Muchas gracias Hector, me alegra que te gustó el video, intento subir 1 o 2 videos por semana, con el proyecto del Audi y ya tengo un nuevo Proyecto en casa, así que vamos a intentar subir muchos más videos por semana, Gracia por el Apoyo. Un Abrazo!
Excelente información muchas gracias, me puedes ayudar con esto gti 2007 motor tfsi 2.0 la manguera que va al intercooler tienen aceite, en algunas ocaciones al acelerar fuerte y pasar las 3500 revoluciones tira de golpe humo negro/gris por el escape, ya se midio el turbo y carga a 14 libras y -20, hay consume aceite. ¿Que puede ser?
Hola como estas? Gracias! Mira es normal que siempre de acumule una cantidad mínima de aceite en esa zona, ya si te humea azul puede estar llegando a su fin el turbo más allá de lo que cargue, pero si te humea blanco o negro por lo que me contas esta pasando algún tema con la inyección de combustible. Suerte
Hola Agustín antes que nada felicitarte por qué lo explicaste muy bien y hay poca información sobre esto!! Te quería preguntar cómo distinguir si el problema de humo azul por el escape viene por el turbo o por retenes de válvulas? Mí auto es un Bora 1.8t y ya le hicieron un servicio al turbo donde note que tenía una fisura el caracol de escape. Me dijeron que era preferible que repare mí núcleo en vez de poner uno chino,no sé si será cierto por eso te pregunto. Desde ya muchas gracias
Hola Valentin, como estas? Muchas gracias por el apoyo y me alegro que te haya gustado, mira hay muchos factores por los cuales te puede hechar humo azul, pero lo que si te puedo decir es que si es el turbo roto el humo va a ser constante, si es retenes de valvula solo te va a tirar una bocanada de humo al arrancar y después va a calmar, esos son los sintomas
@@agustinbalaguer si en frío al arrancar tira una sola bocanada y después nada . Ya en caliente apenas lo dejas regulando después al acelerar tira de nuevo
@@renatomancillaparedes3803 hola Amigo! Como estas? Mira siempre es normal que tenga un poquito de juego, la misma presión de aceite mantiene la turbina centrada, ya si te está pasando aceite es otra cosa porque ahí ya se dañaron los anillos que cumplen la función de no dejar pasar aceite, si solo tiene un mínimo juego y no pasa aceite déjalo así.
Que tal Agustin. El turbo de mi fiat 500 abarth 2013. En la caracola de por donde sale aire hacia el actuador. No hay presión de aire . Que me sugieres hacer para repararlo. De antemano muchas gracias por tu ayuda saludos amigo.
Hola Luis! Como estas? Antes que nada Gracias por ver el Video y me alegra que te haya Gustado, Mira es un tema medio complejo estos kit de reparacion los podes comprar por mercado libre, solo conseguí un solo vendedor que se encarga de vender de todos los modelos, lo podes buscar como kit de reparación de conjunto central o kit de reparación de turbo, la otra opción es ir a un lugar donde reparen turbos en tu ciudad y que te vendan la reparación, la verdad que acá en Argentina estamos muy limitados con estas cosas y no tenes muchas opciones. Un abrazo grande y suerte!
Agustin como estas? que buen video. Oye una pregunta donde se podra conseguir el pivote que esta enroscado al caracol de admision? el que tiene un tornillo hueco. Necesito ese suelto pero no lo encuentro, solo me lo venden con el turbo completo. Saludos desde Mex!!
Hola amigo . Como estas? Muchas gracias! Eso generalmente te lo van a vender con todo el caracol. Tendrías que ir a una casa que reparen turbos ahí en tu ciudad y por ahí tienen uno usado dando vueltas. Pero nuevo no creo que lo consigas
Excelente video!. Bien explicado. Quisiera consultarte algo; estoy pensando en cambiar mi turbo, ya que al encender el vehiculo sale anticongelante por la union de el multiple de escape y la entrada de gases al turbo. Sabrias decirme si tiene alguna junta ? O ya se daño el conjunto central? . Muchas gracias !
Una cosa mas: al momento de que sale el anticongelante por donde te mencione, al quemarse humea Pero también sale humo por el escape, no se si sea por la misma razón o también el turbo ya fugue aceite
Hola que tal Agustin, excelente video! Me surgio una duda, en el mencionas que a ese turbo le anularon la lubricacion de Aceite. Cuanto tiempo fue aproximadamente y además del turbo que más se puede dañar? Saludos!
Hola como estas. En mi caso particular no se cuanto andubo así. Además de dañar el eje del turbo al no tener lubricacion se gastan los Ejes del turbo generando biruta metalica y la manda a los cilindros y te come los aros eso fue lo que me paso a mi como agarre este motor por eso lo desarme
Hola Agustín. Mi consulta es puede el turbo mezclar el agua con el aceite, te comento un poquito mi problema. Es un passat 1.8t naftero y mezclo el aceite con agua y en el unico lugar que encontre rastro de agua fue en el turbo
Hola amigo! Como estas? Todo puede ser, la verdad nunca me paso. A mi parecer es poco probable ya que el paso de agua en ese turbo es simplemente un codito. Revisa el enfriador de aceite que es la pieza que tiene 2 caños que esta arriba del filtro de aceite. Esa pieza es de aluminio y se suele picar. Saca esa pieza desenrrosca el filtro de aceite, lleva una tuerca número 27. Y saca las 2 mangueras que entran al enfriador. Ya una vez con el enfriador afuera le pones una manguera en cada pico y sumergis el enfriador en agua, por una de las mangueras le metes aire a presión y la otra manguera la tapas con el dedo, si cuando le echas aire ves burbujas que salen del agua tenes el enfriador pinchado. Tené encuenta que la línea de aceite que va para el turbo sale de arriba del enfriador de aceite. Cualquier cosa me avisas
Buen video amigo, quería preguntarte si el cartucho de un k03s sirven en un k03 ya que quería mejorarlo se que la parte de admision hay que tornearlo pero la de escape nose. Recomiendas alguna marca de cartuchos?
Hola Javi! Como estas? La verdad no sabría decirte si tenes que tornear el caracol de escape, con el cartucho k04 si tenes que tornear admision y escape y con respecto a la marca entra a mi canal que hace poco subí el video de ese turbo que le compré el conjunto central, por lo que investigue antes de comprar esa que uso en el video es la marca que más se ve! Un abrazo
Amigo saludos desde México!! Oye intento desarmar mi k03 pero me es imposible quitar los tornillos de la caracola de escape, algun consejo? Estoy usando una llave de 3/8 para intentar quitarlo
Hola amigo! Como estas? Hechale algún aceite afloja todo y déjalo que penetre, dale algunos golpes a la cabeza del tornillo para que afloje, y usa una llave de 10mm , si no afloja lo vas a tener que calentar, y si ya se redondeados la cabezas de los tornillos cortalos con una hoja de sierra y después los pones nuevos!👍
Hola amigo me podrias guiar un poco, tengo un bora(jetta) 1.8T, que cuando voy andando y piso a fondo el acelerador empieza a inflar el turbo pero con un sonido de sopleteo a la vez, como si estuviera perdiendo "aire", lo conecte a la computadora y no salta ninguna falla. Muchas gracias
Hola Agustin, como va? No es seguro, pero hay chances de que tenga una fisura en la carcasa de una K03, por lo que averigue es algo comun. Hay alguna solucion? Cambiar solo carcasa? O hay que cambiar toda la turbina directamente por una nueva? Gracias y excelente video, like y sub
Hola Amigo! Bien y Vos? Mira es un problema muy común en estos turbos, se puede soldar como para safar, pero si podes cambiarla, cámbiala la podes conseguir usada buscando o comprarla como repuesto nuevo, averigua que te conviene más porque hay veces que la carcasa sola vale 80 y el turbo entero vale 110, en que auto lo tenes puesto?
@@agustinbalaguer Esta en un bora, ojo, el auto no fuma y anda espectacular. Pero en cuanto a valores hoy una turbina K03 no esta menos de 600k, por eso te consultaba si sirve cambiar solo la carcasa!
seria bueno que pasara por otro lado lejos del escape lo cual evita el deterioro del caño o conducto del aceite por las vibraciones del motor también,..fuera yo el fabricante de esos turbos le pondria una manguera especial de maya de alta presión para el turbo seria lo ideal ..los caños o tuberías del aceite de aluminio con el tiempo y laa temperaturas, no duran mucho.. ojalá lo tuvieran en cuenta los fabricantes..
Buenas Agustín quería preguntarte una cosa para saber si me sirve de ayuda Lo que me pasa es prendo el motor y cuando aceleró a a1500rpm prende la luz de aceite y dejo de acelerar se quita pero si le pegó un acelron fuerte ya se me queda fija
Que raro. Primero lo que habría que hacer es donde va el sensor de presión de aceite ponerle un reloj y controlar si realmente no tenes presión de aceite o si funciona mal el sensor.. Si no tenes presión habría que sacar el carter y revisar que no esté obstruido el chupador de aceite de la bomba. Y ya si eso esta todo bien tenes el motor dañado y tendrías que empezar a desarmar.
Hola amigo la diferencia es que el k03 tiene una turbina de 36mm y el k03s tiene una turbina de 38mm es más grande la admisión de aire por ende la k03s da más potencia
@@lucasinostroza6085 revisa el sistema que recupera los gases y los devuelve a la admisión, tal vez se trabo la valvula de recuperación de gases y no está trabajando como debería, yo revisaría eso si es que el armado del motor se hizo de forma correcta
Hola amigo. Tu auto debería tener un k03. Tendrías que hacerle un cambio de conjunto central si es que el problema es el turbo y no viene de más atrás. Abrazo
Hola! Como estas? Yo le digo línea de aceite la verdad no sabría decirte si le dicen de otra forma, Línea de aceite de entrada al turbo! Un abrazo grande!
Mejor explicado imposible. Gracias!!!! 🙌🙌
Gracias hermano!
Excelente contenido amigo, saludos desde México. Sigue adelante con tu canal, poco a poco vas a tener más suscriptores.
Muchas gracias por el apoyo hermano! Un abrazo grande!!!
buenisimo jefe! Gracias por tu video!! Saludos desde España
Reparar o Cambiar el Catridge ......mejor me voy a la segura ...Gracias Master
Exelente video, tendras uno donde enseñes a revisar la west gate ( el actuador del turbo) para ver si funciona ?
Buen video 👏🏼 no dejes de subir contenido 👍🏼
Muchas gracias Hector, me alegra que te gustó el video, intento subir 1 o 2 videos por semana, con el proyecto del Audi y ya tengo un nuevo Proyecto en casa, así que vamos a intentar subir muchos más videos por semana, Gracia por el Apoyo. Un Abrazo!
Excelente video, GRX
Gracias amigo!
Hola si yo pongo un turbo k04 en mi Audi a3 debo hacer una reprogramarcion si o si?? Muy buen video 💪
Excelente información muchas gracias, me puedes ayudar con esto gti 2007 motor tfsi 2.0 la manguera que va al intercooler tienen aceite, en algunas ocaciones al acelerar fuerte y pasar las 3500 revoluciones tira de golpe humo negro/gris por el escape, ya se midio el turbo y carga a 14 libras y -20, hay consume aceite.
¿Que puede ser?
Hola como estas? Gracias! Mira es normal que siempre de acumule una cantidad mínima de aceite en esa zona, ya si te humea azul puede estar llegando a su fin el turbo más allá de lo que cargue, pero si te humea blanco o negro por lo que me contas esta pasando algún tema con la inyección de combustible. Suerte
Buen video una pregunta si quiero cambiar mi k03 por un k04 no tengo que mdificar nada ?
Hola Agustín antes que nada felicitarte por qué lo explicaste muy bien y hay poca información sobre esto!! Te quería preguntar cómo distinguir si el problema de humo azul por el escape viene por el turbo o por retenes de válvulas? Mí auto es un Bora 1.8t y ya le hicieron un servicio al turbo donde note que tenía una fisura el caracol de escape. Me dijeron que era preferible que repare mí núcleo en vez de poner uno chino,no sé si será cierto por eso te pregunto. Desde ya muchas gracias
Hola Valentin, como estas? Muchas gracias por el apoyo y me alegro que te haya gustado, mira hay muchos factores por los cuales te puede hechar humo azul, pero lo que si te puedo decir es que si es el turbo roto el humo va a ser constante, si es retenes de valvula solo te va a tirar una bocanada de humo al arrancar y después va a calmar, esos son los sintomas
@@agustinbalaguer si en frío al arrancar tira una sola bocanada y después nada . Ya en caliente apenas lo dejas regulando después al acelerar tira de nuevo
@@ValentinF-qv2me claro, lo más probable es que sean los retenes de valvula
Hola bro, consulta si es que el turbo tiene un pequeño juego lateral , es posible que se solucione al cambiar el kit de reparación? gracias.
@@renatomancillaparedes3803 hola Amigo! Como estas? Mira siempre es normal que tenga un poquito de juego, la misma presión de aceite mantiene la turbina centrada, ya si te está pasando aceite es otra cosa porque ahí ya se dañaron los anillos que cumplen la función de no dejar pasar aceite, si solo tiene un mínimo juego y no pasa aceite déjalo así.
Que tal Agustin. El turbo de mi fiat 500 abarth 2013. En la caracola de por donde sale aire hacia el actuador. No hay presión de aire . Que me sugieres hacer para repararlo. De antemano muchas gracias por tu ayuda saludos amigo.
buen video! bien detallado agustin ..ahora te pregunto donde y como conseguimos los repuestos aca en argentina buenos aires? en warnes????
Hola Luis! Como estas? Antes que nada Gracias por ver el Video y me alegra que te haya Gustado, Mira es un tema medio complejo estos kit de reparacion los podes comprar por mercado libre, solo conseguí un solo vendedor que se encarga de vender de todos los modelos, lo podes buscar como kit de reparación de conjunto central o kit de reparación de turbo, la otra opción es ir a un lugar donde reparen turbos en tu ciudad y que te vendan la reparación, la verdad que acá en Argentina estamos muy limitados con estas cosas y no tenes muchas opciones. Un abrazo grande y suerte!
@@agustinbalaguer gracias agustin ....otra vez muy buen video!!
Muchas gracias!!!
Capo le falta la agrandelita antes de la tapa esa que baila el seguro
Agustin como estas? que buen video. Oye una pregunta donde se podra conseguir el pivote que esta enroscado al caracol de admision? el que tiene un tornillo hueco. Necesito ese suelto pero no lo encuentro, solo me lo venden con el turbo completo. Saludos desde Mex!!
Hola amigo . Como estas? Muchas gracias! Eso generalmente te lo van a vender con todo el caracol. Tendrías que ir a una casa que reparen turbos ahí en tu ciudad y por ahí tienen uno usado dando vueltas. Pero nuevo no creo que lo consigas
Excelente video!. Bien explicado.
Quisiera consultarte algo; estoy pensando en cambiar mi turbo, ya que al encender el vehiculo sale anticongelante por la union de el multiple de escape y la entrada de gases al turbo. Sabrias decirme si tiene alguna junta ? O ya se daño el conjunto central? . Muchas gracias !
Es de un audi a4 1.8t 20v
Una cosa mas: al momento de que sale el anticongelante por donde te mencione, al quemarse humea Pero también sale humo por el escape, no se si sea por la misma razón o también el turbo ya fugue aceite
Hola, te consulto que torque se recomienda para el bulon de la abrazadera que una la parte caliente de la fría, saludos
Hola que tal Agustin, excelente video! Me surgio una duda, en el mencionas que a ese turbo le anularon la lubricacion de Aceite. Cuanto tiempo fue aproximadamente y además del turbo que más se puede dañar? Saludos!
Hola como estas. En mi caso particular no se cuanto andubo así. Además de dañar el eje del turbo al no tener lubricacion se gastan los Ejes del turbo generando biruta metalica y la manda a los cilindros y te come los aros eso fue lo que me paso a mi como agarre este motor por eso lo desarme
Hola Agustín. Mi consulta es puede el turbo mezclar el agua con el aceite, te comento un poquito mi problema. Es un passat 1.8t naftero y mezclo el aceite con agua y en el unico lugar que encontre rastro de agua fue en el turbo
Hola amigo! Como estas? Todo puede ser, la verdad nunca me paso. A mi parecer es poco probable ya que el paso de agua en ese turbo es simplemente un codito. Revisa el enfriador de aceite que es la pieza que tiene 2 caños que esta arriba del filtro de aceite. Esa pieza es de aluminio y se suele picar. Saca esa pieza desenrrosca el filtro de aceite, lleva una tuerca número 27. Y saca las 2 mangueras que entran al enfriador. Ya una vez con el enfriador afuera le pones una manguera en cada pico y sumergis el enfriador en agua, por una de las mangueras le metes aire a presión y la otra manguera la tapas con el dedo, si cuando le echas aire ves burbujas que salen del agua tenes el enfriador pinchado. Tené encuenta que la línea de aceite que va para el turbo sale de arriba del enfriador de aceite. Cualquier cosa me avisas
Buen video amigo, quería preguntarte si el cartucho de un k03s sirven en un k03 ya que quería mejorarlo se que la parte de admision hay que tornearlo pero la de escape nose. Recomiendas alguna marca de cartuchos?
Hola Javi! Como estas? La verdad no sabría decirte si tenes que tornear el caracol de escape, con el cartucho k04 si tenes que tornear admision y escape y con respecto a la marca entra a mi canal que hace poco subí el video de ese turbo que le compré el conjunto central, por lo que investigue antes de comprar esa que uso en el video es la marca que más se ve! Un abrazo
Muchas gracias por ver el video!!
Amigo saludos desde México!! Oye intento desarmar mi k03 pero me es imposible quitar los tornillos de la caracola de escape, algun consejo? Estoy usando una llave de 3/8 para intentar quitarlo
Hola amigo! Como estas? Hechale algún aceite afloja todo y déjalo que penetre, dale algunos golpes a la cabeza del tornillo para que afloje, y usa una llave de 10mm , si no afloja lo vas a tener que calentar, y si ya se redondeados la cabezas de los tornillos cortalos con una hoja de sierra y después los pones nuevos!👍
exelente,
Gracias hermano!!!
Hola amigo me podrias guiar un poco, tengo un bora(jetta) 1.8T, que cuando voy andando y piso a fondo el acelerador empieza a inflar el turbo pero con un sonido de sopleteo a la vez, como si estuviera perdiendo "aire", lo conecte a la computadora y no salta ninguna falla. Muchas gracias
Fíjate tener conectado el filtro de vacío es como un filtro anti retorno
Hola Agustin, como va? No es seguro, pero hay chances de que tenga una fisura en la carcasa de una K03, por lo que averigue es algo comun. Hay alguna solucion? Cambiar solo carcasa? O hay que cambiar toda la turbina directamente por una nueva?
Gracias y excelente video, like y sub
Hola Amigo! Bien y Vos? Mira es un problema muy común en estos turbos, se puede soldar como para safar, pero si podes cambiarla, cámbiala la podes conseguir usada buscando o comprarla como repuesto nuevo, averigua que te conviene más porque hay veces que la carcasa sola vale 80 y el turbo entero vale 110, en que auto lo tenes puesto?
@@agustinbalaguer Esta en un bora, ojo, el auto no fuma y anda espectacular.
Pero en cuanto a valores hoy una turbina K03 no esta menos de 600k, por eso te consultaba si sirve cambiar solo la carcasa!
@@bataleon112 ah joya! Fíjate que a lo mejor podes conseguir una carcaza usada es cuestión de buscar
seria bueno que pasara por otro lado lejos del escape lo cual evita el deterioro del caño o conducto del aceite por las vibraciones del motor también,..fuera yo el fabricante de esos turbos le pondria una manguera especial de maya de alta presión para el turbo seria lo ideal ..los caños o tuberías del aceite de aluminio con el tiempo y laa temperaturas, no duran mucho.. ojalá lo tuvieran en cuenta los fabricantes..
Totalmente de acuerdo amigo
gracias por apreciar mi opinión.. si te toca otra ves ese problema en otro auto turbo proba con una manguera.. a ver cuanto dura
@@maximilianolerda4816 si creo que es la mejor opción una manguera mallada
Buenas Agustín quería preguntarte una cosa para saber si me sirve de ayuda
Lo que me pasa es prendo el motor y cuando aceleró a a1500rpm prende la luz de aceite y dejo de acelerar se quita pero si le pegó un acelron fuerte ya se me queda fija
Quite el tapón de arriba de llenado y salpica el aceite es decir que la bomba funciona?
Que raro. Primero lo que habría que hacer es donde va el sensor de presión de aceite ponerle un reloj y controlar si realmente no tenes presión de aceite o si funciona mal el sensor..
Si no tenes presión habría que sacar el carter y revisar que no esté obstruido el chupador de aceite de la bomba. Y ya si eso esta todo bien tenes el motor dañado y tendrías que empezar a desarmar.
cual es mejor es decir da mas potencia, k03s o k03
Hola amigo la diferencia es que el k03 tiene una turbina de 36mm y el k03s tiene una turbina de 38mm es más grande la admisión de aire por ende la k03s da más potencia
Hola como esta consulta sabes que le cambiamos el nucleo al turbo y sigue pasando aceite nos dicen que puede ser algo que le mande comprecion
Hola como estas?
Me dirías de que vehículo estamos hablando? El auto te humea azul por el escape?
Es una kia sportage modleo 99 tiene aros sigueñal tapa y el nucleo nuevo pero sigue pasando aceite x el turbo
@@lucasinostroza6085 revisa el sistema que recupera los gases y los devuelve a la admisión, tal vez se trabo la valvula de recuperación de gases y no está trabajando como debería, yo revisaría eso si es que el armado del motor se hizo de forma correcta
Mi turbo está echando humo, saben que puede ser?
Y también quisiera saber si de casualidad saben que modelo de turbo trae un Jetta 2000 1.8t
Hola amigo. Tu auto debería tener un k03. Tendrías que hacerle un cambio de conjunto central si es que el problema es el turbo y no viene de más atrás. Abrazo
@@agustinbalaguer Muchas gracias amigo, que buen video y gracias por responder 🤠
@@manuelgonzalez9202 abrazo grande
Hola cómo estás cómo se llama el cañito que pasa el aceite al turbo? Que fue el problema de ese auto. Gracias
Hola! Como estas? Yo le digo línea de aceite la verdad no sabría decirte si le dicen de otra forma, Línea de aceite de entrada al turbo! Un abrazo grande!
X que me tira aceite al caño de escape y me umea blanco cuando acelero
Hola Enzo! Para comenzar que vehículo tenes? Y que Motor tiene?