Переход с балкеров на танкера
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2022
- Небольшой совет как поменять флот. Всё дело не в работе, а в зарплате.
#дневник_моряка #работа_в_море #танкер
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
каждый раз себя спрашиваю - а зачем я это смотрю. Я автоэлектрик в стране где даже моря нет. А таки жду новых выпусков. Спасибо большое. Это прям интересно.
потому что ты не овощ и интересуешься чем то еще, это нормальное состояние здорового человека
Такая же ситуация, даже моря нет, выезжал за пределы страны только один раз
В душе моряк)
А я автомехаником пашу) но стремлюсь в будущем попасть в море
С Белоруси?))
Талантливый и умный человек, удовольствие получаю от его роликов
Тот случай, когда точно не хочется ничего проматывать! Так держать! Подход к делу отличный!
Автор, продолжай. Ждём увлекательных историй.
Манера речи успокаивающая. Молодец, хорошо сформулировал цель любого человека-меньше работать, больше получать :)
Гена , молись Богу что попал в эту компанию ! я отработал у них с 2001 по 2010 пока не продали последние пять танкеров и купили 5 б\у контейнеров . Сделал один контракт на контейнере и ушёл .Плакал ! а продажи не бойся , я продал ТРИ танкера и платили + месячную зарплату ! Если майстро Янис Вентурис работает ещё груп.механиком-привет ему от электришена ИгОра . Тогда все танкера были под греч. флагом и из наших брали только электришенов.
Бальзам на душу, понимать, что шанс есть всегда)
Спасибо за видео.
Работал фитером на балкерах, потом на контейнере. Сейчас получил диплом механика и решил перейти на танкер, чтоб потом расти на танкерном флоте. Машина такая же как и на балкерах за исключением системы инертных газов и грузовых турбин. Более сложная паровая система, но ничего сверхъестественного. В Крюинге сначала не хотели переводить на танкер, говорили что нет вакансий, но как только я сказал что буду искать в другой компании так вакансия сразу нашлась. Автор правильно сказал, нужно стучать во все двери и по многу, где то да откроют.
Спасибо. Ваши ролики просто кладезь информации для будущих моряков и начинающих. Мне скоро 60. Смотрю с интересом. Хороших вам контрактов и семь футов под килем.
Спасибо! Мира и спокойной жизни Вам!
"Взяли топливо, взяли еды и...... почапали...... (с)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Всегда приятно смотреть, позновательно и интересно! Лайк
Спасибо, за интересный материал.
Доброе утро! Спасибо за видео,полезная информация.
Спасибо большое за столь качественное видео и полезную информацию!!
Хороший ты человек, моряк. Удачи тебе. PS Спасибо!
Я хоть и в жизни не перейду с одного типа 6а второй ,но всегда смотрю с удовольствием 🙏 Привет из Франции от водителя холодильника 🙏🙌
Пойду проведаю свой подопечный кухонный холодильник.
Удачи! полезно, мотивирующее видео и для судоводов.
Очень интересное видео, спасибо
В общем, начинать надо сразу с того, на чем хочешь работать.
У меня, случайно, именно так и получилось.
Народ потом меж собой обсуждал, как они сюда попали. А мне и сказать было нечего. Я сразу с этого начинал...
Шевелить плавниками😂👍
Доброе слово в поддержку канала.
20 часов назад сидел на дюне и смотрел на балкер на рейде Клайпеды
Никуда не планирую переходить, но смотрю с удовольствием!!!!
Особенно на сон грядущий ☀🌛
Думаю переходить на танкера, т.к щас работаю на Волго Доне мотористом рулевым (река-море) 19 лет всего-то, хочется на моря двигать )
Лайк! Интересно!👍🤝
Уж моя работа ни как не связана с морем - работаю бухгалтером. Видео Посмотрел от начала и до конца. Очень интересно и познавательно!
вы правильно сказали меньше работать да больше получать! как сказала бы моя подруга деньги это лучше возбудитель!
перехожу рефа на танкер с понижением, работал два контракта 4 на старом японце 1996, не взяли механиком, да и я сам побоялся ломиться, надеюсь все сложится, удачи вам , благодарю за канал , давно смотрю.
Я тоже на танкера перехожу, сам судоводитель.
Можно сэкономить 19 минут: платите деньги, вам рисуют опыт и идёте себе на газ 😀
И потом куришь там. Как на всемирно известном крейсере
Я вообще с морем ни ни, но смотрю и оч нравиться. А все потому что у автора руки растут из нужного места💪
Вы очень интересно рассказываете. Не могли бы рассказать про инструмент которым работаете. Как подбираете, какие производители, какой срок эксплуатации, хранение и т.д. как многие рассказывают что советский инструмент был очень качественный, но от старых моряков слышал, что это не так и когда попадался импортный он в разы превосходил, мол никогда советский штангенциркуль не мог догнать японский
Если компания не низкосортная, то инструмент, как и все снабжение в целом - привозят именно то, что ты заказал, а не как в низкосортных. Заказал макиту, привезли зубр. Звонишь в контору, тип че за х*ня? И в ответ: "ты знаешь сколько она стоит? Вот есть то-же самое, только дешевле"
Кстати, недавно купил себе японский штангенциркуль, не смог советский найти.
Поверил на БКМ - точность высокая, забыл какая, было пару лет назад.
Механический, на 2 сотых мм.
@@Evgeny_Yurievich у меня из измерительного инструмента дома только 2 микрометра, до сотых замеряет. И штангенциркуль, до десятых. Больше мне дома не требуется
Ложь,вранье и провокация!Я сам работаю на флоте и могу сказать,что советские инструменты многие механики возят с собой.Особенно те,кто любит делать что-то своими руками.И наш штанген давно переплюнул японский.
@@user-et5mj2dj8f если советским можно до тысячных измерить, а японским до сотых, то понятно что советский точнее будет! Хватит жить советским прошлым. Сейчас даже хорошая китайская оснастка переплюнет севетский. Советские сверла из Р6М5 даже рядом не стоят с китайскими, из hss, ещё и с покрытием из нитрида титана. Как минимум потому что севетские сверла делали методом катания, а хорошие современные - на 5-ти осевом ЧПУ фрезере
Спасибо вам
Приветствую Вас, Геннадий! Вы совершенно правы! Надо поменьше работать, но при этом побольше денег зарабатывать!!!... Я так смотрю: у вас (моряков) - почти всё также как у нас, у связистов (в телекомах, в России), может быть только, так сказать - своя иерархия... Поначалу, когда ты ещё молодой, но неопытный инженер и если Ты пробиваешь дорогу себе Сам (нет блата, например, нет опыта работы с оборудованием разных вендоров (у каждого есть свои нюансы)) - хватаешься за ЛЮБУЮ работу, не вылезаешь из командировок, но по мере нарабатывания опыта - ты и сам начинаешь понимать что умеешь и знаешь намного больше, чем некоторое время назад, опять же, и Заказчики и Подрядчики смотрят, и очень часто так бывает что буквально - отлавливают толковых инженеров друг у друга... Ну и, соответственно - делают предложения, надо разговаривать, договариваться и т. д....
золотые слова! меньше работать но больше получать!
приятный человек
😀Работаю на рэфе 🙌даже в ковид когда все стояли мы работали 🙏🙌😀Так было классно гонять по пустым дорогам 👍
Жрать меньше не стали значит)))
Спасибо!)
Отработал машинным кадетом на Химовозах 2 контракта, сейчас пробую попасть мотористом/ойлером/вайпером в Оффшор. Сложно, без опыта не берут, но попытка не пытка )
Это справедливо когда берут с понижением, на танкерах рост в два раза дольше. Парни с балкера думают за пять лет с кадета выскочить до 2меха или Чифа и потом перейти на танкера. А танкерист лет 5 растет только со второго пома до чифа. Сейчас ещё практически все компании требуют расширенный диплом на танкер, начиная с Джуниора. И думаю Sire 2.0 ещё усложнит ситуацию
Уважаемый Автор! Спасибо за позновательную информацию! Скажите, в начале вы упомянули, что работали с пассажирами, это были круизные лайнеры? Насколько вы посоветуете работу на круизном лайнере с профессией логист и вторым - экономическим образованием? Насколько эта работа соответствует балансу зарплата - интенсивность труда. (много вкалывать не кому не нравится). Благодарю.
🤝👍💥
Генадий снимите видео как работает как устроена грузовая система танкера . В подробностях
Как то сложились обстоятельства, что выбора не было, а ждать другой нормальный пароход долго, пришлось идти на старом РТМС "Галдор" на промысел в ЮВА, что я там увидел и пережил это просто задница. Никогда не ходите на рыбаках.
Уфф. Рыбак это само по себе обстоятельство,требующее перехода на что-то еще
Добрый день, опытные подскажите, куда лучше попробовать сунуться 2му пому на нефть или газ ? Или лучше становиться стпомом на контейнерах и не рыпаться .
Тоже хотел бы начать свою морскую карьеру с танкеров, но не могу у нас в Украине найти никаких крюингов где можно было бы попробовать уйти на практику на танкерный или газовозный флот, да и ещё это война вообще никуда уйти не могу🙃, спасибо вам за видео, давно вас смотрю, семь футов под килем вам и побольше подписчиков ⚓️
Погано шукаєте, треба більше наполегливості. Можливості є.
Приветствую, Геннадий. Самого главного не сказали- как сделать расширенную танкерную подготовку, не работая на танкерах.
Геннадий, расскажите о специфике работы для ETO на танкере.
cool record 😎
Геннадий, Сделайте пож-та видео про ваши котлы и турбонасосы... Интересно какие котлы стоят, кто за них отвечает...Слышал что на таких танкерах за котлы отвечает 2-й мех. Правда или в разных компаниях по-разному.?) И подскажите что у вас за карта, которую вы используете в видео.? Удачи вам, поменьше всяких злых ветингов и костгардов)))
Геннадий здравствуйте, скажите пожалуйста как называется приложение на вашем компьютере?
Дедушка,уважительная просьба:
Записывайте,пожалуйста,видео также и для штурманов(рекомендации,истории и тд)
Сам механик с дипломом,но перешел на штурмана)
В мореходке ваши видео были просто находкой!
Перешёл с балкеров на lpg с понижением со 2мех на 3 мех, через 2 года перешел без понижения на lng, работы конечно в 2 раза больше
Не был я Танкерах но был на балкере, вроде 17-го года Японец почти новый, но Балласт в Мануале, мотористы в порту стоят вахту 6х6 на балласте во сновном через систему Миура а она с первого раза редко включается особенно если нужно два насоса , электроники по минимуму, все на гидравлике, Крышки, Либедки, вечно концы подтягивать нужно и постоянно включаем гидравлику и следим за температурой, а на маневрах пожарный насос не выключается так как работает два насоса гидравлики, мотористы там в теме без них на палубе не чего не будет происходить, балласт они катают, A.B Рулеткой меряют, они всегда на старте , что бы остановить и побежать в низ клапана закрыть, Билджь тоже мы включаем, Инцинератор интерестный куча клапанов не то что в Китайской постройке две кнопки нажал и готово, но тут сжигаем и сладж и муссор, сладж сжигается практически каждый день, филиппинцы это обожают весь день стоят возле него))))), кто там был тот знает, это я так в двух словах.
Доброго времени суток! Далеко не первое видео смотрю от автора, и не раз слышу о вайпере, фитэре на судне) Чем они занимаются? =)
Вайпер, то есть wiper, от англ. wipe - вытирать, протирать. Другими словами, член машинной команды самой низкой должности и зарплаты.
Фиттер, fitter (англ. fit - очень много значений, в данном случае лучше - устанавливать) - это, как правило, токарь - сварщик
Хороший механик- это тот человек .... который отремонтирует газонокосилку или любой движок !! Это реально человек которому по фиг что за двигатель !!!!! Он любит двигатель и слышит все проблемы движка на слух )))))
Не драматизируй
@@stiqw А у тебя что проблемы по этому поводу ?
@@JOHNSMITH-fe6tw ты по делу мне пиши
@@stiqw Кто ты такой ..... что бы я тебе по делу писал ! тем более я у тебя ничего не спрашивал )))))
@@JOHNSMITH-fe6tw я понимаю , что ты кретин, но не до такой же степени. Выше посмотри, что ты у меня "спрашивал".
Лучше дольше пожить чем много получать.
А так, перебезчиком быть такое себе
Так везде не только на море.
А в Одессу заходил?
А можете прокомментировать, что означает "немецкая дребедень"?))) Излишнее количество отчётности, проверок и всяческих документов? Или в чем...
00:15 если верить этои интереснои карте),то вы идёте к берегам Канады?)
👍
Добрый день всем! Абсолютно верные слова насчёт сопоставимости зарплаты и работы! Сам 3ий механик на контейнеровозах, стремлюсь оттуда уйти, хотя и очень комфортные условия. Насчёт контейнеровозов - кто любитель 5 портов в неделю, заведования из 4-6 движков, 6-8 сепараторов, ГД по 10-14 цилиндров, огромных размеров машинного отделения - тому, наверное, и понравится. Самому стало трудно там работать, за те же деньги. Стремлюсь перейти на танкерный флот, пока можно. Переживаю только насчёт проверок и инспекций, которых там станет больше. И согласен насчёт слов Геннадия - можно хоть на LNG танкер попасть на зарплату вдвое больше - но это повлечет за собой больше работы, поэтому оптимально выбрать золотую середину среди всего и занять свою нишу.
Дуже цікаві ваші відео,хотів спитать а яка зп у повара на танкерах ??
В начале ролика идет демонстрация 3d глобуса. Где найти его ?
Здравствуйте, хотел бы узнать как вы получили advance training сертификат, если для него нужен 3х месячный опыт на танкере, мне сказали что надо с 3-го механика в кадеты опять...
Лайк за видео! От себя хочу дополнить:
Работаю на газовозах (LEG) уже 8й год, где и стал дедом в свое время. До этого тоже работал на балкерах, контейнерах и танкерах. Хочу сказать, что на газовозах (только не LNG) работа куда легче, чем на танкерах в частности VLCC. Ну а на балкерах и тем более на коробках согласен, там чернуха еще та.
Поделитесь, в чём сложность работы на vlcc? И каково там штурманам, если знаете?
Ето видео архива или реального времени?
Сейчас то как,где ?
Геннадий добрый день! Раньше можно было сделать advance без трёх месяцев опыта, а сейчас только с опытом, как быть в такой ситуации?
Только 2 варианта. Или купить его, или ценза наработать
Работаю на танкерах уже почти 15 лет. Сейчас на контракте на VLCC, теперь стоит задача перейти на LNG, но это наверно не возможно.
Скажите, химовоз чем вреднее нефтевоза? Или на нефтеналивном нет ни какого запаха?
есть, когда грузят судно, с танков через пивихи летит сиг, и как правило кому то лень переводить кондишку на внутренний контур и все это залетает в надстройку, да и с соседних пароходов тоже бывает попахивает, химовоз вреднее тем, что химия бывает очень вредная, есть такая которая при вдохе покрывает легкие стеклом, тут никакой врач не спасет, на химовозе больше суеты с замывками зачистками, с перенастройкой системы, чем на нефтеналивном
Где вы сейчас ?
расскажите, при какой должности проще всего перереходить на танкера или на газовозы!
повар, месмен)
Так что это за карта вначале видео:?
🤣 контейнеровозы и по дорогам летят земли не касаясь!!!
Как перейти с речного флота на море
Ребята кто может посоветовать хорошую кантору для первохода, морские документы есть все
А как насчет большего вреда для здоровья на танкере? Правда или нет? Я ведь так понимаю больше платят на танкерах не за красивые глаза?
Странно, работаю в марлоу и сказали забудь про танкера, а вам со стороны пришедшему вот так просто "со старта" практически....
а что значит больше работать??...Этож не поле лопатой перекопать, что тому полю конца и края не видно!...Там же закрытая так сказать территория, плюс минус определенно перечень обязонностей, которые нужно выполнить!!!....Этоже ну я незнаю, как на какой-то фабрике пришел на смену и вяжешь какие-то сетки 12 часов вряд, и час й на обед!...Что значит работы больше у сына???
Ты видимо на флоте не работал раз такие вопросы задаешь
А можете микрофон ниже ставить?
Сейчас зп танкеров обычных от контейнеров не сильно отличается
нихуя непоннятно, но очень интересно
Ну если не понятно,как вы написали: нихуя...Тогда вам отсюда нахуй!
За контейнера не совсем согласен. Работаю на фидере 900 teu. У нас здесь так же полный набор экипажа. Все от компании зависит. На контейнерах время летит незаметно
Я всё понял! Надо переходить в диванный флот,сидеть дома и ничего не зарабатывать!
А не чувствуется что под полом 500+ метров глубины ?
Нет, не чувствуется:), даже километры
КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ ИМЕЕТ МЕХАНИК ДО ПОМЫВКИ ТАНКОВ???ЭТО РАБОТА БОЦМАНОВ И ПАЛУБНОЙ КОМАНДЫ,ШТУРМАНОВ И СТАРПОМА!!!! А НА ГАЗОВОЗЕ ЕСТЬ СВОЙ ГАЗОВЫЙ МЕХАНИК И С МАШИНЫ МЕХАНИКИ ТУДА НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЮТ. НУ ТАК У НАС БЫЛО
🇺🇦👀❤👍🚢
Смысл один убей в себе раба и разрешить себе идти вперед
Есть кто работает на газовозах?
Самое тонкое место в рассказе, которое, конечно, не скажет автор, как он получил танкерный диплом уровня управление, не имея ни одного контракта на танкерах. Ну да ладно, таких с Украины много. Автор хотя бы работу свою знает. А бывает же, что покупают ценз и дипломы люди, которые вообще моря не видели. И сразу в топ4
Танкерный диплом уровня управления) получить дело желания пройти соответствующие курсы,проблема по нему без понижения в должности сразу попасть на контракт на танкер,но если танкер небольшой,компания попроще и горящая вакансия с двухнедельной пересдачей дел как первоходу,то это реально прорваться,Украина не при чём,дело удачи и случая в основном
🎆 Салют ! Vecьма любопытно следить Za Vaшим морским творчеством .мерси
Молим помощи у всех неравнодушных людей. Сыну поставили страшный диагноз острый миелоидный лейкоз костного мозга На операцию требуется более 4 милионов рублей Вся информация на канале 😔
тебя н е интересует сколько погибло Украинских детей от рук Руских освободителей?пшла отсюда
@@user-cc6pt3qc5d я вам уже ответила. Идите лутше родину защищайте
@@user-ps1ej4co5p иди лутче людей не розводи
@@user-cc6pt3qc5d Это морской канал! Валите отсюда нахер!
чекаем наш Крим, та Херон.
де прапори?
Ютуб комы удаляет) ты наверное понял что хотел тебе написать?))
Гена привет. Видимо ты срулил на берег. ,,Подшивку,, лохматишь. Не полагаешь ответки о сказанном. Я флотский из 80 - 90 х. Нихера не платили. Крутились как могли...