Что бы там про Союз сейчас не говорили, но в то время это действительно была страна возможностей. Не будь балбесом и лентяем, и откроются всё двери. Учись, работай, становись Человеком. Спасибо Вам за экскурсию в юность.
Увы, не всегда. У кого-то были инструкторы такие, что 50 лет их слова в памяти, и очень много было хороших людей и по-человечески, и по профессионализму. А кому-то встречались партократы, тупые, бездарные твари жополизы, у которых паталогически торчало стремление уничтожить всё, что показывает их никчёмность.
Родилмя в 76м, школу окончил в 93м. Уже не успел на этот праздник жизни, вышел прям в развал. Ходил в аэроклуб, то топлива нет, то денег, то закрываемся. В училище учился-топлива нет, полетов нет.
Отличнейший выпуск! Возвращаешся в молодость и годы когда работала крупнейшая отлаженная система и именно проффесиональной подготовки,с настоящими Инструкторами с большой буквы! С годами приходит осознание как и к чему готовили,какой багаж знаний передавали и сколько вкладывали души нам молодым и совсем ещё не ,,понимавшим,, что такое и какое оно бывает НЕБО,какая тяжелейшая выбрана проффесия - лётчик! Оглядываясь на то что пришлось пережить ( как многие сейчас описывают как совок) понимаешь что этого уже как жаль не пережить,ну в назидание будущим поколениям хочется только посочувствовать - чего у них в жизни не будет.Очень многие поймут какое было время и какие были люди ,какие были коллективы сплочённые в один костяк небом и служению Отчизне! Традиции тоже практически уже стираются ,но в душе это будет жить вечно!
Автор,ну ты не бросай своих зрителей,пожалуйста,мы же скучаем! Понимаю,что видео старые,но они такие душевные,я по третьему разу пересматриваю . Отличные видео!
Сердечно Благодарю! Я родом из Приозёрки, Тюкалинский р-н. Закончил Оренбургское ВВАУЛ в 1968. Поступил после 11 классов Старосолдатской ср. школы. На Л-29 мы летали на 2-м курсе в 1966. Из Омского аэроклуба (Як-18, Марьяновка) в 1964 поступили - Кубраков, Лыткин, Лапин, Маскинсков. С Витей Кубраковым в ОВВАУЛ летали в одном экипаже и на Ил-28 на 3 и 4 курсах. Погиб Витя в Крыму на Ту-22М2. Ценой собственной жизни спас экипаж. Светлая Память всем Ребятам, не вернувшимся Домой! С Уважением!
Отличное видео о прекрасном самолете ,как мы его любовно называли элка, элочка. Летал на ней в Каче в 1969г. Инструктор - лейтенант Фильчаков. Спасибо. Побывал в своей молодости. А месяц назад встречались со своими однокашниками по случаю 50-летия выпуска.
Спасибо за видео. В 74-м поступал в Омское лётное училище - не прошёл по зрению, жалею до сих пор - вся жизнь на смарку. Болею авиацией по сегодняшний день.
Спасибо! Пробрало до соплей. Поступил в Качинское в 70м. Инструктором был капитан Подольский. Чемпион Мира по Высшему пилотажу на Л-29,вертолётчик,но ничего больше не рассказывал Вообще! Отвечал на все вопросы. Летать в паре с ним боялся даже комэск. 5 часов- вывозная,а все лётчики улетели в Гурзуф на курорт в военный санаторий. О том,что у меня САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПОЛЁТ,понял только когда увидел,что в его кабине пристяжные ремни - крест-накрест... После Бекетовки - в Камышин на МИГ-21.
К сожалению сегодня в Одессе автор фильмов КВС-инструктор Ан-12 Карандашев Олег Константинович ушёл в мир иной. Всё тот же Ковид-19. Покойся с МИРОМ...КАПИТАН!!!(((
12:47 - при этих минимальных 150 метрах, скорость должна быть минимум 400 км/час! Нас всегда учили золотой середине - минимальные параметры для покиданная самолёта Л-29 - скорость 300, высота 300, и то если повезёт.
Автор отснял хороший фильм о подготовке летчиков запаса. Большинство, закончившие авиационные центры, направлялись в военно-воздушные силы лётчиками или вертолетчиками, а также в гражданскую авиацию в основном на АН-2 через переподготовку в училищах ГВФ. Дополнение самолёт Л-29 "Дельфин" относится к классу фронтового штурмовика, стол на вооружении ЧССР, позднее был заменён Л-39 "Альбатрос". В СССР было 27 авиационных центров по подготовке летчиков и вертолетчиков. В настоящее время все УАЦ упразднены, за исключением Вяземского учебного авиационного центра, но курсанты в нем не обучаются. Там дислоцируется пилотажная группа. Авиацентра нужны были вооруженным силам СССР в противовес США, где в 70-е годы каждый 17-й гражданин штатов имел пилотское свидетельство. В целом обучение в авиацентра х себя оправдывало, многие выпускники стали отличными лётчиками и вертолетчиками, выпускниками были и космонавты - например дважды герой Советского Союза Береговой. Хотя выпускникам УАЦ делалось много искусственных преград к дальнейшей летной работе
Инструктора расказывали реакцию коровы, когда ей в лобешник пикирует Л- 29. Сначала тупо стоит, потом наклоняет голову и начинает мотать рогами и в финале переворачивается на спину и отбивается КОПЫТАМИ - про надои можно уже не вспоминать. Был такой Кам АЭ ЛОЖКИН. У него была дурная превычка после командировки на Ближнем Востоке. На разведке погоды снижался над бараками с курсантами до высоты 10 - 15 метров и разгонялся до 700 км/ч. Было ощущение, что его самолет зарывался в землю с сильным взрывом прям за бараком, аж стекла тряслись. Скалько пожеланий ему "долгих лет жизни" в ответ от курсантов звучало...
Воронежская область Хохольский район село Гремячье. Ох и насмотрелся я в детстве как на них пятаки курсанты в небе крутили. А рядом полигон Погоново, там Миги и Сушки отстреливались..
в какой казарме в костроме жили ? - в кирпичной на втором этаже или в деревяной ? мы служили полтора года в костроме в деревяной и первый год второй на л-29 в 87-88. а теорию проходил в запорожье. в костроме снова экзамены второй раз сдавали по приезду но только устройство самолёта и двиготеля. аэродинамику свж морзе несдавали. или непомню. в столовой сейчас грузинский ресторан
Я немного не понимаю. Передняя стойка как то связана с педалями и тормозом или она свободно вращается ??? По идеи она должна обязательно фиксироваться в автоматическом режиме.
Я при России уже, успел два раза только полетать на Як-18Т. Должен был потом пересесть на Л-29. Но наш аэроклуб закрыли из-за прекращения финансирования. 😭
Вы знаете Владимир,L-29 всетаки боевой самолет. Он не для спорта. На поршнях спортивничать веселее.Летал на многих самолетах.Перешел с Ту-95 х летать в поршневое звено на Ли-2 ,Ил-14, Ан-2 поршня слух радуют.Правда все равно заставили летать на турбо винтовых Ан-12, Ан-26, Ан-32.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы так я знаю. Но в нашем аэроклубе именно такая и была программа для детей-подростков с 14 лет. Пол года теория - конструкция Як-18Т, аэродинамика и т.п.. Потом полёты на Як-18Т (я летал в свои 15 лет), не помню уже сколько точно. Год вроде. А потом изучение конструкции Л-29 и полёты на Л-29. Ещё можно было параллельно в парашютной секции заниматься. Всё это был один аэроклуб.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Ваш инструктор Секацкий В.И. мастер спорта СССР, и чемпион СССР именно на L-29. Уже была собрана команда для выхода на международный уровень соревнований на Реактивных Самолетах. Но что то в стране Советов пошло не так...
Мам дорогая, я когда увидел самолет на стоянке подумал что это выставочный самолет на постоянной стоянке. Оказывается оно еще и летает O_O ! Там все ржавое и окисленное, если что может и заклинить.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Спасибо за очень интересный фильм! Ждем продолжение о Вашей дальнейшей учебе и освоении МиГ-15\17. Есть много историй о учебе в ВВАУЛ, а вот в АУЦ ДОСААФ я как-то не встречал.
Может поделишься... так честно.... Во сколько это Удовольствие выливается в рублях???? Или СССР вернул ДОСААФ, где только учись...Я студентом был в70х. И жил не в Москве. А вот научили и летать, и небо любить...И профессию получить....А прыгаю до сих пор....
@@oberst1232 Это было в 2005году. Я заплатил за 20 минут наверное 200 долларов. Этого времени вполне хватило на почти все фигуры в.п. От Мячково ничего не осталось. А я бывший технарь - СД МиГ-21БИС.
В СССР профессию летчика получали без платно,как и другое образование.Сейчас-хотели как на западе, рыночные отношения, получите.За все нужно платить.Платить за мед. комиссию, за обучение, за полеты-масло топливо.Выпускники летной академии не налетавшие норму часов-платить не чем-получают диплом летчика, но не получают пилотское свидетельство.А в бумажечке пишут-оператор электронно-вычислительных машин.Так что сейчас стать летчиком могут только обеспеченные люди.Но это не всегда талантливые ,способные хорошо и смело летать.Вот и падают.Сам-то ладно,пассажиров гробят.Поверьте совсем скоро в ГА будут нанимать импортных пилотов.Развалили страну-это волеизъявление народа! Что теперь ныть.
Когда-то,на на самолетах стояла система опознования свой-чужой. Посланный с земли или с самолета перехватчика радио сигнал, принимался системой, обрабатывался и возвращался на станцию которая сигнал отправила. На экране локатора появлялась отметка.Перед вылетом на самолетном пульте устанавливалась код действующего опознавания на какой-то период времени.Если в системе появлялся сбой или не пришел ответ, в воздух немедленно поднимался перехватчик.Подойдя к самолету он требовал себя опознать. А для этого дополнительно к коду назначался цвет сигнальной ракеты который тоже менялся по времени.Отстрелив ракету правильного цвета ты уже не признавался самолетом нарушителем.Но по прилету свою дыню получишь.Когда-то, на Дальнем Востоке угнали в Японию Миг-25,ну да бог с ним. У нас предатели постоянно угоняли самолеты и Миг-21 и Миг-23 да много чего еще.Так америкосов больше всего интересовал принцип распознования свой-чужой.Установив на свои с-ты такую систему можно без боязненно вторгаться на нашу территорию и не быть сбитым.После угона Миг-25 много сил,средств ушло на изменение принципа опознования.И все это время небо и корабли были не защищены.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Довольно много техники НАТО, самолеты, вертолеты, конвертопланы, даже БПЛА и места их хранения, базирования. Секретное видео короче.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Еще как есть, это как минимум знание количества техники, количества охраны аэродрома, время их реакции , способы сопровождения взлетающих бортов. Это важно при нападении на аэродром, можно просто провести обстрел нужных координат чтобы взорвать топливные хранилища , места хранения БПЛА которые вели разведку, обстрелять помещения где находится личный состав. На этот аэродром уже нападали местные афганские боевики, причем удачно нападали. С гугл карт вы там ничего не найдете, там фотографии где только готовилась эта база. Именно из за этого и попросили удалить ролик с ютюба по хорошему.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Давайте сделаем запись с аэродромов где готовят БПЛА украинские боевики? Места хранения , нахождение личного состава и топливные хранилища. ?? Разместим их на ютюбе, как долго будем ждать удаления канала?
Не в самолетах дело,в способности инструктора показать и рассказать так, что бы курсант понял.Зачем загонять в век поршневой авиации.На реактивных машинах совершенно другая философия полета.
на реактивном проще безопасней чем на поршневом винтовом. сел и полетел а на поршневом винтовом сложней не так просто безопасно как на реактивном. единственый самолёт про который неслышал чтоб кто то называл его летающий гроб или унёс много человеских жизней. а то сталину даже пришлось кое кого растрелять за такие разговорчики что заставляют летать на летающих гробах
Скажу больше, а на четвертом курсе уже сажали командиром Ту-134уб-л, а если лейтенантом после выпуска брали в учебный авиационный полк на этот тип, то с осени к весне следующего года вывозили инструктором Ту-134уб-л и давали экипаж курсантов на обучение, это в свои 21- 22 года уже на должности командир корабля летчик-инструктор Ту-134уб-л. Круто! Вот такие были отбор и школа подготовки в Советском Союзе.
Незачот. Пропушен Часы секундомер авиационный АЧС 1 Часы до сих пор выпускаются Челябинским часовым заводом Молния. Завод аыпускает наручные часы в стилистике ачс 1 ограниченной серией. Рекомендую, хоть и дорого.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ыда, да, даже есть шуточная песня, когда у курсантов в полете АЧС отказал: Беда подступила, как слёзы в глазах - Однажды в полёте АЧС отказал. И надо бы прыгать - не вышел полёт. РП заорал: "Не бросай самолёт! Последнюю спарку не дам разбивать, Ведь не на чем будет курсантам летать" Мелькнуло в сознаньи: "Тому не бывать, Ведь как самолёт без часов нам сажать, И пусть в шлемофоне орёт нам РП , Полёт без часов запрещён НПП!" 😂😂😂😂😂
Где сейчас автор? Жив ли? Жаль что не выкладывает больше видео со своими прекрасными комментариями. Не попал ли автор в замес за дело нарко-фюрера (видел по предыдущим видео что он работал в киевской компании Aerovis Airlines)? По комментариям видно что автор наш советский человек, очень влюбленный в небо.
На счет индикации правильно сказали. После элок переучивались на Миг-17 там как раз авиагоризонт с обратной индикацией. Не много не уютно было в первых полетах,левый крен а отсчет угла крена считывается с правой стороны.
@@Олександр-х8ь сейчас на подавляющем большинстве всего летающего применяется именно прямая индикация. Т.е. то что видишь за окном, то и на приборе. Просто потому что это объективно лучше. Я же всю жизнь на ней воспитанный, когда вижу что на авиагоризонте что то шевелится кроме самой линии горизонта, хочу это что то прихлопнуть как муху.
@@vertkrut2412 ну да, ну да)) конечно не сделает, у нас же все летают так как написано в правилах)) Что касается ниже 200, то мы сложный крутили на Л39 с нижней точкой в 200м в училище по программе, а маловысотные маршруты летали с ограничением в 50м, но это было давно)))
@@Sanechek1970 ну и как бы вы эти выкрутасы объяснили объективному контролю ? у нас в костроме уац это был бы последний вылет. лучше плёнку засветить чем отдать на проявку и только один раз в году так можно шутить с объективным контролем
@@vertkrut2412 я не знаю как у Вас в УАЦ, у нас в ЧВВАУЛ (года летной подготовки 89 -91) в программе подготовки был сложный пилотаж на предельно малых высотах с нижней точкой 200м, и маршруты с имитацией преодоления зон ПВО на Н=50м. Так что в этих случаях с ОК проблем не было, а вот то, что реально на маршруте летали и 15м тут уже вопрос приходилось решать, пилотаж там врать не буду ниже 200 я лично не проскакивал. Может просто не стоит сравнивать уровень УАЦ и одного из лучших летных училищ ИА в союзе?))
@@Sanechek1970 так у вас програма. а у нас по по програме лишнюю фигуру нельзя сделать. если задание в зоне закончил и время ещё есть то можеш круги наварачивать виражи 15 градусов гулять туда сюда по зоне невыше 4200 и не ниже 1500. если я буду чего то лишнего делать то меня даже локатором засекут что понесло за рамки ограничения или исчез с локатора. я как то фигуру сделал падение на бок самолёт затрясло что я думал он сейчас развалится или взарвётся. абасрался ненашутку полетал успокоился. прилетел плёнку засветил и отдал на проявку и больше хулиганствами незанимался ну кроме превышение скорости до 600 с лишним
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Так я только рад. Но покажите его тогда!!! Как будто архивные съёмки отца показываете. Или ссылки киньте на его канал. Правда, непонятно зачем он именно на вашем канале Видеоматериалы выкладывает
@@vladimirzh546 хотите квест? Пересмотрите все видео на канале и перечитайте все комменты. И если автор сам не подчистил, то он рассказывал почему именно так канал назвал.
Хотелось бы уточнить. Вес пустого эталонного 3384 или все же 2384 кг!!?? Мне кажется уважаемый автор тут напутал. Это снаряженная 3380. А пустого на тонну меньше!!!
Вы правы.Вес пустого самолета 2384 кг.Вес снаряженного 3280. А в перегоночном варианте 3632 кг.Давно это было,летал на L-29 в 1970 г.По надеялся на память,Но видимо зря. Спасибо за исправление.
1976 - 1978 Ульяновский УАЦ (L-29), Саранский УАЦ (МиГ 15, МиГ 17).
Незабываемые годы! Спасибо за фильм.
Что бы там про Союз сейчас не говорили, но в то время это действительно была страна возможностей. Не будь балбесом и лентяем, и откроются всё двери. Учись, работай, становись Человеком. Спасибо Вам за экскурсию в юность.
Увы, не всегда. У кого-то были инструкторы такие, что 50 лет их слова в памяти, и очень много было хороших людей и по-человечески, и по профессионализму. А кому-то встречались партократы, тупые, бездарные твари жополизы, у которых паталогически торчало стремление уничтожить всё, что показывает их никчёмность.
Вечная память, Олегу Константиновичу.
Спасибо за отличные фильмы о авиации.
Не знал. Лётчик от бога. Лучшие уходят.
Родилмя в 76м, школу окончил в 93м. Уже не успел на этот праздник жизни, вышел прям в развал. Ходил в аэроклуб, то топлива нет, то денег, то закрываемся. В училище учился-топлива нет, полетов нет.
Отличнейший выпуск! Возвращаешся в молодость и годы когда работала крупнейшая отлаженная система и именно проффесиональной подготовки,с настоящими Инструкторами с большой буквы! С годами приходит осознание как и к чему готовили,какой багаж знаний передавали и сколько вкладывали души нам молодым и совсем ещё не ,,понимавшим,, что такое и какое оно бывает НЕБО,какая тяжелейшая выбрана проффесия - лётчик! Оглядываясь на то что пришлось пережить ( как многие сейчас описывают как совок) понимаешь что этого уже как жаль не пережить,ну в назидание будущим поколениям хочется только посочувствовать - чего у них в жизни не будет.Очень многие поймут какое было время и какие были люди ,какие были коллективы сплочённые в один костяк небом и служению Отчизне! Традиции тоже практически уже стираются ,но в душе это будет жить вечно!
Всегда приятно слушать Вашу нормальную человеческую речь.
Автор,ну ты не бросай своих зрителей,пожалуйста,мы же скучаем! Понимаю,что видео старые,но они такие душевные,я по третьему разу пересматриваю . Отличные видео!
Корона забрала автора ещё осенью...
@@VERIK-l8q подозревал что-то не доброе... Царствие небесное Командиру.
@@VERIK-l8q жаль. очень жаль
Спасибо. Очень душевное видео! А L-29 прекрасен, до сих пор летает, и иногда учит.
Подача материала супер! Спасибо большое!!!
Сердечно Благодарю! Я родом из Приозёрки, Тюкалинский р-н. Закончил Оренбургское ВВАУЛ в 1968. Поступил после 11 классов Старосолдатской ср. школы.
На Л-29 мы летали на 2-м курсе в 1966. Из Омского аэроклуба (Як-18, Марьяновка) в 1964 поступили - Кубраков, Лыткин, Лапин, Маскинсков. С Витей Кубраковым в ОВВАУЛ летали в одном экипаже и на Ил-28 на 3 и 4 курсах. Погиб Витя в Крыму на Ту-22М2. Ценой собственной жизни спас экипаж.
Светлая Память всем Ребятам, не вернувшимся Домой!
С Уважением!
Отличное видео о прекрасном самолете ,как мы его любовно называли элка, элочка. Летал на ней в Каче в 1969г. Инструктор - лейтенант Фильчаков. Спасибо. Побывал в своей молодости. А месяц назад встречались со своими однокашниками по случаю 50-летия выпуска.
Спасибо за видео. В 74-м поступал в Омское лётное училище - не прошёл по зрению, жалею до сих пор - вся жизнь на смарку. Болею авиацией по сегодняшний день.
Вы не представляете на сколько важен ваш контент для многих. Благодарность!
Спасибо тебе за твои прекрасные видео ролики, здоровья тебе и всему вашему экипажу, удачи!!!
Какой же офигенный голос. Вам бы на ТВ с ним.
Спасибо!
Пробрало до соплей.
Поступил в Качинское в 70м.
Инструктором был капитан Подольский.
Чемпион Мира по Высшему пилотажу на Л-29,вертолётчик,но ничего больше не рассказывал Вообще!
Отвечал на все вопросы.
Летать в паре с ним боялся даже комэск.
5 часов- вывозная,а все лётчики улетели в Гурзуф на курорт в военный санаторий.
О том,что у меня САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПОЛЁТ,понял только когда увидел,что в его кабине пристяжные ремни - крест-накрест...
После Бекетовки - в Камышин на МИГ-21.
Я в Ейское... Нашим ВСЕМ Афган уже на дипломе написан был...
Спасибо Автору. Как будто вернулся назад, также как многие получил путёвку в небо на Л-29, а потом были другие типы, до Ту-95к.
Лучший детальный обзор Л-29 на ютубе!
1986г.
АС "Чистоозерное",летает БВВАУЛ.
Экскурсия для нас,школяров на аэродром.Самолеты,запах керосина.
Как вчера...
Спасибо, очень интересно, и очень хороший фильм!!
"Что бы не было залётов - изучай район полётов!" Спасибо за видео!
Блин .... Где новые видео
Куда же Вы пропали? Каждый месяц захожу пересматривать
К сожалению сегодня в Одессе автор фильмов КВС-инструктор Ан-12 Карандашев Олег Константинович ушёл в мир иной. Всё тот же Ковид-19. Покойся с МИРОМ...КАПИТАН!!!(((
Царство небесное капитану! Очень жаль, земля пухом.
...
Дядьки нету? А я думаю где видосы? Царство небесное тебе летчик!
а вы чего так же ролики незапускаете с расказами ? а то так поумирают все и знать никто небудит как там было да чего а мёртвых не спросиш
Спасибо Вам, что делаете такие душевные видео!)
С наступающим Новым годом! жду с нетерпением новых фильмов!
Печалька,но дядьки уже нету в этом мире...
Здравствуйте, от код?
ковид
@@ДЕНИСБРАТУХИН-з1ч да
12:47 - при этих минимальных 150 метрах, скорость должна быть минимум 400 км/час! Нас всегда учили золотой середине - минимальные параметры для покиданная самолёта Л-29 - скорость 300, высота 300, и то если повезёт.
Лучшее видео про Л 29
Спасибо, освежили память. Первый самостоятельный на "Элке" тоже в 1970.
Спасибо! Ждем видео о Костромских МИГ- арях )
Автор отснял хороший фильм о подготовке летчиков запаса. Большинство, закончившие авиационные центры, направлялись в военно-воздушные силы лётчиками или вертолетчиками, а также в гражданскую авиацию в основном на АН-2 через переподготовку в училищах ГВФ. Дополнение самолёт Л-29 "Дельфин" относится к классу фронтового штурмовика, стол на вооружении ЧССР, позднее был заменён Л-39 "Альбатрос". В СССР было 27 авиационных центров по подготовке летчиков и вертолетчиков. В настоящее время все УАЦ упразднены, за исключением Вяземского учебного авиационного центра, но курсанты в нем не обучаются. Там дислоцируется пилотажная группа. Авиацентра нужны были вооруженным силам СССР в противовес США, где в 70-е годы каждый 17-й гражданин штатов имел пилотское свидетельство. В целом обучение в авиацентра х себя оправдывало, многие выпускники стали отличными лётчиками и вертолетчиками, выпускниками были и космонавты - например дважды герой Советского Союза Береговой. Хотя выпускникам УАЦ делалось много искусственных преград к дальнейшей летной работе
Прекрасный лётчик получился , весь мир посмотрел и нам показал
Видео из современного Омска на канале Моя портутальская жизнь
ОООчень познавательно.Спасибо за видео!
Элка! "Школьная парта" Скольким лётчикам ты дала путёвку в небо!!!
а скольким не дала ? 🤭🤓
@@vertkrut2412если каждому давать, поломается матчасть
😂😂😂
Спасибо за видео. 👍
Ваши видео помогают мне от депресии
Мечта юности!
Мои соболезнования.
Где Вы? Ждем еще видео!
К сожалению Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@@avdens очень жаль... Примите наши соболезнования...
Спасибо
Как жаль, что вы перестали выпускать видео.
Супер! Спасибо! На вашем месте должен был быть я. Но зрение...
Здравствуйте! Вы почему не делаете более видио? Спасибо
Инструктора расказывали реакцию коровы, когда ей в лобешник пикирует Л- 29. Сначала тупо стоит, потом наклоняет голову и начинает мотать рогами и в финале переворачивается на спину и отбивается КОПЫТАМИ - про надои можно уже не вспоминать. Был такой Кам АЭ ЛОЖКИН. У него была дурная превычка после командировки на Ближнем Востоке. На разведке погоды снижался над бараками с курсантами до высоты 10 - 15 метров и разгонялся до 700 км/ч. Было ощущение, что его самолет зарывался в землю с сильным взрывом прям за бараком, аж стекла тряслись. Скалько пожеланий ему "долгих лет жизни" в ответ от курсантов звучало...
Спасибо.Луац 1988.
Сразу лайк, потом смотрю. Комент для продвижения, не пропадайте))) всего хорошего
Как всегда очень интересно, продолжайте и дальше вести нас в авиации. Особен
Он умер
@@АлександрАлександров-у1б Кто?
@@vladimirsoldatov9803 от коронавируса ведущий канала умер осенью 2021г
@@АлександрАлександров-у1б Очень жаль... Царствие небесное летчику!!! Ушел в вечный полет...
Интересный канал. Удивительно мало подписчиков.
merci beaucoup
Воронежская область Хохольский район село Гремячье. Ох и насмотрелся я в детстве как на них пятаки курсанты в небе крутили. А рядом полигон Погоново, там Миги и Сушки отстреливались..
Спасибо!
в какой казарме в костроме жили ? - в кирпичной на втором этаже или в деревяной ? мы служили полтора года в костроме в деревяной и первый год второй на л-29 в 87-88. а теорию проходил в запорожье. в костроме снова экзамены второй раз сдавали по приезду но только устройство самолёта и двиготеля. аэродинамику свж морзе несдавали. или непомню. в столовой сейчас грузинский ресторан
1971 год жили в деревянной казарме.
Да чтож такое? Почему видосы пропадают??? Не успел досмотреть и пропало про шпиц.
В Куркачах тоже такие летали.
Классный видос!!!
А почему Вы последнее видео удалили, ненадолго выложили? Если не ошибаюсь, посадка на Шпицберген
Доброе! Мы Вас с интересом смотрим! \Поему больше не выкладываете видео?! Спасибо!
Он скончался от ковида в прошлом году
Классно!
Я немного не понимаю. Передняя стойка как то связана с педалями и тормозом или она свободно вращается ??? По идеи она должна обязательно фиксироваться в автоматическом режиме.
Классс!!!
Я при России уже, успел два раза только полетать на Як-18Т. Должен был потом пересесть на Л-29. Но наш аэроклуб закрыли из-за прекращения финансирования. 😭
Вы знаете Владимир,L-29 всетаки боевой самолет. Он не для спорта. На поршнях спортивничать веселее.Летал на многих самолетах.Перешел с Ту-95 х летать в поршневое звено на Ли-2 ,Ил-14, Ан-2 поршня слух радуют.Правда все равно заставили летать на турбо винтовых Ан-12, Ан-26, Ан-32.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы так я знаю. Но в нашем аэроклубе именно такая и была программа для детей-подростков с 14 лет. Пол года теория - конструкция Як-18Т, аэродинамика и т.п.. Потом полёты на Як-18Т (я летал в свои 15 лет), не помню уже сколько точно. Год вроде. А потом изучение конструкции Л-29 и полёты на Л-29. Ещё можно было параллельно в парашютной секции заниматься. Всё это был один аэроклуб.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Ваш инструктор Секацкий В.И. мастер спорта СССР, и чемпион СССР именно на L-29.
Уже была собрана команда для выхода на международный уровень соревнований на Реактивных Самолетах.
Но что то в стране Советов пошло не так...
Класс! Дайте самолёт. Я уже готов лететь. Ускоренный курс прошёл. Спасибо.
Взлететь не вопрос нужно умудриться сесть.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы согласен. Так случилось, что летаю только в симуляторе ИЛ2. Мечту детства зарубили доктора.
👍👍👍👏👏👏
Куда вы пропали?
Зачем в песне убрали название славной КАЛМАНКИ ?
Мам дорогая, я когда увидел самолет на стоянке подумал что это выставочный самолет на постоянной стоянке. Оказывается оно еще и летает O_O ! Там все ржавое и окисленное, если что может и заклинить.
👌👍
Здравствуйте уважаемые!
Да вы пожалуйста летайте я так переживаю за ваши посадки, вы как показываете всегда в спокойной обстановке на тарелку посадить можно!!!
А ещё видео будут?
Наверно не бортовой, а внешний источник ? 13:56
Не придирайтесь. Можно и еще кое-что найти, но зачем заострять на этом? Фильм отличный.
Спасибо,просмотрел в спешке.Наземный источник питания.
Красавчик, я тоже спалил!
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Спасибо за очень интересный фильм! Ждем продолжение о Вашей дальнейшей учебе и освоении МиГ-15\17. Есть много историй о учебе в ВВАУЛ, а вот в АУЦ ДОСААФ я как-то не встречал.
Я летал в Мячково на Л-29. Очень понравилось.
Может поделишься... так честно.... Во сколько это Удовольствие выливается в рублях????
Или СССР вернул ДОСААФ, где только учись...Я студентом был в70х. И жил не в Москве.
А вот научили и летать, и небо любить...И профессию получить....А прыгаю до сих пор....
@@oberst1232 Это было в 2005году. Я заплатил за 20 минут наверное 200 долларов. Этого времени вполне хватило на почти все фигуры в.п. От Мячково ничего не осталось. А я бывший технарь - СД МиГ-21БИС.
В СССР профессию летчика получали без платно,как и другое образование.Сейчас-хотели как на западе, рыночные отношения, получите.За все нужно платить.Платить за мед. комиссию, за обучение, за полеты-масло топливо.Выпускники летной академии не налетавшие норму часов-платить не чем-получают диплом летчика, но не получают пилотское свидетельство.А в бумажечке пишут-оператор электронно-вычислительных машин.Так что сейчас стать летчиком могут только обеспеченные люди.Но это не всегда талантливые ,способные хорошо и смело летать.Вот и падают.Сам-то ладно,пассажиров гробят.Поверьте совсем скоро в ГА будут нанимать импортных пилотов.Развалили страну-это волеизъявление народа! Что теперь ныть.
Все ли в порядке? Что то видео давно нет.
Нету уже дядьки...
Как нету?
@@ЗаместительГлавврачадурки скончался к сожалению.
@@scaramanga6702 жаль. Очень интересно рассказывал об авиации...
Так.делать.нельзя..
Такие.маты.мы.слушали.что.до.сих.пор.не.встречаю.
очень жду!
жаль нелзя поставить 1000 лайков! Спасибо!
Прощай , капитан 😢
Уже 3 года нет видео
Автор скончался....
А какое назначение сигнальных ракет? Цветов многовато
Когда-то,на на самолетах стояла система опознования свой-чужой. Посланный с земли или с самолета перехватчика радио сигнал, принимался системой, обрабатывался и возвращался на станцию которая сигнал отправила. На экране локатора появлялась отметка.Перед вылетом на самолетном пульте устанавливалась код действующего опознавания на какой-то период времени.Если в системе появлялся сбой или не пришел ответ, в воздух немедленно поднимался перехватчик.Подойдя к самолету он требовал себя опознать. А для этого дополнительно к коду назначался цвет сигнальной ракеты который тоже менялся по времени.Отстрелив ракету правильного цвета ты уже не признавался самолетом нарушителем.Но по прилету свою дыню получишь.Когда-то, на Дальнем Востоке угнали в Японию Миг-25,ну да бог с ним. У нас предатели постоянно угоняли самолеты и Миг-21 и Миг-23 да много чего еще.Так америкосов больше всего интересовал принцип распознования свой-чужой.Установив на свои с-ты такую систему можно без боязненно вторгаться на нашу территорию и не быть сбитым.После угона Миг-25 много сил,средств ушло на изменение принципа опознования.И все это время небо и корабли были не защищены.
где ролики?
Есть сохраненное видео с британской базой КЭМП БАСТИОН,АФГАНИСТАН, автор канала его удалил НО я его успел сохранить. Любопытнейшее видео.
И что там происходило? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Довольно много техники НАТО, самолеты, вертолеты, конвертопланы, даже БПЛА и места их хранения, базирования. Секретное видео короче.
@@BMW_MAN Сомневаюсь, что в этом есть что-то секретное :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Еще как есть, это как минимум знание количества техники, количества охраны аэродрома, время их реакции , способы сопровождения взлетающих бортов. Это важно при нападении на аэродром, можно просто провести обстрел нужных координат чтобы взорвать топливные хранилища , места хранения БПЛА которые вели разведку, обстрелять помещения где находится личный состав. На этот аэродром уже нападали местные афганские боевики, причем удачно нападали. С гугл карт вы там ничего не найдете, там фотографии где только готовилась эта база. Именно из за этого и попросили удалить ролик с ютюба по хорошему.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Давайте сделаем запись с аэродромов где готовят БПЛА украинские боевики? Места хранения , нахождение личного состава и топливные хранилища. ?? Разместим их на ютюбе, как долго будем ждать удаления канала?
Также хочу
14:04 ашипка! НАЗЕМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ!!!!!
Анаис правильная поправка .Оговорился.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы ах, летчику нельзя ошибаться никогда, в этом прелесть вашей професии!) я скромно связь-навигация СУ-27)
Как зовут автора видео?
А дальше, продолжение следует…?
Не научившись на Як-18 (52) сразу садиться на реактивную технику... Сейчас на аналогичной выпускаются, а тогда только начинали
Не в самолетах дело,в способности инструктора показать и рассказать так, что бы курсант понял.Зачем загонять в век поршневой авиации.На реактивных машинах совершенно другая философия полета.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы РУС, РУД, да педали. Вот с чего начинается философия.
на реактивном проще безопасней чем на поршневом винтовом. сел и полетел а на поршневом винтовом сложней не так просто безопасно как на реактивном. единственый самолёт про который неслышал чтоб кто то называл его летающий гроб или унёс много человеских жизней. а то сталину даже пришлось кое кого растрелять за такие разговорчики что заставляют летать на летающих гробах
@@vertkrut2412 cpaлину просто в радость расстреливать умных людей было
Скажу больше, а на четвертом курсе уже сажали командиром Ту-134уб-л, а если лейтенантом после выпуска брали в учебный авиационный полк на
этот тип, то с осени к весне следующего года вывозили инструктором Ту-134уб-л и давали экипаж курсантов на обучение, это в свои 21- 22 года уже на должности командир корабля летчик-инструктор Ту-134уб-л. Круто!
Вот такие были отбор и школа подготовки в Советском Союзе.
Незачот. Пропушен Часы секундомер авиационный АЧС 1 Часы до сих пор выпускаются Челябинским часовым заводом Молния. Завод аыпускает наручные часы в стилистике ачс 1 ограниченной серией. Рекомендую, хоть и дорого.
Обо всем рассказать не хватает места в ролике.Приходится что-то пропускать.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ыда, да, даже есть шуточная песня, когда у курсантов в полете АЧС отказал:
Беда подступила, как слёзы в глазах -
Однажды в полёте АЧС отказал.
И надо бы прыгать - не вышел полёт.
РП заорал: "Не бросай самолёт!
Последнюю спарку не дам разбивать,
Ведь не на чем будет курсантам летать"
Мелькнуло в сознаньи: "Тому не бывать,
Ведь как самолёт без часов нам сажать,
И пусть в шлемофоне орёт нам РП ,
Полёт без часов запрещён НПП!"
😂😂😂😂😂
Где сейчас автор? Жив ли? Жаль что не выкладывает больше видео со своими прекрасными комментариями. Не попал ли автор в замес за дело нарко-фюрера (видел по предыдущим видео что он работал в киевской компании Aerovis Airlines)? По комментариям видно что автор наш советский человек, очень влюбленный в небо.
К сожалению Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@@avdens Мои соболезнования родным и близким, хороший был человек.
Движки бы мощьнее
Я уже не надеялся чтото увидеть.
Авиагоризонт конечно хочется выбросить и поставить с нормальной индикацией
Отличный горизонт, не манди!
это как раз самая правильная индикация, не то что сейчас
На счет индикации правильно сказали. После элок переучивались на Миг-17 там как раз авиагоризонт с обратной индикацией. Не много не уютно было в первых полетах,левый крен а отсчет угла крена считывается с правой стороны.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы и об этом Вы обязательно расскажите нам в следующем выпуске
@@Олександр-х8ь сейчас на подавляющем большинстве всего летающего применяется именно прямая индикация. Т.е. то что видишь за окном, то и на приборе. Просто потому что это объективно лучше.
Я же всю жизнь на ней воспитанный, когда вижу что на авиагоризонте что то шевелится кроме самой линии горизонта, хочу это что то прихлопнуть как муху.
Чтт случилось с каналом?
К сожалению КВС-инструктор ,автор канала Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@@avdens очень был душевный канал, мои соболезнования.
Я узнал много интересного.
@@avdens мои соболезнования.
Так делать нельзя! Но курсант обязательно сделает именно так в своем следующем полете, знаю по себе)))
не сделает. запрещено снижатся ниже 1500 метров а на простой ниже 200 метров
@@vertkrut2412 ну да, ну да)) конечно не сделает, у нас же все летают так как написано в правилах))
Что касается ниже 200, то мы сложный крутили на Л39 с нижней точкой в 200м в училище по программе, а маловысотные маршруты летали с ограничением в 50м, но это было давно)))
@@Sanechek1970 ну и как бы вы эти выкрутасы объяснили объективному контролю ? у нас в костроме уац это был бы последний вылет. лучше плёнку засветить чем отдать на проявку и только один раз в году так можно шутить с объективным контролем
@@vertkrut2412 я не знаю как у Вас в УАЦ, у нас в ЧВВАУЛ (года летной подготовки 89 -91) в программе подготовки был сложный пилотаж на предельно малых высотах с нижней точкой 200м, и маршруты с имитацией преодоления зон ПВО на Н=50м. Так что в этих случаях с ОК проблем не было, а вот то, что реально на маршруте летали и 15м тут уже вопрос приходилось решать, пилотаж там врать не буду ниже 200 я лично не проскакивал. Может просто не стоит сравнивать уровень УАЦ и одного из лучших летных училищ ИА в союзе?))
@@Sanechek1970 так у вас програма. а у нас по по програме лишнюю фигуру нельзя сделать. если задание в зоне закончил и время ещё есть то можеш круги наварачивать виражи 15 градусов гулять туда сюда по зоне невыше 4200 и не ниже 1500. если я буду чего то лишнего делать то меня даже локатором засекут что понесло за рамки ограничения или исчез с локатора. я как то фигуру сделал падение на бок самолёт затрясло что я думал он сейчас развалится или взарвётся. абасрался ненашутку полетал успокоился. прилетел плёнку засветил и отдал на проявку и больше хулиганствами незанимался ну кроме превышение скорости до 600 с лишним
Я из мариановки
Когда стрим? Интересно, автор ещё жив? Или Татьяна выкладывает его записи после последнего полёта?
Жив и сам всё выкладывает. Кто частенько подглядывает за каналом, тот в курсе
Да куда он денется,не дождетесь.Еще не все рассказано.
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы во во. Ещё всё только начинается
@@ТатьянаКарандашева-ы5ы Так я только рад. Но покажите его тогда!!! Как будто архивные съёмки отца показываете. Или ссылки киньте на его канал. Правда, непонятно зачем он именно на вашем канале Видеоматериалы выкладывает
@@vladimirzh546 хотите квест? Пересмотрите все видео на канале и перечитайте все комменты. И если автор сам не подчистил, то он рассказывал почему именно так канал назвал.
Дельфин
Высотомер "ВД-20"
Хотелось бы уточнить. Вес пустого эталонного 3384 или все же 2384 кг!!?? Мне кажется уважаемый автор тут напутал. Это снаряженная 3380. А пустого на тонну меньше!!!
Вы правы.Вес пустого самолета 2384 кг.Вес снаряженного 3280. А в перегоночном варианте 3632 кг.Давно это было,летал на L-29 в 1970 г.По надеялся на память,Но видимо зря. Спасибо за исправление.
Я сдавал на Альбатросе