La mecánica en gran parte se hace en tu garaje o con tiempo, al igual que yo, cuando trabajas en un taller tienes que ser lo más efectivo, aunque sepas cómo reparar lo que vas a cambiar, al dueño del trabajo le interesa más cambiarla que tú que sabes, dejarte el tiempo para hacerlo, es una pena pero al final haces mecánica fuera de horario de trabajo y haces muy poca.
Tienes toda la razón. Solo los que tenemos una clásica o los chavales con las 49 tocan las motos. El otro día fui a una tienda de recambio de moto y ni si quiera tenían chicles para carburar. La mayoría de las motos son inyección y modernas, no hay por donde meter mano.
Estoy trabajando en un taller mecánico, siempre me quise dedicar a esto y es mi gran pasion y aspiro a tener un gran conocimiento sobre las motos, tengo un camino muy muy muy largo y estos videos me estan ayudando muchisimo, me encanta la forma de trabajo que tiene... no desarma un motor 2 veces! abrazo
Hola Carlos , es un placer escucarlo habalar, con su humildad uno se enamora de losmotores,el 2T es tan simple pero a la vez complicado de preparar, pero se le puede mejorar muco con poca plata.....felicitaciones por compartir sus conocimientos...casi nadie lo hace hoy en dia...saludos desde Rrojas provincia de bs as Argentina
Maestro !!!!!! Que buen trabajo es la Jolla del día a día , buscamos sus videos y con su sabiduría nos ilustra y nos hace el día Dios lo bendiga y lo siga llenando de conocimiento para que nos ilumine en esta área saludos desde México Giovanni Antonio Vargas Álvarez, su alumno 👍👍👍👍👍🇲🇽
Ud es un ejemplodeCuando sabes tanto tu oficio y con tanta maestria que las grandes herramientas son secundarias, por que su ingenio es la mejor de ellas
Sos un grande me pone contento que hay gente que sus conocimientos los trasmiten y no como otros que se lo llevan a tres metros vajo tierra, se ve que usted es umilde nunca pierda ese gesto personas pocas quedan aci mucha serte con sus fierros saludos desde uruguay maquina
Gracias por explicarnos todo , me hace acordar a mi adolescencia nos acostabamos a las 4 de la mañana trabajando en las motos , y poníamos el despertador a las 8 , esto no te lo enseña nadie , ni en las escuelas , esto es tiempo , dedicación y amor a los fierros saludos desde villa Constitución , santa fe !
Felicitaciones Don Carlos, usted es un verdadero maestro, usted sabe observar el funcionamiento de los componentes de las máquinas , identificación de los problemas, comprensión y solución de las fallas , mejoramiento de los diseños y explicación didáctica de lo que realiza, muy buenos sus videos, excelente. Saludos . Ing. José Bustamante desde Venezuela.
Saludos de Cuba, se lo haré a mi 2t Minsk 125cc de 1983, Gracias Carlos, aquí es muy difícil el tema internet por eso no pude verlo antes, heres grande maestro para mis amigos y yo eres nuestro Dios de los motores, te estamos muy agradecidos siempre aprendemos de tus bastos conocimientos, Muchas Gracias
Carlos Que grande es tu Alma bondadosa por compartir tus conocimientos y experiencia con todos los apasionados. Pocos, diria nadie tienen un espiritu tan elevado como el tuyo. Que orgullo que seamos compatriotas. Te envio un gran saludo desde Cordoba!!
Un genio Don Carlos, mecánica simple y artesanal , ya quedan pocos mecánicos así en el mundo , ahora es cambiar piezas y listo ! Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Eres un crack de las motos he aprendido mucho de ti ahora reparo una Carabela chispa, saludos desde México y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Q triste q en colombia ya esten prohibidos los motores dos tiempos el.govierno cada dia oprime mas el pueblo con lo buenos q son estos motores ya no los dejan circular
no tengo motos de 2 tiempo , pero tengo un generador de electricidad de 2 tiempo y me interesa darle mantenimiento por si le llega a pasar algo aunque no le voy aplicar ninguna modifcaciones,y a la vez esos motores de 2 tiempo me estan enamorando lo simple y basico que son, excelente video
hola que bueno que siguen subiendo videos e aprendido como armar la puesta a punto de una 110 espero y suban mas y espliquen como es que checan valvulas metiendo el desarmador en el conducto del la buiñjia al poner a punto la 110 saludos de tamaulipas mexico
Una cosa que me encanta de tus vídeos Carlos, es que muestras como mejorar las piezas nuevas. Los pistones pulidos a espejo por ejemplo, cuando compras un pistón nuevo el acabo superficial de la cabeza del pistón es bueno, pero siempre tiende a ser algo poroso, y en esas porosidades de la cabeza del pistón es dónde se agarra la carbonilla después de recorrer tiempo con la moto, con el pulido a espejo no solo consigues que agarre menos la carbonilla, sino mejorar el flujo de gases de los motores 2T que es algo crucial para que estos motores respiren bien. Muy buenas las lecciones de mecánica que das, pero veo mejor aún que las compartas con los demás para que todo lo que as aprendido se comparta y no se pierda en el tiempo. Gracias Carlos ^^
Eso es lo que estábamos esperando...armar motor para carreras....falta el de cuatro tiempos...y ese motor armado y funcionando...saludos desde colombia..
Que buenos videos don Carlos yo arregle mi pistón de mi moto china agregandole un aro más y pues tiene una tremenda fuerza y lo más bueno que no consume nada de haceite que mientras tanto la llevada a un mecánico que a los 3 meses de reparada parecía tren... muchos éxitos saludos desde Ecuador Loja
Muy buenas maestro , da gusto escucharte como lo explicas y lo bien que sete entiende , un saludo desde España, me encanta el 2t , sobre preparaciones ,si puedes hacer más videos encantado de escucharlos y verlos ,un saludo.
Q gran explicación maestro Carlos me encantan ver sus videos quiero poner una bicimoto con todos esos conocimientos para viajes largos ud es un crack un saludo desde costa rica maestro carlos
Gracias muchas gracias señor Carlos por su sabiduría de motos de 2t lo sigo ya varios meses y he aprendido mucho de ti soy de Colombia pero vivo en Chile me llamo Felipe Lara Mejía muy agradecido un abrazo fuerte desde Santiago de Chile chao 🌞🤩🌎🌤
Muy bueno lo q ase tomar en cuenta todos los detalles eso sólo lo asen cuando eres muy responsable en tus trabajos mis saludes desde chinandega Nicaragua
Como siempre otra gran lección apoyada en su experiencia señor Carlos Aranda. Referente al trocito de madera incrustada en el perno o bulón y que según usted ganaría más compresión en cárter ya que el aire del bulón quedaría ocupado por la madera me preguntaba si esa presión extra de aire con un volumen igual al interior del bulón mereceria la pena ya que el bulón pesaría más por contener esa madera, saludos maestro.
Hola Carlos saludos de guernica sos un genio tengo una skua 150 cuando voy fuerte en tercera paso otro cambio y patina el embrague lo hace aveces no siempre será que ya ahy que cambiarlo saludos Carlos aranda gracias por enseñarnos
Hola don Carlos acabó de ver el vídeo voy a pasar su conocimiento del pistón 2t a la moto q tengo por q se agarra como usted dice cuando calienta , es una HONDA Lead 80 , le estaré comentando el trabajo pronto 👌💪 , saludos
Hola, Carlos, muy buenos sus vídeos; quisiera que explique en el próximo vídeo cuando arme el motor que torque necesita la tapa ya sea de Zanella 50 y Zanella 200 y si es necesario un reajuste una vez que se puso en marcha para acentar la junta. Espero su respuesta en en próximo vídeo, Saludos desde Entre Ríos.
Amigo Carlos saludos,muy interesantes su videos,felicidades,me quede con la duda de como cruzar los conductos de nafsta de la 2t,cuando tenga un tiempito libre debería hacerlo,mucho lo estamos esperando,en su país no se ven las 2tiempos,pero en otros países hay demás,como en Colombia y Venezuela..
@@carlosarandamotos ah ok no importa,lo importante es que se gane una buena potencia,ya consegui el video donde explico que hacerle,muchas gracias,muy bueno sus vídeos,saludos..
A mi modesto entender los rebajes para obtener mejor lubricacion y que no dilate demasiado el pistón se deben hacer en la zona del perno de pistón que es donde mayor cantidad de aluminio hay y por consiguiente acumulará mas temperatura y tendrá tendencia a dilatar mayormente. Se le pueden hacer pequeños fresados con una mecha.
Una pregunta don Carlos con el tema del pistón dos tiempo del zanella 50cc.usted le eso unas canaleta se le puede hacer unos aujeros con la mecha..en remplazo de las canaleta.???.muy buenos sus vídeos saludos.💓👍
Hola carlos, muy didacticos sus videos y muy bien explicados. Queria consultarle sobre esas lineas que se les hacen a los pistones por que ya lo habia visto en otras motos que vienen de fabrica (creo que alguna mz venia asi) pero nunca supe bien para que era hasta que ud lo explico. La pregunta es si se puede hacer una linea de esas en el diametro mayor del piston (ya que todos los pistones 2t que conozco tienen forma de barril) o hay que evitar hacer una de esas lineas sobre el diametro maximo. Tambien queria saber si conviene hacerle varias como he visto o con 2 son suficientes para prevenir una pegada de piston. Gracias carlos!
Hola 👋 Sr:Carlos e megustaria saber si también se le puede hacer el trabajo de piston a una bicimoto de 80cc que es el motor mosquito de 2T eso quiero saber si no le afecta en nada.
Hola , eso que vos llamas para dirigir los grados de escape tambien sirve para darle mas grados sin limar el cilindro , solamente debastando el piston en la cabeza en donde esta la lumbrera
Lo de limar la cabeza para los gases se lo hago yo Tambien.. Es tipico de los motores Yamaha RD ..yo Estoy alargando biela ahora un centimetro.. Le fabrique una pieza de aluminio en el carter queda El punto superior y inferior perfecto.. Tendria que vivír al lado para compartir cosas 😅
Señor agranda agregue un anillo al pistón lo lleve tornó y lo agregue un anillo más de. potencia y el resultado fue magnífico dio resultado tengo una mototaxi en el Perú el motor Trabaja y no cascabelea se lo recomiendo aganlo a todos que tengan su mototaxi
muy buenas Don Carlos! EH visto sus video y me encanta ami las moto yo quiero tratar de hacer tener potencia mi moto con velociada eh visto un video suyo que dise que en un piston puedo poner 2 de compresion y uno de fuego que se comprine mucho mas y va los gases asia el cartel ! ayudeme como puedo potenciar si ago eso no tendria problema la moto saludo de ecuador tengo 20 año y soy fans de moto y de ser mecanico y quien mas ud que sabe perfectamente
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Esto es mecánica. En España la mayoría cambian unas piezas por otras nuevas sin reparar nada. Saludos maestro.
La mecánica en gran parte se hace en tu garaje o con tiempo, al igual que yo, cuando trabajas en un taller tienes que ser lo más efectivo, aunque sepas cómo reparar lo que vas a cambiar, al dueño del trabajo le interesa más cambiarla que tú que sabes, dejarte el tiempo para hacerlo, es una pena pero al final haces mecánica fuera de horario de trabajo y haces muy poca.
Tienes toda la razón. Solo los que tenemos una clásica o los chavales con las 49 tocan las motos.
El otro día fui a una tienda de recambio de moto y ni si quiera tenían chicles para carburar. La mayoría de las motos son inyección y modernas, no hay por donde meter mano.
Estoy trabajando en un taller mecánico, siempre me quise dedicar a esto y es mi gran pasion y aspiro a tener un gran conocimiento sobre las motos, tengo un camino muy muy muy largo y estos videos me estan ayudando muchisimo, me encanta la forma de trabajo que tiene... no desarma un motor 2 veces! abrazo
Hola Carlos , es un placer escucarlo habalar, con su humildad uno se enamora de losmotores,el 2T es tan simple pero a la vez complicado de preparar, pero se le puede mejorar muco con poca plata.....felicitaciones por compartir sus conocimientos...casi nadie lo hace hoy en dia...saludos desde Rrojas provincia de bs as Argentina
AHH AYI ESTA ES SECRETO DE SER BUEN MECANICO SR,TENER PACIENCIA Y ESTO ES UNA VIRTUD
Maestro !!!!!! Que buen trabajo es la Jolla del día a día , buscamos sus videos y con su sabiduría nos ilustra y nos hace el día Dios lo bendiga y lo siga llenando de conocimiento para que nos ilumine en esta área saludos desde México Giovanni Antonio Vargas Álvarez, su alumno 👍👍👍👍👍🇲🇽
Ud es un ejemplodeCuando sabes tanto tu oficio y con tanta maestria que las grandes herramientas son secundarias, por que su ingenio es la mejor de ellas
Sos un grande me pone contento que hay gente que sus conocimientos los trasmiten y no como otros que se lo llevan a tres metros vajo tierra, se ve que usted es umilde nunca pierda ese gesto personas pocas quedan aci mucha serte con sus fierros saludos desde uruguay maquina
muy agradecido un abrazo cordial
No soy mecánico pero admiro su conocimiento y humildad gracias
Gracias por explicarnos todo , me hace acordar a mi adolescencia nos acostabamos a las 4 de la mañana trabajando en las motos , y poníamos el despertador a las 8 , esto no te lo enseña nadie , ni en las escuelas , esto es tiempo , dedicación y amor a los fierros saludos desde villa Constitución , santa fe !
si yo tambien terminando de armar un motor con el canto de los pajaros al amanecer
Felicitaciones Don Carlos, usted es un verdadero maestro, usted sabe observar el funcionamiento de los componentes de las máquinas , identificación de los problemas, comprensión y solución de las fallas , mejoramiento de los diseños y explicación didáctica de lo que realiza, muy buenos sus videos, excelente.
Saludos . Ing. José Bustamante desde Venezuela.
Saludos de Cuba, se lo haré a mi 2t Minsk 125cc de 1983, Gracias Carlos, aquí es muy difícil el tema internet por eso no pude verlo antes, heres grande maestro para mis amigos y yo eres nuestro Dios de los motores, te estamos muy agradecidos siempre aprendemos de tus bastos conocimientos, Muchas Gracias
un saludo maestro larga vida al 2 tiempos y a usted maestro
Carlos Que grande es tu Alma bondadosa por compartir tus conocimientos y experiencia con todos los apasionados. Pocos, diria nadie tienen un espiritu tan elevado como el tuyo. Que orgullo que seamos compatriotas. Te envio un gran saludo desde Cordoba!!
gracias amigo
Un genio Don Carlos, mecánica simple y artesanal , ya quedan pocos mecánicos así en el mundo , ahora es cambiar piezas y listo ! Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Muy buena la serie de videos que esta subiendo Carlos, felicitaciones, son muy didácticos.
Eres un crack de las motos he aprendido mucho de ti ahora reparo una Carabela chispa, saludos desde México y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Para los qe nos gusta el 2T y la mecánica de motos da placer ver sus videos !!! Un saludo de Córdoba Maestro...
Maestro de maestros, saludos de Jalisco México, acá por mi ciudad hay muchísimos motores 2t todavía funcionando
Q triste q en colombia ya esten prohibidos los motores dos tiempos el.govierno cada dia oprime mas el pueblo con lo buenos q son estos motores ya no los dejan circular
no tengo motos de 2 tiempo , pero tengo un generador de electricidad de 2 tiempo y me interesa darle mantenimiento por si le llega a pasar algo aunque no le voy aplicar ninguna modifcaciones,y a la vez esos motores de 2 tiempo me estan enamorando lo simple y basico que son, excelente video
Exelente don Carlos como todo un maestro. Estamos esperando con ansias que esa motito salga a las pistas.
hola que bueno que siguen subiendo videos e aprendido como armar la puesta a punto de una 110 espero y suban mas y espliquen como es que checan valvulas metiendo el desarmador en el conducto del la buiñjia al poner a punto la 110 saludos de tamaulipas mexico
Muy instructivo tu canal y tus videos don carlos cada video aprendo algo
Gracias x compartir su conocimiento
Una cosa que me encanta de tus vídeos Carlos, es que muestras como mejorar las piezas nuevas. Los pistones pulidos a espejo por ejemplo, cuando compras un pistón nuevo el acabo superficial de la cabeza del pistón es bueno, pero siempre tiende a ser algo poroso, y en esas porosidades de la cabeza del pistón es dónde se agarra la carbonilla después de recorrer tiempo con la moto, con el pulido a espejo no solo consigues que agarre menos la carbonilla, sino mejorar el flujo de gases de los motores 2T que es algo crucial para que estos motores respiren bien.
Muy buenas las lecciones de mecánica que das, pero veo mejor aún que las compartas con los demás para que todo lo que as aprendido se comparta y no se pierda en el tiempo. Gracias Carlos ^^
muchas gracias por tus palabras valiosas para mi un fuerte abrazo amigo y sincero
Eso es lo que estábamos esperando...armar motor para carreras....falta el de cuatro tiempos...y ese motor armado y funcionando...saludos desde colombia..
tengo el de mi 110 4t
Que genio que sos carlos ,todo un artesano de los motores, estas en todos los detalles. Te mando un gran abrazo como siempre .genio!!!
Que buenos videos don Carlos yo arregle mi pistón de mi moto china agregandole un aro más y pues tiene una tremenda fuerza y lo más bueno que no consume nada de haceite que mientras tanto la llevada a un mecánico que a los 3 meses de reparada parecía tren... muchos éxitos saludos desde Ecuador Loja
Muy buenas maestro , da gusto escucharte como lo explicas y lo bien que sete entiende , un saludo desde España, me encanta el 2t , sobre preparaciones ,si puedes hacer más videos encantado de escucharlos y verlos ,un saludo.
Q gran explicación maestro Carlos me encantan ver sus videos quiero poner una bicimoto con todos esos conocimientos para viajes largos ud es un crack un saludo desde costa rica maestro carlos
Saludos maestro carlos aranda como usted no hay otro usted es un capo el la mecánica
gracias amigo un abrazo
Gracias muchas gracias señor Carlos por su sabiduría de motos de 2t lo sigo ya varios meses y he aprendido mucho de ti soy de Colombia pero vivo en Chile me llamo Felipe Lara Mejía muy agradecido un abrazo fuerte desde Santiago de Chile chao 🌞🤩🌎🌤
Gracias carlos me canse de esperar este video la espera termino y gracias por compartir tus secretos abrazo grande desde rio cuarto
Gracias querido maestro por otra enseñanza más, esto sirve y mucho a muchos gracias por compartir su conocimiento Dios lo bendiga.
Muy bueno lo q ase tomar en cuenta todos los detalles eso sólo lo asen cuando eres muy responsable en tus trabajos mis saludes desde chinandega Nicaragua
Que pasión por lo que hacés. Te Felicito. Muy buen video. ¡Un abrazo!
Que bien explicado y que buena mano tienes Carlos.Te doy mi enhorabuena por tu nuevo video.
Carlos gracias por compartir tus conocimientos saludos
Como siempre otra gran lección apoyada en su experiencia señor Carlos Aranda. Referente al trocito de madera incrustada en el perno o bulón y que según usted ganaría más compresión en cárter ya que el aire del bulón quedaría ocupado por la madera me preguntaba si esa presión extra de aire con un volumen igual al interior del bulón mereceria la pena ya que el bulón pesaría más por contener esa madera, saludos maestro.
son muy pocos gramos pero se compensa rebajando biela y piston asi sea qe pese mas lo ganas en rpm
Buenas noches c.carlos Aranda desde cuernavaca Morelos México .muy buenos videos
Un abrazo fuerte desde Lucena, Córdoba, España
Muy bueno. Siempre se aprenden cosas con los vídeos de don Carlos. Gracias!!! 👏👏👏👏
Me entretengo mucho con sus videos, sus anecdotas de oro muy interesantes
Hola Carlos saludos de guernica sos un genio tengo una skua 150 cuando voy fuerte en tercera paso otro cambio y patina el embrague lo hace aveces no siempre será que ya ahy que cambiarlo saludos Carlos aranda gracias por enseñarnos
Saludos desde República Dominicana
Saudações de Iporã do Oeste, Santa Catarina, Brasil
Grande Carlos
Carlos un genio aca en Perú es muy difícil encontrar repuestos para 2t
Me gustan muchos tus vídeos , son fan del 2 t y de tus vídeos , saludos desde colombia
Gracias muchas gracias por compartir su valiosa experiencia, es admirable su trabajo, lo felicito
Saludos desde Barranquilla Colombia bendiciones
Like buenos trucos maestro saludos desde la isla de Gran Canaria
Un abrazo maestro usted es el mejor Dios lo proteja
Un genio mi estimado, te admiro mucho, un abrazo.
Pregunto si rellenando el perno del piston y el eje de la biela en el cigueñal no se altera la lubricacion ?
Gracias sus videos son de lo mejor.!!!
Lo admiro maestro, mándeme saludos , le escribo desde Cajamarca - Perú.
Que querés q te diga sos un capo , saludos desde la provincia de santa fe , pueblo de santo domingo
Grande don carlitos saludos desde el salvador
Magistral.
Saludos desde Islas Canarias.
p.d. mi taller está tan desordenado como el tuyo, o más.
como decia mi profe si un taller esta bien ordenado es para desconfiar
Carlos usted se hacer querer!!! Gracias por los videos...
Excelente como siempre amigo Carlos, se le quiere brother
Muchas gracias por la explicación todo muy didactico gracias de berdad
Saludos desde Honduras gracias por compartir esa genialidad mostró tego un ax 100 suzuki y gusta mocho que aconseja para la preparación de este motor
Hola carlos muy lindo los videos... Estoy por preparar una jawa 180 vamos a ver que sale...
ooh si en la jawa 180 hay mucho por hacer es muy primitiva buscare una para comprar gracias
Hola don Carlos acabó de ver el vídeo voy a pasar su conocimiento del pistón 2t a la moto q tengo por q se agarra como usted dice cuando calienta , es una HONDA Lead 80 , le estaré comentando el trabajo pronto 👌💪 , saludos
Carlos valla si no es artesanal el trabajo amigo saludos👍
Hola don Carlos.
Un video sobre los silenciadores, de camera y de fibra, para bajar el ruido de las motos 2t
2t sin ruidos no es 2t amigo ...
@@racing2tnicaragua116 esplicalo a los policias amigo
@@Alfredoelpi1516 yo vivo la vida fugada en mi rx 115 bro
Hola Carlos muy buen video.. como pulis la cabeza del pistón con una lija???
con una lija al agua fina y luego pasta de pulir pintura de autos
Hola, Carlos, muy buenos sus vídeos; quisiera que explique en el próximo vídeo cuando arme el motor que torque necesita la tapa ya sea de Zanella 50 y Zanella 200 y si es necesario un reajuste una vez que se puso en marcha para acentar la junta. Espero su respuesta en en próximo vídeo, Saludos desde Entre Ríos.
Hola Carlos, la forma que usted explica para rebajar el cilindro es la misma para rebajar la tapa de cualquier moto?
Excelente buen video maestro de motores
Saludos Carlos de Ulises Moreno Venezuela
Amigo Carlos saludos,muy interesantes su videos,felicidades,me quede con la duda de como cruzar los conductos de nafsta de la 2t,cuando tenga un tiempito libre debería hacerlo,mucho lo estamos esperando,en su país no se ven las 2tiempos,pero en otros países hay demás,como en Colombia y Venezuela..
hacer ese trabajo es caro ya que se debe quitar la camisa y luego volver a colocar
@@carlosarandamotos ah ok no importa,lo importante es que se gane una buena potencia,ya consegui el video donde explico que hacerle,muchas gracias,muy bueno sus vídeos,saludos..
Un gran abrazo desde la isla de Gran Canarias 🏁✊💞
Me gustaría que explicaras los agujeros disipadores de calor cómo es que funciona???
Saludos desde CIUDAD DE MÉXICO
Gracias por lps videos y por pasar su conocimiento en las 2t
excelente trabajo, gracias por los consejos....Dios me lo bendiga
Sin duda es un gran maestro 💯
La respuesta a todos tus problemas es la junta del cilindro por eso no destapa completamente las lumbreras y por eso te toca en el carter
A mi modesto entender los rebajes para obtener mejor lubricacion y que no dilate demasiado el pistón se deben hacer en la zona del perno de pistón que es donde mayor cantidad de aluminio hay y por consiguiente acumulará mas temperatura y tendrá tendencia a dilatar mayormente. Se le pueden hacer pequeños fresados con una mecha.
Gracias por los consejos Carlos! Muy buenos, saludos!
Hola carlos un gran saludo desde MISIONES! Mario
Una pregunta don Carlos con el tema del pistón dos tiempo del zanella 50cc.usted le eso unas canaleta se le puede hacer unos aujeros con la mecha..en remplazo de las canaleta.???.muy buenos sus vídeos saludos.💓👍
yo no perforo un piston
Hola carlos, muy didacticos sus videos y muy bien explicados. Queria consultarle sobre esas lineas que se les hacen a los pistones por que ya lo habia visto en otras motos que vienen de fabrica (creo que alguna mz venia asi) pero nunca supe bien para que era hasta que ud lo explico. La pregunta es si se puede hacer una linea de esas en el diametro mayor del piston (ya que todos los pistones 2t que conozco tienen forma de barril) o hay que evitar hacer una de esas lineas sobre el diametro maximo. Tambien queria saber si conviene hacerle varias como he visto o con 2 son suficientes para prevenir una pegada de piston. Gracias carlos!
tengo video sobre el 2t si siempre hay que evitar que se clave cuidar la temperatura
Hola amigo Carlos aranda, una pregunta, se le puede poner un tercer anillo al pistón de una Yamaha DT175cc... cuál sería el pros y el contra...
Hola señor Carlos soy nuevo viendo tus vídeos y me parecen geniales !!!! Un saludo :v
Hola 👋 Sr:Carlos e megustaria saber si también se le puede hacer el trabajo de piston a una bicimoto de 80cc que es el motor mosquito de 2T eso quiero saber si no le afecta en nada.
si puedes mira video del 2t
@@carlosarandamotos hola 👋 amigo gracias así lo estoy haciendo un saludo grande y muchas bendiciones🙌👍👋
Habrazo viejo mucho conocimiento saludame.
Ya quiero ver el resultado, haber como sale🤩🤩, en españa no se hacen estas modificaciones.
Una preg don carlos para que rellena el perno de piston ...????si pudiera contestar desde ya muchas gracias de un un aficionado de la mecanica y el 2t
es para comprimir el carter y no tener turbulencia esto hace que suba el aire combustible a la camara con mas rapides
@@carlosarandamotos gracias maestro
Hola , eso que vos llamas para dirigir los grados de escape tambien sirve para darle mas grados sin limar el cilindro , solamente debastando el piston en la cabeza en donde esta la lumbrera
Que buen contenido en éste canal!!
Lo de limar la cabeza para los gases se lo hago yo Tambien.. Es tipico de los motores Yamaha RD ..yo Estoy alargando biela ahora un centimetro.. Le fabrique una pieza de aluminio en el carter queda El punto superior y inferior perfecto.. Tendria que vivír al lado para compartir cosas 😅
Gracias maestro con uted se aprende
Podes ablar de la moto zanella 200 2t las 3 tipo de zanella i cual es el mejor jaj
para hacer las lineas a la pollera de el pistón es mas fácil poner un precinto, no se mueve y sale igual que con torno
michas gracias por tus recomendacion gracias amigo, saludos desde Venezuel 🖒
Señor agranda agregue un anillo al pistón lo lleve tornó y lo agregue un anillo más de. potencia y el resultado fue magnífico dio resultado tengo una mototaxi en el Perú el motor Trabaja y no cascabelea se lo recomiendo aganlo a todos que tengan su mototaxi
muy bien saludos
Hola don Carlos, podria explicarme con que pule a espejo la cabeza del piston?
con pasta de pulir pintura
Hola Carlos si rebajo el pistón por el lado del combustible , si tiene mucho entrada de combustible se puede pegar ahogar
si te refieres a rebajar la cabeza de piston no lo hagas
Nose que tengo mas ganas, si de que enseñes mas cosas o de que esté pronta esa moto para ver como anda
muy buenas Don Carlos! EH visto sus video y me encanta ami las moto yo quiero tratar de hacer tener potencia mi moto con velociada eh visto un video suyo que dise que en un piston puedo poner 2 de compresion y uno de fuego que se comprine mucho mas y va los gases asia el cartel ! ayudeme como puedo potenciar si ago eso no tendria problema la moto saludo de ecuador tengo 20 año y soy fans de moto y de ser mecanico y quien mas ud que sabe perfectamente
tengo videos sobre mi 110 esto va para todos los 4t