Bonjour et merci a vous une qu'on ne connaît pas forcément cela fait plaisir de voir les sensations pour un modèle entré de gamme je valide de suite bravo a vous et à bientôt
Quasiment exactement comme la mienne sauf que j'ai une version S avec le GPS qui a été transformé depuis en apple carplay. Autre options vraiment top : le shortshifter, ça aussi c'est vraiment dingue ! Une super caisse que j'ai eue avec moins de 70k km pour 27k€ il y a 4 ans. Que du plaisir depuis !
A la place du chrono, un mano de température/pression d'huile aurait été bienvenu et surtout bien plus utile. Mais il faut bien qu'il reste un ou deux avantages à la 911 🤫
Comme la mienne mais celle ci a encore plus d'options. Elle procure beaucoup de plaisir pour un prix raisonnable et particulièrement la phase 1 qui a un meilleur son je trouve que la phase 2. Mais elles ont quand même des problèmes que vous avez passés sous silence : en 2005 le risque sur la casse des roulements IMS demeurait. Coté finition l'autoradio et les HP de base sont vraiment bas de gamme sans parler de la peinture "soft" des boutons de commande d'autoradio et de clim qui colle et part finalement, le modèle en test a d'ailleurs le problème.
Tout à fait d’accord avec vous à propos de la qualité des haut-parleurs, les miens avaient été remplacés, le cône en espèce de carton avait totalement disparu,d’accord également sur la mauvaise quantité des boutons,la peinture se décolle.Suite à une fuite sous moteur j’avais pensé au roulement IMS à remplacer,mais non juste une fuite au joint de sortie vilebrequin,ma boxster qui était pourtant une des premières sortie avait déjà le nouveau roulement.J’ai gardé cette voiture 7 ans et 50000kms,je conseille seulement d’en trouver une en BVM boîte 6 comme signalé dans le reportage.A mon goût sur une voiture plaisir il vaut mieux éviter la boîte auto,on passe à côté d’un certain plaisir au niveau des envolées lyriques du moteur
@@yannhabasque4093 vous parlez de l axe de vilebrequin qui a été augmenté car effectivement, il y avait aussi des casses de l axe. Là, je parle du roulement Ims, qui casse et dont les billes se retrouvent dans le moteur. Provoquant la casse du moteur. On peut estimer que ce problème est réglé à partir des 987 phase 2. Bon, après avoir réglé les problèmes d ims (environ 10% de casses) , ce sont des problèmes de cylindres rayés qui sont apparu sur les Porsches. Sur les Boxsters, on commence à être à peu près tranquille à partir des 718.....
@@jeanchristophequer6819 Je viens de vous répondre mais la réponse a sauté car je vous redirigeais vers un lien des ateliers Palmers (faites la recherche IMS Palmers, il y a tout un article avec même le VIN des véhicules concernés). Je ne parle pas du vilo, dans le cas de l'IMS il s'agit bien d'un arbre dont le diamètre a été augmenté de 8 à 12mm après mai 2005, la nature du roulement a été changée et le système fiabilisé. Le Boxster 987 le plus fiable est donc le phase 1 d'après mai 2005, mais avant l'apparition du moteur 3.4 qui présente des problèmes de cylindres rayés. Un 3.2 S de 2006 est la bonne pioche. Ca tombe bien j'en ai un depuis deux ans et c'est un vrai bonheur.
@@jeanchristophequer6819 Mes 2 précédentes réponses ayant été effacées je ferai court : Non, possesseur d'un Boxster S de 2006 je parle de l'IMS, du diamètre de l'arbre changé de 8 à 12mm après mai 2005, je connais le sujet sur le bout des ongles, renseignez-vous.
Super voiture , j'ai le même combo sur ma 997 S 93000 kms ! je vous la présenterais bien avec le même soucis que la M3 e46 ...elle est dans le sud est ! a L' occase ? Belle présentation en tous cas !
salut Mickey. Je rêve de m’en acheter une et je vais peut-être sauter le pas d’ici quelques mois. J’habite dans le sud-est aussi. Est-ce que ça serait possible de se rencontrer pour que tu me présentes ta bête par hasard ?
@@Le-J- salut ! pourquoi pas , si on est pas trop éloigné car j'ai des problèmes de dos depuis quelques semaines et c'est compliqué de rouler longtemps . tu es d'ou ?
30 000 € avec 80 000 kms ça reste une voiture peu chère à mon goût. Comptez plus dans les 50 000 € pour un boxster et 80 000 € pour un cayman de bonne qualité. Attention aux réparations qui peuvent vous ruiner très vite !
Bonjour et merci a vous une qu'on ne connaît pas forcément cela fait plaisir de voir les sensations pour un modèle entré de gamme je valide de suite bravo a vous et à bientôt
Merci les gars, vous donnez envie d'acheter ce super jouet 😊!
Que du plaisir cette Porsche !
Quasiment exactement comme la mienne sauf que j'ai une version S avec le GPS qui a été transformé depuis en apple carplay. Autre options vraiment top : le shortshifter, ça aussi c'est vraiment dingue ! Une super caisse que j'ai eue avec moins de 70k km pour 27k€ il y a 4 ans. Que du plaisir depuis !
Tu n'as pas peur des cylindres rayés ? C'est ce qui m'empêche de prendre la S par rapport à la normale
@@Le-J- il me semble que c’est sur les versions d’après que ce problème est apparu
A la place du chrono, un mano de température/pression d'huile aurait été bienvenu et surtout bien plus utile. Mais il faut bien qu'il reste un ou deux avantages à la 911 🤫
J'ai le mano de pression d'huile sur mon boxster 987.2..
@@fasav52 Il est placé où ?
@@yannhabasque4093
J,ai installé un combiné instruments de 911 997 sur mon boxster 987S
Je vous enverrai des photos...
Comme la mienne mais celle ci a encore plus d'options. Elle procure beaucoup de plaisir pour un prix raisonnable et particulièrement la phase 1 qui a un meilleur son je trouve que la phase 2. Mais elles ont quand même des problèmes que vous avez passés sous silence : en 2005 le risque sur la casse des roulements IMS demeurait. Coté finition l'autoradio et les HP de base sont vraiment bas de gamme sans parler de la peinture "soft" des boutons de commande d'autoradio et de clim qui colle et part finalement, le modèle en test a d'ailleurs le problème.
Tout à fait d’accord avec vous à propos de la qualité des haut-parleurs, les miens avaient été remplacés, le cône en espèce de carton avait totalement disparu,d’accord également sur la mauvaise quantité des boutons,la peinture se décolle.Suite à une fuite sous moteur j’avais pensé au roulement IMS à remplacer,mais non juste une fuite au joint de sortie vilebrequin,ma boxster qui était pourtant une des premières sortie avait déjà le nouveau roulement.J’ai gardé cette voiture 7 ans et 50000kms,je conseille seulement d’en trouver une en BVM boîte 6 comme signalé dans le reportage.A mon goût sur une voiture plaisir il vaut mieux éviter la boîte auto,on passe à côté d’un certain plaisir au niveau des envolées lyriques du moteur
Bonjour je les voyais plus chères. Je la garde en tête du coup ! Merci pour la vidéo 😊
Prévois un deuxième moteur en rab alors..... Il faut éviter les boxster 986 et 987 phase 1 à cause de l ims....
@@jeanchristophequer6819 Soyons précis : la phase 1 fabriquée après mai 2005 est exempte des IMS défaillants, l'axe est passé de 8 à 12 mm.
@@yannhabasque4093 vous parlez de l axe de vilebrequin qui a été augmenté car effectivement, il y avait aussi des casses de l axe. Là, je parle du roulement Ims, qui casse et dont les billes se retrouvent dans le moteur. Provoquant la casse du moteur. On peut estimer que ce problème est réglé à partir des 987 phase 2. Bon, après avoir réglé les problèmes d ims (environ 10% de casses) , ce sont des problèmes de cylindres rayés qui sont apparu sur les Porsches. Sur les Boxsters, on commence à être à peu près tranquille à partir des 718.....
@@jeanchristophequer6819 Je viens de vous répondre mais la réponse a sauté car je vous redirigeais vers un lien des ateliers Palmers (faites la recherche IMS Palmers, il y a tout un article avec même le VIN des véhicules concernés). Je ne parle pas du vilo, dans le cas de l'IMS il s'agit bien d'un arbre dont le diamètre a été augmenté de 8 à 12mm après mai 2005, la nature du roulement a été changée et le système fiabilisé. Le Boxster 987 le plus fiable est donc le phase 1 d'après mai 2005, mais avant l'apparition du moteur 3.4 qui présente des problèmes de cylindres rayés. Un 3.2 S de 2006 est la bonne pioche. Ca tombe bien j'en ai un depuis deux ans et c'est un vrai bonheur.
@@jeanchristophequer6819 Mes 2 précédentes réponses ayant été effacées je ferai court : Non, possesseur d'un Boxster S de 2006 je parle de l'IMS, du diamètre de l'arbre changé de 8 à 12mm après mai 2005, je connais le sujet sur le bout des ongles, renseignez-vous.
Super voiture , j'ai le même combo sur ma 997 S 93000 kms ! je vous la présenterais bien avec le même soucis que la M3 e46 ...elle est dans le sud est ! a L' occase ?
Belle présentation en tous cas !
salut Mickey. Je rêve de m’en acheter une et je vais peut-être sauter le pas d’ici quelques mois. J’habite dans le sud-est aussi. Est-ce que ça serait possible de se rencontrer pour que tu me présentes ta bête par hasard ?
@@Le-J- salut ! pourquoi pas , si on est pas trop éloigné car j'ai des problèmes de dos depuis quelques semaines et c'est compliqué de rouler longtemps . tu es d'ou ?
C'est pas vraiment les feux de la phase une. Il manque la bande orange non?
Je ne te remercie pas… je vais craquer 😅
30 000 € avec 80 000 kms ça reste une voiture peu chère à mon goût. Comptez plus dans les 50 000 € pour un boxster et 80 000 € pour un cayman de bonne qualité. Attention aux réparations qui peuvent vous ruiner très vite !