Et dire que certaines anciennes mid-size de 50ch sont interdites aux jeunes permis alors que cette moto autorisée aux A2 est bien plus performantes. La logique administrative dans toute sa splendeur.
Super moto, je roule avec depuis l’obtention de mon permis en Juillet, et contrairement à ce qui se dit, ce n’est pas du tout dangereux pour un débutant, bien au contraire! Avec l’auto école je roulais sur une Honda cb500 et je me sentais bien moins en sécurité. La mt09 est hyper sécurisante et agréable à conduire. Elle a plus de pêche quand on accélère ce qui est plaisant et pas brutal mais arrivé a 5000/6000 trs c’est linéaire on sent bien le bridage. Impossible de faire des weelings en mode intrusion, ce qui est très rassurant pour moi. On peut rouler en 6e a 30km/h elle ne calera pas! Elle est très maniable. Franchement pour débuter je ne pouvais pas rêver mieux et après la passerelle 95cv ce sera amplement suffisant! Par ailleurs quelqu’un qui roule 2 ans sur une moto sans aucun dynamisme et qui bascule ensuite sur du A, je trouve ça dangereux. Concernant le prix, c’est une moto avec de l’électronique et elle cible les personnes qui se mettent tard à la moto et ont plus de moyens que les petits jeunes de 20 ans sans doute. On peut critiquer l’esthétique etc mais le reste est top et j’en ai essayé d’autres avant!
Merci pour ton retour. J’hésite à la prendre (je fais partie des personnes qui ont passé le permis assez « tard » - je l’ai passé à 36 ans). J’ai une question sur la position de conduire ; tu mesures combien ? Je sais que la selle fait 825 cms de hauteur et je fais 1m87.
@@TheNybro93 salut, Je fais 1m67 pour moi la selle est top car elle est un peu plus basse que sur les autres motos. Mon homme à une ducati multistrada je ne peux même pas monter dessus lol Regarde l’essai de la MT09 a2 de Lord Puma sur TH-cam, il est très grand et la hauteur de selle n’a pas l’air de l’avoir gêné.
@@julmataneco5342 Salut merci de ta réponse Oui je l’ai déjà vu plusieurs fois ce test et effectivement il a l’air à l’aise dessus. Je voulais savoir si beaucoup de personnes grandes sont bien dessus. Je vais bientôt l’essayer on verra ça (j’ai déjà essayé plusieurs fois la Street Triple 660, ma moto favorite avant d’hésiter avec celle-là, et ça va mais je n’ai pas conduit assez longtemps (les essais sont de 45 minutes en moyenne c’est trop court pour évaluer une position confortable de conduite.) Je vais reprendre les essais on verra bien 👍🏾😉
Beaucoup de haine dans les commentaires pour pas grand chose finalement, la mt09 est une bonne moto. Ça reste un compromis soit on attend le permis A et on l'a full soit on la prend de suite (avec une prestation tres sérieuse) est en contre partie elle ne sortira que 95cv a termes. Il faut arrêter de regarder que les chiffres.. a une époque les gens payé des R1 à 106cv je vois pas le drame a perde 15cv sur des motos déjà tres performante et sensationnel malgré leur chiffre "dans la moyenne". Quand on parle de moto de +150cv ça explique que ça n'a rien a faire sur la route et quand on retire 20cv a une bécane quand fait +100 c'est la fin du monde. Les chiffres c'est pas fiable pour jugé une moto faut arrêter avec ça, faut essayer c'est tout, a une époque j'ai pris a plaisir fou a roulé en 48cv sur une 790 duke alors que j'avais de gros préjugé sur ces pauvre 48cv car je roulé en sv650 full depuis un moment, comme quoi c'est pas la puissance qui fait le plaisir à la conduite. Aujourd'hui je m'éclate avec un zh2 qui fait 240kg et que beaucoup de gens considère trop lourd alors qu'il n'y ont jamais touché...
Salut nuclearegun Je pense à 300 % comme toi, les gens pensent trop chevaux puissance sur papier mais comme tu l’as si bien dit il faut tester. J’ai passé mon permis à 36 ans j’ai essayer ma moto favorite - Street Triple 660 - et je vais essayer celle-ci car j’hésite entre les deux. Je sais très bien qu’elle me satisfera pleinement vu que je l’aurais essayée plusieurs fois et trop de puissance est interdit donc moi je ne suis pas dans l’illégal et j’ai des enfants. Pour envoyer il faut aller sur piste avec une moto POUR. Il faut respecter son niveau et les réglementations, ça ne sert à rien de vouloir trop puissant alors que c’est interdit, en plus l’assurance sera impossible. Rien que pour assurer un Street Triple mon assurance a dû demander une autorisation plus haut (elle est classée Sport même si ce n’est « que » un 660….)
Moi se qu'il me choc sur cette mt9 c'est la face avant j'ai l'impression qu'elle n'est pas finie avec tout ces câbles visibles ! Avis personnel bien sûr mais bonne vidéo 👍
Mettre une A2 au même prix qu'une full alors qu'une fois débridée elle n'aura jamais la même puissance est un peu mesquin. Ils auraient pu faire un effort tarifaire comme tous les autres constructeurs.
Bizarre cette conversion à 1:28 : 70 kW (94 ch) ? 1 kW = 1,35962162 ch donc 70 kW c'est 95,1735 ch à moins d'avoir utilisé 1 kW = 1,341022 hp (Horse Power) soit 93,8715 hp. Suivant les normes ISO on arrondi à 1,36 soit *95,2 et 47,6* pour 35 kW. Ce n'est pas trop difficile à retenir ! D'ailleurs avec la version full à 87,5 kW, pour avoir les 119 ch, il faut multiplier par 1,36. Ensuite 70 kW à seulement 6000 t/mn et le couple 93 Nm à 7000 ; sérieusement ??? Pour avoir 70 kW à 6000 tr/mn, il faudrait disposer à ce régime d'un couple de 111,4 Nm alors que le maxi est de 93 Nm et que c'est celui de la version full de 87,5 kW (ce qui est déjà très bien pour un 890cc). Il est vrai que sur le site Yamaha ce n'est pas mieux, puissance exprimée en PS (Pferdestärke) pour le cheval-vapeur allemand ; incompétence du service commercial ? Espérons que leurs techniciens soient d'un meilleur niveau !
@@jmpb3487 Il arrive un moment où il faut bien remettre les choses à plat pour que ce soit clair pour tout le monde. Ras le bol de toutes ces conversions boiteuses. D'ailleurs, il serait temps de ne plus les faire et d'en rester à une unité commune, le kW. Pour les prix, on a bien arrêté la conversion en francs. Mais pour les inconditionnels, ce 1,36 devrait rentrer dans les têtes quand on voit le nombre de voitures électriques annoncées pour 136 ch.
@@polyskill9194 Le plus simple est d'interroger google sur le rapport entre le couple et la puissance ainsi que sur les différentes unités de mesure de ces paramètres. Il y a aussi des livres qui traitent de ces sujets. Les professionnels devraient être capables d'afficher des chiffres cohérents.
Pas tellement fan de ses motos style mt09 A2, gsxs 950, z900 et compagnie à par donner l'impression d'en avoir une grosse je ne trouve pas vraiment l'utilité je préfère de loin en A2 la mt07, z650, Duke 690 & compagnie perso j'ai commencé sur une mt03 660 cm3 premières générations 45 poney en full et je m'amuse comme un gamin et en courbe j'en surprends plus d'un ^^ maintenant une nuda 900R est venu épauler ma mt
Moi je roule en CB500FA c'est économique et pas tape à l'oeil et ça fait pas de bruit. Avec la fiabilité HONDA par dessus le marché c'est tout benef. Jamais trop compris les moto d'une puissance astronomique sur route ouverte avec une 500 on peut déjà largement avoir des sensations et des dépassements de vitesse
@@moncomptegoogle352 Parce que quand on fait de la route, avoir une vraie reprise de 110 à 130 est un confort, on peut également emmener sa moto sur piste, ou aime bien aimer les fortes accélérations. En réalité les hypersport et autres 1000 ne sont jamais achetées pour leur vitesse max, à part pour les rares qui font de la piste
Les gens ont peut-être juste envie de faire plaisir avec l'objet, sans s'arrêter sur la question, est-ce bien utile, c'est pas exploitable machin... On s'en tape. J'ai commencé avec une speed twin parce-qu'elle est juste très belle. je ne me suis pas dit ça sert à rien c'est trop gros. J'ai commencé tranquille et ensuite tu roules plus fort petit à petit, si tu le veux bien. Et l'agrément d'un 1200 (maintenant j'ai la speed rs) est juste magique.
Je suis le seul a passer mon temps à tripoter le volume pour ne pas m'exploser les tympans avec la musique et parvenir à entendre les voix ? Ça me le fait sur toutes vos vidéos. Au casque c'est infâme.
Une MT9 en A2... , j'aurais préféré qu'ils mettent les bouchées doubles pour nous sortir une R9 . Pour les a2 ils on déjà les Mt3 et R3 puis les Mt7,R7, XSR7et Tracer 7. Sans oublier la Ténéré 700. Soit du roadster, de la sportive, du néo-rétro, du trail et même de l'ADV, il y en a donc pour tout le monde. Stratégiquement cet version ne vient combler, ni renforcer aucun besoin dans l'offre. SAUF SI, ils ont prévu de converger vers une nouvelle plateforme pour peu a peu passer des 700 au 900? (Comme Honda avec le bi-750?) Et donc c'est peut être juste un test, pour prendre la température ?Avoir dans le temps... Ce qui est sûr c'est que pour avoir une A2 récente, va falloir signer des chèques de plus en plus gros.
Le A2 c’est fait pour continuer à apprendre à maîtriser une moto à la puissance raisonnable pendant 2 ans car à la sortie du permis on ne sait pas encore conduire une moto correctement. C’est quoi l’intérêt de vendre une boule de nerf à des débutants ? Vaut mieux commencer avec un 300 de 30cv que un 900. Enfin ça reflète bien l’état de nos sociétés.
Une MT-09 en A2, nous sommes quasiment tous d’accord pour dire que cela est ridicule plus ou moins. Par contre ce que je trouve encore plus ridicule c’est cette législation qui limite la puissance des motos A2 a 95 ch après débridage. 😢Qui va acheter ce genre de moto pour se retrouver avec 20ch en moins d’une "vraie" MT-09 ? Ceci est bien entendu aussi valable pour son équivalent chez Kawa, la Z900.
D’accord avec toi c’est pour cela que je l’achèterais pas, mais je pense que c’est une stratégie pour pousser les gens à la consommation, le gars en a2 qui passera sa moto en full sera forcément frustré à côté d’une version full d’usine… quand tu vois le prix de départ d’une a2 c’est prendre les gens pour des cons… enfin ce n’est que mon avis
@@razzak2007 Ok, mais pour un prix de départ à 12000€, tu va forcément la revendre plus chère qu'une MT-07 neuve, non ? Et du coup elle va rester perpétuellement en A2, soit 47,5 ch car les 2eme et 3eme main feront probablement pareil. Les 47,5 autres chevaux resteront virtuels 😉
@@racoon97-07 tu peux la mettre 95cv ce qui est suffisant, ensuite tu la met en 47,5 pour la revente , tktnpas elle partira y'a tellement de pigeon ... regarde la r7 elle se vend tkt pas
@@razzak2007 tu as raison mais pour la R7 on parle d'une moto de 73 CV en fille et non 120 CV, que tu n'auras jamais une fois la moto débridée. J'ai un collègue qui a acheté une Z900 95Cv à 2 mois de sa passerelle je ne comprends pas.
Ce type de modèle tue le rêve d’avoir une plus grosse moto une fois la passerelle en poche. Je m’explique. Le gars qui veut une mt09 pourra l’avoir directement en a2. En 47,5 puis full a2 si débridé. Faudrait vraiment que le gars soit ultra fan de la mt09 pour acheter une full A ensuite. Généralement on change pour tester autre chose. Perso, en a2 je rêvais sur les motos full que je pourrai tester ou acquérir une fois la passerelle en poche. Mais bon… à 36 ans je dois avoir une autre façon de penser. La nouvelle génération c’est tout tout de suite. C’est d’une tristesse.
Perso je trouve pas l'utilité des 900 A2 C'est invendable débridé, très chère en assurance, et pour apprendre la moto je trouve ça trop violent, pour avoir essayé la monster 937 A2 d'un amis, même lui regrette un peut car il peut pas la mettre en full 🤣. Mon choix c'est porté sur la cb650r et j'aurais aucun regret a la débridé car en full elle fait 95cv et y'a pas de modèle équivalent plus puissant chez honda. elle intéressera autant les jeunes conducteurs que les confirmés a la revente.
Est-ce qu'on vraiment parler de tarif pertinent quand on est à 10.000€? Quel jeune permis (autre que les personnes qui se mettent tard à la moto) peut se permettre de mettre autant d'argent ?
Plus ca va moins ca ressemble à quelques chose cette face avant, on dirait un chassis de phare (mais sans phare) puis ces câbles disgracieux et du plastique
Selon les retours, en terme de ressenti, c'est identique à la full 119 cv à bas et mi régimes. Il n'y a que passé 9000 tours qu'on sent une différence. Donc seulement tout en haut..
Ah oui les versions bridé Yamaha au même prix que les versions normales çà fait mal. Île ne veulent peut être pas en vendre tant que ça alors … le plaisir de passer pour un pigeon ?
Et dire que certaines anciennes mid-size de 50ch sont interdites aux jeunes permis alors que cette moto autorisée aux A2 est bien plus performantes. La logique administrative dans toute sa splendeur.
Le châssis et le freinage est bien plus adapté à cette puissance (même si je trouve le principe de jeune permis débile)
@@behemoth-_-kb7692 Oui, c'est vrai que les machines actuelles ont l'ABS.
Super moto, je roule avec depuis l’obtention de mon permis en Juillet, et contrairement à ce qui se dit, ce n’est pas du tout dangereux pour un débutant, bien au contraire! Avec l’auto école je roulais sur une Honda cb500 et je me sentais bien moins en sécurité. La mt09 est hyper sécurisante et agréable à conduire. Elle a plus de pêche quand on accélère ce qui est plaisant et pas brutal mais arrivé a 5000/6000 trs c’est linéaire on sent bien le bridage. Impossible de faire des weelings en mode intrusion, ce qui est très rassurant pour moi.
On peut rouler en 6e a 30km/h elle ne calera pas! Elle est très maniable. Franchement pour débuter je ne pouvais pas rêver mieux et après la passerelle 95cv ce sera amplement suffisant! Par ailleurs quelqu’un qui roule 2 ans sur une moto sans aucun dynamisme et qui bascule ensuite sur du A, je trouve ça dangereux.
Concernant le prix, c’est une moto avec de l’électronique et elle cible les personnes qui se mettent tard à la moto et ont plus de moyens que les petits jeunes de 20 ans sans doute.
On peut critiquer l’esthétique etc mais le reste est top et j’en ai essayé d’autres avant!
Merci pour ton retour. J’hésite à la prendre (je fais partie des personnes qui ont passé le permis assez « tard » - je l’ai passé à 36 ans). J’ai une question sur la position de conduire ; tu mesures combien ? Je sais que la selle fait 825 cms de hauteur et je fais 1m87.
Slt, merci pour ton commentaire, je vais la commander après 1 an en 07 et ensuite la débridée. Comme tu dis 95 CV c'est suffisant surtout à 50 ans 😁😉
@@TheNybro93 salut,
Je fais 1m67 pour moi la selle est top car elle est un peu plus basse que sur les autres motos. Mon homme à une ducati multistrada je ne peux même pas monter dessus lol
Regarde l’essai de la MT09 a2 de Lord Puma sur TH-cam, il est très grand et la hauteur de selle n’a pas l’air de l’avoir gêné.
@@christophelaire4177 salut merci pour ton commentaire. Oui 95cv c’est déjà énorme. J’ai testé le shifter up and down ce week-end c’est une tuerie!!
@@julmataneco5342 Salut merci de ta réponse
Oui je l’ai déjà vu plusieurs fois ce test et effectivement il a l’air à l’aise dessus. Je voulais savoir si beaucoup de personnes grandes sont bien dessus. Je vais bientôt l’essayer on verra ça (j’ai déjà essayé plusieurs fois la Street Triple 660, ma moto favorite avant d’hésiter avec celle-là, et ça va mais je n’ai pas conduit assez longtemps (les essais sont de 45 minutes en moyenne c’est trop court pour évaluer une
position confortable de conduite.)
Je vais reprendre les essais on verra bien 👍🏾😉
Beaucoup de haine dans les commentaires pour pas grand chose finalement, la mt09 est une bonne moto. Ça reste un compromis soit on attend le permis A et on l'a full soit on la prend de suite (avec une prestation tres sérieuse) est en contre partie elle ne sortira que 95cv a termes. Il faut arrêter de regarder que les chiffres.. a une époque les gens payé des R1 à 106cv je vois pas le drame a perde 15cv sur des motos déjà tres performante et sensationnel malgré leur chiffre "dans la moyenne".
Quand on parle de moto de +150cv ça explique que ça n'a rien a faire sur la route et quand on retire 20cv a une bécane quand fait +100 c'est la fin du monde.
Les chiffres c'est pas fiable pour jugé une moto faut arrêter avec ça, faut essayer c'est tout, a une époque j'ai pris a plaisir fou a roulé en 48cv sur une 790 duke alors que j'avais de gros préjugé sur ces pauvre 48cv car je roulé en sv650 full depuis un moment, comme quoi c'est pas la puissance qui fait le plaisir à la conduite.
Aujourd'hui je m'éclate avec un zh2 qui fait 240kg et que beaucoup de gens considère trop lourd alors qu'il n'y ont jamais touché...
Salut nuclearegun
Je pense à 300 % comme toi, les gens pensent trop chevaux puissance sur papier mais comme tu l’as si bien dit il faut tester.
J’ai passé mon permis à 36 ans j’ai essayer ma moto favorite - Street Triple 660 - et je vais essayer celle-ci car j’hésite entre les deux. Je sais très bien qu’elle me satisfera pleinement vu que je l’aurais essayée plusieurs fois et trop de puissance est interdit donc moi je ne suis pas dans l’illégal et j’ai des enfants. Pour envoyer il faut aller sur piste avec une moto POUR.
Il faut respecter son niveau et les réglementations, ça ne sert à rien de vouloir trop puissant alors que c’est interdit, en plus l’assurance sera impossible. Rien que pour assurer un Street Triple mon assurance a dû demander une autorisation plus haut (elle est classée Sport même si ce n’est « que » un 660….)
Les routes de Dampierre en Yvelines, un bonheur !
Il reste plus qu'à attendre la MT-10 en A2 ! 🤪
Mieux, une R1M 🤣
Lol
@@racoon97-07 une r1M oui trop fort
@@racoon97-07 oui mais bridée à 147,5
Il y a déjà la GSXS950 (qui est un 1000 de 150cv à la base) dans le genre absurde ..
Moi se qu'il me choc sur cette mt9 c'est la face avant j'ai l'impression qu'elle n'est pas finie avec tout ces câbles visibles ! Avis personnel bien sûr mais bonne vidéo 👍
J’ai cru que c’etait un poisson d’avril
Je propose une MT25 un bon 5 cylindres en lignes 2.5L bi turbo à 95ch pour les A2 ça serait trop la classe.
@Antonin merci. Je vais peut être rester avec mon petit twin cam 110 🤣
J'ai le V10 de la lexus LFA sur laquelle yamaha avait bossé, on peut le passer en A2 aussi ?! 🤔😁
1 tu ne l’as pas.
2 il n’est pas bridable.
@@IamTheKyleSmith heu c'était de la vanne t'avais capté quand même ?🤔
@@Blunt33bdx évidement 😂
@@IamTheKyleSmith ✌🏻😁
Mettre une A2 au même prix qu'une full alors qu'une fois débridée elle n'aura jamais la même puissance est un peu mesquin. Ils auraient pu faire un effort tarifaire comme tous les autres constructeurs.
C'est parce qu'ils savent pertinemment qu'elle se vendra plus que la full 119 cv.....
Bizarre cette conversion à 1:28 : 70 kW (94 ch) ? 1 kW = 1,35962162 ch donc 70 kW c'est 95,1735 ch à moins d'avoir utilisé 1 kW = 1,341022 hp (Horse Power) soit 93,8715 hp. Suivant les normes ISO on arrondi à 1,36 soit *95,2 et 47,6* pour 35 kW. Ce n'est pas trop difficile à retenir ! D'ailleurs avec la version full à 87,5 kW, pour avoir les 119 ch, il faut multiplier par 1,36.
Ensuite 70 kW à seulement 6000 t/mn et le couple 93 Nm à 7000 ; sérieusement ??? Pour avoir 70 kW à 6000 tr/mn, il faudrait disposer à ce régime d'un couple de 111,4 Nm alors que le maxi est de 93 Nm et que c'est celui de la version full de 87,5 kW (ce qui est déjà très bien pour un 890cc).
Il est vrai que sur le site Yamaha ce n'est pas mieux, puissance exprimée en PS (Pferdestärke) pour le cheval-vapeur allemand ; incompétence du service commercial ? Espérons que leurs techniciens soient d'un meilleur niveau !
Pour le 1er paragraphe, est-ce que les mouches ne seraient pas dans leur bon droit de se plaindre qu'il y a un mathématicien-sodomite parmi nous ? 🤓
@@jmpb3487 Il arrive un moment où il faut bien remettre les choses à plat pour que ce soit clair pour tout le monde. Ras le bol de toutes ces conversions boiteuses. D'ailleurs, il serait temps de ne plus les faire et d'en rester à une unité commune, le kW. Pour les prix, on a bien arrêté la conversion en francs.
Mais pour les inconditionnels, ce 1,36 devrait rentrer dans les têtes quand on voit le nombre de voitures électriques annoncées pour 136 ch.
@@JeanLouisDELHUMEAU tu pourrai réexpliquer simplement stp
@@polyskill9194 Le plus simple est d'interroger google sur le rapport entre le couple et la puissance ainsi que sur les différentes unités de mesure de ces paramètres. Il y a aussi des livres qui traitent de ces sujets. Les professionnels devraient être capables d'afficher des chiffres cohérents.
@@polyskill9194 Il y a aussi des vidéos sur YT, un exemple : Le couple et la puissance à moto, comment ça marche ? - CCM#4 - Moteur Cycle
Pas tellement fan de ses motos style mt09 A2, gsxs 950, z900 et compagnie à par donner l'impression d'en avoir une grosse je ne trouve pas vraiment l'utilité je préfère de loin en A2 la mt07, z650, Duke 690 & compagnie perso j'ai commencé sur une mt03 660 cm3 premières générations 45 poney en full et je m'amuse comme un gamin et en courbe j'en surprends plus d'un ^^ maintenant une nuda 900R est venu épauler ma mt
Moi je roule en CB500FA c'est économique et pas tape à l'oeil et ça fait pas de bruit. Avec la fiabilité HONDA par dessus le marché c'est tout benef. Jamais trop compris les moto d'une puissance astronomique sur route ouverte avec une 500 on peut déjà largement avoir des sensations et des dépassements de vitesse
@@moncomptegoogle352 Parce que quand on fait de la route, avoir une vraie reprise de 110 à 130 est un confort, on peut également emmener sa moto sur piste, ou aime bien aimer les fortes accélérations. En réalité les hypersport et autres 1000 ne sont jamais achetées pour leur vitesse max, à part pour les rares qui font de la piste
Les gens ont peut-être juste envie de faire plaisir avec l'objet, sans s'arrêter sur la question, est-ce bien utile, c'est pas exploitable machin... On s'en tape. J'ai commencé avec une speed twin parce-qu'elle est juste très belle. je ne me suis pas dit ça sert à rien c'est trop gros. J'ai commencé tranquille et ensuite tu roules plus fort petit à petit, si tu le veux bien. Et l'agrément d'un 1200 (maintenant j'ai la speed rs) est juste magique.
J en vois pas l intérêt mais bon y a sûrement un publique pour…je pars sur le xsr900 pour ma part 😍
Je suis le seul a passer mon temps à tripoter le volume pour ne pas m'exploser les tympans avec la musique et parvenir à entendre les voix ?
Ça me le fait sur toutes vos vidéos. Au casque c'est infâme.
Une MT9 en A2... , j'aurais préféré qu'ils mettent les bouchées doubles pour nous sortir une R9 . Pour les a2 ils on déjà les Mt3 et R3 puis les Mt7,R7, XSR7et Tracer 7. Sans oublier la Ténéré 700. Soit du roadster, de la sportive, du néo-rétro, du trail et même de l'ADV, il y en a donc pour tout le monde. Stratégiquement cet version ne vient combler, ni renforcer aucun besoin dans l'offre. SAUF SI, ils ont prévu de converger vers une nouvelle plateforme pour peu a peu passer des 700 au 900? (Comme Honda avec le bi-750?) Et donc c'est peut être juste un test, pour prendre la température ?Avoir dans le temps... Ce qui est sûr c'est que pour avoir une A2 récente, va falloir signer des chèques de plus en plus gros.
@AntoninPour la situation, à part atteindre... Mais en attendant, pour la R9 j'ai un chèque en blanc au nom de Yam ! C'est quand ils veulent 🤑🤤
C'est vraiment ridicule les grosses cylindrées A2 ...
Les constructeurs jouent avec le feu avec des "bridages" comme celle-ci.
Le A2 c’est fait pour continuer à apprendre à maîtriser une moto à la puissance raisonnable pendant 2 ans car à la sortie du permis on ne sait pas encore conduire une moto correctement.
C’est quoi l’intérêt de vendre une boule de nerf à des débutants ? Vaut mieux commencer avec un 300 de 30cv que un 900.
Enfin ça reflète bien l’état de nos sociétés.
Une MT-09 en A2, nous sommes quasiment tous d’accord pour dire que cela est ridicule plus ou moins. Par contre ce que je trouve encore plus ridicule c’est cette législation qui limite la puissance des motos A2 a 95 ch après débridage. 😢Qui va acheter ce genre de moto pour se retrouver avec 20ch en moins d’une "vraie" MT-09 ? Ceci est bien entendu aussi valable pour son équivalent chez Kawa, la Z900.
D’accord avec toi c’est pour cela que je l’achèterais pas, mais je pense que c’est une stratégie pour pousser les gens à la consommation, le gars en a2 qui passera sa moto en full sera forcément frustré à côté d’une version full d’usine… quand tu vois le prix de départ d’une a2 c’est prendre les gens pour des cons… enfin ce n’est que mon avis
Ceux qui veulent la revendre facilement à des permis a2
@@razzak2007 Ok, mais pour un prix de départ à 12000€, tu va forcément la revendre plus chère qu'une MT-07 neuve, non ? Et du coup elle va rester perpétuellement en A2, soit 47,5 ch car les 2eme et 3eme main feront probablement pareil. Les 47,5 autres chevaux resteront virtuels 😉
@@racoon97-07 tu peux la mettre 95cv ce qui est suffisant, ensuite tu la met en 47,5 pour la revente , tktnpas elle partira y'a tellement de pigeon ... regarde la r7 elle se vend tkt pas
@@razzak2007 tu as raison mais pour la R7 on parle d'une moto de 73 CV en fille et non 120 CV, que tu n'auras jamais une fois la moto débridée. J'ai un collègue qui a acheté une Z900 95Cv à 2 mois de sa passerelle je ne comprends pas.
Ce type de modèle tue le rêve d’avoir une plus grosse moto une fois la passerelle en poche. Je m’explique.
Le gars qui veut une mt09 pourra l’avoir directement en a2. En 47,5 puis full a2 si débridé. Faudrait vraiment que le gars soit ultra fan de la mt09 pour acheter une full A ensuite. Généralement on change pour tester autre chose.
Perso, en a2 je rêvais sur les motos full que je pourrai tester ou acquérir une fois la passerelle en poche.
Mais bon… à 36 ans je dois avoir une autre façon de penser. La nouvelle génération c’est tout tout de suite. C’est d’une tristesse.
Pour l'avoir personnellement essayée l'électronique bride beaucoup beaucoup trop
En A2 mieux vair largement partir sur un bicylindre bridé
Belle machine, mais vraiment pas donnée niveau tarif pour un a2, 12000€ pour la version SP… et quasi pas de stock
@Antonin il y en a une chez moi dispo immédiatement en concession, sinon c’est pas avant courant premier trimestre 2023 si commandée de suite
Perso je trouve pas l'utilité des 900 A2
C'est invendable débridé, très chère en assurance, et pour apprendre la moto je trouve ça trop violent, pour avoir essayé la monster 937 A2 d'un amis, même lui regrette un peut car il peut pas la mettre en full 🤣.
Mon choix c'est porté sur la cb650r et j'aurais aucun regret a la débridé car en full elle fait 95cv et y'a pas de modèle équivalent plus puissant chez honda.
elle intéressera autant les jeunes conducteurs que les confirmés a la revente.
sacré idée toi aussi de prendre un quatre cylindre bridée...
Est-ce qu'on vraiment parler de tarif pertinent quand on est à 10.000€? Quel jeune permis (autre que les personnes qui se mettent tard à la moto) peut se permettre de mettre autant d'argent ?
Quand on dit jeune permis ce n’est pas forcément en rapport avec l’âge …
J'imagine que l'assurance doit etre chère ducoup
Je ne m'y ferai jamais avec cette optique...
Plus ca va moins ca ressemble à quelques chose cette face avant, on dirait un chassis de phare (mais sans phare) puis ces câbles disgracieux et du plastique
Très intéressante cette machine, ça donne quoi en débridé à 95cv , point jamais abordé dommage….
Selon les retours, en terme de ressenti, c'est identique à la full 119 cv à bas et mi régimes. Il n'y a que passé 9000 tours qu'on sent une différence. Donc seulement tout en haut..
Ah le A2 obligatoire pour tout âge, une bonne aubaine pour les constructeurs….
très moche ce phare.
Immonde je dirais même
La MT 07 est morte !
Ridicule
Ah oui les versions bridé Yamaha au même prix que les versions normales çà fait mal. Île ne veulent peut être pas en vendre tant que ça alors … le plaisir de passer pour un pigeon ?
La nouvelle gen des motos sont horribles à mon goût 😒
دراجة نارية قوة و أناقة و جمال