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19:15〜定光寺駅利用経験です。廃墟は以前の旅館の遺構みたいなもんでして。
千歳楼より、水路の上に家が建っている方がヤバい
愛知環状鉄道のシャトルは平日のみに運行されているのではなく、トヨタ自動車の出勤日にのみ運行されている。例えば2024年5月の場合、1日と2日は運休で6日の振替休日には運転されていた。
4:54 国鉄岡多線は、巨額の赤字を出していたから3セク化云々の話が出たのでは無く、国鉄再建法による全国統一の公式に当てはめてた結果、第三次特定地方交通線の基準に引っかかり、選定されてしまったからです。特定地方交通線の選定は、輸送密度を基準に線引きがされたもので、個々の路線が赤字か黒字かは考慮されていません。個々の線区が赤字かどうかのデータは公表されていませんが、国鉄岡多線が赤字だった、としても、それと「特定地方交通線→3セク化〜」と直接は、無関係です。5:30 あくまで国鉄再建法による特定地方交通線の選定は、沿線自治体に「3セク化orバス転換（廃止）」の二択を迫るもので、3セク化もバス転換もせずに国鉄なりJRが引き続き経営するという選択肢は、存在しませんでした。したがって、沿線自治体が「折れた」のではなく、沿線自治体が、国鉄再建法に則り、「3セク化を引き受けた」というべきです。
１番の発端は鉄道計画の前身として走らせた、岡崎〜多治見間の日本で始めての省営バス（現ＪＲバス）だったかな？
正解です
新豊田から先が中々開通しなかったから、その先にあるトンネルに入ることが出来た夏は涼しかった
愛知県のトリッキーな鉄道と言えば愛知環状鉄道の終点側の駅高蔵寺駅からは一般道では普通にバスなのに専用の高架区間は鉄道扱いになるゆとりーとラインとかもあるな
こんばんは!「ゆっくり各駅停車さん」今回も動画アップお疲れ様ですゆつくりみます！
画像の差し込みが入る度に『プー❗』音がかわいい😆
名鉄が関わる話は好きです。名鉄ヘビーユーザーの三河民です。
珍駅紹介で豊田市にある豊橋鉄道といわれていますが、豊田市ではなく豊橋市が正解ですね豊橋市電沿線住民です（窓の外に電車が走っています）、言われてみれば「駅前」は変な駅名ですね、この動画で気が付きました
愛環の終着駅はどちらもJR駅やから、岡崎→高蔵寺→名古屋→岡崎と一応環状線にはなってる
JR岡多線の頃は小さな豊田駅にキオスクもみどりの窓口もあったんよ。
リニモも面白いですよ。何といっても「現在唯一の磁気浮上式鉄道」ですからね。
愛知県で最初に「リニモ」が走ったのは岡崎市でした。
@@ませあきたつ 今では岡崎公園にほんのちょっとだけリニモが走ってたのを覚えている人も少なくなったな。岡崎市制７０周年記念の事業だから覚えている人も結構いるでしょう。たった100mくらいだったかな？100mも無かったかな？１号線から丸見えだったから異様な景色だったな。
豊橋駅に関しては最初は私鉄線で後で国鉄(現JR)が絡んできた感じなのでチョイ特殊な事例ですからね。
名鉄豊川線、元々軌道法で営業していた。
否、今もそうじゃない？
現在も、名鉄で唯一最後の軌道線登録されています
カオス私鉄名鉄のお膝元愛知県。愛知環状鉄道もカオス私鉄。
瀬戸線は名鉄屈指のぼっち路線にして黒字路線でもあるらしいから、名鉄のミニ路線とは言い難い所があるもんな
32:09 特急 快速特急は、名古屋本線に入っても、本宿と美合にも停車します名古屋本線急行の運転間隔が空いているので、それを埋める為に特別停車して、快速特急は新安城を通過します特急は、知立まで事実上急行停車駅運転が行われています
愛環にややこしい列車がいるその列車は北野桝塚乗り換え高蔵寺行きこの列車は北野桝塚が終点で北野桝塚から高蔵寺行きの列車に乗り換えるための列車でその後北野桝塚乗り換え高蔵寺行きの列車はしばらくたつと北野桝塚発普通高蔵寺行きになる列車
今はまたジブリパークもできたからまた利用者増えてるのかな？
築港線東名古屋駅、バイト先にチャリで行く時に横を通って、最初はビビったなぁ…www
築港線はリニアモーターが走っていたんだよな
かつての名古屋駅南の笹島貨物駅は岡崎方面から直接入れない経緯があったから、岡崎→岡多線→高蔵寺→中央線→勝川→城北線→枇杷島→名古屋駅のルートを計画したのがそもそもだったのでは？
環状線といえば201系、103系が走っていた名路線です！
大和路線の列車も乗り入れている。
関空快速・紀州路快速も乗り入れている。
大阪環状線大改造プロジェクトで323系が投入された。
国鉄岡多線時代、そのころ「終着駅の車止めを見に行こう」というテーマにハマってて見に行ったが、既に三セク移行が決まってて、新豊田駅で車止めが見られなかったのを覚えてる。もしかしたら2032年移行、城北線が勝川駅に乗り入れて、もしかしたら当初の目的だった「環状運転」が実現するかもしれない、と思っとりますw【本来の計画では、中央線の金山経由での環状運転ではなく、城北線を経由して、名古屋駅をスイッチバックせずに名古屋港に向かう貨物を想定していた希ガス】
確か愛知環状鉄道の瀬戸市駅からの直通便にあの藤井八冠が新幹線を利用する際に乗っていると伺っています。ま、名鉄瀬戸線を利用すると乗り換えでかなり歩くから目立ってしまって大変な事になるからね。それに直通便ならば通勤通学で利用していると案外誰が乗車しているか気にしない人が殆どだからね。それにあの込み具合では尚更でしょうね。ファンの“お姉さま方”以外まず気付かないでしょうね。
愛知環状岡崎駅は愛知県唯一の0番線です
定光寺周辺は心霊スポットが多いけど、川の南側のラブホは憑いて来るから絶対行くなと先輩に言われた。
ラブホではなく国際観光旅館で、1994年には年商10億円を稼ぎました
@@光宏日比野 千歳楼は川の北側ですので、念の為。
国鉄岡多線ってかつてトヨタ自動車の完成車や部品の運搬を担っていた時代もあっとか・・。
北野桝塚に貨物ヤードがありました。
他にも北岡崎駅からユニチカの工場へ専用線が敷設されていた時期があり、北九州の三菱化学から貨物列車が運転されていました。
th-cam.com/video/fKffuqXLByo/w-d-xo.htmlsi=6m8vO-GOLppRsqC1th-cam.com/video/DViCtUnHBx0/w-d-xo.htmlsi=2AhWVFik8Pl5Vq_Wth-cam.com/video/atcodSJURnE/w-d-xo.htmlsi=x-m6sZ8w0T7AcLjTこれを無編集で転載しただけで草あと9:13 で基本的に4両以上って書いてあるけど8両編成以外が入ったことはないはず3000番台の4両+4両の場合も解結せずにドアカットするで
ネタ探すのも大変なんですよ…見逃してやってください…
@@ネオファリア 迷列車衰退の原因がそのネタ切れだったりする(ネタ切れでも間違い修正せずに総集編にするのはどうかと思うが)
内海➡️ないかいじゃないよ うつみだよ
そう言うのちょっと残念だよね
高蔵寺から更に山に入ると大学があるが、バス停に電気が来てないから時刻表が見えず地獄の一丁目に着く。😮
【愛環】そりゃあ、高校生だった当時、岡多線の岡崎ゆき新豊田発はあさ９時４０分頃のが出たあと、１３時前後までなかったんだもん。北野桝塚以南の貨物扱いの影響もあったんでしょうけど（上郷〜北桝間に車運貨車が置きっぱだったっけ）、とにかく使えない。テスト期間だけは自転車通学にしてたら、そっちのほうが時間にとらわれなくなったから、そのまんま自転車通学に替えちゃった。おかげて短身だったカラダも20センチも伸びました。ありがとう、岡多線。あと蛇足ですが、名古屋発岡崎回りの新豊田ゆき、なんてのもＪＲになりたての頃にはあったような。国鉄末期は165が走ってましたね。植樹祭でお召しも走りました。ちょっと駅まで遠いけど、いちおう沿線住民より。
岡多線の御召はEF5861が本務機で60号機が予備機で回送では､伝説の60号機61号機のプッシュプル運行が行われた｡
愛知県にはないけど愛知県の自治体が造っった駅。JR東海 飯田線「大嵐」駅。所在地は静岡県浜松市天竜区。でも駅舎を整備したのは、愛知県北設楽郡富山村（現在は合併して豊根村）。旧富山村の玄関口でバスで富山地区の中心部に行ける。しかし、豊根村の中心部に行く公共交通手段はない。強いて言えば、飯田線で「東栄」駅まで出て、そこからバスを乗り継ぐ。
浜松は愛知県の植民地だから仕方ない
近くにある夏焼トンネルは、総延長1.2Kmの旧飯田線トンネルで、一応坑内灯が点いていますが、薄暗く不気味です今は無人になっている、夏焼集落へのアクセスル－トとして機能してます
軌道路線の乗降場は停留場です．停留所は乗合自動車(路線バス)の乗降場です．
元々はオカタ線です☺️→漢字は分からないのですいませんガキの頃にオカタ線と聞きました岡崎と高蔵寺を結ぶ電車です☺️
岡多線ですね
以前から名鉄や名古屋近辺の動画が多いですけど、ひょっとして元ニコニコの迷列車の迷鉄の人だったりします？
30:39のシーンだけど,｢国府｣は｢こくふ｣ではなく｢こう｣と呼ぶ!自身も最初は｢こくふ｣と勘違いしていた!
国府 こくふ→こう
三河国の国府が置かれていたから。因みに国府宮もそう。
まあ、愛知県民も素直に読めないから。
愛知環状鉄道を取り上げてくれて、嬉しい感情をどう表現しようか？
岡崎出身者として、それなと言うしかない
37:22 にわか乙実は尾西線の中で一番利用者が多い区間。じゃあ何故2本/hなんだって話なんだけど、実は玉ノ井〜名鉄一宮間は一つも列車交換駅が無いの。終点の玉ノ井でさえも棒線駅。だから利用者が多くても2両ワンマンカー2本/hなのだよ。
JR東海の子会社がやってる鉄道会社もあるよね。
東海交通事業城北線やね
強烈な秘境駅。
うちうみ→うつみ
JR日南線に「内海(うちうみ)駅」があります。因みにそこは嘗て宮崎交通の終点でした。
うちの娘は、北野桝塚で終電になって、お迎えSOSを出したことがあります。このトリックにひっかかってしまいました😢
愛知はピーチライナーが廃線の他にも愛環、リニモ、ゆとりーと、基幹バス、瀬戸線、上飯田線、城北線それぞれ経営も方式もばらばら。それなのに地域のメインは車社会というごちゃごちゃさ
愛知県の鉄道が深い。
愛知環状鉄道日本の自動車産業を支える鉄道
環状線とは、放射状の路線同士を連絡する路線である。そのため、円形である必要はない。
武蔵野線もそうだよね。
@@ませあきたつ 東京メガループと称される南武線・横浜線・京葉線や大阪モノレール、同じく愛知の城北線なんかもそう。(城北線は勝川駅で中央線と接続するはずがリース料の関係で伸ばせない。)
感情的にならないようにしよう
環状でないのに環状を名乗ってる路線は、道路ではよくありますが... 東京の環状7号線や環状8号線とか、大阪の中央環状線とか。基準が緩々でちょっと円弧になってるだけで環状を名乗ることにしてるんじゃないの？ だたし、愛知環状鉄道は、円弧とみなすにも、無理があるけど(ほとんど直線だけど)...
だったら武蔵野線はどうなの？
環状を名乗らないといけないことにしてるという意味ではなく、環状を名乗ってもいいことにしてるのでは？という意味です。言葉足らずですみません。環7,環8,中央環状等複数ある様をみてると環状を名乗っていいかの基準が大雑把なのかな？と思った、という意味です。
今は一宮発着の本線急行があるんだから玉ノ井からの直通運転すれば、利便性が良くなって、少しは増えるのにィ！
玉ノ井には１番線からしか発着出来ないから無理だよ。名古屋方面は津島行が塞いでるし
@@ネオファリア だから、一宮駅の北側に渡線作って、1番線に拘らずに発車出来る様にするんでしょうが！(^▽^;)
羽島線は岐阜県です
湯谷温泉旧駅舎好きでした。JR東海は駅舎のセンスが無い気がする。旧豊川駅舎も壊しちゃうし
こくふ→こう
定光寺に行く用事が無い
ホタル鑑賞、紅葉+愛岐トンネル
@@ブライアン昭二常光寺もある
いきなり名鉄＝トリッキー
ワイ愛知県民歓喜
万博が終わって、跡地をジブリパークに変換出来たのが愛知環状鉄道が赤字？にならない要因になったんじゃないかな？と思ってます。
愛環や～
車の街 豊田市なのに 市内はほとんど1車線 2車線もわずか しまいにわ155号が2車線から1車線になるところがある 車工場をぶった切るところｗ なめてるやろ
仮乗降場です．仮停車場ではありません．
豊田市に豊橋駅があってビックリ🫢
愛環は一応JR時代もあるから、この説明はおかしいと思う。現に新豊田駅にみどりの窓口あった。(のちに潰れる)あと、たまにオーバーランしてドア開いたら何もなかったという話を聞いた事ある。
間違ってないですよ。JR東海が運行を担っていたのはほんの一瞬。国鉄再建法により、岡多線が第三次特定地方交通線に指定される→3セク化orバス転換を選べ→3セク化が決まる→でも3セク（愛知環状鉄道）として発足する直前に、「国鉄の民営化」が割と急に決まる→ 愛知環状鉄道として3セク化スタートできるまでの僅かな間は、JR東海が運行を担うという流れなはずです鈴木善幸政権下での、あくまで赤字の解消を目的とする国鉄再建法による特定地方交通線の3セクorバス転換の推進と、中曽根康弘内閣での国鉄分割民営化は、あくまで別々の政策だからです。ちなみにみどりの窓口は、国鉄時代から「みどりの窓口」という名称ですよ。
@@万字みると ありがとうございます。民営化した時はまだ小学生だったので、うすっらとJRの切符券売機を覚えていました。
環状鉄道、まだ生きてたんか。ところどころ適当に解説してるよーな。駅名も一部間違っとるよ〜
19:15〜
定光寺駅利用経験です。
廃墟は以前の旅館の遺構みたいなもんでして。
千歳楼より、水路の上に家が建っている方がヤバい
愛知環状鉄道のシャトルは平日のみに運行されているのではなく、トヨタ自動車の出勤日にのみ運行されている。
例えば2024年5月の場合、1日と2日は運休で6日の振替休日には運転されていた。
4:54 国鉄岡多線は、巨額の赤字を出していたから3セク化云々の話が出たのでは無く、国鉄再建法による全国統一の公式に当てはめてた結果、第三次特定地方交通線の基準に引っかかり、選定されてしまったからです。
特定地方交通線の選定は、輸送密度を基準に線引きがされたもので、個々の路線が赤字か黒字かは考慮されていません。
個々の線区が赤字かどうかのデータは公表されていませんが、
国鉄岡多線が赤字だった、としても、それと「特定地方交通線→3セク化〜」と直接は、無関係です。
5:30 あくまで国鉄再建法による特定地方交通線の選定は、沿線自治体に「3セク化orバス転換（廃止）」の二択を迫るもので、3セク化もバス転換もせずに国鉄なりJRが引き続き経営するという選択肢は、存在しませんでした。
したがって、沿線自治体が「折れた」のではなく、沿線自治体が、国鉄再建法に則り、「3セク化を引き受けた」というべきです。
１番の発端は鉄道計画の前身として走らせた、岡崎〜多治見間の日本で始めての省営バス（現ＪＲバス）だったかな？
正解です
新豊田から先が中々開通しなかったから、その先にあるトンネルに入ることが出来た
夏は涼しかった
愛知県のトリッキーな鉄道と言えば
愛知環状鉄道の終点側の駅
高蔵寺駅からは
一般道では普通にバスなのに
専用の高架区間は鉄道扱いになる
ゆとりーとラインとかもあるな
こんばんは!「ゆっくり各駅停車さん」今回も動画アップお疲れ様ですゆつくりみます！
画像の差し込みが入る度に『プー❗』音がかわいい😆
名鉄が関わる話は好きです。名鉄ヘビーユーザーの三河民です。
珍駅紹介で豊田市にある豊橋鉄道といわれていますが、豊田市ではなく豊橋市が正解ですね
豊橋市電沿線住民です（窓の外に電車が走っています）、言われてみれば「駅前」は変な駅名ですね、この動画で気が付きました
愛環の終着駅はどちらもJR駅やから、岡崎→高蔵寺→名古屋→岡崎と一応環状線にはなってる
JR岡多線の頃は小さな豊田駅にキオスクもみどりの窓口もあったんよ。
リニモも面白いですよ。
何といっても「現在唯一の磁気浮上式鉄道」ですからね。
愛知県で最初に「リニモ」が走ったのは岡崎市でした。
@@ませあきたつ 今では岡崎公園にほんのちょっとだけリニモが走ってたのを覚えている人も少なくなったな。岡崎市制７０周年記念の事業だから覚えている人も結構いるでしょう。たった100mくらいだったかな？100mも無かったかな？１号線から丸見えだったから異様な景色だったな。
豊橋駅に関しては最初は私鉄線で後で国鉄(現JR)が絡んできた感じなのでチョイ特殊な事例ですからね。
名鉄豊川線、元々軌道法で営業していた。
否、今もそうじゃない？
現在も、名鉄で唯一最後の軌道線登録されています
カオス私鉄名鉄のお膝元愛知県。
愛知環状鉄道もカオス私鉄。
瀬戸線は名鉄屈指のぼっち路線にして黒字路線でもあるらしいから、名鉄のミニ路線とは言い難い所があるもんな
32:09 特急 快速特急は、名古屋本線に入っても、本宿と美合にも停車します
名古屋本線急行の運転間隔が空いているので、それを埋める為に特別停車して、快速特急は新安城を通過します
特急は、知立まで事実上急行停車駅運転が行われています
愛環にややこしい列車がいるその列車は北野桝塚乗り換え高蔵寺行きこの列車は北野桝塚が終点で北野桝塚から高蔵寺行きの列車に乗り換えるための列車でその後北野桝塚乗り換え高蔵寺行きの列車はしばらくたつと北野桝塚発普通高蔵寺行きになる列車
今はまたジブリパークもできたからまた利用者増えてるのかな？
築港線東名古屋駅、バイト先にチャリで行く時に横を通って、最初はビビったなぁ…www
築港線はリニアモーターが走っていたんだよな
かつての名古屋駅南の笹島貨物駅は岡崎方面から直接入れない経緯があったから、
岡崎→岡多線→高蔵寺→中央線→勝川→城北線→枇杷島→名古屋駅
のルートを計画したのがそもそもだったのでは？
環状線といえば201系、103系が走っていた名路線です！
大和路線の列車も乗り入れている。
関空快速・紀州路快速も乗り入れている。
大阪環状線大改造プロジェクトで323系が投入された。
国鉄岡多線時代、そのころ「終着駅の車止めを見に行こう」というテーマにハマってて見に行ったが、既に三セク移行が決まってて、新豊田駅で車止めが見られなかったのを覚えてる。
もしかしたら2032年移行、城北線が勝川駅に乗り入れて、もしかしたら当初の目的だった「環状運転」が実現するかもしれない、と思っとりますw
【本来の計画では、中央線の金山経由での環状運転ではなく、城北線を経由して、名古屋駅をスイッチバックせずに名古屋港に向かう貨物を想定していた希ガス】
確か愛知環状鉄道の瀬戸市駅からの直通便にあの藤井八冠が新幹線を利用する際に乗っていると伺っています。ま、名鉄瀬戸線を利用すると乗り換えでかなり歩くから目立ってしまって大変な事になるからね。それに直通便ならば通勤通学で利用していると案外誰が乗車しているか気にしない人が殆どだからね。それにあの込み具合では尚更でしょうね。ファンの“お姉さま方”以外まず気付かないでしょうね。
愛知環状岡崎駅は愛知県唯一の0番線です
定光寺周辺は心霊スポットが多いけど、川の南側のラブホは憑いて来るから絶対行くなと先輩に言われた。
ラブホではなく国際観光旅館で、1994年には年商10億円を稼ぎました
@@光宏日比野 千歳楼は川の北側ですので、念の為。
国鉄岡多線ってかつてトヨタ自動車の
完成車や部品の運搬を担っていた時代もあっとか・・。
北野桝塚に貨物ヤードがありました。
他にも北岡崎駅からユニチカの工場へ専用線が敷設されていた時期があり、北九州の三菱化学から貨物列車が運転されていました。
th-cam.com/video/fKffuqXLByo/w-d-xo.htmlsi=6m8vO-GOLppRsqC1
th-cam.com/video/DViCtUnHBx0/w-d-xo.htmlsi=2AhWVFik8Pl5Vq_W
th-cam.com/video/atcodSJURnE/w-d-xo.htmlsi=x-m6sZ8w0T7AcLjT
これを無編集で転載しただけで草
あと
9:13 で基本的に4両以上って書いてあるけど8両編成以外が入ったことはないはず
3000番台の4両+4両の場合も解結せずにドアカットするで
ネタ探すのも大変なんですよ…見逃してやってください…
@@ネオファリア
迷列車衰退の原因がそのネタ切れだったりする
(ネタ切れでも間違い修正せずに総集編にするのはどうかと思うが)
内海➡️ないかいじゃないよ うつみだよ
そう言うのちょっと残念だよね
高蔵寺から更に山に入ると大学があるが、バス停に電気が来てないから時刻表が見えず地獄の一丁目に着く。😮
【愛環】そりゃあ、高校生だった当時、岡多線の岡崎ゆき新豊田発はあさ９時４０分頃のが出たあと、１３時前後までなかったんだもん。北野桝塚以南の貨物扱いの影響もあったんでしょうけど（上郷〜北桝間に車運貨車が置きっぱだったっけ）、とにかく使えない。テスト期間だけは自転車通学にしてたら、そっちのほうが時間にとらわれなくなったから、そのまんま自転車通学に替えちゃった。おかげて短身だったカラダも20センチも伸びました。ありがとう、岡多線。
あと蛇足ですが、名古屋発岡崎回りの新豊田ゆき、なんてのもＪＲになりたての頃にはあったような。国鉄末期は165が走ってましたね。植樹祭でお召しも走りました。
ちょっと駅まで遠いけど、いちおう沿線住民より。
岡多線の御召はEF5861が本務機で60号機が予備機で回送では､伝説の60号機61号機のプッシュプル運行が行われた｡
愛知県にはないけど愛知県の自治体が造っった駅。JR東海 飯田線「大嵐」駅。所在地は静岡県浜松市天竜区。でも駅舎を整備したのは、愛知県北設楽郡富山村（現在は合併して豊根村）。旧富山村の玄関口でバスで富山地区の中心部に行ける。しかし、豊根村の中心部に行く公共交通手段はない。強いて言えば、飯田線で「東栄」駅まで出て、そこからバスを乗り継ぐ。
浜松は愛知県の植民地だから仕方ない
近くにある夏焼トンネルは、総延長1.2Kmの旧飯田線トンネルで、一応坑内灯が点いていますが、薄暗く不気味です
今は無人になっている、夏焼集落へのアクセスル－トとして機能してます
軌道路線の乗降場は停留場です．停留所は乗合自動車(路線バス)の乗降場です．
元々はオカタ線です☺️→漢字は分からないのですいませんガキの頃にオカタ線と聞きました岡崎と高蔵寺を結ぶ電車です☺️
岡多線ですね
以前から名鉄や名古屋近辺の動画が多いですけど、ひょっとして元ニコニコの迷列車の迷鉄の人だったりします？
30:39のシーンだけど,｢国府｣は｢こくふ｣ではなく｢こう｣と呼ぶ!自身も最初は｢こくふ｣と勘違いしていた!
国府 こくふ→こう
三河国の国府が置かれていたから。
因みに国府宮もそう。
まあ、愛知県民も素直に読めないから。
愛知環状鉄道を取り上げてくれて、嬉しい感情をどう表現しようか？
岡崎出身者として、それなと言うしかない
37:22 にわか乙
実は尾西線の中で一番利用者が多い区間。
じゃあ何故2本/hなんだって話なんだけど、実は
玉ノ井〜名鉄一宮間は一つも列車交換駅が無いの。終点の玉ノ井でさえも棒線駅。だから利用者が多くても2両ワンマンカー2本/hなのだよ。
JR東海の子会社がやってる鉄道会社もあるよね。
東海交通事業城北線やね
強烈な秘境駅。
うちうみ→うつみ
JR日南線に「内海(うちうみ)駅」があります。
因みにそこは嘗て宮崎交通の終点でした。
うちの娘は、北野桝塚で終電になって、お迎えSOSを出したことがあります。
このトリックにひっかかってしまいました😢
愛知はピーチライナーが廃線の他にも愛環、リニモ、ゆとりーと、基幹バス、瀬戸線、上飯田線、城北線
それぞれ経営も方式もばらばら。それなのに地域のメインは車社会というごちゃごちゃさ
愛知県の鉄道が深い。
愛知環状鉄道
日本の
自動車産業を支える
鉄道
環状線とは、放射状の路線同士を連絡する路線である。そのため、円形である必要はない。
武蔵野線もそうだよね。
@@ませあきたつ 東京メガループと称される南武線・横浜線・京葉線や大阪モノレール、同じく愛知の城北線なんかもそう。(城北線は勝川駅で中央線と接続するはずがリース料の関係で伸ばせない。)
感情的にならないようにしよう
環状でないのに環状を名乗ってる路線は、道路ではよくありますが... 東京の環状7号線や環状8号線とか、大阪の中央環状線とか。基準が緩々でちょっと円弧になってるだけで環状を名乗ることにしてるんじゃないの？ だたし、愛知環状鉄道は、円弧とみなすにも、無理があるけど(ほとんど直線だけど)...
だったら武蔵野線はどうなの？
環状を名乗らないといけないことにしてるという意味ではなく、
環状を名乗ってもいいことにしてるのでは？という意味です。
言葉足らずですみません。環7,環8,中央環状等複数ある様をみてると
環状を名乗っていいかの基準が大雑把なのかな？と思った、という意味です。
今は一宮発着の本線急行があるんだから
玉ノ井からの直通運転すれば、
利便性が良くなって、少しは増えるのにィ！
玉ノ井には１番線からしか発着出来ないから無理だよ。名古屋方面は津島行が塞いでるし
@@ネオファリア
だから、一宮駅の北側に渡線作って、
1番線に拘らずに発車出来る様にするんでしょうが！
(^▽^;)
羽島線は岐阜県です
湯谷温泉旧駅舎好きでした。JR東海は駅舎のセンスが無い気がする。
旧豊川駅舎も壊しちゃうし
こくふ→こう
定光寺に行く用事が無い
ホタル鑑賞、紅葉+愛岐トンネル
@@ブライアン昭二常光寺もある
いきなり
名鉄＝トリッキー
ワイ愛知県民歓喜
万博が終わって、跡地をジブリパークに変換出来たのが愛知環状鉄道が赤字？にならない要因になったんじゃないかな？と思ってます。
愛環や～
車の街 豊田市なのに 市内はほとんど1車線 2車線もわずか しまいにわ155号が2車線から1車線になるところがある 車工場をぶった切るところｗ なめてるやろ
仮乗降場です．仮停車場ではありません．
豊田市に豊橋駅があってビックリ🫢
愛環は一応JR時代もあるから、この説明はおかしいと思う。現に新豊田駅にみどりの窓口あった。(のちに潰れる)
あと、たまにオーバーランしてドア開いたら何もなかったという話を聞いた事ある。
間違ってないですよ。
JR東海が運行を担っていたのはほんの一瞬。
国鉄再建法により、岡多線が第三次特定地方交通線に指定される
→3セク化orバス転換を選べ
→3セク化が決まる
→でも3セク（愛知環状鉄道）として発足する直前に、「国鉄の民営化」が割と急に決まる
→ 愛知環状鉄道として3セク化スタートできるまでの僅かな間は、JR東海が運行を担う
という流れなはずです
鈴木善幸政権下での、あくまで赤字の解消を目的とする国鉄再建法による特定地方交通線の3セクorバス転換の推進と、
中曽根康弘内閣での国鉄分割民営化は、あくまで別々の政策だからです。
ちなみに
みどりの窓口は、国鉄時代から「みどりの窓口」という名称ですよ。
@@万字みると ありがとうございます。
民営化した時はまだ小学生だったので、うすっらとJRの切符券売機を覚えていました。
環状鉄道、まだ生きてたんか。
ところどころ適当に解説してるよーな。
駅名も一部間違っとるよ〜