Ventile einstellen am 4 Takt China Roller JINLUN
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2018
- Hi Leute, in diesem Video zeige ich euch, wie ihr selber die Ventile an eurem Roller einstellt. Viel Spaß beim schauen!
Die von mir verwendete Fühlerlehre: bit.ly/2pZvTw6 - ยานยนต์และพาหนะ
Es sind beides OBERE Totpunkte ;) Wenn das Auslassventil komplett dicht ist und in der Kompression nicht ein bisschen in den Auspuff zischt, hörste das aber nicht.
Für die, die es noch nicht so genau wissen..
Beim 4-Takter ist der Kolben in zwei Fällen ganz oben an der Zündkerze:
- nach der Verdichtung, wenn im nächsten Moment die Zündung passiert, die Ventile sind hier vollständig geschlossen und die Kipphebel entlastet
- nach dem Auslasstakt: nach der Zündung auf dem Weg wieder nach oben, um das Abgas rauszubefördern. Dabei ist der Auslass auf dem Weg nach oben geöffnet und übergibt irgendwann an das Einlassventil für das neue Gemisch
Fall 1 ist erwünscht.
Am einfachsten und sichersten sieht man das so: Am Nockenwellenrad hin und her wackeln und schauen, ob sich die Kipphebel mitbewegen.
Gruß
PS: Daumen hoch haste natürlich
Danke dir, hast du klasse erklärt. Mittlerweile habe ich mich eingelesen, es sind eben die von dir erwähnten 2 OT.
@@der-andyman thx
@@der-andyman habe noch n tippfehler korrigiert ;)
Der zweite von dir genannte OT ist während der sog. Ventilüberschneidung, weil das Einlassventil schon beginnt zu öffnen während das Auslassventil noch nicht ganz zu ist. Beide Kipphebel sind dann auf Spannung und das Spiel kann nicht geprüft werden.
@@TheBackdrafter80 Stimmt, für Leute, die sich sehr wenig auskennen, ist es gut das nocheinmal so detailliert zu beschreiben. Dachte das ergäbe sich aus dem Kontext ;)
Super Video. Mein Roller lief vorher nur bis max. 20 kmh und ging immer aus. Jetzt läuft er stabil und ist er sogar schneller als vorher :) Hat mir den Weg in die Werkstatt erspart. Vielen Dank dafür ;)
Gerne doch. Freut mich, dass ich helfen konnte.
Und immer schön weiterempfehlen :-)
Der beste Satz bei ganz TH-cam.......ohne schwafeln geht's sofort los.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Danke, aber welchen genau meinst du? :-D
Hallo Andreas gutes Video weiter so ! Gruß Roller Rolf
Danke, über Deinem Kommentar und Dein Kompliment freue ich mich immer besonders viel :-)
@@der-andyman das ist nett vor dir ,ich freue mich das ich nett Leute kennen lerne wie du und viele andere .Darum Schraube ich Roller .Gruß Roller Rolf
Das ist Tuning!
@@DobermannJeff Sorry, nein. Das sind im Rahmen der Inspektionen unbedingt nötige Einstellarbeiten, kein TUNING (im Sinne von "Frisieren"!) Jedoch heißt das englische Wort "Tuning" in etwa "Abstimmung". Insofern, ja, es ist eine optimale Abstimmung der originalen Motor-Gegebenheiten. Beste Performance. Beste Lebensdauer. Nicht mehr, nicht weniger.
@roller rolf größter ehrenmann
Super erklärt und Musik war sehr passend und unterhaltsam. bestes Video 👍 :)
Welche Musik?
Danke für die deteilierte Ventileinstellung, habe als Laie es geschafft, über das Ventilspiel meinen Motobi Rimini zum laufen gebracht. Danke für Ihr Video.
Hallo Peter, freut mich dass ich helfen konnte. Und auch ein Danke an dich für diese netten Worte
Hast mir weiter geholfen, danke! Roller läuft jetzt wieder im Standgas. Und ich hoffe die Fehlzündungen sind weg xD.
Cool, freut mich. Fehlzündungen können aber noch andere Ursachen haben, z.B. falscher Zündzeitpunkt
Sehr gut erklärt!
Danke!
Da ich momentan versuche mich in das Thema Automatikroller "einzufuchsen" hab ich gleich mal ein Abo dagelassen!
Vielen Dank für die netten Worte. Und keine Sorge, ich werde demnächst auch mal wieder neue Videos produzieren. Das Wetter und die Gesundheit nagen halt derzeit an mir
Du Ehrenmann wirklich top Video! Er läuft wieder dank dir..
Vielen Dank für das nette Lob. Freut mich, dass ich helfen konnte :-)
Sehr gutes Video, weiter so!
Gutes Video 👍👍
Wunderbar erklärt
Vielen Dank
Die Art wie du sprichst, erinnert mich an das selige Schulfernsehen. 😉
Ich habe keine Ahnung, was das ist...
War in den 70ern auf den 3ten Programmen.
@@rheinjong6488 so alt bin ich auch nicht :-P
😁
Geile Stimme 👍🏼😄
Danke vielmals :-P
Was ist dass links unten für ein kleiner Schlauch unter dem Deckel?
sehr gutt
Dieser Moment... Wenn man weiß... Das ein neu gekaufter Roller Probleme mit den Ventilen hat...
Und später begreift dass man seinen alten Roller hätte nicht zerlegen müssen weil der Motor dort seit 10000+ km fehlerlos arbeitet..
Trotzdem danke für das Video
Sehr gut erklärt. Wie erkenne ich es allgemein wenn die Ventile nicht mehr gut sind und ausgeraucht werden müssen?
Ventile tauscht man eigentlich nicht wirklich zu Lebzeiten des Motors... Wenn die sich aber gar nicht mehr einstellen lassen, der Motor mehr klopft als sonst oder sie sichtlich beschädigt / verformt sind, muss man halt wechseln. Allerdings gibt es für so etwas fast immer einen Grund, den also auch vorher beseitigen sonst hat man nicht viel von neuen Ventilen
@@der-andyman super, danke für die schnelle Antwort
@@der-andyman
Ich habe sie nach 18.000km nach Gebrauchtkauf wo er 3,6l/100km statt 2,1/100km (Kisbee 50 4T) brauchte auf Dichtigkeit geprüft, und dann mit Nr3-Diamant mal nachgeschliffen bis da kein Benzin mehr durchläuft. Das tat es am Anfang noch.
Neue Ventile scheinen auch recht teuer zu sein (€17+ pro Stück, da kriegt man ja ein Zylinderkit für ~€40). Zumindest für den 139QMB-E ("E").
Da hat das Kleine einen Durchmesser von 16,75mm und das Große evtl. 20mm.
So als ob Peugeot das mit Absicht macht. Auch der Kolben scheint von den Maßen identisch zu sein, aber es sind andere Ringe, und der Bolzen ist mit 10mm auch kleiner.
Und Papiere die heute €120 kosten (da hat man schon Bedenken die mitzuführen, aber man muss den DIN-A4-großen Schein mitführen 0_o), könnten sogar illegal (Hersteller haben ein Monopol auf Zweitschriften, und nutzen es aus, Wucher) sein.
Mitte/Ende der 90er kostete eine Ciao-Zweitschrift wenn ich mich nicht irre 27 D-Mark. Also €13,80.
Das entspricht auch dem, was Straßenverkehrsämter (nicht alle) bei zulassungspflichtigen Fahrzeugen nehmen.
Da hat man echt Glück wenn es den Hersteller nicht mehr gibt (Simson etc.), denn dann bekommt man den Schein vom Amt...
Der auch ein praktischeres Maß hat, als die A4-"Pappe".
Man hört die Ventil wippen klackern aber fürs Grobe eine gute Erklärung..frohes schaffen bruder🤙😉
Danke, aber was genau meinst Du nun mit dem Kommentar? Dass ich falsch eingestellt habe?
Eine kleine Anmerkung noch zu Andreas' Beschreibung, wie es sich anfühlt, wenn man die Fühlerblattlehre im Zwischenraum zwischen Ventil und Ventiltrieb durchzieht: es darf keinen fühlbaren Widerstand geben. Aber auch nicht wie Messer durch warme Butter gehen, ganz ohne gefühlter Kräfte. Der Fachmann sagt: "saugend": ja, da darf es auch ein bisschen "schmatzen". Es muss ein kleiner Widerstand da sein, aber so, dass man null Kraft aufwenden muss. Gut verständlich?
Eigentlich nicht ;-).
Ich habe es vermutlich leicht "fester".
Ist schwer zu vermitteln. Evtl. ja doch korrekt.
Gutes Video weiß zufällig jemand ob die Einstellung gleich bleiben bei einem
Gy6 qma Motor
Mit 80ccm MFG
Hallo ,top video wie immer ,nun meine Frage wo geht der Schlauch ran (wo hin )vom Ventil Deckel?meiner liegt lose rum
Meinst du den, wo bei mir Panzerband drauf ist? Der geht an einen extra dafür vorgesehenen Steckplatz am Luftfilterkasten. Das soll wohl irgendwie unverbrannte Teile vom Kraftstoff, ich meine Kraftstoffdampf (kann mich aber auch irren), in den Luftfilterkasten wieder zurückführen, sodass diese wieder angesaugt und dann am Ende doch verbrannt werden.
@@der-andyman danke ja genau den meine ich.
Super video habe einen baotian tiger
Qmb motor
Bei mir steht komischerweise in der Bedienungsanleitung
0,6 /0,7 mm ist ein 50ccm
Dann würde ich nach den Werten in deinem Handbuch gehen. Die Werte von mir sind ja eigentlich auch aus meinem Handbuch
Kommt bei dein SLS Schlauch auch irgendeine Flüssigkeit raus wenn der Roller läuft ?
So eine gelbe Flüssigkeit? Ja, tut es. Ist offenbar leider auch "normal" wie es scheint. Sieht man beim luftfilter Video bei mir... Oder meinst du es anderes?
@@der-andyman ja 🙃
Warum sollte man die ventile einstellen? Verändert sich die Einstellung nach einer Zeit?
Ja, das tun sie. Sei es durch die Vibration oder durch Verschleiß. Mfg
Hey, ist das Ventilspiel bei 25 und 50 ccm das Selbe?
Hi, da die beiden Varianten den selben Motor haben, gehe ich mal stark davon aus.
Ich fand auch 0,05mm für den Einlass und 0,10mm für den Auslass.
Obwohl scheinbar viel mehr Seiten 0,10mm für beide Seiten nennen.
Ich hatte bei einer Peugeot Kisbee 50 4T mit 139QMB-E-Motor von 2013 mit Vergaser, dann nach Einsetzen neuen Kolben und Ringen, und neu einschleifen der Ventile fehlerhaft den 10-fachen Wert am Ausgang eingestellt, und es klickerte.
7km bin ich so Test-gefahren. Evtl. 2/3 mit 35kmh, dann Vollgas.
Es heißt ja, dass zu großes Spiel theoretisch zu große Hitze und damit Ventilschäden erzeugen kann...
Ich hatte nach der Fahrt auch wieder etwas Öl im Kopfdeckel. Kann das die Folge zu großen Spiel nur am Auslass sein? Eigentlich wird es dann ja nur etwas weniger weit geöffnet.
Ich sähe da eher die Ringe, aber die sind ja jetzt neu und besser, und da der E-Start nun nach zwei, drei mal startet...
Wie viel Öl im Kopf ist eigentlich normal? Denn wenn da immer Etwas rein geht, müsste es ja irgendwann zu viel sein, wenn es nicht wieder ablaufen kann.
Ich hatte die Ringe und den Kolben (nur zusammen erhältlich) getauscht, die Ventile neu eingeschliffen, und die Innenfläche des Zylinder mit der Honbürste (Kugeln) mit neuem Kreuzschliff versehen, weil er 3,6l/100 statt 2,1l/100km (Kisbee 4-Takt-Vergaser von 2013) brauchte, nur auf Kickstarter anging.
Nun startet er aber auch auf E-Start.
Geschwindigkeit laut Tacho nun stabile 51kmh, während es auf Geschwindigkeitsanzeigen-Schildern nur 43kmh sind 0_o.
Smartphone hatte ich keins dabei.
Aber ich meine vorher hatte ich eher ein leichtes "Pumpen" bei Höchstgeschwindigkeit, und jetzt stabiler Sound.
Auch jetzt nach der zweiten Fahrt von rund 5,2km nach Korrektur des Auslass-Ventilspiel, war die Zylinderkopf-Abdeckung und das SLS-Rohr zu heiß zum anfassen, also wohl normal.
So etwas merkt und prüft man ja normalerweise mit Verkleidung drauf nicht...
Was mir jetzt auch auffiel (das prüft man ja auch sonst nicht), der Auspuff ist auch nach den 5,2km schon zu heiß zum anfassen, und "knistert" nach dem Abstellen.
Wohl auch eine Sache der Gewöhnung, 2-Takt-Abgase werden wohl eher 600°C-700°C heiß, 4-Takt das Doppelte.
Das sind zumindest Werte die man findet, eine offiziellere Quelle für die China-4-Taler bzw. die Kisbee 50 4T fand ich da noch nicht.
Autoclassic schreibt zu Autos (also auch 4-Takt) von 800°C am Auslassventil, aber das mag an den dort geringeren Drehzahlen liegen.
Allerdings gibt es wohl auch schon seit "einigen" Jahren keine Autos mit Ventilspieleinstellung mehr.
Übrigens:
Angeblich gibt es auf AliExpress Ölmessstab-Schrauben (die Plastikteile) mit Thermometer.
Gefunden habe ich die aber noch nicht.
Also, vor allem, wenn es draußen warm ist, werden die kleinen Motoren und Auspuffteile schon echt schnell heiß, da sehe ich erst mal kein Problem.
Wenn die Zündkerze eine gute Farbe hat, kannst du das so fahren.
Wenn der Motor aber quasi Generalüberholt würde, würde ich in 300 - 500 km einen erneuten Ölwechsel machen
Gutes Video allerdings zieht man die schrauben vom Ventil Deckel immer überkreuz an.
Ok, danke für die Info.
Wofür ist der schlauch den du am ende drauf gemacht hast wo gehört der ran
Benzin Dämpfe entstehen im Betrieb, lässt auch nicht vermeiden. Der Schlauch nimmst sie mit zum Luftfilter Kasten, dort werden die erneut angesaugt und hoffentlich verbrannt.
Hi sind 0.15 okay ? Wenn normalerweise 0.10 sein soll ist das noch in Ordnung? Lg
Hmm, könnte schon zu viel sein. Warum nicht einfach auf 0,1 einstellen?
😀👍
Was hat das für ein Zweck die Ventile einzustellen also was bringt mir das
Ok, einerseits, wenn die zu locker sond, dann klackert der Roller unnötig lauter und du hast eventuell Leistungsverlust. Wenn sie zu fest sind, kann es so weit gehen, dass der Roller gar nicht mehr oder nur noch unrund läuft.
Hi, der Schlauch am Ventildeckel, wo geht der hin?
Der Schlauch oben? Der führt zum Luftfilter.
@@der-andyman besten Dank, geht der an den Ansaug für den Vergaser direkt oder an den Luftansaug? Ich hab nen rs 450. Der Luftfilterkasten hat einmal einen Anschlaus am Luft und einen am Vergaseransaug.
@@noosella also soweit ich weiß ist das dafür gedacht, dass Benzin Dämpfe, die unverbrannt im Ventil Deckel verbleiben, über den Schlauch in den Luftfilter Kasten gehen, dort dann erneut angesagt und dann diesmal verbrannt werden. Bei mir ist da mitten im Luftfilter Kasten ein Anschluss dafür.
Hallo, kann sein wegen nicht richtig eingestellte Ventile kein funk ist?
Nein, leider nicht.
Passende Zündspulen kosten ~€5 plus €2 Versand, oder bei 2 Versandkostenfrei.
Da kann man auch eine als Ersatz mitführen.
Auch die HIX-C7-Iridium-Kerzen sind mit ~€12,50 für 2 Stück inkl. Versand nicht wirklich teurer als im Laden vor Ort die Normale C7HSA (ohne Iridium).
Wohin führt der Schlauch, bei Minute 2:20?
Hi, das sollte der Schlauch sein, der zurück zum Luftfilterkasten führt, damit Dämpfe, die hier im Ventildeckel entstehen, wieder angesaugt und erneut der Verbrennung zugeführt werden. Wegen diesem Schlauch ist es auch so "ölig" im Luftfilterkasten :)
Bei jedem roller gleich ?Ich habe kymco agility rs 2009
Hi, also die Art und Weise, wie es eingestellt wird, sollte sich nicht großartig unterscheiden. Vor allem, wenn der Roller ein 4 takter ist und ein china Roller mit Vergaser. Die Spalt Maße der Ventile könnten sich aber ändern. Am besten mal im Handbuch deines rollers schauen
Wie oft Ventile einstellen?! Alle wieviel km?
Boah, ich weiß gar nicht mehr, wie viele Kilometer das waren. Ich würde es wohl alles 2 Jahre machen, oder alle 4 bis 5 tausend Kilometer
können verstellte ventile grund dafür sein, dass der brennraum der zündkerze trocken bleibt?
Hi, eigentlich nicht.
Grüße
@@der-andyman dann bin ich ratlos, bekomm kein sprit im brennerraum :( hab schon neuen vergaser und benzinpumpe eingebaut, nix passiert. ich bin absolut ratlos woran es noch liegen könnte
@@IIsykoII Hi, kannst du mich auf instagram anschreiben? Vielleicht bekommen wir das hin
@@der-andyman hab kein instagram :D auch kein whatsapp, bin da bissl altmodisch . aber so kann es hier ja jmd lesen, der vlt mal das gleiche problem hat
@@IIsykoII Ok, hast du wirklich eine benzin pumpe? Oder Benzinhahn?
Im warmen oder kalten Zustand?
In kaltem Zustand. Sonst verbrennt man sich ja die Finger
@@der-andyman es gibt Motoren da wird vorgeschrieben, ,warmer motor, ,,,,andere im laufenden Zustand wie beim Opel Kadett
@@RGruhn ich habe noch nie gesehen oder gehört (bei den 4takt chinesischen Rollern) dass die in warmen oder laufenden Zustand eingestellt werden
@@der-andyman es war ja auch nur eine Frage am Rande, ,,ich kenne nur 2 takter, ,,4 Takt motorrad na klar, ,honda yamaha, alles andere an 2 Rädern war immer 2 Takt, ,,,,aber auch als alter Mann, Jahrgang 63, ,lernt man gerne dazu und man muss ja auch mit der Zeit gehen, ,,,,,mach weiter so prima Videos und ich lerne dazu, ,,Gruß Opa Reiner
@@RGruhn
Wie soll man denn bei laufendem Motor und drehender Kurbelwelle das Ventilspiel einstellen?
Was "warm" angeht, evtl. geht das ja bei einem Automobil wegen der niedrigeren Drehzahlen.
Vermutlich aber auch nicht nachdem man gerade Vollgas gab.
Hier beim 4-Takt-Roller verbrennt man sich ja nach schon 5km oder weniger die Finger am Zylinderkopf-Deckel.
Ich drehe das Schräubchen am winzigen Vierkant mit den Fingern.
Mit Werkzeug ohne berühren wäre ziemlich fummelig.
, ich habe das gleiche moped
Hallo meine roller e start geht nicht kickt start 3 5 mal geht ?
Entschuldigung, was?
Ich glaub sein Roller geht mit dem e starter nicht an. Dreht er den überhaupt den Motor durch?
@@gamefreak6126 Ach so. Dann mal Batterie prüfen, Sicherung bei der Batterie prüfen, Kabel zum Anlasser Prüfen, den Schalter des Anlassers prüfen und wenn alles nichts hilft, Anlasser ausbauen und direkt testen. bei defekt tauschen.
Ich konnte nur mit Kickstarter starten (dann aber mit einem guten Tritt), aber mit E-Start gar nicht.
Die Kisbee 50 4T mit Vergaser hatte bei Gebrauchtkauf 18.000km drauf, und brauchte 3,6l/100km statt normal 2,1l/100km.
Ich kann nicht sagen was genau es war, aber nach Tausch von Kolben und Ringen (wenn man eh den Kopf abnimmt...), neuer Kopfdichtung (und etwas "paranoid" zusätzlich noch HT-Dichtpaste auf beide Seiten) und neu-nachschleifen der Ventile (Diamant Nr.3) bis kein Benzin mehr durchläuft (wenn man es in die Mulde füllt, wo auch die Zündkerze rein ragt, Knetgummi-Ring drum macht es einfacher), springt der auch wieder mit E-Start an.
Wenn man das ganze eh abnimmt, kann man auch neuen Kolben und Ringe einsetzen, und wenn man hat, dem Zylinder mit einer Honbürste (41mm, Körnung 180, evtl. 240) einen neuen Kreuzschliff verpassen.
Mit E-Start sind es nun evtl. zwei, drei Drehungen. Evtl. verbessert sich das nach dem Einfahren noch.
Keine Ahnung ob das "Standard" für diesen Roller ist.
Die Batterie ist eine Lithium mit echten 5Ah und 100A-Kaltstartstrom (bei Blei 50A), an der kann es also nicht liegen.
Wenn überhaupt eine Abweichung vorliegt, und der normal mit einer E-Start-Drehung anspringt. Jammern auf hohem Niveau.
Evtl. mache ich in 100, 200, 300km noch mal einen Kompressions-Test. Andererseits ist das eine Fummelei (Gummispitze fest reinpressen) mit dem Motometer dass man rein drückt, und evtl. müsste ich dann wieder die Verkleidung abbauen.
Die Billig-Kompressionstester haben Einschraubgewinde, aber so ein Ding hat nach wenigen Nutzungen, aber ich glaube mehr als 2 Jahren den geist aufgegeben.
Vor diesem Arbeiten hatte ich 11Bar gemessen. Was ja theoretisch für die 4T-Chinaroller nicht "schlecht" sein soll.
Obwohl ich mich da eher an 13Bar bei frischem Kopf erinnere.
Außerdem ist es bei mir ein "139QMB-E", also die "Evolution"-Peugeot-Version mit ich glaube größerem Kolbenhub etc..
Evtl. braucht es da etwas mehr Kompression. Die ich nun wohl habe.
Man hatte mir auch geraten die Kabel zu prüfen und evtl. sogar neuen Anlasser-Motor 0_o .
Wegen der 3,6l/100km dann aber lieber erst mal die Kompression (Dichtigkeit von Ringen und Ventilen) erhöht.
Wäre schade, wenn das nach 18.000km "normal" ist bei den Peugeot Kisbee 50 4T.
In English. I won't namber feler intake and namber feler Exhaust
Kannst du an mein rex Roland auch einsteln
Ob du das auch an einem Rex machen kannst: Na klar. Wenn du aber fragst, ob ich so was bei anderen Rollern mache, dann nein
Ich meine op du mein Roller auch reparieren kannst ich habe neuen zelinder drauf gemacht fentile 0,10 ein gestellt aber er will nicht an gehn
@@andreasbiering7151 tut mir leid, so etwas mache ich leider nicht.
Und wenn es kein Handbuch gibt?🤔
Weil es gebraucht gekauft wurde? Also, es gibt wohl direrse Handbücher online. Ich selbst habe auf dem PC schätzungsweise 5 verschiedene von unterschiedlichen Herstellern
th-cam.com/video/aZ9DHJzkmYo/w-d-xo.html
Kannst du mir sagen ob die Ventile ausgelutscht sind??
Boah sorry, aber allein am Geräusch kann ich das nicht festmachen. Zumal es auch noch über das smartphone ist.
@@der-andyman wenn ich fahre hört man die Ventile eingestellt sind sie auf 0.1 0.1 vom Fachmann
Wichtig wäre der Hinweis gewesen, dass die Ventile nur bei kaltem Motor eingestellt werden dürfen.
Ich meine ich sage das im Video.
beide Ventile 0,05 mm.
oder,
Aufnahme: 0,05
Auspuff 0,10mm
Aufnahme 0.05
Und das untere 0.1
@@xxferdiii9846 Ja genau, oben 0,05, oben dann 0,1mm
motorcycle Honda spacy 100cc. I won't namber feler intake and namber feler Exhaust mm
I'm sorry, I don't know.
You not neet (cannot) measuring of gap. When you not hear click sound and you can feel small gap, it is good. This gap is ball and cup shape.
Well, you CAN measure the gap, that's what I did, and that's what you should do. Only hearing the clicking sound is not enough
@@der-andyman Gap inrease when engine run. In cold engine any gap is enouch. I have ten year experience with that engines.
Ganz am ende bei minute 12
Beim Starten des Motors ist doch neber dem motorgeräusch noch ein rasseln zu hören
Was ist das?!?!????
Ich finde dazu niiichts im Internet
Hmm, weiß jetzt nicht, ob du den Anlasserfreilauf meinst, oder einfach dieses "grundrauschen", den so ein Motor mirt Variomatik einfach hat
@@der-andyman nein meine das geräusch beim laufenden motor
Nicht das motorgeräusch sondern das hinzukommende geräusch
Das etwas leisere, hellere "motorgeräusch"
Das kam bei mir direkt am 1. März als och über 80 mit nem china 50ccm gefahren bin😬
Aber wenn du meinst dass das normal ist dann belass ich es so
@@xxferdiii9846 ich höre das dann im Video leider nicht, sorry. Aber eine gewisse Geräusch Kulisse ist halt normal.
Doch die Dichtungen werden ersetzt nach ein paar Jahren härten die aus und er zieht falsch Luft.
Habe das video nicht mehr vor Augen, welche Dichtungen meinst du?
Das Spiel von 0,05 oder 0,10 ist tödlich für die kleinen Ventile.! Besser ist Einlass 0,2 und der Auslass 0,3 mm sonst sind die Ventile nach kurzer Zeit krumm und der Motor hat keine Kompression. Klappernde Ventile haben noch keinen Motor geschadet aber zu eng eingestellte.
Das Ventilspiel von 0,05 oder 0,10 mm, dass in vielen Reperaturbüchern UND dem Benutzerhandbuch steht, als tödlich zu bezeichnen, finde ich doch "abenteuerlich". Mein Motor hält mit diesen Einstellungen seit 6500 km. Krumm sind die Ventile auch nicht, hatte den Motor schon außeinander.
Um das zu klären laut 2 Werkstatt Handbüchern von 2 verschiedenen Herstellern, 0,5 beide Seiten.
Habe länger nach verlässlichen Infos gesucht als keine Märchen.
@@dietmarscholz161 So sieht es aus. Vielen Dank für die Recherche :)
"AutoClassic" schreibt:
"Darüber hinaus kann es zu Leistungsverlusten und erhöhtem Verbrauch führen, weil die Ventile dann kürzer öffnen und dadurch weniger Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylinder eintritt und die Abgase nicht vollständig entweichen können.
Auch die Kompression sinkt ab, und die Ventile werden sehr heiß, was zu Materialschäden an Ventil und Ventilsitz führen kann."
Ich hatte auf 7km falsch eingestellte 10mm Spiel am Auslass, und dann schon etwas Bedenken ;-). Gerade Ventile absolut dicht gemacht, da wäre das natürlich schlecht...
Wie würden die "Krumm"? Zu heiß können die ja eigentlich nicht werden (?) .
Und Aufsetzen auch nicht.
Wie erwähnt, ich hatte mir eher Sorgen um zu viel Spiel gemacht...
Kann das auch ein Leihe? Der das noch nie gemacht hat!!!
Wenn man vorsichtig ist und das passende Werkzeug hat, warum nicht? Dafür mache ich die Videos ja :-)
Was ist ein Leihe?
@@sagenspezl612 Jemand, der nock keine oder nur wenig Erfahrung in einem bestimmten Gebiet hat. Hätte man auch googlen können. Er meint natürlich "Laie"
@@der-andyman Ah so. 😊💋👌👍🐱🐉
zur Kontrolle nimmt Mann Das nähste stärkere Blatt und wenn Das nicht durch geht ist ok und nicht hin und her Ich dacht Das sind hier Experten Die was vorführen
Wo geht denn hier was hin und her? Ich teste ja mit dem nächststärkeren Blatt.
Also das ist irreführend. Im Titel heißt " Ventile einstellen am 4 Takt" obwohl hier nur die Einlassventil Einstellung demonstriert wird.
Ja, leider ist der Auslass sehr sehr schwer bis gar nicht zu filmen. Läuft aber analog zu dem ab, wie es beim Einlass gemacht wird
@@der-andyman ğğ