Merci pour cette vidéo ! Je vais me méfier des sous régimes... Par exemple ma Clio 4 DCI est à 1500 t/min à 90 km/h en 5 eme. Ca passe seul, mais à 4 personnes + bagages il faut rester en 4eme !
Merci beaucoup pour le niveau approfondi des explications. Pour la température d'huile moteur est ce que c'est la même température du liquide de refroidissement qui est luesur la culasse ? Si je comprends bien alors 80 degrés est la température idéale pour l'huile ?
Super série, merci. Par contre, pour avoir connu le souci en compétition je suis étonné qu'on ne parle pas d'amélioration du refroidissement de l'huile ?
merci pour ce sujet très intéressant, au sujet du sens des bielles, certains disent qu'il faut mettre les ergots des coussinets dans un certain sens pour ne pas qu'ils tournent dans la bielle, je n'avais jamais entendu parler de cela (d'ailleurs le fabricant de mes bielles m'a confirmé qu'il n'y avait aucun soucis de sens). Concernant la pression de l'huile, pour la lire via une sonde, y a t'il une zone où l'installer de préférence ? On en voit en mettre sur les plaques type sandwich, mais en tête de culasse ne serait pas préférable ? (point le plus haut avant retombé dans le carter)
Bonjour, Ce sont les coussinets sans ergots qui peuvent se mettre à tourner (destruction très rapide). Le meilleur endroit pour la sonde serait à la sortie de pompe ou au filtre à huile. En tout cas pas après le vilebrequin.
Avec un manometre sur le départ du circuit on peut diagnostiquer une fuite de palier. P bonne au ralenti, qui augmente avec le régime et qui diminue a régime stabilisé indique des coussinets morts
@@garagenationale1089bonjour, pouvez vous expliquer pourquoi le coussinet n'est pas rond en mesure une fois monter dans un palier qui lui l'est? Je constate que sur plusieurs marque de coussinet c'est plus ou moin prononcé.
bonjour je ne suis mécano ! Si on installe une deuxième pompe a huile électrique qui met en pression le moteur avant le démarreur on augmente la durée de vie du moteur
en theorie oui, mais c'est compliqué car les pompes à huile de moteur ont un fort débit sous une pression assez forte (4 , 5 6 bars) avec une faible hauteur d'aspiration, trouver ça en electrique n'est pas si facile.
Top cette chaîne. Très technique. J’aime. Je me suis abonné
Bonjour, encore une vidéo très qualitative et très bien expliquée. Bonne continuation à vous. Cordialement
Svp mon fais chauffer le démarreur et le moteur s arret qu est qui fais ça svp aidé moi
Difficile de trouver une pompe à huile électrique j'ai chercher j'ai rien trouver de bien malheureusement
bonjour, je pense qu'effectivement une vidéo sur l'huile serait intéressante.
Oui, et surtout sur le vieillissement de l'huile.
Merci pour cette vidéo ! Je vais me méfier des sous régimes... Par exemple ma Clio 4 DCI est à 1500 t/min à 90 km/h en 5 eme. Ca passe seul, mais à 4 personnes + bagages il faut rester en 4eme !
Merci beaucoup pour le niveau approfondi des explications. Pour la température d'huile moteur est ce que c'est la même température du liquide de refroidissement qui est luesur la culasse ? Si je comprends bien alors 80 degrés est la température idéale pour l'huile ?
Super série, merci. Par contre, pour avoir connu le souci en compétition je suis étonné qu'on ne parle pas d'amélioration du refroidissement de l'huile ?
L’histoire des paliers turbo?
mrc bien ❤
merci pour ce sujet très intéressant, au sujet du sens des bielles, certains disent qu'il faut mettre les ergots des coussinets dans un certain sens pour ne pas qu'ils tournent dans la bielle, je n'avais jamais entendu parler de cela (d'ailleurs le fabricant de mes bielles m'a confirmé qu'il n'y avait aucun soucis de sens). Concernant la pression de l'huile, pour la lire via une sonde, y a t'il une zone où l'installer de préférence ? On en voit en mettre sur les plaques type sandwich, mais en tête de culasse ne serait pas préférable ? (point le plus haut avant retombé dans le carter)
Bonjour,
Ce sont les coussinets sans ergots qui peuvent se mettre à tourner (destruction très rapide). Le meilleur endroit pour la sonde serait à la sortie de pompe ou au filtre à huile. En tout cas pas après le vilebrequin.
@@garagenationale1089 mais si il y a une fuite de pression dans le moteur, celle ci n'apparaitra pas de suite
Avec un manometre sur le départ du circuit on peut diagnostiquer une fuite de palier. P bonne au ralenti, qui augmente avec le régime et qui diminue a régime stabilisé indique des coussinets morts
@@garagenationale1089bonjour, pouvez vous expliquer pourquoi le coussinet n'est pas rond en mesure une fois monter dans un palier qui lui l'est? Je constate que sur plusieurs marque de coussinet c'est plus ou moin prononcé.
Excellent! tu mérites plus d'abonnés. Cependant, si tu mets les mains dans le cambouis tu gagneras assurément des abonnés. Force à toi !!!
Bjr d ou viens l extrait texte a 3:36 svp ?
bonjour,
voici le lien
moodle.univ-tln.fr/pluginfile.php/50684/mod_resource/content/1/Les-Paliers-lisses-ou-Coussinets.pdf
bonjour je ne suis mécano ! Si on installe une deuxième pompe a huile électrique qui met en pression le moteur avant le démarreur on augmente la durée de vie du moteur
en theorie oui, mais c'est compliqué car les pompes à huile de moteur ont un fort débit sous une pression assez forte (4 , 5 6 bars) avec une faible hauteur d'aspiration, trouver ça en electrique n'est pas si facile.
580 Abonnés !!! C'est quoi ce Bordel !!!
Bonjour. Essayer svp d'améliorer le son dans vos vidéo 📹
Excellent, mais je reste adepte des bas régimes
OK, mais pas des sous régimes. Enfin avec un bon entretien un moteur supporte bien toutes les conditions !