Il solito video inutile tante chiacchiere e pochi fatti...non fate nemmeno vedere la cosa più importante come si deve fare ad usare il compressore...è inutile che nel titolo poi scrivete come regolare la pressione delle gomme!! no comment!!!!!!
Ma se per far fronte a buche e strade dissestate io gonfiassi di max +0.5 rispetto a quello consigliato a ciascun pneumatico per avere più stabilità e attutire meglio le buche, sarebbe pericoloso oppure avrebbe senso? In modo da preservare anche i cerchi e ammortizzatori intendo...
Andando a gonfiare ad una maggiore pressione le gomme, sulle buche la situazione andrebbe a peggiorare essendo che le gomme diventano più rigide. Quindi rispetta la pressione del costruttore e vai a velocità moderata sulle buche, evita pneumatici a spalla ribassata.
A nord , spesso bisogna anche chiedere il compressore e pregare un gommista che ti faccia il gonfiaggio,a sud la cortesia è più di casa ed è una cosa normale… In ogni caso chi fa da sé..
Alla fine io faccio sempre un compromesso, rispetto al prescritto le gonfio sempre a +0,3 davanti e +0,3 dietro (2,5/2,3 anziché 2,2/2,0). Una pressione non eccessiva e che va bene anche a medio carico. Oltre quei valori avevo provato, ma si irrigidisce troppo, quindi le gonfio sempre a quei valori.
Al max in meno!! La pressione dovrebbe essere identica a parità di misura, ma a livello accademico è meglio avere più impronta a terra, specie su misure meno esasperate. In pratica lascia tutto come prescritto dalla casa madre, stessa pressione!!
Quello che non ho mai capito è questo: due pressioni, per macchina scarica e a pieno carico; il che vorrebbe dire 1+3 passeggeri e bagagliaio pieno. Diciamo che siamo introno ai 250 Kg in più (70x3 + 40 di bagagli esagerando). Questo vuol dire che se parto per viaggi lunghi devo farle gonfiare, e poi quando mi trovo in vacanze devo andare dal gommista per farle sgonfiare? Forse vale se viaggio per tutta l'Italia. Ma se mi faccio solo due ore, e poi scarico tutto, rovino le gomme???
E' un suggerimento per avere la maggior tenuta e efficienza possibile ma non muore nessuno se non la rispetti!! Se tu hai 250 Kg in più sul retrotreno, questi schiacceranno a terra maggiormente le gomme deformandole dalla forma "perfetta". Quindi gonfiandole di più compensi questo peso/forza. Se ci fai caso di solito all'avantreno la pressione è sempre maggiore e al retrotreno con carico massimo questi valori si avvicinano molto. Perchè il motore (di solito) è davanti e anche il baricentro del pilota, quindi il peso maggiore è sugli pneumatici anteriori.
Il problema non é solo ruote sgonfie come si vorrebbe far intendere nel videi, ma anche troppo gonfie! in questo caso la gomma si consuma in maniera disomogenea e ha meno aderenza.
E' vero che una gomma un po più gonfia teoricamente tocca più al centro ma è anche vero che fatti circa 700/1000 Km tocca tutta omogenea(,avendo consumato leggermente di più il battistrada al centro,) si ottiene però un migliore rotolamento un minore consumo e la stessa tenuta di strada.Provato per esperienza con le mie macchine in circa 700.000Km (d'estate oltre tutto scalda meno avendo meno atrito )
Ma scusa una cosa: perché fare in modo che la gomma tocchi in maniera omogenea dopo che si è consumata avendo percorso 1000 Km, quando lo puoi fare con una corretta pressione delle gomme? Poi non credo proprio che si abbia la stessa tenuta di strada. Visto che la superficie di appoggio è minore. Il 10 di Aprile mia sorella mi ha regalato le gomme nuove, per il mio compleanno. 10 giorni dopo ho cambiato le pastiglie e ho fatto, nel week end, i soliti giri in provincia, con tanto di tangenziale, frenate, ecc... Poi venerdì ho portato la macchina dal mio solito gommista per fargli cambiare un bullone che aveva perso la testa (dei cerchi in lega) e gli ho detto di controllare le gomme, qualcosa non mi quadrava. Erano del tutto sballate, troppo gonfie. Riprovato oggi il solito giro: non c'era paragone. Macchina che nei curvone di inserimento in tangenziale non sgarrava di 10 cm, mentre la settimana prima allargava, e io dovevo stringere. In frenata ho dovuto ritararmi perché non faccio frenate al limite, ma mi sono accorto subito che lo spazio si è accorciato. Quindi adesso vado più soft. Gomme più gonfie del dovuto? Provato una volta "per errore": mai più.
IO fatto per tutta la vita e continuerò a farlo. resta inteso che o lo fai sempre e subito da nuove e lo mantieni allora la base di appoggio dopo un piccolo rodaggio è uguale oppure non lo fai mai perchè se la gomma si è rodata con una pressione aumentarla è sicuramente controproduttivo e anche pericoloso . poi ogni uno fa come vuole .IO comunque con le mie gomme quando faccio poco ci faccio 70000 Km
Vanno gonfiate secondo le prescrizioni del costruttore, come dice chiaramente nel video, indicate sulla costa interna dell’apertura portiera lato guida oppure all’interno dello sportello del tappo carburante
Scendi dall'auto, se vedi bene sul montante della parte dello sportello del conducente vedrai una etichetta con tabella che ti dice se sei a poco carico (solo te in auto o al massimo altre 2 persone) o pieno carico (se trasporti almeno 3/4 persone). Poi devi vedere le dimensioni della gomma che pori (tipo 175/65/R16 o altri numeri). Combinando queste 2 informazioni cioè tipo di gomma e carico devi vedere in quale numero della tabella si incrociano queste due info, da lì vedrai un numero tipo 2.5/2.3 etc. quella sarà la pressione per le tue gomme che dovrai poi monitorare mentre usi la pompa; questi numeri li trovi scritti sul cerchietto analogico della pompa e gonfi fino a quando la lancetta non raggiunge quel valore numerico. Occhio che c'è differenza tra gomme anteriori e posteriori, lo trovi comunque sempre scritto sull'etichetta che ti dicevo. Inoltre è meglio se le gonfi a freddo cioè che non abbia fatto tanti km da quando l'hai accesa, solo max un paio di km magari per raggiungere la pompa...ad ogni modo se invece stavi già camminando da un po con l'auto gonfia le ruote di uno scarto di 0.3 in più rispetto a quello che ti dice il foglietto per via della variazione della pressione a pneumatici caldi. Magari cercati altri video/forum dove capire bene come leggere il foglio e come gonfiare le gomme auto. Ciaoo
Il solito video inutile tante chiacchiere e pochi fatti...non fate nemmeno vedere la cosa più importante come si deve fare ad usare il compressore...è inutile che nel titolo poi scrivete come regolare la pressione delle gomme!! no comment!!!!!!
Fabrizio De Andrè volevo proprio vedere come usarlo visto dal benzinaio devo farlo solo
Ma infatti, il livello a cui è sceso quattroruote negli ultimi anni è imbarazzante. Ormai si salva solo Massai.
Ma se per far fronte a buche e strade dissestate io gonfiassi di max +0.5 rispetto a quello consigliato a ciascun pneumatico per avere più stabilità e attutire meglio le buche, sarebbe pericoloso oppure avrebbe senso? In modo da preservare anche i cerchi e ammortizzatori intendo...
Andando a gonfiare ad una maggiore pressione le gomme, sulle buche la situazione andrebbe a peggiorare essendo che le gomme diventano più rigide. Quindi rispetta la pressione del costruttore e vai a velocità moderata sulle buche, evita pneumatici a spalla ribassata.
perché nel weekend le pompe di benzina sono chiuse e smontano il compressore
chiudono perche' anche loro hanno diritto di 1 giorno di riposo, non credi? e smontano tuttoaltrimenti gli rubano tutto, compressore compreso.. xdxd
matteo io non è giusto
Lo smontano sennò gli tagliano il tubo i bambinetti che si sentono fighi a farlo...
A nord , spesso bisogna anche chiedere il compressore e pregare un gommista che ti faccia il gonfiaggio,a sud la cortesia è più di casa ed è una cosa normale…
In ogni caso chi fa da sé..
Alla fine io faccio sempre un compromesso, rispetto al prescritto le gonfio sempre a +0,3 davanti e +0,3 dietro (2,5/2,3 anziché 2,2/2,0). Una pressione non eccessiva e che va bene anche a medio carico. Oltre quei valori avevo provato, ma si irrigidisce troppo, quindi le gonfio sempre a quei valori.
Per le gomme invernali è corretto considerare +0,2 atm rispetto alle indicazioni della Casa? non ho trovato scritto in merito nel libretto.
Al max in meno!! La pressione dovrebbe essere identica a parità di misura, ma a livello accademico è meglio avere più impronta a terra, specie su misure meno esasperate.
In pratica lascia tutto come prescritto dalla casa madre, stessa pressione!!
Le gomme invernali vanno aumentato di 0,2 di quanto prescritto.
È corretto.
“E con quel che costa” cit . 8 anni fa 😅
Meno male che adesso non costa più......
Adesso poi! 😅
Quello che non ho mai capito è questo: due pressioni, per macchina scarica e a pieno carico; il che vorrebbe dire 1+3 passeggeri e bagagliaio pieno. Diciamo che siamo introno ai 250 Kg in più (70x3 + 40 di bagagli esagerando). Questo vuol dire che se parto per viaggi lunghi devo farle gonfiare, e poi quando mi trovo in vacanze devo andare dal gommista per farle sgonfiare? Forse vale se viaggio per tutta l'Italia. Ma se mi faccio solo due ore, e poi scarico tutto, rovino le gomme???
E' un suggerimento per avere la maggior tenuta e efficienza possibile ma non muore nessuno se non la rispetti!!
Se tu hai 250 Kg in più sul retrotreno, questi schiacceranno a terra maggiormente le gomme deformandole dalla forma "perfetta". Quindi gonfiandole di più compensi questo peso/forza.
Se ci fai caso di solito all'avantreno la pressione è sempre maggiore e al retrotreno con carico massimo questi valori si avvicinano molto. Perchè il motore (di solito) è davanti e anche il baricentro del pilota, quindi il peso maggiore è sugli pneumatici anteriori.
e quello mica e' il materassino del mare che gonfi e sgonfi a giorni alterni, eh
Il problema non é solo ruote sgonfie come si vorrebbe far intendere nel videi, ma anche troppo gonfie! in questo caso la gomma si consuma in maniera disomogenea e ha meno aderenza.
E' vero che una gomma un po più gonfia teoricamente tocca più al centro ma è anche vero che fatti circa 700/1000 Km tocca tutta omogenea(,avendo consumato leggermente di più il battistrada al centro,) si ottiene però un migliore rotolamento un minore consumo e la stessa tenuta di strada.Provato per esperienza con le mie macchine in circa 700.000Km (d'estate oltre tutto scalda meno avendo meno atrito )
Ma scusa una cosa: perché fare in modo che la gomma tocchi in maniera omogenea dopo che si è consumata avendo percorso 1000 Km, quando lo puoi fare con una corretta pressione delle gomme?
Poi non credo proprio che si abbia la stessa tenuta di strada. Visto che la superficie di appoggio è minore.
Il 10 di Aprile mia sorella mi ha regalato le gomme nuove, per il mio compleanno. 10 giorni dopo ho cambiato le pastiglie e ho fatto, nel week end, i soliti giri in provincia, con tanto di tangenziale, frenate, ecc...
Poi venerdì ho portato la macchina dal mio solito gommista per fargli cambiare un bullone che aveva perso la testa (dei cerchi in lega) e gli ho detto di controllare le gomme, qualcosa non mi quadrava. Erano del tutto sballate, troppo gonfie.
Riprovato oggi il solito giro: non c'era paragone. Macchina che nei curvone di inserimento in tangenziale non sgarrava di 10 cm, mentre la settimana prima allargava, e io dovevo stringere. In frenata ho dovuto ritararmi perché non faccio frenate al limite, ma mi sono accorto subito che lo spazio si è accorciato. Quindi adesso vado più soft.
Gomme più gonfie del dovuto? Provato una volta "per errore": mai più.
IO fatto per tutta la vita e continuerò a farlo. resta inteso che o lo fai sempre e subito da nuove e lo mantieni allora la base di appoggio dopo un piccolo rodaggio è uguale oppure non lo fai mai perchè se la gomma si è rodata con una pressione aumentarla è sicuramente controproduttivo e anche pericoloso . poi ogni uno fa come vuole .IO comunque con le mie gomme quando faccio poco ci faccio 70000 Km
Ma le gomme vanno gonfiate di piú dietro o avanti?
Vanno gonfiate secondo le prescrizioni del costruttore, come dice chiaramente nel video, indicate sulla costa interna dell’apertura portiera lato guida oppure all’interno dello sportello del tappo carburante
1:11 "un pneumatico", hai vinto un corso di grammatica
Beato che che non hai nulla da fare
@@alessandroblanchi magari non avessi nulla da fare! Buon lavoro
Ciao a tutti ho 215 40 r18 sotto la polo gti... quanto deve essere di pressione?
Azodo la differenza direi sei mesi ,aria 3 mesi tutto qui
Inutile
Un video che... fa pena!
Abbastanza. Molta pagliacciata e non va dritto al punto.
E quindi??? Come si regola la pressione delle gomme???
Scendi dall'auto, se vedi bene sul montante della parte dello sportello del conducente vedrai una etichetta con tabella che ti dice se sei a poco carico (solo te in auto o al massimo altre 2 persone) o pieno carico (se trasporti almeno 3/4 persone). Poi devi vedere le dimensioni della gomma che pori (tipo 175/65/R16 o altri numeri). Combinando queste 2 informazioni cioè tipo di gomma e carico devi vedere in quale numero della tabella si incrociano queste due info, da lì vedrai un numero tipo 2.5/2.3 etc. quella sarà la pressione per le tue gomme che dovrai poi monitorare mentre usi la pompa; questi numeri li trovi scritti sul cerchietto analogico della pompa e gonfi fino a quando la lancetta non raggiunge quel valore numerico. Occhio che c'è differenza tra gomme anteriori e posteriori, lo trovi comunque sempre scritto sull'etichetta che ti dicevo. Inoltre è meglio se le gonfi a freddo cioè che non abbia fatto tanti km da quando l'hai accesa, solo max un paio di km magari per raggiungere la pompa...ad ogni modo se invece stavi già camminando da un po con l'auto gonfia le ruote di uno scarto di 0.3 in più rispetto a quello che ti dice il foglietto per via della variazione della pressione a pneumatici caldi.
Magari cercati altri video/forum dove capire bene come leggere il foglio e come gonfiare le gomme auto. Ciaoo