Rex RS 450 Roller CDI ignition parts measuring - eflose
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Measuring the parts that are connected to the CDI, which is the first thing you should do (first you should replace the spark plug, thanks to LetsPatrick) if the scooter has no spark before you exchange the CDI.
CDI gets the current through the high-voltage winding? (Winding to measure Ohm)
She gets the +12 volts from the ignition? (Voltage measuring)
Gets the CDI ignition pulses from the Zündgeber (pickup)? (Winding to measure Ohm)
Opens the ignition the "Abstellkontakt"? (Contact to measure Ohm)
Is the CDI connected to the ignition coil? (In Ohm measure)
If this is true then it may be only the secondary winding of the ignition coil or the CDI itself be is broken, or the pickup is too far from the flywheel away because the usually sits outside on the main field. The CDI itself can be difficult to measure with multimeter but if everything else is ok we can assume that it could be the CDI.
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 67 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/he_uIQ-Xv_Q/mqdefault.jpg)
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Morgen sehr gutes Video du bist einer der guten ,weiter so .Gruß Roller Rolf
Danke, du bist Toll ☺️
Vielen dank für das spitzen video, hat mir sehr geholfen
Super, das freut mich 🙂
Super Erklärung 😃Vielen lieben Dank 🙏
Sehr gerne 😊
Danke für den Tipp gut erklärtes Video :-)
bitte ich habe nichts begriffen
HI eflose
Das blaue kabel ist eine droßel durchschneiden oder schalter zwischen und der Roller läuft 50 kmh,
Zündfünken ist immer so eine sache, es kann auch die zündspule sein die ein mitbekommen hat also auch mal durchmessen...
Christian Weghs Danke, du hast recht, es kann dann auch noch die Sekundärwicklung (Hochspannungswicklung) der Zündspule, das Zündkabel, Zündkerzenstecker oder die Zündkerze sein weil ich das da nicht durchgemessen/durchgecheckt habe. Die CDI ist erfahrungsgemäß in den seltensten Fällen kaputt solange man die nicht falsch angeschlossen oder zu viel Spannung draufgelassen hat. Es kann aber auch sein dass es an der Masseleitung liegt die direkt zum Motorblock geht weil ohne dass Masse auf dem Motorblock liegt gibts auch keinen Zündfunken. So ein Multimeter ist sehr hilfreich weil man dadurch schon mal fast alles ausschließen kann oder auch den Fehler ziemlich schnell findet wenn man weiss wie die CDI angeschlossen ist, alles was Spulen sind kann man auf Ohm Messen, Kontakte kann man auf Durchgang messen und die 12 Volt geschaltetes Zündungs-Plus mit Multimeter :-)
okay wäre mal interesannt ob es die möglichkeit giebt die cdi komplett zu endroßeln allerdings müsste man glaube ich dazu zugang zum chip haben und das ist so gut wie unmöglich so zugegoßen wie die sind
die frage die ich mir stelle ist auch noch ob ich den zündzeitpunkt über ein poti zwischen den blauen kabel ansteuern kann ?
Christian Weghs Wenn du dir den Schaltplan mal ansiehst wirst du merken dass "nur" ein Poti dazwischen nichts bringen würde da darüber der Thyristor entweder nur angesteuert wird oder nicht angesteuert wird. Man könnte nur den Puls vielleicht mittels einer Spule "verzögern" oder so aber ob das was bringt... Ich lass die CDI bei mir mal Orginal weil Leistung bringt der Motor ja, es gibt auch Berichte nach denen der Roller fast gar nicht mehr geht wenn man das Blaue Kabel durchschneidet...
okay hab mir das video komplett angeschaut haha ich bin mal still hast ja ne menge ahnung =)
Christian Weghs Ist schon ok, ich mache auch Fehler und vergesse Sachen, bin nur ein "Bastler" der viele Jahre einen baugleichen Roller 120 tausend Km gefahren und alles was kaputt wurde selber wieder günstigst zusammengebastelt hatte und als der Rost und Verschleiß kaum noch zu besiegen war jetzt den zweiten baugleichen Roller fährt.
Jup hat geholfen dein Video Daumen Hoch !
Super 😊
Aha ! Na, das ist doch prima, mein Lieber ! Das mit dem Akku ist gut so, das schont die Umwelt, und ist auf Dauer auch günstiger ! :-)
Der Microcassettenkönig Akkus laufen auch normalerweise nicht in den Geräten aus wie Batterien :-)
+eflose Das stimmt, es sei denn sie wurden überladen, oder sind schon Stein alt. Dafür haben sie aber den nachteiligen Effekt, dass sie sich bei nicht Gebrauch ebenfalls langsam entladen (Selbstentladungseffekt). Mein Vorschlag, baue Dir einen Anschluß an das Multimeter dran, wo Du den Akku auch von außen laden kannst, damit Du nicht ständig den Batteriefachdeckel abschrauben musst. Denn irgendwann sind die Schraubenlöcher ausgeleiert, und der Deckel hält dann nicht mehr. Wenn Du es ganz raffiniert anstellst, baust Du dir statt einem Anschluß, einen kleinen Umschalter in das Messgerät ein, damit Du es sogar über die Messbuchsen aufladen kannst. Da brauchst Du noch nicht einmal die Messspitzen ständig abziehen, und Du kannst das Gerät via Umschalter einfach Laden, und fertig. Und nun noch die Krönung, durch den Umschalter, wenn dem entsprechend geschaltet, kann das Multimeter auch gleich seine eigene Akkuspannung auf dem Display anzeigen. Und Du siehst die Schalterstellung, Deines eingebauten Schalters, in dem das Multimeter einen Wert anzeigt, obwohl keine Messspitze an irgend einer Schaltung angebracht ist. So würde ich das zumindest umbauen, um mir das ständige aufgeschraube des Deckels zu ersparen.Entweder verwendest Du so einen kleinen Umschalter aus den alten PCs, womit die Taktfrequenz umgeschaltet wurde (4 86er PC oder niedriger), oder einen Schiebeschalter. Als Elektroniker hat man ja bestimmt so etwas da, oder ?. Ich meine die kleinen sechsbeinigen klick-klack, klack-klick Schalter zum drücken. Diese mit Einrastfunktion. Die heutigen, in den PC-Gehäusen sind zwar die gleichen, aber die sind nur zum antippen, und rasten nicht ein, oder aus ! Die sind klein genug, und haben zwei getrennte Umschaltebenen. Die passen nahezu überall rein. Und solange Du nicht gerade Hochspannung (1000 Volt) messen tust, sollte auch kein Funken im Schalter überspringen. Am besten versenkt einbauen, damit man nicht versehentlich beim messen dran kommt. Oder die teure Variante, mit so genannten RAM-Zellen. Aber da braucht man ein spezielles Ladegerät., damit man die nicht zerlädt. Und die haben auch nicht so viele Ladezyklen, wie "normale Akkus". Aber dafür haben die nahezu keine Selbstentladung ! Die sind halt nur Sau teuer. :-)
Super Erklärung.
Ist das bei anderen China Rollern ähnlich?
Habe eine Explorer Vendetta Clasic wo die CDI fehlt, und weiß nicht welche ich brauche.
Danke und Gruß
Danke, ja bei anderen 6 Poligen CDIs von China Rollern ist es ähnlich, es gibt ausser den 2 CDIs auch noch eine reine Gleichstrom CDI aber die wird soweit ich weiss nur in Quads verbaut.
Hi eflose, das erste was man machen sollte wenn kein Funke da ist. Zündkerze Tauschen :P
LetsPatrick Das hatte ich vergessen, ja, das ist das Erste eigentlich, stimmt, Danke :-)
+eflose Hallo | Warum zu erst Zündkerze tauschen | Kosten doch Geld | Zündkerze mit Drahtbürste reinigen | Elektroden -Abstand mit einer Fühlerlehre prüfen und gegebenfalls mit einen Hammer fürs Soll-Wert sorgen | Zündkerzen sind meines Erachtens so gut wie unkaputtbar selbst die ältesten Zündkerzen mit richtigen Elektroden-Abstand sind in der Lage einen zündfähigen Funken zu erzeugen | Zünkerzen wechsel ist oft nur Geldmacherei der K. F. Z Betriebe [°~°]
1b11b111b Das stimmt, so aus eigener Erfahrung können Zündkerzen fast ewig halten, die kann man immer wieder Reinigen und "nachbiegen" bis von den Elektroden wirklich so gut wie nichts mehr da ist, solange sie nicht Keramik-Bruch oder sowas haben.
+eflose Danke für Rückmeldung | Genau so meinte ich das [*_°]
+1b11b111b stimmt da gebe ich dir recht. die halten meist ewig, ich hatte mal ne zeitlang ne kertze vom Trabbi in der simson. und die rannte unentwegt. muss aber sagen das mitlerweile die neuen kertzen nicht mehr so lange halten. bosch zb. mit denen habe ich ständig prohblehme. entweder der wärmewert ist völlig daneben. und die geben den geist auf. oder die keramik wie eflose sagt geht kaputt und die funkt da wo sie nicht soll. Gute erfahrung habe ich mit NGK kerzen. wenn nicht die Kerramik darinn kaputt ist. dann ist es alles andere als die Kertze. Und ich habe ständig ärger mit den Kertzensteckern. Zündspule ist es sozusagen nur im äüßersten fall. Da ich ne Elektronik zündung habe. spinnt meist der kertzenstecker oder der kontaktgeber auf der grundplatte hat ein weg. auch das steuerteil bei der simson. ist selten mal defekt. kommt zwar vor aber sehr sehr selten.
wer noch ne simson mit unterbrecher fährt, und funken probs hat. der sollte sich den unterbrecher anschauen. und das lager spiel von der kurbelwelle das sind da die 90% die fehler produzieren. aber sie tauschen wie wild kertzen. kertzenstecker, zündleitungen usw usw. und denken nicht an den unterbrecher, pluss dem lagerspiel. wenn das zu groß wird dann giebs fehlzündungen usw.
ich sappel aber wieder zu viel,
Hallo Eflose, ich brauche bitte Deinen Rat.
Bei meinem 50ccm China Roller möchte ich die Zuleitungen und Spannungen zur CDI messen.
Da ist keine blaue Leitung an der CDI…Du hast ja mit einer CDI für eine 450er präsentiert…
Frage sind da die gleichen Belegungen wie in Deinem Schaltbild für die Standard CDI?
Aktuelle Messungen = Absteller Masse über Zündung ist da- Pickup hat 130ohm - 100-200V Spule hat mit E oder Kickstart ~100VAC…
So weit so gut ;-)
Ich messe jedoch keine 12V über Zündung am 4 poligem CDI Stecker.
Der Roller geht manchmal kurz an und wieder aus.
Die Kerze ist neu, Kerzenstecker hat 5kohm Zündleitung, Benzin, Luft ist i.o. jedoch ist der Zündfunke nur sehr schwach…
Fehlt also ein +12V Signal am viererblock Stecker zur CDI, und kann es am Gleichrichter liegen der vorne hinter der Verkleidung sitzt. Da kommen wahrscheinlich auch die 12V für die CDI her richtig?
Beste Grüße Roman
Wenn das eine ohne blaue Leitung an der cdi ist dann ist das die Standard CDI, die hat dann kein +12 volt und braucht das auch nicht, ksmmwt trotzdem so messen und wenn Funke zu schwach ist dann ist wohl entweder cdi kaputt oder zündspule kaputt, oder Zündkerzenstecker
Dankeschön, werde ich morgen tauschen 😉
Beste Grüße Roman
Moin, Lima getauscht, Zündsule, Kerze & Stecker…
Lief nicht 🥲
Heute habe ich den Klappständer ohmisch gemessen und siehe da, permanenter Durchgang , Stecker abgezogen und läuft wie Elch 😅👍
LG Roman
Hallo EFLOSE, ich habe mal eine Frage. Ich habe die gleiche CDI mit dem Blauen Kabel.Ich habe mir eine Offene CDI gekauft ohne blaue Kabel. Ich habe das Schwarz/Weiße Kabel ind das Schwarze gemacht und das Schwarze ist Frei und Isolliert. Der Roller Springt sofort an alle Lichter gehen und das Zündschluss funktioniert auch. Aber wenn ich gas gebe Stottert er extrem er geht nicht aus fährt aber ca 10 - 15 Km/h mit gestotter. Auf dem Ständer wenn ich Gas gebe läuft er unruhig.Im Standgas läuft er Perfekt. Vergaser wurde gereinigt und Zündkerze ist neu.Sollte es evtl reichen wenn ich den Vergasser neu einstelle? Meine alte CDI war kaputt. Kannst du mir weiter helfen?Ist ein Rex 50er 4Takt Roller Danke! Gruß David.
Das ist eine gute Frage, das kann an Vergaser liegen, an Ventile, am Motor selbst, es kann aber auch an der CDI liegen dass du eventuell eine extrem gedrosselte CDI erwischt hast das wäre dann blöd, dass er nur 10-15 km/h mit Gestotter fährt da tippe ich dann eher auf CDI dass die vielleicht extrem abregelt, ist auf jeden Fall komisch. Ich habe eine zweite "Standard-CDI" die ich so angeschlossen habe und das eine Plus Kabel habe ich da auch nicht angeschlossen und der Roller läuft ohne Probleme 45, ist aber auch eine 45er cdi hm..
Moin, tolles Video... hat mir sehr weiter geholfen. Habe auch einen Rex RS450, Bj. 2007, mit blauer Leiterschlaufe an der CDI. Funktioniert auch. Habe mir aber mal eine offene CDI bestellt, die natürlich die Sicherung hat durchbrennen lassen. Wenn ich 12 Volt abklemme und dort die Masse anschliesse, dann hält die Sicherung und der Roller läuft auch. Allerdings lässt er sich nicht mehr abstellen und nimmt es schlecht Gas an (Evtl. Vergaser neu abstimmen?)?!? Mit alter CDI läuft er mit originaler Leitungsbelegung wieder. Wie bekomme ich die neue CDI ans laufen bzw. den Roller wieder aus :-)?
Du musst das geschaltete Minus über das Zündschloss benutzen, die Leitung die mit Minus verbunden wird wenn das Zündschloss aus aus geschaltet wird, das musst du so anschließen dass die Generator Wicklung für die Zündung damit kurzgeschlossen wird dann ist der Roller aus, eigentlich gibt es dafür extra einen Pin in der cdi. Ich habe im Plan noch gezeigt wie man das anschließt.
@@eflose Vielen Dank für die schnelle Antwort. Schaue ich mir im Video nochmal genau an und messe ich wenn's nicht mehr regnet. Ich habe gelesen, dass die CDI mit blauer Leiterschlaufe eine spezielle AC CDI ist, welche aber +12V benötigt. Roller sprang ohne Batterie mit Kickstarter nicht an, dachte also ich brauche eine DC CDI. Habe jetzt in Schaltplänen gesehen, dass bei DC CDI's der Absteller-Kontakt nicht belegt ist. Kann es vielleicht deswegen sein, dass der Roller sich nicht abstellen lässt und ich muss eine offene Standard AC CDI kaufen?
Ja das kann deswegen sein, die orginal ist eine ac cdi die auch noch die +12 Volt braucht aber mit einer standard ac cdi sollte er sich auch abstellen lassen wenn die geschaltete Masse die vom Zündschloss kommt richtig angesteckt wird, die legt das Kabel auf Masse wenn das Zündschloss aus geschälten wird. Eigentlich musst du nur den einen Draht richtig anklemmen und du müsstest den auch wieder aus bekommen ansonsten kannst du ihn nur über den Seitenständer Schalter abstellen oder wenn einer der Stromkreise unterbrochen werden.
@@eflose danke dir, toll dass es Bastler wie dich gibt... Daumen hoch!
Danke!
hallo eflose wär nett wenn du dir mal die EMP-jammer anschaust.
das sind kleine zigaretenschachtel große emp-generatoren mit denen leuchtgaslampen zum leuchten gebracht werden können, integrierte schaltkreise verbrannt werden können und laut youtube und foren auch münzen an automaten simuliert werden können. mich hats echt umgehauen weil die dinger saueinfach zu bauen sind aber ich vertseh das prinzip nicht von der funktion der wicklung.
wäre sehr nett von dir wenn du darüber ein video machen würdest.
vielen dank so oder so
gruß joe
smokin Joe Dabei wird denke ich ein Kondensator mit hoher Kapazität der einen hohen Strom liefern kann auf eine Spule entladen, der Puls ist so stark dass er viel "Schaden" bei geräten anrichten kann die in der Nähe sind weil einfach eine große Spannung darin induziert wird. Ich guck mal ob ich sowas baue nur will ich mir nichts kaputtmachen dadurch.
den grundsätzlichen emp versteh ich schon aber die spulenwicklung hab ich außer bei dem emp-jammer noch nirgends gesehen...dass quasi eine primärspule (ca 30 windungen) auf den ersten paar zentimetern draht der
sekundärspule (ca 10 windungen) aufgewickelt wird...echt komisch.
kaputt machst dir da normal nichts der emp hat relativ wenig leistung und hat nur eine reichweite von 5-15 cm.
wär echt cool wenn du da mal ein video machst, ich hab relativ wenig ahnung von elektronik und kanns zwar nachbauen aber blick das prinzip absolut nicht.
smokin Joe Sooo genau habe ich mich damit noch nicht beschäftigt, ich denke eher dass ein Elko auf eine hohe Spannung aufgeladen wird und die Spannung dann auf eine eher sehr kleine aber massive Spule gegeben wird, in dem Moment fliesst ein sehr großer Strom aus dem Kondensator in die Spule, der erzeugt ein sehr steil ansteigendes Magnetfeld das in Elektronik in der Umgebung eine sehr hohe Spannung induziert.
nedacht ich am anfang auch aber sieht eher so aus als wär das ne dicke antenne mit aufgewickelter spule. schaus dir mal auf nem schaltplan an.
''emp jammer schematics'' googeln.
Hallo hatte eine Frage welche CHI würdesdu empfehlen
Hallo Bastlerfreunde mit mehr Ahnung haben wie ich.
Wenn ich mein Jinlun Roller mit Kickstart oder E- Anlasser zum drehen bringe kommt nicht mal 1 Volt von der Lichtmaschine! Weder auf das Gelbe welches fur Licht, das weisse welches die Batterie laden soll oder das rot-schwarze Kabel was zur CDI geht. So kann nie Zündfunke entstehen. Schon neue eingebaut aber dasselbe Problem. Gibt es da einen Hacken welchen man besonders beachten muss?
Sieht so aus als ob der Generator da irgendwas hat oder die Kabel bis zu dem
Seitenständer-Schalter und Kabel überprüfen die können durchscheuern
Moin,
Ich habe die Original-CDI, und habe alles durchgemessen, wie du es in deinem Video erklärt hast.
Alles war ok, nur beim Messen von Masse auf 12V, mit Zündung - passiert nichts. 0,0V. Was ist dann defekt?
Lieben Gruß und danke im voraus
Dann kann es sein dass eine Sicherung durch ist von Batterie zum Zündschloss oder das Zündschloss selbst die 12 Volt nicht durchschaltet oder irgendwo Kabelbruch ist in der 12 Volt Leitung. Die CDI mit der blauen Leitung braucht die 12 Volt auch sonst gibt die keinen Zündfunken.
Da hast Du wohl gleich Dein neues Multimeter eingesetzt ? :-D
Der Microcassettenkönig Ja, es ist auch sehr gut brauchbar :-) Ich habe noch die Batterie im Multimeter gegen einen Akku getauscht und das Multimeter mit den blauen Poti bei Spannungsmessung genau eingestellt. Das Multimeter hat noch einen Poti drin in der Nähe der Ampere Buchsen, der Poti ist für den Strom, da kann man den Strom-Messbereich genau einstellen falls der zu ungenau sein sollte, das habe ich aber mal gelassen da der Strom-Messbereich bereits vom Werk ab genau genug eingestellt ist und ich dazu keine genauere Referenz habe.
Ich habe den gleichen CDI an meinen Roller ,aber jetzt frage ich mich welche diese ( DREHZAHLBEGRANZER) kabel ist bei dieser variante , den man abknipsen kann für entdeosselung?
Das blaue Kabel das raus und wieder rein geht aber das ändert nut etwas am Durchzug glaube ich und nichts an der Enddrehzahl, dafür braucht man eine andere CDI dann
EFLOSE das heisst eine neue CDI kann mehr Geschwindigkeit rein bringen
Kommt von der lichtmaschine ein Kabel mit 100 bis 200 V an? Also wenn ich den Stecker rausstecke und dann dort Messe müssen diese Werte erreicht werden?
Ja genau
Hallo ich habe eine neue cdi gekauft nun springt mein toller nicht mehr an wie kann ich denn schwarz weißen und denn schwarzen Kabel tauschen
Habe im Video gezeigt welche Kabel man tauschen muss, die bekommt man aus dem Stecker leicht raus wenn man so einen ganz dünnen Schraubendreher hat dann kann man da rein und dann das Kabel raus ziehen und umstecken.
*C* omputer *D* oof *I* st - Bauteil
(Auch wenn es Winter zu kalt ist)
hab gehört wenn man das schwarz weiße kabel der cdi raus reist kann man den ankicken ? stimmt das hab meinen roller schlüssel meiner rex verloren ich hafte für nix !
Das geht bei den "einfachen" CDIs da braucht man nur ein Kabel raus ziehen schon kann man ihn ankicken und er läuft. Bei der Orginal Rex RS450 CDI die braucht noch extra 12 Volt Stromversorgung die auch über das Zündschloss geschaltet wird, da muss einerseits ein Kabel unterbrechen und 12 Volt auf ein anderes drauf schalten erst dann zündet die und man könnte den Roller an-kicken, das liegt daran weil die noch einen Pic-Microchip verbaut hat der dann die Drehzahl des Motors begrenz, wenn der Pic aber nicht extra mit Strom versorgt wird zündet die gar nicht.
www.motelek.net/andere/cdi/china_cdi/GY6_cdi.png Das wäre die "einfache" CDI,
i41.servimg.com/u/f41/17/41/94/47/cdi2_e10.png Das wäre eine CDI die 12 Volt braucht die so ähnlich ist wie die, die im RS450 drin ist, allerdings ist das nicht die, ich hatte irgendwann schon mal den Schaltplan zu Rex RS450 CDI gefunden gehabt, finde den gerade nicht, das ist die wo das blaue Kabel raus und wieder rein geht, die hat einen Pic Microcontroller und 2 Schalt-Thyristoren... Man muss wenn man die Orginal RS450 CDI durch eine Standard-CDI tauscht allerdings die +12 Volt das Kabel abklemmen sonst würde die Kurzschluss machen und das Ausschalt-Kabel umklemmen dann würde eine Standard-CDI im RS450 laufen. Die Orginal braucht die +12 Volt dass sie funktioniert, die einfache Standard-CDI darf die +12 Volt nicht bekommen die hat eine leicht andere Anschlussbelegung ohne die 12 Volt.
aber an welchem roller geht das ? lg
GUTEN euch allen !!! SAG mal bitte jemand warum hat bzw. Vorab Von zb. MECHATRONIKER INGENEUR(in) usw. Bewust / & Oder Unbewust ....?????? bzw. Muss es Technisch Baulich betingt ????? Nochmal die/meine Frage : Für was & Warum so eine Hohe Volt ZAHL & Warum auch AC ??? und nicht nur DC ??? Bitte Mfg.Hav.get. La. Ei.
So eine hohe Volt Zahl weil der Kondensator in der CDI nur sehr klein ist, um einen guten Zündfunken zu bekommen muss der Kondensator der CDI auf eine hohe Volt-Zahl aufgeladen werden. Die CDI braucht auch DC weil die einen Drehzahlbegrenzer drin hat der DC braucht, ohne DC funktioniert die CDI dann leider auch gar nicht, ohne AC nur mit DC funktioniert die auch nicht. Es gibt aber auch CDIs die nur DC oder nur AC brauchen um zu funktionieren
Könnt ihr mir bitte helfen, Absteller hat keinen Strom, wenn ich die Zündung einschalte. Ich kann das Problem nicht finden :(
Absteller Anschluss von der CDI da ist nur Strom drauf wenn der Motor dreht, das Absteller Kabel wird beim Abstellen auf Minus geschlossen dann sollte CDI aus sein.
Ist da bei diesem Roller auch eine Drosselung und wo?
Wäre echt dankbar
Die Variomatik ist gedrosselt und ich glaube auch der Auspuff
EFLOSE und bei der cdi ist nichts gedrosselt?
Doch die CDI ist auch gedrosselt, die mit dem blauen Kabel hat auf jeden Fall eine Drossel, die begrenzt die Drehzahl des Motors
Wozu ist das Kabel ist bei mir durchgeschnitten roller fährt 55
Ich weiß nicht, vielleicht dachte jemand dass der Roller dann schneller geht was sein kann aber nicht sein muss, glaube der Roller hat dann nur besseren Anzug oder sowas aber sicher bin ich mir da nicht, ich habe die CDI noch mit dem Blauen Kabel das nicht durchgeschnitten ist und fahre mit dem Roller immer noch rum
Nach einen Wechsel der cdi ruckt der Motor kurz wenn ich den Blinker einschalte wenn ich ohne Batterie starte springt der Roller an fährt nicht los aber mit Batterie fährt der gute 50 km/h vielleicht muss ich wieder die cdi mit den blauen Kabel verwenden die war Orginal Rex rs450
Vielleicht braucht die CDI mehr Strom oder so hm... da gibt es leider soo extrem viele die dann wieder anders sind..
@@efloseam besten ich besorge mir die Originale cdi mit blauen Stecker gibt es die noch zu kaufen die hatten im Video gesagt das die cdi mit der blauen Schlaufe schon und da kann ?
Die Orginale mit dem blauen Kabel macht einen etwas stärkeren Zündfunken als die Standard CDI da sie einen größeren Folienkondensator verbaut hat, was auch helfen kann ist die Zündkerze den Kontakt näher zusammen biegen so auf etwa 0,5 mm dass der Funke leichter überspringt dann sollte das auch zuverlässiger laufen und das Gemisch auch unter etwas ungünstigeren Bedingungen sicherer zünden.
@@eflosedanke ich habe mir eine bestellt mal schauen ob das dan funktioniert ich melde mich da noch einmal
Hallo einen schönen guten Abend hier ist der Christian. Ich habe mir jetzt eine original CDI besorgt die gleiche die du auch hast mit dem blauen Kabel. Die ACDC kann also Wechsel und gleich Spannung und komischerweise da funktioniert der Roller der ruckt dann auch nicht beim blinken
Was ist das absteller? Bei mir geht nicht an
wie geht nicht an? Absteller wird nach Masse geschaltet dann ist Zundfunke weg, wenn der Motor laufen soll dann ist der Absteller einfach offen.
Mein roller hat keinen Funken es ist die cdi mit dem blauen Kabel jedoch hat er nicht das Kabel mit den 12v zündungsplus was mache ich nun?
Das ist dann blöd die große cdi mit den blauen kabel braucht normal auch +12 volt
@@eflose kann ich das dann nicht selbst an das Zündschloss legen damit ich nen Funken krieg?
Ja das kann auch am Zündschloss liegen dass dieses die 12 Volt nicht durch schaltet oder Kabelbruch irgendwo
ist die cdi mit dem blauen kabel eigentlich für 25 und 45 kmh gleich? weil ich noch keine mit kabel gesehen habe die auf 25 gedrosselt ist
Ich weiß es leider nicht, ich selbst habe die CDI mit dem blauen Kabel bis jetzt nur bei den 45 km/h Rollern gesehen
Blauen* und nicht "blauem"
eben nicht! Oder sagst du "CDI mit den blauen Kabel" ?
Das blaue Kabel am 50er Roller trennen bringt nichts, mit Kabel lief er 52 kmh durchtrennt noch 49.... also bringt schon was, aber nicht das erhoffte ;-)))
Ja, das ist irgendwie komisch. Die Zündeinheit hat 2 Thyristoren und durch das durchtrennen des blauen Kabels trennt man nur einen davon ab, ich weiss nicht ob und was das bringen soll
CDI kabel wexel
Ich suche *genau diese Box*. Weiß jemand, wo man diese noch kaufen kann? Ich finde zu 99% nur AC Boxen, die mir nichts bringen außer höhere Kosten durch Kauf von Glassicherungen
Selbst als DC Verkaufte Boxen sind AC!
Dass DC verkaufte Boxen AC sind habe ich schon mal gehört das ist total blöd, die AC CDI kannst du aber verwenden allerdings musst du die 2 Leitungen Masse und +12V Zündung aus dem Stecker machen und dann das Masse-Kabel da rein stecken wo vorher das +12 Volt Zündung Kabel war und das +12 Volt Zündungs Kabel nicht anstecken also das draußen lassen dann funktioniert eine normale AC-CDI mit dem Roller.
@@eflose nein tut es leider nicht
Die Idee hatte ich auch zum aber ich habe keinen einzigen Zündfunken
Das akzeptiert es leider nicht
Das ist blöd... dann haben sie wohl eine ganz andere Anschlussbelegung 😥
@@eflose da ist noch eine zweite Box verbaut ich glaube das ist der Sensor Regler oder sowas.. jedenfalls hat es eine Verbindung zum Lüfter hinten
Oh dann arbeitet das noch etwas anders wohl, das ist blöd, den Roller den ich da habe ist Baujahr 2005
Und DAUMEN HOCH !!! leider geht nur einer
Danke 😀
Hi,
Kann man dich auch per email erreichen? Mfg
Ja, eflose2@gmail.com
Nix verstanden alta
Call me sir g
Eine standart cdi hat masse immer neben der zündspule das ist falsch was du sagst!
Ich erkläre da die Belegung der Rex RS450 CDI und die einer China Standard AC CDI, mag sein dass es auch andere gibt aber die Anschlussbelegung in dem Video für die beiden CDI ist richtig
@@eflose ich kenne due belegung vom rex bei den standart cdis hast du zweimal masse mitte gegenüber der zündspannung und aussen gegenüber dem pickup deswegen knallen auch bei rex die sicherungen durch wenn du eine standart nimmst weil die 12 v dann auch an dem massepin liegen.