poner un turbo a cualquier motor Diesel
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- tips para que verdaderamente se pueda transformar un motor a turbo , Redoblando la potencia ,. levas pistones turbo y mas son los temas que conversamos en este video de TURBO ... los motores Diesel , se caracterizan por aumentar la potencia a través del par de torque ,este aumenta rotundamente cuando instalamos un turbo .
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Estos son vídeos de mecánica de verdad, gracias por compartir tus conocimientos que al que le gusta los fierros de verdad lo valora, vamo arriba hugo.
Gracias y saludos
Hola Hugo . Muchas gracias por compartir tus conocimientos . Para los aficionados a los fierros esto es oro!!!
buena video maestro un saludo desde Bolivia
Q maestro q sos explicando Hugo, saludos desde Argentina
Un señor mecánico, aprendí mucho, gracias, y espero ver más videos de como desarrollan ese motor de 608, me encantaría podér hacer lo mismo con el mío 😊
Los inyectores, lubricadores de émbolo; también los trae el motor Coyote 5.0L de Ford, el "indestructible".
Seguimos expectante, al avance de este nuevo e interesante proyecto.
Saludos cordiales estimado Hugo.
El Hugo un fuera de serie. Saludos desde mexico
Que eminencia.grqcias Hugo.Cra total❤
Muy bueno, para los que creen que ponen un turbo y ya está pronto,muy buena la explicación Hugo
El árbol de levas para turbo, le da más tiempo abierta la válvula de escape, porque los gases tienen más retención, porque tienen que pasar por la turbina del turbo. Y la válvula de admisión no hace falta tanto avance porque el aire es metido con presión por el turbo. 👍
Un crack el perro, se hace el que no pero seguro que sabe y sabe.
Este hombre cada día me sorprende más... cuánta sabiduría tiene , creo que nunca he conocido a ninguna persona que diga ser mecánico y sepa la mitad de la cuarta parte que sabe Hugo .... jajajajajaj...ahora son cambia piezas y si no es muy complicado ,si es muy complicado es mejor comprar un motor en la chatarra porque los señores no son capaces de reconstruir un motor en condiciones y poder darte una garantía,prueba de ello es que como se te joda la culata ya el coche es en pa descanse porque va de mal en peor
Hola Hugo no soy de comentar por qué me dan ganas de charlar jaja .yo estoy en un proyecto en un motor disel 4cc 4.0 .de aspirado a turbo.te mando un saludo y te sigo ase unos años desde Argentina.
Cada video mejor que otro....
Viendo todo esto se puede decir ponemos un tallercito y listo😳😳😳😳
Hace unos años reconstruimos el motor del auto de mi papá, es un Toyota 1C, sin turbo y tenía esos inyectores, acá en mi jungla no conseguimos los pistones con las muescas para el inyector, tuvimos que hacer la muesca limandolo...
Hugo muy bueno el vídeo como siempre. La explicación del cruce de válvulas y la permanencia, el avance y el cambio de caudal de inyección al entrar el turbo a soplar. Una verdadera clase. Gracias.
Mira que bueno los fresas vos los lubricadores .soy de san José, estoy haciendo un motorhome con micro 608
Decis todas verdades, esto se va poner bueno Hugo!! Que laburo te estas mandando pibe!
Gracias Gracias Gracias por compartir capo!
saludos gracias !
A encontrar la galería se ha dicho, para conectar la canillita de aceite ... espectacular hugo, todo ese trabajo tan audaz , noes para cualquiera....
Hola profe !! Solo se que no se nada . Gracias por compartir tu experiencia! Saludos!
Excelente explicación maestro mecánico!
La vieja escuela no cualquiera la explica bien, a menos que se ensucie las manos y tenga la suficiente paciencia!
Le quería hacer una consulta sobre el motor Fiat 1.7 diésel como ese que hizo del duna que diferencias tiene con el turbo que traen los siena y los palio?
Prácticamente son idénticos.
Muy buena explicación Hugo. Gracias. Un saludo desde El Pato - Berazategui, BS. As.. ARGENTINA
saludos desde Montevideo!
Inyectores de aceite tipo los del Isuzu 2.8 4jb1 creo estan unidos por una salida en comun capaz sea mas fácil adaptar ya q toman aceite de la galería de las bancadas y los cañitos largos son más manipulables de direccionar .
Magia como siempre Don Hugo, gracias por sus clases MAESTRO!.
Saludos maestro artesano. tremenda clase !! Gracias por sus aportes. Saludos desde Venezuela
Muy interesante la explicación de todo el desarrollo que estas haciendo
Que lindo que compartas tu conocimiento se valora mucho de este lado saludo juan de san pedro argentina
Estos contenidos son únicos e inigualables!!!
Un maestro mecánico!! Con todas las letras 😊
Me encanto aprendi algo nuevo
Grande hugo vos sos un crack, saludos desde argentina te admiro desde hace unos años por videos de diesel y gracias a eso ahora tengo un alfa 2.0 td
Hola Hugo...tienes un ayudante muy simpático....excelente vídeo como siempre...yo pienso que hasta la culata hay que cambiar...con más reforsada y conductos de escape y admisión más grandes y polidos...saludos y abrazos 🤗
No tiene precio! Gracias querido!
no me para de sorprender tu conocimiento hugo, un abrazo a vos y a esa perrita que es hermosa
Que gran conocimiento tiene usted desde uruguay un abrazo
-Buen video... y buen ayudante en "can".
Gracias.
MUY BUENA EXPLICACIÓN 👏👏👏 GRACIAS POR COMPARTIR!!!
Muy bueno. Bien explicado. Aunque creo que hay que tener algo de conocimiento para poder entenderlo.
Muy buen tema para hablar y interesante, ya espero el proximo video vamo hugooo 💪🏼💪🏼💪🏼
Muchas gracias!!
Muy interesante la adaptación de los enfriadores de pistones ! A ver si sale un video de eso, estaria bueno.
Un saludo Hugo, desde Alemania pero del mismo pueblo y mismo rubro, una gozada tus videos.
Muy entretenido y me gustó mucho la leva diferente
Que buena explicacion Hugo. Que dificil calcular el cambio de presion y caudal de aceite al ponerle los jets. Todo un desafio, ademas de muy dificil encontrar donde ponerlos!!!
Abrazo
abrazo !
Saludos hugo tremenda explicación muy buenos datos .hay laburo ahí menos mal que tenes al sach
es el unico que hace algo aca es el sach jajaj
Hugo!!!! Estaa charlas me gustan!! Vamos por más!
Un saludo primo desde Canarias... muy bueno te quedó el video, y muy interesante
Excelente video!!
Ya sabe que va a empujar eso don Hugo? No me diga la directa de la caja o algo por el estilo 😂😂😂
Saludos!!!
Gran video y gran "ayudante"......!!
excelente video, gracias Hugo por compartir tus conocimientos.
Gracias, saludos!!!desde montevideo
Motorazo que estas armando!! Que encanto!!
Gracias!!
@@mecanicahugos Hola muchas gracias x sus video me gustaría comunicarme con usted desde argentina
Maestro Hugo excelente videos. Saludos
Gracias. Saludos
Saludos Hugo 👍👌
Un genio!!!
Hola viejito espero que estes bien y que twngas buena semana.
Muy buen vídeo Hugo
gracias saludos!
Gracias
Buenas tardes Hugo como estas qe grande heee gracias por tu sabiduría e enseñansa yo no la tenia a esa abrazo víctor de mercedes
abrazo!
Hola Hugo! Saludos
Excelente video como siempre Hugo !! Te comento por las dudas, a la bomba original aspirada , se le puede poner tps de la bomba que es para turbo
Lindo desafio
Estoy haciendo algo parecido a mi indenor xd2 ! Le estoy colocando el turbo del Peugeot 505 xd3t. Claramente también le cambie la bomba inyectora cav a la bosh con el pulmon que sobrealimenta y también tengo el árbol de levas! Lo que no tiene y mo se si se le puede poner son los regadores de aceite
Excelente video hugoo!, me gustaría saber que se hace en caso de que el motor sea naftero
depende de el motor algunos hay que forjarlo y chipiarlo
Gracias hugo
abrazo!
mi sueño adaptar los enfriadores a mi block de aluminio, nunca me atrevi!!
Sabes cosita, que lo parió ! Jjjjj
No veo la hora de ver el video de la colocacion se los enfriadores de piston.
Huguito abrazo grande hermano tas re loco por eso veo que comparto tu entusiasmo en hacer locuras lo quiero ver cuando perfores el Block para poner esos inyectores de aceite dale no nos dejes con las ganas y si le erras tampoco nos dejes colgados sabemos que no le vas a errar pero pero pero ya te pusiste en campaña asi que estas en deuda con nosotros
pensé que lo habas a hacer vos ese trabajo , jajajjaj quien le mete mecha a eso ,, va pal video que viene si
@@mecanicahugos jeje 😂 Huguito lo espero con ganas hermano yo puedo hacerlo y vos mucho mejor no tengo dudas
El que sabe sabe!
arriba dario!
Quiero ver como adaptas esos enfriadores de enbolo a ése motor me etiquetas por favor
Hugo como encuentro tu taller ? Llegue a ti por el video del chech engine del honda, estupendo trabajo, te comento tengo el mismo problema, tambien soy de Uruguay saludos
mail ( mecanicahugos@gmail.com )
Hola Hugo como va? El caudal de aceite que se va por los jets se compensa con una bomba de aceite de mas caudal? Hace falta un radiador de aceite para bajarle la temperatura? Gracias
proxima semana seguimos hablando de eso
Éste video derrumbó todos mis deseos de darle un poco más de fuerza a mi C10 76 con motor LD28. Me tendré que autoconvencer que moriré con menos de 100hp en el pedal de acelerador
algo mas tira con soplador no desesperancéis jajaj
@@mecanicahugos Gracias por el aliento😄. Pensé que poner turbo era un poco menos complicado. Un gran abrazo Hugo desde Posadas Misiones.
Buena Hugo
saludos!
genio
Una clase magistral de turbo
Geniooo
Hola, Hugo, me surgen dos preguntas: sirve la misma bomba de aceite cuando agregas los jets o tenés que modificarla para que dé más presión? Al agregar el turbo y los jets, tenés que modificar el sistema de refrigeración de agua o agregar radiador al aceite o algo así? Abrazo grande!!
Un viejo block de Mercedes. Que va a tener todos los fierros para que esté actualizado. Y con el gasoil oil. Porque usan el común. A veces acá en argentina hay solo el euro. Y no es bueno para esas bombas. Les recomendas agregar algun lubricante. Se que le ponen hidráulico al gas oil
Al Duna Diesel 1.7 le ponía aceite para 2 tiempos Semi sintético 1 litro en el tanque lleno. Lo tuve 15 años y 350.000 kilómetros nunca se tocó bomba ni inyectores un relogito 👍💪
Vamo.
buenisino
consulta que pasa si fuese a reves
sacar un turbo a motor turbo
tengo un izuzub1.5 y el turbo esta jodido
para sacarlontambien tengo que cambiar arbol
Hugo, como va, convienen ponerle un turbo al motor 1.3 diesel de Fiat? (147, Duna)
Hola no es crítica,todo lo contrario tomelo cómo aporte. Lo q señala en el regulador de bba iny no tiene diferencia a un atm o turbo. Lo del final de la bba es un corrector de humo para no humear hasta tanto no entre en régimen el turbo . Y el avance en el engranaje de la bba o en el arbol es lo mismo solo cambia el posicionamiento.
seguramente el dueño del motor quiera saber por que le pedimos el engranaje del arbol de levas y por que no le sirve el que tiene , y el corrector de humo que usted señala lo puede llamar el piripícho de la bomba cuando actua el turbo larga mas caudal de gasoil y por eso lo señalo , las criticas o aportes siempre son bienvenidas ,y si pierde un domingo haciendo un video seguramente lo entenderá mejor , imagine después de hacer 400 videos
Gran respuesta... Anda a buscarla al ángulo Ernesto.. y sacala de adentro del arco.
¡Gracias!
muchas gracias jose !!
@@mecanicahugos TE escribí al correo. Revisa el spam. Me ha pasado más de un vez saludos.
Hugo exelentes los videos tengo una consulta a la cual no se si me queres responder por este medio cuanto saldria hacer un motor de un Celysee diesel los ex taxi gracias y aguante el canal muy bueno de verdad
asi al vuelo ni idea , pregunta medio motor nuevo cuanto sale en la casa de repuestos
Hugo un gran saludo .TE CUENTO QUE PARA MI QUE ANDABA TIRANDO PIEDRAS CON UNA ONDA Y ROMPIENDO TODO LO QUE ENCONTRABA .TODAS LAS ESPLICACION QUE HICISTES ES DEMACIADO DEMACIADO 😅😅😅.
Hola señor donde queda su taller ? Ud ase motores pesados perkins 6 354 ?
mail ( mecanicahugos@gmail.com )
El mejor motor de trabajo
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Hugo me parece que adaptar los pilladores de aceite (jet) va a ser un quilombo, te va a volver loco, y si queda mal podes tirar abajo la presion de aceite, se podra buscarle otra solucion?
tranqui todo saldra bien ! a no ser que no salga jajajja
@@mecanicahugos🤣🤣🤣
😂😂 amo tu humor y tu positividad, espero con ansias el vídeo
Uno es turbo y otro es charger osea uno es por escape y el otro es por cigueñal .
Diferencias un montón . Que me gusta a mi personalmente diesel . Más que naftero . Es más lento puede ser pero acostumbrado . Saludos desde Buenos Aires argentina.
CAPO HUGO SE ME FUNDIO LA RANGER TENIA BARDAL A TOPE
jajajajaj no podeee jajajja
Que bueno tener un perro
Clarita la cuenta😂
Que tal hugo. Te escribi a traves de tu mail. Necesito veas una peugueot 405 1.9 diesel motor XUD9. SI ME PASAS LA DIRECCION TE QUEDO AGRADECIDO.
hola que tal NO te puedo pasar la direccion , escribir a mail ( mecanicahugos@gmail.com ) si lo mandaste no llego ,.saludos!
@@mecanicahugos te escribí de nuevo al correo. Saludos
Por eso los coche turbo que le sacan el turbo anda menos que el liso
satamente!
Grande Hugo... Despacito, despacio, va tomando forma el 608.
Estamos ansiosos por ver qué gire y eche humo...😉..
Abrazo grande como siempre desde Argentina y espero algún día poder conocerlo personalmente.🤗🤗
@@gustavotononi7306 abrazo gustavo! desde montevideo
JAJAJAJAJA! Que grande el perro!
Naaa ,.. sólo te viste reflejado en un charco de agua estancada ... !
Disculpa, creí que era un comentario despectivo, .. mal yo ... !
Mi sueño es ponerle a la chata q uso para laburar turbo pero no para matarla para hacer q llegue a 90 sin revolucionarla tanto 😂
Pause el vídeo por la mitad para comentar , si entendí , la otra explicación es " estás armando un motor turbo , cambiando solo el block que es de un aspirado ... Jajaja te cambié la bocha , pero se que estoy bien . Es así ? . Bueno sigo mirando
hay que modificar ek blok tambien jajaj . de lo facil no hay nada juan , nunca un cabio de pastilla de freno nada fácil traen jajajaj
@@mecanicahugos puedo preguntar el "destino ' el uso que va tener ???
con 2 kilos de turbo te quema hasta el agua
satamente!
Pone turbo qué es facil una pavada e asi nomas jajaja
ponerlo e facil que ande como un turbo ya e ma dificil jajja
Porque no lo clonamos a este che
Te falto decir que las valvulas de admision del motor aspirado (sin turbo) el asiento es a 45 grados y las del mismo con turbo son a 30 grados para que con mas permanencia del arbol de levas el cilindro tenga mejor llenado y el aparatito que va en la punta de la bomba inyectora se llama TPS y trabaja con la presion del turbo
satamente! saludos!