Zahlen und Fakten: Suzuki Swift 2024 Abgebildetes Fahrzeug: Comfort+ Preis ab ca. 20.000 Euro Testfahrzeug: 22.000 Euro LED-Scheinwerfer 3,86 m (mehr oder weniger gleich wie zuvor) 15" Stahl / 16" Alu Dachfarbe schwarz oder grau Etwas über 1 Tonne schwer, 90 kg schwerer als zuvor Kein versteckter hinterer Türgriff mehr 1,2 l 3-Zylinder-MHEV NA mit 83 PS, FWD oder AWD, AWD 1,5 cm höher, 5-Gang-Schaltgetriebe oder CVT für FWD VMax FWD manuell 165 km/h 12,5 Sekunden Beschleunigung Bessere Aerodynamik, weniger Rollwiderstand Mehr Komfort, Geräuschniveau und Fahrdynamik, mehr Assistenzsysteme 9-Zoll-Display mit Carplay/Android Auto Stoffsitze in Schwarz oder Grau (höhere Ausstattung) 265 l - 590 l Kofferraum #Suzuki #SuzukiSwift
Früher war der Swift mal recht günstig. Für um die 20K bekommt man heute aber auch einen MG3+ Hybrid oder den Citroen C3 als vollausgestatteten Verbrenner. Trotzdem finde ich es gut, dass einige Hersteller weiterhin kleine Autos anbieten. Danke für das schöne und informative Video.
Ja, der Swift ist teuer geworden - wie alle anderen Kleinwagen auch. Ich persönlich lasse mich qualitativ aber weder auf Chinesen noch Franzosen ein. Gerade Citroen hat Qualitätsprobleme ohne Ende, insbesondere bei den Motoren... was den Innenraum angeht, toppt der Swift den Yaris und Mazda 2 - so zumindest mein Eindruck beim Händler heute.
Schönes Auto aber zu schwache Fahrleistung, damit möchte ich auf der Landstraße keinen LKW überholen wenn der Wagen mit drei Personen besetzt ist, schade. 100 PS und die Welt wäre in Ordnung. Ach so wir hatten mal einen Ford Fiesta mit CVT Getriebe, ich kann nur davon abraten, der Wirkungsgrad ist sehr schlecht. Was mich noch interessiert hätte, wie groß ist das Massenträgheitsmoment des Schwungrades beim Dreizylinder? Dieses ist deutlich größer als beim Vierzylinder um die Laufruhe zu verbessern. Die Dreizylinder, die ich gefahren habe, hatten alle den Nachteil, dass im Schiebebetrieb, also Gas wegnehmen damit der Motor bremst, die Schwungmasse zu groß war und damit die Bremswirkung deutlich reduzierte. Umgekehrt kostet mich diese zu große Schwungmasse zu viel Energie beim Beschleunigen des Fahrzeugs, der Wagen beschleunigt nicht so gut, logisch. Deswegen bin ich kein Freund von Dreizylindermotoren.
Wieso ist der in Japan anderst ausgestattet und hat noch extra Lichter vorne unter den normalen Lampen. Als gäbe es das ganze Auto in Japan um den selben Preis einfach um eine Nummer besser. Kann mir das Jemand erklären?
tja...das sind nicht nur die zwei zusätzlichen Scheinwerfer...elektrische Handbremse mit AutoHold-Funktion....Mittelarmlehne ...360° Rundumcamera.....all das gibt es hier nicht...sollen die ihre Autos sonstwo verkaufen....ich bin da raus.... th-cam.com/video/YryYGkr8x38/w-d-xo.html
Ich habe mir das Auto heute bestellt (Leasing für 4 Jahre mit 10.000 km pro Jahr), in der geringsten Ausstattungslinie: Club. Für mich als Azubi das beste, was man für den Preis bekommen kann: einmalig 1250 Euro und 119 Euro monatlich. Dafür bekomme ich ein sehr gut ausgestattetes Auto: In der Basis hat der ja schon eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne und hinten, LED Vollscheinwerfer und Tagfahrlicht (was für mich besonders wichtig ist, weil ich im dunkeln und vor allem bei Regen & Dunkelheit gefühlt blind bin...), kabelloses Android Auto/Apple Car Play, Adaptiver Tempomat, Rückfahrkamera/PDC, schlüsselloses Einsteigen / Starten, Lichtsensor und Fernlicht Assistent, toter Winkel Warner und noch vieles mehr. Wenn man das z.b. bei einem Opel Corsa haben will, ist die Rate mal ganz schnell bei 230 Euro. Bei einem Skoda Fabia bei 260 Euro. Das Hybrid System finde ich auch einfach nur raffiniert. Wenn man einigermaßen vorausschauend fährt, kann man den Suzuki Swift locker mit 4 Liter fahren, was ein wirklich starker Wert ist. Das Video verdient meiner Meinung nach mehr Aufmerksamkeit. 🙂
@@AutogefuehlDeutsch Korrektur: Es kommen aber noch Kosten auf einen zu: ich brauche ja auch Reifen für den Winter. Also entweder Winterreifen kaufen (1200 Euro) oder direkt mit Allwetterreifen bestellen: 600 Euro zusätzlich zum Beginn bezahlen.
Wenn die Motorhaube nicht so häßlich geraten wäre, könnte man sich an das Auto gewöhnen. Der Vorgänger sieht besser aus! Alles recht teuer geworden. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, da bekam man dieses Modell für die Hälfte. Wenigsten baut Suzuki für Deutschland weiterhin kleine im Unterhalt bezahlbare Autos weiter.
Sehe ich auch so. Allerdings sah er heute beim Händler in natura und in schwarzer Lackierung passabler aus - abgehoben sind inzwischen ja alle Autoneuwagenpreise. Was tun? Gebraucht kaufen oder sich verkleinern? Ich gehe den letzteren Weg.
Eigentlich ein ganz guter Test. Leider wurde hier die Chance vertan das CVT Getriebe zu testen (Zitat: Ich fahre ja eigentlich nur fast ausschließlich Automatikautos)! Leider nicht hier, denn das wäre ein Alleinstellungsmerkmal gewesen, zu dem Zeitpunkt des Erscheinen dieses Testes hier gibt es zwar schon etliche Tests über den Swift mit Handschaltung, aber noch keinen deutschsprachigen Tests mit CVT Getriebe. Und die(CVT)sind in der Zwischenzeit schon auf dem Markt. Schade eigentlich.
Wir haben seit ein paar Tagen einen CVT, und gerade das Getriebe ist Suzuki sehr gut gelungen. Da ist nichts mehr mit dem sogenannten "Gummibandeffekt", wirklich sehr gelungen. Sogar in der der Beschleunigung, 11,9 zu 12,5 und in der Endgeschwindigkeit ist der CVT schneller. Leider haben das selbst die Suzukihändler noch nicht erkannt, für Probefahrten werden meist nur die Handschalter angeboten.
Einige Assistenten sind echt nervig, z.B. die Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung von nur einem Km/h!! Aber dafür kann der Hersteller ja nichts. Die EU will es so...
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00:00 Neuer Suzuki Swift
00:38 Länge, Felgen
01:03 Änderungen
01:39 Motor
02:12 Interieur Qualität
02:57 Sitze und Komfort
03:26 Cockpit
05:37 Rücksitze
06:25 Kofferraum
06:50 Beschleunigung Autobahn
08:28 Assistenz-Systeme
10:00 Fahrspaß
11:05 Stadtverkehr und Hybrid
14:34 Verbrauch
14:44 Preis
15:11 Swift Sport?
Zahlen und Fakten:
Suzuki Swift 2024
Abgebildetes Fahrzeug: Comfort+
Preis ab ca. 20.000 Euro
Testfahrzeug: 22.000 Euro
LED-Scheinwerfer
3,86 m (mehr oder weniger gleich wie zuvor)
15" Stahl / 16" Alu
Dachfarbe schwarz oder grau
Etwas über 1 Tonne schwer, 90 kg schwerer als zuvor
Kein versteckter hinterer Türgriff mehr
1,2 l 3-Zylinder-MHEV NA mit 83 PS, FWD oder AWD, AWD 1,5 cm höher, 5-Gang-Schaltgetriebe oder CVT für FWD
VMax FWD manuell 165 km/h
12,5 Sekunden Beschleunigung
Bessere Aerodynamik, weniger Rollwiderstand
Mehr Komfort, Geräuschniveau und Fahrdynamik, mehr Assistenzsysteme
9-Zoll-Display mit Carplay/Android Auto
Stoffsitze in Schwarz oder Grau (höhere Ausstattung)
265 l - 590 l Kofferraum
#Suzuki #SuzukiSwift
Danke fürs Video! Der oder der Renault Clio?
Sind ja preislich und segmentmäßig ähnlich..
Danke! Bin das Facelift noch nicht gefahren, müsste ich mir mal ansehen!
Früher war der Swift mal recht günstig. Für um die 20K bekommt man heute aber auch einen MG3+ Hybrid oder den Citroen C3 als vollausgestatteten Verbrenner. Trotzdem finde ich es gut, dass einige Hersteller weiterhin kleine Autos anbieten. Danke für das schöne und informative Video.
danke dir !
Ja, der Swift ist teuer geworden - wie alle anderen Kleinwagen auch. Ich persönlich lasse mich qualitativ aber weder auf Chinesen noch Franzosen ein. Gerade Citroen hat Qualitätsprobleme ohne Ende, insbesondere bei den Motoren... was den Innenraum angeht, toppt der Swift den Yaris und Mazda 2 - so zumindest mein Eindruck beim Händler heute.
@@WhiskyPoems Ansehen werde ich ihn mir auf jeden Fall. Optisch mag ich ihn. Den Innenraum muss ich mir mal genauer ansehen.
Schönes Auto aber zu schwache Fahrleistung, damit möchte ich auf der Landstraße keinen LKW überholen wenn der Wagen mit drei Personen besetzt ist, schade. 100 PS und die Welt wäre in Ordnung.
Ach so wir hatten mal einen Ford Fiesta mit CVT Getriebe, ich kann nur davon abraten, der Wirkungsgrad ist sehr schlecht.
Was mich noch interessiert hätte, wie groß ist das Massenträgheitsmoment des Schwungrades beim Dreizylinder? Dieses ist deutlich größer als beim Vierzylinder um die Laufruhe zu verbessern.
Die Dreizylinder, die ich gefahren habe, hatten alle den Nachteil, dass im Schiebebetrieb, also Gas wegnehmen damit der Motor bremst, die Schwungmasse zu groß war und damit die Bremswirkung deutlich reduzierte.
Umgekehrt kostet mich diese zu große Schwungmasse zu viel Energie beim Beschleunigen des Fahrzeugs, der Wagen beschleunigt nicht so gut, logisch.
Deswegen bin ich kein Freund von Dreizylindermotoren.
Wieso ist der in Japan anderst ausgestattet und hat noch extra Lichter vorne unter den normalen Lampen. Als gäbe es das ganze Auto in Japan um den selben Preis einfach um eine Nummer besser. Kann mir das Jemand erklären?
tja...das sind nicht nur die zwei zusätzlichen Scheinwerfer...elektrische Handbremse mit AutoHold-Funktion....Mittelarmlehne ...360° Rundumcamera.....all das gibt es hier nicht...sollen die ihre Autos sonstwo verkaufen....ich bin da raus.... th-cam.com/video/YryYGkr8x38/w-d-xo.html
Ich habe mir das Auto heute bestellt (Leasing für 4 Jahre mit 10.000 km pro Jahr), in der geringsten Ausstattungslinie: Club. Für mich als Azubi das beste, was man für den Preis bekommen kann: einmalig 1250 Euro und 119 Euro monatlich. Dafür bekomme ich ein sehr gut ausgestattetes Auto: In der Basis hat der ja schon eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne und hinten, LED Vollscheinwerfer und Tagfahrlicht (was für mich besonders wichtig ist, weil ich im dunkeln und vor allem bei Regen & Dunkelheit gefühlt blind bin...), kabelloses Android Auto/Apple Car Play, Adaptiver Tempomat, Rückfahrkamera/PDC, schlüsselloses Einsteigen / Starten, Lichtsensor und Fernlicht Assistent, toter Winkel Warner und noch vieles mehr. Wenn man das z.b. bei einem Opel Corsa haben will, ist die Rate mal ganz schnell bei 230 Euro. Bei einem Skoda Fabia bei 260 Euro. Das Hybrid System finde ich auch einfach nur raffiniert. Wenn man einigermaßen vorausschauend fährt, kann man den Suzuki Swift locker mit 4 Liter fahren, was ein wirklich starker Wert ist.
Das Video verdient meiner Meinung nach mehr Aufmerksamkeit. 🙂
viel Spaß damit !
@@AutogefuehlDeutsch Korrektur: Es kommen aber noch Kosten auf einen zu: ich brauche ja auch Reifen für den Winter. Also entweder Winterreifen kaufen (1200 Euro) oder direkt mit Allwetterreifen bestellen: 600 Euro zusätzlich zum Beginn bezahlen.
Wenn die Motorhaube nicht so häßlich geraten wäre, könnte man sich an das Auto gewöhnen. Der Vorgänger sieht besser aus! Alles recht teuer geworden. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, da bekam man dieses Modell für die Hälfte. Wenigsten baut Suzuki für Deutschland weiterhin kleine im Unterhalt bezahlbare Autos weiter.
Sehe ich auch so. Allerdings sah er heute beim Händler in natura und in schwarzer Lackierung passabler aus - abgehoben sind inzwischen ja alle Autoneuwagenpreise. Was tun? Gebraucht kaufen oder sich verkleinern? Ich gehe den letzteren Weg.
Eigentlich ein ganz guter Test. Leider wurde hier die Chance vertan das CVT Getriebe zu testen (Zitat: Ich fahre ja eigentlich nur fast ausschließlich Automatikautos)!
Leider nicht hier, denn das wäre ein Alleinstellungsmerkmal gewesen, zu dem Zeitpunkt des Erscheinen dieses Testes hier gibt es zwar schon etliche Tests über den Swift mit Handschaltung, aber noch keinen deutschsprachigen Tests mit CVT Getriebe. Und die(CVT)sind in der Zwischenzeit schon auf dem Markt.
Schade eigentlich.
Liegt daran weil alle Testwagen Handschalter haben! CVT war nicht verfügbar
Wir haben seit ein paar Tagen einen CVT, und gerade das Getriebe ist Suzuki sehr gut gelungen.
Da ist nichts mehr mit dem sogenannten "Gummibandeffekt", wirklich sehr gelungen.
Sogar in der der Beschleunigung, 11,9 zu 12,5 und in der Endgeschwindigkeit ist der CVT schneller.
Leider haben das selbst die Suzukihändler noch nicht erkannt, für Probefahrten werden meist nur die Handschalter angeboten.
Hyundai tucson hybrid 2024 facelift
Swift für Sparfüchse. Assistenten kosten halt ordentlich Geld. Vieles ist EU Vorgabe.
Einige Assistenten sind echt nervig, z.B. die Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung von nur einem Km/h!! Aber dafür kann der Hersteller ja nichts. Die EU will es so...