Тут многие ругают ЯМЗ, дескать постоянно ломается. Из моего опыта (ремонтирую эти движки) все зависит от своевременного обслуживания и качества материалов и запчастей. Дедок один на МАЗе приезжает раз в три-четыре года - продаёт свой движок как ремфонд, а ставит новый, заводской. Доплата вышла последний раз у него около 500 тысяч. Пробег на "старом" движке под 800т км. Мы его разбирали: там только вкладыши поменять и РТИ. Топливную сделать по-честному. Даже у поршневой ещё ресурс был приличный. Навесное все махнуть - и двигатель как новый. Капиталка бы вышла в 250т рублей (если по полной все менять/ремонтировать: поршневую, РТИ, ткр, водянку, масляный, вмр, вязкомуфту, топливку, головки, шатуны, вкладыши и т.д., все запчасти оригинальные). Так что ЯМЗ в руках у хорошего хозяина, который не кроит на топливе, масле, антифризе и на обслуживании, очень надёжный и неприхотливый мотор.
А всего-то надо заправлять автомобильное диз.топливо а не теплоходное соляровое масло. Наш соотечественник в большинстве своём не знает что это немножко разные жидкости. У меня дядька встрял на капремонт японского мотора из-за жадности: лил вместо дизеля соляру и кончил сначала сажевый фильтр, потом ТНВД и форсунки. В фильтрах парафин кусками сидел когда разбирали.
Тут много рукожопых и высокомерных. На ямзе 90 процентов комментаторов и не ездили. Либо пишут негатив субъективно оценивая. Я на 238 не ездил. 236 бе2 правда с большими переделка и отлично работает. Беда это недогрев и перегрев, неоднократно видел как капиталят ямз из говна и палок, что подешевле.
Работал всего пол года на мазе с ямз238, проблем не было, тянул хорошо самосвал(13 вроде бы тонн пустой и 20-25т песка) прошивка на 370л.с стояла, на заводской 330 сильной тупенький, в песке не тянет и ест на пару литров больше
Я не водитель, но 27 лет чиню эти моторы, в автопарке на заводе всегда было 15-20 камазов, и мазов штук 10, все водилы разные, все ходят Волгоград Москва, и т.д до 6000 км за рейс бывает, так вот есть водилы у которых ямз по 7-8 лет без капремонта, их 2, сколько пробег одному богу известно но за 800 тыс точно! Камазы все 1 раз в год капремонт минимум. Купили две скании, за 6 лет прошли одна 580 вторая 760 тыс км обе надо капиталить, я шефу посчитал, выдал : первая с ходовкой на 400+ запчастей, работа моя за зарплату. Тоесть бесплатно, вторая стучит, походу вкладыш, поихудшему сценарию в 700 ремонт только запчасти! С пневмой и т.д... А 238 я за 50000 делаю. По железу. Да, скании комфорт, быстро, экономнее по топливу, но с учётом ремонта то на то и выйдет... А ямз с другими улитками и форсунками от известного беларусского мастера, выдаёт до 560 лошадей, тянет 40 тонн, с рамходом в 40 литров волгоград москва .
@@dro4ilnik ты в ЕТС переиграл что ли ? Весь кайф в америке это салон , удобства . А в плане ремонта весь кайф заканчивается . И опять же на них ставят движки :детройт , кэт и камминз , Мне вот больше нравится кэт но я же не обсираю из за этого другие . Так и здесь .
@@user-nb7mr6oe4b Кэт ему нравится . а ты хотя бы примерно знаешь цену его ремонта капитального. в России или дд 12 ставят или камень 15 второе это если на вольвах но не Кэт ремотируют
@@user-wq8gd7wj8b Ты типа сумничать решил что ли ? Представляешь себе , знаю . И если ты не можешь себе позволить ремонт Кэта , то это не означает что и другим это не по карману . Я тебе даже больше скажу что дд12 или камень 15 как ты говоришь у нас ставят еще и по тому что на них запчасти легче найти в виду распространенности .
@@user-nb7mr6oe4b а не задумывался почему кэт не распространён. Хотя их тоже не мало завезли в своё время. А дд12 в дифиците уже и когда продают америку гордо пишут дд12 без егр а потом по списку всё остальное. У меня есть знакомые и не один которые меняли кэт на дд только из за того что на кэт запчасти для капиталки стоят как два дд. И дело не втом у кого сколько денег а втом где выгодней
@@Alex462047 Если что то нужно,хрен найдешь..Компрессор неделю шел под заказ! Хвостовиков на редуктор нет новых, кардан рулевой тоже под заказ,правда быстро.И это не ебеня,а Спб.
В чем такое принебрежение? Писал выше, ямз 236 турбовый, турбина шакман. Машина в работе 20т газоблок на поддонах. 550тыс пробежала. Масло шелл ремула, помпа увеличена, гидромуфта ман + вентилятор, кулер магнум, масляный фильтр переделан на ман, поршневая Кострома, масляный насос мерседес 514 с переделкой, термостаты мерседес. Кпп зф16, мост ман тга. Двигатель замечательный. Есть вторая машина коламбия Детройт 12,7 без егр кпп итон 12 ступка, после пробега около 2 млн км пришло время капиталки, ремонт вышел в 700тыс, ремонт кпп 50тыс, мосты меритор уже и не помню сколько стали.
Да . мы в 90х на экарусы вставляли тоже умников было но когда вставили и прокатили умников они охренели мотор бомба на Сочи ходили равных не было что по горам что по ровной как троллейбус ходил и 120км/ч так газ не на всю давали страшно на Экарусной ходовке кидало со стороны в сторону ну пушка был был двигатель и иномарки доставал в легкую а родной мановский двигатель и вонючий был кто на экарусах работал тот поймет. С армии пришли мечта был экарус купили с подзабора и движок крякнул тогда коленвал стоил 20тыс руб. А мы двигатель с коробкой в сборе за 5тыс купили и сами вставляли но в экарусе там потяжелее будет обслужили масло нормальное залили двигатель аж улыбаться стал
У меня оборвало поршень на 238 шатун остался целый и кулак не показал,так вот новый коленвал (стоял 3й ремонт)и поршневая+прокладки и вся мелочь 125000,и это было в 2012 году,сейчас наверное ещё дороже
Ну такое. Еще в совке отец работал на камазах с ямз, лично рассказывал что эти моторы ходят максимум по 300-500к, потом привет капиталка. О какой надежности речь, хз. Выкинуть из под капота миллионник на 400 сил, вставить вот это. Понятно что не от лучшей жизни, ну так купи машину, которая по карману тебе, а пихать в амера мертворожденный отечественный двигатель, ну такое.
У нас в организации КамАЗ с ямз 18 лет отъездил,в этом году впервые сняли головы,поразмывало прокладки,пробег под 700000,ездил много и далеко,но больше 30 тонн не таскал,не турбо.
Кто тут газует за Американский двигатель вы хоть представление имеете цену ремонта? Вы столько не заработаете, а за перевозки платят копейки. Так что не надо умничать хоть на евро 6 хоть на этой Америке с Ямз оплата за рейс одна!
Вечный мотор, лей хорошее масло и меняй фильтры. Ест любую солярку, запускается всегда, тяга отличная. Ездите на инодвигах, вкидывайте баблишко по 300-400к в ремонты и продолжайте срать в комментах дальше).
Все моторы хороши если ты заним смотришь хоть камаз и маз , и иномарки. У меня на кировце стоял такой же 10 лет без ремонта и дальше работает и некто туда и нелазит до сих пор . хоть работает сутками в поле
Скорее всего у тебя 238 стоял - эталон надежности отечественного двигателестроения, но это 7511 евро 2 мотор совсем другой. Хуже по надежности, но по тяге он на голову выше 238.
Не слушаете инодрочеров, нравится Ямз ставьте и ездите, нравится скания, ставьте и ездите, просто ухаживайте за мотором, он не подведет, не слушайте инодрочеров
@@sequoia9002 ты прав, только плохими словами ругаться не хорошо! Вроде пишешь правильно,но ругательные слова всё портят, им твоё мнение не важно, им главное зацепиться за ругательные слова а что ты пишешь правильно и что двигатель ЯМЗ это хороший движок так им на это пофиг, возможно некоторые из них вообще движки на Ютубе только и испытывали! Так что Друг, ты написал своё мнение и это правильно умные поймут.
@@batyaabakan9305 спасибо Уважаемый, приятно что есть люди у которых есть мозг! Просто иногда инодрочеры пишут такую хрень и без матов ни как, но в следующий раз постараюсь без этого😁
А дл тех кто не понимает в чем разница,около дома походу крутитесь,что мне нравится в америке это кабина,а если еще переделать на наш движок,то можно и запчасть любую достать,я иза помпы полмесяца на трассе жил,а наш движок сделать можно и везет он нехуже по двадцать то тон возить,у нас на севере по 40 тон на них возят
@@user-ml3nv2ym9u думаю новые американские вообще не надежны. Задушены эко-классном со всех сторон и очень напиханы электроникой. На севере откажет электроника будет уже не смешно. И не до Евро-3, 5
помпа не ломаеться за один день ,как на мазе .было время ,чтобы раньше ее заменить пока как из ведра не потекла или не разлетелась.все это епаный колхоз и мазохизм.ставить эти ямз и прочуюю поибень из каменого века. в который даже масла нельзя нормальное залить,потому что это ебаное говно потечет в любой миг ,выдавит какуюнибудь прокладку на поддоне или еще что. и от того что ее купишь через час в каком нибудь колхозе.это не делает этот ямз лучше.он по прежнему такое же говно как и раньше. на иномарке все ремонты плановые,иномарка наказывает только колхозников ,которые проволокой всю машину перевяжут и изолеентой,со словами еще походит,а потом сидят гденибудь в ебенях живут и хуесосят нормальный двигатель или иномарку.,а причина в колхозе и рукожопстве
Заебётся ЯМЗ давать фору, я его на трассе вижу каждыи день, я иду с 40 тонами груза а он с 20 по ровному сзади дышит а в гору здох, и где то еле еле в зеркале видно
Зато по надёжности в тысячу раз хуже. Родной движка полтора ляма км ез проблем отхаживает а ямз три соточки. В чём выгода то? Ну и про тягу так скажу-не даст он фору ни одному иномотору v8. Да даже рядным шестёркам обсерется. Скорость на трассе не показатель.
Вот говорят ямз тянет и прост. Да это так. Говорят, уделает любую иномарку по скорости и по тяге. Так почему мы собираемся в длинные очереди за бригадирами, тянущими те же 20-25 тонн? Просто в Европе грузы 20-30 тонн это нормально, и да, патриоты, прикиньте, там тоже есть горы, зимы и т.д. Грязи и срача нет, как у нас, это да. Производителями расчитано всё под эти условия и веса. И все там едут, именно едут, а не дрочат, ползут, разбивают друг друга. А на счёт ремонта, кто был на сервисе в Европе с гостиницей, ТВ, кофе, тот знает разницу ебаться в мороз на грязной дороге или смотреть в гостинице телик и пить кофе. У нас ремонтируюсь сам, но хочу донести, что людьми уже придуманы нормальные машины и всё с ними связанное: сервисы, стоянки, дороги, обслуживание и т.д. Можно их опыт взять за основу и грамотно адаптировать под наши реалии. Мы и так копируем их всё: автопром, электронику, строительство, производство.
Цены взвентят за плотон соляру поднимут до 200 за литр налог за 350 л.с начнут сдерать с 100тыс руб и опа пойдут обзоры грузовики с двигателями от мотоблока!
у меня было много новых мазов при должной обслуге они ходили до ремонта от 600 до 900.тк мои личный маз на 238 де2 проехал 1 200 000 км (шел 15/40 + хада через 200тк) термостаты 70гр. 4 рядный радиатор и виско муфта "борг варнер", призамене масла промыка ликвимоли длительная и корткая. зимой не ездил
Нормальный мотор !! Просто у кого-то есть 700 т.р на ремонт камминса 15 а у кого-то только 300000 и что ему на жопу упасть,лижбы коллеги криво не сказали
Есть у нас хорошее и надежное чем можно гордиться ! Нет б...дь, ставим всякие вискомуфты , комунрейл вместо механики......!!! На ...й нам на севере всякие евро 2.3.4.5.... когда там главное ремонтопригодность , надежность , неприхотливость. Спросите у любого водителя что лучше ТНВД механика или электронные мозги в условиях севера.
@@Tapuakhуважаемый я ездил и на европейцах и на мазах, сейчас на каскадии 21 года . Что могу сказать по поводу ямз, 238 на 330 л.с да слабоват , но 7511 с кпп зф или даже китай 12 тянет лучше любой европы тоже мощности . По поводу надежности в сша трак с пробегом 700 тыс миль и больше это хлам , а учитывая среднюю скорость 45-50 миль/час то это как у нас 700 тыс км ( при средней 50 км ,у менябыло). Если заливать в ямз нормально масло то и он 700 тыс пойдет . Здесь ценят детройт но и у него хватает проблем. По поводу ляма миль без ремонта двс на америке это сказки , всего хватает и пробитых прокладок , выкрашивания рокеров ....
Самое главное ездит этот парень, и таскает груза посей день, как бы противники этой идеи не комментировали и зарабатывает деньги,а то что касается пробега на американских движках да они ходят,но не всем так везёт даже после капиталки и одно я знаю,что этот человек из-за ямз движка на дороге не останется до едите куда угодно без зарядки без аккумуляторов ,все удачи )))
Очень вероятно что этот тягачь теперь превратился в овоща, для перевозки бахчи с поля до базы и обратно. Этот мотор скорее всего предназначен для других задач и для других типов машин, не? Но в любом случае парень молоток, машина самое главное относительно бюджетно поставлена на ход. Крепко жму руку👌.
Есть не малый опыт работы на Мазе с таким движком, и сейчас уже 5 год работаю на фреде. Поменял второй Фред. Ямз хороший мотор, но не для магистрального тягача. Стоит на фреде Детройт 14. Капиталил на 1млн800 тысяч км. Капиталил сам с любовью и нежностью. Все старался делать по заводским нормам. В итоге пробег уже 350000, а мотор просто шепчет и тяга паравоза. Ямз капиталил так же любя, но не может он так работать без мозгоебства. Вечно что то надо с ним делать. Вечно течёт масло. Одни отрицательные эмоции. По соляре, не любит плохую, форсунки летят постоянно. Детройт же более всеяден. На нашей автобазе 2 маза с ямз 12 манов и 3 Фреда. Мазы вечно на ремонте. Маны так же часто встают. Фреды бегают больше. Что приводит к выводу Америка надежнее. Водилы постоянные, многие по 10 лет в этой конторе работают. С машины на машину не прыгают. Все любят и ухаживают за своими машинами. Нет такого разделения, не моя, а хозяйская.
Если честно 2005-2018г ямз на зерновозе ,подтёков нет ,картерных газов невидно-мосло неберёт-----ямз 238-без турбины(дорогое польское масло,вовремя проводится т о
В армии как только не издевались над этими движками, терпеливые, выносливые, на говне работают))) еслиб собирались не нашими руками - цены бы им не было.
А я бы честно говоря коробочку по скоростнее хотел бы себе поставить )) езжу на МАЗ 5336 с 238 двиг. без турбины и коробка 5ти ступка... одиночка с манипулятором. Сильно груженым не бываю... Но потолок у него 80 км ( если по GPS ) дальше ревёт уже и солярку жрет просто вёдрами... А эта коробка по шлицам подходит что-ли ??? Думал про RABA мост конечно, только не знаю как выбирать его...
Вроде бы такой же мотор стоял на самосвале у меня маз 20т, если он самосвал не тянул с 20 т еле еле разгонялся, для фуры мне кажется это вообще не идёт
Горный тормоз-компенсатор эта та хуйнюшка которая И в Урале и на КамАЗе с ЯМЗ и с КамАЗ-740 есть все используют ее как глушилку,об истинном назначении знают не все,сел на машину изучи ее матчасть,хотя ей можно глушить дизель,но в так же предусмотрена спец глушилка тросиком
Да, откапиталить родной мотор дороже, но ходить он будет в разы дольше и надёжнее. Жрать гсм будет меньше а тащить лучше. Нет денег на Америку? Значит обратно на Камаз.
Скорее всего там стоял камминс 15, ремонт у официалов будет стоить около 1 000 000 рублей. За эти деньги можно купить 2 новых ямз, и перекидывать их при необходимости. И в разы дольше будет ходить ЯМЗ, так как гсм нормальный отсутствует как вид на рынке России. Так что если есть деньги на "Америку", катайся на ней в Америке!
Да хрен его знает тоже не всегда удачные двигатели с США идут , если топливо не айс и климат с сильными морозами то любой мотор в зоне риска развалится .
@@maxogarkov3138 А чем 15 каменс плохо? Мне нравиться. А вот кат 15 очень шумный.Два года назад на кате менял вкладыши обошлось 80 тыров. А каминс пока не трогали .
Доработка в обратную сторону.непонимаю когда переоборудуют на более говенный мотор.он может кто скажет и неплохой,но не для магистрального тягача.В гору на 1й пониженной заезжает?
Как же меня,дурака старого, угораздило MANа купить? Купил бы МАЗафака,да с ЯМЗ,да 238... Вот тогда бы зажил...цельных 500тыщ без капиталки...Как бы в Ивропе не узнали,ведь скупят все МАЗаи. Тем более с таким мизерным расходом 40л/100км...Пустой и под горку.... Да,это шедевральный движок!
Я резал Самосвалы КРАЗы бедняги сами своим ходом заезжали в последний путь, заводились с пол тычка, жалко аж до слез, ничего снимать не разрешали все в лом.
я не как не пойму почему и зачем с иномарок моторы ставят в мазы и камазы а в иномарки наши моторы !!!??? типо авто гавно -дак пусть хоть мотор будет хороший , а если авто хорошее то двигло ему отечественное? ??!!! ради экономии на запчастях ??? Американский мотор откапиталить стоит тыщ 500 -600 а то и больше !!! а за эти деньги можно 3 ЯМЗ купить , так что ли ??? А с другой стороны как получается ? в наш тягач можно запихнуть мотор от иномаря и он ломаться небудет ??? или как ?? я вот всё это никак не могу взять в толк
Просто у кого-то есть Камаз есть деньги вот и ставят иномарошные, а у кого-то иномарка есть а денег уже нет вот и ставят наши движки и автор говорит что они дагестанцы они любят это дело так как эти движки они в дорогое могу с колен поднять в чем иномарки сильно уступают
Голь на выдумки хитра,это сутуга простите за правду!Это тому кто любит когда сопли мазутные.Вот сдох у меня детройт и низачто я не поставлю ямз туда ,лучше поставлю тягач .Эту тачку только и будешь перебирать на коленке.Здесь за год накатаешь тысяч пятьдесят и кирдык !А так весело конечно,даже смотреть на такое.В дальнобое деньги зарабатывают с километров,а тут километров НЕ БУДЕТ! Ну а если для себя,для обеспечения мелкого производства ,то пойдёт.
@@user-ym9xq2gv5y Ну поставишь ты тягач и что? Пусть гниет? Бывают ситуации, когда родной мотор капиталить уже нельзя, а тратить кучу бабла на такого же кота в мешке смысла нет. Год назад я всерьез собирался ставить такой мотор на Сканию 3-ку 91 года. После того как 3 раза мотор на ней сделал, и так головки раз 7 снимал. Хватало на 60 тыщ. И каждый раз кучу бабла надо вывалить, как за ЯМЗ. И главное что смысла в очередной раз его делать я не видел. И моторов таких нормальных хрен найдешь, потому как выпускать их перестали в середине 90-х. Вот и думай, что лучше для зарабатывания денег... В итоге продал за копейки на юг, там сразу сказали, что у них разборка, и с чего-нибудь мотор вкорячат.
@@Russkiy_Ivan.Этот тягач не девяностых годов,а двухтысячных и моторов полно в продаже,за семьсот возьмёшь 500 миль пробега с гарантией.Просто есть время подумать надо ли все это?Ставок нормальных нет,а за копейки можно и поменьше авто заиметь.Я взял себе исузика пятитонника пока,а этого просто жаль продавать,но и это не вариант с ямз,ещё и за триста штук.
Водила попался бухой на Мазе ,шеф попросил съездей в Зеленоград на посту стоит фура , надо пригнать , на Сухаревскую , к чему пишу , очень прыткий движок , груз 25 т зверь прям , единственно ,коробка как сахар в кружке мешаеш , сцепление жал , а он вспальнике лёжа переключал, веселухаа одним словом
@@user-wg4yu1nn3v мальчик у меня актрос ман тга, мимино походу у тебя настольный фильм, нет денег на ремонт иномарочного мотора? Ставь хоть топку от паровоза, не надо тут рассказывать сказки, что ямз тяговитый, экономичный, надежный, у нас на стоянке у кого были мызы избавились от них уже давно и вспоминают как страшный сон, для кого это пишется ?
@@pash_5595 на актросы и маны запчасти под боком. А это американец. Тут все на заказ из за океана. И чтоб машина была ремонто пригодной в любой глуши , ребята пошли своим путем. Это их машина , пусть хоть ЗИД мотор ставят. А в чем там у вас жопа , в мыле , вазелине... Да хоть в салидоле... Нам до этого дела нет. Жопа ваша. Долбитесь как хотите...
Все круто все классно!!! Руки у вас золотые, но даже в моем родном колхозе избавились от кировцев в пользу иномарок которым уже 7-ой год пошел... да в ремонте кировец дешев, но ведь техника стоит во время ремонта и ты теряешь время и деньги. Дальнобойщик будет в каждом городке и в каждом рейсе капиталить движок? Он бы с радостью поставил мотор родной, но увы заработки не те нынче
Тут многие ругают ЯМЗ, дескать постоянно ломается.
Из моего опыта (ремонтирую эти движки) все зависит от своевременного обслуживания и качества материалов и запчастей.
Дедок один на МАЗе приезжает раз в три-четыре года - продаёт свой движок как ремфонд, а ставит новый, заводской. Доплата вышла последний раз у него около 500 тысяч. Пробег на "старом" движке под 800т км. Мы его разбирали: там только вкладыши поменять и РТИ. Топливную сделать по-честному. Даже у поршневой ещё ресурс был приличный. Навесное все махнуть - и двигатель как новый. Капиталка бы вышла в 250т рублей (если по полной все менять/ремонтировать: поршневую, РТИ, ткр, водянку, масляный, вмр, вязкомуфту, топливку, головки, шатуны, вкладыши и т.д., все запчасти оригинальные). Так что ЯМЗ в руках у хорошего хозяина, который не кроит на топливе, масле, антифризе и на обслуживании, очень надёжный и неприхотливый мотор.
А всего-то надо заправлять автомобильное диз.топливо а не теплоходное соляровое масло. Наш соотечественник в большинстве своём не знает что это немножко разные жидкости. У меня дядька встрял на капремонт японского мотора из-за жадности: лил вместо дизеля соляру и кончил сначала сажевый фильтр, потом ТНВД и форсунки. В фильтрах парафин кусками сидел когда разбирали.
Тут много рукожопых и высокомерных. На ямзе 90 процентов комментаторов и не ездили. Либо пишут негатив субъективно оценивая. Я на 238 не ездил. 236 бе2 правда с большими переделка и отлично работает. Беда это недогрев и перегрев, неоднократно видел как капиталят ямз из говна и палок, что подешевле.
@@mikhaellfrolof9267 вы полностью правы , за кап ремонт ямз возьмется каждый и подход абы какой, по поводу ино мотора совсем другой подход
Работал всего пол года на мазе с ямз238, проблем не было, тянул хорошо самосвал(13 вроде бы тонн пустой и 20-25т песка) прошивка на 370л.с стояла, на заводской 330 сильной тупенький, в песке не тянет и ест на пару литров больше
За лям километров ЯМЗ восьмëрка легко выхаживает. Работал в одной конторе там на всех мазаях почти по полтора ляма пробеги были, без капиталки.
А где-то в деревне : ,,Вот такой КрАЗ с мотором Интера'')))
Да, дрыгатели Интеров - созданы для деревенских (раз в год в город съездить на сельхоз ярмарку) в таком режиме дрыгатель проживёт лет 100
До чего приятный звук у ЯМЗэшных движков!!!
Особенно под натягом!
Есть такое дело, можно слушать бесконечно!
Грохот гидроподжимной муфты вентилятора только слышу.
Что тут приятного. Грохот какой-то ямз не должен так работать!
Особенно если ближе к 2000 об
Я не водитель, но 27 лет чиню эти моторы, в автопарке на заводе всегда было 15-20 камазов, и мазов штук 10, все водилы разные, все ходят Волгоград Москва, и т.д до 6000 км за рейс бывает, так вот есть водилы у которых ямз по 7-8 лет без капремонта, их 2, сколько пробег одному богу известно но за 800 тыс точно! Камазы все 1 раз в год капремонт минимум. Купили две скании, за 6 лет прошли одна 580 вторая 760 тыс км обе надо капиталить, я шефу посчитал, выдал : первая с ходовкой на 400+ запчастей, работа моя за зарплату. Тоесть бесплатно, вторая стучит, походу вкладыш, поихудшему сценарию в 700 ремонт только запчасти! С пневмой и т.д...
А 238 я за 50000 делаю. По железу.
Да, скании комфорт, быстро, экономнее по топливу, но с учётом ремонта то на то и выйдет...
А ямз с другими улитками и форсунками от известного беларусского мастера, выдаёт до 560 лошадей, тянет 40 тонн, с рамходом в 40 литров волгоград москва .
есть более подробная инфа про этого мастера? Что за турбы и форсунки?
А всему виной- перегрев!
Че за форсунки
vad bond ямз с 560 лошадок? Это правда?
7511, 9 лет без ремонта ходил а камазы китайцы через пара годиков ремонтировали
Сделай более подробное видео! С какими проблемами столкнулись, как их решали! Было бы интересно на ходу посмотреть как идёт машина!
Человеку по кайфу он поставил этот движок и ездит, его устраивает ,а вам лишь бы за срать комментариями
Да да в Дагестане так - по кайфу ставь по кайфу ездить будешь. Но ЯМЗ на Америке это не по кайфу...
@@dro4ilnik ты в ЕТС переиграл что ли ? Весь кайф в америке это салон , удобства . А в плане ремонта весь кайф заканчивается . И опять же на них ставят движки :детройт , кэт и камминз , Мне вот больше нравится кэт но я же не обсираю из за этого другие . Так и здесь .
@@user-nb7mr6oe4b Кэт ему нравится . а ты хотя бы примерно знаешь цену его ремонта капитального. в России или дд 12 ставят или камень 15 второе это если на вольвах но не Кэт ремотируют
@@user-wq8gd7wj8b Ты типа сумничать решил что ли ? Представляешь себе , знаю . И если ты не можешь себе позволить ремонт Кэта , то это не означает что и другим это не по карману . Я тебе даже больше скажу что дд12 или камень 15 как ты говоришь у нас ставят еще и по тому что на них запчасти легче найти в виду распространенности .
@@user-nb7mr6oe4b а не задумывался почему кэт не распространён. Хотя их тоже не мало завезли в своё время. А дд12 в дифиците уже и когда продают америку гордо пишут дд12 без егр а потом по списку всё остальное. У меня есть знакомые и не один которые меняли кэт на дд только из за того что на кэт запчасти для капиталки стоят как два дд. И дело не втом у кого сколько денег а втом где выгодней
Как знакомый мой сказал; купил МАЗ машина хорошая, знаю теперь в любом городе где магазины запчастей))))
Да. Почти на каждом углу.😂
Хорошо же.
🤣🤣🤣🤣
@@Alex462047 Если что то нужно,хрен найдешь..Компрессор неделю шел под заказ! Хвостовиков на редуктор нет новых, кардан рулевой тоже под заказ,правда быстро.И это не ебеня,а Спб.
В чем такое принебрежение? Писал выше, ямз 236 турбовый, турбина шакман. Машина в работе 20т газоблок на поддонах. 550тыс пробежала. Масло шелл ремула, помпа увеличена, гидромуфта ман + вентилятор, кулер магнум, масляный фильтр переделан на ман, поршневая Кострома, масляный насос мерседес 514 с переделкой, термостаты мерседес. Кпп зф16, мост ман тга. Двигатель замечательный. Есть вторая машина коламбия Детройт 12,7 без егр кпп итон 12 ступка, после пробега около 2 млн км пришло время капиталки, ремонт вышел в 700тыс, ремонт кпп 50тыс, мосты меритор уже и не помню сколько стали.
Да . мы в 90х на экарусы вставляли тоже умников было но когда вставили и прокатили умников они охренели мотор бомба на Сочи ходили равных не было что по горам что по ровной как троллейбус ходил и 120км/ч так газ не на всю давали страшно на Экарусной ходовке кидало со стороны в сторону ну пушка был был двигатель и иномарки доставал в легкую а родной мановский двигатель и вонючий был кто на экарусах работал тот поймет. С армии пришли мечта был экарус купили с подзабора и движок крякнул тогда коленвал стоил 20тыс руб. А мы двигатель с коробкой в сборе за 5тыс купили и сами вставляли но в экарусе там потяжелее будет обслужили масло нормальное залили двигатель аж улыбаться стал
И он даже сухой))) И работает как американец)) Респект)
блин все ишют вечный двигатель вотон ямз 238
Ишют! И нагходють!
@@user-xg8mo3jm8k он, походу, бросил школу в 1-ом классе и искал вечный двигатель. Чуваку фартануло, он его нашёл.
@@user-xg8mo3jm8k ящйо как находють !
да хоть парафин лей он жрёт
Откапиталить этот ямз обойдется максимум 70,80 тысяч ,а американца пол ляма вот и разница,и в любом городе найдешь запчасть и на крайняк моториста.
Дада. Иномотор починил и полтора мильёна км горя не знаешь.
Вот меня все вырубает такая политика!!!))запчастей много и ремонт не дорогой....Скупой платит дважды!!!
@@MrSibiryak154 а то и 2 мильёна при должном обслуживании.
@Евгений Александров б/у,который ещё точить придется))
У меня оборвало поршень на 238 шатун остался целый и кулак не показал,так вот новый коленвал (стоял 3й ремонт)и поршневая+прокладки и вся мелочь 125000,и это было в 2012 году,сейчас наверное ещё дороже
Ну такое. Еще в совке отец работал на камазах с ямз, лично рассказывал что эти моторы ходят максимум по 300-500к, потом привет капиталка. О какой надежности речь, хз. Выкинуть из под капота миллионник на 400 сил, вставить вот это. Понятно что не от лучшей жизни, ну так купи машину, которая по карману тебе, а пихать в амера мертворожденный отечественный двигатель, ну такое.
ну 300-500 к это разве мало?) а почему ямз считаешь мертворождённым?
@@Sergey322 сравнил у них хайвеи или у нас горы да бездорожье.специалист бля
@@user-gi4yi1cs2d Ага, ты еще скажи что климат другой.
@@Sergey322 во точно! и климат другой!)
Сам ты мертворожденный.
У нас в организации КамАЗ с ямз 18 лет отъездил,в этом году впервые сняли головы,поразмывало прокладки,пробег под 700000,ездил много и далеко,но больше 30 тонн не таскал,не турбо.
Для атмосферника это вполне себе достаточно...
Кто тут газует за Американский двигатель вы хоть представление имеете цену ремонта? Вы столько не заработаете, а за перевозки платят копейки. Так что не надо умничать хоть на евро 6 хоть на этой Америке с Ямз оплата за рейс одна!
Ямз 238 вечный Двиготель если вовремя менять масло и не перегревать
ДвигОтель
Да - да, двигОтель. В каком месте он вечный?
самый лучший двиг . Молодец
На свалке*
Хорошие движки ,если ещё евро 2 то вообще отлично , 👍
Не знал, что их в мире грузовиков свапают как джейзеты в мире легковых))). Лайк за свап
Молодцы пацаны!!! Дагестан 💪💪💪
Поставил человек не родной движок, чего доебались то？？？ Была возможность воткнуть ямз, вот и поставил！
Вечный мотор, лей хорошее масло и меняй фильтры. Ест любую солярку, запускается всегда, тяга отличная. Ездите на инодвигах, вкидывайте баблишко по 300-400к в ремонты и продолжайте срать в комментах дальше).
Первые ягодки импортозамещения? Дальше - больше.)))) Спасибо партии родной!))))))
Ямз хороший движок главное уход и запчасти нормальные ставить и будет счастье
Все моторы хороши если ты заним смотришь хоть камаз и маз , и иномарки. У меня на кировце стоял такой же 10 лет без ремонта и дальше работает и некто туда и нелазит до сих пор . хоть работает сутками в поле
Скорее всего у тебя 238 стоял - эталон надежности отечественного двигателестроения, но это 7511 евро 2 мотор совсем другой. Хуже по надежности, но по тяге он на голову выше 238.
А сколько моточасов накатал?
@@darmovoz это 238 ямз, что говоришь то?
Не слушаете инодрочеров, нравится Ямз ставьте и ездите, нравится скания, ставьте и ездите, просто ухаживайте за мотором, он не подведет, не слушайте инодрочеров
Просто есть моторы сделал и ездишь спокойно, а есть как наши отечественные неделю ездишь 2 недели чинишься
@@LDimon84 ты че конченАЯ? Где я так писал? Читай внимательнее барашка
@@sequoia9002 ты прав, только плохими словами ругаться не хорошо! Вроде пишешь правильно,но ругательные слова всё портят, им твоё мнение не важно, им главное зацепиться за ругательные слова а что ты пишешь правильно и что двигатель ЯМЗ это хороший движок так им на это пофиг, возможно некоторые из них вообще движки на Ютубе только и испытывали! Так что Друг, ты написал своё мнение и это правильно умные поймут.
@@batyaabakan9305 спасибо Уважаемый, приятно что есть люди у которых есть мозг! Просто иногда инодрочеры пишут такую хрень и без матов ни как, но в следующий раз постараюсь без этого😁
@@sequoia9002 всех не переделать,а кому надо хороший совет они увидят поймут сделают свой вывод и спасибо тебе скажут! Вот так. Береги нервы дорогой.
Пока не услышал Дагестан. Хотел писать почему номера не 05ый ...вообшем молодцы ребята. Не жезла не гвоздя
А дл тех кто не понимает в чем разница,около дома походу крутитесь,что мне нравится в америке это кабина,а если еще переделать на наш движок,то можно и запчасть любую достать,я иза помпы полмесяца на трассе жил,а наш движок сделать можно и везет он нехуже по двадцать то тон возить,у нас на севере по 40 тон на них возят
Для надёжности получается движок меняют на наш. А новые американские грузовики всё таки надёжные?
@@user-ml3nv2ym9u думаю новые американские вообще не надежны. Задушены эко-классном со всех сторон и очень напиханы электроникой. На севере откажет электроника будет уже не смешно. И не до Евро-3, 5
@@user-gq4nl4yr6w есть такое про эко класс.
@@bigthumb3046 Да всё из-за экономии и нехватки денег только и всего. Понятное дело, что нужны другие двигатели. С бОльшим диапазоном и тд.
помпа не ломаеться за один день ,как на мазе .было время ,чтобы раньше ее заменить пока как из ведра не потекла или не разлетелась.все это епаный колхоз и мазохизм.ставить эти ямз и прочуюю поибень из каменого века. в который даже масла нельзя нормальное залить,потому что это ебаное говно потечет в любой миг ,выдавит какуюнибудь прокладку на поддоне или еще что. и от того что ее купишь через час в каком нибудь колхозе.это не делает этот ямз лучше.он по прежнему такое же говно как и раньше. на иномарке все ремонты плановые,иномарка наказывает только колхозников ,которые проволокой всю машину перевяжут и изолеентой,со словами еще походит,а потом сидят гденибудь в ебенях живут и хуесосят нормальный двигатель или иномарку.,а причина в колхозе и рукожопстве
О! Перед этим как раз смотрел видео,как американец купил и вастоновил МИГ-17.Годами "мучался",но всё сделал ориджинал. А у нас наоборот)))))))
Ну там для выставок а это рабочая лошадка
а всем не любителям отечественного моторостроения скажу что ЯМЗ на 400 коней с е2 и 12ст кпп даст фору в тяге и скорости многим иномаркам
Заебётся ЯМЗ давать фору, я его на трассе вижу каждыи день, я иду с 40 тонами груза а он с 20 по ровному сзади дышит а в гору здох, и где то еле еле в зеркале видно
@@user-ly7dj6du5t Чушок твоя фамилия
Зато по надёжности в тысячу раз хуже. Родной движка полтора ляма км ез проблем отхаживает а ямз три соточки. В чём выгода то? Ну и про тягу так скажу-не даст он фору ни одному иномотору v8. Да даже рядным шестёркам обсерется. Скорость на трассе не показатель.
Жил был на Руси Иван - .....
ОН был хорош лет 60 назад на кразах...
Не ну кто что б не говорил всё равно респект ,каждый делает что ему под силу ...
Вот говорят ямз тянет и прост. Да это так. Говорят, уделает любую иномарку по скорости и по тяге. Так почему мы собираемся в длинные очереди за бригадирами, тянущими те же 20-25 тонн? Просто в Европе грузы 20-30 тонн это нормально, и да, патриоты, прикиньте, там тоже есть горы, зимы и т.д. Грязи и срача нет, как у нас, это да. Производителями расчитано всё под эти условия и веса. И все там едут, именно едут, а не дрочат, ползут, разбивают друг друга. А на счёт ремонта, кто был на сервисе в Европе с гостиницей, ТВ, кофе, тот знает разницу ебаться в мороз на грязной дороге или смотреть в гостинице телик и пить кофе. У нас ремонтируюсь сам, но хочу донести, что людьми уже придуманы нормальные машины и всё с ними связанное: сервисы, стоянки, дороги, обслуживание и т.д. Можно их опыт взять за основу и грамотно адаптировать под наши реалии. Мы и так копируем их всё: автопром, электронику, строительство, производство.
Что за тупая истерика дурачок?и причём здесь патриоты?ты дятел хоть понимаешь значение этого слова?
Блин если даже на американцы вставляют ямз то про КамАЗ я вообще молчу
Цены взвентят за плотон соляру поднимут до 200 за литр налог за 350 л.с начнут сдерать с 100тыс руб и опа пойдут обзоры грузовики с двигателями от мотоблока!
у меня было много новых мазов при должной обслуге они ходили до ремонта от 600 до 900.тк мои личный маз на 238 де2 проехал 1 200 000 км (шел 15/40 + хада через 200тк) термостаты 70гр. 4 рядный радиатор и виско муфта "борг варнер", призамене масла промыка ликвимоли длительная и корткая. зимой не ездил
И сколько лет надо 1.2 не ездить если зимой не ездил
@@user-im2pd2xj1g 14
@@alexqwerty597 хадо я думаю не к чему масло хорошое то да
@@alexqwerty597 и почему термики на 70 греется чтоли????
@@user-im2pd2xj1g 70 лучше для масла и турбина дольше работает
Нормальный мотор !! Просто у кого-то есть 700 т.р на ремонт камминса 15 а у кого-то только 300000 и что ему на жопу упасть,лижбы коллеги криво не сказали
Есть у нас хорошее и надежное чем можно гордиться ! Нет б...дь, ставим всякие вискомуфты , комунрейл вместо механики......!!! На ...й нам на севере всякие евро 2.3.4.5.... когда там главное ремонтопригодность , надежность , неприхотливость. Спросите у любого водителя что лучше ТНВД механика или электронные мозги в условиях севера.
Да ладно, ямз с турбиной очень неплохо идёт. Тмз которые 400 лс там и иномарки позавидуют как тянет...
@@Tapuakhуважаемый я ездил и на европейцах и на мазах, сейчас на каскадии 21 года . Что могу сказать по поводу ямз, 238 на 330 л.с да слабоват , но 7511 с кпп зф или даже китай 12 тянет лучше любой европы тоже мощности . По поводу надежности в сша трак с пробегом 700 тыс миль и больше это хлам , а учитывая среднюю скорость 45-50 миль/час то это как у нас 700 тыс км ( при средней 50 км ,у менябыло). Если заливать в ямз нормально масло то и он 700 тыс пойдет . Здесь ценят детройт но и у него хватает проблем. По поводу ляма миль без ремонта двс на америке это сказки , всего хватает и пробитых прокладок , выкрашивания рокеров ....
Кому что нравится,пять минут назад смотрел как на камаз поставили двиг.от мана.каждый находит выход там где считает нужным, хоть от паровоза
В бабино транспортники обоссутся от счастья.
Узаконить можно все что угодно. Я сам с тосно.
Колпино
Обычно вписывают на СТС евро 2 или3 но двигатель и модель не пишут,так какая разница лиш бы евро соответствовал или выше чтобы был.
Поездит на ямз,а там и на капиталку родного движка заработает)))
Самое главное ездит этот парень, и таскает груза посей день, как бы противники этой идеи не комментировали и зарабатывает деньги,а то что касается пробега на американских движках да они ходят,но не всем так везёт даже после капиталки и одно я знаю,что этот человек из-за ямз движка на дороге не останется до едите куда угодно без зарядки без аккумуляторов ,все удачи )))
Это из той рубрики, где в Х5 мотор от приоры вочкнули 126))))
Очень вероятно что этот тягачь теперь превратился в овоща, для перевозки бахчи с поля до базы и обратно. Этот мотор скорее всего предназначен для других задач и для других типов машин, не? Но в любом случае парень молоток, машина самое главное относительно бюджетно поставлена на ход. Крепко жму руку👌.
Разница замера лошадиных сил у нас и у импортных разная, они снимают мощность с оси, наши с маховика, скания 380 их сил на нашем стенде выдала 260 лс.
Сварка и инструменты в умелых руках творят чудеса.👍👍👍А ещё две турбины последовательно замудрит....ил62 будет.
Есть не малый опыт работы на Мазе с таким движком, и сейчас уже 5 год работаю на фреде. Поменял второй Фред. Ямз хороший мотор, но не для магистрального тягача. Стоит на фреде Детройт 14. Капиталил на 1млн800 тысяч км. Капиталил сам с любовью и нежностью. Все старался делать по заводским нормам. В итоге пробег уже 350000, а мотор просто шепчет и тяга паравоза. Ямз капиталил так же любя, но не может он так работать без мозгоебства. Вечно что то надо с ним делать. Вечно течёт масло. Одни отрицательные эмоции. По соляре, не любит плохую, форсунки летят постоянно. Детройт же более всеяден. На нашей автобазе 2 маза с ямз 12 манов и 3 Фреда. Мазы вечно на ремонте. Маны так же часто встают. Фреды бегают больше. Что приводит к выводу Америка надежнее. Водилы постоянные, многие по 10 лет в этой конторе работают. С машины на машину не прыгают. Все любят и ухаживают за своими машинами. Нет такого разделения, не моя, а хозяйская.
Если честно 2005-2018г ямз на зерновозе ,подтёков нет ,картерных газов невидно-мосло неберёт-----ямз 238-без турбины(дорогое польское масло,вовремя проводится т о
Красавчик!!! Трудности не почем, лайк
С такими рейсами и сколько за них платят, скоро от жигулей ставить будут.
У меня тоже когда то такой был правда с деревянной кабиной
Вот теперь я понял смысл выражения, что со времен любая иномарка в России превращается в камаз😂
Это где есть такое выражение???
@@nicktony8193 бухаешь?
Может если будет настроена турбина поработать с мозгами с этого мотора можно вытянуть кабыл 500
Камаз тут не при делах, от слова совсем
@@user-xt2bd4yn6z у Ивана только печь причем и то до 30 лет
Так-то нормальный движок, неприхотливый. Только вот расход д/т у него под 40 л/100 км.
На Америке с 22 тоннами расход под 50
Спорное решение. Ресурс у мотора не большой. А если он капиталеный то совсем печаль. Не ходят они много. Компрессора нету. Это не компрессор а печаль.
Хороший мотор💪💪👍👍
В армии как только не издевались над этими движками, терпеливые, выносливые, на говне работают))) еслиб собирались не нашими руками - цены бы им не было.
Парни из Дагестана с Татарстанскими номерами.
что вы добрались до мотора он на рулевой оси докатывает колеса с ведущей. вот где стоит задуматься
А я бы честно говоря коробочку по скоростнее хотел бы себе поставить )) езжу на МАЗ 5336 с 238 двиг. без турбины и коробка 5ти ступка... одиночка с манипулятором. Сильно груженым не бываю... Но потолок у него 80 км ( если по GPS ) дальше ревёт уже и солярку жрет просто вёдрами... А эта коробка по шлицам подходит что-ли ??? Думал про RABA мост конечно, только не знаю как выбирать его...
У него денег просто нет на обслуживания этой машины вот и все.На резину посмотрите только.Вот что бывает от работы даром!
Круто. Машина 🔥.
Можна было бы поставить газ 53😂🤣😂 тоже v8, ваще огонь, и тише намного
Вроде бы такой же мотор стоял на самосвале у меня маз 20т, если он самосвал не тянул с 20 т еле еле разгонялся, для фуры мне кажется это вообще не идёт
Самый главный минус, это то, что теперь НЕТ ГОРНОГО ТОРМОЗА!!! Будет работать на барабаны и колодки!!!!!
Если сможет разогнаться
Ничего сложного. Заслонка в выхлоп и все
Как нет? Почему нет? На моём КАМАЗе в армии в 91-м был....
Горный тормоз-компенсатор эта та хуйнюшка которая
И в Урале и на КамАЗе с ЯМЗ и с КамАЗ-740 есть все используют ее как глушилку,об истинном назначении знают не все,сел на машину изучи ее матчасть,хотя ей можно глушить дизель,но в так же предусмотрена спец глушилка тросиком
@@user-cl8nd7ug3n динамический тормоз.,в простонародье - горный
под капотом 300 кобыл, а транспортный налог платишь за 500
Свободная страна, свободные люди
Каждому своё как говорится! Кому-то ЯМЗ нравиться, кто- то может позволить себе с нуля тягач купить!!И не сорьтесь мужчины в коментариях из-за чепухи!
Да, откапиталить родной мотор дороже, но ходить он будет в разы дольше и надёжнее. Жрать гсм будет меньше а тащить лучше. Нет денег на Америку? Значит обратно на Камаз.
Тебя они забыли спросить на чем им ездить
Скорее всего там стоял камминс 15, ремонт у официалов будет стоить около 1 000 000 рублей. За эти деньги можно купить 2 новых ямз, и перекидывать их при необходимости. И в разы дольше будет ходить ЯМЗ, так как гсм нормальный отсутствует как вид на рынке России. Так что если есть деньги на "Америку", катайся на ней в Америке!
Да хрен его знает тоже не всегда удачные двигатели с США идут , если топливо не айс и климат с сильными морозами то любой мотор в зоне риска развалится .
@@maxogarkov3138 А чем 15 каменс плохо? Мне нравиться. А вот кат 15 очень шумный.Два года назад на кате менял вкладыши обошлось 80 тыров. А каминс пока не трогали .
Доработка в обратную сторону.непонимаю когда переоборудуют на более говенный мотор.он может кто скажет и неплохой,но не для магистрального тягача.В гору на 1й пониженной заезжает?
Как же меня,дурака старого, угораздило MANа купить? Купил бы МАЗафака,да с ЯМЗ,да 238... Вот тогда бы зажил...цельных 500тыщ без капиталки...Как бы в Ивропе не узнали,ведь скупят все МАЗаи. Тем более с таким мизерным расходом 40л/100км...Пустой и под горку.... Да,это шедевральный движок!
Я резал Самосвалы КРАЗы бедняги сами своим ходом заезжали в последний путь, заводились с пол тычка, жалко аж до слез, ничего снимать не разрешали все в лом.
Алтай Золото а где это
+Уйгур Великий Чечня
Не скажу как ямзы на грузовых ходять, но могу сказать что на экскаваторе при должном уходе мотор вечный и неприхотливый
Импортозамещение в деле)))
Молдец мужик э не лекий труд я поставел на камаз 6520 тепер зимой заводица с пол оборота клас и еше такой приятьней звук .
я не как не пойму почему и зачем с иномарок моторы ставят в мазы и камазы а в иномарки наши моторы !!!??? типо авто гавно -дак пусть хоть мотор будет хороший , а если авто хорошее то двигло ему отечественное? ??!!! ради экономии на запчастях ??? Американский мотор откапиталить стоит тыщ 500 -600 а то и больше !!! а за эти деньги можно 3 ЯМЗ купить , так что ли ??? А с другой стороны как получается ? в наш тягач можно запихнуть мотор от иномаря и он ломаться небудет ??? или как ?? я вот всё это никак не могу взять в толк
Просто у кого-то есть Камаз есть деньги вот и ставят иномарошные, а у кого-то иномарка есть а денег уже нет вот и ставят наши движки и автор говорит что они дагестанцы они любят это дело так как эти движки они в дорогое могу с колен поднять в чем иномарки сильно уступают
с какого хуя ы решил шо он ездить будет чутли не миллион?
Голь на выдумки хитра,это сутуга простите за правду!Это тому кто любит когда сопли мазутные.Вот сдох у меня детройт и низачто я не поставлю ямз туда ,лучше поставлю тягач .Эту тачку только и будешь перебирать на коленке.Здесь за год накатаешь тысяч пятьдесят и кирдык !А так весело конечно,даже смотреть на такое.В дальнобое деньги зарабатывают с километров,а тут километров НЕ БУДЕТ! Ну а если для себя,для обеспечения мелкого производства ,то пойдёт.
@@user-ym9xq2gv5y Ну поставишь ты тягач и что? Пусть гниет? Бывают ситуации, когда родной мотор капиталить уже нельзя, а тратить кучу бабла на такого же кота в мешке смысла нет. Год назад я всерьез собирался ставить такой мотор на Сканию 3-ку 91 года. После того как 3 раза мотор на ней сделал, и так головки раз 7 снимал. Хватало на 60 тыщ. И каждый раз кучу бабла надо вывалить, как за ЯМЗ. И главное что смысла в очередной раз его делать я не видел. И моторов таких нормальных хрен найдешь, потому как выпускать их перестали в середине 90-х. Вот и думай, что лучше для зарабатывания денег... В итоге продал за копейки на юг, там сразу сказали, что у них разборка, и с чего-нибудь мотор вкорячат.
@@Russkiy_Ivan.Этот тягач не девяностых годов,а двухтысячных и моторов полно в продаже,за семьсот возьмёшь 500 миль пробега с гарантией.Просто есть время подумать надо ли все это?Ставок нормальных нет,а за копейки можно и поменьше авто заиметь.Я взял себе исузика пятитонника пока,а этого просто жаль продавать,но и это не вариант с ямз,ещё и за триста штук.
Я бы крышки клапанов поменял местами . удобнее заливать масло , правда щуп будет с другой стороны уже .
Лично я не знаю как кому Но мне ЯМЗ моторы нравяться во первых самому можно отремантировать вовторых тяговитый и в третих он наш Русский
ЯМЗ , это американский мотор . Почитай книжки с картинками ...
Не знаю ,у меня каминс 2,2млн прошел и продал в нормальном состоянии . Ямз неприхотлив но постоянно что-то ломается ,
Спасибо за кайфовый видос!!! 👍👍👍 СНАСТУПАЮЩИМИ!!! ))) Американцу мощности Ярика-хватает? :) а какой расход? :)
В 90х, БМВ с ДВС от жигулей за норму было
Это все от безденежья
Нет, это всё от изобилия!
С таким двиглом в трубу улетишь. Дорога на серьезные денежные рейсы закрыта. Только туалетную бумагу возить.
про расход для полностью исправного 330 сил 32 литра 400лс 35л
Старый уставший 238ой ДВС ставят тогда, когда нет денег никуя 👆
Верно подметил. А не можешь содержать - продай и купи себе камаз)
Водила попался бухой на Мазе ,шеф попросил съездей в Зеленоград на посту стоит фура , надо пригнать , на Сухаревскую , к чему пишу , очень прыткий движок , груз 25 т зверь прям , единственно ,коробка как сахар в кружке мешаеш , сцепление жал , а он вспальнике лёжа переключал, веселухаа одним словом
Американец думает про себя: "Бля, лучше меня пристрелите!" ;-)
В Анапе автобусном парке, помойму все иномарки автобусы с ямз дизелями!!!
Парни вот когда проедите с грузом на такой машине. вот тогда и говорите сколько жрёт. как везёт.
И так понятно сколько.
Что тебе понятно?
То чуство когда открыл случайно видео... а тут на клапанной крышке моя фамилия написана)))
Тогда сразу краз с деревянной кабиной, зачем так издеваться над машиной?
возьми такой краз и ездий на нем и посмотри насколько тебя хватит , мимино насмотрелся что ли мальчик
@@user-wg4yu1nn3v мальчик у меня актрос ман тга, мимино походу у тебя настольный фильм, нет денег на ремонт иномарочного мотора? Ставь хоть топку от паровоза, не надо тут рассказывать сказки, что ямз тяговитый, экономичный, надежный, у нас на стоянке у кого были мызы избавились от них уже давно и вспоминают как страшный сон, для кого это пишется ?
Вы наверно рука жопый в стоянке
@@guseindjabaev0539 в стоянке отдыхать надо, а не по уши в масле и жопа в мыле... Хотя каждому свое...
@@pash_5595 на актросы и маны запчасти под боком. А это американец. Тут все на заказ из за океана. И чтоб машина была ремонто пригодной в любой глуши , ребята пошли своим путем. Это их машина , пусть хоть ЗИД мотор ставят.
А в чем там у вас жопа , в мыле , вазелине... Да хоть в салидоле... Нам до этого дела нет. Жопа ваша. Долбитесь как хотите...
в камере телефона стоит выключить функцию шумоподавление , эхо сильное из за него
Хороший дизель, дёшево и сердито 👍
по экономичности не знаю, но по надежности и стоимости ремонта и обслуживания, однозначно дешевле. В Европу не пустят с таким.
Все круто все классно!!! Руки у вас золотые, но даже в моем родном колхозе избавились от кировцев в пользу иномарок которым уже 7-ой год пошел... да в ремонте кировец дешев, но ведь техника стоит во время ремонта и ты теряешь время и деньги. Дальнобойщик будет в каждом городке и в каждом рейсе капиталить движок? Он бы с радостью поставил мотор родной, но увы заработки не те нынче
В1999 году ямз 238 мотор с завода 90000 км оборвало поршень.
На передке на резину посмотрите явно кучу денег зарабатывает
Я давным давно на камазе старом работал, у него двигатель от кировца стоял.
Если честно, ....ужас!!! Вот оно - имортозамещение!!! Что же будет дальше?
Двигатель работает очень шумно. ЯМЗ должен работать как холодильник! Только ТНВД чуток жестковатый звук издает...
Молодцы умеют могут а по поводу едит или нет это хозяину решать
Маладец акто пилит хчиню Ани ключа рашковаго в руках ни держали Ани просто кучеры
руки прямые у водилы молодец че сказать
А завтра шины будет ставить от КамАЗа или ЗиЛ-130!!! Трындец....
У него и так уже на руле с ведущей оси стоят....
У меня на мазае пустой. 8 ка не турбированая с бочкой 20 кубов меньше 35 неполучалось.
подняли капот насрали туда и закрыли капот
Выносливые движки и неприхотливые.