4ТЭ10С-0005 и 3ТЭ10МК-1396 (Откосная) / 4TE10S-0005 and 3TE10MK-1396 (RZD, Otkosnaya)

Тепловоз 4ТЭ10С-0005 и тепловоз-толкач 3ТЭ10М-К-1396. Перегон Косграмбо - Откосная, линия Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань, Хабаровский край, Россия. Лето 2009 г. Петришин М. / Бекиров И. 4TE10S-0005 and 3TE10M-K-1396 diesel locomotives. Otkosnaya, Khabarovsk region, Russia. Summer 2009. Petrishin M. / Bekirov I.

[@vbgotfrid]

Красивая там природа. Мне нравятся ваши фильмы.

[@okmanengineering5320]

Çok iyi,teşekkürler...

[@LJAbel]

What a long and heavy train!

[@cargokill]

Super! Ocen ravitsa!

[@Glotzling]

ganz große Klasse !

[@Mpetrishin]

@TheDenismachine кстати на Сев. жд толкачи юзают. Навскидку могу вспомнить: с Реважа в сторону Вельска и Коноши, постоянно дежурит толкач; Сосногорск - Ярега, при разгоне тяжелых поездов по станции; Лабытнанги - Обская; где-то с Череповца на Питер должны некоторые поезда толкать. Сомневаюсь что это все участки!

[@ibekirov]

Согласование происходит по радиосвязи. На самом деле они идут примерно на одинаковых позициях, просто в голове тепловоз со старым "дедовским" дизелем 10Д100, а в толкачах модернизированный тепловоз с дизелем 5Д49, который на высоких позициях практически не слышно и дыма практически нет. Д49 как раз на небольших позициях и при разгоне более эффектен - тракторный звук и некислый дымок при быстром наборе позиций, потом превращающийся в свист.

[@MrMeexz]

@Yosheek11 That is because they do not need 4 section. 4TE was created for BAM, but usually they use two 3TE locomotive (one in front and second is pushing in the back)

[@Sa59vely]

@81makos В общем, я это и имел ввиду. До и после капитального ремонта - разные дизеля.

[@ibekirov]

@kriupis S - Severniy (Northern / for the north)

[@Sa59vely]

@panKomorny Такой узкой специализации (горные) тепловозов нет. Есть модели с реостатным тормозом, но они распределяются по депо, как одному Богу известно. Обычно пользуются пневматическим тормозом, этого хватает.

[@Sa59vely]

Я как раз это свойство и и мел ввиду. Очень большая разница между 10Д100 и 5Д49. Еще бы на всех М62 на тип 5Д49 поменять, а то задолбало каждую смену масло с воздушных рессиверов сливать.

[@Mpetrishin]

@TheDenismachine Подъем доходит до 35 тысячных местами.

[@101cyberdyne]

А как происходит согласование тяги между тянущим локомотивом и толкающим? Видно, что тянущий сильно напрягается, а толкающий чуть ли не на холостом ходу. Разве не должна нагрузка между ними равномерно распределяться?

[@Yosheek]

@kazcysta 4TE - 4 section loco. BUT! All 4TE used only with 3 sections((

[@curce1]

машинистам толкача наверное интересно всю дорогу в зад вагона пялиться))))

[@panKomorny]

Если поезд втянули кратной тягой на высоту, то надо и спустить, но где же
реостатный тормоз, почему не заказали на тепловозы для горных участков?
ОМК

[@81makos]

@Sa59vely разные дизеля

[@Sa59vely]

Какая же большая разница между этими, вроде бы одинаковыми, машинами. Обе идут под нагрузкой а выхлоп как день и ночь...

[@vbgotfrid]

Вопрос. Поезд подымается на перевал?

[@ibekirov]

Да.

[@xqbo]

Thi is "S" like lots of SSSmelly SSSSSmoke!

[@borisuha]

Эмм.. 3 секции у ведущего, значит на 4TE10S-0005

[@Benito_Murmalini]

Это 4тэ10 но трёхсекционный

[@Scrinoid]

видео зверское и... 4ТЭ!!!!!!!!!!