6 форсунок стоил 3000.
@@user-wv1tr6pc7l если распыл и посадка одинаковая , то что бы и не попробовать
Я датчик Егр на Х1.4ХЕР глушил алюминькой от банки колы. Но оказалась колбасило машину из за слабого контакта на форсунках.
диагностика бы показала ошибку пропуска зажигания
@@SelskiyMasterMihail втом то и дело, при диагностике ошибок небыло а двигатель "потряхивало". Случайно рукой надавил на планку с разъёмами на форсунки и работа стабилизировалась. А может у тебя датчик х.х мозг делает, если когда педаль газа жмёшь запускается двигатель?
@@user-pi5gd9qo2t по разному, одинаковой ситуации не было, были подсосы, будет видос
Заслонки выкинуть отверстия заглушить.
я так и сделал)))
У тебя эмульсия в движке, атифриз в двигле, либо вода, кап ремонт только иначе хана мотору
мотор не успеваетпрогреваться, езжу каждый день
Порваны сальники на тягалках твин порта
Форсунки не распыляют у тебя а льют ,должно быть облако , ключи на акум класть ай ай яй!, Свечи ни чего не сказали? При таком наливе они будут черные и еще подсос воздуха вот и колбасит двигло , форсы лучше отдать на проверку стендовую .
как накуривать мотор:))))
и сам до тошноты, позеленел весь
Заглуши адсорбер
Попель с мотором эль 10 ХЕР !)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
ХЕРов мотор, рабоатет!
Куренье полный вред
Для проверки подсоса просто скинь клейму дмрв Второй способ брызгать промывкой карба на заведенную брызгать на соединения Проверять давку бенза удобно колхозом из датчика давления масла и показометра и тройника Егр глушить сразу Копоть во впуске это если без перевода карбон....... Удачи здоровья
спасибо, про промывку интересно
А датчик давления масла в этой штуковине для чего?
Оптимален манометр от ножного шинного насоса (до 6 атмосфер) с удобными для подлючения к рампе фурнитурой и шлангами. Для конкретной машины - это только в "профессиональных" измерялках на 10000 р есть все мыслимые адаптеры.
@@cnc_vivisector3881 показометр крепим к дворнику датчик к тройнику и под нагрузкой 3-4 передача газ в пол Если есть датчик буста то ещё лучше Его тож на дворник 3 передачю или 4 и газ в пол Если должно быть по мануалу 3 то разница разрежения и давления должна быть 3 А манометры мрут как мухи от бенза
@@user-us3fm2xm6y У меня манометр, намертво установленный, с 2008 года под капотом катается. Без проблем - этой весной менял на нем потрескавшийся топливный шланг, до кучи спараллелил его с "клейменым" манометром SMC и сверил показания в диапазоне от 0.5 до 6.0. Тютелька в тютельку, такая вот бессмертная муха...
Просто манометр настоящим должен быть, с манометрической латунной трубкой, а не китайской подделкой с пластиковым пружинно-поршневым механизмом, в котором резиновое кольцо поршня за считанные дни в бензине разлагается.
И, таки я все еще не понял, для чего датчик _масла_ в этой конструкции... Он же у абсолютного большинства машин не выдает показаний, пропорциональных давлению. А где и выдает (на Патрулях Y60), так весьма приблизительно, при сверке с нормальным манометром плюс-минус атмосферу врет.
Не знаю, у какой машины в сервис-мануале предписано _дифференциальное_ давление бензина мерять. Подскажите?
У меня все просто - на входе в форсунки при холостом ходу 2.4 бар, при полном открытии дросселя (либо "включил зажигание, но двигатель не заводил", т.е. значение вакуума за дроссельной заслонкой близко к атмосферному) - 3 бар.
@@cnc_vivisector3881 на холостом за дроселем разрежение -0.5 -0.7 прибавляем к нему 2.4 получаем 3 бар разницы В одних машинах есть топливный регулятор в других нет Нет в тех где нет обратки Если у вас сток атмосфера то вам и не зачем знать диференцированное давление Производитель указывает производительность форсунки как правило на 3 бар А если скажем у вас турбо и давка турбины 1.8 бар а регулятора нет то при выходе на буст форсунки будут сикать 3-1.8=1.2 А если регулятор стоит то разница всегда будет 3 и факел будет и производительность форсунки одинаковой А то что у вас под капотом это здорово Только на ходу под нагрузкой хрен посмотришь
Миша просто продай его это дрова Опель Шевроле это просто помоика и головная боль .
не хочу на гнилушках ездить, мотор починю, езжу на том что бюджет позволяет
Миш,просто скинь штекер с дмрв ,зря ты в дебри полез,,,,,,,
пробовал
А что будет при подсосе если скинуть клемму дмрв? Объясните плиз.
Егр зло
еще про твин порт будет видос, тоже зло
Про все опель ты погоречился! Купи себе Жигуль и не яби голову не себе и людям!
Лучше отечественная развалюха чем импортный жопель
Чем лучше?
Он просто не имел жопель
Серьёзно 🤨? У меня есть отечественная развалюха 2115, и Опель. И поверь, пока сейчас я занимаюсь ремонтом впускного коллектора, езжу на развалюхе, я дни считаю когда соберу Опель и пересяду обратно, я тоже раньше думала что наши машинки хорошие, пока не пересела на иномарку.
Это не опель, а ЖОПЕль!
не у всех деньги на новый солярис есть
@@SelskiyMasterMihail ЖОПЕль в плане того, что он всегда ценится своим немецким качеством! А солярисы вообще как бумага! Смотришь аварии удара нет, а жопы у солярис тоже нет!
Если руки их попы, то для вас это и жопель, те кто не ездил, только и могут оставлять гневные комментарии.
@@user-jt4dh5np3b я после ремонта таких машин понимаю почему наш ваз недолюбливают! Ваз можно в поле отвёрткой и пассатижами починить!
Ты ролик свой назвал так по тупости, или таки хотел хайпануть?!
Мотор нужно помыть.
У Опеля болезнь блок зажигания.