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パニガーレV4比較試乗!#2|旧パニガーレとの違いやパニガーレV2との違いを体感してきました!今まで体感したことない万能コーナリング性能は電子制御の進化か!?そして熱い!【モトブログ】

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  • เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2020
  • 前々回のパニガーレV2に引き続き、同日に2020パニガーレV4Sにも試乗。
    そして数日後に2018のパニガーレV4Sにも試乗しました。
    新旧V4Sの違いは多岐にわたりますが、顕著に感じたのは電制の進化!
    そして大型になったフェアリングの効果!ただし公道では熱いw
    こうなってくると、イマイチしっくりこなかった
    BMWの旧S1000RRの電制サス進化も気になりますし
    R1Mやホンダの制御もすごく気になってくるところw
    国産勢もちょっと乗れるトコを探そうかな...
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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    想いは特にありませんwが、今の自分が20年前の自分に
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ความคิดเห็น • 23

  • @yocchimoto
    @yocchimoto 4 ปีที่แล้ว

    楽しく拝見させて頂きました😊
    とにかく凄いバイクなんだなということが擬音で伝わってきましたw そしてとても熱いということがわかりました🤣

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  4 ปีที่แล้ว +1

      すいません、それぐらいしかお伝えできる情報がなくてw

  • @llnanonymousrider8407
    @llnanonymousrider8407 3 ปีที่แล้ว +1

    初見です。
    いつかドゥカティのバイクに乗ってサーキットで走ってみたいと思ってるんで参考にさせてもらいます。

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  3 ปีที่แล้ว +1

      返信出来ておりませんでした、申し訳御座いません💦コメント有難うございます🙇最近のリッタークラスはパワーがとんでもないので、思いっきり楽しむにはやっぱりサーキットに行くのが一番ですよね😅是非とも深い深いドカ沼へいらっしゃって下さいね👍

  • @67tvstudios
    @67tvstudios 4 ปีที่แล้ว +2

    いつもとてもわかりやすく楽しいですね
    でもちんさんにはやっぱりストファイかなぁ〜
    ところでメーター周りのトラッキングって何かプラグイン使われてるのですか?
    追従が精密で興味が湧きまして

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  4 ปีที่แล้ว +1

      ネイキッドがやっぱり好きなんですが、あまりにもV4が熱いのでストファイがどうなるか🤔ですねw
      メーターは編集ではなく偏光フィルムですwGoProとメーター両方に付けてますが、この後ムルティにも乗ってるんですがドカのメーターは何故かGoPro側だけで映らないんですよね…と、当然法定速度で安全運転ですが念のためです😅

  • @rockgarage
    @rockgarage 4 ปีที่แล้ว +5

    お疲れさまです💦
    私の技量では乗りこなせるバイクなんて無いので…やはり『所有欲』なんですね。
    仰るように、フェラーリやランボルギーニは無理でも手を伸ばせば届かなくも無い『最高峰』はとても魅力的です❗️
    困りましたww🤣

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  4 ปีที่แล้ว +3

      今時のSSなんてどても『乗りこなせる』なんて誰にとってもおこがましいワードですね😅でも4輪と違って僕のような庶民でも無理すれば最高峰のマシンがワンチャン乗れる⁉️というロマンがあるところがオートバイの魅力ですねw何千万とかならいっそあきらめがつくのに…僕も毎日困ってます🤣

  • @llnanonymousrider8407
    @llnanonymousrider8407 3 ปีที่แล้ว +1

    この前パニガーレv4とストリートファイターv4を見に行きいましたけど、恋に落ちましたwwww
    早めに買えるように頑張りたいですね

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  3 ปีที่แล้ว +1

      そのお気持ちは…大変よくわかります😂👍早く乗ると良いですね🎵その際はぜひご一報下さいね😁

    • @llnanonymousrider8407
      @llnanonymousrider8407 3 ปีที่แล้ว +1

      @@Motomaniaxch はい、なるべく早くできるようにします。

  • @seungjoolee1765
    @seungjoolee1765 3 ปีที่แล้ว +1

    いつも動画みていろいろ参考にさせて頂いております。
    2019とクイックシフター、サスペンションの変更はないみたいなんですが、ソフトウェアのアップデートでもあったのでしょうか?EVO2というのはどこにソースがありますか?

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  3 ปีที่แล้ว

      動画内で比較に出しているのは2018モデルですが、2020からクイックシフターとトラコンがそれぞれDTC EVO2 DQS EVO2に。またオーリンズのスマートECも第二世代の2.0にアップデートされてますよ。ソース貼っておきますね。
      kininarubikenews.com/archives/41322
      www.autoby.jp/_ct/17353539/p2

    • @seungjoolee1765
      @seungjoolee1765 3 ปีที่แล้ว +1

      @@Motomaniaxch ありがとうございます。いろいろ調べたら、ハードは同じで、ソフトウェアが違うだけみたいですね。evo2にアップデートするには10万くらいでソフト買わないといけないみたいです笑

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  3 ปีที่แล้ว

      ええ⁉️逆にそれは知らなかったです‼️費用がいるとはいえ、アプデ可能なんですね😃スマートECはどうなんでしょうね?個人的にはかなり印象が良かったので、やりたいオーナー様おられそうだなぁ🤔

    • @seungjoolee1765
      @seungjoolee1765 3 ปีที่แล้ว +1

      @@Motomaniaxch すみません嘘付きました笑詳しく調べたら、ソフトウェアのアップデートパッケージは販売されてないみたいです。サーキット用のソフトウェアと勘違いしました。逆にそんなパッケージがあったのが驚きですが。クイックシフター、サスの物自体、つまりハードは同じです。ただ、そもそもソフトウェアは点検のときに機械につなぐとアップデートされるので、知らないうちにアップデートされてるかもしれないとのことです。なにがどうアップデートされたかはわからないみたいなので、evo2になってるのかどうかは不明みたいです。

  • @tadanohito216
    @tadanohito216 3 ปีที่แล้ว +2

    普通に乗るならV2で十分ですか?w

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  3 ปีที่แล้ว +2

      主観になっちゃいますけど、普段使いなら僕はV2の方が好みです😊必要十分以上かとw
      スゲーもんに乗ってる感を味わうならV4ですかね😅

    • @tadanohito216
      @tadanohito216 3 ปีที่แล้ว +2

      Motomaniax ch ありがとうございます!

    • @Motomaniaxch
      @Motomaniaxch  3 ปีที่แล้ว +2

      一番幸せな選択は「両方買う」ですよ😂素敵なバイクライフをお送り下さいね👍

    • @tadanohito216
      @tadanohito216 3 ปีที่แล้ว +2

      Motomaniax ch それは贅沢過ぎますw

    • @tadanohito216
      @tadanohito216 3 ปีที่แล้ว +2

      @@Motomaniaxch 安全運転します!w

  • @user-mn5gk2lz6n
    @user-mn5gk2lz6n ปีที่แล้ว

    多分ランボやフェラーリよりM,AMG,RSレベルです。