У меня 1.4 150 л.с. Пользуюсь 2,5 года. Пробег 150 тис. Масло не ест, работает как часы. Все супер!!!!!! Надо просто смотреть за машиной. Очень экономичный, приемистый. Обвинения без почвенные!!! Просто наши люди привыкли ездить на конченных жигулях и у них и в нормальных машинах все ломается. Пытаются сами обслуживать, экономят на всем, в результате проблемы. НЕТ Проблем!!!!!!! Вообще - от слова совсем!!!!!
@@MrZero50x я тоже души не чаял пока из Волгограда в Татарстан поехал:17 часов то трасе с мелкими остановками результат прогар клапанов. Вывод дальные расстояния это не для 1.4 тси. А если машина на газу и 300 км не выдерживает Проблема :слабое охлаждение гбц в общем
У меня Golf 6 Plus 2011года 1.4 TSI 122л.с. Покупал новый с салона. Заправляюсь постоянно на одной заправке и вовремя делаю ТО. И до сих пор горя не знаю. Отличная динамика, экономичный. Единственный минус так это то что на холостых не прогревается. (зимой спасает попгрейка).
У деда моего Окташка, 1.4tsi 122, 2010 год. Механика. Пробег на сегодня 7400! Весной на дачу уехал, осенью приехал) Палет отличный, тока резинки от стояния потрескались. У меня та же Окташка 2012г. Все то же, ручка, пробег 172т.к., город _ трасса. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!!! С цепью в том числе. Масло меняю на 7_8 тысячах. Та и та кушает 98 и 100 бензин, (95 я редко лью если нет 100. 95 жрёт больше)
Согласен. У меня тоже CAXA, пробег 400000тыщ. Замена свечей один раз, и цепи на 320000тыщ км, один раз, и все. Расход тот же, масло не ест вообще. Бенз только на проверенных азс. ТО, каждые 7-9т.км. Принципиально машину не продаю, потому как стало интересно, сколько протянет этот двиг.
1.4 TSI 122 л.с. 2012 года намотал более 150 т.км все работает как часики. Все ТО делаю сам закупаю ори расходники. Единственное что масло меняю каждые 10 т.км
Golf V GT 2008 1.4twincharge (турбо+компрессор)170лс dsg6 215ткм из которых на 60ткм на catback и stage 2. Все железо родное. Недавно поставил ремкомплект цепи с натяжителем и фазиком всего за 12тр. Тачка валит отлично! был бы зацеп)
У меня 5 лет уже VW Passat B6 1.4tsi метановый, 150лс., 2010г. Пробег 375 тысяч. Менял газовый редуктор и баллоны, сцепление, маховик, мехатроник ДСГ-7, бензонасос, цепь и бензофорсунки. Вот уже и турбина подошла, гонит масло, расход его 1л на 1000 стал. То, что постоянно где-то что то гремит, тарахтит при запуске-уже за долгое время привык. Интересно, сколько ресурс такого движка до капиталки? Очень дорогой в обслуживании автомобиль, но экономия на метане существенна!
У меня на шкоде 2011 года двигатель 1,4 122 л/с рошёл 280000 с одной заменой комплекта ГРМ, всё отлично, масло не брала. Я сам удивлялся надёжности двигателя.
Видео ни о чем. Поясню. Все машины до 2010 года как тут говорят хотя это не так, давно устранили эти болячки. По каждой модели ДВС свои года модернизации. Поршневая менялась, натяжитель и цепь новой ревизии 100% так как брак с поршневой был из-за производителя и он вылазил приблизительно к 60 тысячам. Найдёшь машину 2010 года с пробегом 60? Нет. Даже у "дачника" дедушки нет такого. Один на миллион случаев. Я владею 1.4 на два турбо нагнетателя, ДВС в городе едет как атмосферный 3.0 у японцев. Динамика супер, расход нормальный.
Anzheliy Verhinin я не беру в счёт тех кто покупает машину чтобы на неё смотреть и пыль протирать. В этом ничего хорошего что у вас такой пробег, машина должна двигаться и агрегаты должны работать.
Petro Shimahanov дак она и двигается если не каждый день то через день. А что делать если у меня город маленький длинные поездки редко. А что плохо в этом для машины с вашей точки зрения непонятно!
Как были двигатели этой ВАГины ломучии так ими и остались ) плюс сюда ещё эту DSG и получается вообще адская смесь ),нет уж спасибо,мы лучше на надёжной тойоте с её атмосферниками и проверенными автоматами.
У меня машина 1.4 122 лошади пробег 405000 замечание по двигателям Нет по коробке нет пока немного работает тихо думаю к лету поменять отличная машина это 3 машины такого класса все отходили по 400000 лет замечание
Что за чушь, хочешь сказать что если авто поставить на передачу а не на ручной тормоз, то что бы он не сдвинулся его держит распредвал, и из-за этого цепь получает нагрузку что может розтянутся? Тогда при работающем двигателе она может разрваться )). Даже не знаю что было бы, если бы там стоял ремень, наверное рвался бы при каждой постановке на передачу))
У отца тигуан 2012г 1.4 150. проехал 90 000. Приехала цепь, сместились фазы газораспределения. Приехала регулирующая заслонка, из за чего мотор выше 3 000об не крутит и встал в аварийный режим компрессор. Ремонт 100к У меня Polo GT 1.4 125. пробег 47000 на stage1. Посмотрим что из этого выйдет..
А вообще моторы эти до 140 сил норм! Главное не топить постоянно! И все ок! А так, если Разобраться, то все турбинники не надёжны! Так что wag ещё хорош!
внешне очень сильно смахивает на 1.6 CFNA который стоит на поло седан до рейстал.У меня такой,дизелит уже тысяч сорок-сорок пять!!!!проблем нет,разгон динамика на прежнем уровне.Но у меня 105 лошадей,а у того за 125.Вот из за этого наверное и проблемы,большая мощность+маленький объем=больший износ.
@@yrok77 всё изменилось! Информация про старые версии двигателей! Сейчас 1.4 140 л.с. с 2013года надёжные, а поставив электронную турбину с 2014г сняли 150 л.с. Но я не про лошадки, а про то что сейчас они надёжные. Но нужно понимать конкретную модель.
@@ДенисРусский-и9ц вот и я про то же, у меня саха двигатель, 122 л.с. 140к пробег, я даже цепь не менял, турба в норме. Только помпу поменял на 95 тысячах
Брал новый vw polo 2012 г.в. пробег 210 тыс. двигатель 105 л.с TSI работает исправно за все время ремонтировал помпу, генератор, термопредохранитель на печке отказала 1,2,3 скорости вентилятора. Цена всего восстановления за все время обошлось генератор 4 000, помпа 3 000, термопредохранитель сам менял 28 р. Судите сами. Отношусь к машине серьезно чуть что сразу смотрю что не так. ТО прохожу у официалов. Кузов очень стойкий к корозии. Стиль езды агрессивный.
@@BoxteRify Почему Половичок? это за что его так , а мотор какой , когда брал на спидоре сколько было, у меня 3 т было на гольфе 7, с мотором 1,2 л 105 пс, брать ни кому не советую на 1 тыс 1 л масла, пробег 117000, у моего свояка поло 1,2 л 85 пс он масло не долевает, машине наверно лет 9 ,моей 8 лет , конечно он себя оправдал ,советуют брать 2л 150 дизель, будешь себя чувствовать пацаном так сказал хозяин сервиса! наверно уже обкатал за эти дни .
3:33 наверное, не стоит сильно доверять мнению человека, пишущего "ОстерИгайтесь". Видео - в помойку. Сплошной пиздёж. Главное, что нужно помнить владельцу современного автомобиля (любого!) - это то, что техника нуждается в грамотном и своевременном обслуживании. И тогда она будет ходить. А поскольку некоторые владельцы (а в рашке по причине нищеты чуть более, чем все) на сервисе предпочитают экономить, то рождаются целые легенды про ломучесть того или иного. Таким хочется дать совет: приобретайте лошадь и телегу, там не выйдет из строя турбокомпрессор.
Да и твоё мнение несильно в правде!! На телеге, как ты выразился, тоже необходимо смазывать ступицы колес, следить за креплениями оглёбел и поворотного механизма. А уж про коня и вовсе видно - откудж тебе знать. Это не мотор. Это живое существо. Требуещее к себе ежедневный уход и особое! внимание по отношению даже к др.дом.животным. Т.к. является доминирующим и главным добытчиком достатка на подворье!! советчик, тоже нашелся... парижскайбагаматери
Мнение человека собранно субъективно и не грамотно !!!!! Чуш и бред !!!!! А вот то что 1.4,tsi на 122 л.с. Прост и надёжен ! Только за растяжениям цепи нужно смотреть ! Замена масла каждые 5 тыс км !!!! Бензин 98 !!!! И будет вам счастье !!!!
Можеш рассказать поподробнее про "дефектный натяжитель цепи ГРМ". У меня 1.2TSI 105л.с. И у меня при разгоне каждый третий-пятый раз машину дергает какбудто она на якорь встает(на одну секунду) а потом начинает разгонятся заново. А вторая проблемма, еду еду все нормально, припаркуюсь гденибудь потом завожу, а она с трудом заводится и сразу глохнет и так напротяжении получаса, а потом как не в чем небывало заводится и еду дальше. ПОМОГИ РАЗОБРАТСЯ ПОЖАЛУЙСТА 2ГОДА ТАК ЕЗДЕЮ, НИКТО ПОМОЧ НЕ МОЖЕТ(1.2TSI 7DSG 2011)
Возможно у вас как раз цепь потянулась и сместились фазы ГРМ.. А натяжителю уже не хватает выхода,чтобы натянуть такую длинную цепь.Первый признак тянутой цепи-дребезжащий(посторонний звук со стороны правой фары,чаще на холодном моторе слышен)звук, потраивание, тяжелый запуск, повышеный расход топлива...Если перескочит,придется мотор капиталить. Толковый мастер на комп.диагностике по фазам и пропускам зажигания может определить такую неисправность.
У отца был Запорожец, и у него такое было, нет-нет, и дёргало. Оказалось проблема была в замке зажигания, то есть плохой контакт был, и машина как бы глохла на доли секунд. Разобрал замок, почистил контакты и дёрганье прекратилось. Возможно у вас тоже пропадает искра по какой-то причине.
На новых мотрохах уже ремень стоит что за бред, в такси 3 шкоды 1.4т 140лс пробеги уже по 700- 800тыс ни турбины ни мотор не трогали еще только ремень и масло
Александр Александрович ну не знаю продал гольф и радуюсь! Замена масла каждые 10к у официала в итоге через два года умерла турбина на 52тысчах на 70 сдох блок управления дсг и после 125т двигатель начал жрать масло как сумасшедший. Больше ваговское гавно не куплю никогда!!!!
Был гольф 6. со второго дня покупки (брал в салоне) заторахтел на х.х. мотор. Куда только не обращался за выявлением проблемы, нигде проблему решить не смогли (мотор TSI-122 лошадки). Пришлось продавать, а если бы не этот косяк, машина очень мне нравилась. Теперь только уважаю своего " Японца". На "Немчев" больше не хочу смотреть, хотя по комфорту они лучшие...
двс в общем очень не плох, едет примерно как нормальная атмосферная двушка, с 1200 оборотов уже тянет, в городе до 3000 оборотов хватает! На трассе ускоряется на 6 передаче с 90 км ч неплохо, на 4 полетит! на 140 км ч 3000 оборотов, расход при этом 8-9 л! мотор классный, с 2013 г они убрали кучу проблем, но диагностику надо сделать! Внимание на помпу, генератор! цепь грм и турбина по 200000+ выхаживают часто!!
Проблема маленьких турбо моторов, это поршень с литой неоднородной структурой сплава, малой массой, и неэффективной теплопередачей, который легко перегревается и как следствие разрушается.
Пипец грамотей прям такой КГБ примеру, когда-нибудь при упамянании произносился ли вами как ка-гэ-бэ??? Только честно по-взрослому..!! Не получается?? То-то ж. Лучше промолчать... как говориться!!
Какие нахрен тисиай и тем более ти-э-фэ-си-ай? Я только это и слышу. Кто тебя так научил произносить? Где там пять букв в TFSI? Муфта шкифа. ШкиФффффа блэт.
Маркетинг . На Ауди tfsi Фольксваген tsi одно и тоже . Так же как и КПП . Ауди dl. Фольксваген dsg . По факту одно и то же . Только на Ауди все агрегаты стоят продольно
@@СанекГорловский нихрена не одно и тоже,если у двигателей всё одинаковое,то в коробке ты уже врёшь сильно, у ауди dl роботы все надёжные и спокойно отъезжают по 250-300к, у dsg dq 200 уже проблемы могут быть на 100к, так же у dl идёт влажное сцепление
Passage be 1.8 монохромный или инжектор так же расходует на 100 км 5.7 ли по шоссе смешанный цикл 7.8л и без всяких турбин компрессоров и т.д обычный простой движок и то лучше чем щас лепят всякое говно!!!
Слабая поршневая, перескакивающая цепь гнущая клапана, ненадёжные ломучие турбины,масложор ..Всё это TSI редчайшее говно рассчитанное на гарантийный пробег в 100 000 км. дальше сплошные дорогие поломки ! Все кто станет утверждать что это не так это владельцы этого говна, ибо что им говорить ещё,такой пападос ). Лучше и надёжней двигателей что выпускает Хонда и Тойота ещё не придумали ,не зря по надёжности хондовские двигатели стоят на 1 месте на 2-м тойотовские. th-cam.com/video/VFWSTyD1dUU/w-d-xo.html смотрите про эту ломучую срань с 5.12 мин ролика.
Привет всем люди мой отец экслатировал vw touran онпрошёл всего 98000 поменял помпу топливный насос недавно совсем заглохла сейчас стойте на проверке но думаю цепи хана он её сдал вообщем не хочет этот немецкий гемор взял Тойоту каждый конечно любит свою машину но качество присутствовать должно мы живём в Германии хорошее топливо масла а результат на лицо
@@denis198012 ВАГ после 2000 года выпускает не машины а говно ломучее на котором ездить только по гарантии а дальше как можно быстрей от этого говна избавляться дабы оно не стало пылесосом для кошелька ! Знаете как в наши дни называют продукцию ВАГа? ,,Говно в красивой упаковке,, с виду всё вроде как и хорошо а возьми эту красоту она вся разваливается в руках..Да и красота то тут какая ? Унылое говно который проедет никто и не оглянется,Двигатели ТСИ это слабая поршневая,перескакивающиеся цепи на пробегах 50-70 тыс.гнущие при этом клапана,жор масла,слабые турбины и т.д..ДСГ одна из самых худших коробок в плане надёжности и это уже давно известно всем и пофиг с мокрым она там сцеплением или сухим ! В машине это самое главное надёжность в особенности двигателя и трансмисии и вот её как раз таки и нет у ВАГа а ведь как известно ремонт двигателя и трансмисии самый дорогой и требующий высокой квалификации мастера.Самые надёжные двигатели для легковых авто делает Хонда,на 2-м месте идёт тойота а двигатели ВАГа в самом хвосте ! Взять туже Тойоту и за что её любит народ так это за простату и надёжность и на вторичке теже Тойоты улетают как горячие пирожки по хорошей цене а Шкода эта нафиг не кому не нужен потому как покупая туже Тойоту Б.У человек понимает что на ней ещё ездить и ездить а на томже ВАГе если куда и ездить так это от сервиса к сервису..ДВС давно доведён до совершенства и вешания на него лишний соплей лишь усложняет конструкцию а значит и падает надёжность.Взяли бы вы к примеру Тойоту Короллу и ездил бы на ней горя не зная долгие году потому как там стоит простой атмосферник которому сноса нет и тот же вариатор который в 5 раз дольше пройдёт нежели ДСГ..масло в вариаторе только менять с фильтрами 1 раз в 70 тыс.и всё..А если взять тужу тойоту с гибридным движком так тому вообще сноса нет потому как там стоит безременчетый вариатор планетарного типа ECVT у которого ресурс по 600тыс.такое ДСГ и не присниться..ВАГ ЭТО ГОВНО !..
У меня метановый 1.4 tsi пробег уже 340тыщ) полет нормальный, 98 лью заводится, а печка и прогрев двигателя у всех проблема, обороты до 700 и поехал
У меня 1.4 150 л.с. Пользуюсь 2,5 года. Пробег 150 тис. Масло не ест, работает как часы. Все супер!!!!!! Надо просто смотреть за машиной. Очень экономичный, приемистый. Обвинения без почвенные!!! Просто наши люди привыкли ездить на конченных жигулях и у них и в нормальных машинах все ломается. Пытаются сами обслуживать, экономят на всем, в результате проблемы. НЕТ Проблем!!!!!!! Вообще - от слова совсем!!!!!
Соціальні Рішення Куда же ты так далеко на нем ездил? На Луну?
продавай срочно пока на гарантии если это не Gen3
Во во. Купил тоже 10 летний тsi 1.4 поменял грм свечи и масло и тнвд и масло каждые 5-7 тыс меняю и все ок
@@MrZero50x я тоже души не чаял пока из Волгограда в Татарстан поехал:17 часов то трасе с мелкими остановками результат прогар клапанов. Вывод дальные расстояния это не для 1.4 тси.
А если машина на газу и 300 км не выдерживает
Проблема :слабое охлаждение гбц в общем
@@MrZero50x какое масло льешь Друг?!
У меня Golf 6 Plus 2011года 1.4 TSI 122л.с. Покупал новый с салона. Заправляюсь постоянно на одной заправке и вовремя делаю ТО. И до сих пор горя не знаю. Отличная динамика, экономичный. Единственный минус так это то что на холостых не прогревается. (зимой спасает попгрейка).
какой пробег?
Так же горя не знаю! Они хотят блять поспорить с немецкими инженерами смешно 😂
У меня 345тыс, в цилиндрах компрессия ~10, турбина дует, машина едет. Audi a3 1.4tfsi 2009
Столько стоит отопительный фэн установить?
Что еще за фэн?
У деда моего Окташка, 1.4tsi 122, 2010 год. Механика. Пробег на сегодня 7400! Весной на дачу уехал, осенью приехал) Палет отличный, тока резинки от стояния потрескались. У меня та же Окташка 2012г. Все то же, ручка, пробег 172т.к., город _ трасса. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!!! С цепью в том числе. Масло меняю на 7_8 тысячах. Та и та кушает 98 и 100 бензин, (95 я редко лью если нет 100. 95 жрёт больше)
У меня 1,4 122 лс на DSG я в нём души не чаю а эти блогеры им бы лишь бы попиздеть и просмотров собрать
Mad Max такой же мкп,сам обслуживаю.пробег за 4 года 143 000т км
не пи.......и лол.
По видео ясно, что обсуждают мотор генерации ЕА111, у Вас, товарищи, вероятнее всего ЕА211, это совершенно разные моторы@@DoctorPsi
какой пробег? если и масложорство?
Покататься еще, начнёшь чаить душу. Но будет уже поздно....
Отъездил (на моторе 122 л.с.) 130 т. км. никаких проблем, работает как часы!
Alex P Він без турбіни,тому і надійніший!
@@ivanisilevich5057 він як раз з турбіної!) Алє без компрєссору.
@@ivanisilevich5057 без турбіни??)))
216 тис.політ нормальний,масло не їсть.
На дальние расстояния ездил?
1.4CAXA 122л.с. самый надёжный турбо мотор вага после всех его доработок и самый экономически выгодный в эксплуатации
Согласен. У меня тоже CAXA, пробег 400000тыщ. Замена свечей один раз, и цепи на 320000тыщ км, один раз, и все. Расход тот же, масло не ест вообще. Бенз только на проверенных азс. ТО, каждые 7-9т.км. Принципиально машину не продаю, потому как стало интересно, сколько протянет этот двиг.
кстати；движок 2008г.рождения
Роман Горобец на него гбо можно поставить?
Как был ломучим дерьмо так и остался ..
друг недавно купил 1.4 150л.с на ГБО.
Если наши производители научатся делать качественный бензин то TSI останется лучшим среди равных
Кстати, да!
1.4 TSI 122 л.с. 2012 года намотал более 150 т.км все работает как часики. Все ТО делаю сам закупаю ори расходники. Единственное что масло меняю каждые 10 т.км
Пизди больше ) ,обычно это говно всё разваливается не пройдя и 100 тыс.
@@allaivanova3978 дура тупая
alla ivanova 206т я уже на нём прошёл,а ты просто завистливая гадость)))
@@denis198012 Во сне ты только прошёл, завидовать тому что ты с этим говном из сервисов вылазить не будешь в скором будущем ? Не я ещё не мазохистка )
@@denis198012 На послушай что про эту ломучую срань говорят мастера ,начиная с 4.50 мин.th-cam.com/video/VFWSTyD1dUU/w-d-xo.html
Собрал всё подряд, даже не задумываясь о чём говорит. Зачем делать такие видео?
Golf V GT 2008 1.4twincharge (турбо+компрессор)170лс dsg6
215ткм из которых на 60ткм на catback и stage 2. Все железо родное. Недавно поставил ремкомплект цепи с натяжителем и фазиком всего за 12тр. Тачка валит отлично! был бы зацеп)
Автор - японско-корейский пропагандист
1,2 tsi, некогда не ездите когда у вас масло ниже уровня, а что расходует немного масло, это нормально, значить он живой. Хороших поездок.
Достали всезнайки. Хорошее топливо и масло,соевременное обслуживание залог надежности!
У меня 5 лет уже VW Passat B6 1.4tsi метановый, 150лс., 2010г. Пробег 375 тысяч. Менял газовый редуктор и баллоны, сцепление, маховик, мехатроник ДСГ-7, бензонасос, цепь и бензофорсунки. Вот уже и турбина подошла, гонит масло, расход его 1л на 1000 стал. То, что постоянно где-то что то гремит, тарахтит при запуске-уже за долгое время привык. Интересно, сколько ресурс такого движка до капиталки? Очень дорогой в обслуживании автомобиль, но экономия на метане существенна!
Новерно не кочественное масло далевали?
У меня б7...1.4/150л
На 200ооо капиталка...следил как надо...
Но на метане ,хорошо економил.
У меня пассат б7 2011г 14 122 л.с проехал я на нём 265. 783 т.к и всё в норме💪
слушай а расход по трасе у тебя какой ато мой чета жрет 7. 7.5 при езде около 110 мне кажется это много вроде должно быть 5-5.5 ?
Мне тоже интересен росход
Двигатель отличный!!!
Если раз в год под капот заглядывать то любой движок раньше времени сядет!
Была проблема .Автомобиль 2009года 150т. Пробег.Прозевал заменить цепь.Подгорел клапан.70 рублей ремонт и расходники.
Как? И что случилось опиши подробней
У меня на шкоде 2011 года двигатель 1,4 122 л/с рошёл 280000 с одной заменой комплекта ГРМ, всё отлично, масло не брала. Я сам удивлялся надёжности двигателя.
216 наїздив вже,тепер знаю,що 280 не фініш)
Какое масло лили?
?
300к, тоже никаких проблем,даже масложора нету, масло на уровне,3к и уровень не упал)
Видео ни о чем. Поясню. Все машины до 2010 года как тут говорят хотя это не так, давно устранили эти болячки. По каждой модели ДВС свои года модернизации. Поршневая менялась, натяжитель и цепь новой ревизии 100% так как брак с поршневой был из-за производителя и он вылазил приблизительно к 60 тысячам. Найдёшь машину 2010 года с пробегом 60? Нет. Даже у "дачника" дедушки нет такого. Один на миллион случаев.
Я владею 1.4 на два турбо нагнетателя, ДВС в городе едет как атмосферный 3.0 у японцев. Динамика супер, расход нормальный.
Petro Shimahanov у меня 2011 г пробег 45000 км, а ты говоришь нет такого
Anzheliy Verhinin я не беру в счёт тех кто покупает машину чтобы на неё смотреть и пыль протирать. В этом ничего хорошего что у вас такой пробег, машина должна двигаться и агрегаты должны работать.
Petro Shimahanov дак она и двигается если не каждый день то через день. А что делать если у меня город маленький длинные поездки редко. А что плохо в этом для машины с вашей точки зрения непонятно!
Как были двигатели этой ВАГины ломучии так ими и остались ) плюс сюда ещё эту DSG и получается вообще адская смесь ),нет уж спасибо,мы лучше на надёжной тойоте с её атмосферниками и проверенными автоматами.
тигуан 2012 44000 пробег)))))
2:33 также отказывала система"измерения" Фаз газораспределения - диктор сказал)))))
У меня машина 1.4 122 лошади пробег 405000 замечание по двигателям Нет по коробке нет пока немного работает тихо думаю к лету поменять отличная машина это 3 машины такого класса все отходили по 400000 лет замечание
По 400.000 лет😂
у меня 1.4 tsi пробег 200.000км. любая остановка на ручнике цеп не держу под натяг.. и некаких проблем
Минск Баку И И без этого разорвёр тепь на ура
Это как не держу в натяг, у меня 1.4 170 коней заебало растягиватся
@@АлмазЗиганов-к4х а никак. Писдабол он, вот и всё...
Что за чушь, хочешь сказать что если авто поставить на передачу а не на ручной тормоз, то что бы он не сдвинулся его держит распредвал, и из-за этого цепь получает нагрузку что может розтянутся? Тогда при работающем двигателе она может разрваться )).
Даже не знаю что было бы, если бы там стоял ремень, наверное рвался бы при каждой постановке на передачу))
Да там этих двигателей 1.4 гора целая. Автор не соображает нехрена. Модификаций полным полно, а тут только про цепь и ремень сказал.
У меня капремонт на 101 тысяче, хотя машину не насиловал, масло хорошее и прочее. Спасибо большое ВАГ, больше никогда не буду связываться.(((
Гольф 2009 года 1.4 tsi пробег 125 без проблемный ! Как ухаживаешь так и ездишь..
Ну что там как сейчас машинка? Планирую такую же брать?
У отца тигуан 2012г 1.4 150. проехал 90 000. Приехала цепь, сместились фазы газораспределения. Приехала регулирующая заслонка, из за чего мотор выше 3 000об не крутит и встал в аварийный режим компрессор. Ремонт 100к
У меня Polo GT 1.4 125. пробег 47000 на stage1. Посмотрим что из этого выйдет..
Как дела?
Какой нафиг ТиСиАй, произноси правильно, ТиЭсАй!
Galym или прото, ГОВ НО!!..ну что б,все поняли
Дмитрий Старков говно это твой велосипед. Сначала купи хоть что то потом говори.
А еще лучше - по-немецки: Тэ Эс И.
это тебе не американская машина, а немецкая, там читается как ТСИ вообще
@ValentinLuk бесполезно
Катаем сеат 1,4 122 л. с полет нормальный. Пробег 250 тыс. Проблем нет. Не бойтесь, берите смело. За 1,4 150 л, с не скажу что хорошие.
Как он едет скажите пожалуйста. 200 идёт?
@@FBI.OFFICIAL.DEPARTMENT Да конечно, разогнать можно. Моя 170 идёт легко и запас есть.
@@КвартиравУрбане коробка передач у вас 6 Ти ступенчатая?
@@FBI.OFFICIAL.DEPARTMENT Да 6 шести ступка.
Добрый день. Подскажите насчёт цепки грм. Как определить что надо менять.
Раскажу что видел приганяли пацаны из летвы таксичные тигуаны в 17 году тигуан был 14 года пробег был 450000 тысеч мотали на 140 и продовали
Потому что это выблюдки просто!
А вообще моторы эти до 140 сил норм! Главное не топить постоянно! И все ок! А так, если Разобраться, то все турбинники не надёжны! Так что wag ещё хорош!
Какая старая инфа, бред.
С какого года на 1.4 Саха стали ставить нормальную поршневую ?
Сеат Леон 2009г .1.4 тси.пробег был 238000 -ваабще без проблем!!!
4
внешне очень сильно смахивает на 1.6 CFNA который стоит на поло седан до рейстал.У меня такой,дизелит уже тысяч сорок-сорок пять!!!!проблем нет,разгон динамика на прежнем уровне.Но у меня 105 лошадей,а у того за 125.Вот из за этого наверное и проблемы,большая мощность+маленький объем=больший износ.
афтор не имеет ничего общего с технической базой. поэтому дизлайк
Норм двигло. Масло каждые 7к км. Поршневую поменял на 63к))). Вот еще проеду, завеню когда опятт поршни менять)
Гольф плюс 11года при запуске троит 10сек. В чем может быть проблема ?
Автор втирает какую-то дичь! Сходи куда-нибудь на разборку и посмотри новые 1.4 изнутри 😂
И что там внутри?
@@yrok77 всё изменилось! Информация про старые версии двигателей! Сейчас 1.4 140 л.с. с 2013года надёжные, а поставив электронную турбину с 2014г сняли 150 л.с. Но я не про лошадки, а про то что сейчас они надёжные. Но нужно понимать конкретную модель.
@@ДенисРусский-и9ц вот и я про то же, у меня саха двигатель, 122 л.с. 140к пробег, я даже цепь не менял, турба в норме. Только помпу поменял на 95 тысячах
@@ДенисРусский-и9ц У меня машина 140 сил декабря 14-го. 150 сил пошли только с 15-го года.
Купил джетту 1.4 tsi и читаю комы нечего тачка по ходу))
У меня 1.4 chpa который 140л.с. 202 000 прошёл
Какой-то загадочный ТиЭфЭсИАй-TFSEA?
TFSI читается ТиЭфЭсАй. Не пугайте ваговодов!)
Брал новый vw polo 2012 г.в. пробег 210 тыс. двигатель 105 л.с TSI работает исправно за все время ремонтировал помпу, генератор, термопредохранитель на печке отказала 1,2,3 скорости вентилятора. Цена всего восстановления за все время обошлось генератор 4 000, помпа 3 000, термопредохранитель сам менял 28 р. Судите сами. Отношусь к машине серьезно чуть что сразу смотрю что не так. ТО прохожу у официалов. Кузов очень стойкий к корозии. Стиль езды агрессивный.
Знаю я одного такого. У него отзывы хорошие и плохие, всё зависит за какой заплатили.
@@Сам-ц2в купил новый лифт бэк, 2020 зимой.
@@BoxteRify это хундай 30?
@@Сам-ц2в нет тоже половичек
@@BoxteRify Почему Половичок? это за что его так , а мотор какой , когда брал на спидоре сколько было, у меня 3 т было на гольфе 7, с мотором 1,2 л 105 пс, брать ни кому не советую на 1 тыс 1 л масла, пробег 117000, у моего свояка поло 1,2 л 85 пс он масло не долевает, машине наверно лет 9 ,моей 8 лет , конечно он себя оправдал ,советуют брать 2л 150 дизель, будешь себя чувствовать пацаном так сказал хозяин сервиса! наверно уже обкатал за эти дни .
1.4tsi VW Cross Touran Ecofuel.Они тоже деффектное?Или наоборот .?
3:33 наверное, не стоит сильно доверять мнению человека, пишущего "ОстерИгайтесь".
Видео - в помойку. Сплошной пиздёж.
Главное, что нужно помнить владельцу современного автомобиля (любого!) - это то, что техника нуждается в грамотном и своевременном обслуживании. И тогда она будет ходить.
А поскольку некоторые владельцы (а в рашке по причине нищеты чуть более, чем все) на сервисе предпочитают экономить, то рождаются целые легенды про ломучесть того или иного.
Таким хочется дать совет: приобретайте лошадь и телегу, там не выйдет из строя турбокомпрессор.
Да и твоё мнение несильно в правде!! На телеге, как ты выразился, тоже необходимо смазывать ступицы колес, следить за креплениями оглёбел и поворотного механизма. А уж про коня и вовсе видно - откудж тебе знать. Это не мотор. Это живое существо. Требуещее к себе ежедневный уход и особое! внимание по отношению даже к др.дом.животным. Т.к. является доминирующим и главным добытчиком достатка на подворье!!
советчик, тоже нашелся... парижскайбагаматери
Мнение человека собранно субъективно и не грамотно !!!!! Чуш и бред !!!!! А вот то что 1.4,tsi на 122 л.с. Прост и надёжен ! Только за растяжениям цепи нужно смотреть ! Замена масла каждые 5 тыс км !!!! Бензин 98 !!!! И будет вам счастье !!!!
Ребята 1,4 tsi малые обороты 0.6-0.7 на холостых,,при езде на светофоре моден заглохнуть...кто подскажет что может быть??
насос тнвд
Можеш рассказать поподробнее про "дефектный натяжитель цепи ГРМ". У меня 1.2TSI 105л.с. И у меня при разгоне каждый третий-пятый раз машину дергает какбудто она на якорь встает(на одну секунду) а потом начинает разгонятся заново. А вторая проблемма, еду еду все нормально, припаркуюсь гденибудь потом завожу, а она с трудом заводится и сразу глохнет и так напротяжении получаса, а потом как не в чем небывало заводится и еду дальше. ПОМОГИ РАЗОБРАТСЯ ПОЖАЛУЙСТА 2ГОДА ТАК ЕЗДЕЮ, НИКТО ПОМОЧ НЕ МОЖЕТ(1.2TSI 7DSG 2011)
Возможно у вас как раз цепь потянулась и сместились фазы ГРМ.. А натяжителю уже не хватает выхода,чтобы натянуть такую длинную цепь.Первый признак тянутой цепи-дребезжащий(посторонний звук со стороны правой фары,чаще на холодном моторе слышен)звук, потраивание, тяжелый запуск, повышеный расход топлива...Если перескочит,придется мотор капиталить. Толковый мастер на комп.диагностике по фазам и пропускам зажигания может определить такую неисправность.
Виктор С двадцать тысяч назад поменял цепь
Дмитрий Метелкин Катализатор как поживает?
Виктор С ошибок нет
У отца был Запорожец, и у него такое было, нет-нет, и дёргало. Оказалось проблема была в замке зажигания, то есть плохой контакт был, и машина как бы глохла на доли секунд. Разобрал замок, почистил контакты и дёрганье прекратилось. Возможно у вас тоже пропадает искра по какой-то причине.
У кого здесь какой расход топлива??
У меня на пассате б7 стоит 1,4 на 122 л/с. Расход по городу 10л.
Такий самий розхід
10 это по минимуму.
где вы тут C увидели? TSI читается как ТИ ЭС АЙ, какое блять си?
На новых мотрохах уже ремень стоит что за бред, в такси 3 шкоды 1.4т 140лс пробеги уже по 700- 800тыс ни турбины ни мотор не трогали еще только ремень и масло
на новых моторах мощностью 122 стоит цепь-это не бред
rem777100 я тебе про 140 -150 сильные моторы говорю 120лс это херь а не мотор
Таксисты пробеги крутят вот и пробег 800
Александр Александрович ну не знаю продал гольф и радуюсь! Замена масла каждые 10к у официала в итоге через два года умерла турбина на 52тысчах на 70 сдох блок управления дсг и после 125т двигатель начал жрать масло как сумасшедший. Больше ваговское гавно не куплю никогда!!!!
122 не надежен а вот 140-150 на мкпп не имеют никаких проблем на дсг сразу коробку чиповать чтобы двиг не душила
Был гольф 6. со второго дня покупки (брал в салоне) заторахтел на х.х. мотор. Куда только не обращался за выявлением проблемы, нигде проблему решить не смогли (мотор TSI-122 лошадки). Пришлось продавать, а если бы не этот косяк, машина очень мне нравилась. Теперь только уважаю своего " Японца". На "Немчев" больше не хочу смотреть, хотя по комфорту они лучшие...
Подскажите,Шкода Октавия 2014 1,4 с мкпп,стоит брать? Какие минусы и как двс вообщем?
двс в общем очень не плох, едет примерно как нормальная атмосферная двушка, с 1200 оборотов уже тянет, в городе до 3000 оборотов хватает! На трассе ускоряется на 6 передаче с 90 км ч неплохо, на 4 полетит! на 140 км ч 3000 оборотов, расход при этом 8-9 л! мотор классный, с 2013 г они убрали кучу проблем, но диагностику надо сделать! Внимание на помпу, генератор! цепь грм и турбина по 200000+ выхаживают часто!!
Остерегайтесь, через е пишется. Удачи!
что насчет двигателей 2018 года?
Автор иди работу найди.
Такт идёт 1-3-4-2?
Just an English speaker passing through
ОстерИгайтесь...букварь бы автору
Тигуан 2011 года 1.4 турбо механика полный привод, это ужасный вариант комбо, меняли двигатель 3 раза, супер говнище
Вот бы турбо яму отличать научиться от турболага
ти эф эс ай!!а не тиэфэсиай,ёпте
И не Алхамбра, а Алямбра
Проблема маленьких турбо моторов, это поршень с литой неоднородной структурой сплава, малой массой, и неэффективной теплопередачей, который легко перегревается и как следствие разрушается.
caxa 1.4 300 000 км пробег,никаких нареканий,давай рассказывай дальше сказки)
@@NoName-xw9ce такая такая сказочная статистика, однако.. Производство и продажи поршня растут)))
Почему ти-си-ай?! Вроде взрослые люди! А такие неграмотные! TSI - ти-эс-ай!!!
Пипец грамотей прям такой
КГБ примеру, когда-нибудь при упамянании произносился ли вами как ка-гэ-бэ??? Только честно по-взрослому..!! Не получается?? То-то ж. Лучше промолчать... как говориться!!
Какие нахрен тисиай и тем более ти-э-фэ-си-ай? Я только это и слышу. Кто тебя так научил произносить? Где там пять букв в TFSI? Муфта шкифа. ШкиФффффа блэт.
правильно написать - остерегайтесь!
это Немецкая абревиатура по этому Тэ-Эс-Ай, а тфси это у ауди
чем отличается tfsi от tsi?
Маркетинг . На Ауди tfsi Фольксваген tsi одно и тоже . Так же как и КПП . Ауди dl. Фольксваген dsg . По факту одно и то же . Только на Ауди все агрегаты стоят продольно
@@СанекГорловский нихрена не одно и тоже,если у двигателей всё одинаковое,то в коробке ты уже врёшь сильно, у ауди dl роботы все надёжные и спокойно отъезжают по 250-300к, у dsg dq 200 уже проблемы могут быть на 100к, так же у dl идёт влажное сцепление
Автор, подучи английский алфавит
лайк за стоимость в долларах!
Электромагнитная муфта шкиФа????
Это произносится 'силиндер он димАнд'. Ударение на А.
Хоть бы раз правильно произнёс TSI/TFSI!
АВТОР-УЧИ АЛФАВИТ
Разве это мотор? У газонокосилки двиг больше пробежит! Как был ваг говном так и остался!
Буквоеды не мешайте
Как не предохранялся а помпа потечёт и цепь растянется
В общем ваг дерьмо, уговорил. Все остальные марки не ломаются.
Специально делают говно!!
Все как есть.очередное говно одноразовое.но лохам пойдет.
Трёп, 😁
Полный бред
Хрень какая!Если бы этот мотор был говно,его бы давно VW снял с производства.Хороший бензин,ему цены нет.
Автор, учи матчасть .
Passage be 1.8 монохромный или инжектор так же расходует на 100 км 5.7 ли по шоссе смешанный цикл 7.8л и без всяких турбин компрессоров и т.д обычный простой движок и то лучше чем щас лепят всякое говно!!!
Ничего нового не сказано.
"фальцваген" рукалицо
Бред
1.8 TSI - геморрой полный
В голове у.тебя геморой , если не волокешь то не стони
к
Откуда там нахер компрессор?
есть и турбо и компрессор.джетта 6 1.4- 150л.с
@@dgigawra древний?
@@rileovo1979 что древний?
@@dgigawra джета
@@rileovo1979 2013
Короче ВАГ есть ВАГ,как говно не назови,а по другому пахнуть оно не станет.
Слабая поршневая, перескакивающая цепь гнущая клапана, ненадёжные ломучие турбины,масложор ..Всё это TSI редчайшее говно рассчитанное на гарантийный пробег в 100 000 км. дальше сплошные дорогие поломки ! Все кто станет утверждать что это не так это владельцы этого говна, ибо что им говорить ещё,такой пападос ). Лучше и надёжней двигателей что выпускает Хонда и Тойота ещё не придумали ,не зря по надёжности хондовские двигатели стоят на 1 месте на 2-м тойотовские. th-cam.com/video/VFWSTyD1dUU/w-d-xo.html смотрите про эту ломучую срань с 5.12 мин ролика.
Ты сама себя не заибала ещё пиздить))?!
Привет всем люди мой отец экслатировал vw touran онпрошёл всего 98000 поменял помпу топливный насос недавно совсем заглохла сейчас стойте на проверке но думаю цепи хана он её сдал вообщем не хочет этот немецкий гемор взял Тойоту каждый конечно любит свою машину но качество присутствовать должно мы живём в Германии хорошее топливо масла а результат на лицо
@@denis198012 ВАГ после 2000 года выпускает не машины а говно ломучее на котором ездить только по гарантии а дальше как можно быстрей от этого говна избавляться дабы оно не стало пылесосом для кошелька ! Знаете как в наши дни называют продукцию ВАГа? ,,Говно в красивой упаковке,, с виду всё вроде как и хорошо а возьми эту красоту она вся разваливается в руках..Да и красота то тут какая ? Унылое говно который проедет никто и не оглянется,Двигатели ТСИ это слабая поршневая,перескакивающиеся цепи на пробегах 50-70 тыс.гнущие при этом клапана,жор масла,слабые турбины и т.д..ДСГ одна из самых худших коробок в плане надёжности и это уже давно известно всем и пофиг с мокрым она там сцеплением или сухим ! В машине это самое главное надёжность в особенности двигателя и трансмисии и вот её как раз таки и нет у ВАГа а ведь как известно ремонт двигателя и трансмисии самый дорогой и требующий высокой квалификации мастера.Самые надёжные двигатели для легковых авто делает Хонда,на 2-м месте идёт тойота а двигатели ВАГа в самом хвосте ! Взять туже Тойоту и за что её любит народ так это за простату и надёжность и на вторичке теже Тойоты улетают как горячие пирожки по хорошей цене а Шкода эта нафиг не кому не нужен потому как покупая туже Тойоту Б.У человек понимает что на ней ещё ездить и ездить а на томже ВАГе если куда и ездить так это от сервиса к сервису..ДВС давно доведён до совершенства и вешания на него лишний соплей лишь усложняет конструкцию а значит и падает надёжность.Взяли бы вы к примеру Тойоту Короллу и ездил бы на ней горя не зная долгие году потому как там стоит простой атмосферник которому сноса нет и тот же вариатор который в 5 раз дольше пройдёт нежели ДСГ..масло в вариаторе только менять с фильтрами 1 раз в 70 тыс.и всё..А если взять тужу тойоту с гибридным движком так тому вообще сноса нет потому как там стоит безременчетый вариатор планетарного типа ECVT у которого ресурс по 600тыс.такое ДСГ и не присниться..ВАГ ЭТО ГОВНО !..