Очень позитивный выпуск: самарцы большие молодцы, уже не первый раз смотрю у вас про них; школьникам можно только позавидовать, и проект для инвалидов - тоже очень классная идея
А в чем им завидовать? Лет десять назад слушал интервью с директором подобного же заведения. Открыто заявил, и вполне практично, справедливо, что в абсолютном большинстве выпускники идут не в авиацию, а в "хорошие" ВУЗ-ы, т.е. налаживают свой личный быт. Как верно сказал, в выхлопе будет позитивный образ наших ВВС. Не без того, что в армии по итогу не послужит процентов 90 из них и армейки не хлебнёт. Очень трезвый, меркантильный подход. Ничем не лучше и не хуже свободое время остолопов занять приличными симами, а не танчиками и тундрой.
Полёты в симуляторе сейчас совсем не такие как были раньше. В шлеме изображение такое будто и правда в кабину попал. Уж насколько я бывалый симер, но удивился. Кабина как реальная, только не пощупать. Всего через минуту я уже полностью забыл про рычаги (всё-таки джойстик отличается от привычного), просто наслаждался полётом, недолго, т.к. очередь была большая. Позже удалось полетать ещё. Тимур выставил кривую отклика - прямую, хоть и сомневался справлюсь ли. Вместо нежного Су-27 был выбран суровый Су-25. С педалями пришлось повозиться, однако все конечности к рычагам подошли - можно рулить. Следующие полтора часа опробовал конвейер, пилотаж, напоследок уже руки сказали что хватит и начали отваливаться. Жаль не вспомнил про Як-52, в кабине которого один раз побывал. Можно было бы сравнить ощущения на однотипных аппаратах. И кстати в обычном полёте по маршруту перегрузки мало отличаются от +1, а усилия на ручке в настоящей кабине почти такие-же как на джойстике. Вот я понаписал, а волнение от полёта свежо в памяти спустя два года. Тимуру огромное спасибо за этот проект и за такую возможность!
@@FlightTV очень хочется, но никак. В следующем году попытаюсь, надеюсь уже буду и сильнее, и с некоторыми достижениями. Мечта о полёте всегда со мной.
Если коротко, основное отличие в более высокой надëжности при постоянной работе на 5000 оборотах и выше. В России замены импортным двигателям такой мощности нет
У производителя. Главный конструктор лично показывает всем покупателям особенности его пилотирования. Но это будет переподготовка на тип. Пилотское, если у вас его нет, в обычном АУЦ.
Почему в России возрастает спрос на амфибии Л-65? не иначе как миллионеры подались в пилоты) Помню еще 3-4 года назад, когда я интересовался стоимостью этих птичек, в комментариях самые робкие предположения были 30+ млн. Теперь видимо такая красота будет минимум 50-60+ млн.
Хорошо, напишем спойлер - потому что больше стали летать по России. Цена да, немалая, но робинсоны стоят ещё больше, а учитывая что с ними серьëзные проблемы, обеспеченные пилоты начинают брать амфибии вместо R-44 и R-66
@@alekseyisachenko4407 Конечно разная. На амфибии не слетаешь на дачу или в горы, а на вертолëте физически тяжело лететь по 12 часов в сутки, в то время как на амфибии включил автопилот и отдыхай
@@FlightTV Обеспеченные пилоты , анализируя статистику катастроф и количество жизней унесённых выродками - робинсонами , несомненно придут к обычным самолётам и самолётам - амфибиям . Л - 65 красивая машина. Жаль что нет ни двигателей ни двигателистов . Откровенно говоря поражает неспособность Страны такого масштаба и с такой авиационной историей создать не такую уж великую конструкцию - авиадвигатель для малой авиации . Ну нет в них неземных технологий и неведомых материалов . Нужно только волевое решение руководства Государства .
Пожалуйста, если есть возможность, узнайте у руководства УЗГА, Екатеринбург, могут ли они оказать содействие в строительстве авиазавода по производству Ан-14 Пчёлка и Ан-28?
немного разобрался в теме, оказалось в Самаре аж целых три производителя амфибий и все вышли изначально из одного предприятия. по отдельности умирать легче и быстрее? весь мир в авиастроении идёт по пути укрупнения производства, а такое дробление неизбежно приведёт к краху.
вот что прочитал у вашего коллеги в комментариях. @user-lt8ws5vg3b 2 года назад но, насколько я понял, они все вышли фактически немного переделанный Л-42 - одна компания на 3 распалась - Чайку, Авиатех и Аэроволгу Ответить @PROKATER 2 года назад @user-lt8ws5vg3b да, так и есть@@FlightTV
Минигулов сам ушёл, как и Михайлов. Подковëрная борьба там идëт. Одна сторона готова всë рассказать публично, вторая нет. Поэтому подробности пока показать не можем
Продолжение ханжества при реальной дискриминации инвалидов детектет. Сюжет "достойно" продолжает предыдущий, где инвалиды упоминались вообще, т.е. любой не по психиптрическому заболеванию, но брали только с отказом/ без ног-оно на камеру зрелищнее с колясками, и жалостливее гораздо. При этом кидать с инструктором без разницы какое тело: без руки или без ноги. В этом плане альпинёры честнее: платят деньги и мы восхождение любого тела обеспечи. Только платите. А вот сюжет про амфибию бесподобен. И машина прекрасна и пейзажи.
@@FlightTV любопытно. Вообще как кажется надо было именно его избрать - с таким могучим и опытным человеком во главе российская АОН сейчас росла бы темпами роста Московского метрополитена 😄
@@lucem.glorifico Предполагаем, что он бы не согласился. У Дмитрия достаточно загруженная основная работа с десятками тысяч подчинëнных сотрудников, чтобы тратить время на руководство общественной организацией
ой как все красиво звучит...только реальность она другая! Программ по обучению на гидросамолеты нет, как и не осталось инструкторов-экзаменаторов на данный тип самолетов...что толку от такой авиации когда летать на них будет некому?? Уже 100 лет такая проблема существует а решать ее никто не хочет...красиво говорить в России умеют...
У нас рядом с Евпаторией имеется частный аэродром,и хотя в настоящее время он практически не децствует,у нас большие планы организовать такую же подготовку юных авиаторов,какую организовали в Самаре. Мы надеемся на вашу поддержку и партнёрскую помощь !
Нам всего надо больше в мире авиации - и самолётов, и двигателей, и лётчиков, и свободного неба, свободного от бюрократии!
Нам нужно больше таких самолётов😊 и желательно свои двигатели...
Нам нужно больше платёжеспособных соотечественников. Тогда и самолётов будет много.
@@МихаилЗверев-ф2б не каждый платежеспомобный станет заморачиваться с нашей авиа документацией... и в 2024-м вводят регистрацию СЛА😔
@@МихаилЗверев-ф2б именно, но жизнь меняется так, что это всё больше будет похоже на сказку.
Л-65 просто красивый самолет
Сегодня первый раз услышал про L-65. Поискал в Ютубе и нашёл ваше видео. очень интересно!!!
Спасибо вам 👍❤️👍
Даешь виртуальные тренажеры в каждый областной центр! Хочу туда.
Очень рад новостям из Самары, шикарные лодки!
Рад, что попали в рекомендации. Интересные сюжеты и ценный вклад!
Спасибо! Очень интересно!
Как приятно видеть родные и знакомые места и красивые самолёты! 😊
Очень позитивный выпуск: самарцы большие молодцы, уже не первый раз смотрю у вас про них; школьникам можно только позавидовать, и проект для инвалидов - тоже очень классная идея
А в чем им завидовать? Лет десять назад слушал интервью с директором подобного же заведения. Открыто заявил, и вполне практично, справедливо, что в абсолютном большинстве выпускники идут не в авиацию, а в "хорошие" ВУЗ-ы, т.е. налаживают свой личный быт. Как верно сказал, в выхлопе будет позитивный образ наших ВВС. Не без того, что в армии по итогу не послужит процентов 90 из них и армейки не хлебнёт. Очень трезвый, меркантильный подход. Ничем не лучше и не хуже свободое время остолопов занять приличными симами, а не танчиками и тундрой.
спасибо за выпуск!
Благо дарю Вам за выпуски
Спасибо за работу. Было интересно.👍🏻
Отличный выпуск
Полёты в симуляторе сейчас совсем не такие как были раньше. В шлеме изображение такое будто и правда в кабину попал. Уж насколько я бывалый симер, но удивился.
Кабина как реальная, только не пощупать. Всего через минуту я уже полностью забыл про рычаги (всё-таки джойстик отличается от привычного), просто наслаждался полётом, недолго, т.к. очередь была большая.
Позже удалось полетать ещё. Тимур выставил кривую отклика - прямую, хоть и сомневался справлюсь ли. Вместо нежного Су-27 был выбран суровый Су-25. С педалями пришлось повозиться, однако все конечности к рычагам подошли - можно рулить.
Следующие полтора часа опробовал конвейер, пилотаж, напоследок уже руки сказали что хватит и начали отваливаться.
Жаль не вспомнил про Як-52, в кабине которого один раз побывал. Можно было бы сравнить ощущения на однотипных аппаратах.
И кстати в обычном полёте по маршруту перегрузки мало отличаются от +1, а усилия на ручке в настоящей кабине почти такие-же как на джойстике.
Вот я понаписал, а волнение от полёта свежо в памяти спустя два года. Тимуру огромное спасибо за этот проект и за такую возможность!
В этом году не получается попасть к ним?
@@FlightTV очень хочется, но никак. В следующем году попытаюсь, надеюсь уже буду и сильнее, и с некоторыми достижениями. Мечта о полёте всегда со мной.
Офигенная амфибия!
Вас смотрим из Узбекистана. Удачи!
Отличный контент , спасибо Вам за работу !
Молодцы, очень интересно, продолжайте свою работу 👏
Здравствуйте! Если можно, расскажите пожалуйста о авиадвигателях,их отличие от автомобильных. Существует ли замена импортным ротаксам?
Если коротко, основное отличие в более высокой надëжности при постоянной работе на 5000 оборотах и выше. В России замены импортным двигателям такой мощности нет
Красавец самолёт!
Красота ❤
Вот это мечта вот это машина. Где можно учится пилотированию именно этого самолета?
У производителя. Главный конструктор лично показывает всем покупателям особенности его пилотирования. Но это будет переподготовка на тип. Пилотское, если у вас его нет, в обычном АУЦ.
Значок на кармане - моё почтение!
Красивый выпуск.
Но советские аэроклубы были все равно круче полётов на компьютере 😅
Почему в России возрастает спрос на амфибии Л-65? не иначе как миллионеры подались в пилоты) Помню еще 3-4 года назад, когда я интересовался стоимостью этих птичек, в комментариях самые робкие предположения были 30+ млн. Теперь видимо такая красота будет минимум 50-60+ млн.
Хорошо, напишем спойлер - потому что больше стали летать по России. Цена да, немалая, но робинсоны стоят ещё больше, а учитывая что с ними серьëзные проблемы, обеспеченные пилоты начинают брать амфибии вместо R-44 и R-66
Вертолётчики пересаживаются на самолёты-амфибии? Интересный факт. Как будто бы совершенно разная философия у машин...@@FlightTV
@@alekseyisachenko4407 Конечно разная. На амфибии не слетаешь на дачу или в горы, а на вертолëте физически тяжело лететь по 12 часов в сутки, в то время как на амфибии включил автопилот и отдыхай
И что в этом плохого? Чем больше миллионеров, тем лучше! И не только малой авиации, но и другим отраслям.
@@FlightTV Обеспеченные пилоты , анализируя статистику катастроф и количество жизней унесённых выродками - робинсонами , несомненно придут к обычным самолётам и самолётам - амфибиям . Л - 65 красивая машина. Жаль что нет ни двигателей ни двигателистов . Откровенно говоря поражает неспособность Страны такого масштаба и с такой авиационной историей создать не такую уж великую конструкцию - авиадвигатель для малой авиации . Ну нет в них неземных технологий и неведомых материалов . Нужно только волевое решение руководства Государства .
Россия эта страна с её просторами просто создана Богом для авиации !!! 💯👍💥💥💥
Хорошие самолеты-амфибии Л-45 и Л-65 вопросов нет.
Как двигатели для Л-65 достают?
Также как и для всех остальных самолëтов, параллельным импортом
Пожалуйста, если есть возможность, узнайте у руководства УЗГА, Екатеринбург, могут ли они оказать содействие в строительстве авиазавода по производству Ан-14 Пчёлка и Ан-28?
Содействие чему? Для такого вопроса нужна информация о том, что уже есть и чем нужно помочь
немного разобрался в теме, оказалось в Самаре аж целых три производителя амфибий и все вышли изначально из одного предприятия. по отдельности умирать легче и быстрее? весь мир в авиастроении идёт по пути укрупнения производства, а такое дробление неизбежно приведёт к краху.
Это сейчас осталось трое действующих, ещё три года назад было шестеро
Корректно сказать что они вышли из одной тусовки самодельщиков, которая там образовалась в 80х-90х годах, но предприятий изначально было несколько
вот что прочитал у вашего коллеги в комментариях. @user-lt8ws5vg3b
2 года назад
но, насколько я понял, они все вышли фактически немного переделанный Л-42 - одна компания на 3 распалась - Чайку, Авиатех и Аэроволгу
Ответить
@PROKATER
2 года назад
@user-lt8ws5vg3b да, так и есть@@FlightTV
Что, Сергея Минигулова убрали? Что там происходит....
Минигулов сам ушёл, как и Михайлов. Подковëрная борьба там идëт. Одна сторона готова всë рассказать публично, вторая нет. Поэтому подробности пока показать не можем
@@FlightTV Спасибо за ответ и большое спасибо за Вашу работу!
Как он в сравнении с Ла-8?
Хороший вопрос. Но нет ни одного человека, который налетал и на Ла-6 и на Л-65 хотя бы часов по сто, чтобы ответить на этот вопрос.
какая цена?
Интересно сколько он стоит
Сколько цена самолета?
Зависит от конкретной модели и комплектации. Свяжитесь с производителем.
А интересно сколько из 12 построенных самолетов сейчас в строю?
Все. Серьëзных происшествий с ними не было
@@FlightTV надо брать)
😊
♥️✊🏻☝🏻🇰🇿
а я говорил что малую авиацию добивает государство
Что в этом выпуске вас навело на такую мысль?
@@FlightTV муть в аопе
@@mitek232Как одна из версий - да
Л65 гораздо лучше чем Л42, 7,34 себя узнал , Якутия река Чара 2016год!!!
Да, эти кадры сняты у вас, Дмитрий поделился с нами.
Пламенный привет авиаторам Самары от любителей авиации из солнечного Крыма , г.Евпатории !
Желаем вам скорейшего освобождения!
Освободили, проверяй.
красивый самолет мне всегда нравилась российская авиационная техника, они делают уникальные и красивые модели.
ООО DCS WORLD
Продолжение ханжества при реальной дискриминации инвалидов детектет. Сюжет "достойно" продолжает предыдущий, где инвалиды упоминались вообще, т.е. любой не по психиптрическому заболеванию, но брали только с отказом/ без ног-оно на камеру зрелищнее с колясками, и жалостливее гораздо. При этом кидать с инструктором без разницы какое тело: без руки или без ноги. В этом плане альпинёры честнее: платят деньги и мы восхождение любого тела обеспечи. Только платите.
А вот сюжет про амфибию бесподобен. И машина прекрасна и пейзажи.
я тут Дмитрия Владимировича Пегова заметил на заседании АОПА, он его член?
Да, член правления АОПА, который не был на заседании правления, но его переданный по доверенности голос оказался решающим
@@FlightTV любопытно. Вообще как кажется надо было именно его избрать - с таким могучим и опытным человеком во главе российская АОН сейчас росла бы темпами роста Московского метрополитена 😄
@@lucem.glorifico Предполагаем, что он бы не согласился. У Дмитрия достаточно загруженная основная работа с десятками тысяч подчинëнных сотрудников, чтобы тратить время на руководство общественной организацией
@@FlightTV это было просто шутливое пожелание )
давайте ка все же не искажать факты. была попытка рейдерского смещения. Де юро, Жаднов остаётся президентом до следующей конференции.
В чëм увидели искажение фактов? Со значением термина "рейдерство" знакомы?
ой как все красиво звучит...только реальность она другая! Программ по обучению на гидросамолеты нет, как и не осталось инструкторов-экзаменаторов на данный тип самолетов...что толку от такой авиации когда летать на них будет некому?? Уже 100 лет такая проблема существует а решать ее никто не хочет...красиво говорить в России умеют...
Есть АУЦ, можно получить официальный допуск на Л-65
@@FlightTV подскажите какой? пойду и удивлюсь..
Они просят себя не афишировать, но все владельцы гидросамолëтов и их поизводители о нëм знают.
@@FlightTV ну вот о чём и речь...
@@AlekseiVolot Согласны, что ситуация странная, но тем не менее он есть.
Гавно,в наш век колесо сзади.смех.
Я уже все заполнил, ну смешно же. Ну хочется тебе сидеть до конца, ну сиди, раз не можешь иначе. Зачем людей чмошниками выставлять?
Вы о чëм?
У нас рядом с Евпаторией имеется частный аэродром,и хотя в настоящее время он практически не децствует,у нас большие планы организовать такую же подготовку юных авиаторов,какую организовали в Самаре. Мы надеемся на вашу поддержку и партнёрскую помощь !
Вы перепутали выпуски, о лагере "Авиатор" будет в следующем 155м и он ещё не опубликован)
еще бы двигатель водородный на воде!!!!
Спасибо!
Вот только денег у населения нету. Черти депутатские вся не жрутся