【超危険なホームの謎】“私鉄最大ターミナルの隣駅” どう考えてもホームが狭すぎる途中駅と意外な歴史に注目 中津駅/阪急神戸線/阪急宝塚線
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2024
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＜一部の画像はwikipediaより＞
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#阪急 #神戸線 #宝塚線 - ยานยนต์และพาหนะ
少し前になりますが、鉄道駅バリアフリー料金制度導入時の報告資料に「中津駅にもエレベータを設置し、バリアフリー化します｣
ってわざわざ誇張されてたのを思い出しました((
こんな狭いのに、淀川花火大会の時は大混雑…。その日は近づいてはいけないと思う。
それな。
左岸側なら福島か野田阪神、右岸側なら塚本か姫島まで歩くのが定番かな
車もバスも電車も、最寄りは地獄だからｗ
@@Phantom002100 わざわざ行かなくても、数キロ離れたマンションでも綺麗に見えると言う。
転落した人が多い駅
スマホでゲームしながら転落
音楽を聞きながら転落
ノリノリで転落
ワクワクしながら転落
以前中津駅から阪急乗りましたが、ホームめっちゃ狭かった！
けど、通過する電車のジョイント音は最高でした！
もっと昔は、警告音がツーツー音だったので恐怖を倍増させる位、余計にカオスでした。
淀川花火大会は地獄絵図
それな。
一応京都線の梅田駅の駅名標に書いてあるよ。
(中津には止まりません)
阪神の旧春日野道はこれより細かったってやばいよね
バレーやバスケの選手はおろか、背の高い人や外国の方が横に寝そべったら完全にアウトのホームでしたねw
お年寄りの方はホームで待たずに階段で待つ人も多かった
通過列車の風圧が、、、
旧ホーム時代に何度か利用したなあ
車体幅よりも狭かったんだよなw
それでも人身事故はなかったというから乗客もプロ揃いだったんだね😊
おかんがこの近くの上田病院ってところによく診察で行ってたわ
妊婦の時やったし特急が通過するわ、旧接近メロディでほんま怖かった
しかも地下で薄暗くて不気味な雰囲気でした。
酔っ払って真っ直ぐ歩けなかったらアウトな幅でしたし中津といい勝負でしたね。
阪神春日野道駅も以前は、日本一の激狭危険なホームだった。
今では、改善された。
「電車きて停まるまでホーム入場禁止」だっけか
狭くて危ないがゆえにみんな気を付けるので人身事故ゼロの奇跡の駅ｗ
春日野道の駅、エレベーターつきました？
周辺に住んでた時期があって阪急春日野道はベビーカーだと無理で嫁が困ってた…😅
中川家に影響されて（不快コメント付きの）中津を茶化す動画は多いけども、これだけ丁寧に説明なされてる動画には感謝です。
余談ですが、昔は毎日放送の番組案内の看板と、「さかなっつハイ！（小袋に干した煮干しの小魚とピーナッツが入ったやつ）」の看板がありまして、私は（子供ながらに）後者の工場が中津にあって、「さかなっつハイ！」の「なっつ」が「中津の愛称」だと思い込んでました。
もうひとつ余談ですが、駅の近くにあるケーキ屋のチーズケーキも美味しいですが、駅高架下にあるケーキ屋のチーズケーキは安価で美味しいので両方おすすめです。
遠足では絶対使えない駅😅
(大人数での乗降が難しい…)
うまいこといいますね！
うまいいうか、中津周辺の小学校は梅田以外にも福島と中崎町近いし地下鉄って手立てもありますからね。
遠足で利用するなら、阪急中津じゃなくて地下鉄中津になるよねw
@@58route50当駅終点はあるのに当駅始発は無い謎の駅ね
@@ichigo20236
言われてみたら確かにそうかも。
それなら新金岡もかな？
中津駅はホームというより激狭スペースですね😅
黄色い点字ブロックの内側に…下がれない。。
駅前の昭和感はかなりシュールで良い雰囲気✨
スマホゲームしながら転落
音楽を聞きながら落下
スマホを線路に落とす
阪急中津駅の史上最強の激狭ホーム。
ホームドアさえ設置不可能な危険なホーム。
渋滞したらもっと怖い。
言うても、花火大会以外の時はそこまで渋滞しませんから。
阪急、公式でホームドアなどのバリアフリー化するって言っていますけど。
@@N--T 中津は感知式ホーム柵設置の予定です。
懐かしいなあ…アップありがとうございます😊
阪急中津駅はホームが狭いのは有名ですが歴史が分かりました。中津駅はかつては線路と道路の壁に「さかなっつハイ」の広告があったのが印象でしたが無くなって残念です。
あと、野村アナが映ってたひらめきパスワードの看板もですね。
さかなっつハイ 中津駅のシンボルマークみたいでしたね
この看板を見ると あと一駅で梅田や と満員電車の中で思ってました
中川家礼二に目の敵にされている(笑)御堂筋線の中津駅。
そのとばっちりを受けてしまう阪急の中津駅。
でも、ウルフルズのメンバーがバイトしてたカフェ「カンテ・グランデ」の最寄り駅、中津駅。
カンテ グランデ 懐かしい
駅からちょっと離れた所にある中津商店街の雰囲気最高
駄菓子屋はもっと最高です。
カレー屋さんとかもおいしいとこいっぱいある
@@qqmasato2644 月と太陽とかダイヤモンドビリヤニが名店過ぎますね
TKさんのリアルタイムで初めて観る
楽しみ☺️
おすすめに出来ました。
まだ昭和の時代にこの駅で乗り降りしてバイト行ってました。
めちゃくちゃ狭くて、通過電車をやり過ごすのは怖かった😂。
中津もそうですが、三宮の１つ前の春日野道もかなり狭いですよね
春日野道駅で台風の日に強風でホームから落ちそうになった経験ありです。マジで怖かった。😥 利用する事が無くなってからホームドアも設置されエレベーターもできましたわ。😂
11:32 阪神北大阪線が走っていたのは、直線側ではなく手前側の左折レーン方向に向かっていました。（神戸線に沿って地上から上がってきて、真横から一気に176号線を横断する形でした）
当時、阪急電車の先頭車掌台側にはガラスがなく、子供の頃特等席からよく見ていました。
神戸線のホームを削減し通過とし、宝塚線のホームを拡大すればいいのでは。神戸線宝塚線合計1時間に12本も止めるほどの駅じゃない。
それ、いいアイデアですね！
そうですね。私も それいいかなって思いましたが、乗客の中には、当駅の通過時、ものすごく恐怖を感じるのではないかと思われるので、重大事故防止の観点から阪急電鉄の中津駅自身を取り壊したほうが安全だし賢明だと思います😀😀😀。
一万人近くが利用しているので、分散させないと危険すぎる
@@user-jk5on3gn7x ラッシュ時に地元民や労働関係者も使う駅やから昼間のイメージで語るなって。何故？今も阪急中津駅があの形で残ってるか考えてもの言えよ。コメ主や君のように頭が悪そうな人に限って使わんのに文句ばかり言う。だいたい、アニメアイコンでも違法のやつとかそういうコメントしか出来ないのかな？
@@user-jk5on3gn7x それに、コメ主と賛同してるやつとか自分が要らない人って言われたら気分悪いやろ？実際に神戸線ホームの方が利用者多いし、阪急中津駅は故意で起きた事故はあっても開業時から今に至るまで重大事故は起きてない。阪急中津駅を壊す前に君の頭が壊れてる。
ちなみに もう一つ島式ホームが狭いところがございます。阪急電鉄神戸線（神戸市灘区)春日野道駅がそうです。だって 中津駅と同じように危険極まりないくらい恐怖を感じます。
別のコメント欄で阪急中津駅壊せ言うてる君の方が怖くもあり恐くもあるから。なら使わなければええやん。
阪神春日野道駅が旧ホームのままだったらTH-camの格好のネタになったでしょうね。
地下駅だし風圧の圧迫も半端なかったですね。
少しだけTH-camに動画があるようです。
｢阪急電車、いつ見ても綺麗やん！｣(合いの手音声 風に)
関西人って、必ず語尾が「～やん！」なんだね（笑）
そういえば芸人も「～やん」とよく言ってる
横浜の「～じゃん！」と同じ意味かな？
@@ontheroad9838 さん
そうですよ(笑)同じ意味です。
阪急春日野道駅も、結構狭いよ〜。
強風強雨時､そしてかつて朝の梅田行き通勤準急が運行時に中津で下車してた時本当に危なかったです。
昔このホーム､十三方面先頭に水道の蛇口あったような気がする😅
動画とは直接関係ないですが、京都線に中津駅が存在しないことも影響してか、以前京都線の普通(各停)は十三止まりでしたね。十三駅の一番東側に普通専用？の頭端式ホームがありました。阪神電車の春日野道駅もリニューアル前は相当狭かったですね。
阪神春日野道駅に関しては車両の大型化でホーム幅が3→2.6mになりましたからねぇ....
中津に関しては駅を移設する以外改善の余地はありませんね....
中川家の中津駅はかなり離れた場所にあります！テツカメ最高😊
ちいかわのラッピングがメチャクチャ気になった❤
10分歩けば梅田駅に行けますから…
屋根が小さいから、雨＆風の日だとホームで電車待つだけでずぶ濡れになりそう…
実際雨が強い日はみんな階段上がったところくらいで待ってますw
淀川花火大会の時中津駅エグい人が下車ホンマ危ない狭さ。阪急春日野道駅も中津駅よりマシやけど狭いですよね。
激狭ですね…
名鉄新清洲駅も狭いですが、阪急中津駅はそれ以上ですね😅
一瞬で中津だとわかったw
阪急中津はレトロな商店街が近くにあったりして結構好きだけどな！
問題は、バリアフリー化工事に着手しないと行けない時ですね。そうなると、東側の土地が確保可能なら京都線の大阪梅田方面から移設する大工事になります。
ただ、京都線側の土地確保が不可能となると、神戸線のホームを潰して宝塚線のホームを拡幅するか、6線中の2線を更に嵩上げして用地を確保する(JR東京駅の中央線のように)かしないといけません。
どちらにしても、今のままではホームドアやエレベータの設置は不可能であり、工事着手となると淡路駅並かそれ以上に大がかりになります。
一度焼肉屋さんに行くのに降りたけど、
ホームの先端は黄色のラインがクロスしている感じ❤
非常に興味深かった
中津駅めちゃくちゃ好きな駅
駅の下の貨物線の柵が物凄い古い線路や枕木使用している
休みの日にぷらぷらしたい駅
淀川花火大会の時は物凄いことになる😅
たくさんの方が紹介されているので、前日中津駅に行って来ました！
また面白い駅を教えてください。
応援しています。
３回くらい中津駅に行ったことありますが、路面電車のホームみたいな感じですね。
混雑してたら落とされてもおかしくないから、混雑時には使わずに、大阪駅や近くの駅まで歩くのが正解かと。
😮驚愕🫨とりあえず美味しそうな色です🫘
十数年前は神戸線で通勤していて、梅田駅、中津駅どちらでも乗降OKでした。行きは中津駅での降車が多くて途中の公園で一服して出勤していました。梅田駅まで行くときは「阪急そば」が目的でした。帰りは定時退社は梅田駅、残業の時は中津駅のホームで夜景を見るのが好きでした。あの頃は貨物の操車場の残っていて、興味深く見ながら横を通っていました。
安全地帯が、ほぼ糸と表現しても良いぐらいですね。😆
利用客数からすれば、神戸線の中津駅を無くして真ん中の宝塚線の駅拡幅して宝塚線の中津駅だけにしても良いのかも知れませんね。京都線は元から中津駅が無いから十三で宝塚線に乗換えだしね。神戸線も十三で乗換えでも良いんじゃね？
以前の勤め先が、中津でした。激狭です。
チョイ昔までは、阪神電車の春日野道(かすがのみちえき)駅が、日本で一番危険な激せま駅と言われ、ウンナンやったかな⁉️mcのバラエティ番組にも出たくらいやったが、超危険て事もあり改装され、阪急の春日野道もエレベータ出来たし・・・
今ではこの中津駅なんすよね☝️
投稿トク報王国！ですね。（懐かしい！）後番組の鉄腕ＤＡＳＨ！でも阪神ジェットカーと競争してましたが。
@@user-qw5iy4nl3s そうです。そうです。良く覚えてましたねー😊似た世代かなw⁉️
中津は優等列車でもまだ速度制限がありマシな方ですが、当時の春日野道駅は結構なスピードやった記憶があります💦
@@user-jw4yd4oz9y 今年で４０です。
チョイ昔て、もう19年も前でんがなｗ
子供の頃、京都線で中津駅を通過してる時、ホームの異常さに驚愕したのを鮮明に覚えている
鉄道の書籍でよく山形駅と同程度の乗降客数だと説明される駅。
駅の規模や駅前の状況からは意外なほど利用客が多い。
（山形駅は乗車人数のみであることに注意が必要で中津駅よりも多い）
巨大ターミナルの次の駅としても多い乗降客数。
小田急の南新宿駅は便利な新宿駅と代々木駅（山手線）に客を取られて新宿・代々木なのに１日3600人程度・・・ぶちゃけちょっと歩けば代々木駅もうちょっと歩けば新宿駅・・・。
それは中津駅同じだけど・・・。
（ちょっと歩けば中津駅（御堂筋線）もうちょっと歩けば梅田駅）。
・
実際に両方の駅の周辺を歩けば違和感しか無い、駅周辺にあまり何もなさそうな中津駅よりも代々木ゼミナールとかいろいろある南新宿駅の方が中津駅の半分程度だなんて。
（といいつつ自分も新宿駅や代々木駅まで歩いた・・・）
中津の場合は淀川が心理的な障壁になってると思います。
中津で乗車するときは地上で待機、乗りたい電車が来てから上にあがる。
天六から中崎町散策そして十三に行きたいときは中津を使いますね。梅田だと歩きます。
新京阪線４路線（「十三線／阪急各線との連絡の為に、1936年だったかな京阪電気鉄道が開業させた」）を、1930（昭和５）年に京阪電気鉄道が合併させて自社路線へ。
当時から、電車線電圧が1500Ｖ。
阪急側は、開業当時から軌道法により電車線電圧600Ｖ。
1943年、戦時法制で半強制的に京阪と阪急が合併。『京阪神急行電鉄（阪急の旧社名）』。
同時に、十三線から宝塚本線へ新京阪線の列車乗り入れが開始。
異電圧相互直通運転の為に、あの「P-6」も徐行せざるを得ず。
1948年、箕面有馬電気軌道として開業当時から名残を残した阪急北野線が営業休止。
その免許（国土交通省「鉄道要覧」）を活かし、周辺の用地を買収して1959年に難工事を乗り越えて、京都本線専用として高架線が開業。
当時、まだ旧・北野線の軌道敷は残っていたと言います。
後に、宝塚本線の複々線として免許更新が為されたのでは。
中津駅は確かにホームが狭いですね。京都線は中津駅はありません。
京都線の電車はスラスラと駆け抜けて行きます。この駅にホーンドアを設置されると更に狭くなる気もします。これに対抗する狭さの駅が以前阪神電鉄春日野道駅もそうでしたが、現在は変わりました。しかし駅から旧ホームが目の前に残ってます。
何十年も前に阪急中津駅使った時、あまりの狭さに驚愕しました。懐かしいな。御堂筋線中津駅や梅田駅使ってるので、阪急中津駅はほぼ使わないですね。歩けるし。
阪急バスも阪神バスも乗り換えできたのに、両方ともなくなりました。
おまけ
阪急中津駅には京都線のホームが、なかつた。
お後がよろしいようで。
人手不足だから仕方がないですが、なんか寂しいですよね。自分が乗った数年前でも阪急バスも阪神バスもガラガラでしたが・・・。（阪急バスの方は大抵のお客さんが十三駅で降車しますので。）
阪神バスまだあるで
@@user-hk6ng6dk2f 2024年1月13日に、阪神バス北大阪線（野田阪神ー天神橋筋六丁目）は路線休止を実施すると、阪神バス公式サイトに情報が公開されております。
@@user-hk6ng6dk2f えっ👀⁉️ダイヤ改正で大阪地区は全廃とちゃうの？
梅田に遊びに行く時場所によってはこっちが近いから便利…なんですけど、そういや乗ったことはないなあ
幾度となく検討された車両規格統一議論の妨げとなった中津駅…
ホント！鉄道って面白いっすね〜😂
花火大会の時、
『来てくれるなー！』駅な🎆
花火大会の日は死にますね😅
確か優等列車の臨時停車があった気がしますが...
京都線の上牧駅か水無瀬駅の大阪梅田方面のホーム行ってみてください
こっちは55キロ制限ですが上牧は少し広いだけで速度制限なしです
京都線には中津駅がないと同じ様に南海本線には今宮戎駅と萩ノ茶屋駅・ＪＲおおさか東線には東淀川駅がない
阪急宝塚線の思いでなら三国駅。（中津駅から近い）
新駅に改修前は、電車がカーブ出来るギリギリの曲線上にあった為に車輪とレールの軋み音が徐行運転にも関わらず凄まじかった。
駅の隣にあったテニスコートを買収してカーブを緩やかにした為この音をもう聞くことはない。
こういうのは本当に希少だし安全に残って欲しい。
日本は事故が大きく沢山起こってから動く国として顕著だから起きないように、幼少の頃の河川敷の夕日のようにずっと残って欲しい。
車内アナウンスでは、中津の"か"を強く発音していますよね。アクセントが違いますね
下間都代子さんですね。
懐かしい6000系！
特急通った時はほんま怖い!春日野道のホームも狭いけど、こっちの方が狭い!
南海高野線の「今宮戎駅」も狭いですよ。ホーム ドアも設置できません。
いや〜、命懸けの特集お疲れ様ですw。 阪急とは関係ないですが、メトロの方は、今は、随分キレイになってますが、終電後の限られた時間なので、一から造り変えたのではなく、きったないと言っちゃなんですがw、元の壁面にキレイな新壁を重ねているだけなんちゃってリニューアルですね。心斎橋も同じ。昔の壁は市営時代の灰色の、いかにも古めかしいので、阪急・メトロどちらの中津も名脇役ながら、歴史が古いんですね。
こう言う梅田駅ホ-ム気に入った。
分かる、その気持ち。
いわゆる俗にいうバリアフリー法でエレベーターかエスカレーターの設置が必要ですが,それだと神戸線か宝塚線かどちらかのホームを潰す必要があってその判断を正式には発表してません。ただ私の予想は神戸線が残って宝塚線の停車が減る分を,園田発着を設定するか十三～新大阪連絡線建設で補充するかどちらかだと思います。
京急の羽田空港行く途中の駅にも先端方に鬼激せまホームがあるんだよな。こちらはまだ人一人立てるかというところ。あちらは対向式ホームだけど、中津はヤバイ。
グラングリーン大阪まで徒歩5分で行けるから
阪急梅田よりグラングリーンに行きやすいまである
再開発含め日本一ポテンシャルを秘めた立地
中津駅のホームドア工事めっちゃ楽しみです！
去年大阪に来て、十三駅近くのホテルに泊まった。初めて電車で梅田に行き、中津で早めに降りて、再び電車を待ってから梅田に着きます。
ホームは狭いですが、怖くないです。
高速バス乗り場「梅田プラザモータープール」に近いので利用しています。
これじゃホームドア取り付けできないですね😅
宝塚線か神戸線のどちらかのホームを撤去してスペース広げた方がいいのでは？
朝のラッシュ時は、出口寄りではかなりの人で見ていて危険を感じます🎉ひととおり降車者が下らないと改札口からホームへ上がれません😢皆さんマナー的に慣れてますけどね😅 ありがとうございました🙌
淡路駅も様変わりするから、中津駅は永遠にこのままかな？
阪神・阪急の旧春日野道駅ホームも狭かったよね。
阪神オンリーですね。
@@user-qw5iy4nl3s阪急も狭いぞ
目が悪い方はめっちゃ怖いでしょうねこれは…
昔、阪神青木で女子高生が通過電車の風圧でふっ飛ばされて亡くなった事故がありましたけど青木みたいな広さでも事故になるのなら中津とか春日野道とかの立場はどうなるのかしら？
中津が原因で京都線車両や山陽車両や堺筋線車両は神宝線のレールを走れないんだっけ、山陽車両は現在でも御影留置線まででは無く中津が無ければ梅田まで入れると聞いたことがありますがどうなのでしょうか？
断念せざるをおえなかった→断念せざるをえなかった
何年か前の夜中にホームから転落してひかれた人がいて
夜中に救急車と警察が大量に押し寄せたことがあった
花火大会の時は日とで溢れるから危ない
この駅の1番無難な改善は
廃止、バス代行
だと思う次第です。
この区間は山ほど走るし、バス
神戸線のホームを廃止して、その分神戸線の梅田行、宝塚線の宝塚方面行の線路を176号線側にズラして、ホーム幅を確保するとか…。
最初のシーンで、「何、この狭さ！ 怖い！」と思いました(^^;)
こんな狭いホームで、大分県にある同名の駅（特急も含む全列車が停車する主要駅）の倍以上のお客さんを捌いているんだよな・・・！
廃止以外に解消方法はない。
梅田駅の大改修が計画されているので、その際にいじる可能性がある。
ホームが多いのにひっそりした感じが近鉄今里、南海岸里玉出、阪神大物と重なる。
中津でよく飲みます それも雲雀丘花屋敷から行きます 飲んだ帰りが どんだけ怖いか😱
『黄色い線までお下がり下さい』
と言われても
『下がる幅が無い！』
特にラッシュ時！
中津駅のせいで神宝線車輌は幅狭のまま😅かと言って中津駅廃止に出来ないジレンマw
阪神春日野道駅・御影駅のようにホーム削るしかありませんねw
目指せ！ホーム幅2.6m！(アカン
中津で廃止レベルならばホーム幅以前に柴島や阪神国道は支線でもヤバいレベルw（神戸本線でも春日野道とかw）
むしろ、神宝線系統と京都線系統の車体幅が違うのは元の会社が違う経緯や大阪メトロ（堺筋線）との協定もあるから中津駅のせいだけと違うから。
路面電車のホームかと思いましたわ😅
中津では降りたことがないです😆
京都線なので、、、
12:10 2両編成
安全にしようとするなら、多分だけれど、神戸線も中津駅廃止して、宝塚線にだけ残す。（宝塚線と言うのは、京都線、神戸線に挟まれた真中だから、十三で乗り換えで、神戸・京都いずれからも不公平が減る、でも、割と、神戸線に残してもいいかも、いずれにしてもシランケド）そのうえで、廃止した分のプラットホーム幅を残りに利用すれば、多少は（カーブが出来るから、全面とはならないと思う）最後に残したホーム幅を広げられそう。
神奈川駅もなかなかです。横浜駅の一駅前なのにホームが狭いです
淀川花火の時だけ使用してましたが、花火の日は馬鹿みたいに人が多くホームから人落ちるんちゃうかって、とても怖かった記憶あります。花火関係なくもともと極狭ホームだったのですね。
現在は中津川からは花火観覧できないけど
昔やってた部長刑事内で杉浦幸(ヤヌスの鏡主演)がこの中津駅に居た事に驚いた。
昔ここでアルバイトしてたなぁ。ケーキ屋も健在
東海道線の来宮駅で発狂した社会党員が押し掛けそうw
みゃくみゃくを取り上げて「バケモノか！」は草
しかも「ミャクミャク」を「ミャクミャクくん」と呼ぶのは草。1999年生まれの某鉄道系TH-camrさんみたい。
シテ…コロ…コロシテ…
大阪の私鉄は 大きな駅ばかり 近鉄や南海とか
阪神もかな？関東の友人が ビックリしていた
自分は大学で東京行って、かつての東横線渋谷の小ささ狭さに逆にビビったよ
中津なみの狭いホームに人が溢れてました😅
阪急大阪梅田駅は10面9線です。
電車が通過する時は柱にしがみつくんですね。