W końcu ktoś coś konkretego mówi na temat deta. Brakuje filmu ze strojeniem deta za pomocą sondy afr od zera z opisem co i dlaczego :) myślę, że wielu by chciało taki film zobaczyć, ja na pewno. Leci sub.
Super filmik przynajmiej jeden co powie dlatego jest np-60 itp fajnie bylo by nagrac jak poprawnie wstępnie wystroić auto zeby mozna bylo sie juz pobawić
Bardzo fajny film. Filmik z takiej wstępnej konfiguracji byłby bardzo ciekawy moim zdanie. Sam zaczynam zabawę z chiptuningiem i każda taka informacja jest dla mnie na wagę złota. Pozdrawiam serdecznie. Sub z dzwoneczkiem leci od razu!
Witam, czy mógłbym prosić o jakąś radę? włożyłem DET3+ do golfa z tym samym silnikiem 2E - nowy z turbo :) ale muszę zrobić konwersję z MAF na MAP - chcę zapytać, czy zrobiłeś to w swoim samochodzie, czy nadal używasz starego FLAP MAF? Nie mogę zrobić konwersji w DET3+, auto odpala, ale nie jeździ. Zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją, log zrobiłem mapę paliwową, sygnał MAF na ZERO, napięcie wyjściowe 2,49V, więc jeśli można to proszę o podpowiedź jeśli wiecie. Z góry bardzo dziękuję za wszelkie informacje. Janek z Czech
Mam takie pytanie, może trochę głupie. Czy da się podłączyć deta tak aby silnik pracował na mapach z oryginalnego ecu ? Pytam się dla tego że na początku na pewno nie zrobiłbym całej mapy sam a ewentualnie mógłbym eksperymentować zmieniając wartości fabryczne w górę lub w dół.
cześć przede wszystkim chcę pochwalić za stworzenie, poręczny :) moj problem mam silnik R6 2,5 N/A + Turbo.... zakupil jsem DET 3+ s integred 4bar map....po konfiguracji/kalibracji i regulacji len dodác gazu v režime alpha-N .....tablica KPAXRPM silnik pracuje len IDLE....dodanim gazu silnik umierac..
Fajne rozwiązanie przy ograniczeniach det'a. Mam dla Ciebie zagadkę :D Konwersja MAF na MAP zrobiona na decie. Auto odpala ale zawsze za drugim razem. Włączę zapłon, zakręcę silnikiem odpali ale po 1sec gaśnie(taka sama reakcja jakby nie było przepływomierza) odpalę drugi raz nie wyłączając zapłonu po pierwszej próbie i wszystko jest ok, silnik pracuje normalnie. Mi już ręce opadają...
@@miskoala4763 Faktycznie bardzo dziwna sprawa, wiekszosc komputerow odpali bez sygnalu mafa normalnie. Sprawdz przede wszystkim ten prad czy ciagle jest i czy seryjne ecu nie wchodzi w jakies tryby awaryjne (braki w sygnalach).
@@Grelax te że gaśnie bez przepływki to raczej normalne w tym modelu. Ale jutro z ciekawości na szybko podepnę deta bezpośrednio z aku. Teraz ma zasilanie z tej samej lini co seryjne ecu.
No u mnie nie ma przeplywki tylko jest właśnie map sensor. Mowa o 2.6 v6 w audi c4. Chodzi też po głowie det żeby troszkę wyprzedzić zapłon no ale tak żeby nie zastukalo zaraz hehe no i z czasem może jakiś kompresor.
@@ChrapekGarage paliwa puki silnik jest atmosferyczny bym nie ruszał. Mega fajnie wygląda kompresor Od 3.0 TFSI ale trzeba by się trochę poglowić I zrobić jakiś adapter do kolektora pod to.
Niestety w trybie świni bez podłączonych wtryskiwaczy przy hamowaniu silnikiem wtryskiwacze zamykają się i nie da się zdjąć fuel cut jak w przypadku FI co skutkuje tym, że niestety bez łuskaniu gazu nie da się uzyskać strzałów czy chodzby pyrkania. Masz na to jakiś patent?
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
W końcu ktoś coś konkretego mówi na temat deta. Brakuje filmu ze strojeniem deta za pomocą sondy afr od zera z opisem co i dlaczego :) myślę, że wielu by chciało taki film zobaczyć, ja na pewno. Leci sub.
I'm also using the DET3 from my build : amazing little device ! 👌
Wiecej filmikow z deta :-)
Czekam na kolejne odcinki
Czekamy na więcej materiałów na temat deta ;)
Super filmik przynajmiej jeden co powie dlatego jest np-60 itp fajnie bylo by nagrac jak poprawnie wstępnie wystroić auto zeby mozna bylo sie juz pobawić
Ja bym chętnie obejrzał podstawy podstaw deta :D
Bardzo dobry filmik, czekam na pokazanie wstępnej konfiguracji deta map zapłonu i paliwa po afr
Dziękuję, nowy filmik co sobote 🙂
Chrapek, może nagrasz więcej filmów z DET3? To bardzo dobry temat, brakuje tego na naszym PL YT. Pozdro!
Bardzo fajny film. Filmik z takiej wstępnej konfiguracji byłby bardzo ciekawy moim zdanie. Sam zaczynam zabawę z chiptuningiem i każda taka informacja jest dla mnie na wagę złota. Pozdrawiam serdecznie. Sub z dzwoneczkiem leci od razu!
Dzięki bardzo ponagrywam również konfigurację 🙂
@@12chrapek Czekam z niecierpliwością na następny odcinek :) !
Przy ustawieniu tych -60 zaplonu obroty utrzymuja sie 1s i ida dalej do odciecia.
ja bym chętnie zobaczył jak się buduje mapy, w jakiej kolejności, jak , po co w ogóle jest osobno robiona mapa ve i mapa paliwa itd.
Witam, czy mógłbym prosić o jakąś radę? włożyłem DET3+ do golfa z tym samym silnikiem 2E - nowy z turbo :) ale muszę zrobić konwersję z MAF na MAP - chcę zapytać, czy zrobiłeś to w swoim samochodzie, czy nadal używasz starego FLAP MAF? Nie mogę zrobić konwersji w DET3+, auto odpala, ale nie jeździ. Zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją, log zrobiłem mapę paliwową, sygnał MAF na ZERO, napięcie wyjściowe 2,49V, więc jeśli można to proszę o podpowiedź jeśli wiecie. Z góry bardzo dziękuję za wszelkie informacje. Janek z Czech
Mam takie pytanie, może trochę głupie. Czy da się podłączyć deta tak aby silnik pracował na mapach z oryginalnego ecu ? Pytam się dla tego że na początku na pewno nie zrobiłbym całej mapy sam a ewentualnie mógłbym eksperymentować zmieniając wartości fabryczne w górę lub w dół.
cześć przede wszystkim chcę pochwalić za stworzenie, poręczny :) moj problem mam silnik R6 2,5 N/A + Turbo.... zakupil jsem DET 3+ s integred 4bar map....po konfiguracji/kalibracji i regulacji len dodác gazu v režime alpha-N .....tablica KPAXRPM silnik pracuje len IDLE....dodanim gazu silnik umierac..
Fajne rozwiązanie przy ograniczeniach det'a. Mam dla Ciebie zagadkę :D Konwersja MAF na MAP zrobiona na decie. Auto odpala ale zawsze za drugim razem. Włączę zapłon, zakręcę silnikiem odpali ale po 1sec gaśnie(taka sama reakcja jakby nie było przepływomierza) odpalę drugi raz nie wyłączając zapłonu po pierwszej próbie i wszystko jest ok, silnik pracuje normalnie. Mi już ręce opadają...
Sprawdziłbym napięcie na decie czy nie ucieka, na próbę wpiałbym się prosto pod akumulator
Masz podpiety przewod miedzy det a pinem odpowiadajacym za maf w seryjnym ecu?
@@Grelax tak. Jak nie ma sygnału z maf'a to w ogóle nie odpali.
@@miskoala4763 Faktycznie bardzo dziwna sprawa, wiekszosc komputerow odpali bez sygnalu mafa normalnie. Sprawdz przede wszystkim ten prad czy ciagle jest i czy seryjne ecu nie wchodzi w jakies tryby awaryjne (braki w sygnalach).
@@Grelax te że gaśnie bez przepływki to raczej normalne w tym modelu. Ale jutro z ciekawości na szybko podepnę deta bezpośrednio z aku. Teraz ma zasilanie z tej samej lini co seryjne ecu.
Jak coś to w ustawieniach można ustawić język polski
Jest możliwość kontaktu z tobą?
Moge poprosic.o wytlumaczenie jak wstepnie konfigurowac deta, jak od zera zaczac robic wszystko, od zera...
Czesc, jake injectory máš uzité ? flow Rate .....dzenki
Witam dasz radę napisać mapę do abf bo nawet serii niema
Hey @ChrapekGarage! I have a few Questions. Could you answer me ?
Greetings!
Siemka. W przypadku braku przeplywki wystarczy sygnał z map sensora do deta ?
Tak dokladnie, Detem można również oszukiwać sygnał z przeplywki ale lepszym rozwiązaniem jest konwersja na MAP sensor 🙂
No u mnie nie ma przeplywki tylko jest właśnie map sensor. Mowa o 2.6 v6 w audi c4. Chodzi też po głowie det żeby troszkę wyprzedzić zapłon no ale tak żeby nie zastukalo zaraz hehe no i z czasem może jakiś kompresor.
W takim razie DET nada się do tego idealnie, jeżeli nie chcesz mieszać w dawki paliwa wystarczy podpiąć sam zapłon i nim sterować.
@@ChrapekGarage paliwa puki silnik jest atmosferyczny bym nie ruszał. Mega fajnie wygląda kompresor Od 3.0 TFSI ale trzeba by się trochę poglowić I zrobić jakiś adapter do kolektora pod to.
To -60 stopni to 60 za czy przed GMP?
Za czyli opóźnianie zapłonu
Niestety w trybie świni bez podłączonych wtryskiwaczy przy hamowaniu silnikiem wtryskiwacze zamykają się i nie da się zdjąć fuel cut jak w przypadku FI co skutkuje tym, że niestety bez łuskaniu gazu nie da się uzyskać strzałów czy chodzby pyrkania. Masz na to jakiś patent?
Przeiwdujesz jakieś szkolenia odpłatne. Chciałbym w swoim 1.8t anb zacząć sobie grzebać.