Super, vielen Dank für das Video. Interessant die Perspektive des Projektleiters, sieht man relativ selten so ausführlich. Ich möchte die XR auf jeden Fall im Frühling mal probefahren, bin schon gespannt. Interessanter Schnitt bei 10:20 😁
Danke für die ersten Eindrücke. Ich hole meine am Fr ab. Freu mich wie Bolle. Habe noch den Motorspoiler und das Kofferset in passendem rot dazugeordert da es die aktuell für 647 EUR gibt.
Martin Hohmann nachdem bei BMW stets alle verfügbaren Pakte in den Tests beurteilt werden, sollten die anderen Testbikes ebenso voll aufgemotzt sein, im Falle Triumph 900 somit die GT PRO Variante ... ✅
Nach nun 2 Jahren gab es ja diese Tests. Wie wir nach 2 Jahren wissen, ist der Vergleich für die BMW ernüchternd ausgefallen. Die ganzen Kinderkrankheiten sind weitestgehend behoben. Bis auf den Schaltassistent, der wohl immer noch recht ruppig ist. Es ist ein Budget Bike. Trotzdem werde ich sie Mal Probe fahren. Aber so wie es aktuell aussieht, wird es wohl die Tracer 9GT 2023 werden.
Toller Bericht. Als sich die Tankverkleidung beim Knieschlusstest eingedrückt hatte, wusste ich wo der niedrigere Grundpreis u.a. herkommt. Generell aber ist ein Spritzgusstank die bessere Wahl in Punkto Gewicht, mehr Volumen durch Anpassung statt einer Metallvariante.
Schön, das BMW, mit einem 895er Motor, endlich in die eigenen Fußstapfen des Husqvarna Nuda Motors treten darf. Die naheliegende Frage zu den Unterschieden zum 898er Referenzklassemotor aus dem Jahr 2011 fehlten mir, im sonst sehr guten Interview mit dem Projektleiter. Er hätte sicher das Drehmoment-Minus und Mehrgewicht des aktuellen R bzw. XR-Motors gegenüber seines Urgroßvater-Motors erklären können. Vermutlich Resultat des Kostendrucks (keine Schmiedeteile) und aktueller Abgasnorm-Auflagen. Vielleicht gibt uns die Antwort euer "R-Video" morgen. Ich finde, unterm Strich hat BMW einen guten Job gemacht. 👍 Gut gefällt mir, das BMW Absatzfördernd, nach und nach die Karl Dall Optik ihrer Produktpalette entschärft oder weglässt. Warum Entscheidungsträger eines Kürbisherstellers, vor Jahren begonnen haben ihren Absatz zunehmend mit Hornissengesichtsmodellen erheblich zu minimieren und nicht auf Meinungen in den sozialen Medien absatzfördernd zu reagieren, muß ich nicht verstehen. Bevor sich Interessenten am Preis der BMW stören, sollten sie die Standard Version, im Vergleich zur Luxusversion Probe fahren und für sich selbst urteilen, ob Weniger, Mehr ist.
Eine Premium Marke mit einem China Motor. Geht gar nicht. Bei der GS 750 und 850 kamen nach kurzer Zeit schwerwiegende Fehler am Motor, die zu schnellerem Verschleiß und zu Motorschäden führen können. Deshalb kommen diese Motorräder für mich absolut nicht in Frage.
Moin Dankeschön für eure ausführliche Vorstellung der neuen XR von BMW. Schade, dass ihr solch ein Pech mit dem Wetter hattet. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎 🐎🐎
@@chrisvodka6759 Habe noch eine Bmw Rninet in der Garage stehen, die 900er XR ergänzt die ganz gut. Hoffe das die lieferzeiten Etwas erträglich sind, Grüsse aus Zürich
für mich eines der interessantesten bikes im derzeitigen bmw portfolio. offenbar sind diese crossover bikes die nachfolger im mittelklasse tourensportbereich. würde die xr als mitbewerber für die crossrunner und die 900er tracer sehen. die 1000er is mir einfach zu viel und außerdem halte ich den 4 zylinder reihenmotor für eine lästige krawalltüte. bin schon neugierig auf die erste sitzprobe bei der messe in wels. vielen dank auf jeden fall für den im rahmen der möglichkeiten ausführlichen testbericht.
Die "attraktive Preisgestaltung" darf man getrost vergessen, sobald einige Extras an Bord kommen, die bei der Konkurrenz wie z. B. Yamaha Tracer 900 GT serienmäßig sind. Weshalb stattet BMW die F900XR nicht direkt serienmäßig mit Heizgriffen und Kurven ABS aus? Kauft doch eh jeder als Extra dazu. So scheint mir der Aufpreis zur F900R eher überteuert und dient dazu, BMW's Gewinnmarge zu steigern.
An sich hätte die XR 900 mit Reihenzweier gut zu mir gepasst...wenn sie ein voll einstellbares Fahrwerk gehabt hätte und ca. 15-20 PS mehr (1000ccm?). Optik und Sound gefallen mir ziemlich gut. Windschild zu klein. Aufpreis von 2700€ zur R wegen ner Halbschale mit einem Scheinwerfer mehr, ist jetzt auch nicht der Knaller. Das die 900 XR nicht in Deutschland produziert wurde, sondern in China, find ich auch nicht aufwertend oder toll. In dem Preisegment in der sich die 900XR bewegt (plus Extras) finde ich die Sporttourer Yamaha Tracer oder Duc Supersport/Multistrada deswegen zur Zeit attraktiver. Die RS ist optisch, wegen dem raushängenden Boxer, nicht mein Ding.
@@sv7017 Mindestens der Motor kommt ja aus China, also das wichtigste Teil am Motorrad. Und wenn das Teil schon von da kommt, was ist dann mit dem Rest? Finde ich nicht gut in der Preisklasse, das paßt weder zum Preis noch zum BMW Premiumanspruch.
@UC1aKbgidTjThzyW0DYFURLQ Zukünftig bekommt Triumph Teile aus Indien. MV Agusta ebenfalls Motoren aus China. Auch die Japaner beziehen Autoteile aus China. Das mit dem Loncin Motor ist kein Argument mehr.
@@sv7017 Für dich ist das kein Argument, für mich schon. Gibt genug Hersteller, die es in der Mittelklasse, im Gegensatz zu BMW, nicht nötig haben ihre Motoren (und sonstige wichtigen Teile) in China oder Indien zu Niedrigstpreisen zusammenfrickeln zu lassen (Tracer900, Ducati Supersport bzw die kleine Multistrada u.a.) Die von dir genannten Hersteller produzieren meines Wissen nach eher In der "Unterklasse" (nennt man das so?) Teile in Indien oder China, was bei absoluten Low Budget Bikes noch ok sein mag. Wenn Motorräder aber, wie im Falle der F900R oder XR, zur Mittelklasse gehören und da auch noch zu den teuersten (erst recht mit Vollausstattung), dann passen Worte wie hohe Preise, China und Premiumanspruch für mich einfach überhaupt nicht zusammen. Für mich ist sowas einfach kein Kaufanreiz, wenn dir das schnuppe ist, dann greif zu.
@@Scherpi76 Triumph und MV Agusta sind Premium Marken. Die Welt von morgen wird in China gebaut. Ohne den Loncin Motor könnte man dieses Motorrad nicht für 11.400 Anbieten. Qualität stimmt trotzdem.
Super Video, prima Interview Fragen 👍 Ich finde das Motorrad sehr schön. Die Motorleistung würde mir vollkommen ausreichen. Schön wäre bei einem straßenorientierten Tourenmotorrad ein Zahnriemen anstatt des Kettenantriebes. Ist das auch eine Budgetfrage?
Richtig schickes Bike. Leistung reicht allemal aus. Kritik: Gabel überhaupt nicht einstellbar, und 15,5 Liter Tank ist für ein Tourenbike schlicht indiskutabel. Mit den 4 Paketen kommt man leicht über 16.000 Euro in D, plus Koffersystem und Halterungen sind es nochmals gute 1.000 Euro mehr. Welche Alternativen? Ne gebrauchte 2018er GS1200 krieg ich fürs gleiche Geld, wenn neu, dann steht als Konkurrenz YAMAHA 900 Tracer oder eben auch die neue Triumph 900 GT Pro zur Disposition. Auch eine KAWASAKI Z1000 SX ist für das Geld fast zu haben, bietet deutlich mehr Moped fürs Geld. Wer BMW als Ego braucht wird kaufen, wer halbwegs rechnet und Spaß haben will, wird zur Konkurrenz gehen, oder eben eine junge gebrauchte BMW kaufen. 🤷♂️
ein TOP Video! Vielen Dank dafür .... ein super Verhältnis von Technik zu Fahreindrücken!!! Welche Klamotte von Stadler hat denn der wehrte Herr an? Könntet Ihr so etwas mit in die Videobeschreibung aufnehmen?
Danke für den ausführlichen Bericht. Bin schon drauf gesessen und habe den Motor schnurren lassen (Motorklang naja), fahren durfte ich leider noch nicht. Ich finde diese Art Motorrad sehr gut und sinnvoll, auch von anderen Herstellern. Jungs: Etwas arg viel "ah" und "ähm", das könnt ihr besser!
Vielen Dank für den Beitrag! Als ich die ersten Fotos gesehen habe, hatte ich mich irgendwie darauf gefreut. Auf der CMT hab ich dann eine live gesehen und auf der Messe in Friedrichshafen konnte ich dann mal auf einer sitzen. ich selbst fahre eine MV Agusta Turismo Veloce 800 und die BMW hätte eventuell eine Alternative in Sachen "ausgereifterer Technik" sein können. Was soll ich sagen? Ich war enttäuscht. Die Sitzbank hat mir gar nicht getaugt. Sie zwingt Dich in konkret eine Position. Eine Positionsänderung führte dazu, dass sie sich für mich unbequem anfühlte. Was für mich aber ein no go war sind die Fußrasten. Sie sind so positioniert, dass ich die Füße nicht sicher auf den Boden bekommen habe. Da wo ich die Füße abstellen würde, waren sie im Weg. Vielleicht liegt es auch an meine Größe von knapp 175. Schade.
Vielen Dank für den interessanten, bewanderten Bericht. Wann bitteschön kommt der Test der neuen S 1000 XR? Die war ja offensichtlich auch vor Ort, zusammen mit den beiden neuen F 900 XR und F 900 R. Ich warte gespannt darauf.
tolles bike, aber warum die so viel mehr als die normale R kostet ist mir nicht ganz klar, preis leistung von der R ist ja gut, die XR ist schon etwas teuer :-(
Ich muss immer Lachen wenn ich "Adaptives Kurven Licht" höre. Wenn man in einer Kurve einen Scheinwerfer nicht an hat, hat man ja nicht mehr sondern weniger Licht. Dann doch lieber zwei Zusatz Scheinwerfer, die den Rand der Fahrbahn gleichmäßig ausleuchten. Aber trotzdem ein modernes Bike, mit ausreichend Schmalz, zu einem noch moderaten Preis❕👍
Als Kurvenlicht wird im Scheinwerfer jeweils rechts oder links eine Extra LED zugeschaltet ab einer Schräglage von 10°. Es wird also kein Scheinwerfer abgeschaltet, sondern hinzugeschaltet. Dass BMW für dieses überschaubare Gimmick 330€ verlangt, scheint mir allerdings überteuert.
@@markuskrawczyk8743 Ich bin so ein Teil mal zur Probe abends gefahren, war allerdings keine BMW. Also erleuchtend war das nicht, höchstens für den Hersteller. An meiner BMW sind Zusatzscheinwerfer und siehe da, es ward Licht❕😉
Die xr Ansicht finde ich ja cool, nur der fake boxer Sound gefällt mir garnicht 😀. Irgendwie fehlt mir das aggro hafte des 4 zylinders. Cooles Video ich freue mich schon auf die 1000 xr (die ich besser nicht Probe fahre ich bin eigentlich ganz glücklich mit meiner super adventure s 😀)
Mich hätte mal brennend interessiert, wie gut das arg schmale Heck Dreck und Wasser vom Fahrer fernhält, dafür wären die Bedingungen des Tests optimal gewesen! Leider wird dazu nichts gesagt 🤷♂️ Für viele wäre ein guter wetterschutz garantiert wichtiger als irgendein Designer-Heck. Zumal der unvermeidliche Ausleger für Kennzeichen und Blinker nicht wirklich schön anzusehen ist!
@@motorradvideos F 800 R Video ??? ... Fall's das Video "BMW F 900 R Test - Deutlich schärfer als die F 800 R" gemeint ist, darin wurde der Sachverhalt nicht erwähnt. Die Motor-optimierten Urahnen der F900R/XR, aus dem Jahre 2011, hatten auch ein schmales Heck und schmalen Kennzeichenträger. Aus eigener Erfahrung, kann man bei deren originalem KZH, zwischen verdrecktem Rucksack oder Rücken wählen. Trotz des hohen Preisniveaus, einer gebrauchten "Husqvarna Nuda 900 ABS", finde ich (subjektiv !) den Uhrahn am Gerbrauchtmarkt , unterm Srich, die bessere (Preis-Leistungs-) Wahl. Auch weil die Nuda, mit mehr Drehmoment (100 Nm) beim Losfahren vom verschneiten Parkplatz und nasser Wiese, den elektronischen Firlefanz nicht wirklch braucht. Mal abgesehen von Grobmotorikern und Anfängern, welche auch mit 3,7 PS überfordert sind. Da macht eine Traktionskontrolle natürlich Sinn. Bezüglich der 15 Kilo Mehrgewicht und geringerem Drehmoment der neuen F900R / XR gegenüber ihres 2011 präsentierten 898er BMW/Rotax-Referenzklasse Urgroßvatermotors, hattee ich schon beschrieben: Wäre es für anspruchsvolle Motorrad-Journalisten (1000PS oder Gleichgesinnte) nicht mal einen Beitrag wert, das 15 Kilo Mehrgewicht und geringere Drehmoment der neuen F900R / XR gegenüber ihres 2011 präsentierten 898er BMW/Rotax-Referenzklasse Urgroßvatermotors, der Community aufzuzeigen und aufzuschlüsseln??? Der Vergleichbarkeit halber, das aktuelle minimalistischste Standardmodell “F900R“ (211kg vollgetankt) im Vergleich zur (196kg vollgetankt schweren ABS Standard-Version) “Husqvarna Nuda 900 ABS“ mit identischem Tankinhalt und längeren Federwegen? Sind die ABS-Module schwerer geworden? Wieviel Mehrgewicht und Drehmomentverlust verursacht das weglassen der Schmiedteile, welche in der Nuda serienmäßig verbaut waren? Wieviel Mehrgewicht und Leistungseinbußen verursacht die aktuelle Abgasnorm? Wieviel Mehrgewicht verursacht die Gleichteilverwendung? Theoretisch müsste ja das Fahrwerk der F900R leichter sein, weil eine Ø 48mm Nuda-Standard-Gabel mit 210mm Federweg, mehr wiegen müsste, als eine Ø 43 mm F900R Standardgabel mit 132 mm Federweg. Hinten müsste die “Nuda 900 Standard-ABS“ mit 180mm Federweg auch mehr wiegen, als die Standard F900R mit 142 mm Federweg. Trotz Allem. Kompliment an BMW. Respekt. Das durch Kostendruck und Euronorm reglementierte Endprodukt halte ich für konkurrenzfähig. Dem 898er Referenzklasse Urgroßvater-Nudamotor aus dem Jahre 2011 ist der F900 Motor schon sehr nahe gekommen. Gut gefällt mir persönlich, das BMW Absatzfördernd, nach und nach die Karl Dall Optik ihrer Produktpalette entschärft oder weglässt. Warum Entscheidungsträger eines Kürbisherstellers, vor Jahren genickt und begonnen haben ihren Absatz zunehmend mit Hornissengesichtsmodellen erheblich zu minimieren und vor allem nicht auf Meinungen in den sozialen Medien absatzfördernd zu reagieren, muß ich nicht verstehen.
Bis vor kurzem war es so, dass Liebhaber chinesischer Bikes zu Benelli griffen. Jetzt können sie sich auch bei BMW bedienen. Verrückte Welt. Wenn das die Zukunft sein soll, versuche ich noch schnell ein Motorrad "Made in Japan, Italy, oder Great Britain" zu ergattern.
Wow, bei dem Preis nicht mal eine einstellbare Gabel. Der "ausreichende Kompromiss" wäre nicht notwendig, wenn die Gabel einstellbar wäre, dann wäre es halt kein Kompromiss mehr ;)
Macht doch das ganze Teil im Spritzgussverfahren mittels 3D Drucker, ist doch heute alles möglich. Dann noch ein Elektromotor und fertig ist die tolle BMW. Und immer daran denken da wo die Anti-Hopping-Kupplung aufhört fängt das MSR an !
Warum wird nicht den guten bmw Mann gefragt, aus welchen Grund eine Farbe rot, 200 euro mehr kostet muss?..armes bmw weltunternehmen hat es unbedingt nötig.
würdest du niemals machen und stattdessen 3 Kilometer weiter fahren , wo ne Wendemöglichkeit besteht. Oberfahrlehrer, oh man, was es doch für Klugsche....... gibt.
Die F 900 XR räubert im Tracer Revier, ich finde sie sehr gelungen! Danke für das Video 🙂
Sehr schönes Motorrad der Projektleiter kam auch sehr sympathisch und kompetent rüber :)
Super, vielen Dank für das Video. Interessant die Perspektive des Projektleiters, sieht man relativ selten so ausführlich. Ich möchte die XR auf jeden Fall im Frühling mal probefahren, bin schon gespannt. Interessanter Schnitt bei 10:20 😁
Haha! Clemo ist Bauchredner. (Da hab ich wohl noch unabsichtlich einen Clip verschoben.) mfg K.OT
sehr sehr selten schöner bericht👌🏻danke!
Ausgezeichneter Bericht. Bravo
Danke für die ersten Eindrücke. Ich hole meine am Fr ab. Freu mich wie Bolle. Habe noch den Motorspoiler und das Kofferset in passendem rot dazugeordert da es die aktuell für 647 EUR gibt.
Toller Bericht, wie immer guter Job!
Ein Vergleich BMW F 900 XR, Ducati Multistrada 950, Yamaha Tracer 900 GT und der neuen Triumph Tiger 900 GT wäre klasse 👍
Martin Hohmann nachdem bei BMW stets alle verfügbaren Pakte in den Tests beurteilt werden, sollten die anderen Testbikes ebenso voll aufgemotzt sein, im Falle Triumph 900 somit die GT PRO Variante ... ✅
Nach nun 2 Jahren gab es ja diese Tests.
Wie wir nach 2 Jahren wissen, ist der Vergleich für die BMW ernüchternd ausgefallen. Die ganzen Kinderkrankheiten sind weitestgehend behoben. Bis auf den Schaltassistent, der wohl immer noch recht ruppig ist.
Es ist ein Budget Bike.
Trotzdem werde ich sie Mal Probe fahren. Aber so wie es aktuell aussieht, wird es wohl die Tracer 9GT 2023 werden.
Toller Bericht. Als sich die Tankverkleidung beim Knieschlusstest eingedrückt hatte, wusste ich wo der niedrigere Grundpreis u.a. herkommt. Generell aber ist ein Spritzgusstank die bessere Wahl in Punkto Gewicht, mehr Volumen durch Anpassung statt einer Metallvariante.
Sehr informativ... vielen Dank! 👍☺
Schön, das BMW, mit einem 895er Motor, endlich in die eigenen Fußstapfen des Husqvarna Nuda Motors treten darf.
Die naheliegende Frage zu den Unterschieden zum 898er Referenzklassemotor aus dem Jahr 2011 fehlten mir, im sonst sehr guten Interview mit dem Projektleiter. Er hätte sicher das Drehmoment-Minus und Mehrgewicht des aktuellen R bzw. XR-Motors gegenüber seines Urgroßvater-Motors erklären können.
Vermutlich Resultat des Kostendrucks (keine Schmiedeteile) und aktueller Abgasnorm-Auflagen.
Vielleicht gibt uns die Antwort euer "R-Video" morgen.
Ich finde, unterm Strich hat BMW einen guten Job gemacht. 👍
Gut gefällt mir, das BMW Absatzfördernd, nach und nach die Karl Dall Optik ihrer Produktpalette entschärft oder weglässt.
Warum Entscheidungsträger eines Kürbisherstellers, vor Jahren begonnen haben ihren Absatz zunehmend mit Hornissengesichtsmodellen erheblich zu minimieren und nicht auf Meinungen in den sozialen Medien absatzfördernd zu reagieren, muß ich nicht verstehen.
Bevor sich Interessenten am Preis der BMW stören, sollten sie die Standard Version, im Vergleich zur Luxusversion Probe fahren und für sich selbst urteilen, ob Weniger, Mehr ist.
Feines Video Top aufgemacht 👌
Super Video sehr informativ respekt
Eine Premium Marke mit einem China Motor. Geht gar nicht. Bei der GS 750 und 850 kamen nach kurzer Zeit schwerwiegende Fehler am Motor, die zu schnellerem Verschleiß und zu Motorschäden führen können. Deshalb kommen diese Motorräder für mich absolut nicht in Frage.
Sehr guter Bericht!
Perfekter Bericht! Beide
👍👍 hoch.
schade ums Wetter😞
Gutes Video, bin gespannt auf den Test 😀
Moin
Dankeschön für eure ausführliche Vorstellung der neuen XR von BMW.
Schade, dass ihr solch ein Pech mit dem Wetter hattet.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎 🐎🐎
Vielen Dank für diesen informativen Test Bericht.
Ich habe mir im Dez. eine Bestellt und freue mich sehr darauf.
@@chrisvodka6759 Habe noch eine Bmw Rninet in der Garage stehen, die 900er XR ergänzt die ganz gut.
Hoffe das die lieferzeiten Etwas erträglich sind, Grüsse aus Zürich
Schönes Moped, schöner Bericht, danke. Konkurrenten gibt’s sicher in der Multistrada 950. Da wär dann ein Vergleich Leiwand! Lg Martin
Ja wäre super!
Vergleich zwischen Multistrada 950, Yamaha Tracer 900 Gt und der neuen Triumph Tiger 900 Gt👍
für mich eines der interessantesten bikes im derzeitigen bmw portfolio. offenbar sind diese crossover bikes die nachfolger im mittelklasse tourensportbereich. würde die xr als mitbewerber für die crossrunner und die 900er tracer sehen. die 1000er is mir einfach zu viel und außerdem halte ich den 4 zylinder reihenmotor für eine lästige krawalltüte.
bin schon neugierig auf die erste sitzprobe bei der messe in wels. vielen dank auf jeden fall für den im rahmen der möglichkeiten ausführlichen testbericht.
Warum ignorierst du die Schifttaste??
Ist das cool oder faul?
Auf feden Fall ist es doof zu lesen.
@@buggel9762 WIE MEINST DU? SO? HMMM. GEFÄLLT MIR NICHT. SIEHT NACH ADHS AUS. 😄😄😄
übrigens: es heisst shift-taste. freiheit beginnt im kopf. 😉
Die "attraktive Preisgestaltung" darf man getrost vergessen, sobald einige Extras an Bord kommen, die bei der Konkurrenz wie z. B. Yamaha Tracer 900 GT serienmäßig sind. Weshalb stattet BMW die F900XR nicht direkt serienmäßig mit Heizgriffen und Kurven ABS aus? Kauft doch eh jeder als Extra dazu. So scheint mir der Aufpreis zur F900R eher überteuert und dient dazu, BMW's Gewinnmarge zu steigern.
Als hätten die Asiaten keine Aufpreislisten. Versuch Mal bei denen einen anderen Sitz ohne weitere Kosten zu bestellen.
Preise in D:
11.600,00 Basis, Style Sport;
13.870,00 alle Pakete;
14.325,00 Voll
An sich hätte die XR 900 mit Reihenzweier gut zu mir gepasst...wenn sie ein voll einstellbares Fahrwerk gehabt hätte und ca. 15-20 PS mehr (1000ccm?).
Optik und Sound gefallen mir ziemlich gut.
Windschild zu klein.
Aufpreis von 2700€ zur R wegen ner Halbschale mit einem Scheinwerfer mehr, ist jetzt auch nicht der Knaller.
Das die 900 XR nicht in Deutschland produziert wurde, sondern in China, find ich auch nicht aufwertend oder toll.
In dem Preisegment in der sich die 900XR bewegt (plus Extras) finde ich die Sporttourer Yamaha Tracer oder Duc Supersport/Multistrada deswegen zur Zeit attraktiver.
Die RS ist optisch, wegen dem raushängenden Boxer, nicht mein Ding.
Na dann..
PS: Die 900R/XR wird in Berlin montiert.
@@sv7017
Mindestens der Motor kommt ja aus China, also das wichtigste Teil am Motorrad.
Und wenn das Teil schon von da kommt, was ist dann mit dem Rest?
Finde ich nicht gut in der Preisklasse, das paßt weder zum Preis noch zum BMW Premiumanspruch.
@UC1aKbgidTjThzyW0DYFURLQ Zukünftig bekommt Triumph Teile aus Indien. MV Agusta ebenfalls Motoren aus China. Auch die Japaner beziehen Autoteile aus China.
Das mit dem Loncin Motor ist kein Argument mehr.
@@sv7017
Für dich ist das kein Argument, für mich schon. Gibt genug Hersteller, die es in der Mittelklasse, im Gegensatz zu BMW, nicht nötig haben ihre Motoren (und sonstige wichtigen Teile) in China oder Indien zu Niedrigstpreisen zusammenfrickeln zu lassen (Tracer900, Ducati Supersport bzw die kleine Multistrada u.a.)
Die von dir genannten Hersteller produzieren meines Wissen nach eher In der "Unterklasse" (nennt man das so?) Teile in Indien oder China, was bei absoluten Low Budget Bikes noch ok sein mag.
Wenn Motorräder aber, wie im Falle der F900R oder XR, zur Mittelklasse gehören und da auch noch zu den teuersten (erst recht mit Vollausstattung), dann passen Worte wie hohe Preise, China und Premiumanspruch für mich einfach überhaupt nicht zusammen. Für mich ist sowas einfach kein Kaufanreiz, wenn dir das schnuppe ist, dann greif zu.
@@Scherpi76 Triumph und MV Agusta sind Premium Marken. Die Welt von morgen wird in China gebaut. Ohne den Loncin Motor könnte man dieses Motorrad nicht für 11.400 Anbieten. Qualität stimmt trotzdem.
Bis auf den Doppler bei 13:00 , super interessant!
Sorry, in der Eile...
Super Video, prima Interview Fragen 👍
Ich finde das Motorrad sehr schön. Die Motorleistung würde mir vollkommen ausreichen. Schön wäre bei einem straßenorientierten Tourenmotorrad ein Zahnriemen anstatt des Kettenantriebes. Ist das auch eine Budgetfrage?
Nein, das ist Verkaufsförderung.... Kette muss gewechselt werden und das macht man mit dem Orginal Schund direkt beim Händler.... €€€€
Richtig schickes Bike. Leistung reicht allemal aus. Kritik: Gabel überhaupt nicht einstellbar, und 15,5 Liter Tank ist für ein Tourenbike schlicht indiskutabel. Mit den 4 Paketen kommt man leicht über 16.000 Euro in D, plus Koffersystem und Halterungen sind es nochmals gute 1.000 Euro mehr. Welche Alternativen? Ne gebrauchte 2018er GS1200 krieg ich fürs gleiche Geld, wenn neu, dann steht als Konkurrenz YAMAHA 900 Tracer oder eben auch die neue Triumph 900 GT Pro zur Disposition. Auch eine KAWASAKI Z1000 SX ist für das Geld fast zu haben, bietet deutlich mehr Moped fürs Geld. Wer BMW als Ego braucht wird kaufen, wer halbwegs rechnet und Spaß haben will, wird zur Konkurrenz gehen, oder eben eine junge gebrauchte BMW kaufen. 🤷♂️
👍👌was ist das für ein Stadtler Anzug 🤔
Klasse Bericht..toll gemacht.
Stadler Track 2 Pro / Course Pro
ein TOP Video! Vielen Dank dafür .... ein super Verhältnis von Technik zu Fahreindrücken!!! Welche Klamotte von Stadler hat denn der wehrte Herr an? Könntet Ihr so etwas mit in die Videobeschreibung aufnehmen?
Stadler Track 2 Pro / Course Pro
Motorradmagazin Danke 🙏🏻 passt gut zu der F900XR 👍🏻
Danke für den ausführlichen Bericht. Bin schon drauf gesessen und habe den Motor schnurren lassen (Motorklang naja), fahren durfte ich leider noch nicht. Ich finde diese Art Motorrad sehr gut und sinnvoll, auch von anderen Herstellern. Jungs: Etwas arg viel "ah" und "ähm", das könnt ihr besser!
Ein richtiger Tankfetischist der Clemens 😂😄😁
Vielen Dank für den Beitrag! Als ich die ersten Fotos gesehen habe, hatte ich mich irgendwie darauf gefreut. Auf der CMT hab ich dann eine live gesehen und auf der Messe in Friedrichshafen konnte ich dann mal auf einer sitzen. ich selbst fahre eine MV Agusta Turismo Veloce 800 und die BMW hätte eventuell eine Alternative in Sachen "ausgereifterer Technik" sein können. Was soll ich sagen? Ich war enttäuscht. Die Sitzbank hat mir gar nicht getaugt. Sie zwingt Dich in konkret eine Position. Eine Positionsänderung führte dazu, dass sie sich für mich unbequem anfühlte. Was für mich aber ein no go war sind die Fußrasten. Sie sind so positioniert, dass ich die Füße nicht sicher auf den Boden bekommen habe. Da wo ich die Füße abstellen würde, waren sie im Weg. Vielleicht liegt es auch an meine Größe von knapp 175. Schade.
Vielen Dank für den interessanten, bewanderten Bericht. Wann bitteschön kommt der Test der neuen S 1000 XR? Die war ja offensichtlich auch vor Ort, zusammen mit den beiden neuen F 900 XR und F 900 R. Ich warte gespannt darauf.
BMW hat die Berichterstattung über die S 1000 XR vor dem 2. März verboten ... uns sind daher die Hände gebunden, leider ...
@@motorradvideos Vielen Dank für die Infos :-)
Da fehlt die Gepäckbrücke am Motorrad.....
tolles bike, aber warum die so viel mehr als die normale R kostet ist mir nicht ganz klar, preis leistung von der R ist ja gut, die XR ist schon etwas teuer :-(
Die Antwort gibt unser R-Video. Kommt morgen, stay tuned!
Ich muss immer Lachen wenn ich "Adaptives Kurven Licht" höre.
Wenn man in einer Kurve einen Scheinwerfer nicht an hat, hat man ja nicht
mehr sondern weniger Licht. Dann doch lieber zwei Zusatz Scheinwerfer,
die den Rand der Fahrbahn gleichmäßig ausleuchten.
Aber trotzdem ein modernes Bike, mit ausreichend Schmalz, zu einem noch
moderaten Preis❕👍
Als Kurvenlicht wird im Scheinwerfer jeweils rechts oder links eine Extra LED zugeschaltet ab einer Schräglage von 10°. Es wird also kein Scheinwerfer abgeschaltet, sondern hinzugeschaltet. Dass BMW für dieses überschaubare Gimmick 330€ verlangt, scheint mir allerdings überteuert.
@@markuskrawczyk8743
Ich bin so ein Teil mal zur Probe abends gefahren, war allerdings keine BMW.
Also erleuchtend war das nicht, höchstens für den Hersteller. An meiner BMW sind Zusatzscheinwerfer und siehe da, es ward Licht❕😉
What are we all waiting is: test between BMW f900 xr and Ducati Multistrada 950s!
Bei 12:55 schlecht geschnitten, MSR ist doppelt 😅
Hi, erinnert an die Y TDM. Weniger reden mehr fahren👍
Es waren 4 Stunden Fahrzeit - das war mir bei Dauerregen ausnahmsweise genug. ;-) Clemo
guter Bericht, habe aber schon Tracer 900 von Yamaha gekauft
Edit: was habt ihr für Windschild drauf gehabt? Sieht bisschen anders als Stock :-)
Doch, das ist der Serienmäßige. LG Clemo
Wichtigstes bike für bmw in 2020. Und die R18 ist nur ne Randerscheinung ??😀
Mal hören, wie sehr beim Sound geflunkert wurde. 😕
ist das eine Stadler Jacke TRACK II PRO?
Ja, exakt.
Bei 8.20 gibt er zu, dass die Kiste durch und durch kosten optimiert wurde. Und das zu dem Preis. Junge, Junge
Die xr Ansicht finde ich ja cool, nur der fake boxer Sound gefällt mir garnicht 😀. Irgendwie fehlt mir das aggro hafte des 4 zylinders.
Cooles Video ich freue mich schon auf die 1000 xr (die ich besser nicht Probe fahre ich bin eigentlich ganz glücklich mit meiner super adventure s 😀)
12:40
Habt ihr euch beeilt der erste zu sein?
:-) das tun wir immer.
Mich hätte mal brennend interessiert, wie gut das arg schmale Heck Dreck und Wasser vom Fahrer fernhält, dafür wären die Bedingungen des Tests optimal gewesen! Leider wird dazu nichts gesagt 🤷♂️ Für viele wäre ein guter wetterschutz garantiert wichtiger als irgendein Designer-Heck. Zumal der unvermeidliche Ausleger für Kennzeichen und Blinker nicht wirklich schön anzusehen ist!
In unserem F 800 R Video sprechen wir dieses Thema an. LG
@@motorradvideos F 800 R Video ??? ... Fall's das Video "BMW F 900 R Test - Deutlich schärfer als die F 800 R" gemeint ist, darin wurde der Sachverhalt nicht erwähnt. Die Motor-optimierten Urahnen der F900R/XR, aus dem Jahre 2011, hatten auch ein schmales Heck und schmalen Kennzeichenträger. Aus eigener Erfahrung, kann man bei deren originalem KZH, zwischen verdrecktem Rucksack oder Rücken wählen.
Trotz des hohen Preisniveaus, einer gebrauchten "Husqvarna Nuda 900 ABS", finde ich (subjektiv !) den Uhrahn am Gerbrauchtmarkt , unterm Srich, die bessere (Preis-Leistungs-) Wahl. Auch weil die Nuda, mit mehr Drehmoment (100 Nm) beim Losfahren vom verschneiten Parkplatz und nasser Wiese, den elektronischen Firlefanz nicht wirklch braucht.
Mal abgesehen von Grobmotorikern und Anfängern, welche auch mit 3,7 PS überfordert sind. Da macht eine Traktionskontrolle natürlich Sinn.
Bezüglich der 15 Kilo Mehrgewicht und geringerem Drehmoment der neuen F900R / XR gegenüber ihres 2011 präsentierten 898er BMW/Rotax-Referenzklasse Urgroßvatermotors, hattee ich schon beschrieben:
Wäre es für anspruchsvolle Motorrad-Journalisten (1000PS oder Gleichgesinnte) nicht mal einen Beitrag wert, das 15 Kilo Mehrgewicht und geringere Drehmoment der neuen F900R / XR gegenüber ihres 2011 präsentierten 898er BMW/Rotax-Referenzklasse Urgroßvatermotors, der Community aufzuzeigen und aufzuschlüsseln???
Der Vergleichbarkeit halber, das aktuelle minimalistischste Standardmodell “F900R“ (211kg vollgetankt) im Vergleich zur (196kg vollgetankt schweren ABS Standard-Version) “Husqvarna Nuda 900 ABS“ mit identischem Tankinhalt und längeren Federwegen?
Sind die ABS-Module schwerer geworden?
Wieviel Mehrgewicht und Drehmomentverlust verursacht das weglassen der Schmiedteile, welche in der Nuda serienmäßig verbaut waren?
Wieviel Mehrgewicht und Leistungseinbußen verursacht die aktuelle Abgasnorm?
Wieviel Mehrgewicht verursacht die Gleichteilverwendung?
Theoretisch müsste ja das Fahrwerk der F900R leichter sein, weil eine Ø 48mm Nuda-Standard-Gabel mit 210mm Federweg, mehr wiegen müsste, als eine Ø 43 mm F900R Standardgabel mit 132 mm Federweg. Hinten müsste die “Nuda 900 Standard-ABS“ mit 180mm Federweg auch mehr wiegen, als die Standard F900R mit 142 mm Federweg.
Trotz Allem. Kompliment an BMW. Respekt. Das durch Kostendruck und Euronorm reglementierte Endprodukt halte ich für konkurrenzfähig. Dem 898er Referenzklasse Urgroßvater-Nudamotor aus dem Jahre 2011 ist der F900 Motor schon sehr nahe gekommen.
Gut gefällt mir persönlich, das BMW Absatzfördernd, nach und nach die Karl Dall Optik ihrer Produktpalette entschärft oder weglässt. Warum Entscheidungsträger eines Kürbisherstellers, vor Jahren genickt und begonnen haben ihren Absatz zunehmend mit Hornissengesichtsmodellen erheblich zu minimieren und vor allem nicht auf Meinungen in den sozialen Medien absatzfördernd zu reagieren, muß ich nicht verstehen.
@@smchusky3286 Keine Ahnung, was du geraucht hast. Ist auch egal, nimm weniger davon.
16 Hammerl für ein Herz aus China ? echt ? simma scho soweit ??
Tolles Challengebike.😂
Fahre (sehr sportlich) eine Smt. Ist die BMW eine aktuelle Alternative? ✌️
In Sachen Handling und Ergonomie bestimmt. Die Motorleistung ist linearer und daher zumindest subjektiv etwas moderater.
Danke fürs Feedback. Das schreit nach einem Frühjahrstest 👌
Bleib bei der SMT.
tolles Bike doch 105Ps 😳
Is halt ein Chinamotor
Bis vor kurzem war es so, dass Liebhaber chinesischer Bikes zu Benelli griffen. Jetzt können sie sich auch bei BMW bedienen. Verrückte Welt. Wenn das die Zukunft sein soll, versuche ich noch schnell ein Motorrad "Made in Japan, Italy, oder Great Britain" zu ergattern.
@@elloco5084 ...wird schwierig und wenn, dann sind die Teile / Baugruppen auch von drüben...😉
@@elloco5084 Triumph und der indische Motorradhersteller Bajaj arbeiten künftig zusammen...😉
Geld regiert die Welt 🤷♂️
KTM lässt lässt ab Herbst 2020 auch ihre Mittelklasse ( 790 /890 ) in China bauen
@@alessandroborelli3597 Es ist das andere China , nämlich Indien!
Wow, bei dem Preis nicht mal eine einstellbare Gabel. Der "ausreichende Kompromiss" wäre nicht notwendig, wenn die Gabel einstellbar wäre, dann wäre es halt kein Kompromiss mehr ;)
Warum müssen neue Motorräder hinten immer wie ein "nackter Arsch" aussehen.
PFUI. Gefällt mir ÜBERHAUPT NICHT......
Geht mir genauso, vorn vorne schaut die aber sehr chic aus
@@desroin stimmt ;-)
Macht doch das ganze Teil im Spritzgussverfahren mittels 3D Drucker, ist doch heute alles möglich. Dann noch ein Elektromotor und fertig ist die tolle BMW. Und immer daran denken da wo die Anti-Hopping-Kupplung aufhört fängt das MSR an !
mach dir mal keine Sorgen, alles was DU durchgedacht hast, hat BMW alles schon vor Jahren überlegt. Tips aus einem Forum braucht BMW sicher nicht.....
@@maxheadroom1850 danke,da bin ich ja beruhigt. Jetzt noch beheizbare Fußrasten für den Beifahrer und wir können alle ruhig schlafen...
Chinese product, German price. Nein, danke!
"das wichtigste BMW Modell für 2020" ?? Schönes Video aber das wichtigste Fahrzeug ist sicher die GS
Ich meinte eher das wichtigste "neue" BMW-Motorrad für 2020 (zumindest bis zur R18...). Sorry, Clemo
Warum wird nicht den guten bmw Mann gefragt, aus welchen Grund eine Farbe rot, 200 euro mehr kostet muss?..armes bmw weltunternehmen hat es unbedingt nötig.
Loncin Motorrad
Honda baut Autos in China
Umkehren auf der Strasse und Sicherheitslinie überqueren. Tolle Leistung und Vorbildfunktion. 👎👎
Die Straße war für die Aufnahmen komplett gesperrt.
würdest du niemals machen und stattdessen 3 Kilometer weiter fahren , wo ne Wendemöglichkeit besteht. Oberfahrlehrer, oh man, was es doch für Klugsche....... gibt.