Геннадий, коллега, большое спасибо за Ваши ролики, я два года как на берегу, в 72 года уже не настраиваю себя на работу в море отдав почти 45 лет флоту. Когда нахлынет тоска, ставлю Ваш ролик и вроде побывал в родной стихии. Еще раз большое спасибо, Вы как доктор, который помогает пациентам вроде меня.
Вот и про меня видосик, приятно послушать со стороны мнение ст.меха о нашей работе. В целом соглашусь , что фитер должен быть везде, и на палубу дергают и по машине все обязанности от мотора до механа, и заявки на расходняк составляешь, потому что токарка второй дом и примирено понимаешь чего много, а что скоро кончится, и как механизмы внутри устроены чтобы не напортачить при ремонте. Но зато стабильно рабочий день,иногда выходные и по херне ночью не будят ибо ценят и стараются свои проблемы решить сами, лишь в крайнем случае.
Спасибо за видео. Иногда приходят на танкер Fitters, которые не умеют точить, тогда приходится самому становиться за станок. Очень часто встречал таких с Одесского crewing. А я уже купил сварочный на старости лет.
Спасибо за информацию и отлично снятый материал. Раньше на Дискавери картинка хуже была) не говоря про то как реально работается на кораблях. Удачи всем.
Спасибо, Геннадий. Вспомнил свою практику после 4 курса НКИ на банановозе "А.Коллонтай" Латвийского пароходства в 1979г. Мне 2-й механик доверил притирку клапанов гл.двигателя (7 цилиндровый Бурмейстер). Я сам их рассухаривал, притирал, сдавал механику и собирал обратно. У нас в экипаже был токарь-сварной, отдельно моторист-форсунщик. Плюс с нами в рейс с Питера на Кубу в экипаж влилась рембригада в составе 4 чел. чисто в машину. Я был на практике с основным экипажем. Подменные экипажи мало делали что-то серьёзное, поэтому в рейс была заказана рембригада. Эти мои 4 месяца практики самые наилучшие воспоминания...
Добрый вечер, как сложилась дальше судьба с морем. Сам обучаюсь в НКИ, ну как минимум пока что в онлайн (главный корпус разбомбили). Сам на механика пошел, уже 2 курс, думаю сейчас как поступить(не было ёще 18 успел выехать, начал обучение в Германии по другой специальности).
Перевод с английского: слесарь, механик, слесарь-монтажник, сборщик. Работа не благодарная и низко оплачиваемая на торговом флоте. Делаешь много работы с механиками и за механиков! только ЗП гораздо ниже. Некоторые хитрожопые компании пишут в обязанностях: обслуживание механизмов.... Причем тут фиттер если он типо как не механик?)) Дед конечно лукавит и знает о чем я)) Проверяйте свои обязанности в должности до отправки на пароход и не стесняйтесь посылать лесом хитрожопых механиков, которые падают на лапки на контракте что бы им помогал фиттер по механике: чистка подпоршневых, моточистки, замена масел, выкатка подшипником рамовых...и т.д.
Я моторист на ОТА 864 , мне 20 лет , у нас все умеют делать абсолютно все , на прошлом судне нас заставили делать капитальный ремонт , поэтому на все руки мастера Крайне комично смотрится фиттер который не смог сварить
Прилично похоже на знакомый мне плановый ремонт при эксплуатации объектов. Точат лучше всех конечно металлисты, но и эти умеют. Эти спецы прилично варят электродами и полуавтоматом, газовая резка/сварка тоже иногда бывает. Один спец сбежал с бункеровщика и занимается насосами по большей части, второй сварщик из порта.
Лайк, как всегда, смотрю там тоже четырёхклапанные цилиндры. Геннадий, а вы не ответили, какой предпочтительнее Макбук, для просмотра фильмов и интернета?
Когда полный капец наступает,нет запчастей,или ещё чего ,тогда собираются мастер и дед и зовут фиттера.....хотя если нормально и глубоко копнуть,есть нюанс .там устроено хитро,должен быть фиттер с документами сварщика.....Велдера.при этом фиттера можн напряч на моточиску,покраску и любую всякую хрень,типа подменить механика.причем зарплата фитерская(слесаря)вывод,если умеешь варить ,иди чистым велдером....сварщиком и зарплата поболе и заморочки типа помоги второму поршень дёрнуть....не проходит.ну варить реально надо очень хорошо,что бы даже,если пришлют технишена,он не смог а ты смог и сделал.....о себе 25 лет фиттером-велдером.
Там где я работаю , таких нет. Механик должен уметь все виды сварки . Нет электромехаников , механики должны произвести любые электрические работы , нет мотористов , механики - я и стармех моём и красим. Судно - небольшие modified AHTS , но оборудования очень много.
Я всегда так впахивал. В первый раз попал во внутырь ГД. Подпоршневые вычухивал. И что мотылём впахивал и механиком,хочешь,сделать так что бы тебя после не ебали сделай сам. Сначала краны,ну после движки. Краны сделать не реально.
Один раз попросил подстраховать,побежал обувь прикупить. Так красивые проебали уплотнительное кольц о на штоке. Драли меня на Новый год, речька в Венесуэлле. После этого это делаю всё сам.
По правде-у нормального механика руки должны быть заточены под все, но теперь матрица...и т.д. да и механики многие пошли.... Need serviceman assistance
@@langewapper9026 Было сказано, что предыдущий механик такую заказал, хз как у них на ангельском отвод на 45 называется, может вообще в долях 1/4, 1/8. Не дюймов конечно же.
Всё хорошо, но скажу так что токарь и сварщик это не то что бы совсем разные профессии, нет , их объединяет только одно - это работа с металом! Легко сказать совместили токаря и сварного в одну должность, а в реальности пока обретёш азы этих двух профессий проходит не малый промежуток времени ! Как по Мне не справедливо! Работы Человек выполняет три ( токарь, сварщик, слесарь- да это три разные профессии), а зарплату получает одну. Как то так!
@@pavlopavlov3173 Да не то что боиться работы кто, учиться нужно, ввалить дохера денег (очень не мало таки скажу- как курсант одного из уневеров). Потом сиди по 30 дней работай каждый месяц безвылазно в консерве. Да в странах бывшего СССР это не малые деньги. Но посути есть работы такого же уровня на суше, и с родными, и работайешь. Работы я тоже не боюсь, но поменял путь, уж по здоровью не вывезу подобной жизни. Да и не в том смысле что покрасить или ёще чего, работа так скажем не самая легкая, да и на борту тоже есть свои казусы, все таки люди по пол года сидят в заперти все вместе.
поржал с латки на редюсоре с тройником в начале видео .. Шо ..контора не имеет бабла нормально материала купить ???* если на колене такая хрень произошла то там вся труба такая уже... ну ..фланцы еще расточить можно ..а колено с трубой менять однозначно.. и ты как дед это должен знать.
Чесно скажу может быть😁, сам был на курсах, да и в уневере тоже, станок посмотреть можешь, а включить нет), только с спец разрешением мастера (тоже диплом слесаря или подобного), со станком не разу не работал, та да же не включал. А диплом получил почти без проблем, поэтому и так плохо получаеться.
я не пойму, механики не смогли и фиттера позвали? тогда логичесский вопрос зачем механики? для бумажек? Коллега я уважаю тебя и твой труд, но не позор звании оффицера. спасибо за внимание у меня все. Удачи и усдпехов на котрактах :))) Спокойной вахты
Геннадий, коллега, большое спасибо за Ваши ролики, я два года как на берегу, в 72 года уже не настраиваю себя на работу в море отдав почти 45 лет флоту. Когда нахлынет тоска, ставлю Ваш ролик и вроде побывал в родной стихии. Еще раз большое спасибо, Вы как доктор, который помогает пациентам вроде меня.
8 лет работаю в должности FITTERa, за это время в сети, только увидел отличный ролик про эту специальность! Спасибо вам!
Так снял бы сам про них видео! Что же ты так пассивно
Этот чувак самый важный на корабле. Особенно на старом. Без него никуда.
Доброго здравия вам Геннадий! Очень приятно смотреть ваши видео.
За фитера отдельное спасибо. Редко за нас говорят)
Хороший повар, сварщик, токарь..на них держится ,и хороший кэп всегда их с собой тащит😊😊😊
Судя по задачам фиттер что-то среднее между терминаторами моделей Т800 и Т1000.
Отличный позитивный контент !! Всем здоровья и удачи!! Автору отличной вахты - молодец!
Спасибо, тебе тоже счастья, добра, Здоровья ))
Очень интересная специальность. Для тех кому нравится сварочные и токарные работы.( Мне очень нравятся). Спасибо за видео.
Вот нифига не интересуюсь морским делом, но от качества ролика просто глаз не оторвать!)
Вот и про меня видосик, приятно послушать со стороны мнение ст.меха о нашей работе. В целом соглашусь , что фитер должен быть везде, и на палубу дергают и по машине все обязанности от мотора до механа, и заявки на расходняк составляешь, потому что токарка второй дом и примирено понимаешь чего много, а что скоро кончится, и как механизмы внутри устроены чтобы не напортачить при ремонте.
Но зато стабильно рабочий день,иногда выходные и по херне ночью не будят ибо ценят и стараются свои проблемы решить сами, лишь в крайнем случае.
Спасибо за видео. Иногда приходят на танкер Fitters, которые не умеют точить, тогда приходится самому становиться за станок. Очень часто встречал таких с Одесского crewing. А я уже купил сварочный на старости лет.
А что фиттер и точить должен?)
@@user-no5nm2fj1m Of course
На судне всё ремонтирует капитан и работает только он и ГД)
Спасибо Генадий. Где вы, как живы? Этой информации от вас, увы, нет.
"Заварить трещину". Трещину просто заварить невозможно. Надо ее выбрать. Иначе она все равно выйдет и трещина пойдёт по уже наплавленному металлу.
Много где трещины стараются залепить силиконом и закрасить.)))
Приятно слушать и смотреть ❤
Спасибо за информацию и отлично снятый материал. Раньше на Дискавери картинка хуже была) не говоря про то как реально работается на кораблях.
Удачи всем.
Ну наконец-то сняли про меня)
Спасибо, Геннадий. Вспомнил свою практику после 4 курса НКИ на банановозе "А.Коллонтай" Латвийского пароходства в 1979г. Мне 2-й механик доверил притирку клапанов гл.двигателя (7 цилиндровый Бурмейстер). Я сам их рассухаривал, притирал, сдавал механику и собирал обратно. У нас в экипаже был токарь-сварной, отдельно моторист-форсунщик. Плюс с нами в рейс с Питера на Кубу в экипаж влилась рембригада в составе 4 чел. чисто в машину. Я был на практике с основным экипажем. Подменные экипажи мало делали что-то серьёзное, поэтому в рейс была заказана рембригада. Эти мои 4 месяца практики самые наилучшие воспоминания...
Добрый вечер, как сложилась дальше судьба с морем. Сам обучаюсь в НКИ, ну как минимум пока что в онлайн (главный корпус разбомбили). Сам на механика пошел, уже 2 курс, думаю сейчас как поступить(не было ёще 18 успел выехать, начал обучение в Германии по другой специальности).
Спасибо вам за видео
Не, трубы сваривать и не только трубы надо уметь. Это не шутки.
Мне такие рассказы аж настроение поднимают
👍🔥🧡
Блин вы асё интереснее и интереснее ролики делаете. Минимум английского и всё понятно как экскаваторщику 😁👍
Хороший фиттер на пароходе на вес золота, особенно на старом пароходе!
Геннадий, добрый день. Было бы интересно посиотреть видео о том, что команда делает в выходные дни, когда находится в море.
ахах
Я,и швец и жнец и на дуде игрец. Были такие приколы что гардаманом матрассов шить учил.
Обычно дед берёт за собой парня,который умеет всё делать,либо дед умеет делать всё сам. По другому никак.
Как всегда классный видос👍👍👍
Я когда в технаре учился была токарная практика с присвоением разряда помимо основной профессии.
Средуха?
Спасибо
Севастопольская привет!
Отличное видео ! По фиттеру, в СКФ с 24года зп идет так, первый контракт 3к, потом 3100, 3200, 3300.
эх,а когда-то были на судах и токари, и слесари, и сварные
С интересом бы поработал слесарем, но и на фуре имею те же деньги, правда кушать надо покупать самому
Жду с нетерпением новых видео и длинных
Отличный ролик👍 Геннадию спасибо за интересный контент👍👍👍
корабельные фиксики
В такую должность нужен мастеровой с руками растущими из плеч. Абы кто не подойдёт.
Геннадий! Удачи вам!
Вечер добрый 😊
Огромное спасибо за этот ролик! Когда-то писал Вам в телеграмм о идее ролика о фитерах! И вот Вы его сделали! Еще раз огромное спасибо!
Большое спасибо за Ваши видео. Привет из Приморья.
Как неожиданно и приятно)))
Перевод с английского: слесарь, механик, слесарь-монтажник, сборщик.
Работа не благодарная и низко оплачиваемая на торговом флоте. Делаешь много работы с механиками и за механиков! только ЗП гораздо ниже. Некоторые хитрожопые компании пишут в обязанностях: обслуживание механизмов.... Причем тут фиттер если он типо как не механик?)) Дед конечно лукавит и знает о чем я))
Проверяйте свои обязанности в должности до отправки на пароход и не стесняйтесь посылать лесом хитрожопых механиков, которые падают на лапки на контракте что бы им помогал фиттер по механике: чистка подпоршневых, моточистки, замена масел, выкатка подшипником рамовых...и т.д.
Поэтому вас и замещают филипками...проблем меньше и вони! Без обид,но это бизнес.
@@user-xp2cw1gm5x хорошего фиттера из пос совка не заменить, тем более на филина!)) Не понимаю на кого рассчитан твой комментарий?
Боцман все ремонтирует)))
Я моторист на ОТА 864 , мне 20 лет , у нас все умеют делать абсолютно все , на прошлом судне нас заставили делать капитальный ремонт , поэтому на все руки мастера
Крайне комично смотрится фиттер который не смог сварить
почему нет если зарплата соответствующая
хотя эт конечно от лукавого
Работал на шахте г,м.. Все точно так же, кроме качки.
Спасибо за материал. Думал механики сами делают эту работу, но всё логично, моторист не должен пилить болгаркой и работать сварным.
Прилично похоже на знакомый мне плановый ремонт при эксплуатации объектов. Точат лучше всех конечно металлисты, но и эти умеют. Эти спецы прилично варят электродами и полуавтоматом, газовая резка/сварка тоже иногда бывает. Один спец сбежал с бункеровщика и занимается насосами по большей части, второй сварщик из порта.
5 лет работаю уже фиттером
Когда я работал, не на всех судах, но была иногда рембригада. Варить они не умели, токарить тоже. Поэтому все лежало на плечах механиков. Все сами
Лайк!👍🤝
Дружище, ну добавь про рыбалку 🙏
Лайк, как всегда, смотрю там тоже четырёхклапанные цилиндры. Геннадий, а вы не ответили, какой предпочтительнее Макбук, для просмотра фильмов и интернета?
Море-романтика для сильных...
Когда полный капец наступает,нет запчастей,или ещё чего ,тогда собираются мастер и дед и зовут фиттера.....хотя если нормально и глубоко копнуть,есть нюанс .там устроено хитро,должен быть фиттер с документами сварщика.....Велдера.при этом фиттера можн напряч на моточиску,покраску и любую всякую хрень,типа подменить механика.причем зарплата фитерская(слесаря)вывод,если умеешь варить ,иди чистым велдером....сварщиком и зарплата поболе и заморочки типа помоги второму поршень дёрнуть....не проходит.ну варить реально надо очень хорошо,что бы даже,если пришлют технишена,он не смог а ты смог и сделал.....о себе 25 лет фиттером-велдером.
Там где я работаю , таких нет. Механик должен уметь все виды сварки . Нет электромехаников , механики должны произвести любые электрические работы , нет мотористов , механики - я и стармех моём и красим. Судно - небольшие modified AHTS , но оборудования очень много.
Знамо дело ремонтирует кто - деда
Подскажите, а на судовом радаре квадрокоптер отбивается?
Фильм смотрели И нагрянул шторм называется?,там у них танкер пополам в море лопнул
Согласен с автором. Море и теплоход... это не моё...
Это что же получается, я у мамки фитер? И токарь, и сварной, и электрик, и слесарь, водятел, тракторист, землекоп и хз кто еще.
Я так понял, вдруг дошло, что мотористов у механика нету теперь? только механики и фитеры?
Я всегда так впахивал. В первый раз попал во внутырь ГД. Подпоршневые вычухивал. И что мотылём впахивал и механиком,хочешь,сделать так что бы тебя после не ебали сделай сам. Сначала краны,ну после движки. Краны сделать не реально.
Один раз попросил подстраховать,побежал обувь прикупить. Так красивые проебали уплотнительное кольц о на штоке. Драли меня на Новый год, речька в Венесуэлле. После этого это делаю всё сам.
Всю работу свалили на слесаря
Спасибо за видео заранее, планирую стать фиттером, но не знаю как счейчас с обстановкой, русских берут как и раньше или же более неохотно?
А кто убирается в каютах, санузлах, камбузе, мостике? Есть штатный клининг?
есть же фитер
мессбой, он же юнга
По правде-у нормального механика руки должны быть заточены под все, но теперь матрица...и т.д. да и механики многие пошли.... Need serviceman assistance
Я не успокоюсь, пока не получу ответ на вопрос : что делает в ролике Днипро М?
2500 это мало, неудивительно что большинство филипки
Офигенные спецы, 10 дней делали трубу всей машинной командой. Производительность топ - идите в Корею на строительство.
Из говна и палок же. Это вам не это. Понимать надо. Левша отдыхает.
@@sergeynikolaev8942 мне интересно как можно перепутать угол в 45 и 90 градусов?)
@@langewapper9026
Было сказано, что предыдущий механик такую заказал, хз как у них на ангельском отвод на 45 называется, может вообще в долях 1/4, 1/8. Не дюймов конечно же.
@@sergeynikolaev8942 ты не тупи, причём тут дюймовый диаметр и огромная труба?)
С Маковским Сергеем учились?
Сам фиттер!
От фиттера слышу!
Про трубу в один проход вы видимо прикололись, ? Трубы никогда одним швом не варятся
Гена а про Вайпера расскажите?))
Про гадюку ?
Тряпка в руки и пошёл мыть
Нафиг тогда 4 механика, на одного слесаря?
У всех дофига своей работы, поэтому и механиков столько
Как кто ?Ну моторист,матрос.Хорошо шучу ДЕД конечно
бедолаги, которые тянут всю работу неблагодарную
Ну почему бедолаги и неблагодарная работа? Заочно учишься, становишься механиком и вперёд. Не все хотят, ленятся, боятся, а Вы "бедолаги".
Всё хорошо, но скажу так что токарь и сварщик это не то что бы совсем разные профессии, нет , их объединяет только одно - это работа с металом!
Легко сказать совместили токаря и сварного в одну должность, а в реальности пока обретёш азы этих двух профессий проходит не малый промежуток времени !
Как по Мне не справедливо! Работы Человек выполняет три ( токарь, сварщик, слесарь- да это три разные профессии), а зарплату получает одну.
Как то так!
Абсолютно согласен с Вами.
В кадре появляется Днипро М САБ 14 D mini.Как?!!!
Юнитор уже не тот😂
@@Jenchik_Gmenchik Кто?
@@matweyded7475 unitor - это один из самых популярных производителей сварочного оборудования
@@Jenchik_Gmenchik А при чем здесь Днипро М?
@@matweyded7475 ну вы ж за Днепр М писали что в кадре появляется. Я и написал что уже Юнитор уже не тот, что типо не конкурент Днепру М
Записи стримов по Доте тут не выкладывают?
ты наркоман чтоли?
Кто-то на суше монтирует видосики 🤣
Так это.......не понятно. 2500 в день ? Или 2500 за 6 месяцев ? Корейских вонов.....или долларов либерийских ?
Косишь или вправду с придурью?! В месяц и в $ или € Так понятно?
Судомеханик на русском флоте я правильно понимаю
слесарь
По зарплате не понял это за какой период времени?
2500$ каждый месяц
Но за эти 2500€ 30 дней в месяц готовь херачить🤪, ну нафиг чесно.
@@kevversacetv800 можно и покрасить за эти деньги я работы не боюсь
@@pavlopavlov3173 Да не то что боиться работы кто, учиться нужно, ввалить дохера денег (очень не мало таки скажу- как курсант одного из уневеров). Потом сиди по 30 дней работай каждый месяц безвылазно в консерве. Да в странах бывшего СССР это не малые деньги. Но посути есть работы такого же уровня на суше, и с родными, и работайешь. Работы я тоже не боюсь, но поменял путь, уж по здоровью не вывезу подобной жизни. Да и не в том смысле что покрасить или ёще чего, работа так скажем не самая легкая, да и на борту тоже есть свои казусы, все таки люди по пол года сидят в заперти все вместе.
@@kevversacetv800 по тем работам которые показали стажа на суше не менее 10лет
Моя мечта
Работал на суше научился
Собрал все документы
Иии тут война в Украине
Хоть и в Одессе тишина но за кордон всеровно не уезать
Привет, аналогичная ситуация только я с России
поржал с латки на редюсоре с тройником в начале видео ..
Шо ..контора не имеет бабла нормально материала купить ???* если на колене такая хрень произошла то там вся труба такая уже...
ну ..фланцы еще расточить можно ..а колено с трубой менять однозначно..
и ты как дед это должен знать.
Это тик-ток дед, у него уже другие интересы. Плакал недавно, что чек-листы переделали у него)
Сейчас такие фитера что и просто сварить две железяки не умеют. Часто с Украины такие попадаются, зато гонора хоть отбавляй.
Чесно скажу может быть😁, сам был на курсах, да и в уневере тоже, станок посмотреть можешь, а включить нет), только с спец разрешением мастера (тоже диплом слесаря или подобного), со станком не разу не работал, та да же не включал. А диплом получил почти без проблем, поэтому и так плохо получаеться.
я не пойму, механики не смогли и фиттера позвали? тогда логичесский вопрос зачем механики? для бумажек? Коллега я уважаю тебя и твой труд, но не позор звании оффицера. спасибо за внимание у меня все. Удачи и усдпехов на котрактах :))) Спокойной вахты
ватноголовый морячок