空間大獅！跳脫商旅框架 Peugeot Rifter GT-LINE｜新車試駕
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- 先前寶嘉導入長軸Citroen Berlingo長軸版本後，為了與Berlingo長軸版本做區分，因此將Peugeot Rifter短軸版本引進台灣，Rifter擁有超大的行李箱容積，全部倒平後（後座椅背、副駕駛椅背），可以達到3500公升，因此即使是短軸版本也依舊擁有不錯的空間表現。
Peugeot Rifter擁有超大空間之外，在操控上也有著不錯的表現，採用新世代EMP2模組化底盤，加上引擎擺放位置較低，且盡量往防火牆靠，因此在操控上有著不錯的操控感受。
而這次Peugeot Rifter在動力方面，除了本次試駕的8速手自排版本之外，也提供了6速手排可提供消費者做選擇，引擎本體採用排氣量為1.5升柴油渦輪增壓引擎，最大馬力為130匹，扭力為300牛頓米，雖然Rifter的空車重量達到1,640公斤，不過在這具引擎的帶動下卻擁有不錯的動力表現。
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![CAMPปลิ้น | EP.82[2/2] เมาท์มอยกับ 3 สาวเพื่อนซี้ ที่พร้อมขยี้พ่อหมีได้ทุกเมื่อ](http://i.ytimg.com/vi/Wwn7WnylNtQ/mqdefault.jpg)
法系車其實很適合台灣路況
不論是底盤懸吊車室外觀設計
都不差！但是為什麼就是有賣就好！完全不想經營台灣市場的感覺
。售價又比其他同類產品貴個1-2成
總是覺得想買法國車就要浪漫的可以，不然就是好也難下手⋯⋯
因為寶嘉聯合這間代理商的關係
大概就是只求利潤不求量
要買他們家的車
不能太理性
否則根本買不下去
一台132萬的1.2T 3008沒有ACC AEB 理性的人應該都買不下去吧
最後一段售後服務相信講到很多寶獅車主的心裡
有些經銷商的店面就像路邊維修廠一樣...
如果不肯培養一些新的技師進後勤體系，也不肯增加直營點的話，註定就是小眾市場。
一直說5+2的7座沒出，出了就買很好。同集團台灣不就出了Berlingo 7座正在賣嗎....Citroen Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo三款車就同底盤同設計，同個集團不同命名而已。Go車誌去找台灣Citroen 一樣寶嘉代理的借一台出來試就知道了。這樣專業程度不太夠喔....
短軸在歐洲也可選配第三排, 寶嘉對於短軸沒引進第三排。
私認為:短軸第三排會賣得比長軸更好
@@grandaurore Berlingo車長4,753都比Camry房車之類的都還短一些了，還能配七人座，已經算是第三排好坐比較合適的定位。短軸版車長才4403，要是配七人座肯定不適合不好坐。
th-cam.com/video/Sr1vxJ8zcZc/w-d-xo.html#t=4m20s 短軸搭配第三排的影片
短軸第三排相較長軸有點略小, 但是比對寶嘉之前引進的307SW第三排的空間,及toyota wish第三排的空間，短軸第三排的空間比上述兩者大非常多。
搭配椅面墊甚至可以正坐,反而wish的第三排是完全無法正坐。
wish一年賣約1.3萬輛,八年累積10萬輛,有的wish計程車已經跑45萬公里,正在等下一代繼任車款;berlingo的車長4.7米對於搶路對面客人的迴轉有點吃力, 4.4米對迴轉比較靈活。對短程而言, 第三排可以擠一點沒關係,wish的第三排空間是最小極限,比wish大的第三排都可接受。
一款相當成功的小型七人座opel zafira ,第一代車長4317mm,第三排對人高馬大的德國人有點擠, 但對台灣人可正坐。
私認為最短, 第三排可正坐的三排座車型是fiat doblo, 第一代車長4158mm, 這種長度第三排就可正坐;
當然印度有更小的車,不到四米也擠七座,那是另一回事。
想要自己測試短軸第三排方法之一:到寶嘉經銷商, 同時賞長短軸兩台車, 把一張長軸第三排椅插到短軸後廂,親身體會短軸搭配第三排的空間表現。
208柴油也是選配選到破百萬，居然開了五年選配的GTi尾翼飛了（原廠尾翼是三層，第一層烤漆那片飛了），還好沒砸到人...林口廠聰哥很有誠意要幫我想辦法，不過原廠就是不賠我一隻或者恢復原狀，只能忍痛拆掉（老婆當年送我的生日禮物😭），聰哥自己老大也不想讓他為難，只是原廠的選配尾翼會飛走也要跟車主告知啊！才知道原來尾翼也是要保養的😡
尾翼要保養???
內部空間彈性與外型自由度，短軸七座可取得平衡，載人載物方便，走較靈活，停較方便不佔空間。
7：30起 字幕常出現1.5 、1.6c.c.這種錯誤 希望有機會更正 才不會被放大檢視 一點點的小建議
我是覺得這樣的配備140萬 我沒辦法接受QQ
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- NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
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不進七人座，乾脆別進五人座，這價位內裝一點競爭力都沒有，高層是在哈囉？
賺太多了！
所以進口商說：買不起就別嫌貴😆
原廠胎壓值是：空載 前後2.4 滿載 前2.6 後3.2 。胎壓偏低 當然舒適性會好點。
中控台，在排檔右上的洞，原是行車模式的開關，姊妹車也是，有其他網紅，海外介紹試駕過
很希望將來能在台灣市場看到Suzuki Ertiga七人座
這台車好像國外有ＴＯＹＯＴＡ版的。
有多了一部MPV車型可選擇，但可惜的是沒有七人座的以及座椅支撐性不足對於長途來說舒適性我是打個問號❓
7人座就說過是先進推的
嘉偉哥的肚子加這台造型很搭
我個人是3008車主
對寶嘉的最大的期望就是
希望經銷商門面以及保養環境能夠弄好一點
畢竟買的都是超過百萬的車
購買環境跟保養環境都遠遠落後之前買的日產
更不用說跟福斯skoda比
我愛Peugeot的車
但我不愛寶嘉聯合這個爛代理商
這台Rifter價格一出來就知道來當炮灰的
商旅車賣家庭用車價格
一般家庭誰要買這種車
開出去多沒面子
哪間公司會買一百多萬的車來送貨
重點是後懸吊是半拖曳臂不是葉子板
時常載重比較容易故障
有時真的想不通寶嘉市場調查怎麼做的
這台車大概只有對Peugeot有愛的人才會入手吧?
好奇寶嘉說的因車系編成，原廠做調整，是真的有在爭取508進口嗎？
還是都只是在委婉告知粉絲團上的車友失望的消息
140萬這個價格我會去買德系的CADDY，配備還比較好，光是有四輪傳動就屌打太多了，這個價位還給前驅?
t6
恭喜，買車回家修
4胞胎車 peugeot rifter, citroen berlingo, toyota proace, opel combo
以前不是有一個帳號瘋狂護航寶獅
不是說寶獅比所有車款cp值都高、都適合台灣
阿現在這個人是跑哪去了?
空間90分，第二排乘坐30分，椅背不可調，是悲劇。真不懂法國人的想法。
@@康鴻文-d4r 並沒有，我本來也以為第二排會很難坐，實際坐過長途完全沒問題，只能說歐洲人造車還是有一定的水準
可以試駕7人座的布丁狗，就會知道第三排為何比第二排還舒適。
上方的置物空間會不會最初的設計是放衝浪板的
好东西，大陆没得卖
去看berlingo啦
th-cam.com/video/FXhKCm8xdWs/w-d-xo.html
法國版的T型中控是跟Traveller 8人座一樣，駕駛可以直接走到第二排座位，這樣子方便駕駛跟副駕駛變換座位。
T型中控台連到後座出風口，雖然後座冷房效果好，但是少了很多便利性。
想看嘉偉哥 試駕berlingo 雖然東西一樣的 但是還是想聽聽看
除了头灯有多透镜（方便后期自己换LED灯泡）品牌/前脸，轮毂不同外 ，其它一模一样！同款还有丰田和opel
140w有太多選擇了，這台也太貴了。。。。
本車的質感 個人覺得非常好，法國車 是車主要去適應它，而不是它來適應車主的， 總歸一句 造車哲學非常浪漫。
商用車不錯選擇
berlingo 的底盤跟Rifter一樣嗎？
法國車都是修壞的~這個從羽田時代就一直繼承
寶嘉接手那麼多年了，口碑也沒做出來...經營方式不能再依賴傳統的經銷
这个车，大陆着么没有卖呢，如果在大陆的话，会大卖哦
真希望有七人座的
在台灣標緻一定要定位比雪鐵龍高嗎？
有史以來都這樣！
等這種夢幻車型很久了~如果進4驅版本 應該秒換車了
Trazer para o Brasil a versão de 7 lugares ia vender muito
偉哥一針見血，
後勤的服務不是浪漫貼心法系的，而是裸露粗糙的，可惜了。
好學校 ＋爛老師 ＝ 學生都戳學了
22:30副駕駛座氣囊位置 24:41 那個組裝間隙會不會也太大了點???
嘉偉哥這集業配收比較高嗎???
這間隙很難讓人接受...
那是置物箱
應該是沒蓋好，有像卡榫的設計，影片應該只是輕靠住
很像日產的NV200車型
雷诺日产联盟NV200的兄弟车，我希望台湾能买nv200
大陆停产了可惜
有電趟門嘛?
期待看您试驾新508
這台不錯
有試駕508SW嗎?
不錯
會不會七人座部分就給berlingo所以這台沒七人座
無誤喔
Peugeot 几乎快要推出大陆市场了
頂棚玻璃為什麼要擋住？？
比布丁狗七座還貴
怎麼不是布丁狗五人座獅子七人座
希望可以進4WD!
配備好奢華
這車價是預留了30万的降價促銷空間。。。。
不是舊年式折20萬？
想到caddy.......
希望這台不會有尿素桶的問題
NICE CAR, COME TO OZ PLZ!
代理商根本就沒想要賣車！
good car
維修保養自己做啦！法國車好容易㗎! 比德國車容易呀！
寶嘉最爛的就是直營的保養點，好的都是經銷商，林口荃程、中和富貿、彰化達永都是經銷店但保養的品質服務最好，直營的內湖保養廠真的是車友負評連連啊
鍾智偉 大哥您應該是真的有實務經驗，用心體會的過來人。
@@黃翔榆-y9v 去車友社團爬爬文就知道了魚
搞不懂不進七座是啥意思
同集團berlingo就是七座
有短軸七人座, 寶嘉沒進而已
我知道原廠有出，我寫的是不進口
这个在宝岛台湾销量会好么？25W+人民币~大陆肯定是完蛋了~
最頂級至少也要LED燈組吧😂
货车也GT，难怪五菱也出Rs
七人座更有競爭力！
又是一台100分的炮灰，要載貨我買手排Caddy就好了，幹嘛花一百萬買一台也是手排的貨車，售價還多一倍，要載人Caddy maxi也有七人座還比較便宜，甚至拼一點直上T6也跟這車差不多價格，加上後勤保修品牌名聲PSA在台灣都是弱勢，開出這種售價代理是真的打算拼進口商旅最低掛牌數的頭銜嗎？
這是賣法國的浪漫，才不是什麼貨車好嗎
恭喜，買車回家修
没berlingo好看
5人座我買一般休旅車就好了...
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- NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
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這和之前的布丁狗沒什麼兩樣啊？
法式的浪漫設計，歐洲進口的價格，淘寶廉價的用料，樂高的組裝品質！
真心不騙，展間走一遍就能領略
jbh0905 哇靠，大哥您這個形容真的是簡單又精準。
+1
商用車？我不會買，便宜好保養是商用車的主打.
好車但是爛價格,這種價格只能是長軸七座,不然代理商自己留著開吧！
如果車頭布丁狗 這短軸賣相肯定多賣好幾番。
可惜這好車配這俗傭車臉 購買慾都沒了
我覺得不行。
這台可以買兩台得利卡
拿入門款berlingo 99萬跟得利卡70萬相比後續持有成本,包含稅金及油耗
berlingo每年稅一萬,得利卡每年稅17410; berlingo油耗一公升20公里柴油(柴油每公升23.7),得利卡一公升7公里汽油(92每公升25.9),每一萬公里得利卡油錢多2.5萬。
以十年十萬公里的稅及油料總和, 得利卡要比berlingo多花32.4萬,差不多就是新車價差。
如果持有超過十年十萬公里,berlingo的新車價+稅+油料成本總合會比得利卡便宜。
還不論berlingo比得利卡更高的安全性,舒適性,操控性,操控信心,乘員信心,行駛愉悅。
140萬一堆傳統燈泡,我無法接受!
空白鍵那麼多？……配備早就被拔掉！拔光]？……看看就好！不要被當盤仔？！……沒那個價值的車款。
商用車要14O萬？……馬力又小？……把消費者當儍瓜嗎？……唉……如果標緻
在台灣出兩輪腳踏車？我再看看！考慮要要買。
外表看起來大台，駕駛艙卻非常小，只適合非常瘦小沒有中柱的人，沒辦法，30的space gear開習慣了
另外它的側滑門非常難開，需要學習，開車門關車門手法又不一樣，跟日系車差別很多
外觀真D醜~規格真DD~價格真D高