Super video! Jeg vil anbefale den til folk, der ikke ved noget om elbiler og gerne vil lære. Du rammer stort set alle de væsentlige punkter og beskriver det fint.
Tusind tak Hans. Jeg tror der kommer en opfølgende video til den, hvor jeg kort runder principper for hvordan refusion virker og naturligvis også muligheden for fast pris opladning som feks Clever. Måske også en vinter test med 130 km/t… Tak fordi du kigger med Hans 🙏😊
@@BilerTV god ide! Jeg mener også, at rækkevidde bør opgives ved 130km/t og ikke efter WTLP. Rækkevidde er kun relevant ved lange ture og der kører man mest på motorvej og ikke blandet kørsel. Som tommelfingerregel kan man dog regne med en rækkevidde under worst case betingelser og ved 130km/t på ca. (WTLP rækkevidde)/2
Helt enig, det er en super god video med en masse værdifuld info for nye elbilister, præsenteret på en dejlig afslappet og god måde. Ps. Synes faktisk at FDM's 110km/t test er ganske fin - på mange motorveje vil ens gennemsnitshastighed ofte ligge deromkring.
Tak Jørgen. Det er netop fordi FDM mfl tester ved 110 km/t at jeg ikke ser behovet for at gøre det samme. Desuden bor jeg i 6800 Varde med E20 motorvejen i baghaven. Og der bestemmer man selv gennemsnitshastigheden. Det er sjældent der er nævneværdig trafik 😉
Nørd nørd nørd. Du skal bare nørde den af!!Det er hvad der mangler på stort set alle andre kanaler. Tak for indhold. Du bliver bedre og bedre for hvert afsnit👍
Tak Jimi, for en seriøs video. Jeg kan (og sikkert mange andre også) slet ikke få nok af den her type videoer. Endelig en, der går spadestikket dybere end blot at læse op af informationsmaterialet og så toppe det med "mavefornemmelser". Keep it up! :)
Du er en fantastisk youtuber 🙏 det er forklaring på et plan så alle kan forstå det - der findes så mange der forklare det og det ender med at det bliver overtalt eller bliver til en decideret salgstale. Dét du gør der er lige som det skal være. Tak.
Hejsa. Clever er naturligvis bedre og bedre jo mere man kører. Du bør kunne køre en km til under 1,- i en gængs elbil, selv med de lidt høje priser vi ser i øjeblikket. Husk at hvis du ikke vælger Clever skal du nok vælge at tegne et abonnement til refusion, som typisk koster ca. 80,- pr. Måned
Super informativ video 👌 mer nørderi tak 😎 hvordan foregår opladningen? Kan man bestemme hvornår den må lade op og hvor meget den må lade op? Og hvor lang tid bruger den på at lade til 70% på 11kw? 😊
Hej Jimi. Tusind tak for dine videoer, har set mange af dem den seneste uge og har nu købt en Polestar 4 som kommer til januar. Jeg har set en video hvor p4 estimerer meget nøjagtig ift % ved ankomst (din Odense challenge) selvom det var vådt føre. Du nævner her at 8-10% tab kan ske ved regnvejr. Hvordan tager elbilerne højde for vejrforhold i deres estimater?
Hej og tak fordi du kigger med. Så vidt jeg har researchet mig frem til, så inddrager de bedste systemer nu vejr data ind i ligningen, samtidig med at bilen konstant overvåger det aktuelle forbrug. Glædelig jul 😊
Jeg unne godt have tænkt mig, at du satte regnestykket op, for dig selv, hvad du brugte i alt med din S-Max og hvad du bruger nu med Din Enyaq, med ca. samme forbrug. Jeg er klar over at det ville være meget specifikt til dit behov, men det ville alligevel give en bedre ide om, hvad det koster i virkeligheden. Ellers fin video og jeg overvejer kraftigt at købe en elbil.
Fundet på Elbilforeningen:Til elektrikeren Det følgende er uafhængigt af, om der afsluttes med et CEE stik eller fast installation af ladeboksen sammen med en sikkerhedsafbryder. Det anbefales altid at udføre installationen som mindst 3 x 400V ved 16A, uanset om den nuværende elbil kun måtte benytte en enkelt fase til opladning. Installationen skal udføres til langvarig belastning, dvs mere end tre timer, idet opladning kan tage helt op til et døgn. Derfor er 5G2,5 ikke altid tilstrækkeligt og kan kun anbefales ved kabeltræk af ganske få meter fra eltavlen, hvor kablets køleforhold er gode og kendte. Derfor anbefales generelt og altid til længere kabeltræk at benytte 5G4 eller det lettere tilgængelige 5G6 installationskabel. Det kraftigere kabel er lidt dyrere, men installations- og graveomkostningerne er omtrent de samme, og energitab samt varmeudvikling minimeres, og installationen fremtidssikres til endnu kraftigere opladning eller opladning af mere end en elbil ad gangen uden nævneværdig merudgift. Installationen skal kables direkte til egen gruppe i eltavlen uden andre forbrugere eller sløjfer undervejs. I eltavlen skal der opsættes egen RCD (Residual Current Device, tidligere kaldt HPFI) af passende type (*) samt egen sikringsgruppe. Strømmen til ladeinstallationens RCD må ikke gå gennem andre fejlstrømsrelæer, som betjener andre elforbrugere, men bør kobles direkte til elforsyningen. Man kan også vælge at opsætte en bimåler i tavlen for at holde øje med elforbruget til opladning. Nogle ladebokse har indbygget elmåler, og så er der ingen grund til selv at opsætte bimåler. Sikringsgruppen kan enten være smeltesikringer (TITAN typen) eller en automatsikringsgruppe anbefalet C20 (evt B20) for at undgå at den falder ud, som en 16A sikring ofte gør efter længere tids varmeudvikling. Vi anbefaler tilsvarende 35 eller 40 Ampere sikringer til 32A ladeinstallationer. Kombirelæ (RCD + automatsikring) kan ikke anbefales, selv om det kan være fristende af pladshensyn i tavlen. Dels fås det kun op til 16A og dels fås det ikke som Type-B eller Type-A-EV (se eksempel: www.doepke.co.uk/rcd/rcd-EV.html). Indtil 1/7-2019 var kombirelæ dog ikke forbudt ifm ladeinstallationer. (*) Indtil 1/7-2019 var almindelig RCD Type A tilstrækkeligt til næsten alle elbiler, da de har en erklæret DC lækstrøm under 6mA. Den 1/7 - 2019 trådte Installationsbekendtgørelsen endeligt i kraft, hvorefter alle nye ladeinstallationer forsynes med RCD Type-B for hver lader, med mindre laderen har indbygget DC fejlstrømsdetektering. Læs mere om RCD hos Sikkerhedsstyrelsen: www.sik.dk/erhverv/elinstallationer-og-elanlaeg/sporgsmal-og-svar/elinstallationer/sporgsmal-og-svar-om-beskyttelse-med-rcder Bemærk at ladebokse med indbygget DC-detection eller RCD Type-B kan “nøjes” med RCD Type-A i tavlen forudsat, at der er tale om fast installation af ladeboksen. Hvis samme ladeboks har tilledning med stik og for eksempel forsynes fra et CEE stik på væggen, skal tavlen have RCD Type-B! Installationsbekendtgørelsen, den internationale IEC60364 standard, erstatter den gamle Stærkstrømsbekendtgørelse, som ikke indeholdt noget specifikt for elbiler. I de nye regler er elbiler specifikt omtalt i IEC60364, Section 722: Supplies for Electric Vehicles
Du tror fremtiden er elektrisk. Det vil jeg gerne give dig ret i. Tror du fremtiden er batteridrevet eller tænker du batterier er et trin på stigen op?
@@BilerTV miljøbelastningen er uhyggelig stor ved batterier og jeg frygter at man finder ud af det ikke kan genbruges 100%. Jeg ved godt der er et kæmpe tab ved brint produktion, men hvis brint produceres af el der ellers ville gå tabt eller ved vindmøller der holder stille ser jeg ikke en belastning.
Man kan allerede genanvende mere end 90% af et elbilbatteri og det tal kommer formegentligt til at stige. Og faktisk er et genanvendt batteri bedre end da det var nyt, grundet processen hvor batterierne raffineres.
Hej 😊 og tak super videoer 👏👏. Nu har efter mange videoer og osv nu valgt at skille mig af min elskede Ford Focus ST line 182hk og I går underskrev jeg så på en Cupra Born mit alles 😊 så bliver sgu noget spændende at gå ind i denne nye verden med el slæde, når man stadig har lidt speeder fod 🤭og dine videoer gjorde så udfaldet... 😊 glæder mig til at følge dig videre i denne el slæde verden 👌
Tusind tak Kim. Ja. Det er en ny verden at komme ind i, på godt og ondt… Hvis du som jeg kan lade i egen indkørsel til dagligt og ikke kører 300 km dagligt, vil du sikkert opleve at dit liv, på nogle områder, bliver lettere. En gang i mellem savner du nok også lyden af mekanisk power 😉 Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV nej men kommer måske næste år ..., de var ikk helt sikker og tænker i mit tilfælde var det ikk det store problem da den bliver tungere og har mere at slæbe rundt på
Lader du igennem Monta appen, og får dit refusion igennem dem? eller hvilken ladeløsning har du brugt? Jeg er personligt lige begyndt at bruge Monta. Men i min optik, virker det for dårligt. Jeg skal hver gang starte ladning igennem deres app, hvorimod jeg bare ville foretrække at bilen styre opladningen, og monta bare altid skulle være "klar".
Som altid en fornøjelse og se dine videoer... Jeg vil os gerne skifte til ren el men er fandme utrolig glad for min golf 7.5 gte og med 5km på arbejde er den ret perfekt såen en vogn 👍 Efter en tur ved den lokale chipbiks så er den os sjov og have med på motorvejen Tak for en fantastisk video 👍👍
Hej Jimmi, tak for dine meget fine videoer, som jeg har fulgt med stor fornøjelse siden du startede. faldt over en lille ting som jeg syntes kræver en forklaring. Du siger at din nye elbil ikke har nogen gearkasse (kun frem og tilbage), men hvad bruger man så paddelshiftet til. som jeg ser du gør sidst i videoen ?
Hejsa. Jo, det burde jeg. Det er en engangsudgift. Den koster ca. 6.000,- (den kan findes på tilbud til ca. 4.000,-) plus montering. Hos mig skulle der trækkes ganske lidt kabel, monteres en my gruppe og jeg fik også monteret et kraftstik. Derfor er prisen meget variabel. Alt efter hvor stor installationen er…
Hejsa. Jeg har haft rigtig mange biler og skifter jævnligt. Kanalen her har gjort det muligt at skifte hyppigere og derfor prøver jeg lidt forskelligt. Så sker der også lidt på kanalen 👍😊
Altid en fornøjelse at se dine videoer Jimi, følger med hver gang 😁 Lov mig at du laver en video med BMW i4 M50 når det engang bliver muligt. Og nåh ja, fedt at du sætter Varde lidt på verdenskortet (vardenser her også) 😁
Super fin video. Jeg har bestemt ikke fortrudt at være skiftet til elbil, netop de daglige køreture er blevet en bedre oplevelse. Vi har dog pt. Ikke mulighed for at lade hjemme, men indtil videre har det ikke været et kæmpe problem, kræver bare en lille smule planlægning, så kan man lade imens man er inde at handle eller har andre gøremål i nærheden af en offentlig ladestander
Interessant nok video og selvom den er ved at være gammel, så er den stadig interessant. Jeg fik mig en Skoda Enyaq iV80, 2022 model for 2½ små 3 uger siden, minileaset. Jeg kom fra en privatleaset Hyundai Ioniq plugin hybrid - og jeg synes plugin hybrid er helt vildt fedt. Jeg mener - det er fedt at man i det daglige kan køre rundt stort set 100% på el, det er nemt at lade bilen og hvis jeg så skal fra Esbjerg til Sjælland, så kan jeg bare lade bilen op hjemmefra, fylde tanken op med benzin og så har jeg en rækkevidde på 900 km. Og så kan jeg uden problemer køre til Nordsjælland, køre lidt rundt i København - og køre hjem igen - uden at skulle bruge tid på at lade bilen eller fylde benzin på undervejs. Det fungerer bare rigtigt godt. Jeg havde den i lidt over 5 år, inden den desværre blev totalskadet i et trafikuheld her i Esbjerg - og gennemsnitligt i den tid var brændstof forbruget på ca. 45 km/l plus lidt under 300 kr/måned til el. Så hvorfor er jeg så skiftet til el-bil? Jeg ville faktisk gerne have haft en plugin hybrid igen, som Seat Leon stationcar, som er min favorit, før jeg gik over til el-bil. Men de er desværre svære at finde til privatleasing. Jeg kunne have fået en Kia Ceed plugin hybrid, lettere brugt, til privatleasing, men rent teknisk ville det være helt det samme som det jeg kom fra, samme batterirækkevidde osv. - og samme størrelse lille bagagerum, selvom Ceed er en stationcar. Så det endte med en Skoda Enyaq iV80, 2022 model. Kan jeg lide den? Ja, absolut. Det eneste der er med det er at længere ture, f.eks. til Sjælland vil typisk tage længere tid, fordi der skal indregnes ½-1 time ekstra transport tid, fordi den skal lades undervejs, afhængigt af hvor langt jeg skal. Lad os se om jeg vænner mig til det - det er trods alt ikke hver uge jeg kører disse længere ture. Typisk relativt få gange på et år. Selvom på de 2½ uger jeg har haft den, har jeg haft 2 lange ture. Hvis jeg vænner mig til det, kunne den næste bil godt være en Skoda Enyaq 85, 2025 ny model.
Super video! Tak for den, jeg er helt enig i alle dine betragtninger (har selv ejet en Tesla Model 3 og er bestemt ikke færdig med el-bil). Hvorfor vil du allerede af med Skodaen?
God informativ video som vanlig! Hvis jeg har forstået det ret, skal man af hensyn til batteriet og opladningseffektivitet og tid, ikke gå under 10% og over 80% i det daglige. Regn kan tage 10%, frost og snestorm måske op til 20, så et samlet område på 40-50% af batteriet, der ikke kan regnes med, når man tænker på daglig rækkevidde - endda uden motorvejskørsel. Så har man et dagligt kørselsbehov op til 300 km, skal bilen vel have et batteri med mindst 600 km rækkevidde?
Hejsa Bo. Ja. Faktisk. Jeg plejer at sige til folk der spørger, at kører de mere end 200 km dagligt (året rundt) så er en elbil lidt udfordrende. Men særligt Tesla Model 3 (Long Range 2021->) kan nok klare lidt mere, hele året rundt…
Uden at lægge hovedet på blokken tror jeg du kan skære noget af den reducerede rækkevidde væk ved prehead (hvis du er udfordret på rækkevidde). Det hjælper jo naturligvis kun den ene vej hvis du f.eks. kun kan sidde i en lader derhjemme. For prehead koster jo strøm der skal komme et sted fra.
Hej Mikael. Som jeg fortæller i videoen laver jeg ikke indhold med hybrider, da jeg ikke selv synes de er spændende. Beklager 😊 Tak fordi du kigger med
@@BilerTV tør, tjoo, men det er materialet, men du serverer det, så det er let at fordøje. Synes stadig du har en god stil, og det skinder igennem at du er vandt til at formidle og optræde.
Jeg er desværre tabt i alle de tal, jeg vil bare gerne finde ud af hvor mange km man får ud af den i real kørsel gennemsnitlig, kan jeg køre 400km uden at lade 1-3 gange på turen ved 110 km/t
"110 km/t" Hvor ligger du og køre det? Forhåbentlig ikke på motorvejen! Der hedder den 130 frøken Og for at svare på dit spørgsmål, så kan du ca. Køre +/- 400 km. På en opladning MEN det kommer an på hvilken bil du vælger
@@iwolfdk Altså 130 kmt er hurtigere end 110 kmt, det er faktisk lige præcis 20 kmt hurtigere. Så hvis du ikke kommer hurtigere frem når du kører hurtigere, så gør du noget forkert.... Du ligger garanteret også 2m afstand til forankørende 😓
Hejsa. Jeg er klar over at denne video er lidt anderledes og lidt tungere end normalt. Vinteren er lige begyndt og jeg kan se en lille stigning i forbruget. Se evt. denne video… th-cam.com/video/8D0UaWoTJ_Q/w-d-xo.html
Ved at køre 110 kan jeg holde en mere konstants fart og svinger ikke op og ned i hastighed som dem der køre 130 og må bremse ned for trafikken, desuden er jeg pisse god til at læse trafikken. Jeg køre ikke offensiv kørsel men defensiv kørsel.
Kunne rigtig godt tænke mig hvis du kunne lave en video med en elbil og campingvogn mellem 1700 og 2000 kg som man tit kører med. hvad der er af muligheder og forbrug. TAK for altid fede videoer
Tak Jesper. Det vil kræve at jeg erhverver mig et større kørekort og låner en af de få elbiler som rent faktisk må køre med en cv af den størrelse. Så det er nok usansynligt at den video kommer fra mig, desværre…
Nok en super video. :-) (men kan du ved senere videoer også fortelle hva en og en halv tres/fjers, tre/fjers betyr? Vi nordmenn er best på 'normale' tall ;-) )
Dansk er en svær størrelse 😂🙈 Jeg hører hvad du siger. Jeg vil tænke over om jeg på en let måde kan gøre mine videoer mere forståelige for folket mod nord. Jeg tør dog ikke love noget! Min kanal er bare et fritidsprojekt og jeg har ikke mere tid at kaste i det… Tak fordi du kigger med… 😊🙏
4km pr. KWh?? Det er vist ikke ved nuværende temperaturer. Mine svigerforældre kørte i ID.4 Kolding-Stevns søndag, og måtte efter Storebælt tage landevejen resten af vejen hjem. I snit sagde forbruget 28kwh/100km ved 110km/t på motorvejen. Vi har selv netop købt ID.4, og jeg er overrasket over det høje forbrug :( glæder mig til foråret kommer…
Rigtig god og informativ video👍🏼 der er så meget info at søge, når det gælder elbil - måske skal man bare acceptere, det ikke er til at køre 275km motorvej uden ladestop om efteråret/vinteren. Den daglige oplevelse med behagelig, støjsvag kørsel er stadig lækkert hver dag👍🏼
Tak Henrik. Jeg vil tro at min bil godt kan tilbagelægge 200-250 km motorvej ved 130/110 km/t lige pt. Men det er også mere end en halvering ift WLTP som er 538 km…
Super god video. MEN vil du ikke vise/finde ud af om der er en generator på benzin som er kompakt til at lade med i nødsituationer? Det kunne være super på forhånd tak
Jeg tror du skal overveje hvor relevant det reelt er? Jeg kan helt ærligt ikke se behovet, på samme måde som at vi heller ikke kørte rundt med en dunk benzin i vores tidligere ICE bil.
Folk har jo lige siddet fast i snestorm og hvis den ikke var ladet op ville den sikkert suge en del strøm i sådan en storm mens man sidder og får varmen med lys osv så tænker at i disse situationer kunne man sætte den til imens man venter på at en eventuel lang kø opløses men ja ellers er det ret usandsynligt man får det brugt men igen er det jo også en nødsituation ligesom med en generator til et hus etc
Super fin video.. elsker når der nørdtes❤ men det kan godt lyde meget besværligt.. Det er det ikke. Køb el bilen og en ladebox. Vi har to el biler og en ladebox. Det kostede at tanke diesel eller benzin. Det koster også at "tanke" el. God tur 😀🚘
Tak Michael. Men synes det kan være uoverskueligt for ældre mennesker at komme igang. Ladning på farten som kræver abonnementer, er det værste. Ellers god oplevelse med daglig transport på el…
Rigtig god video. God forklaring for os tvivlere. Jeg har brug for at køre med hestetrailer. Men jeg kan ikke finde nogen god video om, kørsel med tunge trailer/campingvogn. Køreegenskaber, trækkraft og rækkevidde. Så et lille gratis fif til en fremtidig video. Jeg følgere dig videre, så på gensyn 👍🏻😀
Super fed video! Du besvarede mange spørgsmål og bragte gode scenarier på banen, super fedt du lige får trailer kortet med ind over. Ikke et problem for mig, da jeg har lastbil med hænger. Mit kørselsmønster og behov siger nok jeg kunne skifte til el bil, men jeg har så svært ved at løsrive mig fra en (drivers Car) jeg har nu besluttet mig for at beholde min ældre BMW 3 serie lidt i nu og regner på én forbrændings bil mere inden jeg skifter til el. Tak herfra
Hvor meget ved du om CO2 udledning til produktion af batterier, miljø konsekvenser, ved produktion, og genindvinding af samme. Samt de lande der har råstoffer er, har en elendig moral i forhold til dem der graver råstoffer. Forestil dig at alle vores biler i hele verden er elbiler. Er der regnet på det?
Hejsa. Jeg har læst om det, men forholder mig ikke til det i videoerne, da det bare skaber en kæmpe debat. Det er min overbevisning at kommentarer på sociale medier er irrelevante ift til eksperter som har de reelle facts at regne ud fra. Og selv eksperterne er uenige. Så den holder jeg væk fra kanalen 👍😊
Optimal temp for batteriet, skal minimum og maximum være tæt på hinanden. Men de fleste har hurtigste opladning ved 22-23c som minimum temp og Max temp på 30-35. Vær dog opmærksom på, når Max temp når over 50c daler ladehastigheden drastisk.
Lige til behagelig info, er strøm normalt IKKE dyrest mellem 17 og 20 som du nævner i videoen. Tværtimod.. Industrien står for største forbrug i kongeriget og derved er priserne normalt dyrest i peak-periode. Hvilket typisk er mellem 06.00 og 16-17 ish. Selv tak og god weekend 😉
@@BilerTV Det er korrekt, men til info er energimarkederne super volatile og atypiske pt. Bla andet er den gennemsnitlige spotpris ÅTD steget 300 % ift sidste år. (Gas er endnu værre). Min pointe i dette fora her, er at man ikke kan generalisere udfra 2 dage og den vilde uro der pt er😀
Tusind tak Inge Maria. Jeg har kun været igang i et år og det er et fritidsprojekt, så jeg udgiver ikke så mange videoer som mange andre bilkanaler. Men du er mere end velkommen til at anbefale min kanal til andre. Tak fordi du kigger med 🙏😊 /J
Super video. Hvad køre du om mdr. I km og ca pris. Og var var pris og km i din S-Max bare så man kan se din forskel på live data. Denne form for information er super god. I for til så mange andre som bare sige el bil er billige og gode og vi måler ikke over 110km/t fordi det bruge mere strøm.
Hejsa Jeg har med vilje kun oplyst pris pr. km. Så kan man selv gange op. Jeg kører en del om efteråret (2500 - 3000 km om måneden) men mindre resten af året og plejer at lande på ca. 25000 årligt. Jeg kører en km. til 35 øre her om vinteren og alt efter elprisen billigere når det er lunere og tørt. Min S-Max kørte 14-15 km/l. 1 liter diesel koster vist ca. 12,- lige pt (har ikke interesseret mig for det i 70 dage 😂 ) Men det er ca. 1/3 pris i en elbil. Dertil kommer ejerafgift som for mit vedkommende er ca. 5000,- billigere om året. Forsikring er omtrendt den samme (ca. 500,- dyrere for elbilen)
Jeg synes at det er rigtig gode informationer vedr. pris/effektivitet osv. Men jeg synes at der mangler en kommentar vedr. el afgift refusion. Det er. som jeg har forstået det, en midlertidig ordning, som benyttes i forbindelse med at gøre det attraktivt at skifte til BEV, (batteribil). Når denne refusion fjernes eller reduceres (det vil ske.....) så ser regnestykket anderledes ud. Men stadig en besparelse. Og Ingen kan jo forudsige fremtiden......så det må være op til den enkelte køber at afgøre.
Du skal jo også tillægge din abonnement pris pr. Måned, det har jo også indflydelse på hvor meget kWh koster… altså vil det betyde mere jo mindre du kører om måneden… 🙂
Med hensyn til langtur: Som du også nævner har de fleste producenter en metode så du som køber kan lade til en rimelig pris. Jeg er relativ ny Tesla ejer og har allerede prøvet at køre til Belgien og til Østrig. Og det virker bare. Man kan med fordel planlægge hvor man lader for at optimere tiden (Ikke alle "hurtig" ladere er lige hurtig hos Tesla. Det gælder sikkert også andre producenter). Jeg er sikker på at andre producenter også har en lade infrastruktur der gør at man man uden de store problemer kan hurtig lade på farten til en rimelig pris. Jeg har planlagt en skitur i uge 5 på 1800 km hver vej. Og ja det kommer til at koste nogle timer til ladning. Men det kan fint lade sig gøre også uden panik og "rækkevidde angst" :-)
Hej Jan. Det er helt korrekt. Ionity er ejet af f.eks VW gruppen, sammen med andre producenter men når olle Tesla Super chargerne, som er det bedste ladenetværk. Med et abonnement til (i mit tilfælde) Skoda Powerpass får du også reduceret pris her 👍
Meget informativ og grundig gennemgang. Det er den vej det går. Men puha en kedelig omgang sammenlignet med den gamle V8'er. V8 'eren kræver knap så meget teknisk gennemgang før biltesteren typisk begynder/får lyst til at køre bilen😂
@@BilerTV det er vel ment. Meget god information, overvejer selv netop Enyaq faktisk. Hvad er årsagen til at du ikke vælger et abonnement med fixed pris uanset opladningsbehov? Når du ikke grænsen hvor det kan betale sig?
Ja, men intet i forhold til det svineri som alle fossilbiler laver hvergang de starter! Fossilbiler får også halveret deres range med en tilsvarende trailer
@@casperhansen826 Haha kører selv en 3500kg Saris trailer. Kan dårligt måle forskellen. Og det ville sket ikke gøre noget, for der er tankstationer overalt. Min V8 diesel starter helt uden du kan SE udstødningen. Stop nu lige! Sammenlign med en brændeovn!
@@raus_mit_Islam ha ha ha, right og der er heller ikke forskel på om du køre 50 eller 130! Beklager, det er ikke rigtigt,, din bil forurener langt mere når den starter med kold motor og den bruger langt mere diesel når du trækker en tung trailer, men der er stor forskel på at trække en campingvogn og en flad trailer. Kan desværre ikke ændre på gældende naturlove.
Hej Jimi bestemt ikke kedelig, du beskriver alle udfordringerne rigtigt fint... en lupo 3L har en virkningsgrad på 41% og det er meget højt. De fleste benzinbiler ligger ikke meget over 30% udnyttelse af brændstoffet. Har du taget kørekort efter 2009 må du aldrig køre med.mere end 750kg på et almindeligt kørekort, dejligt nemt. Hilsen Mogens
All-electric er fremtiden, men lige i dag har hybriderne stadig et formål, hvis man har et meget specifikt brugsmønster. Det vil jo så ændre sig i takt med at EV'erne rækker længere og lader i kortere tid. God video, tak 🙂
både super at komme ud til en varm bil, men nøj det er også rart når man ser bilen er 46grader i kabinen, lige med et tryk så 1 minut efter så kommer man ud til en 20 grader varm kabine.. det går ENORMT stærkt begge veje i en elbil med et "godt" varme / køle system.
@@BilerTV Synes faktisk det virkede til at du manglede varme/ventilation du kørte i bilen i videoen. Der var "ulovligt" duggede ruder både i begge sider Jimi? Er det fordi du har slukket for "ventilation" for at spare strøm eller er det fordi, den ikke "magter" opgaven grundet vejret, som fx italienske biler altid lider under?
@@BilerTV Hvis du tager et "kig" på 20:00 og frem deromkring, så virker det altså til at der er endog meget "dug" på ruderne til venstre for dig. Man kan ikke se gennem ruderne, kun konturerne af de træer osv du suser forbi. Det kan også sagtens have noget med kameraet at gøre, og det "tågede" vejr udenfor. Min påstand er blot, at det virker som om.. At der er en hel del dug.. :)
Hej Jimmy, Tak for en god og informativ gennemgang af udgifterne ved at køre elbil. Det gør ikke noget at det bliver teknisk ind imellem. De andre videoer er jo også gode. Men forklar mig lige - Jeg kører 40.000 km om året og har egentlig okay tid til at lade på farten. Er vi enige om at hvis jeg køber et Clever abonnement 795 kr. ubegrænset strøm så vil det aldrig blive dyrere end det? Det ville nemlig give mig en kæmpe besparelse i forhold til nu hvor jeg kører diesel og bliver afregnet med statens kilometertakst. På forhånd tak-en meget tilfreds følger 👍🏻
Hej Jan. I princippet ja. Jeg benytter ikke selv den løsning, og er derfor ikke 100% inde i den. Men som jeg forstår det, så vil du ikke få en højere udgift end 800,- pr. måned. Dog hører jeg at clevers hurtigladere ofte er ramt af kø og at mange derfor ender med at lade andetsteds fra tid til anden. Men som sagt benytter jeg mig ikke selv af løsningen og har derfor ikke villet take alt for meget om det. Men med dit kørselsbehov lyder det som den billigste løsning…
Du giver 795 kr. for at Clever giver dig ca. 2 kr. retur pr kWh. Du skal stadig selv betale for din strøm derhjemme - og hvis du som Jimi også giver ca. 2,37 kr. / kWh, så dækker Clevers tilbagebetaling ikke hele din strømomkostning. Det har dog ingen betydning for dit valg af Clever eller ej. Hvis du skal regne på, om Clever kan betale sig for dig, skal du egentlig bare se på, om du bruger mere eller mindre end ca. 400 kWh (800/2). Du kommer nok op på over det dobbelte, så det kan godt betale dig at bruge Clever. Uden tvivl. Lige nu er elpriserne vanvittigt høje, så det kan godt være lidt svært at få en fed aftale med elselskabet. Så vidt jeg er orienteret, så vil Clever om nogle kvartaler give en højere tilbagebetaling, da de følger elpriserne - bare nogle kvartaler forskudt.
Kan høre du har set Bilbasens “Strøm” videoserie, hvor de virkeligt har fået fat i nogle folk der rent faktisk ved noget om Li-ion. Sjovt med Finn-Inn traileren, den fik mig til at studere baggrunden ud af sideruden, og kunne se du er fra Varde. (Y)
Hvis du bekymrer dig om økonomi ved at køre bil, så køber man da ikke en bil til en halv million. Så bliver udgiften til brændstof/el underordnet. Afskrivning vil stadig være langt den største post og for 500K får du rigtig meget ICE bil. Ikke mindst noget som er en hel del federe at køre i. Ikke mindst når du skal på motorvej.
Det kan godt være at du selv mener at emnet i denne video er lidt kedeligt 😊, det er det absolut ikke når net bliver præsenteret som du gør det 👍🏻 som altid serøst og interessant. Efter at have kørt diesel og benzin biler i 51 år må jeg nok erkende at den næste bliver en “ellert” og så er det super at kunne få seriøs information uden en masse “salgsgas” 😁
@@BilerTV Sandt nok, og ja du har ret den politiske vind blæser i elbilernes retning. Som indehaver af ICE bil synes jeg måske bare det er unfair, at jeg skal brandbeskattes for at andre kan købe kæmpestore, lækre elbiler uden at betale skat af dem. Jeg er selvsagt irriteret på politikerne, ikke forbrugerne :)
@@Listen2Concentr8 Det er forbrugerne, der har valgt politikerne. :) I øvrigt, skal du nok bare gøre det klart for dig selv, at om ganske få år så koster brugen af din ICE-bil 2-3-4-5 gange så meget, som det gør nu. Ligeledes vil det nok allerede i 2025 være umuligt at køre indenfor nogen bygrænser i hele Europa i en ICE-bil.. Til sidst, hvad tror du din bil er værd som brugt, når den stort set er umuligt at få lov til at køre i, om ganske få år? :P
@@Listen2Concentr8 Hehe blandt andet på grund af deres grønne politik. Det er den vej det går, uanset hvad gamle litersvin som dig om mig, måtte synes. :D Stikker du en finger i vejret og mærker vindretningen, så vil du også kunne fornemme, at den grønne omstilling kun lige er startet, og at den vil accelerere voldsomt op, de næste mange mange år frem. De selvkørende biler er jo også lige om hjørnet, så bliver det fuldstændig og helt slut, med selv at køre på de offentlige veje. :D
“Snakkeomfanget” er da meget fint og faktuelt, så ikke så beskeden der 👌😅 btw… der er en del tyske videoer om Skoda E der er utilfredse med hastighed m.m på styresystemet. Any comments?
@@BilerTV Du har helt ret i at forskellen på resultatet, på de 2 udregningsmåder er marginal, men hvis du kun har 2 faser, er den korrekte metode Ampere gange Volt/ 16*400= 6400W - Hvis man bruger 230*16*2=7360W er det forkert. Den helt rigtige regnemetode for 3 faset vekselstrøm er: rod3 x Volt x Ampere x cos phi - ved 1 fase: 230V x Ampere. Desuden; ved en 11kW oplader skal forsyningskablet være mindst 5x4mm², gerne 5x6mm², så må kablet bruges i døgndrift.
@@srenjensen3817 Der er ikke krav om 6mm2 eller bare 4mm2 ved 11kw - her er 2,5mm2 er OK (man kan jo altid over-dementionere (liv-rem og seler) samt mindske energitab ved højere mm2 - men det ikke et krav/behov. Skal du bruge lader med 22kw bør 6mm2 bruges.
Jeg synes ikke der var for meget teori, tvært i mod, utrolig godt, du får belyst en masse ting der skal tages højde for. Så for min skyld må der godt komme flere af den slags.. Tusind tak for din tid
Hele diskussionen omkring motorskyl bliver irrelevant, når man alligevel skifter bilen ud før man når der til, hvor eventuelle ekstra service mv. gør sin virkning. Det føles selvfølgelig lækkert at køre rundt i en bil, som bare er serviceret røv godt, men rent økonomisk holder argumentet ikke, hvis man skifter den ud før man kan tale om, at bilen reelt er slidt.
@@BilerTV Det var fordi, at du i starten nævnte overgangen fra din diesel-bil til elbil, at jeg kom til at tænke på dine videoer omkring det emne. :) .
Ja hvem der bare boede i parcel hus :) Med 30.000 årlige kilometer, og en lejlighed på 2 sal er el biler desværre ikke en mulighed for mig. Tfsi'en må klare lidt endnu.
Forslag til dine videoer om el-biler: kunne du sammenligne bilerne på "regen" parameteren og dermed vise hvor stor forskel der på at coaste og bruge regeneration? Ideen kommer fra denne video som jeg tænker kunne være et interessant emne når du tester bilerne: th-cam.com/video/81sU-OYu05k/w-d-xo.html
Hej Jacob. Det er helt med vilje at jeg ikke vil talnørde alt for meget, da jeg hellere vil lave “real World” oplevelser i mine videoer. Men tak for tippet 👍😊
Takker, for endnu en ,dejlig grundig video .!
Det var der andre anmelder ,som kunne lærer noget af .
Tusind tak Louise 🙏😊
Super video! Jeg vil anbefale den til folk, der ikke ved noget om elbiler og gerne vil lære. Du rammer stort set alle de væsentlige punkter og beskriver det fint.
Tusind tak Hans.
Jeg tror der kommer en opfølgende video til den, hvor jeg kort runder principper for hvordan refusion virker og naturligvis også muligheden for fast pris opladning som feks Clever.
Måske også en vinter test med 130 km/t…
Tak fordi du kigger med Hans 🙏😊
@@BilerTV god ide! Jeg mener også, at rækkevidde bør opgives ved 130km/t og ikke efter WTLP. Rækkevidde er kun relevant ved lange ture og der kører man mest på motorvej og ikke blandet kørsel. Som tommelfingerregel kan man dog regne med en rækkevidde under worst case betingelser og ved 130km/t på ca. (WTLP rækkevidde)/2
Enig 👍😊
Helt enig, det er en super god video med en masse værdifuld info for nye elbilister, præsenteret på en dejlig afslappet og god måde.
Ps. Synes faktisk at FDM's 110km/t test er ganske fin - på mange motorveje vil ens gennemsnitshastighed ofte ligge deromkring.
Tak Jørgen. Det er netop fordi FDM mfl tester ved 110 km/t at jeg ikke ser behovet for at gøre det samme. Desuden bor jeg i 6800 Varde med E20 motorvejen i baghaven. Og der bestemmer man selv gennemsnitshastigheden. Det er sjældent der er nævneværdig trafik 😉
Nørd nørd nørd. Du skal bare nørde den af!!Det er hvad der mangler på stort set alle andre kanaler.
Tak for indhold. Du bliver bedre og bedre for hvert afsnit👍
Tusind tak ❤️🙏😊
Fuldstændig enig. :)
Tak Jimi, for en seriøs video. Jeg kan (og sikkert mange andre også) slet ikke få nok af den her type videoer. Endelig en, der går spadestikket dybere end blot at læse op af informationsmaterialet og så toppe det med "mavefornemmelser". Keep it up! :)
Tusind tak Anders :)
Du er en fantastisk youtuber 🙏 det er forklaring på et plan så alle kan forstå det - der findes så mange der forklare det og det ender med at det bliver overtalt eller bliver til en decideret salgstale.
Dét du gør der er lige som det skal være.
Tak.
Tusind tak Mikael 🙏😊
Hvad er billigt,
Lade fra sin egen stikkontakt/ladeboks.
Eller bruge clever.
Køre 500km om ugen max.
Tak for svar👍☺️ hvis det kommer...
Hejsa.
Clever er naturligvis bedre og bedre jo mere man kører.
Du bør kunne køre en km til under 1,- i en gængs elbil, selv med de lidt høje priser vi ser i øjeblikket.
Husk at hvis du ikke vælger Clever skal du nok vælge at tegne et abonnement til refusion, som typisk koster ca. 80,- pr. Måned
Preheating med app i Skoda, varmer den også batteriet?
Hej Hans.
Det kan jeg ikke få bekræftet…
@@BilerTV hmm okei. Takk for raskt svar :) Måske den behøver en octovalve
Aner det ikke…
Super informativ video 👌 mer nørderi tak 😎 hvordan foregår opladningen? Kan man bestemme hvornår den må lade op og hvor meget den må lade op? Og hvor lang tid bruger den på at lade til 70% på 11kw? 😊
Hej Martin.
Tak. Jeg tror jeg laver en lodt mere hands on opfølgning til denne video hvor jeg vil tage dine inputs med 🙏😊
Hej Jimi. Tusind tak for dine videoer, har set mange af dem den seneste uge og har nu købt en Polestar 4 som kommer til januar. Jeg har set en video hvor p4 estimerer meget nøjagtig ift % ved ankomst (din Odense challenge) selvom det var vådt føre. Du nævner her at 8-10% tab kan ske ved regnvejr. Hvordan tager elbilerne højde for vejrforhold i deres estimater?
Hej og tak fordi du kigger med. Så vidt jeg har researchet mig frem til, så inddrager de bedste systemer nu vejr data ind i ligningen, samtidig med at bilen konstant overvåger det aktuelle forbrug.
Glædelig jul 😊
Jeg unne godt have tænkt mig, at du satte regnestykket op, for dig selv, hvad du brugte i alt med din S-Max og hvad du bruger nu med Din Enyaq, med ca. samme forbrug. Jeg er klar over at det ville være meget specifikt til dit behov, men det ville alligevel give en bedre ide om, hvad det koster i virkeligheden. Ellers fin video og jeg overvejer kraftigt at købe en elbil.
Tak Casper.
Jeg valgte med vilje kun at opgive km prisen, således at man lettere jan omregnet sit eget behov…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Hvad har elektrikkeren sat i din gruppetavle til laderen?
Fundet på Elbilforeningen:Til elektrikeren
Det følgende er uafhængigt af, om der afsluttes med et CEE stik eller fast installation af ladeboksen sammen med en sikkerhedsafbryder.
Det anbefales altid at udføre installationen som mindst 3 x 400V ved 16A, uanset om den nuværende elbil kun måtte benytte en enkelt fase til opladning. Installationen skal udføres til langvarig belastning, dvs mere end tre timer, idet opladning kan tage helt op til et døgn.
Derfor er 5G2,5 ikke altid tilstrækkeligt og kan kun anbefales ved kabeltræk af ganske få meter fra eltavlen, hvor kablets køleforhold er gode og kendte. Derfor anbefales generelt og altid til længere kabeltræk at benytte 5G4 eller det lettere tilgængelige 5G6 installationskabel. Det kraftigere kabel er lidt dyrere, men installations- og graveomkostningerne er omtrent de samme, og energitab samt varmeudvikling minimeres, og installationen fremtidssikres til endnu kraftigere opladning eller opladning af mere end en elbil ad gangen uden nævneværdig merudgift.
Installationen skal kables direkte til egen gruppe i eltavlen uden andre forbrugere eller sløjfer undervejs.
I eltavlen skal der opsættes egen RCD (Residual Current Device, tidligere kaldt HPFI) af passende type (*) samt egen sikringsgruppe. Strømmen til ladeinstallationens RCD må ikke gå gennem andre fejlstrømsrelæer, som betjener andre elforbrugere, men bør kobles direkte til elforsyningen. Man kan også vælge at opsætte en bimåler i tavlen for at holde øje med elforbruget til opladning. Nogle ladebokse har indbygget elmåler, og så er der ingen grund til selv at opsætte bimåler.
Sikringsgruppen kan enten være smeltesikringer (TITAN typen) eller en automatsikringsgruppe anbefalet C20 (evt B20) for at undgå at den falder ud, som en 16A sikring ofte gør efter længere tids varmeudvikling. Vi anbefaler tilsvarende 35 eller 40 Ampere sikringer til 32A ladeinstallationer.
Kombirelæ (RCD + automatsikring) kan ikke anbefales, selv om det kan være fristende af pladshensyn i tavlen. Dels fås det kun op til 16A og dels fås det ikke som Type-B eller Type-A-EV (se eksempel: www.doepke.co.uk/rcd/rcd-EV.html).
Indtil 1/7-2019 var kombirelæ dog ikke forbudt ifm ladeinstallationer.
(*) Indtil 1/7-2019 var almindelig RCD Type A tilstrækkeligt til næsten alle elbiler, da de har en erklæret DC lækstrøm under 6mA. Den 1/7 - 2019 trådte Installationsbekendtgørelsen endeligt i kraft, hvorefter alle nye ladeinstallationer forsynes med RCD Type-B for hver lader, med mindre laderen har indbygget DC fejlstrømsdetektering.
Læs mere om RCD hos Sikkerhedsstyrelsen: www.sik.dk/erhverv/elinstallationer-og-elanlaeg/sporgsmal-og-svar/elinstallationer/sporgsmal-og-svar-om-beskyttelse-med-rcder
Bemærk at ladebokse med indbygget DC-detection eller RCD Type-B kan “nøjes” med RCD Type-A i tavlen forudsat, at der er tale om fast installation af ladeboksen. Hvis samme ladeboks har tilledning med stik og for eksempel forsynes fra et CEE stik på væggen, skal tavlen have RCD Type-B!
Installationsbekendtgørelsen, den internationale IEC60364 standard, erstatter den gamle Stærkstrømsbekendtgørelse, som ikke indeholdt noget specifikt for elbiler. I de nye regler er elbiler specifikt omtalt i IEC60364, Section 722: Supplies for Electric Vehicles
Det foreskrevne
Hov hvad med en sommerdag kan den køle bilen ned ?
Hejsa. Ja, meget effektivt endda. Men jeg har ikke selv prøvet endnu, da jeg købte bilen i slutningen af september…
Du tror fremtiden er elektrisk.
Det vil jeg gerne give dig ret i.
Tror du fremtiden er batteridrevet eller tænker du batterier er et trin på stigen op?
Jeg tror at fremtiden for personbiler er med batterier. Men jeg tror at brint kommer til at spille en rolle ift. ting transport osv. 😊
@@BilerTV miljøbelastningen er uhyggelig stor ved batterier og jeg frygter at man finder ud af det ikke kan genbruges 100%.
Jeg ved godt der er et kæmpe tab ved brint produktion, men hvis brint produceres af el der ellers ville gå tabt eller ved vindmøller der holder stille ser jeg ikke en belastning.
Man kan allerede genanvende mere end 90% af et elbilbatteri og det tal kommer formegentligt til at stige. Og faktisk er et genanvendt batteri bedre end da det var nyt, grundet processen hvor batterierne raffineres.
Hej 😊 og tak super videoer 👏👏. Nu har efter mange videoer og osv nu valgt at skille mig af min elskede Ford Focus ST line 182hk og I går underskrev jeg så på en Cupra Born mit alles 😊 så bliver sgu noget spændende at gå ind i denne nye verden med el slæde, når man stadig har lidt speeder fod 🤭og dine videoer gjorde så udfaldet... 😊 glæder mig til at følge dig videre i denne el slæde verden 👌
Tusind tak Kim.
Ja. Det er en ny verden at komme ind i, på godt og ondt…
Hvis du som jeg kan lade i egen indkørsel til dagligt og ikke kører 300 km dagligt, vil du sikkert opleve at dit liv, på nogle områder, bliver lettere. En gang i mellem savner du nok også lyden af mekanisk power 😉
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV lige præcis... lader hjemme som dig og kører ca 125 km om dagen så bliver noget af en besparelser 😊
Det kan faktisk gå hen og blive helt godt. Kan man ikke få Cupra Born med 82/77 kWt batteri?
@@BilerTV nej men kommer måske næste år ..., de var ikk helt sikker og tænker i mit tilfælde var det ikk det store problem da den bliver tungere og har mere at slæbe rundt på
Er dælme noget imponeret over hvor støjsvag den er selv med 140km/t i regnvejr..... glæder mig må jeg sige men får den nok først i april 😳
Refusion af elafgift, gælder det ikke kun virksomheder & erhvervsdrivende?
Det er der abonnementet til 79,- pr. måned (jeg nævner i videoen) kommer ind i billedet 👍😊
Mit gæt på næste bil vil være en af de nye koreanere - et skift til en af søstrene (ID.4 eller Q4 Etron) vil være meget af det samme tænker jeg?
Det er et kvalificeret gæt. Jeg har 3 biler at vælge imellem, men det kommer der en video om om nogle uger 😉👍
Lader du igennem Monta appen, og får dit refusion igennem dem? eller hvilken ladeløsning har du brugt? Jeg er personligt lige begyndt at bruge Monta. Men i min optik, virker det for dårligt. Jeg skal hver gang starte ladning igennem deres app, hvorimod jeg bare ville foretrække at bilen styre opladningen, og monta bare altid skulle være "klar".
Hej Flemming.
Jeg bruger true Energy. Virker super!
Igen en super informativ video, fra den "virkelige" verden 👏
Tak Danny 🙏😊
Som altid en fornøjelse og se dine videoer...
Jeg vil os gerne skifte til ren el men er fandme utrolig glad for min golf 7.5 gte og med 5km på arbejde er den ret perfekt såen en vogn 👍
Efter en tur ved den lokale chipbiks så er den os sjov og have med på motorvejen
Tak for en fantastisk video 👍👍
Tusind tak Skinketern 🙏😊
Hej Jimmi, tak for dine meget fine videoer, som jeg har fulgt med stor fornøjelse siden du startede. faldt over en lille ting som jeg syntes kræver en forklaring. Du siger at din nye elbil ikke har nogen gearkasse (kun frem og tilbage), men hvad bruger man så paddelshiftet til. som jeg ser du gør sidst i videoen ?
Mener det er graden af regenerering af strøm ved nedbremsning, der indstilles med dem
Korrekt Bent.
Man bruger paddelshift til at vælge graden af regenerering (rekuperation) i 3 trin 😊
Hej, skal du ikke havde prisen på din hjemmelader med i din beregninger ?
Hejsa.
Jo, det burde jeg.
Det er en engangsudgift. Den koster ca. 6.000,- (den kan findes på tilbud til ca. 4.000,-) plus montering. Hos mig skulle der trækkes ganske lidt kabel, monteres en my gruppe og jeg fik også monteret et kraftstik. Derfor er prisen meget variabel. Alt efter hvor stor installationen er…
Hej Jimi, bliver spændende at se hvad der skal afløse Skodaen, måske en Polestar ? ;-)
En Fisker.....16:24 th-cam.com/video/5mz0X49oLaE/w-d-xo.html&ab_channel=Kuffert%26K%C3%B8rehandsker
Den er fed, men hvis ikke i handlen endnu… 😊
Hvorfor skifter du din Skoda ud igen ? I sidst i videoen siger du snart skifter den ud igen 🤔
Hejsa.
Jeg har haft rigtig mange biler og skifter jævnligt. Kanalen her har gjort det muligt at skifte hyppigere og derfor prøver jeg lidt forskelligt. Så sker der også lidt på kanalen 👍😊
@@BilerTV okay :-) en form for leasing ?
Nej. Det er køb.
@@BilerTV ok :-)
@@BilerTV vi venter på vores MG marvel R Luxury model, jeg vil sige standard fælgene kunne godt være kønnere, men det kan man heldigvis ændre på..
Har du ikke været i en ev6 endnu?
Hej Jan.
Nej, jeg har desværre ikke fået den på prøve endnu 😊
@@BilerTV ok,det bliver spændende når du forhåbentlig prøver en gt line 😄
Håber mere på en ægte GT’er 🤪👍
@@BilerTV hihi,der lyder det til vi skriver 2023 nu🤨
Vi må se. Nogen gange kan de skaffes som pressebiler eller fra udlandet tidligere 😊
Altid en fornøjelse at se dine videoer Jimi, følger med hver gang 😁 Lov mig at du laver en video med BMW i4 M50 når det engang bliver muligt. Og nåh ja, fedt at du sætter Varde lidt på verdenskortet (vardenser her også) 😁
Tak Mads 👍😊
Super fin video. Jeg har bestemt ikke fortrudt at være skiftet til elbil, netop de daglige køreture er blevet en bedre oplevelse. Vi har dog pt. Ikke mulighed for at lade hjemme, men indtil videre har det ikke været et kæmpe problem, kræver bare en lille smule planlægning, så kan man lade imens man er inde at handle eller har andre gøremål i nærheden af en offentlig ladestander
Fedt! Tak for info 🙏😊
Tænker du allerede på at skifte bil igen?
Ja. Jeg har fået en mulighed for at gøre det til en fornuftig pris.
Jeg har haft 27 biler, så nogle gange går det lidt stærkt 🙈💸🤣
@@BilerTV men var det ikke også kun en midlertidig deal du lavede på skodaen? Det sagde du, da du fik den 🤷
Jo. Det har hele tiden været planen at jeg skulle skifte igen inden længe. Det bliver lige omkring nytår…
@@BilerTV spændende. Og så alligevel, så meget i enyaq størrelse er der jo heller ikke at vælge imellem. 😏
Præcis 😉
Tak for en informativ video 👍🏻
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Hej. Kan du prøve at kigge ind i brint bil ?
Hej Thomas.
Det kommer nok ikke til at ske forløbigt.
Har vist en enkelt tankstation indenfor 50 km…
Brint er dødt.
Der er en i Esbjerg
Præcis…
Det er sgu’ også langt at køre for at tanke…
Mon ikke at en brint station kommer i Varde, lige som ladestanderne for 2-4 år siden :) always nice to be a first mover...
Interessant nok video og selvom den er ved at være gammel, så er den stadig interessant. Jeg fik mig en Skoda Enyaq iV80, 2022 model for 2½ små 3 uger siden, minileaset. Jeg kom fra en privatleaset Hyundai Ioniq plugin hybrid - og jeg synes plugin hybrid er helt vildt fedt. Jeg mener - det er fedt at man i det daglige kan køre rundt stort set 100% på el, det er nemt at lade bilen og hvis jeg så skal fra Esbjerg til Sjælland, så kan jeg bare lade bilen op hjemmefra, fylde tanken op med benzin og så har jeg en rækkevidde på 900 km. Og så kan jeg uden problemer køre til Nordsjælland, køre lidt rundt i København - og køre hjem igen - uden at skulle bruge tid på at lade bilen eller fylde benzin på undervejs. Det fungerer bare rigtigt godt. Jeg havde den i lidt over 5 år, inden den desværre blev totalskadet i et trafikuheld her i Esbjerg - og gennemsnitligt i den tid var brændstof forbruget på ca. 45 km/l plus lidt under 300 kr/måned til el. Så hvorfor er jeg så skiftet til el-bil? Jeg ville faktisk gerne have haft en plugin hybrid igen, som Seat Leon stationcar, som er min favorit, før jeg gik over til el-bil. Men de er desværre svære at finde til privatleasing. Jeg kunne have fået en Kia Ceed plugin hybrid, lettere brugt, til privatleasing, men rent teknisk ville det være helt det samme som det jeg kom fra, samme batterirækkevidde osv. - og samme størrelse lille bagagerum, selvom Ceed er en stationcar. Så det endte med en Skoda Enyaq iV80, 2022 model. Kan jeg lide den? Ja, absolut. Det eneste der er med det er at længere ture, f.eks. til Sjælland vil typisk tage længere tid, fordi der skal indregnes ½-1 time ekstra transport tid, fordi den skal lades undervejs, afhængigt af hvor langt jeg skal. Lad os se om jeg vænner mig til det - det er trods alt ikke hver uge jeg kører disse længere ture. Typisk relativt få gange på et år. Selvom på de 2½ uger jeg har haft den, har jeg haft 2 lange ture. Hvis jeg vænner mig til det, kunne den næste bil godt være en Skoda Enyaq 85, 2025 ny model.
Super video! Tak for den, jeg er helt enig i alle dine betragtninger (har selv ejet en Tesla Model 3 og er bestemt ikke færdig med el-bil). Hvorfor vil du allerede af med Skodaen?
Tak Morten.
Jeg har fået en mulighed gennem en videosponsor (Sønderjysk Autoteknik) at skifte ofte med fornuftig økonomi 👍😊
God informativ video som vanlig! Hvis jeg har forstået det ret, skal man af hensyn til batteriet og opladningseffektivitet og tid, ikke gå under 10% og over 80% i det daglige. Regn kan tage 10%, frost og snestorm måske op til 20, så et samlet område på 40-50% af batteriet, der ikke kan regnes med, når man tænker på daglig rækkevidde - endda uden motorvejskørsel. Så har man et dagligt kørselsbehov op til 300 km, skal bilen vel have et batteri med mindst 600 km rækkevidde?
Hejsa Bo.
Ja. Faktisk. Jeg plejer at sige til folk der spørger, at kører de mere end 200 km dagligt (året rundt) så er en elbil lidt udfordrende. Men særligt Tesla Model 3 (Long Range 2021->) kan nok klare lidt mere, hele året rundt…
Uden at lægge hovedet på blokken tror jeg du kan skære noget af den reducerede rækkevidde væk ved prehead (hvis du er udfordret på rækkevidde). Det hjælper jo naturligvis kun den ene vej hvis du f.eks. kun kan sidde i en lader derhjemme. For prehead koster jo strøm der skal komme et sted fra.
Det er helt korrekt Jan 👍😊
Kan du ikke lave en test af en Toyota Corolla 2,0 hybrid stationcar?
Hej Mikael.
Som jeg fortæller i videoen laver jeg ikke indhold med hybrider, da jeg ikke selv synes de er spændende. Beklager 😊
Tak fordi du kigger med
Tak for endnu en rigtig god video. Giver en rigtig god forklaring.
Tusind tak Paw.
Var lidt nervøs ved denne video, da den er lidt “tør”…
@@BilerTV tør, tjoo, men det er materialet, men du serverer det, så det er let at fordøje.
Synes stadig du har en god stil, og det skinder igennem at du er vandt til at formidle og optræde.
Tusind tak Paw 🙏😊
Fuld af god information og meget velformuleret
Tusind tak Lasse 🙏😊
Fornøjelse at se dine videoer. Dem kan man kun blive klogere af👍🏻
Tusind tak Marcus 🙏😊
Super video👍👍
Tusind tak Ulrik 🙏😊
Vildt godt forklaret, så os andre kan forstå det 👍👍💪❤️❤️❤️❤️👋👋👋👋
Tusind tak 😊🙏
super video, tror du at du nogensinde tilbage til en Diesel bil?
Hvis du ser min video færdig, får du svaret 😉
Jeg er desværre tabt i alle de tal, jeg vil bare gerne finde ud af hvor mange km man får ud af den i real kørsel gennemsnitlig, kan jeg køre 400km uden at lade 1-3 gange på turen ved 110 km/t
"110 km/t" Hvor ligger du og køre det? Forhåbentlig ikke på motorvejen! Der hedder den 130 frøken
Og for at svare på dit spørgsmål, så kan du ca. Køre +/- 400 km. På en opladning MEN det kommer an på hvilken bil du vælger
@@Samon187 jo jeg køre 110 km på motorvej, det gøre jeg går 17 km/l i stedet for 11 km/l og jeg er lige så hurtig fremme som en der køre 130.
@@iwolfdk Altså 130 kmt er hurtigere end 110 kmt, det er faktisk lige præcis 20 kmt hurtigere. Så hvis du ikke kommer hurtigere frem når du kører hurtigere, så gør du noget forkert....
Du ligger garanteret også 2m afstand til forankørende 😓
Hejsa. Jeg er klar over at denne video er lidt anderledes og lidt tungere end normalt.
Vinteren er lige begyndt og jeg kan se en lille stigning i forbruget.
Se evt. denne video…
th-cam.com/video/8D0UaWoTJ_Q/w-d-xo.html
Ved at køre 110 kan jeg holde en mere konstants fart og svinger ikke op og ned i hastighed som dem der køre 130 og må bremse ned for trafikken, desuden er jeg pisse god til at læse trafikken. Jeg køre ikke offensiv kørsel men defensiv kørsel.
Super video, som altid👍🏻🏁🎄
Tusind tak Jeppe 🙏😊
Tak for en god video som altid :-)
Tusind tak Rune.
Og tak fordi du trofast kigger med 🙏😊
Kunne rigtig godt tænke mig hvis du kunne lave en video med en elbil og campingvogn mellem 1700 og 2000 kg som man tit kører med. hvad der er af muligheder og forbrug. TAK for altid fede videoer
Tak Jesper.
Det vil kræve at jeg erhverver mig et større kørekort og låner en af de få elbiler som rent faktisk må køre med en cv af den størrelse. Så det er nok usansynligt at den video kommer fra mig, desværre…
👍 Jeg har campingvognen hvis du skulle få korte i julegave 😉
🤣👍
Du er genial kæft nørderi du tabte jeg Allende efter 5 min men elsker det 😂. Tak igen 😉
😂😂😂🙈👍
Nok en super video. :-)
(men kan du ved senere videoer også fortelle hva en og en halv tres/fjers, tre/fjers betyr? Vi nordmenn er best på 'normale' tall ;-) )
Dansk er en svær størrelse 😂🙈
Jeg hører hvad du siger. Jeg vil tænke over om jeg på en let måde kan gøre mine videoer mere forståelige for folket mod nord.
Jeg tør dog ikke love noget!
Min kanal er bare et fritidsprojekt og jeg har ikke mere tid at kaste i det…
Tak fordi du kigger med… 😊🙏
Kan du forklare lidt om Tesla i en anden video? Hvad du anbefaler af ladeløsninger samt supercharger netværket?
Mvh Martin
Hej Martin.
Nu ejer jeg ikke en Tesla, men skal se om jeg kan tilegne mig viden til en video på et tidspunkt 👍😊
@@BilerTV det ville være fedt! Har endelig fået min Tesla, ville super gerne høre dine input! Og super fed video som altid! Supscriber
Mange data - respekt for god formidling og viden. Tak.
Tak Thomas 🙏😊
Måske lidt tal på skærmen havde hjulpet, især ved kWh priserne for hjemmeladning
Hej Casper.
Det ville ikke give mening, da mange har så forskellige abonnementer, løsninger og forskellige priser på dagen.
Super fin video - svært stof formidlet så de fleste kan forstå det
Tak Per.
Synes også selv det blev lidt tørt… 🤣
@@BilerTV har selv en id3 og en taycan cross tourismo og har tidligere kørt Tesla S i 4 år og jeg lærer bestemt af din video 😊
Hold da op. Du er ellers erfaren. Tusind tak 🙏😊
4km pr. KWh?? Det er vist ikke ved nuværende temperaturer. Mine svigerforældre kørte i ID.4 Kolding-Stevns søndag, og måtte efter Storebælt tage landevejen resten af vejen hjem. I snit sagde forbruget 28kwh/100km ved 110km/t på motorvejen. Vi har selv netop købt ID.4, og jeg er overrasket over det høje forbrug :( glæder mig til foråret kommer…
Nej. Det er ved almindelig blandet kørsel. Vi har er forbrug på 20,5 ish lige pt.
Se evt. min Varde - Stevns video fra oktober…
Rigtig god og informativ video👍🏼 der er så meget info at søge, når det gælder elbil - måske skal man bare acceptere, det ikke er til at køre 275km motorvej uden ladestop om efteråret/vinteren. Den daglige oplevelse med behagelig, støjsvag kørsel er stadig lækkert hver dag👍🏼
Tak Henrik.
Jeg vil tro at min bil godt kan tilbagelægge 200-250 km motorvej ved 130/110 km/t lige pt. Men det er også mere end en halvering ift WLTP som er 538 km…
@@BilerTV Gælder det også hvis du smider traileren og 3-5-700 kg grej bagi? :P
Det er individuelt ift de ting jeg nævner i videoen 😊
Super god video.
MEN vil du ikke vise/finde ud af om der er en generator på benzin som er kompakt til at lade med i nødsituationer?
Det kunne være super på forhånd tak
Det vil jeg anbefale at du selv bruger tid på at undersøge 😉
Jeg tror du skal overveje hvor relevant det reelt er? Jeg kan helt ærligt ikke se behovet, på samme måde som at vi heller ikke kørte rundt med en dunk benzin i vores tidligere ICE bil.
Folk har jo lige siddet fast i snestorm og hvis den ikke var ladet op ville den sikkert suge en del strøm i sådan en storm mens man sidder og får varmen med lys osv så tænker at i disse situationer kunne man sætte den til imens man venter på at en eventuel lang kø opløses men ja ellers er det ret usandsynligt man får det brugt men igen er det jo også en nødsituation ligesom med en generator til et hus etc
Okay… Jeg tager chancen uden. Det kræver alligevel at man bevæger sig ud i vejret i en elbil som skal være lav på strøm. 👍😉
@@v12monsterable Du kan sidde i bilen i en hel del timer med varme på uden at den løber tør 👍
Super fin video.. elsker når der nørdtes❤ men det kan godt lyde meget besværligt.. Det er det ikke. Køb el bilen og en ladebox.
Vi har to el biler og en ladebox.
Det kostede at tanke diesel eller benzin. Det koster også at "tanke" el.
God tur 😀🚘
Tak Michael.
Men synes det kan være uoverskueligt for ældre mennesker at komme igang.
Ladning på farten som kræver abonnementer, er det værste. Ellers god oplevelse med daglig transport på el…
@@BilerTV der er jeg jo lidt glad for min tesla.. ingen abonnent 😀
👍😊
Rigtig god video. God forklaring for os tvivlere.
Jeg har brug for at køre med hestetrailer. Men jeg kan ikke finde nogen god video om, kørsel med tunge trailer/campingvogn. Køreegenskaber, trækkraft og rækkevidde. Så et lille gratis fif til en fremtidig video.
Jeg følgere dig videre, så på gensyn 👍🏻😀
Tak Morten.
Jeg har desværre ikke selv trailerkørekort så er udfordret som nævnt i videoen omkring trailere…
Super fed video!
Du besvarede mange spørgsmål og bragte gode scenarier på banen, super fedt du lige får trailer kortet med ind over. Ikke et problem for mig, da jeg har lastbil med hænger.
Mit kørselsmønster og behov siger nok jeg kunne skifte til el bil, men jeg har så svært ved at løsrive mig fra en (drivers Car) jeg har nu besluttet mig for at beholde min ældre BMW 3 serie lidt i nu og regner på én forbrændings bil mere inden jeg skifter til el.
Tak herfra
Tusind tak for info 🙏😊
Hvor meget ved du om CO2 udledning til produktion af batterier, miljø konsekvenser, ved produktion, og genindvinding af samme. Samt de lande der har råstoffer er, har en elendig moral i forhold til dem der graver råstoffer.
Forestil dig at alle vores biler i hele verden er elbiler. Er der regnet på det?
Hejsa.
Jeg har læst om det, men forholder mig ikke til det i videoerne, da det bare skaber en kæmpe debat.
Det er min overbevisning at kommentarer på sociale medier er irrelevante ift til eksperter som har de reelle facts at regne ud fra. Og selv eksperterne er uenige.
Så den holder jeg væk fra kanalen 👍😊
Nu er du jo super-bilnørd og det nyder vi, men hvad siger din kone til EV'en vs. S-Max'en? Du siger jo det primært er hende, der kører i den :-)
Hej Thomas.
Hun går ikke op i biler, og kører primært de korte ture.
Og hun er super begejstret 👍😊
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Optimal temp for batteriet, skal minimum og maximum være tæt på hinanden. Men de fleste har hurtigste opladning ved 22-23c som minimum temp og Max temp på 30-35. Vær dog opmærksom på, når Max temp når over 50c daler ladehastigheden drastisk.
Også derfor jeg siger 30 ish. Det er hvad jeg researchede mig frem til 👍😊
GAABBBB
Jep. Det er lidt tørt stof… 😂
super video på et plan folk kan forstå
Tusind tak Kenneth 🙏😊
Lige til behagelig info, er strøm normalt IKKE dyrest mellem 17 og 20 som du nævner i videoen. Tværtimod.. Industrien står for største forbrug i kongeriget og derved er priserne normalt dyrest i peak-periode. Hvilket typisk er mellem 06.00 og 16-17 ish. Selv tak og god weekend 😉
Hej Jan.
Jeg følger elpriserne og ser det jeg nævner i videoen…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV hehe. - Jeg har levet af, at følge dem de seneste 15 år😉 Men tak fordi du svarer.
Okay. Var lige inde og tjekke. Igen de sidste 2 døgn har prisen peaket mellem kl. 17 og 20 ??? 😉
@@BilerTV Det er korrekt, men til info er energimarkederne super volatile og atypiske pt. Bla andet er den gennemsnitlige spotpris ÅTD steget 300 % ift sidste år. (Gas er endnu værre). Min pointe i dette fora her, er at man ikke kan generalisere udfra 2 dage og den vilde uro der pt er😀
Tak for info. Jeg lavede videoen på baggrund af de 70 dages erfaringer, hvor det har forholdt sig som jeg fortæller i videoen 😊
Lækker gennemgang af strømpriser og strømtab! Du kan altid falde tilbage på en karriere som fysiklærer ;-)
😂😂😂👍
Tak 🙏😉
At der kun er knap 14.000 abonnenter til denne kanal er uforståeligt
Tusind tak Inge Maria. Jeg har kun været igang i et år og det er et fritidsprojekt, så jeg udgiver ikke så mange videoer som mange andre bilkanaler.
Men du er mere end velkommen til at anbefale min kanal til andre.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
/J
Super video. Hvad køre du om mdr. I km og ca pris. Og var var pris og km i din S-Max bare så man kan se din forskel på live data. Denne form for information er super god. I for til så mange andre som bare sige el bil er billige og gode og vi måler ikke over 110km/t fordi det bruge mere strøm.
Hejsa
Jeg har med vilje kun oplyst pris pr. km. Så kan man selv gange op. Jeg kører en del om efteråret (2500 - 3000 km om måneden) men mindre resten af året og plejer at lande på ca. 25000 årligt.
Jeg kører en km. til 35 øre her om vinteren og alt efter elprisen billigere når det er lunere og tørt.
Min S-Max kørte 14-15 km/l.
1 liter diesel koster vist ca. 12,- lige pt (har ikke interesseret mig for det i 70 dage 😂 )
Men det er ca. 1/3 pris i en elbil. Dertil kommer ejerafgift som for mit vedkommende er ca. 5000,- billigere om året. Forsikring er omtrendt den samme (ca. 500,- dyrere for elbilen)
Mange tak for hjælpen. Jeg glæde mig til af høre mere om din kommende vinter test med 130km/t💪👍
Jeg synes at det er rigtig gode informationer vedr. pris/effektivitet osv. Men jeg synes at der mangler en kommentar vedr. el afgift refusion. Det er. som jeg har forstået det, en midlertidig ordning, som benyttes i forbindelse med at gøre det attraktivt at skifte til BEV, (batteribil). Når denne refusion fjernes eller reduceres (det vil ske.....) så ser regnestykket anderledes ud. Men stadig en besparelse. Og Ingen kan jo forudsige fremtiden......så det må være op til den enkelte køber at afgøre.
Hej Jens.
Som jeg er informeret løbet aftalen om refusion frem til 2030…
@@jensegebjerg2564 Jeg er enig med Jimi - den løber til 2030 - og når den ryger betyder det så 28 øre ekstra pr. km (ved 4 km / kWh).
Du skal jo også tillægge din abonnement pris pr. Måned, det har jo også indflydelse på hvor meget kWh koster… altså vil det betyde mere jo mindre du kører om måneden… 🙂
Korrekt Viggo.
Det er individuelt. Hos mit elselskab er abonnementet 0,-
Jeg tænkte mere på el lader abonnement ( jeg har eksempelvis Clever)
Jeg ejer min lader. Derfor ingen abonnement
@@BilerTV Betaler du ikke de 75-79 kr pr måned i abonnement for at kunne få refusionen?
Jo. Det fortæller jeg også i videoen 👍😊
Med hensyn til langtur: Som du også nævner har de fleste producenter en metode så du som køber kan lade til en rimelig pris. Jeg er relativ ny Tesla ejer og har allerede prøvet at køre til Belgien og til Østrig. Og det virker bare. Man kan med fordel planlægge hvor man lader for at optimere tiden (Ikke alle "hurtig" ladere er lige hurtig hos Tesla. Det gælder sikkert også andre producenter). Jeg er sikker på at andre producenter også har en lade infrastruktur der gør at man man uden de store problemer kan hurtig lade på farten til en rimelig pris. Jeg har planlagt en skitur i uge 5 på 1800 km hver vej. Og ja det kommer til at koste nogle timer til ladning. Men det kan fint lade sig gøre også uden panik og "rækkevidde angst" :-)
Hej Jan. Det er helt korrekt. Ionity er ejet af f.eks VW gruppen, sammen med andre producenter men når olle Tesla Super chargerne, som er det bedste ladenetværk. Med et abonnement til (i mit tilfælde) Skoda Powerpass får du også reduceret pris her 👍
Meget informativ og grundig gennemgang. Det er den vej det går. Men puha en kedelig omgang sammenlignet med den gamle V8'er. V8 'eren kræver knap så meget teknisk gennemgang før biltesteren typisk begynder/får lyst til at køre bilen😂
Jeg er godt klar over at det er en halvtør omgang. Jeg håber på at få tid til snart at lave en video med en bil med mindst 6 cylindre…
@@BilerTV det er vel ment. Meget god information, overvejer selv netop Enyaq faktisk. Hvad er årsagen til at du ikke vælger et abonnement med fixed pris uanset opladningsbehov? Når du ikke grænsen hvor det kan betale sig?
Det her er billigere for mig og så er jeg nysgerrig 😉👍
Halverer din rækkevidde 😄 med trailer. Til grin!
2612kg - betyder kæmpe vej- og dækslid, som medfører partikler
Ja, men intet i forhold til det svineri som alle fossilbiler laver hvergang de starter!
Fossilbiler får også halveret deres range med en tilsvarende trailer
@@casperhansen826 Haha kører selv en 3500kg Saris trailer. Kan dårligt måle forskellen. Og det ville sket ikke gøre noget, for der er tankstationer overalt.
Min V8 diesel starter helt uden du kan SE udstødningen. Stop nu lige! Sammenlign med en brændeovn!
@@raus_mit_Islam ha ha ha, right og der er heller ikke forskel på om du køre 50 eller 130! Beklager, det er ikke rigtigt,, din bil forurener langt mere når den starter med kold motor og den bruger langt mere diesel når du trækker en tung trailer, men der er stor forskel på at trække en campingvogn og en flad trailer. Kan desværre ikke ændre på gældende naturlove.
Jeg synes slet ikke det bliver for meget nørderi - synes man det kan man jo bare springe det over :)
Tak Thomas. Det er jeg glad for at høre 🙏😊
Hej Jimi bestemt ikke kedelig, du beskriver alle udfordringerne rigtigt fint... en lupo 3L har en virkningsgrad på 41% og det er meget højt. De fleste benzinbiler ligger ikke meget over 30% udnyttelse af brændstoffet.
Har du taget kørekort efter 2009 må du aldrig køre med.mere end 750kg på et almindeligt kørekort, dejligt nemt.
Hilsen Mogens
Hej Mogens.
Tusind tak. Jeg tog kørekort i november 95 🙈🤣
@@BilerTV Det er løgn Jimi... Er du også født i november 1977? :D
All-electric er fremtiden, men lige i dag har hybriderne stadig et formål, hvis man har et meget specifikt brugsmønster. Det vil jo så ændre sig i takt med at EV'erne rækker længere og lader i kortere tid.
God video, tak 🙂
Tak fordi du kigger med Benjamin 🙏😊
Sagt på jysk, du gør det godt!👍😊
Tusind tak Lars 🙏😊
Du må ud at have dig en bil nummer to, det ellert værk bliver for kedeligt.
😂😂😂
Kommer du og betaler ? 🤪👍
både super at komme ud til en varm bil, men nøj det er også rart når man ser bilen er 46grader i kabinen, lige med et tryk så 1 minut efter så kommer man ud til en 20 grader varm kabine.. det går ENORMT stærkt begge veje i en elbil med et "godt" varme / køle system.
Det er nemlig luksus. Jeg fik først Skodaen i slutningen af september, så har ikke prøvet de varme dage endnu…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Synes faktisk det virkede til at du manglede varme/ventilation du kørte i bilen i videoen. Der var "ulovligt" duggede ruder både i begge sider Jimi? Er det fordi du har slukket for "ventilation" for at spare strøm eller er det fordi, den ikke "magter" opgaven grundet vejret, som fx italienske biler altid lider under?
Øhh… synes ikke der er duggede ruder? Alt er tændt og på automatisk indstilling. 22 grader på alle 3 zoner klima, sædevarme og ratvarme på fuld knald…
@@BilerTV Hvis du tager et "kig" på 20:00 og frem deromkring, så virker det altså til at der er endog meget "dug" på ruderne til venstre for dig. Man kan ikke se gennem ruderne, kun konturerne af de træer osv du suser forbi. Det kan også sagtens have noget med kameraet at gøre, og det "tågede" vejr udenfor. Min påstand er blot, at det virker som om.. At der er en hel del dug.. :)
Hej Anders. Det er der ikke. Det er enormt tåget i vejret. Ingen dug på ruder 👍
jeg synes at jeg har hørt at porsche taycan ca 60% af dem har problemer med deres batteri
Det har jeg ikke umiddelbart hørt noget om…
Hej Jimmy,
Tak for en god og informativ gennemgang af udgifterne ved at køre elbil. Det gør ikke noget at det bliver teknisk ind imellem. De andre videoer er jo også gode. Men forklar mig lige - Jeg kører 40.000 km om året og har egentlig okay tid til at lade på farten. Er vi enige om at hvis jeg køber et Clever abonnement 795 kr. ubegrænset strøm så vil det aldrig blive dyrere end det? Det ville nemlig give mig en kæmpe besparelse i forhold til nu hvor jeg kører diesel og bliver afregnet med statens kilometertakst.
På forhånd tak-en meget tilfreds følger 👍🏻
Hej Jan.
I princippet ja. Jeg benytter ikke selv den løsning, og er derfor ikke 100% inde i den. Men som jeg forstår det, så vil du ikke få en højere udgift end 800,- pr. måned. Dog hører jeg at clevers hurtigladere ofte er ramt af kø og at mange derfor ender med at lade andetsteds fra tid til anden. Men som sagt benytter jeg mig ikke selv af løsningen og har derfor ikke villet take alt for meget om det. Men med dit kørselsbehov lyder det som den billigste løsning…
Du giver 795 kr. for at Clever giver dig ca. 2 kr. retur pr kWh. Du skal stadig selv betale for din strøm derhjemme - og hvis du som Jimi også giver ca. 2,37 kr. / kWh, så dækker Clevers tilbagebetaling ikke hele din strømomkostning. Det har dog ingen betydning for dit valg af Clever eller ej. Hvis du skal regne på, om Clever kan betale sig for dig, skal du egentlig bare se på, om du bruger mere eller mindre end ca. 400 kWh (800/2). Du kommer nok op på over det dobbelte, så det kan godt betale dig at bruge Clever. Uden tvivl. Lige nu er elpriserne vanvittigt høje, så det kan godt være lidt svært at få en fed aftale med elselskabet.
Så vidt jeg er orienteret, så vil Clever om nogle kvartaler give en højere tilbagebetaling, da de følger elpriserne - bare nogle kvartaler forskudt.
Kan høre du har set Bilbasens “Strøm” videoserie, hvor de virkeligt har fået fat i nogle folk der rent faktisk ved noget om Li-ion.
Sjovt med Finn-Inn traileren, den fik mig til at studere baggrunden ud af sideruden, og kunne se du er fra Varde. (Y)
Smiler. Jeg har også set Bilbasen videoer, men læser også en del om emnet på primært amerikanske og engelske sider.
Og ja, jeg er fra Varde 😉👍
Hvis du bekymrer dig om økonomi ved at køre bil, så køber man da ikke en bil til en halv million. Så bliver udgiften til brændstof/el underordnet. Afskrivning vil stadig være langt den største post og for 500K får du rigtig meget ICE bil. Ikke mindst noget som er en hel del federe at køre i. Ikke mindst når du skal på motorvej.
Øhh Lars.
Det er præcis det jeg soger ved 4:00 i videoen?
Prøv at se den færdig, før du kommenterer 😊
Det kan godt være at du selv mener at emnet i denne video er lidt kedeligt 😊, det er det absolut ikke når net bliver præsenteret som du gør det 👍🏻 som altid serøst og interessant. Efter at have kørt diesel og benzin biler i 51 år må jeg nok erkende at den næste bliver en “ellert” og så er det super at kunne få seriøs information uden en masse “salgsgas” 😁
Tusind tak Torben.
Jeg er glad for at videoen er fordøjelig 👍😊
Der kommer lidt mere af samme skuffe i aften 😊
Tak fordi du kigger med 🙏😊
hmmm.. så længe el-biler koster 4, 5, 600000 kr ? nope, jeg køber snart en diesel bil igen..
Det kan man også sagtens.
Som jeg siger i starten af videoen, så er afskrivning det dyreste ved at eje en ny eller nyere bil…
Gad vide hvad forskellen ville være, hvis diesel og dieselbiler var beskattet som elbiler, altså næsten ikke.
Så var sagen en anden, omend elbilerne er langt billigere i service og vedligehold. Men det er jo ikke det der er politisk vilje til i Europa nu…
@@BilerTV Sandt nok, og ja du har ret den politiske vind blæser i elbilernes retning. Som indehaver af ICE bil synes jeg måske bare det er unfair, at jeg skal brandbeskattes for at andre kan købe kæmpestore, lækre elbiler uden at betale skat af dem. Jeg er selvsagt irriteret på politikerne, ikke forbrugerne :)
@@Listen2Concentr8 Det er forbrugerne, der har valgt politikerne. :) I øvrigt, skal du nok bare gøre det klart for dig selv, at om ganske få år så koster brugen af din ICE-bil 2-3-4-5 gange så meget, som det gør nu. Ligeledes vil det nok allerede i 2025 være umuligt at køre indenfor nogen bygrænser i hele Europa i en ICE-bil.. Til sidst, hvad tror du din bil er værd som brugt, når den stort set er umuligt at få lov til at køre i, om ganske få år? :P
@@andersnielsen6044 Ja men vel næppe pga deres elbilspolitik. Jamen det er jeg udmærket klar over, der bliver det ikke mindre træls af 😅
@@Listen2Concentr8 Hehe blandt andet på grund af deres grønne politik. Det er den vej det går, uanset hvad gamle litersvin som dig om mig, måtte synes. :D Stikker du en finger i vejret og mærker vindretningen, så vil du også kunne fornemme, at den grønne omstilling kun lige er startet, og at den vil accelerere voldsomt op, de næste mange mange år frem. De selvkørende biler er jo også lige om hjørnet, så bliver det fuldstændig og helt slut, med selv at køre på de offentlige veje. :D
“Snakkeomfanget” er da meget fint og faktuelt, så ikke så beskeden der 👌😅 btw… der er en del tyske videoer om Skoda E der er utilfredse med hastighed m.m på styresystemet. Any comments?
Tja… Det er ikke Tesla-hurtigt men jeg er fint tilfreds 👍😊
Det var ikke 230V, men sådan her 😊((Ampere x Volt x rod 3)/1000) ↔((16x400x√3)/1000)=11kW
230 (volt) x 16 (ampere) = 3680 W x 3 (faser) = 11040 W (11KW)
Sådan har jeg regnet det…
@@BilerTV Du har helt ret i at forskellen på resultatet, på de 2 udregningsmåder er marginal, men hvis du kun har 2 faser, er den korrekte metode Ampere gange Volt/ 16*400= 6400W - Hvis man bruger 230*16*2=7360W er det forkert. Den helt rigtige regnemetode for 3 faset vekselstrøm er: rod3 x Volt x Ampere x cos phi - ved 1 fase: 230V x Ampere. Desuden; ved en 11kW oplader skal forsyningskablet være mindst 5x4mm², gerne 5x6mm², så må kablet bruges i døgndrift.
Tak for info. Jeg bruger 5x6 kvadrat hele vejen 👍😊
@@srenjensen3817 Der er ikke krav om 6mm2 eller bare 4mm2 ved 11kw - her er 2,5mm2 er OK (man kan jo altid over-dementionere (liv-rem og seler) samt mindske energitab ved højere mm2 - men det ikke et krav/behov. Skal du bruge lader med 22kw bør 6mm2 bruges.
Jeg synes ikke der var for meget teori, tvært i mod, utrolig godt, du får belyst en masse ting der skal tages højde for. Så for min skyld må der godt komme flere af den slags.. Tusind tak for din tid
Tak René.
Videoen performer også bedre end jeg havde forventet.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Fuldstændig enig. For mig kunne videoen godt være dobbelt så lang og uden den "underholdende" køretur. Mere brugbar faktuel info, er altid godt. :)
Spændende og nørdet - men ikke for meget - selv for en som ikke er klar til elbil pga som du også nævner rækkevidde med campingvogn.
Tusind tak Lars 🙏😊
Dette er bestemt ikke kedeligt indhold, selvom du siger det et par gange...🙂
Et must see, for dem som overvejer køb af elbil. Nyder dine film. 👏☺️
Tusind tak Kasper 🙏😊
Godt nytår 👍🎉😊
Hele diskussionen omkring motorskyl bliver irrelevant, når man alligevel skifter bilen ud før man når der til, hvor eventuelle ekstra service mv. gør sin virkning. Det føles selvfølgelig lækkert at køre rundt i en bil, som bare er serviceret røv godt, men rent økonomisk holder argumentet ikke, hvis man skifter den ud før man kan tale om, at bilen reelt er slidt.
Hvad har det med denne video at gøre?
@@BilerTV Det var fordi, at du i starten nævnte overgangen fra din diesel-bil til elbil, at jeg kom til at tænke på dine videoer omkring det emne. :) .
Arr… Jeg er fortsat fortaler for hysterisk service på motor og gear. Det tror jeg på er billigst i længden, hvis du kommer over 200.000 km
Flere el biler bliver afterladt i Sverige, batteri afladt, pga. Kø og snevejr. I denne tid
Okay. Godt jeg ikke bor i Sverige så. Her er det intet problem 👍😊
2612 kg lyder af meget.
Elbilerne er tunge…
jeg kunne godt vaske den
Øhh, min bil???
Glæde mig til at se hvad bil du skal ha næste gan 👍🙂
Tak Bo. Det bliver altid spændende med ny bil 🤪👍
Ja hvem der bare boede i parcel hus :) Med 30.000 årlige kilometer, og en lejlighed på 2 sal er el biler desværre ikke en mulighed for mig. Tfsi'en må klare lidt endnu.
Ja. Det er en reel udfordring…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
den er flot
Jeg går ud fra at du kan li’ bilen. Så tak Markus 😊
@@BilerTV ja
😀
Ohhh noes min OCD kan ikke klare ikke fuldt opladede ting lol
What??? 🤪
Jeg er min egen tankstation - nåmen så skal du nok ikke køre for langt hjemmefra!
Skodaen skal allerede skiftes ud……..
Spændende!
Jep. Der er lidt muligheder når man har et lille publikum. Men helt normalt her. Har haft 27 biler 🙈💸🤪
Forslag til dine videoer om el-biler: kunne du sammenligne bilerne på "regen" parameteren og dermed vise hvor stor forskel der på at coaste og bruge regeneration? Ideen kommer fra denne video som jeg tænker kunne være et interessant emne når du tester bilerne: th-cam.com/video/81sU-OYu05k/w-d-xo.html
Hej Jacob.
Det er helt med vilje at jeg ikke vil talnørde alt for meget, da jeg hellere vil lave “real World” oplevelser i mine videoer.
Men tak for tippet 👍😊
Spændende hvilken elbil du vælger næste gang 🚘
Yup… Jeg har behov for lignende plads, anhængertræk og lignende rækkevidde. Så må lige se hvad der opstår af mulige kandidater 😉
Produktionsprisen er 2-3x så høj. Andre har betalt din bil, hvis du kører elbil!
Fremtiden er elektrisk - nej! Det er alt for dyrt at producere!