A Totalcaros időkben, a közös videók alatt, mindig azt kérdeztem miért is van itt a Pista? Most azt kérdezem, miért van itt a Robi? Idegesítő, ahogy a Robi próbálja szívatni folyamatosan Pistát, aki mellesleg nagyon jól reagálja le.Amúgy mindkettő fickót szeretem, külön-külön. :-)
Finoman szólva beszarok Pista tudásán :D Ami ennek az embernek a fejében van az valami hihetetlen... Köszönjük a munkátokat és azt a töménytelen mennyiségű kontentet amit ránk zúdítotok ! :)
Ez üzlet! A Winkler nem hülye, sőt! A Pista se. Tisztelik egymást, joggal és okkal. Van miért. A Winkler pontosan tudja, hogy mikor és hogyan szóljon be a Pistának, hogy az működjön. A video sikere erre a bizonyítésk. Akik ezt megszólják, azok pont ahhoz nem értenek amihez a Pista meg a Winkler együtt.
Bence. Konyorgom mutass tobbet az autobol. Amikor Pista, meg Winkler a vegen beszelnek a rendszamrol, meg az ablaktörlőről, akkor ne oket mutasd, hanem amirol beszelnek. Vagy amikor ugy altalaban az elejen meg Pista beszel az autokrol, akkor se ot kellene mutatni, hanem az autot, mindenegyes reszletet. Kozben halljuk Pistat mit mond. Jok lennenek ezek a videok, cak a nezeten valtoztassatok. Es tudom, hogy volt mar mazda 3 bemutato video, de ebbol a formabol sose eleg.
@@88werwolfhun88 Ezzel csak az a baj, hogy ebben az országban évtizedekig ellehet vki egy melóhelyen úgy, hogy nem ért ahhoz amit csinál. Sajnos attól, hogy vki 10 évig melózott a szakmában attól még nem biztos hogy a munkája igényes és jó. Meg lehet nézni néhány fiatalabb techvideóst (pl. a TheVR) ott mindig az van mutatva amiről beszélnek és nincs shaking. És ha akkora profi a cameraman és annyira sok a lóvé, hogy évente van pénz kiruccani amcsizni, legyen már pénz egy szaros 50ezres stady camre. Nekem is futotta rá pedig nem videózok, mégis amatőr szemmel látszik, mennyivel igényesebb egy felvétel, mint mikor a csöcsödhöz szorítod a kamerát.... Tudás (lehet) van, igényesség nincs...
Pista! Könyörgöm, álljatok össze a Winklerrel! Egyrészt kurva mulatságos tőle a műsor és baromira tanító, hogy ennyire kifejtve magyaráztok! Köszönöm nektek!
Szeretem a videóitok és jól bemutattátok a motor működését, viszont kicsit hiányosnak érzem. Úgy értem, hogy azt például megmutathattátok volna, hogy autópályán 130-as tempónál melyik motorbeállítást használja, s ha ott rendesen megy, akkor mennyi az a sebesség, amikor még ezen a szegényes keveréken megy. Nagyon érdekelt volna ez. De azért köszi a videót!
@@9999yankee Szívesen megfeledkeznék róla mert az "operatőri" munkássága botrányos, rengetegszer van, hogy az autó valamilyen részéről beszél a Pista, de ő nem a beszéd tárgyát mutatja, hanem a Pista búráját és már szinte minden pórusát ismerjük az arcának, csak éppen az autó lényeges részletei maradnak le. Vagy nem jó szögből mutatja az autót, el lehetne attól a kocsitól távolodni is néha, vagy túl sötét a kép, nem jó a fókusz stb. stb. Szóval nem tudom miért van Bence a műsorban, de az biztos, hogy a Pista jobb operatőrt érdemelne!
37:15 Pistaa! Hatalmas a szöveged!!! :'D "Nee... hogy nézegethesse a paraszt nyugodtan. Na, látod!? Ez az a finomság, ami nekem nagyon hiányzott a Corollából, hogy rúgjak bele mégegyet!"
Hali! Érdekes volt. Ha most új autóhoz adott belsőégésű motorok közül kéne választanom (mindegy mi van köré építve) akkor még mindig, kizárólag a Lada 4x4, Níva 1,7i jönne szóba, az elnyűhetetlen tartóssága miatt, amit gombokért lehet fenntartani vagy 25-35 éven keresztül (az üzemanyagon kívüli dolgokra gondoltam). Köszi a vidit. Hajrá.
Sziasztok! Nagyon retszett a műsor. Teljesen bele szerelmesedtem a Mazdakba,szerintem is van ráció abban,amit a mazdások képviselnek a velső égésű motorok területén. Szerintem elég megbízhatóak is.Ja és Pistát jó látni Robival együtt.
Kár, hogy átjött, mert itt nagyon látványosan bénább közegbe került. Egyszerűen stílustalan és képernyőre kevés amit a többiek tudnak. Pista vére annyira Totalcar. Pedig nem kevés időt adtam, hogy megszokjam, de nem megy.
Nem volt sztori. Volt egy búcsú blog poszt, amit még szerintem megtalálni a totalcaron, amit Pista írt. Abban van pár infó, de semmi konkrét. Amúgy érdekes, hogy Stump András-sal ugyanabban az évben (talán pont egyszerre) léptek le a TC-től. Abban az évben volt asszem az "új" Lada tesztje, amiről ketten videóztak. Talán nem tetszett valakinek, hogy leszarozták :D Utolsó csepp? :D
Sziasztok! Van egy tippem a 216-os korlátozásra. Úgy hallottam Japánban 180 km/h a sebesség korlátozás, azt felszorozva +20%-al az 216. Gondolom az esetleges előzések miatt ráhagytak 20 % ot, nehogy közben akadjon meg a gyorsulása és okozzon balesetveszélyt.
216 km/h angolszász mértékegységgel pont 135 mérföld/óra, talán lehet valami köze a dologhoz Pista Winklinek meg üzenem, hogy a BMW szokott kerek kW teljesítményeket belőni az autóihoz ( az én e92-m is pl 160kW)
Winkler arcoskodik, mindenáron kötekedni akar! Kár, korábban kedveltem, de ezzel nagyon odabaxott!! Pista gyerök, téged az egyedi stílusodért, nagy tárgyi tudásodért, fanatizmusért sokan néznek és szeretnek! Csak továbbra is így add elő a lopott holmit! Nekem a kedvenc autós műsorom "vagy"!
Tetszett a teszt, nem semmi, hogy Pista milyen felkészült le a kalappal! :) Nekem személy szerint nagyon bejön ez az új formája a Mazdának szerintem mutatós. :)
Akinek van valamilyen belsőégésű motoros járműve,vagy egyéb gépe,az ismeri azt a jelenséget,amikor a keverékszabályzó csavart lejjebb tekeri,szegényíti a keveréket,akkor a motor érdekes módon felpörög.Azért mert ilyenkor tökéletes az égés,de ,nyomatéka nem lesz,terheléskor leállna a motor.Viszont ha kicsivel több levegőt kap a motor,tökéletessé lehet tenni az égést.Nem kell több bar-nyomással feltölteni,csak egy pici plusz kell,ezért mondja Pista hogy ez nem kompresszor,csak egy levegő dúsító,asszem angolul richair-nek hívják.Sportmotoroknál az elöl elhelyezett szívótorokkal nagyobb sebességnél szép torlónyomás alakul ki,így is lehet levegőt dúsítani,csak ez kis sebességnél nem annyira hatásos.
Winkler nagyon beleakart kötni ebbe a motorba, nem tudom miért de szerintem még ő se tudja. Azért mert túl van bonyolítva? Hát gondolom nem hiába, de ha már ő nem érti ezt az egészet legalább Pistát végig hallgatná mert legalább ő érti. Amúgy bírom mindkettőjüket de itt tényleg unszimpatikus volt Winkler.
Mi vagy te nyelvész? A köznyelv használja az unszimpatikus szót, hivatalosan nem létezik de attól még van. De remélem csak ez az egy problémád van az életben.
@@kristofmajor8427 a turbot a uzemanyagban bevitt (=100%) es a kipufogogazkent tavozo energia hajtja meg, ami ennelkul csak siman veszendobe megy ezt a kompresszort vagy airsupport unit-t meg a fotengelyen elert mozgasi energia hajtja meg, mint pl a klimakompresszort is, amibol mar minden mas veszteseg ki van vonva
@@hobizoli azt tudom ... csaak ezzel a brutto netto dologgal jol osszezavartal ... pedig kozgazdasagi sulit vegeztem 😂😂😂😂😂 Leirod megegyszer a kerdest kicsit egyszerubben? Hatha ugy segithetek 😁
@@kristofmajor8427 Azért zavart össze, mert hülyeséget írt. Az energia nem vész el, csak átalakul. A turbó is lelassítja a kipufogó áramlást, semmi sincs ingyen, még ha ezt is képzeljük. A Mazda esetében csak annyi a különbség, hogy az a "kompresszor" se nem turbó, se nem kompresszor, de még csak nem is feltöltő. Mindezektől sokkal kisebb az energiaigénye. Az mindössze egy légfelesleg növelő "richair", aminek a munkája sokkal kisebb, mint amit a körfolyamatban az égés hatékonyságának a növelésével visszanyer a motor.
@@istvanvalyi4218 Esetleg sportosabb hangolást alkalmaztak, más gyártóknál az erősebb változatoknál multilinket használnak, keresztlengőkarost leváltva.
@@holubaneduard1172 Hát ha te szükségét szenveded a hétköznapi használatban a többlengőkaros hátsó futóműnek, akkor te vagy a Damon Hill :) Igazából ez nem sportautó vagy sportos modell, szerintem itt semmi szükség rá, egész jót lehet kanyarodni vele így is.
Oké, de a videóba is mondhattak volna egy akármilyen átlagot, abból is lehet érezni hogy mennyire van értelme ennek a megoldásnak. Mert azért itt Diesel szintű fogyasztásokról beszélnek.
Igen, a fogyasztás a végén...? Lényeges lett volna ennél az autónál. Szóval valami verdiktet vártunk volna, amúgy meg tökjó volt így együtt ez a hármas,reméljük, összejön még ilyen konstelláció
Hogyha kompresszió az egyik "alkotó eleme", mi a helyzet akkor, amikor netán eljut egy olyan szintre a motor, hogy x km után (most félretéve azt hogy mai autók mennyit mennek el stb stb) Természetes kopás során csökken a kompresszió egy normál otto motor szintjére, akkor is tudja tartani ezeket az arányokat, működést?
Tök jó, hogy megcsinálták, meg technológiailag egy csoda. De mi az előnye egy drága és bonyolult benzinmotornak egy drága és bonyolult dízelmotorral szemben? Ki a célcsoport? Kinek éri meg ezt venni?
Amíg az autók kipufognak addig az emissziós szabályokat tovább fogják szigorítani. Elektromos hajtásnál végre leszállnak az autó gyártókról, és ott kényszerülnek kibocsátás csökkentésre ahol tényleg kellene. Hajók, elektromos áram termelés, gyárak stb.
Ez most akkor dízel és benzin üzemű is?Ès ha az akkor dízel után mikor mehet bele a benzi vagy ezt lehet úgy tankolni hogy autópályázni fogok ezért teszek bele dízelt de ha kifogy vagy már kevés van benne mehet rà a benzin?
A szikragyújtásra azért van szükség, mert hideg időben(fagypont alatt) használhatatlan lenne a motor. Ha jól tudom, akkor 2000 évek elején már volt próbapadon hasonló elven működő benzinmotorjuk csak nem jutott el a sorozatgyártásig. Csak úgy érdekességképpen megjegyzem, hogy már a 2 világháborúban működött olyan tankmotort ami szinte az összes létező tüzelőanyaggal képes volt működni(feltéve hogy alágyújtottak) és mindezt úgy hogy mechanikusan lehetett állítani a kopmressziót, elméletileg gázolajra tervezték, de simán ment kerozinnal, etanollal, alkohollal és benzinnel is. Ha valakinek sok felesleges ideje van akkor át lehet alakítani mechanikus adagolóval szerelt régi diesel motort úgy hogy benzinnel működjön, írtak is ebből diplomamunkát jónéhányan. Szóval a marketing rizsát benyomta a Mazda a közönség arcába és várja a hatást. Aki egy kicsit is ért a belsőégésű motorokhoz az tudja, hogy egy szívó benzines motor soha nem lesz olyan magas termikus hatásfokú mint egy jól tervezett feltöltős benzines motor, pláne nem egy feltöltött diesel motor, de a Mazda hisz abban, hogy ez a jövő. Már az is csoda, hogy ezek a motorok tudják az EURO 6 normát hozni, hogy mi lesz euro7 bevezetése után azt már nem is merem megkérdezni.
5 ปีที่แล้ว
Nincs igazad, ennél pl. kiemelték, hogy a hatásfoka jobb és ugye a NoX kibocsájtása lesz sokkal alacsonyabb, és ez fontos ám. A tankmotort, amiről beszélsz a Tatra fejlesztette ki, egy W16-os motor, írtam is róla, keress rá. Láttam saját szemmel, sohasem szerelték sehová és semmibe. A tri-fuel motort pedig ne keverd ezzel, még csak elveikben sem azonosak. Elmomdtuk, miért van szükség a szikragyújtásra, nem mi találtuk ki, én hagynám, hogy a mazdások mondják el, valahogy az hihetőbbnek tűnik, mint a hideg-elmélet.
@ Megkövetem magam, mert ez nem szívó motor, butaságot írtam. Mechanikus kompresszorral érik el a folyamatos légfelesleget és alacsony fordulaton is állandó szívóoldali nyomást, így tiszta sor, logikus. Ezt egy szívó motor képtelen lenne biztosítani, főleg nem EURO6 mellett. Az NOx azért javul, mert a sztöchiometrikus arány 1/15 -1/16 működés közben, de a Co és CH meg nagyon rossz, viszont ezt katalizátorral kordában lehet tartani.
@@JohnDoe-qb6yh Hát, 2005 óta csak nőtt a nagy szilárdságú, lézerhegesztett acélok felhasználása. Légzsákból meg térdlégzsákkal és hátsó oldallégzsákkal együtt is legfeljebb 9 lehet a Passatban (mármint még a két generációval fiatalabb mai Passatban vagy Arteonban is), alapból meg 7. Ne az Airbag feliratok számából indulj ki, mert a függönylégzsák oldalanként három ponton nyit! Üdvözlettel egy másik Volkswagenes! :)
Amúgy a Japánoknak nem kell magyarázni a takarékos, okos motorok gyártását. Nézzük meg milyen városokban élnek, mennyi autó és azért ahhoz képest a városok levegője vállalható, úgy hogy viszonylag kevés elektromos autó közlekedik. Kei és társaik ugye...
Nagyon jó a verda, vezettem, sportos de a 180 ló az az alsó tartományban jó ha 130ló. Forgatni kell rendesen hogy húzzon, de akkor meg fogyaszt rendesen.
Szeretem és mindig megnézem a Speedzone vagy a tesvér csatornátok adásait, de nem mindig értek egyet veletek, ha nem baj! Két szempontból fűznek hozza kommentet! Első, hogy a világ jelenlegi politikai állása is jól megmutatja, hogy ugyan azt a dolgot hogyan lehet meggyőződéssel teljesen két különböző álláspontból kommunikálni! Második. Ha én vagyok a Mazda akkor én sem biztos, hogy költenék valamire amiben nem hiszek! De ennek következményeképpen 5-10 év múlva hatása lesz rájuk! Vagy így, vagy úgy! Amúgy simán csak arról szól a nyilatkozatuk hogy nincs aksira felesleges pénzük!
Inkább arról szól, hogy aki nem teljesen síkhülye az látja, hogy a jelenlegi aksiskodás zsákutca. Szektásan hinni lehet benne, mint az apple-ban, nem csoda, hogy handrás tolja ezt a szart, de teljesen hülyének lenni nem kellene.
@@zsoltgreksa2067 Ebben van valami de ez csak a szokásos játék a szavakkal. :) Minél többet tudsz, minél képzettebb vagy ilyen téren, annál kevésbé a hit mozgat. Természetesen képzetten is hihetsz dolgokban, de annak a hitnek már le kell birkóznia a tudásodat is az adott témában és bele kell építeni a hitedbe a tudást is. Na valahogy így történnek a felfedezések. De az nagyon kevés, hogy mert handrás a szép, sikeres ember nyomja a marketingszart ezért hiszel a csodálatos jövőben. :) Egyébként meg a középiskolás fizika le van szarva, hiszen láttam a sztárvárszban is, hogy cak egy gombbot kell megnyomni és máris fénysebességre kapcsoltam. :)
a normál benzines befecskendezés VESZTESÉGÉT tudják így csökkenteni! Pl. bemegy 7 kW energia a normál 1 kW mozgást csinál és 6 kW hőt csinál, ez meg 1,3 kW mozgást és 5,7 hőt, azaz, lehet csökkenteni a bevitt 7 kW-ot 6,7 kW ra!
ebbe a lóerő/kw számba ténlyegl ehet valami, mert 326ló az 240kw és ez annó az m119-es(500e/R129 500SL,W140 500) merci illetve a v12-es 850es/750es BMW teljesítménye is volt a 90es évek elején.
mazda rajongóként is full szánalmas a mazda érvelése az elektromos autó ellen. egy évtized múlva beszánthatják a gyárakat, ha ezen a tracken maradnak, amit nagyon nem szeretnék. Pl ausztriában bárki szerződhet olyan szolgáltatóval, aki tisztán megújulóból származó áramot szolgáltat. Ez egy nagyon erős trend, ebbe az irányba megyünk nagyon helyesen. Az, hogy mi van most egy dolog, de amikor azt látod, hogy kínában milyen küzdelem megy a szmog ellen, többek között elektromos autókkal, akkor elég nagy hülyeség ilyen bs érvekkel jönni. Szomorú. És nem amiatt jó ez az autó, hogy nincs eszük elektromost fejleszteni.
@@perfectharmonyHD A méretkülönbségek igenis számítanak. Egy kombi mindig praktikusabb, akkor is, ha az egész autó nincs olyan nagy hodály mint a 6-os.
@@LocutusH81 Szerintem aki kombit akar vegye meg a 6 ost, ha csinálnának 3 asban kombit akkor max egy 50 literrel volna kisebb de szerintem meg annyi sem. Számit? egy bőrönd éppen! Ugyan már..
5 ปีที่แล้ว
Pista, sajnos nincs kulonb elso osztaly otthon, mostanaban azzal jarok, csak a mienken a szekek is 20 evesek es evente lehetnek takaritva az alapjan milyen dohos a szaguk.
5 ปีที่แล้ว
Utóbbi pár évben IC-ztem Szegedre és meg kell mondjam, hogy az az első osztály különb volt, mint ez.
Sokan írtak itt különféle autóikról tényleg jó fogyasztási adatokat. Lehetséges, hogy az emisszió szempontjából nem is a kevesebb mérték, hanem az égés minősége a meghatározó... Nem jól gondolom?
Nem tudom, hogy a forgatókönyv van megírva úgy, hogy Winkler mindig beledumáljon és elterelje a témát, de sok mindent nem tudtunk meg közel 45 percből. Legyen ott, ha ezt szeretnétek, még kötözködhet is, de, ha mondani akarsz valamit Pista, azt mondd már el. Nekem nem hiányozna Winkler, ok, hogy menő akar lenni, de a kocsiról kéne szólni a műsornak, nem Winklerről.
Laci Szigeti égéstérben is pont ezért idegesítő Winkler. De attól még jó fej csávó csak itt nem tudja hogy is kellene úgy szerepelni hogy közben ne trolkodja szét Pista okfejtését. A videó második fele ahol vezetnek ott már csendben marad és kivárja Pista mondanivalóját
Van egy 2014 es i30 prémiumom meg chipelve. Ha taposom 5,6 - 5,9.6..... ha oda figyelek Simán 5, -5,1 Átlag fogyasztás. jelenleg is 5,1 en áll az elmúlt 4720 km en (olajcserénél nulláztam.) Ö Szóval akkor mire a 3 év reszelgetés??? A másik Nagyon szépen fut Ember egy vadi új tesztautó ne fusion már nem szépen! Nem az i30 as on van a hangsúly nem egy nagy szám hallottam ezer éves kis s fiestáról amik el karistoltak 4-5 literrel. Akkor hol is van az amitől hasra kell esni ettől az autótól 2019 ben ???????? Ja a zsanéros motorfedő, meg a kitámasztó pöcök.
@@somabalogh5135 Szia én sajnos nem vagyok zeni de nem értem hogy bocsát ki kevesebb káros anyagot 6-7,5 liter üzemanyag elégetése mint 5-5,5. Válóban a 2014 full extra biztosan nem vetekszik a 2019 full extrával. Persze hogy nem 180 lovas csak Kb 145-150 /chipp/ de gyanítom nem is olyan nehéz. Azért érdekes hogy nem a Fordos párhuzamom szúrta a szemed. :) Ne Süljegyünk már le ara a szintre hogy de az enyém full panorámás és gombnyomásra lenyílik a fél teteje bibibi. Na viccen kívül nagy szégyen lenne ha egy 19 auto nem verne meg minden szempontból egy 14 est! "kivül belül egy kategória, nem?" Nyilán nem de azért ez ízlés dolga is, És megint csak 14 vs 19 érted. Értsük meg egymást jó az i30 a leg rosszabb auto a világon ok. A lényeg azt vártam hogy 3-5 literekről fognak beszélni ráadásul még elektromos rásegítés is van benne. A lényeg egy 2014 1.6 vacak roncs 100km 5.1L éget el és juttatja a káros anyagot a levegőbe. A 19 csoda meókora is /180 lo/ :) ennél többet. Tudom egy műveletlen senki vagyok de amíg a 14 es roncsom 1.6 os motorral kb 150 loval el karistol 5 -5,5 el addig ettől nem tudok hasra esni. Minden eset re köszönöm a reagálásodat. További szép napot.
Ez benzines,nem dízel. Kinyit bonyolultabb közvetlen befecskendezéses,de benzines. A többi csak marketing. Ha valamivel össze lehet hasonlítani az a Hyundai 2.0GDI, de az Európában nincs az i30ban. Az i40ben van de az nagyobb így az 7-9litert eszik országút-város. Továbbra is van még dízel Mazdában is. Ha valami tökéletesebben ég akkor kevesebb a károsanyag még ha többet is fogyaszt.
Pityu nem tom mit mond , de sztem ez egy úgymond "betyáros" duma módban vannak Robival. Minden ki mondott mondat egy feladott labda az oltásra! :) Így oltják a betyárosabb (! vad!) motorosok vagy pilóták is egymást , ez az öreg rókák közt így megy!!! :D Robi , én ott egy S1000RR-t tudnék el képzelni ahogy térdek-felkaron lapra teszem, nem egy háromszáz valahány kilós behemótot 30-40 fokos döntés szöggel !!!??:D Csak egy majd 30 éves tapasztalattal szerpentinezni az a max 200-s tésztára Super Duke vagy Z750 vagy 1000 Naked. 200 felett már 750 vagy 1000 SBK ami stabil mit a szög , ahova tszed ő ott lesz , ott minden van nem csak erő! Ezekben olyan váz-fék-futómű és még az elektronikai segítők vannak , amik eléggé életmentőek lehetnek kevés tapasztalattal de nagy akarattal is !! Mutass nekem Robi párat ezekből az említett mocidon , mondjuk egy olyan kanyaron -ahogy épp ti jóval száz felett egy 55 fokos , rárakott f. szelepes (tekerd csak , had riszáljon :D!!) jó kis hosszú csapatos kanyar! Pista mondaná , ne egy dömpert akarjál már ide tenni , egy igazi rövid egyeneses hosszú kanyaros STREET-e :D !!! Ez csak észre vétel , nem támadás!!! Amúgy nekem semmi gondom ha együtt forgattok , megy az infó is , a "nem be röhög!!" :D duma mód , és csak két tapasztalat vagy ellentétes gondolat egy pillanatban!!! Mérvadó!!! De ez a hang a motor térben , nekem még nem túl megoldott! Valljuk be , azt a hidrotőke hangot csak azzal a fedéllel a motorház tető alatt , ami majd légmentesen zár felül!!??? A hang az a működés kellemetlen hangja valszeg , ami még finomításra szorul , bár biztos voltak már tartós tesztek is pár százezer km-l!? Maga az elv és a kivitel nem lehet rossz a veretés alatt egy 180 lovas gépből 2 utassal esett rendesen a fogyasztás ! Kíváncsi leszek egy normál használatos átlagra , ami nem full hegyvidékes helyről megy le , hanem normál tempós városi-vidéki pályás körnél !
Srácok, nem látjátok hogy tisztelik egymást Vályi és Winkler? A férfiak nem csajok hogy nyalogasság egymást beszélgetnek csipkelődnek minden komolyabb szándék nélkül ilyenek vagyunk mi férfiak. :D
Gondolom azt már mindenki jó régóta észrevette, hogy jelenleg Magyarország legkomolyabb AUTÓS SZAKMAI tudásával rendelkező autós videós újságírója Vályi István. Ez tény. Egyetemen kellene oktatnia és ezt most komolyan mondom. Winkler utoljára akkor volt műszakilag a topon, amikor még kicsi borostája volt (sok-sok éve), most csak az azóta megszerzett „hírnevéből” próbál megélni, utóbbi időben inkább kevesebb, mint több sikerrel. Neki lecsengett a dolog, erős lejtmeneten van, szakmailag kiégett és nem tud már mit érdemben hozzátenni az autós újságíráshoz, ezért is esett ekkorát a Totalcar olvasótábora és nézőközönsége az utóbbi időben. Már egyre kevésbé kíváncsi az ország népe az önmagát fényező, a kamera előtt tetszelgő Winklerre, irritáló stílust vett fel, azt hiszi, hogy ő a nagy megmondóember. A mostani videón is abszolút átjött, hogy Winkler harmatgyenge szakmai tudását kompenzálandó állandóan be-beszólogat Vályi Istvánnak, vagy egyszerűen belefojtja a szót. Elég idegesítő nézni. Lehet, hogy Winkler ötlete volt, hogy beleugrik, azaz szeretne szerepelni a speedzone videóban, hogy valahogy fenntartsa az imidzsét, mert szerintem Vályi Istvánnak abszolút nincs szüksége ilyen „társra” a videóban. Winkler nem tudta helyén kezelni a népszerűségét, ami a múltban jött el neki és elszállt magától. Vályi István pedig megmaradt a normális, magas tudású, szerény ember, amit hozott magával onnan, ahonnan származik. Ilyen az, amikor a korábbi „főnököt” túlszárnyalja a beosztott, aki most nagyságrendekkel jobb műsort készít, mint amit Winkler jelenleg. Vályi István: a továbbiakra inkább mellőzd Winklert a videóidból, nincs már rá szüksége a nézőknek, hogy lerontsa a videókat. Nyugodtan nyugdíjba vonulhat. Tudom, hogy a Totalcar-nak és Winklernek köszönheted, hogy megismert egy ország, de már túlnőttél rajta szakmai színvonalban, nincs mit ezen tagadni. Egyedül is megállsz régóta a lábadon az autós videós újságírói szerepben, szuper videókat készítesz. Winkler csak ront az összképen, inkább mellőzd a jövőben (ha teheted). Ha pedig Winkler fizet érte, hogy szerepelhessen, szólj és inkább a feliratkozók összedobják neked az összeget, hogy ne kelljen Winklert nézni :)
lófütty és esti fény, egyszerűen csak jó a memóriája (hall valamit, megjegyzi) Winkli meg nem, ezt be is vallja - viszont írni tud, Pistával ellentétben, aki becsületére legyen mondva, felismerte és időben átváltott a szövegírásról képre
@@deec7714 Pistának napi 24 órában és élete minden napján kellett volna hallania és megjegyeznie annyi infót, amennyit tud. De nem ez történt, hanem az, hogy szívvel-lélekkel érdekli a téma, emellett a munkája a hobbija is és nagyon jó a memóriája. Emellett nyitott szemmel jár + olvas + hall és ami a legfőbb, mindent megjegyez. Mert csak így lehet szert tenni ennyire alapos és bőséges tárgyi tudásra, máshogy nem, ami neki jelenleg van. Nem tudom, hogy írni mennyire tud Pista, de videóban szuper. Remélem ott is marad. Winkler szerintem már csak a régi hírnevéből próbál megélni, de 2019-ben ez már harmatfüttyre nem elég. Elment a világ mellette/felette, ennyi. Nem szégyen ez, csak időben fel kell tudni ismerni és a háttérbe vissza kell húzódni. Termett Winklernek elég babér sok éven át a mai napig, tudni kell beosztani. Palvin Barbi sem fog villogni a címlapokon 50 évesen, de attól még a háttérben dolgozhat. Winklernek is ezt kellene tennie. Emellett a szakáll +15 év, tehát 65-nek néz ki. Nagyon előnytelenül áll neki. Szakáll nélkül sokkal jobban nézne ki és a mostani fiatalság nem gondolná azt, hogy: "Ez a nagypapa mondja meg a tutit a verdákról nekem, nemáááá, de gáz." Inkább a jobb felső sarokban az X. A mostani fiatal generációnak másra van szüksége, ezt fel kell tudni ismerni. Winklernek nem megy ez. És nem is a pénzért csinálja. Ő ilyen. Ő Winkler. Nagy ego, nehogy már más mondja meg neki a tutit.
Elektromos autó hívők vs. Skyactiv X autó hívők: Egy EU "elvárás", hogy mindenki elektromos autóval járjon, leginkább a legközelebbi jövőben. Miközben 16 db tankhajó vagy konténerszállító hajó károsanyag kibocsátása több, mint az egész világ összes személyautójáé összesen (a világ összes autója 900 millió db): Cikk: www.origo.hu/idojaras/20091125-hajo-szennyezes-karacsony-aru.html Miről is van itt szó? Tehát ha 16 db tankhajót vagy konténerszállító hajót motorcserével átalakítanának LPG-re, CNG-re vagy hidrogénhajtásúra, akkor máris egyenlő lenne azzal környezetszennyezés kapcsán, mintha a világ összes autója, mind a 900 millió db autó friss hegyi levegőt bocsátana ki és nem kipufogógázokat, és máris meg lenne mentve a bolygó légszennyezettsége? Ha pedig nem 16 db hajónál lenne motorcsere, hanem mondjuk az összesnél, akkor pedig teljesen meg lenne oldva a globális felmelegedés és a légszennyezettség problémja? És nem olvadnának tovább a jéghegyek? Igen? Akkor talán nem a belsőégésű motorral szerelt autókat kellene kitiltani Európa városaiból, hanem a nagy tanker vagy konténerhajókkal kellene foglalkozni igen erősen és nagyon gyorsan. Meg a repülőkkel, amik össze vissza repkednek felettünk milliószám percenként és akkora a károsanyag kibocsátásuk, hogy több ezer autóval ér fel egy repülőé és erről fogalmunk sincs. E mellett az autók kibocsátása csepp a tengerben, mint ahogy a cikkben is olvashatjuk. És mégis állandóan az autósokat basztatják a politikusok. Biztos, hogy nem arról van szó, hogy esetleg mindenkivel új autót akarnak vetetni, elektromosat, presszionálva a népet új korlátozó törvényekkel és mindez igazából nem szól másról, mint ÜZLETRŐL? Környezetvédelem mottó mögé bújtatva és megideologizálva. Mert több pénz esik le a kormányoknak, ha az összes belsőégésű autót kitiltják az utakról és minden autótulajdonost új elektromos autó vásárlásra KÖTELEZIK, elég csak az újonnan eladott elektromos autók ÁFA-ját számolni, mint befolyt új pénz. Nem akarsz új autót venni honpolgár, mert meg vagy elégedve a régi autóddal, szereted, vonzódsz hozzá esetleg szerelmes vagy bele? Majd kihúzzuk a segged alól egy törvénnyel azonnal, hogy nem használhatod a régit, mert nem hajthatsz be vele ide, meg oda, meg lassan sehova.... ugye, hogy kénytelen leszel új elektromos autót venni! Vagy így, vagy úgy, de előbb-utóbb fizetni fogsz. ÜZLETSZAGOT ÉRZEK. És az már senkit nem érdekel, hogy JELENLEG az elektromos autók töltéséhez használt áram 50 %-át foszilis energiahordozók elégetésével állítják elő (szén, fa, lignit, olaj, pakura, gáz), ami ugyan nem a városokban szennyez, de a légkörben ugyanúgy szennyező, azaz környezetbarátnak nem mondható globális egyenleget nézve. Majd ha az elektromos autók töltésére szükséges áramot többnyire napelemekkel, szélturbinákkal állítunk elő, akkor húzhatják ki magukat az elektromos autó hívők. Addig nem. Brüsszelben már a fentebb említett témakör napirendre is került: Brüsszelben már 2018. október 1-jén életbe lépett, hogy a 22 évesnél idősebb autók, illetve a 22 évnél fiatalabb, de alacsony környezetvédelmi besorolású járműkategóriákba tartozó dízel üzemű járművek nem hajthatnak be a Brüsszel Fővárosi Régióba, és a tilalmat megszegők 350 euró (mintegy 115 ezer forint) azonnali bírságot kapnak. Ezt tovább fokozzák úgy, hogy a regionális kormány nyilatkozatában szereplő tervek között szerepel az is, hogy MINDEN DIZELÜZEMŰ JÁRMŰ használatát betiltanák legkésőbb 2030-ig (!!!). A jelenleg érvényes szabályok szerint 2025-ig a legtöbb ilyen járművet fokozatosan kivonják a brüsszeli közlekedésből. Emellett az újonnan megalakult brüsszeli kormány mobilitási programjának tízéves időszakra szóló tervében AZ EGÉSZ FŐVÁROSRA kiterjedő, 30 KM/H SEBESSÉGHATÁR bevezetését kezdeményezte. Az elképzelés nem előzmény nélküli, ugyanis a főváros több kerülete már TAVALY ilyen korlátozást vezetett be. Ez esetben a sebességkorlátozás A VÁROS TELJES TERÜLETÉRE ÉRVÉNYES LENNE. Ez alól még a fontosabb főútvonalak sem képeznének kivételt. A sebesség betartását frissen telepített traffipaxszal ellenőriznék majd. A korlátozás JELENLEG a brüsszeli autópark mintegy 0,5 százalékát érinti, AZONBAN a 2020-tól bevezetendő korlátozások miatt a belga fővárosban regisztrált járművek 14 százaléka (!!!) NEM KÖZLEKEDHET majd. Cikk: totalcar.hu/magazin/hirek/2019/07/20/radikalisan_csokkentene_a_szemelyautok_fovarosi_hasznalatat_a_brusszeli_kormany/?.hu& És ez csak 1 város, Brüsszel. Na már most, ha max. 30 km/h-val közlekedhetsz egy egész városban, fixen telepített traffipaxokkal ellenőrizik ennek a betartását és jó vastag büntetést osztogatnak, emellett nem hajthatsz be akármilyen korú vagy például diesel autóval, akkor valószínüleg nem fogja elnyerni a tetszésedet a hely és nem nagyon akarsz odamenni autóval vagy ott élni. A régi, szeretett autódat nem használhatod KORLÁTOZÁSOK NÉLKÜL, ami komoly EU jogi aggályokat vet fel (mozgásszabadság korlátozása, tulajdonjog használatának korlátozása, stb.). És amiről nem nagyon hallunk: ellenállás az állampolgárok részéről, tüntetés, ellendemonstráció, ellenvélemény. Mindenki birka és hagyja, hogy a politikusok Brüsszelben kitaláljanak valamit, és ezt NEM ELLENZI SENKI! Lassan Brüsszel fogja megmondani, hogy mikor vehetünk levegőt, milyen mélyen szippanthatunk és meddig tarthatjuk bent és mikor fújjuk ki? És ezt komolyan gondolják ÉLET-nek???? Ha ez valóban így lesz és ez lesz a törvény, én köszönöm, de inkább nem kérek belőle.
Végre valaki. Egyébként azt is mindig elfelejtik az elektromos autóknál, hogy az aksi legyártása mekkora energia és károsanyag kibocsátás, valamint, hogy 5 évente azt ugye cserélni kell, mert köbö annyit bírnak az aksik. Az ilyen akkumulátorokkal tudjátok mi lesz utána? Mennek egy raktárba, ugyanis nem tudjuk újrahasznosítani őket, nem lehet szétszedni őket, nem lehet velük csinálni semmit. Ha tényleg minden autó elektromos lenne, akkor mi lenne itt? Sokkal rosszabb hatással lennénk a környezetre, mint így. De ezt persze már egyik elektromos autó-hívő sem olvassa el, néz utána, gondol bele. :D Szomorú, hogy ennyire birka az ember, hogy minden hülyeséget azonnal benyel és lusta gondolkozni. :(
@@Stolas9 Amiről Te írsz, arról a következő "részben" akartam írni. Az akksik legyártásának ökolábnyoma a litium kibányászásától kezdődően az akkupackok összeállításáig (18650-es kis méretű cellákból állnak az akkupackok a legtöbb gyárban: olyan, mintha a 100 emeletes toronyházat kisméretű téglából építenéd fel). Emellett az elhasználódott, kiöregedett cellák iszonyatos környezetszennyezők. A teljes újrahasznosításuk ökolábnyoma akkora lenne, hogy abból bármelyik benzin vagy diesel autót lehetne üzemeltetni benzinnel és gázolajjal, az kevésbé környezetszennyező lenne. Nem megoldott probléma. Úgy, ahogy Te írtad, az öreg akkuk újrahasznosítása óriási gond, amiről még nincs szó jelenleg a köztudatban, szőnyeg alá söpörte minden elektromos autógyártó, pedig a szőnyeg már egyre nagyobb buckás amiatt, amit alá söpörtek. Valamit kéne vele csinálni. Emellett az 5-10 évenkénti akkucsere akkor összeg lenne, hogy gazdasági totálkárnak számítana, nem érné megvenni az új akkupackot a felhasználóknal, inkább új autót vetetnének velünk az elektromos autót gyártó cégek. Nem véletlenül: ez egy non-stop üzlet, 5-10 évenként eladni új elektromos autókat mindenkinek. Ez kb. olyan, mintha 5-10 évenként el kellene dobni minden jelenlegi autót amiatt, mert szétrozsdálna rommű és teljes karosszéria cserére lenne szükséges. Ugye, hogy nem érné meg.
@@kingslayer9291 Amit Pista csinál itt a speedzoneba az profi semmi kétség, ez kell és több tiszteletet érdemelne! Azthinném a jó műsor mindenki érdeke, de akkor miért az a cél, hogy letörjük a szárnyát? A személyeskedés rontja a műsor minőségét. Röviden:D
A Totalcaros időkben, a közös videók alatt, mindig azt kérdeztem miért is van itt a Pista? Most azt kérdezem, miért van itt a Robi? Idegesítő, ahogy a Robi próbálja szívatni folyamatosan Pistát, aki mellesleg nagyon jól reagálja le.Amúgy mindkettő fickót szeretem, külön-külön. :-)
Finoman szólva beszarok Pista tudásán :D Ami ennek az embernek a fejében van az valami hihetetlen... Köszönjük a munkátokat és azt a töménytelen mennyiségű kontentet amit ránk zúdítotok ! :)
Köszönöm, hogy láthattam mi a különbség két autós újságíró között!
Pista nagy Tanár! Az ember egy autóipari lexikon. Respect!!!
Mekkora gyoker a Winkler. Regebbi videokba is beszologatott Pistanak, valamiert nagyon lenezi. Ez most ovon aluli volt, nekem volt kellemetlen.
Ez üzlet! A Winkler nem hülye, sőt! A Pista se. Tisztelik egymást, joggal és okkal. Van miért. A Winkler pontosan tudja, hogy mikor és hogyan szóljon be a Pistának, hogy az működjön. A video sikere erre a bizonyítésk. Akik ezt megszólják, azok pont ahhoz nem értenek amihez a Pista meg a Winkler együtt.
Mikor megláttam Robit már megijedtem , hogy megint történelem óra lesz... Szerencsére megúsztuk :)
Jók vagytok!
Bence. Konyorgom mutass tobbet az autobol. Amikor Pista, meg Winkler a vegen beszelnek a rendszamrol, meg az ablaktörlőről, akkor ne oket mutasd, hanem amirol beszelnek. Vagy amikor ugy altalaban az elejen meg Pista beszel az autokrol, akkor se ot kellene mutatni, hanem az autot, mindenegyes reszletet. Kozben halljuk Pistat mit mond. Jok lennenek ezek a videok, cak a nezeten valtoztassatok. Es tudom, hogy volt mar mazda 3 bemutato video, de ebbol a formabol sose eleg.
Neki hiába beszélsz, nem olvassa, vagy leszarja a kritikákat. Azok a jól felvett videók, amiket nem a Bence forgat!
Ez engem is idegesített, hogy mikor fordítja már oda a kamerát végre
Ez már nekem is sokszor feltűnt, jó hogy leírtad! Reméljük hogy el is olvassa ha már nem tudja!
+vjungesz1 Egyetértek!
@@88werwolfhun88 Ezzel csak az a baj, hogy ebben az országban évtizedekig ellehet vki egy melóhelyen úgy, hogy nem ért ahhoz amit csinál. Sajnos attól, hogy vki 10 évig melózott a szakmában attól még nem biztos hogy a munkája igényes és jó. Meg lehet nézni néhány fiatalabb techvideóst (pl. a TheVR) ott mindig az van mutatva amiről beszélnek és nincs shaking.
És ha akkora profi a cameraman és annyira sok a lóvé, hogy évente van pénz kiruccani amcsizni, legyen már pénz egy szaros 50ezres stady camre. Nekem is futotta rá pedig nem videózok, mégis amatőr szemmel látszik, mennyivel igényesebb egy felvétel, mint mikor a csöcsödhöz szorítod a kamerát....
Tudás (lehet) van, igényesség nincs...
Pista! Könyörgöm, álljatok össze a Winklerrel! Egyrészt kurva mulatságos tőle a műsor és baromira tanító, hogy ennyire kifejtve magyaráztok!
Köszönöm nektek!
Ámen.
Szeretem a videóitok és jól bemutattátok a motor működését, viszont kicsit hiányosnak érzem. Úgy értem, hogy azt például megmutathattátok volna, hogy autópályán 130-as tempónál melyik motorbeállítást használja, s ha ott rendesen megy, akkor mennyi az a sebesség, amikor még ezen a szegényes keveréken megy. Nagyon érdekelt volna ez. De azért köszi a videót!
Nagyon jok ezek a tesztek ebben a felallasban. Kurva jo ez a harmas!
Kettes!
Igazmad Bencéről se feledkezzünk meg!
@@9999yankee Szívesen megfeledkeznék róla mert az "operatőri" munkássága botrányos, rengetegszer van, hogy az autó valamilyen részéről beszél a Pista, de ő nem a beszéd tárgyát mutatja, hanem a Pista búráját és már szinte minden pórusát ismerjük az arcának, csak éppen az autó lényeges részletei maradnak le. Vagy nem jó szögből mutatja az autót, el lehetne attól a kocsitól távolodni is néha, vagy túl sötét a kép, nem jó a fókusz stb. stb. Szóval nem tudom miért van Bence a műsorban, de az biztos, hogy a Pista jobb operatőrt érdemelne!
37:15
Pistaa! Hatalmas a szöveged!!! :'D
"Nee... hogy nézegethesse a paraszt nyugodtan. Na, látod!? Ez az a finomság, ami nekem nagyon hiányzott a Corollából, hogy rúgjak bele mégegyet!"
A f.szba Robi :P.... mert nem hagytad mar, hogy elmondja Pista mit akar a motorrol.. addig megihattal volna egy sort mig a nagyok beszelnek :))
Winkler egy nagyon ostoba ember. Azért is pofázik bele mindenbe, mert így kompenzálja milyen sötét és mennyire felfoghatatlan számára az egész.
Hali! Érdekes volt. Ha most új autóhoz adott belsőégésű motorok közül kéne választanom (mindegy mi van köré építve) akkor még mindig, kizárólag a Lada 4x4, Níva 1,7i jönne szóba, az elnyűhetetlen tartóssága miatt, amit gombokért lehet fenntartani vagy 25-35 éven keresztül (az üzemanyagon kívüli dolgokra gondoltam). Köszi a vidit. Hajrá.
Sziasztok! Nagyon retszett a műsor. Teljesen bele szerelmesedtem a Mazdakba,szerintem is van ráció abban,amit a mazdások képviselnek a velső égésű motorok területén. Szerintem elég megbízhatóak is.Ja és Pistát jó látni Robival együtt.
Én nem sokat tudok róla, hogy mi volt a sztori a Totalcar és a Pista között, de kicsit idegesítő a Winkler folyamatos fikázódása. Valaki?
Kár, hogy átjött, mert itt nagyon látványosan bénább közegbe került. Egyszerűen stílustalan és képernyőre kevés amit a többiek tudnak. Pista vére annyira Totalcar. Pedig nem kevés időt adtam, hogy megszokjam, de nem megy.
Pista a BestOf autósok között.:) és kíváncsi lennék én is egy életrajzi Vlogra.
Nem volt sztori. Volt egy búcsú blog poszt, amit még szerintem megtalálni a totalcaron, amit Pista írt. Abban van pár infó, de semmi konkrét. Amúgy érdekes, hogy Stump András-sal ugyanabban az évben (talán pont egyszerre) léptek le a TC-től. Abban az évben volt asszem az "új" Lada tesztje, amiről ketten videóztak. Talán nem tetszett valakinek, hogy leszarozták :D Utolsó csepp? :D
Ha nem lennének haverok nem szerepelnének együtt ebben a videóban. A férfiúi barátság ilyen. Nézz több discoveryt :D
Nagy formák vagytok ti ketten :)
Beszarok rajtatok! + Érdekes nagyon a téma!
Pista tudásban akkor most rektelte Winklit? A nyilván elég találó válasz? :)
8 Millióért egyáltalán nem sok. Robival még több videót kéne, jó volt ez a páros.
Pista nagyon jó, a legjobb! Winkler Wilson bácsinak is unalmas...
Szuper, hogy Winkly is veletek tartott! Nekem feldobta a videót, mint kakaós palacsintát a porcukor! ;-)
Pista felkészültsége, a témákban, nagyon szimpatikus.
Én nem vagyok ilyen s ezért irigylem - sőt, bevallom ezért szoktam kötekedni a videók alatt :)
Ezert a Speedzon a legjobb !!Felkészult okos Pista csak igy tovább!!!!
Robi talán néhol sarkosan véleményez...
Lehet, hogy ezért szeretem? 🤔🙂
Öröm volt látni újra együtt Titeket! 🥰💪
Sziasztok! Van egy tippem a 216-os korlátozásra. Úgy hallottam Japánban 180 km/h a sebesség korlátozás, azt felszorozva +20%-al az 216. Gondolom az esetleges előzések miatt ráhagytak 20 % ot, nehogy közben akadjon meg a gyorsulása és okozzon balesetveszélyt.
Két legjobb autósblog készítő. Kedvenceim.
216 km/h angolszász mértékegységgel pont 135 mérföld/óra, talán lehet valami köze a dologhoz Pista
Winklinek meg üzenem, hogy a BMW szokott kerek kW teljesítményeket belőni az autóihoz ( az én e92-m is pl 160kW)
Winkler arcoskodik, mindenáron kötekedni akar! Kár, korábban kedveltem, de ezzel nagyon odabaxott!! Pista gyerök, téged az egyedi stílusodért, nagy tárgyi tudásodért, fanatizmusért sokan néznek és szeretnek! Csak továbbra is így add elő a lopott holmit! Nekem a kedvenc autós műsorom "vagy"!
Jópofa, hogy még mindig főnöközi Winklit :)
Imádom, ahogy Winkli finoman oltogatja Pistát! Jó páros!!
Tetszett a teszt, nem semmi, hogy Pista milyen felkészült le a kalappal! :) Nekem személy szerint nagyon bejön ez az új formája a Mazdának szerintem mutatós. :)
7:02 A Duna folyik ott ha jól tudom. :)
ebben az autóban vannak "finom" megoldások....nekem tetszik...!
Kamaszuka szép katona!!! :D
Anulu meg a nagy palmafa fia😂😂😂
Páncélautó nem, Páncélautó nem! Csatt! Páncélautó igen!
Kámászuká jó katona!!! :D Fasza gép, én vennék egyet! ;)
Akinek van valamilyen belsőégésű motoros járműve,vagy egyéb gépe,az ismeri azt a jelenséget,amikor a keverékszabályzó csavart lejjebb tekeri,szegényíti a keveréket,akkor a motor érdekes módon felpörög.Azért mert ilyenkor tökéletes az égés,de ,nyomatéka nem lesz,terheléskor leállna a motor.Viszont ha kicsivel több levegőt kap a motor,tökéletessé lehet tenni az égést.Nem kell több bar-nyomással feltölteni,csak egy pici plusz kell,ezért mondja Pista hogy ez nem kompresszor,csak egy levegő dúsító,asszem angolul richair-nek hívják.Sportmotoroknál az elöl elhelyezett szívótorokkal nagyobb sebességnél szép torlónyomás alakul ki,így is lehet levegőt dúsítani,csak ez kis sebességnél nem annyira hatásos.
Osztán ha béköpí a gyertyát meg lehet-e drótkefézni -e ?
Winkler nagyon beleakart kötni ebbe a motorba, nem tudom miért de szerintem még ő se tudja. Azért mert túl van bonyolítva? Hát gondolom nem hiába, de ha már ő nem érti ezt az egészet legalább Pistát végig hallgatná mert legalább ő érti. Amúgy bírom mindkettőjüket de itt tényleg unszimpatikus volt Winkler.
Antipatikus a keresett szó. Unszimpatikus nem létezik.
@@badmotherfucker Gyógyszerész?🤔
Mi vagy te nyelvész? A köznyelv használja az unszimpatikus szót, hivatalosan nem létezik de attól még van. De remélem csak ez az egy problémád van az életben.
@@n1nj4HUN mondjuk inkább azt, hogy az igénytelen többség használja.
@@zoltankovacs7729 úgy látom, nálad mindenképp igényesebb. :D
2009 től mi a fene baj van a mazdák belterével? Mitől olyan rondák Winkler úr??? Fejjátszàs magasiskolája, közben a témához hozzá sem tud szólni.
a fotengelyrol meghajtott kompresszor kevesebb netto teljesitmenyt ker, mint a turbo, amit a bruttobol hajtanak meg?
🤨🤨🤯🤯🤯
@@kristofmajor8427 a turbot a uzemanyagban bevitt (=100%) es a kipufogogazkent tavozo energia hajtja meg, ami ennelkul csak siman veszendobe megy
ezt a kompresszort vagy airsupport unit-t meg a fotengelyen elert mozgasi energia hajtja meg, mint pl a klimakompresszort is, amibol mar minden mas veszteseg ki van vonva
@@hobizoli azt tudom ... csaak ezzel a brutto netto dologgal jol osszezavartal ... pedig kozgazdasagi sulit vegeztem 😂😂😂😂😂
Leirod megegyszer a kerdest kicsit egyszerubben? Hatha ugy segithetek 😁
@@kristofmajor8427 Azért zavart össze, mert hülyeséget írt. Az energia nem vész el, csak átalakul. A turbó is lelassítja a kipufogó áramlást, semmi sincs ingyen, még ha ezt is képzeljük. A Mazda esetében csak annyi a különbség, hogy az a "kompresszor" se nem turbó, se nem kompresszor, de még csak nem is feltöltő. Mindezektől sokkal kisebb az energiaigénye. Az mindössze egy légfelesleg növelő "richair", aminek a munkája sokkal kisebb, mint amit a körfolyamatban az égés hatékonyságának a növelésével visszanyer a motor.
Winkler itt kifejezetten unszimpatikus volt. Ezzel a folyamatos szívózással-fikázással azért esett kicsit a szememben.
Sajnos ez igaz!
nem unszimpatikus, nyílván szekálják egymást, hisz jó barátok, kollégák voltak a totalcarnal :)
@@lamaskitfi Nem úgy értette hogy egymással szívóznak, hanem hogy a motort fikázza állandóan.
Winkler 20 éve pontosan ilyen.
@@n1nj4HUN minden ujságnál van egy szkeptikus :)
Nézem itt 323f tulajként... :)Na majd egyszer:! :D
Felfüggesztésben van különbség a többi motorral felszerelt változátokhoz képest?
felfüggesztésben? milyenben? motorfelfüggesztésben?
Hátsó tengely.
@@holubaneduard1172 ja, hogy a hátsó futómű konstrukcióra gondolsz. nem, nem változott, miért is kellett volna?
@@istvanvalyi4218 Esetleg sportosabb hangolást alkalmaztak, más gyártóknál az erősebb változatoknál multilinket használnak, keresztlengőkarost leváltva.
@@holubaneduard1172 Hát ha te szükségét szenveded a hétköznapi használatban a többlengőkaros hátsó futóműnek, akkor te vagy a Damon Hill :) Igazából ez nem sportautó vagy sportos modell, szerintem itt semmi szükség rá, egész jót lehet kanyarodni vele így is.
Isten királyok vagytok!
24:48-nál jól látom hogy a műszerfalon világít az ABS jeladó hibalámpa vagy az valami másé? :D
Ez nem Alfa.
Lehet hogy csak nekem nem tűnt fel a lényeg? Azaz a motor fogyasztási adatai?
Oké, de a videóba is mondhattak volna egy akármilyen átlagot, abból is lehet érezni hogy mennyire van értelme ennek a megoldásnak. Mert azért itt Diesel szintű fogyasztásokról beszélnek.
Lehet volt egy kis vita köztük, talán kell is, de nagyon jó látni őket együtt.
Imádom :) haverokkal ugyanezt nyomjuk.
mint a 2 öreg muppet(Statler & Waldorf) ,csak szakmáznak közben :D
Pista nagyon ott van, nem talált rajta fogást Winkel 🤗👌💪
Winkler+Wankel=Winkel
@@egykilenckilenchet Sokat eszik ez is? 😂 ❤
Az új 184 lóerős dízel, manuális váltós Mazda 6-ról van már vidijük a srácoknak?
Kíváncsi lennék,hogy mennyi lett a fogyasztás a végére?
Igen, a fogyasztás a végén...? Lényeges lett volna ennél az autónál.
Szóval valami verdiktet vártunk volna, amúgy meg tökjó volt így együtt ez a hármas,reméljük, összejön még ilyen konstelláció
Hogyha kompresszió az egyik "alkotó eleme", mi a helyzet akkor, amikor netán eljut egy olyan szintre a motor, hogy x km után (most félretéve azt hogy mai autók mennyit mennek el stb stb)
Természetes kopás során csökken a kompresszió egy normál otto motor szintjére, akkor is tudja tartani ezeket az arányokat, működést?
Magyarán: "légtömegnövelő". ;)
Tök jó, hogy megcsinálták, meg technológiailag egy csoda. De mi az előnye egy drága és bonyolult benzinmotornak egy drága és bonyolult dízelmotorral szemben? Ki a célcsoport? Kinek éri meg ezt venni?
Amíg az autók kipufognak addig az emissziós szabályokat tovább fogják szigorítani. Elektromos hajtásnál végre leszállnak az autó gyártókról, és ott kényszerülnek kibocsátás csökkentésre ahol tényleg kellene. Hajók, elektromos áram termelés, gyárak stb.
Ez most akkor dízel és benzin üzemű is?Ès ha az akkor dízel után mikor mehet bele a benzi vagy ezt lehet úgy tankolni hogy autópályázni fogok ezért teszek bele dízelt de ha kifogy vagy már kevés van benne mehet rà a benzin?
Persze, hó végén meg ha fogy a della töltöd vilannyal....
@@mihalkogergely7315 😂😂😂😂😂 tudom hogy hülyekérdès volt.😂😂😂😂😂😂
Úgy toljátok a contentet nem bírom abbahagyni a videók nézését!
a héten én is így voltam :) de nagyobb bajunk ne legyen ;)
Zseniális, köszönöm! :)
ha airsupport unit nelkul csak siman jar lean keverekkel, akkor mennyi paripa lenne?
nem tud, hiszen nincs elég levegője nélküle a szegény keverékhez
@@istvanvalyi4218 de a onalloan beszivodotthoz is lehet kevesebbet adni, hogy ugy legyen lean, pl 18:1-s targetAFR-re korrigalva
@@hobizoli Úgy el se indulna.
A szikragyújtásra azért van szükség, mert hideg időben(fagypont alatt) használhatatlan lenne a motor. Ha jól tudom, akkor 2000 évek elején már volt próbapadon hasonló elven működő benzinmotorjuk csak nem jutott el a sorozatgyártásig. Csak úgy érdekességképpen megjegyzem, hogy már a 2 világháborúban működött olyan tankmotort ami szinte az összes létező tüzelőanyaggal képes volt működni(feltéve hogy alágyújtottak) és mindezt úgy hogy mechanikusan lehetett állítani a kopmressziót, elméletileg gázolajra tervezték, de simán ment kerozinnal, etanollal, alkohollal és benzinnel is. Ha valakinek sok felesleges ideje van akkor át lehet alakítani mechanikus adagolóval szerelt régi diesel motort úgy hogy benzinnel működjön, írtak is ebből diplomamunkát jónéhányan. Szóval a marketing rizsát benyomta a Mazda a közönség arcába és várja a hatást. Aki egy kicsit is ért a belsőégésű motorokhoz az tudja, hogy egy szívó benzines motor soha nem lesz olyan magas termikus hatásfokú mint egy jól tervezett feltöltős benzines motor, pláne nem egy feltöltött diesel motor, de a Mazda hisz abban, hogy ez a jövő. Már az is csoda, hogy ezek a motorok tudják az EURO 6 normát hozni, hogy mi lesz euro7 bevezetése után azt már nem is merem megkérdezni.
Nincs igazad, ennél pl. kiemelték, hogy a hatásfoka jobb és ugye a NoX kibocsájtása lesz sokkal alacsonyabb, és ez fontos ám.
A tankmotort, amiről beszélsz a Tatra fejlesztette ki, egy W16-os motor, írtam is róla, keress rá. Láttam saját szemmel, sohasem szerelték sehová és semmibe.
A tri-fuel motort pedig ne keverd ezzel, még csak elveikben sem azonosak. Elmomdtuk, miért van szükség a szikragyújtásra, nem mi találtuk ki, én hagynám, hogy a mazdások mondják el, valahogy az hihetőbbnek tűnik, mint a hideg-elmélet.
@ Megkövetem magam, mert ez nem szívó motor, butaságot írtam. Mechanikus kompresszorral érik el a folyamatos légfelesleget és alacsony fordulaton is állandó szívóoldali nyomást, így tiszta sor, logikus. Ezt egy szívó motor képtelen lenne biztosítani, főleg nem EURO6 mellett. Az NOx azért javul, mert a sztöchiometrikus arány 1/15 -1/16 működés közben, de a Co és CH meg nagyon rossz, viszont ezt katalizátorral kordában lehet tartani.
Mégtöbb videót Winkler mesterrel !!🙏🏻
Minek? Csökkenteni a feliratkozók számát és növelni a leiratkozók számát. Mert csak erre jó.
Az említett sajtóanyagot meglehet nézni valahol a neten?
A japán autók már nem csak megbízhatóak, hanem szépek is. Csoda ez a Mazda!
Kivàncsi vagyok h van e benne 12 lègzsàk s olyan erős fèmből kèszült kaszni mint a 2005es passatomban volt
@@JohnDoe-qb6yh Hát, 2005 óta csak nőtt a nagy szilárdságú, lézerhegesztett acélok felhasználása. Légzsákból meg térdlégzsákkal és hátsó oldallégzsákkal együtt is legfeljebb 9 lehet a Passatban (mármint még a két generációval fiatalabb mai Passatban vagy Arteonban is), alapból meg 7. Ne az Airbag feliratok számából indulj ki, mert a függönylégzsák oldalanként három ponton nyit! Üdvözlettel egy másik Volkswagenes! :)
@@viktorcsanyi726 korâban visuont nem volt rozdamentes japö
@@JohnDoe-qb6yh viszont ha délről behozott autód volt, amit elláttál üregvédelemmel, alvázvédelemmel, akkor kaptál egy kocsit egy életre.
Milyen ora van a kezeden Pista ?
Amúgy a Japánoknak nem kell magyarázni a takarékos, okos motorok gyártását. Nézzük meg milyen városokban élnek, mennyi autó és azért ahhoz képest a városok levegője vállalható, úgy hogy viszonylag kevés elektromos autó közlekedik. Kei és társaik ugye...
azért já mindegyik maszkkal a képén... jah...
A betegek mászkálnak maszkban, hogy ne fertőzzenek. Semmi köze a légszennyezettséghez. Így szocializálódtak, ami szerintem dicséretes. :)
@@MartOOnExtra Azok itt az eu-ban is maszkkal járnak, nincs köze a levegőhöz
@@MartOOnExtra Azok itt az eu-ban is maszkkal járnak, nincs köze a levegőhöz
@@MartOOnExtra hogy tudjanak menni melozni ja :))
Ez lenne a kicsi Evo es a kicsi Subaru?
Már 2 hónapja előrendeltem a CX 30-ast ezzel az X motorral, júliusi gyártással, augusztusi, szeptemberi szállítással.
Kurva jók vagytok!
Nagyon jó a verda, vezettem, sportos de a 180 ló az az alsó tartományban jó ha 130ló. Forgatni kell rendesen hogy húzzon, de akkor meg fogyaszt rendesen.
Szeretem és mindig megnézem a Speedzone vagy a tesvér csatornátok adásait, de nem mindig értek egyet veletek, ha nem baj! Két szempontból fűznek hozza kommentet!
Első, hogy a világ jelenlegi politikai állása is jól megmutatja, hogy ugyan azt a dolgot hogyan lehet meggyőződéssel teljesen két különböző álláspontból kommunikálni!
Második. Ha én vagyok a Mazda akkor én sem biztos, hogy költenék valamire amiben nem hiszek! De ennek következményeképpen 5-10 év múlva hatása lesz rájuk! Vagy így, vagy úgy! Amúgy simán csak arról szól a nyilatkozatuk hogy nincs aksira felesleges pénzük!
Inkább arról szól, hogy aki nem teljesen síkhülye az látja, hogy a jelenlegi aksiskodás zsákutca. Szektásan hinni lehet benne, mint az apple-ban, nem csoda, hogy handrás tolja ezt a szart, de teljesen hülyének lenni nem kellene.
Szerintem azért mert hiszel valamiben azért nem vagy teljesen hülye , mert ha igen akkor te is az vagy mert hiszel a saját magad álláspontjában! 😀
@@zsoltgreksa2067 Ebben van valami de ez csak a szokásos játék a szavakkal. :)
Minél többet tudsz, minél képzettebb vagy ilyen téren, annál kevésbé a hit mozgat. Természetesen képzetten is hihetsz dolgokban, de annak a hitnek már le kell birkóznia a tudásodat is az adott témában és bele kell építeni a hitedbe a tudást is.
Na valahogy így történnek a felfedezések.
De az nagyon kevés, hogy mert handrás a szép, sikeres ember nyomja a marketingszart ezért hiszel a csodálatos jövőben. :) Egyébként meg a középiskolás fizika le van szarva, hiszen láttam a sztárvárszban is, hogy cak egy gombbot kell megnyomni és máris fénysebességre kapcsoltam. :)
a normál benzines befecskendezés VESZTESÉGÉT tudják így csökkenteni!
Pl. bemegy 7 kW energia a normál 1 kW mozgást csinál és 6 kW hőt csinál, ez meg 1,3 kW mozgást és 5,7 hőt, azaz, lehet csökkenteni a bevitt 7 kW-ot 6,7 kW ra!
ebbe a lóerő/kw számba ténlyegl ehet valami, mert 326ló az 240kw és ez annó az m119-es(500e/R129 500SL,W140 500) merci illetve a v12-es 850es/750es BMW teljesítménye is volt a 90es évek elején.
A cx 30-ról is lesz ilyen teszt?
speedzone facebook oldal?
@@istvanvalyi4218 Azt már láttam, és hosszabb kivitel? :D
mazda rajongóként is full szánalmas a mazda érvelése az elektromos autó ellen. egy évtized múlva beszánthatják a gyárakat, ha ezen a tracken maradnak, amit nagyon nem szeretnék. Pl ausztriában bárki szerződhet olyan szolgáltatóval, aki tisztán megújulóból származó áramot szolgáltat. Ez egy nagyon erős trend, ebbe az irányba megyünk nagyon helyesen. Az, hogy mi van most egy dolog, de amikor azt látod, hogy kínában milyen küzdelem megy a szmog ellen, többek között elektromos autókkal, akkor elég nagy hülyeség ilyen bs érvekkel jönni. Szomorú. És nem amiatt jó ez az autó, hogy nincs eszük elektromost fejleszteni.
Jó autó ez. De én akkor sem érzem logikus döntésnek, hogy a 3-asból nem csinálnak kombit.
Holnap már venném is! :D
Mivel lenne jó egy 3 as kombiban? Valaki mesélje már el nekem :) Ott a 6 os,nem olyan hatalmas (SOKKAL) nagyobb a 3 astól ! :)
@@perfectharmonyHD A méretkülönbségek igenis számítanak. Egy kombi mindig praktikusabb, akkor is, ha az egész autó nincs olyan nagy hodály mint a 6-os.
@@LocutusH81 Szerintem aki kombit akar vegye meg a 6 ost, ha csinálnának 3 asban kombit akkor max egy 50 literrel volna kisebb de szerintem meg annyi sem. Számit? egy bőrönd éppen! Ugyan már..
Pista, sajnos nincs kulonb elso osztaly otthon, mostanaban azzal jarok, csak a mienken a szekek is 20 evesek es evente lehetnek takaritva az alapjan milyen dohos a szaguk.
Utóbbi pár évben IC-ztem Szegedre és meg kell mondjam, hogy az az első osztály különb volt, mint ez.
Jól láttam ma egy hasonlót a bojtár utcán nagyon lassan haladva este 8 felé ? 👀
Márk Iványi az autót már hónapok óta forgalmazzák, a videó egy új motorról szól
@@MrKanyas Elnézést én azt gondoltam, hogy ez facelift is egyben.
@@blasttboygaming1031 Facelift? Ez az év elején bemutatott új Mazda3 generáció. Csak az új Skyactive X motort debütált pár hónappal később...
Égéstér videóval... Régi szép idők amikor Pista nem tud elmondani egy teljes mondatot sem :/
Wiesbaden?
Sokan írtak itt különféle autóikról tényleg jó fogyasztási adatokat. Lehetséges, hogy az emisszió szempontjából nem is a kevesebb mérték, hanem az égés minősége a meghatározó... Nem jól gondolom?
arányában még mindig a kevesebb fogyasztás okoz kisebb ökológiai lábnyomot és NOx és túl hypolt CO2 kibocsájtást
Nem tudom, hogy a forgatókönyv van megírva úgy, hogy Winkler mindig beledumáljon és elterelje a témát, de sok mindent nem tudtunk meg közel 45 percből. Legyen ott, ha ezt szeretnétek, még kötözködhet is, de, ha mondani akarsz valamit Pista, azt mondd már el. Nekem nem hiányozna Winkler, ok, hogy menő akar lenni, de a kocsiról kéne szólni a műsornak, nem Winklerről.
Laci Szigeti égéstérben is pont ezért idegesítő Winkler. De attól még jó fej csávó csak itt nem tudja hogy is kellene úgy szerepelni hogy közben ne trolkodja szét Pista okfejtését. A videó második fele ahol vezetnek ott már csendben marad és kivárja Pista mondanivalóját
38:12 ...és az autószerelők (rém)álma .🙂
A kecsegtető fogyasztásról nem beszéltek, csak a 10 literről. A G122 tesztjében hallani, hogy városi 6,5.
Az autocar.co.uk-n 5,8 literes fogyasztást írtak az X-motoros 3-asra normál vezetési stílus mellett.
Köszönöm
Nem ugyan ezzel a technikaval nyer Formula 1 es bajnoksagot a mercedes kb 2014 ota?
sztem is igy van
NEM.
hasonló kicsit
Nem kell Winkler ide. Nagyon jok voltak Totalcarban Bazsoval, de kiegett. Nem veletlen hagytak abba. Sajnos csak lefele huzza a minoseget...
Van egy 2014 es i30 prémiumom meg chipelve. Ha taposom 5,6 - 5,9.6..... ha oda figyelek Simán 5, -5,1 Átlag fogyasztás. jelenleg is 5,1 en áll az elmúlt 4720 km en (olajcserénél nulláztam.) Ö Szóval akkor mire a 3 év reszelgetés??? A másik Nagyon szépen fut Ember egy vadi új tesztautó ne fusion már nem szépen! Nem az i30 as on van a hangsúly nem egy nagy szám hallottam ezer éves kis s fiestáról amik el karistoltak 4-5 literrel. Akkor hol is van az amitől hasra kell esni ettől az autótól 2019 ben ???????? Ja a zsanéros motorfedő, meg a kitámasztó pöcök.
kb. 100-sa a kibocsátási értked a megengedettnek a chippelés után, 180LE-ős az I30?
A 3-as és az I30-as kivül belül egy kategória, nem?
@@somabalogh5135 Szia én sajnos nem vagyok zeni de nem értem hogy bocsát ki kevesebb káros anyagot 6-7,5 liter üzemanyag elégetése mint 5-5,5. Válóban a 2014 full extra biztosan nem vetekszik a 2019 full extrával. Persze hogy nem 180 lovas csak Kb 145-150 /chipp/ de gyanítom nem is olyan nehéz. Azért érdekes hogy nem a Fordos párhuzamom szúrta a szemed. :) Ne Süljegyünk már le ara a szintre hogy de az enyém full panorámás és gombnyomásra lenyílik a fél teteje bibibi. Na viccen kívül nagy szégyen lenne ha egy 19 auto nem verne meg minden szempontból egy 14 est! "kivül belül egy kategória, nem?" Nyilán nem de azért ez ízlés dolga is, És megint csak 14 vs 19 érted. Értsük meg egymást jó az i30 a leg rosszabb auto a világon ok. A lényeg azt vártam hogy 3-5 literekről fognak beszélni ráadásul még elektromos rásegítés is van benne. A lényeg egy 2014 1.6 vacak roncs 100km 5.1L éget el és juttatja a káros anyagot a levegőbe. A 19 csoda meókora is /180 lo/ :) ennél többet. Tudom egy műveletlen senki vagyok de amíg a 14 es roncsom 1.6 os motorral kb 150 loval el karistol 5 -5,5 el addig ettől nem tudok hasra esni. Minden eset re köszönöm a reagálásodat. További szép napot.
Benzines?
1.6 CRDi
Ez benzines,nem dízel.
Kinyit bonyolultabb közvetlen befecskendezéses,de benzines.
A többi csak marketing.
Ha valamivel össze lehet hasonlítani az a Hyundai 2.0GDI, de az Európában nincs az i30ban.
Az i40ben van de az nagyobb így az 7-9litert eszik országút-város.
Továbbra is van még dízel Mazdában is.
Ha valami tökéletesebben ég akkor kevesebb a károsanyag még ha többet is fogyaszt.
Robi ostoba melletted!!!!!😅🤪😛
Pista nagyon vágja, nem nagyon talált rajta fogast 🤗
@@zsoltilles3511 Mindketten,nagy szakik,nem hiszem,hogy fogast keresnek egymason....
Az a wankel óra nagyon bejön! :D
nem wankel. ez egy Miyota szerkezetes DeTomaso
István Vályi jóvan na Wankel forgódugattyú formája van
Honda cvcc ?
Kompresszor helyett mondjatok hajszárítót, hogy a winkler is értse! 😂 🤣 👍
"Pista te vezetsz, nem tűnt fel?" Nagyon bírom a Winklit is! :)
Pityu nem tom mit mond , de sztem ez egy úgymond "betyáros" duma módban vannak Robival. Minden ki mondott mondat egy feladott labda az oltásra! :) Így oltják a betyárosabb (! vad!) motorosok vagy pilóták is egymást , ez az öreg rókák közt így megy!!! :D Robi , én ott egy S1000RR-t tudnék el képzelni ahogy térdek-felkaron lapra teszem, nem egy háromszáz valahány kilós behemótot 30-40 fokos döntés szöggel !!!??:D Csak egy majd 30 éves tapasztalattal szerpentinezni az a max 200-s tésztára Super Duke vagy Z750 vagy 1000 Naked. 200 felett már 750 vagy 1000 SBK ami stabil mit a szög , ahova tszed ő ott lesz , ott minden van nem csak erő! Ezekben olyan váz-fék-futómű és még az elektronikai segítők vannak , amik eléggé életmentőek lehetnek kevés tapasztalattal de nagy akarattal is !! Mutass nekem Robi párat ezekből az említett mocidon , mondjuk egy olyan kanyaron -ahogy épp ti jóval száz felett egy 55 fokos , rárakott f. szelepes (tekerd csak , had riszáljon :D!!) jó kis hosszú csapatos kanyar! Pista mondaná , ne egy dömpert akarjál már ide tenni , egy igazi rövid egyeneses hosszú kanyaros STREET-e :D !!! Ez csak észre vétel , nem támadás!!! Amúgy nekem semmi gondom ha együtt forgattok , megy az infó is , a "nem be röhög!!" :D duma mód , és csak két tapasztalat vagy ellentétes gondolat egy pillanatban!!! Mérvadó!!! De ez a hang a motor térben , nekem még nem túl megoldott! Valljuk be , azt a hidrotőke hangot csak azzal a fedéllel a motorház tető alatt , ami majd légmentesen zár felül!!??? A hang az a működés kellemetlen hangja valszeg , ami még finomításra szorul , bár biztos voltak már tartós tesztek is pár százezer km-l!? Maga az elv és a kivitel nem lehet rossz a veretés alatt egy 180 lovas gépből 2 utassal esett rendesen a fogyasztás ! Kíváncsi leszek egy normál használatos átlagra , ami nem full hegyvidékes helyről megy le , hanem normál tempós városi-vidéki pályás körnél !
Ezt kellene még ötvözni a Toyota féle hibrid rendszerrel. Az úgy elég jó lehetne, ha sikerülne
plusz lpg .:)
Még 2 év.
Srácok, nem látjátok hogy tisztelik egymást Vályi és Winkler? A férfiak nem csajok hogy nyalogasság egymást beszélgetnek csipkelődnek minden komolyabb szándék nélkül ilyenek vagyunk mi férfiak. :D
Hagyjad, nem értik😂.
Gondolom azt már mindenki jó régóta észrevette, hogy jelenleg Magyarország legkomolyabb AUTÓS SZAKMAI tudásával rendelkező autós videós újságírója Vályi István. Ez tény. Egyetemen kellene oktatnia és ezt most komolyan mondom. Winkler utoljára akkor volt műszakilag a topon, amikor még kicsi borostája volt (sok-sok éve), most csak az azóta megszerzett „hírnevéből” próbál megélni, utóbbi időben inkább kevesebb, mint több sikerrel. Neki lecsengett a dolog, erős lejtmeneten van, szakmailag kiégett és nem tud már mit érdemben hozzátenni az autós újságíráshoz, ezért is esett ekkorát a Totalcar olvasótábora és nézőközönsége az utóbbi időben. Már egyre kevésbé kíváncsi az ország népe az önmagát fényező, a kamera előtt tetszelgő Winklerre, irritáló stílust vett fel, azt hiszi, hogy ő a nagy megmondóember. A mostani videón is abszolút átjött, hogy Winkler harmatgyenge szakmai tudását kompenzálandó állandóan be-beszólogat Vályi Istvánnak, vagy egyszerűen belefojtja a szót. Elég idegesítő nézni. Lehet, hogy Winkler ötlete volt, hogy beleugrik, azaz szeretne szerepelni a speedzone videóban, hogy valahogy fenntartsa az imidzsét, mert szerintem Vályi Istvánnak abszolút nincs szüksége ilyen „társra” a videóban. Winkler nem tudta helyén kezelni a népszerűségét, ami a múltban jött el neki és elszállt magától. Vályi István pedig megmaradt a normális, magas tudású, szerény ember, amit hozott magával onnan, ahonnan származik. Ilyen az, amikor a korábbi „főnököt” túlszárnyalja a beosztott, aki most nagyságrendekkel jobb műsort készít, mint amit Winkler jelenleg.
Vályi István: a továbbiakra inkább mellőzd Winklert a videóidból, nincs már rá szüksége a nézőknek, hogy lerontsa a videókat. Nyugodtan nyugdíjba vonulhat. Tudom, hogy a Totalcar-nak és Winklernek köszönheted, hogy megismert egy ország, de már túlnőttél rajta szakmai színvonalban, nincs mit ezen tagadni. Egyedül is megállsz régóta a lábadon az autós videós újságírói szerepben, szuper videókat készítesz. Winkler csak ront az összképen, inkább mellőzd a jövőben (ha teheted). Ha pedig Winkler fizet érte, hogy szerepelhessen, szólj és inkább a feliratkozók összedobják neked az összeget, hogy ne kelljen Winklert nézni :)
lófütty és esti fény, egyszerűen csak jó a memóriája (hall valamit, megjegyzi) Winkli meg nem, ezt be is vallja - viszont írni tud, Pistával ellentétben, aki becsületére legyen mondva, felismerte és időben átváltott a szövegírásról képre
@@deec7714 Pistának napi 24 órában és élete minden napján kellett volna hallania és megjegyeznie annyi infót, amennyit tud. De nem ez történt, hanem az, hogy szívvel-lélekkel érdekli a téma, emellett a munkája a hobbija is és nagyon jó a memóriája. Emellett nyitott szemmel jár + olvas + hall és ami a legfőbb, mindent megjegyez. Mert csak így lehet szert tenni ennyire alapos és bőséges tárgyi tudásra, máshogy nem, ami neki jelenleg van. Nem tudom, hogy írni mennyire tud Pista, de videóban szuper. Remélem ott is marad. Winkler szerintem már csak a régi hírnevéből próbál megélni, de 2019-ben ez már harmatfüttyre nem elég. Elment a világ mellette/felette, ennyi. Nem szégyen ez, csak időben fel kell tudni ismerni és a háttérbe vissza kell húzódni. Termett Winklernek elég babér sok éven át a mai napig, tudni kell beosztani. Palvin Barbi sem fog villogni a címlapokon 50 évesen, de attól még a háttérben dolgozhat. Winklernek is ezt kellene tennie. Emellett a szakáll +15 év, tehát 65-nek néz ki. Nagyon előnytelenül áll neki. Szakáll nélkül sokkal jobban nézne ki és a mostani fiatalság nem gondolná azt, hogy: "Ez a nagypapa mondja meg a tutit a verdákról nekem, nemáááá, de gáz." Inkább a jobb felső sarokban az X. A mostani fiatal generációnak másra van szüksége, ezt fel kell tudni ismerni. Winklernek nem megy ez. És nem is a pénzért csinálja. Ő ilyen. Ő Winkler. Nagy ego, nehogy már más mondja meg neki a tutit.
Ha Winkler ott van, akkor nem lehet végignézni. Nála idegesítőbb ember nincs. Semmihez nem ért, csak trollkodik.
Azert jo volt a Robit latni ismet a speedzone videoban!Vegre amikor 2 okos ember vitazik!!!!✌👍😂
Pont a két leghülyébb tesztel?
Te biztos nagyon okos vagy te ostoba !
Elektromos autó hívők vs. Skyactiv X autó hívők: Egy EU "elvárás", hogy mindenki elektromos autóval járjon, leginkább a legközelebbi jövőben. Miközben 16 db tankhajó vagy konténerszállító hajó károsanyag kibocsátása több, mint az egész világ összes személyautójáé összesen (a világ összes autója 900 millió db):
Cikk: www.origo.hu/idojaras/20091125-hajo-szennyezes-karacsony-aru.html
Miről is van itt szó? Tehát ha 16 db tankhajót vagy konténerszállító hajót motorcserével átalakítanának LPG-re, CNG-re vagy hidrogénhajtásúra, akkor máris egyenlő lenne azzal környezetszennyezés kapcsán, mintha a világ összes autója, mind a 900 millió db autó friss hegyi levegőt bocsátana ki és nem kipufogógázokat, és máris meg lenne mentve a bolygó légszennyezettsége? Ha pedig nem 16 db hajónál lenne motorcsere, hanem mondjuk az összesnél, akkor pedig teljesen meg lenne oldva a globális felmelegedés és a légszennyezettség problémja? És nem olvadnának tovább a jéghegyek? Igen? Akkor talán nem a belsőégésű motorral szerelt autókat kellene kitiltani Európa városaiból, hanem a nagy tanker vagy konténerhajókkal kellene foglalkozni igen erősen és nagyon gyorsan. Meg a repülőkkel, amik össze vissza repkednek felettünk milliószám percenként és akkora a károsanyag kibocsátásuk, hogy több ezer autóval ér fel egy repülőé és erről fogalmunk sincs. E mellett az autók kibocsátása csepp a tengerben, mint ahogy a cikkben is olvashatjuk. És mégis állandóan az autósokat basztatják a politikusok. Biztos, hogy nem arról van szó, hogy esetleg mindenkivel új autót akarnak vetetni, elektromosat, presszionálva a népet új korlátozó törvényekkel és mindez igazából nem szól másról, mint ÜZLETRŐL? Környezetvédelem mottó mögé bújtatva és megideologizálva. Mert több pénz esik le a kormányoknak, ha az összes belsőégésű autót kitiltják az utakról és minden autótulajdonost új elektromos autó vásárlásra KÖTELEZIK, elég csak az újonnan eladott elektromos autók ÁFA-ját számolni, mint befolyt új pénz. Nem akarsz új autót venni honpolgár, mert meg vagy elégedve a régi autóddal, szereted, vonzódsz hozzá esetleg szerelmes vagy bele? Majd kihúzzuk a segged alól egy törvénnyel azonnal, hogy nem használhatod a régit, mert nem hajthatsz be vele ide, meg oda, meg lassan sehova.... ugye, hogy kénytelen leszel új elektromos autót venni! Vagy így, vagy úgy, de előbb-utóbb fizetni fogsz. ÜZLETSZAGOT ÉRZEK.
És az már senkit nem érdekel, hogy JELENLEG az elektromos autók töltéséhez használt áram 50 %-át foszilis energiahordozók elégetésével állítják elő (szén, fa, lignit, olaj, pakura, gáz), ami ugyan nem a városokban szennyez, de a légkörben ugyanúgy szennyező, azaz környezetbarátnak nem mondható globális egyenleget nézve. Majd ha az elektromos autók töltésére szükséges áramot többnyire napelemekkel, szélturbinákkal állítunk elő, akkor húzhatják ki magukat az elektromos autó hívők. Addig nem.
Brüsszelben már a fentebb említett témakör napirendre is került: Brüsszelben már 2018. október 1-jén életbe lépett, hogy a 22 évesnél idősebb autók, illetve a 22 évnél fiatalabb, de alacsony környezetvédelmi besorolású járműkategóriákba tartozó dízel üzemű járművek nem hajthatnak be a Brüsszel Fővárosi Régióba, és a tilalmat megszegők 350 euró (mintegy 115 ezer forint) azonnali bírságot kapnak. Ezt tovább fokozzák úgy, hogy a regionális kormány nyilatkozatában szereplő tervek között szerepel az is, hogy MINDEN DIZELÜZEMŰ JÁRMŰ használatát betiltanák legkésőbb 2030-ig (!!!). A jelenleg érvényes szabályok szerint 2025-ig a legtöbb ilyen járművet fokozatosan kivonják a brüsszeli közlekedésből. Emellett az újonnan megalakult brüsszeli kormány mobilitási programjának tízéves időszakra szóló tervében AZ EGÉSZ FŐVÁROSRA kiterjedő, 30 KM/H SEBESSÉGHATÁR bevezetését kezdeményezte. Az elképzelés nem előzmény nélküli, ugyanis a főváros több kerülete már TAVALY ilyen korlátozást vezetett be. Ez esetben a sebességkorlátozás A VÁROS TELJES TERÜLETÉRE ÉRVÉNYES LENNE. Ez alól még a fontosabb főútvonalak sem képeznének kivételt. A sebesség betartását frissen telepített traffipaxszal ellenőriznék majd.
A korlátozás JELENLEG a brüsszeli autópark mintegy 0,5 százalékát érinti, AZONBAN a 2020-tól bevezetendő korlátozások miatt a belga fővárosban regisztrált járművek 14 százaléka (!!!) NEM KÖZLEKEDHET majd.
Cikk: totalcar.hu/magazin/hirek/2019/07/20/radikalisan_csokkentene_a_szemelyautok_fovarosi_hasznalatat_a_brusszeli_kormany/?.hu&
És ez csak 1 város, Brüsszel. Na már most, ha max. 30 km/h-val közlekedhetsz egy egész városban, fixen telepített traffipaxokkal ellenőrizik ennek a betartását és jó vastag büntetést osztogatnak, emellett nem hajthatsz be akármilyen korú vagy például diesel autóval, akkor valószínüleg nem fogja elnyerni a tetszésedet a hely és nem nagyon akarsz odamenni autóval vagy ott élni. A régi, szeretett autódat nem használhatod KORLÁTOZÁSOK NÉLKÜL, ami komoly EU jogi aggályokat vet fel (mozgásszabadság korlátozása, tulajdonjog használatának korlátozása, stb.). És amiről nem nagyon hallunk: ellenállás az állampolgárok részéről, tüntetés, ellendemonstráció, ellenvélemény. Mindenki birka és hagyja, hogy a politikusok Brüsszelben kitaláljanak valamit, és ezt NEM ELLENZI SENKI! Lassan Brüsszel fogja megmondani, hogy mikor vehetünk levegőt, milyen mélyen szippanthatunk és meddig tarthatjuk bent és mikor fújjuk ki? És ezt komolyan gondolják ÉLET-nek???? Ha ez valóban így lesz és ez lesz a törvény, én köszönöm, de inkább nem kérek belőle.
Végre valaki. Egyébként azt is mindig elfelejtik az elektromos autóknál, hogy az aksi legyártása mekkora energia és károsanyag kibocsátás, valamint, hogy 5 évente azt ugye cserélni kell, mert köbö annyit bírnak az aksik. Az ilyen akkumulátorokkal tudjátok mi lesz utána? Mennek egy raktárba, ugyanis nem tudjuk újrahasznosítani őket, nem lehet szétszedni őket, nem lehet velük csinálni semmit. Ha tényleg minden autó elektromos lenne, akkor mi lenne itt? Sokkal rosszabb hatással lennénk a környezetre, mint így. De ezt persze már egyik elektromos autó-hívő sem olvassa el, néz utána, gondol bele. :D Szomorú, hogy ennyire birka az ember, hogy minden hülyeséget azonnal benyel és lusta gondolkozni. :(
@@Stolas9 Amiről Te írsz, arról a következő "részben" akartam írni. Az akksik legyártásának ökolábnyoma a litium kibányászásától kezdődően az akkupackok összeállításáig (18650-es kis méretű cellákból állnak az akkupackok a legtöbb gyárban: olyan, mintha a 100 emeletes toronyházat kisméretű téglából építenéd fel). Emellett az elhasználódott, kiöregedett cellák iszonyatos környezetszennyezők. A teljes újrahasznosításuk ökolábnyoma akkora lenne, hogy abból bármelyik benzin vagy diesel autót lehetne üzemeltetni benzinnel és gázolajjal, az kevésbé környezetszennyező lenne. Nem megoldott probléma. Úgy, ahogy Te írtad, az öreg akkuk újrahasznosítása óriási gond, amiről még nincs szó jelenleg a köztudatban, szőnyeg alá söpörte minden elektromos autógyártó, pedig a szőnyeg már egyre nagyobb buckás amiatt, amit alá söpörtek. Valamit kéne vele csinálni. Emellett az 5-10 évenkénti akkucsere akkor összeg lenne, hogy gazdasági totálkárnak számítana, nem érné megvenni az új akkupackot a felhasználóknal, inkább új autót vetetnének velünk az elektromos autót gyártó cégek. Nem véletlenül: ez egy non-stop üzlet, 5-10 évenként eladni új elektromos autókat mindenkinek. Ez kb. olyan, mintha 5-10 évenként el kellene dobni minden jelenlegi autót amiatt, mert szétrozsdálna rommű és teljes karosszéria cserére lenne szükséges. Ugye, hogy nem érné meg.
Nem tetszik hogy egy ideje Pista a főellenség :O
mire gondolsz? :)
@@kingslayer9291 Szerintem Pista totalcar-os multjára.
@@csekebanki3693 és miért lenne ettol foellenség?
@@kingslayer9291 nem tudom csak szerintem.
@@kingslayer9291 Amit Pista csinál itt a speedzoneba az profi semmi kétség, ez kell és több tiszteletet érdemelne! Azthinném a jó műsor mindenki érdeke, de akkor miért az a cél, hogy letörjük a szárnyát? A személyeskedés rontja a műsor minőségét. Röviden:D