ja i te budjave fabricke pumpe menjam sa klasicnim mehanickim bez tog prstena koji zatvara peraja. dosta su mi dolazili sa pregrevanjem i 99% je bila pumpa problem a ne glava.
Pozdrav, u aprilu radio servis na audiju a4 2015 godina csu motor na 150 hiljada , vodena pumpa i ostali dijelovi su bili gotovo kao novi , znači razlike ima dali se auto vozi na dugim relacijama ili po gradu . Svi znamo da motor radi i na semaforu nevezano za godinu proizvodnje i predjenu kilometrazu, istrosenost zupčastog remena i vodene pumpe varira od auta do auta a tako od potreba vozača i načina voznje . Tako znaci po fabrickom proracunu od 210 hiljada je sasvim opravdano . Pozdrav
Na ovim motorima je fabrika propisala 210000km ili 6 godina za veliki servis.Licno sam ga radio na 204 000 i 6 godina,fabricki set je bio jos uvjek u isparavnom stanju.Ne znam zasto se ljudi hvataju za kilometrazu a zaborave da nije isto preci kilometrazu za 6 godina ili za 15 godina.U mom slucaju je bila varijanta motora sa obicnom pupmom i za taj motor sam siguran da moze izdrazati preporuceni interval zamjene(ako je set prve ugradnje).Znaci ako neko godisnje predje 50000km,svake godine bi trebao raditi veliki seris,sto je po meni neopravdano. Ovaj set da je zamijenjem u propisanom roku prije 2 godine,bilo bi sve u mnogo boljem stanju.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Pa rekao si da je star 8 godina,znaci da je trebao da bude zamijenjem prije 2 godine.Sta prvo istekne,samtarost ili kilometraza,zamjena se vrsi
Ne branim wv ali ali tako pise da posle 150hiljada treba kontrolisati zapcasti vizualno ! Sto se tice kocnica WV nema veze sa tim vlasik je trebao da odradi, ali posto je prodavao auto ostavio narednom vlasniku, sto bi sebi pravio trosak ! I koliko sam primetio na kraju nisi ocistio ono trenje od kaisa, toliko VELIKI MAJSTORE. POZDRAV
Ociscenjeo je pre vracanja poklopaca, necu to da snimam, koga to zanima, briskanje i pranje klinerom. A sto se tice i velikog servisa i kocnica, ako je auto u garanciji, onda mora da se radi, da bi bilo u garanciji, nemoze vlasnik da kaze necu da menjam to, onda gubi garanciju. A o tome sto u racunima postoji da su menjane kocnice, to necemo ni da komentarisemo 😉
Odakle majstore garancija 8 godina? Davnih dana je ona izasla iz garancije i jedino vlasnik odlucuje da li ce da se menjaju kocnice ili ne, bar koliko ja znam.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy dobro majsore sutra zakazujem kod ocnog doktora, ali meni se cini da vidim ostatke starke remena .. garancija je 100 hiljada ili 5 godina, kocnice su potrosni material, moje misljene da prvi set ne moze da izdrzi 158 hiljada kako si rekao.
@@acaopel4443 Garancija 5god., za prvih 5god dok je bila u garanciji sabila je 100K KM, za to vreme mora da se rade kocnice, a ako na racunu pise da su menjane i to uredno placeno, onda moraju biti menjane, ne mogu ovako da izgledaju diskovi i plocice i tacka.
@@milostodorovic1122 Aman covece, nije sklopljen auto to sto vidis na snimku, posle snimanja, ciscenje pa vracanje poklopaca, nosaca, boce, creva... Na 100K KM prvi veliki servis i nema razmisljanja, kakvi to 150K, 200K, onda se desi ovo, pa od zdravog motora, napravi se picvajz.
Znam za koga pricas, svaka cast njima na njihovom radu, pozdrav ekipi iz Buducih Klasika. Borka sam slusao skoro u podkastu, jako slicna zivotna prica mojoj, tu smo i sa godinama ali nemamo veze jedan sa drugim. Ja sam pre 6 meseci poceo da strimam Call of Duty Warzone na YT, sto idalje radim, medjutim u tom trenutku i do skora nisam ni znao za Buduce Klasike, ljudi su provalili da sam mehanicar, jer to radim vec 20god i izbacio sam par nekih short videa iz radionice, isto tako su me provalili iz Kafe Zale videa, jer su oni dolazili kod mene u radionicu i snimali. Zato su mi se na strimu javljali sa porukama da snimam i mehaniku i klipove iz radionice, pa sam zato poceo i to.
Ja sam imao octaviu a7 fl 1.0tsi 116ks, 2018, prodao sam je sa 170.000, pre toga sve detaljno pregledano da li je za veliki servis i sve je bilo u super stanju, a fabrika i za taj motor kaze da se radi na 210.000, mada mislim da je covek koji je kupio od mene rekao da ce raditi uskoro
Passat b8 2016 2.0 TDI 190 ks Prešao 154 000 km, fabrički i remen i vodena pumpa, sve pregledano i kontrolisano (lično), sve u dobrom stanju i može još da traje. Zupčasti remeni su posljednjih 20-ak godina snažno napredovali i ojačani su vlaknima kevlara, pa su im samim time trajnost i pouzdanost znatno povećani.
Uvek se i radio veliki servis do 70000 km.Nego sad fabrike i ovi novopeceni majstori kao nesto od 150 hiljada do 200 hiljada govore da se radi.Ludilo mozga.I uvek ulje u menjacu kada se radi veliki servis.😊.Bravo za video.
Ljudi se drže preporuke fabrike. Moj je drugar uzo Golf 6 2.0tdi od švabe sa 203 000km i 13god bez uradjenog servisa. Stanje isto ko na Škodi. Remen isto takav, roleri zvižde a pumpa je nekad pustila pa je opet od kamenca bila zadihtovala 😂.
Vjerojatno su mu u ovlaštenom servisu rekli za kočnice i dali mu čak i procjenu. Naravno da ih je odbio jer su vjerojatno htjeli 800 eura za set kočnica. Što se tiče glavnog servisa, za ovaj auto je to 210 tisuća km ili 10 godina, što prije nastupi. Što je katastrofa, da.
Zbog te vodene pumpe i nastrada zubčasti remen. Ona zacvika i remen ili puca ili preskoči i napravi problem. Govorim iz svog iskustva sa pasatom b8. I 129000 kilometara.
Passat b8 2016 2.0 TDI 190 ks Prešao 154 000 km, fabrički i remen i vodena pumpa, sve pregledano i kontrolisano (lično), sve u dobrom stanju i može još da traje. Zupčasti remeni su posljednjih 20-ak godina snažno napredovali i ojačani su vlaknima kevlara, pa su im samim time trajnost i pouzdanost znatno povećani.
Kad čujem da ljudi za "redovno održavanje" podrazumijevaju samo filtere i ulje odmah mi je slabo. Zamisli imaš automobil stariji od 5-6 godina i nisi samoinicijativno išao raditi veliki servis.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Hvala na detaljnom odgovoru, ipak cu Cont da stavim, ziv bio 😎 Veliki pozdrav i srecno u daljem radu 👍 P.s. imas i like i subscribe
Bolja varijanta, isto kao i uljna pumpa koja je na TDI motorima bila na lanac, radila i nije pravila problem nikakav, onda se dosetili da ubace kontra tegove i osovinicu jad i beda, da crkava, pa onda sad na kajis koji se kupa u ulju, samo sviranje k..cu bezveze.
@@DjukaWZMechanicGamingComedyPreporuka je koliko sam čuo da se i taj kaiš zameni kada se već otvara sve i pumpa za ulje je nadohvat ruke. Medjutim to niko skoro ne radi.
Kakva glupost ovlastenog servisa,oni koliko sam razumio predlažu zamjenu na preko 150 k,a ako se desi havarija ti se snadji sam jer tu nema garancije.Moj savjet je gospodo vozači čim vozilo izadje iz garancije odmah kod svog mehaničara na veliki servis i ćao
Kod mene na Audiju A3 isti motor prvi veliki servis uradjen na 200.000km. Po recima majstora bilo kriticno stanje kaisa. Fabrika kaze na 210.000 i cini mi se da nije naznaceno na koliko vremenski
Imam oktaviu 2017 2.0 110kw/150 ps dizel na satu 93000km da li treba da uradim veliki servis.Na novoj je garancija na zupčasti 210000km.A svaki sledeći veliki servis na 2 godine ili 70-80000km.Koja je logika
Ako ne može da predje 2/3 km od garancije kada se kupi kao nova bez obzira na starost pri tom ne mislim da ima 15 godina i 100000km onda ne treba ni uzeti nov auto
@@DjukaWZMechanicGamingComedyAlal im qrac kako su uradili motore.Isto važi i za motocikle...155.000km Honda ST1300 Pan European završio u Srbiji i verovatno će da predje 300.000km bez otvaranja motora tj. zamene lanca. Više nego 2.0 VW🤣🤣👌
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Ovaj Tourer Civic vozio do 200kmh kao karting na nemačkom autoputu ide kap raketa a i ima gepek kao Octavia ili Passat čak malo veći 624l. Staju dva kofera velika uspravno u njega. U passat i škodu nema šanse.
Od 2014 su počeli da ugradjuju lošijeg kvaliteta delove u motor. Naravno zavisi i kako se auto vozi. Od 2016 kreće definitivno priča sa škart delovima.
Lanac je neka druga prica i kod Japanaca lanac je viseredni, sa sistemom kao zupcasti kajis, nije kao kod evropljana klasican lanac kao na biciklu. Tako da opusti se, HONDA K20/K24 benzinac ima lanac dva prsta sirok, proizvodjac nije predvideo zamenu 😉
@@The_Touring_Jedi Ja vozim R18, odlicni motori, tanji je lanac nego na K20 i K24, ali ista prica, videcu da nabavim lanac od K20, pa da snimim video i uporedim sa evropskim, da pokazem ljudima razliku, da vide zasto na Japancima ne pucaju lanci, a na Evropljanima cim ih pogledas popreko 😉
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Znam kakvi su lanci na K20 i K24. Npr. Suzuki Kizashi kojeg sam imao je isti lanac imao u motoru masivan. Imam sada Hondu Civic Tourer 1.8iVtec sa 90.000km radi kap sat 2014 samo jednu sijalicu zamenio.🤣🤣 Ali ipak jurim Accord 2.0 on je najbolja zlatna sredina. Ništa ne crkava i ne troši mnogo više od 1.8.
Mileni mozda ti ja dodjem sa Lagunom III jer me jebu ili karike ili prsteni klipova (ako radis sa benzincima naravno). Kod turiranja tj. kod naglog pustanja gasa izlazi plavi dim. Vidjeti cu jos hocu li ga zadrzati jos dvije godine ili na otpad pa uzmem novi auto.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy do sada mijenjao: set lanca klizaci lancanici, lanac i lancanik od uljne pumpe, uljni solednoid od bregaste, gumice ventila, dihtung usisne, svjecice, bobine, ulje i svi filteri, katalizator i obje lambde (iako jos uvijek javlja P0420 losa efikasnost katalizatora i baca mi cadju na auspuf), nove stopice bobina, zablindirana grana (posto je imao plin iako se nisam vozio na plin jer japanski motor ne podnosi plin), knock senzor i maf senzor. karike i prsteni klipa nisu dirani.kad stisnem gas i pustim onako naglo, cuje se kao da struze nesto metal o metal otprilike. Gdje si u kojem gradu?
Kad se vrati sa odmora, znas kako kazu, vezi kera gde ti gazda kaze, a i valjalo bi snimiti novi video na kontu toga, jer zgrozavam se na to resenje, zupcasti kajis da se kupa u ulju, taman dotle ce valjda biti radionica druga gotova, lakse je odraditi to i snimiti lepo na dizalici 😉 Ja sam bio ubedjen da je to sve odradjeno u ovlascenom servisu, tokom redovnog odrzavanja, ali ipak nista nije.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy to nam je sada svima jasno kako rade ovlasceni servisi...i to im prolazi. Ja sam kupio skoro golf 7.5 karavan 1.6 tdi 85kw iz Holandije, sa 190 i odmah naravno odradio sve komplet sa istim kaisem i semeringom i pranjem kartera i sve po redu... sve je bilo fabrika osim vodene pumpe... kaisevi nisu bili losi, ali nije bilo dileme da li treba da se radi. Naravno isto iz ovlascenog diskovi favricki, plovice nisu, ali sve novo...da znas sta vozis. Pozdrav
Ja na svom Golfu 6 1.6tdi nisam mijenjao remen uljne pumpe jer nikakvih problema nije pravio a prodao sam ga sa 316 000km. Ulje sam mijenjao na max 15 000km da sumpor ne nagriza motor a ni remen.A zupčasti sam mjinjao na 270 000km (nije bio fabrički) jer je bilo 10 godina a bio je pravo dobar jedino je ona mala rolna odozgo zviždala a ostalo perfektno bilo.
Po tvornici taj remen i komplet natezać i pumpa s rolicama se mijenja na 200000km ili 10god. Ja sam mog na 2.0tdi 150ks minja na 175000km jer je pumpa radila u prazno zbog famozne prirubnice koja ostane zaglavljena. A remen je bio ka nov kad sam ga skinuo
S poštovanje majstore! Video nije relevantan jer nemamo dokaz o tome gde je auto održavan(servisnu knjizicu sa pečatima na uvid). Ne možemo da pravimo videje i time pljujemo nekog bez dokaza, kao i Vaš stav nije potkrepljen fabričkok preporukom za veliki servis. Svaki vid održavanja krece od fabricke knjizice odrzavanja gde je fabrika propisala servisne intervale.
Pa jel mislite da bi ja tek tako pricao da nema taj auto istoriju iza sebe, kao prvo na osnovu godina mozes da vidis da je 20K KM godisnje realna kilometraza, drugo postoje svi racuni i istorija iz ovlascenog servisa, ja sam isao sa covekom da gledamo taj auto kod prvog vlasnika i tada smo videli sve to i tu sam mu odmah reko, pre nego ga je kupio, Veliki Servis mora odmah da se radi, da zna da nema e sledeci mesec i tako to. Nisam nikoga, cak sam ih i pohvalio za cist filter vazduha, a za kocnice sam rekao da necemo da ih hvalimo i samo sam rekao da mi nije jasno sta se cekalo sa tim velikim servisom i da je moje misljenje da treba da se radi na 100K KM, kakvi ta prica na 200K KM.
Hvala. Ma ja bio sa njim kad je kupovao i rekao mu odmah, prva stvar i to pod hitno da se uradi ovo, jer u racunima iz servisa nema nista osim kocnica i malih servisa, znao sam da je u ovako nekom stanju.
ja i te budjave fabricke pumpe menjam sa klasicnim mehanickim bez tog prstena koji zatvara peraja. dosta su mi dolazili sa pregrevanjem i 99% je bila pumpa problem a ne glava.
Svaka čast.
Pozdrav, u aprilu radio servis na audiju a4 2015 godina csu motor na 150 hiljada , vodena pumpa i ostali dijelovi su bili gotovo kao novi , znači razlike ima dali se auto vozi na dugim relacijama ili po gradu . Svi znamo da motor radi i na semaforu nevezano za godinu proizvodnje i predjenu kilometrazu, istrosenost zupčastog remena i vodene pumpe varira od auta do auta a tako od potreba vozača i načina voznje . Tako znaci po fabrickom proracunu od 210 hiljada je sasvim opravdano . Pozdrav
Napokon došla na servis, spasio si je, ovlašteni servisi loše rade, bitno da naplate
Na ovim motorima je fabrika propisala 210000km ili 6 godina za veliki servis.Licno sam ga radio na 204 000 i 6 godina,fabricki set je bio jos uvjek u isparavnom stanju.Ne znam zasto se ljudi hvataju za kilometrazu a zaborave da nije isto preci kilometrazu za 6 godina ili za 15 godina.U mom slucaju je bila varijanta motora sa obicnom pupmom i za taj motor sam siguran da moze izdrazati preporuceni interval zamjene(ako je set prve ugradnje).Znaci ako neko godisnje predje 50000km,svake godine bi trebao raditi veliki seris,sto je po meni neopravdano.
Ovaj set da je zamijenjem u propisanom roku prije 2 godine,bilo bi sve u mnogo boljem stanju.
Pa ovaj set je tek trebao da se menja za nekih 55k, po propisanom roku, sto nebi izdrzao nikako, zato ja i kazem ljudima 5god ili 60 do 80k km.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Pa rekao si da je star 8 godina,znaci da je trebao da bude zamijenjem prije 2 godine.Sta prvo istekne,samtarost ili kilometraza,zamjena se vrsi
Ne branim wv ali ali tako pise da posle 150hiljada treba kontrolisati zapcasti vizualno ! Sto se tice kocnica WV nema veze sa tim vlasik je trebao da odradi, ali posto je prodavao auto ostavio narednom vlasniku, sto bi sebi pravio trosak ! I koliko sam primetio na kraju nisi ocistio ono trenje od kaisa, toliko VELIKI MAJSTORE. POZDRAV
Ociscenjeo je pre vracanja poklopaca, necu to da snimam, koga to zanima, briskanje i pranje klinerom. A sto se tice i velikog servisa i kocnica, ako je auto u garanciji, onda mora da se radi, da bi bilo u garanciji, nemoze vlasnik da kaze necu da menjam to, onda gubi garanciju. A o tome sto u racunima postoji da su menjane kocnice, to necemo ni da komentarisemo 😉
Odakle majstore garancija 8 godina? Davnih dana je ona izasla iz garancije i jedino vlasnik odlucuje da li ce da se menjaju kocnice ili ne, bar koliko ja znam.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy dobro majsore sutra zakazujem kod ocnog doktora, ali meni se cini da vidim ostatke starke remena .. garancija je 100 hiljada ili 5 godina, kocnice su potrosni material, moje misljene da prvi set ne moze da izdrzi 158 hiljada kako si rekao.
@@acaopel4443 Garancija 5god., za prvih 5god dok je bila u garanciji sabila je 100K KM, za to vreme mora da se rade kocnice, a ako na racunu pise da su menjane i to uredno placeno, onda moraju biti menjane, ne mogu ovako da izgledaju diskovi i plocice i tacka.
@@milostodorovic1122 Aman covece, nije sklopljen auto to sto vidis na snimku, posle snimanja, ciscenje pa vracanje poklopaca, nosaca, boce, creva... Na 100K KM prvi veliki servis i nema razmisljanja, kakvi to 150K, 200K, onda se desi ovo, pa od zdravog motora, napravi se picvajz.
Ovo je nesto kao Borko Cvejic(buduci klasici) u pokusaju ali svaka cast,koretno odrasjen klip.
Znam za koga pricas, svaka cast njima na njihovom radu, pozdrav ekipi iz Buducih Klasika. Borka sam slusao skoro u podkastu, jako slicna zivotna prica mojoj, tu smo i sa godinama ali nemamo veze jedan sa drugim. Ja sam pre 6 meseci poceo da strimam Call of Duty Warzone na YT, sto idalje radim, medjutim u tom trenutku i do skora nisam ni znao za Buduce Klasike, ljudi su provalili da sam mehanicar, jer to radim vec 20god i izbacio sam par nekih short videa iz radionice, isto tako su me provalili iz Kafe Zale videa, jer su oni dolazili kod mene u radionicu i snimali. Zato su mi se na strimu javljali sa porukama da snimam i mehaniku i klipove iz radionice, pa sam zato poceo i to.
Ja sam imao octaviu a7 fl 1.0tsi 116ks, 2018, prodao sam je sa 170.000, pre toga sve detaljno pregledano da li je za veliki servis i sve je bilo u super stanju, a fabrika i za taj motor kaze da se radi na 210.000, mada mislim da je covek koji je kupio od mene rekao da ce raditi uskoro
Passat b8 2016 2.0 TDI 190 ks
Prešao 154 000 km, fabrički i remen i vodena pumpa, sve pregledano i kontrolisano (lično), sve u dobrom stanju i može još da traje.
Zupčasti remeni su posljednjih 20-ak godina snažno napredovali i ojačani su vlaknima kevlara, pa su im samim time trajnost i pouzdanost znatno povećani.
Uvek se i radio veliki servis do 70000 km.Nego sad fabrike i ovi novopeceni majstori kao nesto od 150 hiljada do 200 hiljada govore da se radi.Ludilo mozga.I uvek ulje u menjacu kada se radi veliki servis.😊.Bravo za video.
Problematika je LL ulje 😂!
Hvala Bogu otarasio sam se kante Passat B8 2.0Tdi 2016...😂😂😂
Ljudi se drže preporuke fabrike. Moj je drugar uzo Golf 6 2.0tdi od švabe sa 203 000km i 13god bez uradjenog servisa. Stanje isto ko na Škodi. Remen isto takav, roleri zvižde a pumpa je nekad pustila pa je opet od kamenca bila zadihtovala 😂.
Sa 203 milje drugi put..😂😂
Taj se nije drzao fabricke preporuke,trebao ga je zamijeniti na 6 godina starosti.
Bravo za video, kratak i jasan
Samo nastavi da snimas, odlicno radis
Ja na golfu 6 1,6 tdi radim veliki na 60k 👍🍺🍻 ovooo je skrnavljenje autaaa katastrofaaaa
Veliki servis sam radio sebi na 185000 stanje je bilo skroz korektno jos je mogao bez problema, fabrika daje garanciju na 210000 km
Imao si sreće moj na 180.000 je bio pri kraju.
Ma to samo pumpu zamenis i kais i teraj😂😂😂
😂😂😂😂😂
Vjerojatno su mu u ovlaštenom servisu rekli za kočnice i dali mu čak i procjenu. Naravno da ih je odbio jer su vjerojatno htjeli 800 eura za set kočnica. Što se tiče glavnog servisa, za ovaj auto je to 210 tisuća km ili 10 godina, što prije nastupi. Što je katastrofa, da.
Al orginal je orginal i jos ovlasteni...nema ih gori..samo ljudima uzimaju gotov novac...!!!!👍👌☝️
Zbog te vodene pumpe i nastrada zubčasti remen. Ona zacvika i remen ili puca ili preskoči i napravi problem. Govorim iz svog iskustva sa pasatom b8. I 129000 kilometara.
Normalno, zato i kazem, kakvih 150, 200K KM, prvi veliki na 100K KM i tacka.
Na 270000 sam menjao preventivno pumpu vode na 1.9 TDI.
Passat b8 2016 2.0 TDI 190 ks
Prešao 154 000 km, fabrički i remen i vodena pumpa, sve pregledano i kontrolisano (lično), sve u dobrom stanju i može još da traje.
Zupčasti remeni su posljednjih 20-ak godina snažno napredovali i ojačani su vlaknima kevlara, pa su im samim time trajnost i pouzdanost znatno povećani.
@@acaopel4443 A eto vidis jednoj musteriji na 1.9 TDI posle 120k pukao zupcasti, nema pravila.
Kad čujem da ljudi za "redovno održavanje" podrazumijevaju samo filtere i ulje odmah mi je slabo. Zamisli imaš automobil stariji od 5-6 godina i nisi samoinicijativno išao raditi veliki servis.
Šta je vlasnik ček'o? 😂 50000 viška, a kupio novo i zapostavio!
Majstor svog zanata
Bravo
ovaj remen bar jos 50k
🤣🤣🤣
Moze preporuka za set zupcenja, sta se po tebi pokazalo kao dobra varijanta?
Hvala unapred!
Ja rokam Continental i INA, nikad problem ni sa jednim setom, Dayco mi pucao na 50k, Getz mislim da nije los.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Hvala na detaljnom odgovoru, ipak cu Cont da stavim, ziv bio 😎
Veliki pozdrav i srecno u daljem radu 👍
P.s. imas i like i subscribe
@@DjukaWZMechanicGamingComedy koja vodena pumpa po tebi
@@milosstanojevic5830 Continental ili INA
Da li menjas i srafove na rolerima ili ne? Pozdrav.
Pozdrav. Kao sto na snimku mozes i da vidis, novi su srafovi stavljeni, dobijaju se u setu sa kajisem, spanerom i rolerima, pa zasto da ih ne stavim 😉
Skoda tvrdi da se veliki servis radi na 210 000km,bar za 1.5tsi motor sto je totalna nebuloza.Neki set za preporuku za veliki servis?
Conitinetal ili INA.
Prvi veliki servis se radi na 180-200h ili 5 godina. Verovatno su prevideli ovaj drugi uslov i cekali kilometeazu
Poz. Ciji set si ugradio? Kakva su iskustva?!
INA, ja samo rokam Continental ili INA i do sada bez problema ikakvih.
Sta mislis o vodenoj pumpi bez struje odnosno bez te navlake na peraja.
Bolja varijanta, isto kao i uljna pumpa koja je na TDI motorima bila na lanac, radila i nije pravila problem nikakav, onda se dosetili da ubace kontra tegove i osovinicu jad i beda, da crkava, pa onda sad na kajis koji se kupa u ulju, samo sviranje k..cu bezveze.
@@DjukaWZMechanicGamingComedyPreporuka je koliko sam čuo da se i taj kaiš zameni kada se već otvara sve i pumpa za ulje je nadohvat ruke. Medjutim to niko skoro ne radi.
Kakva glupost ovlastenog servisa,oni koliko sam razumio predlažu zamjenu na preko 150 k,a ako se desi havarija ti se snadji sam jer tu nema garancije.Moj savjet je gospodo vozači čim vozilo izadje iz garancije odmah kod svog mehaničara na veliki servis i ćao
Kod mene na Audiju A3 isti motor prvi veliki servis uradjen na 200.000km. Po recima majstora bilo kriticno stanje kaisa. Fabrika kaze na 210.000 i cini mi se da nije naznaceno na koliko vremenski
To je jako cudno da daju toliki interval, a delovi nisu ustanju da to istrpe.
Tu su vraćani km.
Sve cisto, svi papiri uredni, od prvog vlasnika, servisna istorija...
Imam oktaviu 2017 2.0 110kw/150 ps dizel na satu 93000km da li treba da uradim veliki servis.Na novoj je garancija na zupčasti 210000km.A svaki sledeći veliki servis na 2 godine ili 70-80000km.Koja je logika
Ako ne može da predje 2/3 km od garancije kada se kupi kao nova bez obzira na starost pri tom ne mislim da ima 15 godina i 100000km onda ne treba ni uzeti nov auto
Moja preporuka ti je prvi na 100000km, svaki sledeci na 60000km do 80000km, zavisi koliko prelazis godisnje, da se ta kilometraza uklopi u max 5god.
Wagen je to 😉
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Hvala na odgovoru oko 16000km godišnje prelazi
@predragpopovic3050 Taman na 80K 😉
Jbeš ti to, kupim Honda Accord idtec 2.2 180 konja i prva zamena turbine sa preko 600.000km. 🤣🤣👌
Ne znam sta bih ti rekao i ja vozim Hondu, mora da su to krsevi teski 😉
@@DjukaWZMechanicGamingComedyAlal im qrac kako su uradili motore.Isto važi i za motocikle...155.000km Honda ST1300 Pan European završio u Srbiji i verovatno će da predje 300.000km bez otvaranja motora tj. zamene lanca. Više nego 2.0 VW🤣🤣👌
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Ovaj Tourer Civic vozio do 200kmh kao karting na nemačkom autoputu ide kap raketa a i ima gepek kao Octavia ili Passat čak malo veći 624l. Staju dva kofera velika uspravno u njega. U passat i škodu nema šanse.
Prosečna potrošnja 8.1 litar na 160-180kmh. Normalna vožnja do 120kmh 6.5l.
Koji proizvodjac delova?
Sve se u video vidi, koji proizvodjac delova fabrickih, a ja sam ugradio INA.
😂
Treba nasuti drugi antifriz taj g13 je problematičan zna motor zaribati.Moze g12+ ili g12evo
Sipan Febi G12+ 😉
Ja golfa 2013 odradio 2021 sa 170000 vodena pumpa bila kao nova a ni kais nije bio los
Od 2014 su počeli da ugradjuju lošijeg kvaliteta delove u motor. Naravno zavisi i kako se auto vozi. Od 2016 kreće definitivno priča sa škart delovima.
Bravo majstore meni rekli za lanac na Mitsubishiu na 200 tisuća .
Lanac je neka druga prica i kod Japanaca lanac je viseredni, sa sistemom kao zupcasti kajis, nije kao kod evropljana klasican lanac kao na biciklu. Tako da opusti se, HONDA K20/K24 benzinac ima lanac dva prsta sirok, proizvodjac nije predvideo zamenu 😉
@@DjukaWZMechanicGamingComedyA R18 i R20? Trebalo bi da je ista priča.
@@The_Touring_Jedi Ja vozim R18, odlicni motori, tanji je lanac nego na K20 i K24, ali ista prica, videcu da nabavim lanac od K20, pa da snimim video i uporedim sa evropskim, da pokazem ljudima razliku, da vide zasto na Japancima ne pucaju lanci, a na Evropljanima cim ih pogledas popreko 😉
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Znam kakvi su lanci na K20 i K24. Npr. Suzuki Kizashi kojeg sam imao je isti lanac imao u motoru masivan. Imam sada Hondu Civic Tourer 1.8iVtec sa 90.000km radi kap sat 2014 samo jednu sijalicu zamenio.🤣🤣 Ali ipak jurim Accord 2.0 on je najbolja zlatna sredina. Ništa ne crkava i ne troši mnogo više od 1.8.
Mileni mozda ti ja dodjem sa Lagunom III jer me jebu ili karike ili prsteni klipova (ako radis sa benzincima naravno). Kod turiranja tj. kod naglog pustanja gasa izlazi plavi dim. Vidjeti cu jos hocu li ga zadrzati jos dvije godine ili na otpad pa uzmem novi auto.
Radim benzince, kod plavog dima, karike, razlokana stublina, potrosen klip, lose gumice i vodjice ventila, nesto od toga jeste 😉
@@DjukaWZMechanicGamingComedy do sada mijenjao: set lanca klizaci lancanici, lanac i lancanik od uljne pumpe, uljni solednoid od bregaste, gumice ventila, dihtung usisne, svjecice, bobine, ulje i svi filteri, katalizator i obje lambde (iako jos uvijek javlja P0420 losa efikasnost katalizatora i baca mi cadju na auspuf), nove stopice bobina, zablindirana grana (posto je imao plin iako se nisam vozio na plin jer japanski motor ne podnosi plin), knock senzor i maf senzor. karike i prsteni klipa nisu dirani.kad stisnem gas i pustim onako naglo, cuje se kao da struze nesto metal o metal otprilike. Gdje si u kojem gradu?
Iz Omoljice je.@@iccupfire
A kais uljne pumpe i semering?
Kad se vrati sa odmora, znas kako kazu, vezi kera gde ti gazda kaze, a i valjalo bi snimiti novi video na kontu toga, jer zgrozavam se na to resenje, zupcasti kajis da se kupa u ulju, taman dotle ce valjda biti radionica druga gotova, lakse je odraditi to i snimiti lepo na dizalici 😉
Ja sam bio ubedjen da je to sve odradjeno u ovlascenom servisu, tokom redovnog odrzavanja, ali ipak nista nije.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy to nam je sada svima jasno kako rade ovlasceni servisi...i to im prolazi. Ja sam kupio skoro golf 7.5 karavan 1.6 tdi 85kw iz Holandije, sa 190 i odmah naravno odradio sve komplet sa istim kaisem i semeringom i pranjem kartera i sve po redu... sve je bilo fabrika osim vodene pumpe... kaisevi nisu bili losi, ali nije bilo dileme da li treba da se radi. Naravno isto iz ovlascenog diskovi favricki, plovice nisu, ali sve novo...da znas sta vozis. Pozdrav
Ja na svom Golfu 6 1.6tdi nisam mijenjao remen uljne pumpe jer nikakvih problema nije pravio a prodao sam ga sa 316 000km. Ulje sam mijenjao na max 15 000km da sumpor ne nagriza motor a ni remen.A zupčasti sam mjinjao na 270 000km (nije bio fabrički) jer je bilo 10 godina a bio je pravo dobar jedino je ona mala rolna odozgo zviždala a ostalo perfektno bilo.
Po tvornici taj remen i komplet natezać i pumpa s rolicama se mijenja na 200000km ili 10god. Ja sam mog na 2.0tdi 150ks minja na 175000km jer je pumpa radila u prazno zbog famozne prirubnice koja ostane zaglavljena. A remen je bio ka nov kad sam ga skinuo
200iljada ili 210 a na novima na 300
Niđe veze , tvoj post!
S poštovanje majstore!
Video nije relevantan jer nemamo dokaz o tome gde je auto održavan(servisnu knjizicu sa pečatima na uvid). Ne možemo da pravimo videje i time pljujemo nekog bez dokaza, kao i Vaš stav nije potkrepljen fabričkok preporukom za veliki servis.
Svaki vid održavanja krece od fabricke knjizice odrzavanja gde je fabrika propisala servisne intervale.
Pa jel mislite da bi ja tek tako pricao da nema taj auto istoriju iza sebe, kao prvo na osnovu godina mozes da vidis da je 20K KM godisnje realna kilometraza, drugo postoje svi racuni i istorija iz ovlascenog servisa, ja sam isao sa covekom da gledamo taj auto kod prvog vlasnika i tada smo videli sve to i tu sam mu odmah reko, pre nego ga je kupio, Veliki Servis mora odmah da se radi, da zna da nema e sledeci mesec i tako to. Nisam nikoga, cak sam ih i pohvalio za cist filter vazduha, a za kocnice sam rekao da necemo da ih hvalimo i samo sam rekao da mi nije jasno sta se cekalo sa tim velikim servisom i da je moje misljenje da treba da se radi na 100K KM, kakvi ta prica na 200K KM.
Kad nadjes majstora to je kao igla u plastu sena...Platis i zeznu te.Ne razumem cemu to.Koji ovlasceni servisi....
@DjukaWZ Može li se nekako doći do vašeg kontakta? ☺️
Da, mail: DjukaNSX@gmail.com
Meni je pumpa za vodu ostala zatvorena i auto se poceo grijati,pa sam zamjensku uzeo bez tog magneta ili trmostata koji regulise protok tekucine.
Poz
Das auto. Sprdnja totalna
Tako veliki servis 80-90 milja ili max 5 god..
Zato što ‘servis’ kaže 200.000
Pa jel mislis da bi ovo izdrzalo 200.000KM? Ne bi jos ni 1000KM presla i pumpa vode bi zabola i onda karambol, ode zdrav motor u materinu.
Jel ovo 2.0 150 ks dizel motor?
@@nikicaze3889 Da
120.000 pa na svake +60.000-80.000
Ja se vodim da se prvi radi na 100k, svaki sledeci na 5 god, odnosno od 60k do 80K
I oni puste ljude na cestu sa takvim autom..Uzeo bi im licencu i naplatio kaznu da bi radio 20 godina da ju plati..
Sve se radi na 80.000km
Evo ja sam opet pritisnuo dugme subskrajb sad piše zaprati,sta je ovo
Otpratio si, pa ti trazi ponovo da zapratis verovatno, hoce i YT da baguje 😉
Taj je imao srece sto je kod tebe dosao i parkirao!
Ta pumpa bi radila jos 30 min max.🙈🙈
Hvala. Ma ja bio sa njim kad je kupovao i rekao mu odmah, prva stvar i to pod hitno da se uradi ovo, jer u racunima iz servisa nema nista osim kocnica i malih servisa, znao sam da je u ovako nekom stanju.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy e to je dobro da si rekao i da je poslusao.