Selvom jeg allerede er elbilsejer, så er det her indhold super interessant. Fedt at høre dine gode pointer og argumenter for alle aspekter af at eje og skifte til elbil.
Det er faktum, at luften bliver lettere jo varmere den er, og omvendt tungere jo koldere den er. Molekyletætheden er højere i koldt vejr, og dermed indeholder vinden større energi, fordi det er en større masse pr m3, der flytter sig. Derfor giver kold luft naturligvis også større luftmodstand.
Det er helt sikkert korrekt, men på en alm A4 diesel giver det ikke en voldsomt dårligere brændstoføkonomi. Det er ganske få %. Det samme med våd vej som andre fremhæver. Den afgørende forskel er at batteriet performer markant dårligere i kulde.
@@christianolsen9781 Fordi en dieselmotor er meget, meget, meget mindre effektiv. imens 60-80% af energien hos elbilen bruges til at overkomme vindmodstanden i en elbil. Så bruges måske omkring 30% af dieselbilens energiforbrug til at overkomme vindmodstanden. Det gør typisk elbilen mindst dobbelt så følsom overfor vindmodstanden på energiforbruget.
Mega god video Jimi, Noget andet som faktisk også er super vildledende omkring elbiler, det er ladeeffekt på DC ladenetværkene. Producenterne snakker ikke ret meget om andet end peak ladestrøm, men meget få forstår faltisk hvor meget den reelle ladekurve (som i øvrigt afhænger af bl.a temperatur, forvarmning mm.) faktisk betyder. Tak for endnu en god og velproduceret video. God aften! //Emil
Fedt du deler din viden om dagligdagen med- og det at have en el bil. Vi skal jo nok alle den vej på et tidspunkt, men det helt store spørgsmål er hvornår. Fedt med konkret viden om rækkevidder og ladning. Fortsæt endelig TAK.
Smiler... Jeg sidder i kommunikationsafdelingen hos www.Vardemuseerne.dk Jeg er tidligere radiovært, så lidt medie erfaring har jeg :) Tak for din flotte besked :)
Du må gerne lave en video over de app's for lade muligheder samt, hvad det bøvl er når man skal lade ved andre stander, jeg har også købt en Skoda Enyaq iV 80 Plus, så jeg vil gerne vide mere.
Jeg er glad for at have fundet din kanal. Du kombinerer spas med fakta og er meget behagelig at lytte/se på. Jeg kunne godt tænke mig at se sammenligninger på elbiler. Rækkevide/effektivitet m.v. Lidt a la TeslaBjørn:) Keep up the good work!
@@BilerTV Det var heller ikke det jeg mente:) Jeg prøvede bare at sige at jeg godt kunne lide når du nørder den lidt! Du har en god kombination af de to vinkler:)
Har lige checket op på situationen igen, og lidt bedre men fortsat grotesk med et væld af ladebrikker og apps, og ofte ingen elpris på standeren selv efter check-in. Lovregulering må gribe ind.
Tak for super godt indhold. Min største hindring mod at skifte til elbil er rækkevidde, og det er super svært at blive klog på det ud fra producenternes opgørelser, for de er ikke åbne omkring stresstests - så tak til dig for at lave dem.
En interesant tanke: Hvordan ville energi økonomi’en se ud hvis man til elbiler som primært køre i koldt vejr, havde et lille fyr installeret? Moderne fyr har en effektivitet på +90% så en tank på ca. 5 liter vil kunne lave 45 kWh rå varme effekt - så antager vi de 250 km på 77 kWh og at der går ca. 10 % af batterieffekten til at varme bilen mens den kører, så vil 5 liter/45 kWh række til knap 1500 km vinterkørsel. Skal det være rigtig økologisk, så fylder man syntetisk eller alkylat brændstof på, som brænder næsten 100 % rent når det kører. 5 liter alkylat (Aspen 4) koster 179 kr. så det vil koste 0,12 øre pr. km eller 30,62 kr. pr. 250 km. og bilen vil så have 7,7 kWh mere til at drive bilen frem, eller ca. 30 km mere rækkevidde.
Der er sikkert mange muligheder. Men det handler nok primært om behov og økonomi. Jeg tror de færreste ikke kan klare sig med det bilerne kan i dag. Og det bliver nok kun bedre i fremtiden…
God video, tak for det. Jeg spiller golf og når det er koldt, kan vi ikke slå bolden så langt som om sommeren, så mere modstand i kulde er vist rigtig nok👍
Hej Jimi. Jeg har jordvarme og derfor refusion ved forbrug mere end 4000kwh. Hvis jeg køber elbil kan jeg så ikke blot få opsat en ladebox som du har monteret uden papirbøvl. Ps. Er det et 32 amp cee du tager strømmen fra?
Hej Carsten. Umiddelbart jo. Med dit forbrug, vil jeg formode at du er afgiftfritaget i forvejen. Såfremt det er tilfældet, kan du blot anskaffe en lader og få den monteret forsvarligt. Det er et 3x16 amo stik
Har nu snart kørt 30000 km i min e niro. Meget motorvej, aldrig haft under 330 km rækkevidde. Men også en lettere bil end enyaq. Ved høj hastighed ca 20-23 kwh/100 km her om vinteren
Tak for endnu en rigtig god video. Jeg må dog lige dele mine tanker om noget af det du siger - heldigvis med udgangspunkt i ros til dig :-) Du er nysgerrig! Du er vild med biler og teknologi! Og du sætter spørgsmålstegn ved næsten alt og ønsker at gøre ting bedre. Fantastiske egenskaber. Tak for det. Vi har kørt el-bil i 6 år i en fantastisk bil med en rækkevidde på 100 km. Vi har også en skøn Volvo der er nyere - men fra at være bil nummer et, holder den i carporten hele tiden. Førstevalg er altid vores el-bil. Min kone kører mest i den og kører 110 km om dagen og lader altså både hjemme og på job. Men som Terese siger: Når hun kommer ud til bilen er den altid ladet op og varm. Og så kører den fantastisk. Danske kvinder kører ifølge DTU i gennemsnit 25,1 km om dagen, mens mænd i gennemsnit kører 31,2 km. om dagen. Så rækkevidde snakken skal vi da have, men den vil ikke fylde ret meget i daglig kørsel. Vi har i alle år haft 2 ladebrikker (en til Eon og en til Clever) samt en app til hver udbyder + én app til bilen. Appén til bilen bruger vi hele tiden, for at tænde varmen osv. Men de to andre bruger vi yderst sjældent. Så med mindre man kører virkelig meget, så kan man VÆLGE om man vil gå ind i det og nørde, eller bare gøre det enkelt. Hvis man gør det enkelt tænker jeg, at der primært kun er én ting der fylder: antallet af ladestandere - både destinationsladere (dem der står i bykernerne) og hurtigladerne. Og det kommer til at udvikle sig helt vildt over de næste år. Mit råd til dem der måske vil køre el-bil er: gør det så simpelt som muligt ud fra de behov der er for kørsel, og dyk så ned i det når du måske en gang får brug for det :-) Men én ting tror jeg er helt sikkert: det er meget lettere og bekymringsfrit for tiden, hvis du har mulighed for at lade din bil hjemme. Det blev lidt langt - undskyld. Men altså: tak for gode videoer og tanker - og GLÆDELIG JUL 🎅
Ang økonomi Hvad tror du at der sker når alle køre el, her tænker jeg på afgifter til staten. I dag får de jo rigtig mange penge når vi tanker disel/benzin ?
Her i Københavns nordvest kvarter har vi så få ladestationer at det desværre er helt håbløst at få opladt en elbil. 800 meter til de nærmeste 4 opladere som altid er optaget! Det har lange udsigter for manges vedkommende
@@andersnielsen6044 Alle vil jo ikke overgå til el-bil på én gang og el-nettet kan nemt klare de el-biler der er der nu og den vækst i antallet af el-biler der ligger lige for. Det er et urealistisk argument mod el-biler.
Mange tak Paw. Min pointe tror jeg kan afholde mange “voksne” fra at tage springet til el, selv om det måske kunne være det helt rigtige for den modne generation…
En elbil er sikkert okay som privatbil. Men med en gulplade firmabil, der holder ved kantstenen bliver det ikke aktuelt før ladetiden fra tom til fuld opladet kommer ned på maks 10 minutter da det skal foregå på farten i arbejdstiden
Der er ingen tvivl om at det er optimalt at kunne lade hjemme hver dag. Flere nye modeller er “nede” på under 20 minutter for opladning nu. Det bliver helt sikkert bedre med tiden…
Tænker at 90% af dem der har en bil og kører under 200 km om dagen ikke har en indkørsel hvor de kan lade bilen op, der er nu mange der bor steder hvor det ikke er nemt at få ladet bilen op hver dag.
Tak for din video. Jeg er stadig ikek klar til elbiler, da jeg har familie i jylland. Vi kører over 2 gange om måneden og der er 285 km og så kan jeg godt se jeg risikerer at skulle holde både frem og tilbage og vente. Her er der hverken fuldt læs, tagboks eller lign så det bliver udfordrende.
Tja… Det er lidt mere bøvlet, men jeg vil heller ikke gøre det værre end det er. 9 måneder om året kan du køre turen uden at lade, blot du kan lade når du kommer frem. Se evt. denne video… th-cam.com/video/8D0UaWoTJ_Q/w-d-xo.html
@@BilerTV Sidder måleren direkte i ladestikket. Det kunne blive en rigtig god forretning for solcelleejere om sommeren i så fald. Jeg har solceller, det fungerer sådan at vi forbruger det vi forbruger på de 3 faser vi har ind og så sørger inverteren for at sende samme mængde strøm tilbage på den ene fase og så er der et smart meter som regner ud hvor meget vi har brugt eller solgt. Det vil sige at når jeg bruger 1 kwh på alle 3 faser tilsammen og så sender 1 kwh tilbage på den ene fase, så koster strømmen gratis om man så må sige. Altså vil jeg en varm sommerdag hvor der måske er 3 Kwh i "overskud" på solcellerne, lade min elbil op uden at betale for strøm, da det jo er noget jeg selv producerer. Men hvis måleren sidder direkte i laderen så ved den jo ikke at den strøm der passerer er "min egen" så her vil jeg vel potentielt kunne putte min egne gratis strøm på bilen OG så få refusion for afgiften.
Imponerende godt content 👍 Det er første gang jeg snubler over din kanal og på trods af at jeg 'kun' har en Passat GTE hybrid - så er det super informativt. Ser frem til at følge lidt med på sidelinjen, så jeg får mere baggrundsviden inden bil nr. 2 kan opgraderes til en ellert :-)
Du nævner at prisen på dit månedlige forbrug på ca 800kr er uigennemskueligt på prisfastsættelsen af el ved Clever. Er det ikke nøjagtigt ligeså uigennemskueligt med brændstofpriser, der varierer med 10-20- op til 1 kr på tankstationerne på næsten daglig basis?
Tak for rigtig god info omkring stort og småt mht ejerskab og kørsel af en elbil. Har selv bestilt en som ankommer til sommer. Glæder mig meget men suger også derfor alt viden til mig omkring emnet. Der er du en stor hjælp 🙂
56 km med et snit forbrug på 26,9 kwh/100 km - hvordan kan det koste 24% af batterikapaciteten hvis du har totalkapacitet på 77 kwh netto? 24% svarer til et forbrug på 18,5 kwh, mens 26,9 kwh snitforbrug må være ca. 15 kwh? Er det tab ved afladning af batteriet som er så stort?
Jeg tror reelt at forbruget er højere. Jeg fik ikke nulstillet inden jeg kørte på motorvejen, og derfor er de første 18 km (by og landevej) til motorvejen en del af regnestykket. Men jeg registrerer de 60% når jeg kommer på motorvejen og derfor tror jeg at tallet snyder…
Hej med jer. Blot som en indskudt bemærkning, så oplever jeg det samme med min Polestar 2. Det er grundet at forbruget pr. 100km er det der er forbrugt til kørsel. De ikke kørsel relaterede ting, så som sædevarme, opvarmning af kabinen osv. er ikke med i det regnestykke, men viser sig naturligvis i forbrugte % på batteriet. Jeg ved ikke om det er det samme der gælder med en Skoda. Tak for en god video.
Jeg tror det kan være en del af forklaringen. Desuden er de 56 km lidt lidt at konkludere ud fra, da det bliver lidt unøjagtigt. Derfor jeg estimerer lidt bredt… Tak fordi du kigger med 🙏😊
Lyder plausibelt med andre “strømslugere” ombord, men har nu stadig en formodning om at afladning af batteriet ved kørsel medfører tab som ikke omsættes til fremdrift. Jeg har selv haft el-bil siden december sidste år, og trods 800V teknologi, som burde mindske dette tab, så er forbruget pr 100 km noget svingende, med tendens til højere uforklarligt forbrug i takt med at hastigheden øges og batteriet tømmes (også om sommeren). Men så igen, så giver det naturligvis god mening af opvarming i kolde måneder koster mere end det gør om sommeren.. Uanset hvad, så er det ubetinget en stor fornøjelse at køre el-bil, jeg er fan ;-)
Jeg tror det handler om flere ting. Batteriet bliver varmere ved højere belastning (høj hastighed) varme er energi som forlader batteriet. Varmesystemet påvirkes af udetemperatur men vel også af vind som køler. Dette er vel også mere voldsomt ved højere hastighed… Bare min egen teori
@@BilerTV Okay … problem fra de refusions udbyder jeg talte med var det SKAT havde strammet reglerne og at de derfor ikke kunne tilbyde abonnement til lader med CEE stik, da den i teorien kunne flyttes …
Ok. Det er jeg ikke bekendt med. Tænker ikke at det er et problem når måleren sidder i laderen som indberetter. Min elektriker sagde ikke noget til mit ønske om stikket…
@@BilerTV velbekomme, du kan få refusion pr opladning og følge med i dit forbrug. Desuden kan den selv via Monta se på el pris West eller øst og oplade din bil automatisk når det er billigst på døgnet.
A Better route planner og PlugSurfing (der er self et gebyr). Derfra er det ellers nemt ude. Nu har jeg selv Tesla model 3, fordi det ikke er bøvlet. Har dog også en MX-30, som dog kun er til og fra indkøb, hundeskov osv
Dejlig ærlig information ... min næste bil bliver jo nok også en "ellert" ... så fedt med noget teknisk stof der giver mening i forhold til fabrikanternes "(måske CO2 frie) salgsgas" 😊
Jeg kan se at de kører langsomt hvis det er tæt på vindstille. Min telefon sagde 2 m/s og så kører de som regel langsomt. Jeg er med på at de ellers kører samme fart 😉👍
Jeg syntes det er interessant, at du taler om alle som kører under 200km om dagen. De længste køreture jeg har, er rejsen til svigerfamilien på fastlandet et par gange om året. Godt 285km. Det lyder ikke dumt.
Hej Jimi Tak for alle de fantastiske videoer, kunne du ikke lave en test af en Fiat 500e vil gerne hører din mening om den. Sådan en vestjysk anmeldelse ville være god for mange tror jeg 🙃
Rigtig god video. Men kan ikke se problemet, har kørt el bil i snart 3 år, bor i lejlighed på amager hvor jeg lader i p hus med eon en brik, 649 kr pr måned, kører af og til til Jylland og bruger samme brik uden at betale ekstra. Kører ca 25000 km om året. Det nemmeste køretøj jeg nogensinde har haft.
Du sagde i din video at du kørte en tur til Stevns, hvor du skulle spille til en fest og på turen målte du at kunne kører ca. 260 km på en opladning. Jeg tænker hvis du er ude at spille, har du jo vel også noget udstyr, vægt med. Kender en del til det, da jeg også selv er dj. 😊 Og ekstra vægt gør vel også noget ved hvormange km man kan kører.
mit clever abonnement giver mig en god retur pris på den el jeg bruger. Vi kører ca, 2000 km per måned for 800 kr. vi fik gratis opsættelse af ladeboksen. det synes jeg ikke er bøvlet. det synes jeg er en klar forbedring af den pris jeg tidligere betalte for diesel.
Jeg tror alle som skifter til elbil oplever at driftsomkostningerne falder. Jeg skyder blot på at generationen ældre end mig måske kunne være udfordret af de ting som man skal tage stilling til, som kommende elbillist…
Tak for en god video 👍 Nu er vi begyndt at se om vi også skal skifte til el bil her, og vores valg ligger nok på en polestar2 single motor.. Da det hele er nyt, er det meget svært at opdrive et svar, både fra polestar selv og i div fora, ang batteriets levetid. Polestar garanterer 8 år eller 160.000km, mit spørgsmål er så, hvad koster det at få skiftet? Jeg har på en amerikansk fora side, set at det skulle være muligt at skifte enkelte celler, som måtte være dårlige/defekte. Ved du Jimi eller har hørt om dette er korrekt? For det er faktisk det som bremset at handle elbil lige pt.
Hej Søren. Det giver god mening at man kan skifte på celle niveau, eller i hvertfald en “kassette” Der sidder typisk 8-14 stk. Men batterierne vil nok også være langt billigere og nok også bedre om 8 år.
@@BilerTV jo men jeg ved ikke om det er rigtigt at man skifte celler, det er det jeg har spurgt om også ved polestar selv 🙂 Rigtig god jul og godt nytår, ser frem til at se flere af dine gode videoer 🙂
Jeg ville tage det helt roligt. Priserne på batterierne er faldet en del de sidste 5-10 år. Det bliver de nok ved med. Det koster også at skifte en turbo, dyser, komplet motor eller automatgearkasse. En elbil kan næsten kun blive billigere at holde kørende set over bilens levetid… Godt nytår 👍😊
Har tænkt over noget hvorfor laver man ikke nogle el biler som stationcar . De har kommet så langt med lave el biler som kører langt på en opladning så hvorfor ikke en el stationcar🤔
Super fine videoer du laver Jimi. Jeg venter (og venter og venter...) på at modtage en Audi Q4, E-tron så det har været interessant at se dine erfaringer. Vi har ganske vist en Seat Mii Electric allerede, men det er kun som pendler bil, omend vi er super glade for den så er det jo ikke en bil for de længere ture. Men den lille Mii er årsagen til vi vil have endnu en el-bil. Vi er overbevist om dyderne ved el fremdrift :-) .
Tak Per. Jeg tror at mange lige skal prøve at “eje” en elbil ublidt tid, for at turde springe ud i det. Personligt hjalp det meget at have kørt nogle pressebiler, inden jeg købte selv…
Ja og regnvejr - modstanden i hjulene er større ved våd vej. Plus at man hører radio, lader to iPhones, er fire personer med baggage, kører 140kmt, har langt lys på, varmer osv.
Køber du en Tysk bil og Kia mener jeg. Få du deres Sorte kort. Og med den kan stort set bruges ved alle Elstander. Har ikke mødt en stander jeg ikke har kunne lade min BMW IX3 med BMW Charging Card endnu. Sådan får du da også med din Skoda går jeg stærk ud fra.
Hejsa. Min bil er importeret, og jeg har ikke sådan et kort. Men min pointe er også at det ikke kun er ved opladning på farten, men også når man skal tage stilling til hvordan man vil lade hjemme, at det er ret uoverskueligt... Tak fordi du kigger med 😊
Tak for endnu en god video. Jeg er kæmpe fan af el, men undrer mig over at du siger "lige nu er det faktisk ret fornuftigt at køre elbil". Er elprisen ikke lige fordoblet? Hvordan skal det forstås?
Jo Christoffer. Det har været endnu billigere. Men det er stadig fordelagtigt ift ICE. Men om 18 dage stiger reg. afgiften på elektrificerede biler og hvem ved om el stiger yderligere 😊
@@BilerTV den kan ikke stige med mere end 12.000 på rene elbiler og der skal prisen være over de 440.000, tror jeg det var. Så det er p.t. en minimal stigning på prisen.
Endnu en fed video. Jeg får min Enyaq til januar, så det er god forberedelse. Jeg noterede at du satte fartpilot til 133 km/t. Justere den selv til 130 hver gang du kører forbi et 130 skilt, eller har du slået det fra? Har tidligere haft en anden Skoda som lånebil, og der kunne det kun slås fra sammen med fartpilot, og jeg vil nødigt undvære den adaptive fartpilot...
Hej Henrik. Jeg sætter den selv til 130 km/t, men hele strækningen fra Korskroen til (næsten) Kolding er ubrudt 130, så der kommer ingen skilte. Men hvis jeg passerede et skilt ville den rette til... :)
Tanke her? Eller blive hjemme? Det ville Være så dejligt hvis Folketinget fulgte Vismændenes rapport omlægning af registreringsafgift til kørselsafgift det Ville jo også være en fordel for elbilsejerne. Med jeres nedskårne rækkevidde. Isvinter Jatak👍🔝😷🍻
På Østerbro ved mit arbejde ligner det umiddelbart at det mest er Clever der har "fået lov" at komme til ... Jeg gad godt at vide om de har monopol på dele af København! Det bliver det jo i hvertfald ikke billigere af
Hej Jimi. Hvad var dine grunde for at vælge netop Enyaq'en frem for andre elbiler på market? Er selv ret hug på Enyaq'en i forhold til komfort og rumlighed, men er samtidig også lidt i tvivl om det er det rigtige valg.
Efter at have kørt en del forskellige elbiler synes jeg at Enyaq har en god pakke. God plads, god komfort, fin kabine og ok Tech. Jeg drømmer om endnu hurtigere opladning og lidt længere rækkevidde, men tænker at det er en realitet i fremtiden…
Jeg har faktisk lige kørt lift motorvej idag ved -7 grader. Og umiddelbart vil jeg vurdere at det er det samme som kraftig regn. Har et forbrug ved 130/110 km/t omkring 28-30 kWt pr. 100 km
Jeg er meget enig i det meste, men ikke i at 90% har et kørselsbehov, som kan lade sig gøre med elbil. Elbiler forudsætter i mine øjne, at man bor i hus eller rækkehus med egen parkeringsplads.
Ja Jens. Hvis du kan lade på arbejde er problemet dog løst. Desuden er der flere elbiler med en topfart over 250 km/t. Skal man knapt så langt, kan man jo stadig bare fyre den af, hvis man er en fartglad tysker 😉
Konklusionen er GULD! Selvom jeg måske synes det du beskriver som ekstrem vejr, er en helt almindelig gennemsnitlig efterår/vinterdag. God video endnu engang. 💪
Tak Lars. Det er en tidligere sponsoraftale. Jeg ved ikke om jeg får lavet en decideret video om emnet, men du kan de mere her: carsncolours.com/product/racebox-pro/ Hvis du bruger rabatkode: Biler.TV_100 er der vist stadig en lille rabat på 100,- 😊👍
Hej Jimi. Tak for en god reportage! Hvad kører din Skoda på literen, omregnet? (6,97 kr/kw) Den vejer 2,2 tons, og du betaler omkring 680 kr i grøn afgift årligt; hvem skal betale for vedligeholdelse af vores veje?😉 Godt Nytår!!!
@@BilerTV Er det pga af 'statsstøtte' at du kun betaler 1,25? Som du sikkert ved er der borgere der har været oppe på 6,97. Du har ikke nogen holdning til vedligeholdelsen af vores veje?
@@propatria6382 Der er ingen sammenhæng mellem CO2 ejerafgift, brændstof afgifter og vedligeholdelse af vejnettet, afgifterne er udelukkende en forbrugsregulerende foranstaltning, når man køber en elbil med diverse afgiftsreduktioner gør man præcist som regeringen vil have man skal gøre.
Du siger det måske er unfair m 130 i timen konstant men hvis vi skal ned gennem Tyskland vil der være meget hastigheds skift selvom max er 130 vil hyppige accelerationer give større forbrug
Fin video, men ikke særlig faktuel. Specielt når det kommer til ladeboks vs. refusion etc. Her bør du nok kigge lidt ind i Skats krav til den måler der anvendes til at måle forbrug, placering af denne måler, og ikke mindst synlighed af måler. Det kunne du kigge nærmere på i din næste video 👍
@@BilerTV Det er jeg 100 med på. Men du kunne jo se med diesel gate. Det holdte heller ikke med forbrændings motore. Det kan ikke være så svært og sige. Det er den gennemsnitlige rækkevidde som gælder. Ikke rækkevidden hvis du køre 50 på motorvej.
Det er klart. Jeg var også selv hellere fri. Men der er også fordele ved elbilerne ift de fossile. Udgifter til ‘brændstof” og service som reduceres massivt, ligesom særligt de korte ture er forbundet med langt højere komfort i elbilen. Hos os er err flest korte ture, og derfor føles det generelt som en opgradering.
For så andre der ikke er så meget inde i kW/t og de ting, kunne det være fedt med en sammenligning i af kW til liter/km. Så man kunne regne lidt på hvad det koster at køre en km i en el bil i forhold i en benzin bil.. Tak for endnu en rigtig go video..
Super video igen😀 elsker de nørdede inspireret forklaring så kan alle være med👍👍 så er Q4 40 bestilt😀😀😀 dejligt med dine videoer😀 Kun 12000 km om året🤗 så “Ellert” passer perfekt.
@@BilerTV Bare til info, så vil en del af de kommentarer som du ikke umiddelbart kan se, kunne ses hvis du vælger sortering øverst til "Nyeste først" Det der sker er at hvis man har skrevet noget som TH-cam ikke er enig i, det kan være politisk eller det kan være omkring det her C halløjsa, så bliver man sat i "bad standing" Det der sker er så at man blive shadow banned, hvilket betyder at man bliver "skjult". TH-cam fortæller ikke brugeren at han/hun er i bad standing, men gør det som sagt som shadow banning, så typisk vil den som har skrevet kommentaren selv kunne se kommentaren så længe de er logget ind og de opdager derfor typisk ikke at deres kommentar er skjult for alle andre, de oplever bare at ingen svarer på den eller giver thumbs up eller down. Det er blevet meget værre over de sidste år og det er tydeligt at youtube bruger denne metode til at "undertrykke" folk der har meninger om politik, samfund osv, som ikke flugter med youtube's egne holdninger. Så kan du se der står 10 kommentarer men du kan kun se 4 så prøv at skifte til "Nyeste først". Jeg har skrevet dette til dig under dette svar, fordi mit svar ellers ville være skjult for dig, med mindre du vælger "Nyeste først".
Hej John. Nej. Selvom man trykker nyeste først i den almindelige app kommer de ikke frem. Som TH-camr bruger man også en anden app til at administrere kanalen 😊 Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Ok, jeg har bare ofte oplevet det her med at de shadow banner en og så kan ens kommentar kun ses hvis man sorterer efter nyeste. Gad vide hvad folk skriver siden de direkte bliver slettet. :)
I vinteren her har jeg ligget mellem 160-210 Wh/km med model 3 SR+ på motorvej - 110-130 km/t med AC, og vil virkelig gerne sammenligne med andres elbiler forbrug. Hvad er jeres forbrug?
Jeg har en model 3 performance. Mit gennemsnitlige forbrug uden at spare på varmen og uden at køre økonomisk er om sommeren 172 kWh og om vinteren 214 kWh.
Model 3 Performance - 62.000 km kørt på 2 år - snittet er 163 - kører meget lidt motorvej så mest landevejskørsel med 80 km/t. Men jeg er kongen af lyskrydset :-)
@@BilerTV Tesla model y har samme effektivitet som model 3, og mindst lige så stor en bil som skodaen. Vi har en tesla model 3 performance selv samt en kia e-niro 64kwh. tesla forbrugs snit på hele leve tiden ( 2 år ) er 173 wh/km. med 20" fælge på året rundt. Kia e-niro har et snit på 150 over hele året. At komme over 220 wh/km skal man gøre sig u mage for :-)
Nu kalder du det en stress test , men hvad er din vurdering hvis din familie er i bilen og hvis det regner samtidig med 130 km/t ? Hvad kommer man ned på af km rækkevide ?
Mht forbrug, så er det en ting hvad bilen forbruger når den bruges men man bør vel egentlig tage strømtabet ved opladning med for at få det "rigtige" billede. Det er trods alt det samlede kwt man betaler for. 🤔
Gad godt vide hvad rækkevidden er, hvis man har ladet op til de 80% man anbefaler, kører i 5 grader, regnvejr og modvind, 4 pers. I bilen, med 160 km/t ? (På et batteri der er degraderet til 80% 😃)
Du kører 10-15 minutter før, så du kan nøjes med at køre 110-120 km/t. Den specielle dag (som det lidt virker til du beskriver) så bruger du 15 minutter på at lade undervejs, og holder en velfortjent pause med 4 pers. i bilen. De resterende dage om året går super fint.
Ah, skaf dig en Clever-Go brik, så kan du lade hos Clever alle steder uden problemer til rimelige penge.. Men rigtigt, der er RIGTIG mange muligheder for opladning ude i byen.
Det er et smart udtryk for at varme kabinen op inden kørsel. Helst mens den stadig sidder i laderen. På den måde varmer den kabinen op med strøm fra væggen i stedet for batteriet. Det er godt for rækkevidden, da det kræver mere energi at varme kabinen op, frem for blot at holde kabinen lun… 😊
@@BilerTV Og om du har en Tesla på preheater den batteriet også så forbruget blir betydelig lavere da bilen ikke må varme batteriet OG kabinen samtidig som du kjører.
Hej Hans Petter. Jeg kan faktisk ikke svare dig på om de tyske MEB’ere også varmer batteriet. Ingen kan svare mig på det. Men teknisk burde de være i stand til det…
Ikke alle gider at køre i en Tesla, hvor jeg bl.a. ikke bryder mig om at jeg skal kigge ned på en skærm, når jeg f.eks. skal se hastigheden eller indstille klimaanlægget og radioen, for det er i min optik ikke helt sikkert ! ! ! At Tesla model 3 oven i er en lav bil tiltaler mig heller ikke, da jeg ikke mere er imellem 20 og 40 år, plus jeg synes noget af dens sikkerhedsudstyr var alt for indgribende i forhold til min nuværende elbil, hvor jeg synes det virker bedre .....
@@JessDemant Har du prøvet Model Y. I den sidder man højt. Vi kan ligeså godt vænne os til at knapperne bliver fjernet. Det kommer de andre producenter også til om nogle år når de har fået deres software og stemmestyring til at virke lige så godt som Teslas. Synes det er for farligt at tage blikket væk fra vejen for at indstille et klimaanlæg. Det er mere sikkert at sige det til bilen og dermed holde øjnene på vejen.
Svensk test: el mod diesel . Stockholm - Nice . Pris på el 5600 kr diesel 2300 kr mener jeg det var ! 14 timer + til el bilen. Selv om jeg husker tal 100% giver det et ca tal. Det er ikke helt på endnu med el.
Jeg har godt set den, men det er i mon optik vinklet lidt for skarpt. Med særlige abonnementer kan du skære elprisen ned til 1/3. I en Tesla ville du kunne gøre det endnu billigere, da nogle Teslaer før 2016 lader gratis på Teslas Superchargere.
Eftersom Jimi jo pointerer at erfaringen baserer sig på det daglige behov og ikke en bilferie til Sydfrankrig finder jeg kommentaren lidt malplaceret. Hvis man ofte tager på bilferie er en elbil måske ikke den optimale løsning endnu. Jeg forventer at der kommer EU 'roaming' regler for opladning af elbiler på samme vis som der kom roaming aftaler på mobiltelefoni.
@@knud-erikbjrnvig3583 . Måske. Men en tur til Jylland en vinterdag kan jo blive en lang dag. Så jeg holder fast i elbil og hvad der skal til er ikke på plads og bliver det ikke til 2035. Det er jo forstås en helt personlig opfattelse og ikke videnskabelig. Og er helt med på andre ikke er enige. God jul til alle.
@@BilerTV Han brokker sig over for få ladestandere og 10 forskellige ladebrikker/apps. Som jeg skrev, køb en Tesla, masser af ladestandere, ingen kø. Hvor svært kan det være
Kan du link til hvor der står man ikke må eje ladeboks og få elrefusion? Synes ellers det har været super let med Zapp mobility og monta. Ingen papir arbejde og refusion lige med det samme
Selvom jeg allerede er elbilsejer, så er det her indhold super interessant. Fedt at høre dine gode pointer og argumenter for alle aspekter af at eje og skifte til elbil.
Tusind tak Sebastian 🙏😊
Fedt at du ærlig fortæller om dine test og oplevelser om bilen ❤️❤️💪💪👋👋
Tak Preben. Det er min mening at være helt ærlig. Også derfor jeg kun sjældent har sponsorer på 😊👍
Det er faktum, at luften bliver lettere jo varmere den er, og omvendt tungere jo koldere den er. Molekyletætheden er højere i koldt vejr, og dermed indeholder vinden større energi, fordi det er en større masse pr m3, der flytter sig. Derfor giver kold luft naturligvis også større luftmodstand.
Det er helt sikkert korrekt, men på en alm A4 diesel giver det ikke en voldsomt dårligere brændstoføkonomi. Det er ganske få %. Det samme med våd vej som andre fremhæver. Den afgørende forskel er at batteriet performer markant dårligere i kulde.
@@christianolsen9781 Fordi en dieselmotor er meget, meget, meget mindre effektiv. imens 60-80% af energien hos elbilen bruges til at overkomme vindmodstanden i en elbil. Så bruges måske omkring 30% af dieselbilens energiforbrug til at overkomme vindmodstanden. Det gør typisk elbilen mindst dobbelt så følsom overfor vindmodstanden på energiforbruget.
@@christianolsen9781 og nu kan forbrændingsmotoren jo bare godt lide den kolde luft 🤷 hvor batteriet har det lige modsat
Det er nok nærmere batteriers kuldeproblem.
For hver 10C temperaturen falder stiger luft modstanden med 5%.
Er fan af dine el-bils videoer. Godt arbejde. :)
Tusind tak Ole 🙏😊
Mega god video Jimi,
Noget andet som faktisk også er super vildledende omkring elbiler, det er ladeeffekt på DC ladenetværkene. Producenterne snakker ikke ret meget om andet end peak ladestrøm, men meget få forstår faltisk hvor meget den reelle ladekurve (som i øvrigt afhænger af bl.a temperatur, forvarmning mm.) faktisk betyder.
Tak for endnu en god og velproduceret video.
God aften!
//Emil
Tak Emil.
Netop det er jeg faktisk omkring i Lin forrige video som jeg anbefaler i starten af denne 👍😊
Happy wife Happy life :-) tak for en god informativ video
Præcis Klaus 🤣
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Super fed og god information
mega godt arbejde 👍
Tusind tak Lucas 🙏😊
Rigtig god video Jimi,
Godt arbejde og kvalitet lyd.
Tusind tak 🙏😊
Fedt du deler din viden om dagligdagen med- og det at have en el bil. Vi skal jo nok alle den vej på et tidspunkt, men det helt store spørgsmål er hvornår. Fedt med konkret viden om rækkevidder og ladning. Fortsæt endelig TAK.
Tak Per.
Og tak fordi du kigger med 😊🙏
Tak for en god video. Af ren nysgerrighed, hvad arbejder du så med til daglig? Tænker at du ellers sagtens kunne få job på de to store tv kanaler. :-)
Smiler... Jeg sidder i kommunikationsafdelingen hos www.Vardemuseerne.dk
Jeg er tidligere radiovært, så lidt medie erfaring har jeg :)
Tak for din flotte besked :)
Du må gerne lave en video over de app's for lade muligheder samt, hvad det bøvl er når man skal lade ved andre stander, jeg har også købt en Skoda Enyaq iV 80 Plus, så jeg vil gerne vide mere.
Jeg er glad for at have fundet din kanal. Du kombinerer spas med fakta og er meget behagelig at lytte/se på. Jeg kunne godt tænke mig at se sammenligninger på elbiler. Rækkevide/effektivitet m.v. Lidt a la TeslaBjørn:)
Keep up the good work!
Hejsa.
Tusind tak. Jeg kommer nok ikke til st kopiere den millimeter-nørdede tilgang som Bjørn praktiserer. Jeg er lodt mere dagligdag 😊
@@BilerTV Det var heller ikke det jeg mente:) Jeg prøvede bare at sige at jeg godt kunne lide når du nørder den lidt! Du har en god kombination af de to vinkler:)
Arr okay. Nogle gange går det også lidt stærkt med at læse kommentarerne, så fejlen kan også ligge her 👍😊
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Har lige checket op på situationen igen, og lidt bedre men fortsat grotesk med et væld af ladebrikker og apps, og ofte ingen elpris på standeren selv efter check-in. Lovregulering må gribe ind.
Ja. Og nu skal man åbenbart snart til at betale moms af den refusion af afgiften man kan få. Altså moms af noget man ikke betaler for… 🤔
@@BilerTV DK i en nøddeskal - hvor kompliceret kan vi gøre det? Og det viser sig hver gang at der ikke er en grænse for komplicering.
Tak for super godt indhold. Min største hindring mod at skifte til elbil er rækkevidde, og det er super svært at blive klog på det ud fra producenternes opgørelser, for de er ikke åbne omkring stresstests - så tak til dig for at lave dem.
Tak Mark.
Jeg er glad for at min indsats værdsættes 👍😊
En interesant tanke: Hvordan ville energi økonomi’en se ud hvis man til elbiler som primært køre i koldt vejr, havde et lille fyr installeret? Moderne fyr har en effektivitet på +90% så en tank på ca. 5 liter vil kunne lave 45 kWh rå varme effekt - så antager vi de 250 km på 77 kWh og at der går ca. 10 % af batterieffekten til at varme bilen mens den kører, så vil 5 liter/45 kWh række til knap 1500 km vinterkørsel. Skal det være rigtig økologisk, så fylder man syntetisk eller alkylat brændstof på, som brænder næsten 100 % rent når det kører. 5 liter alkylat (Aspen 4) koster 179 kr. så det vil koste 0,12 øre pr. km eller 30,62 kr. pr. 250 km. og bilen vil så have 7,7 kWh mere til at drive bilen frem, eller ca. 30 km mere rækkevidde.
Faktisk havde tidligere elbiler et lille fyr på brændstof installeret 👍😊
Der er sikkert mange muligheder. Men det handler nok primært om behov og økonomi. Jeg tror de færreste ikke kan klare sig med det bilerne kan i dag. Og det bliver nok kun bedre i fremtiden…
God video, tak for det. Jeg spiller golf og når det er koldt, kan vi ikke slå bolden så langt som om sommeren, så mere modstand i kulde er vist rigtig nok👍
Tak for super spændende og sjov info. Det bruger jeg måske i et andet afsnit.(reference til en legendarisk julekalender) 👍😊
Hej Jimi. Jeg har jordvarme og derfor refusion ved forbrug mere end 4000kwh. Hvis jeg køber elbil kan jeg så ikke blot få opsat en ladebox som du har monteret uden papirbøvl. Ps. Er det et 32 amp cee du tager strømmen fra?
Hej Carsten.
Umiddelbart jo. Med dit forbrug, vil jeg formode at du er afgiftfritaget i forvejen.
Såfremt det er tilfældet, kan du blot anskaffe en lader og få den monteret forsvarligt.
Det er et 3x16 amo stik
Har nu snart kørt 30000 km i min e niro. Meget motorvej, aldrig haft under 330 km rækkevidde. Men også en lettere bil end enyaq. Ved høj hastighed ca 20-23 kwh/100 km her om vinteren
Tak for endnu en rigtig god video. Jeg må dog lige dele mine tanker om noget af det du siger - heldigvis med udgangspunkt i ros til dig :-) Du er nysgerrig! Du er vild med biler og teknologi! Og du sætter spørgsmålstegn ved næsten alt og ønsker at gøre ting bedre. Fantastiske egenskaber. Tak for det. Vi har kørt el-bil i 6 år i en fantastisk bil med en rækkevidde på 100 km. Vi har også en skøn Volvo der er nyere - men fra at være bil nummer et, holder den i carporten hele tiden. Førstevalg er altid vores el-bil. Min kone kører mest i den og kører 110 km om dagen og lader altså både hjemme og på job. Men som Terese siger: Når hun kommer ud til bilen er den altid ladet op og varm. Og så kører den fantastisk. Danske kvinder kører ifølge DTU i gennemsnit 25,1 km om dagen, mens mænd i gennemsnit kører 31,2 km. om dagen. Så rækkevidde snakken skal vi da have, men den vil ikke fylde ret meget i daglig kørsel. Vi har i alle år haft 2 ladebrikker (en til Eon og en til Clever) samt en app til hver udbyder + én app til bilen. Appén til bilen bruger vi hele tiden, for at tænde varmen osv. Men de to andre bruger vi yderst sjældent. Så med mindre man kører virkelig meget, så kan man VÆLGE om man vil gå ind i det og nørde, eller bare gøre det enkelt. Hvis man gør det enkelt tænker jeg, at der primært kun er én ting der fylder: antallet af ladestandere - både destinationsladere (dem der står i bykernerne) og hurtigladerne. Og det kommer til at udvikle sig helt vildt over de næste år. Mit råd til dem der måske vil køre el-bil er: gør det så simpelt som muligt ud fra de behov der er for kørsel, og dyk så ned i det når du måske en gang får brug for det :-) Men én ting tror jeg er helt sikkert: det er meget lettere og bekymringsfrit for tiden, hvis du har mulighed for at lade din bil hjemme. Det blev lidt langt - undskyld. Men altså: tak for gode videoer og tanker - og GLÆDELIG JUL 🎅
Tusind tak for brugbar inputs og tak fordi du kigger med.
Også glædelig jul til dig 👍😊
Ang økonomi Hvad tror du at der sker når alle køre el, her tænker jeg på afgifter til staten. I dag får de jo rigtig mange penge når vi tanker disel/benzin ?
Det kan jeg ikke spå om. Men allerede 1. januar kommer eer en lille smule afgift på el- og hybridbilerne.
Hvis man har reduceret el-afgift grundet el-opvarmet hus, kan man så stadigvæk få lidt i refusion eller er det ikke muligt :)?
Bruger du over 4000 kWt fordelt på 12 måneder får du automatisk 1,12,- retur og har ikke behov for et abonnement for refusion til 79,- i måneden 👍
Tak for informativ video......GOD JUL
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Også rigtig go’ jul til dig 😊
Her i Københavns nordvest kvarter har vi så få ladestationer at det desværre er helt håbløst at få opladt en elbil. 800 meter til de nærmeste 4 opladere som altid er optaget!
Det har lange udsigter for manges vedkommende
Det er nok også meget godt. Der er slet ikke strøm nok til at alle valgte elbiler. :)
Det er en klar udfordring… Jeg nævner det også i de 2 videoer som hænger lidt sammen her…
Yes - samme i Valby
@@andersnielsen6044 Alle vil jo ikke overgå til el-bil på én gang og el-nettet kan nemt klare de el-biler der er der nu og den vækst i antallet af el-biler der ligger lige for. Det er et urealistisk argument mod el-biler.
@@andersnielsen6044 hej Anders jo der er rigeligt med strøm også selvom alle får elbiler. Men der mangler ladestandere i stort set alle byer.
Endnu en fantastisk god video fra dig.
Jeg er 100% enig i din indledning. Det er noget af en jungle, når man skal vælge ladeløsning.
Mange tak Paw.
Min pointe tror jeg kan afholde mange “voksne” fra at tage springet til el, selv om det måske kunne være det helt rigtige for den modne generation…
En elbil er sikkert okay som privatbil. Men med en gulplade firmabil, der holder ved kantstenen bliver det ikke aktuelt før ladetiden fra tom til fuld opladet kommer ned på maks 10 minutter da det skal foregå på farten i arbejdstiden
Der er ingen tvivl om at det er optimalt at kunne lade hjemme hver dag.
Flere nye modeller er “nede” på under 20 minutter for opladning nu. Det bliver helt sikkert bedre med tiden…
Tænker at 90% af dem der har en bil og kører under 200 km om dagen ikke har en indkørsel hvor de kan lade bilen op, der er nu mange der bor steder hvor det ikke er nemt at få ladet bilen op hver dag.
Der er naturligvis en fordeling. Tvivler på det er 90%.
Tak for din video. Jeg er stadig ikek klar til elbiler, da jeg har familie i jylland. Vi kører over 2 gange om måneden og der er 285 km og så kan jeg godt se jeg risikerer at skulle holde både frem og tilbage og vente. Her er der hverken fuldt læs, tagboks eller lign så det bliver udfordrende.
Tja… Det er lidt mere bøvlet, men jeg vil heller ikke gøre det værre end det er. 9 måneder om året kan du køre turen uden at lade, blot du kan lade når du kommer frem. Se evt. denne video…
th-cam.com/video/8D0UaWoTJ_Q/w-d-xo.html
@@BilerTV Sidder måleren direkte i ladestikket.
Det kunne blive en rigtig god forretning for solcelleejere om sommeren i så fald.
Jeg har solceller, det fungerer sådan at vi forbruger det vi forbruger på de 3 faser vi har ind og så sørger inverteren for at sende samme mængde strøm tilbage på den ene fase og så er der et smart meter som regner ud hvor meget vi har brugt eller solgt.
Det vil sige at når jeg bruger 1 kwh på alle 3 faser tilsammen og så sender 1 kwh tilbage på den ene fase, så koster strømmen gratis om man så må sige.
Altså vil jeg en varm sommerdag hvor der måske er 3 Kwh i "overskud" på solcellerne, lade min elbil op uden at betale for strøm, da det jo er noget jeg selv producerer.
Men hvis måleren sidder direkte i laderen så ved den jo ikke at den strøm der passerer er "min egen" så her vil jeg vel potentielt kunne putte min egne gratis strøm på bilen OG så få refusion for afgiften.
Hej John.
Måleren sidder i wallboxen.
Tak for inputs 👍😊
Super video, jeg har bestilt en elbil og den skulle komme i løbet af en måned, god sommer herfra
Tak Casper.
God fornøjelse med din kommende elbil 👍😊
/J
Imponerende godt content 👍 Det er første gang jeg snubler over din kanal og på trods af at jeg 'kun' har en Passat GTE hybrid - så er det super informativt. Ser frem til at følge lidt med på sidelinjen, så jeg får mere baggrundsviden inden bil nr. 2 kan opgraderes til en ellert :-)
Tusind tak for din flotte kommentar.
Og tak fordi du kigger med 🙏😊
Du nævner at prisen på dit månedlige forbrug på ca 800kr er uigennemskueligt på prisfastsættelsen af el ved Clever. Er det ikke nøjagtigt ligeså uigennemskueligt med brændstofpriser, der varierer med 10-20- op til 1 kr på tankstationerne på næsten daglig basis?
Jo, det kan man sige. Men elpriserne varierer procentvis langt mere…
Men lader man om natten plejer det at være til at have med at gøre…
Regnvejr, kulde og vind som elbilens største bagdel. Det har vi sgu meget af i lille Danmark :D
Jep. Men stadig 230/250 km om vinteren ved 130 km/t
Det er ok til mig 😊
Tak for rigtig god info omkring stort og småt mht ejerskab og kørsel af en elbil. Har selv bestilt en som ankommer til sommer. Glæder mig meget men suger også derfor alt viden til mig omkring emnet. Der er du en stor hjælp 🙂
Tusind tak :)
Fik endelig taget mig sammen til at se denne video. Og nød den til fulde selvom at den ikke helt er aktuelt for mig som fattig forsilbils-elsker.
Smiler… Det er afgjort også noget andet…
Tak fordi du alligevel kigger med 🙏😊
hvad er din erfaring med ekstern varmepumpe ? kan det give bedre resulttater på rækkeviden ?
Jeg har ikke selv lavet rigtige eksperimenter, men udenlandske TH-camre er kommet frem til ca. 10% mindre forbrug med varmepumpe i en id.3
56 km med et snit forbrug på 26,9 kwh/100 km - hvordan kan det koste 24% af batterikapaciteten hvis du har totalkapacitet på 77 kwh netto? 24% svarer til et forbrug på 18,5 kwh, mens 26,9 kwh snitforbrug må være ca. 15 kwh?
Er det tab ved afladning af batteriet som er så stort?
Jeg tror reelt at forbruget er højere.
Jeg fik ikke nulstillet inden jeg kørte på motorvejen, og derfor er de første 18 km (by og landevej) til motorvejen en del af regnestykket. Men jeg registrerer de 60% når jeg kommer på motorvejen og derfor tror jeg at tallet snyder…
Hej med jer.
Blot som en indskudt bemærkning, så oplever jeg det samme med min Polestar 2. Det er grundet at forbruget pr. 100km er det der er forbrugt til kørsel. De ikke kørsel relaterede ting, så som sædevarme, opvarmning af kabinen osv. er ikke med i det regnestykke, men viser sig naturligvis i forbrugte % på batteriet. Jeg ved ikke om det er det samme der gælder med en Skoda.
Tak for en god video.
Jeg tror det kan være en del af forklaringen. Desuden er de 56 km lidt lidt at konkludere ud fra, da det bliver lidt unøjagtigt. Derfor jeg estimerer lidt bredt…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Lyder plausibelt med andre “strømslugere” ombord, men har nu stadig en formodning om at afladning af batteriet ved kørsel medfører tab som ikke omsættes til fremdrift. Jeg har selv haft el-bil siden december sidste år, og trods 800V teknologi, som burde mindske dette tab, så er forbruget pr 100 km noget svingende, med tendens til højere uforklarligt forbrug i takt med at hastigheden øges og batteriet tømmes (også om sommeren).
Men så igen, så giver det naturligvis god mening af opvarming i kolde måneder koster mere end det gør om sommeren..
Uanset hvad, så er det ubetinget en stor fornøjelse at køre el-bil, jeg er fan ;-)
Jeg tror det handler om flere ting.
Batteriet bliver varmere ved højere belastning (høj hastighed) varme er energi som forlader batteriet. Varmesystemet påvirkes af udetemperatur men vel også af vind som køler. Dette er vel også mere voldsomt ved højere hastighed…
Bare min egen teori
Hvordan kan du få refusion med din lader monteret i et CEE stik ? Har fra flere udbyder fået besked på at min lader skulle være fastmonteret 🧐
Måleren sidder i laderen, så kan ikke se problemet.
Jeg spurgte min elektriker om det kunne gøres og det var ingen problem 👍😊
@@BilerTV Okay … problem fra de refusions udbyder jeg talte med var det SKAT havde strammet reglerne og at de derfor ikke kunne tilbyde abonnement til lader med CEE stik, da den i teorien kunne flyttes …
Ok. Det er jeg ikke bekendt med.
Tænker ikke at det er et problem når måleren sidder i laderen som indberetter. Min elektriker sagde ikke noget til mit ønske om stikket…
Hej.. Hvad er det for et instrument/kørecomputer du har til at sidde i venstre side af forrude ??? 😉
Det er denne.
carsncolours.com/product/racebox-pro/
Rabatkode: Biler.TV_100 😉
Ja det er konstant.. hver gang du accelerere koster det..
Og det er jo stadig ikk den rækkevidde, som fabrikken opgiver..
Det er vigtigt og tænke på..
Kan man se på vindmøller hvor meget det blæser..? 😅🎉
På meget stille dage kører de faktisk langsomt. Men ellers kan du ikke 😉
Fantastisk og ærlig video - tak...
Og tak fordi du kigger med Claus 🙏😊
Jeg anbefaler helt klart Monta. Super gennemskueligt, og opkobling som regel med rabat til diverse udbydere.
Har også en Easee oplader som din
Tak for inputs Morten 👍😊
@@BilerTV velbekomme, du kan få refusion pr opladning og følge med i dit forbrug. Desuden kan den selv via Monta se på el pris West eller øst og oplade din bil automatisk når det er billigst på døgnet.
Jeg har en app til min benzin bil. Oks. Tak for din video, er stor fan
Tusind tak 🙏😊
Det er bare altid en fornøjelse og se dine videor... ikke alt mulig ævl men lækker og brugbar info.. 👍👍
Tusind tak Skinketern.
P.S. er stadig vild med det navn 😂👌👍🤪
@@BilerTV
Hahaha ja det er let genkendeligt 😅
Har tit tænkt på og ændre det til noget normalt, men det er gammelt nick fra cs tiderne 😅😅😅
Jeg elsker det 🤣🤣🤣👍
@@BilerTV det er lidt op og ned om det er det ene sted eller det andet, men støder du på bacontern er det meget vel også mig 😅😅😅😅
🤣👍
A Better route planner og PlugSurfing (der er self et gebyr). Derfra er det ellers nemt ude. Nu har jeg selv Tesla model 3, fordi det ikke er bøvlet. Har dog også en MX-30, som dog kun er til og fra indkøb, hundeskov osv
Helt klart. Har abrp men ikke premium.
Dejlig ærlig information ... min næste bil bliver jo nok også en "ellert" ... så fedt med noget teknisk stof der giver mening i forhold til fabrikanternes "(måske CO2 frie) salgsgas" 😊
Mange tak Henrik.
Jeg er glad for at min indsats værdsættes 🙏😊
Super video 👌 sgu stadig spændt på hvordan det udvikler sig når jeg får min Cupra Born 🤔
Cupra Born ser super fin ud 👍😊
Kan du se på vindmøllerne hvor meget det blæser? Imponerende 😅
Jeg kan se at de kører langsomt hvis det er tæt på vindstille. Min telefon sagde 2 m/s og så kører de som regel langsomt. Jeg er med på at de ellers kører samme fart 😉👍
Jeg syntes det er interessant, at du taler om alle som kører under 200km om dagen. De længste køreture jeg har, er rejsen til svigerfamilien på fastlandet et par gange om året. Godt 285km. Det lyder ikke dumt.
I dit tilfælde vil en mindre elbil være et perfekt match. Særligt, hvis du kan lade hjemme til dagligt…
Tak fordi du kigger med 😊
Hej Jimi
Tak for alle de fantastiske videoer, kunne du ikke lave en test af en Fiat 500e vil gerne hører din mening om den.
Sådan en vestjysk anmeldelse ville være god for mange tror jeg 🙃
Hej Henrik.
Det vil jeg skrive på min liste.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Rigtig god video.
Men kan ikke se problemet, har kørt el bil i snart 3 år, bor i lejlighed på amager hvor jeg lader i p hus med eon en brik, 649 kr pr måned, kører af og til til Jylland og bruger samme brik uden at betale ekstra.
Kører ca 25000 km om året.
Det nemmeste køretøj jeg nogensinde har haft.
Fedt at høre 👍😊
Hey
Hvor lang tid tager det ca. At preheate.
2 minutter. 5 minutter og bilens føles 100% driftvarm
Fed video, du er direkte og ærlig at høre på
Tak Daniel. Godt nytår 😊
@@BilerTV tak 🙏 i lige måde, alt det bedste herfra
Du sagde i din video at du kørte en tur til Stevns, hvor du skulle spille til en fest og på turen målte du at kunne kører ca. 260 km på en opladning. Jeg tænker hvis du er ude at spille, har du jo vel også noget udstyr, vægt med. Kender en del til det, da jeg også selv er dj. 😊 Og ekstra vægt gør vel også noget ved hvormange km man kan kører.
Vægt har naturligvis en indvirkning. Men min praktiske erfaring er at regn og kulde er elbilens værste fjende… 😊
mit clever abonnement giver mig en god retur pris på den el jeg bruger. Vi kører ca, 2000 km per måned for 800 kr. vi fik gratis opsættelse af ladeboksen. det synes jeg ikke er bøvlet. det synes jeg er en klar forbedring af den pris jeg tidligere betalte for diesel.
Jeg tror alle som skifter til elbil oplever at driftsomkostningerne falder. Jeg skyder blot på at generationen ældre end mig måske kunne være udfordret af de ting som man skal tage stilling til, som kommende elbillist…
Tak for en god video 👍
Nu er vi begyndt at se om vi også skal skifte til el bil her, og vores valg ligger nok på en polestar2 single motor.. Da det hele er nyt, er det meget svært at opdrive et svar, både fra polestar selv og i div fora, ang batteriets levetid. Polestar garanterer 8 år eller 160.000km, mit spørgsmål er så, hvad koster det at få skiftet? Jeg har på en amerikansk fora side, set at det skulle være muligt at skifte enkelte celler, som måtte være dårlige/defekte. Ved du Jimi eller har hørt om dette er korrekt? For det er faktisk det som bremset at handle elbil lige pt.
Hej Søren.
Det giver god mening at man kan skifte på celle niveau, eller i hvertfald en “kassette”
Der sidder typisk 8-14 stk.
Men batterierne vil nok også være langt billigere og nok også bedre om 8 år.
@@BilerTV jo men jeg ved ikke om det er rigtigt at man skifte celler, det er det jeg har spurgt om også ved polestar selv 🙂
Rigtig god jul og godt nytår, ser frem til at se flere af dine gode videoer 🙂
Jeg ville tage det helt roligt. Priserne på batterierne er faldet en del de sidste 5-10 år. Det bliver de nok ved med. Det koster også at skifte en turbo, dyser, komplet motor eller automatgearkasse.
En elbil kan næsten kun blive billigere at holde kørende set over bilens levetid…
Godt nytår 👍😊
Endnu engang super god INFO
Tak Peter 🙏😊
Har tænkt over noget hvorfor laver man ikke nogle el biler som stationcar . De har kommet så langt med lave el biler som kører langt på en opladning så hvorfor ikke en el stationcar🤔
Jeg tror at MG kommer med en. Men ja, de mangler lidt…
Laver du en test af Polestar 2 snart?
Hej Søren.
Jeg arbejder på det, men har ingen dato…
Super fine videoer du laver Jimi. Jeg venter (og venter og venter...) på at modtage en Audi Q4, E-tron så det har været interessant at se dine erfaringer. Vi har ganske vist en Seat Mii Electric allerede, men det er kun som pendler bil, omend vi er super glade for den så er det jo ikke en bil for de længere ture. Men den lille Mii er årsagen til vi vil have endnu en el-bil. Vi er overbevist om dyderne ved el fremdrift :-) .
Tak Per.
Jeg tror at mange lige skal prøve at “eje” en elbil ublidt tid, for at turde springe ud i det.
Personligt hjalp det meget at have kørt nogle pressebiler, inden jeg købte selv…
God video som altid👍🏻
Tak 🙏😊
Kunne være interessant, hvis du lavede samme test flere gange, både sommer, vinter og blæsevejr osv.
Det er faktisk også planen 👍😊
Ja og regnvejr - modstanden i hjulene er større ved våd vej. Plus at man hører radio, lader to iPhones, er fire personer med baggage, kører 140kmt, har langt lys på, varmer osv.
Forbruget på radio og lys betyder meget lidt. Men kulde og regn har mere at sige…
Køber du en Tysk bil og Kia mener jeg. Få du deres Sorte kort. Og med den kan stort set bruges ved alle Elstander. Har ikke mødt en stander jeg ikke har kunne lade min BMW IX3 med BMW Charging Card endnu. Sådan får du da også med din Skoda går jeg stærk ud fra.
Hejsa. Min bil er importeret, og jeg har ikke sådan et kort. Men min pointe er også at det ikke kun er ved opladning på farten, men også når man skal tage stilling til hvordan man vil lade hjemme, at det er ret uoverskueligt... Tak fordi du kigger med 😊
Tak for endnu en god video. Jeg er kæmpe fan af el, men undrer mig over at du siger "lige nu er det faktisk ret fornuftigt at køre elbil". Er elprisen ikke lige fordoblet? Hvordan skal det forstås?
Jo Christoffer. Det har været endnu billigere. Men det er stadig fordelagtigt ift ICE. Men om 18 dage stiger reg. afgiften på elektrificerede biler og hvem ved om el stiger yderligere 😊
@@BilerTV den kan ikke stige med mere end 12.000 på rene elbiler og der skal prisen være over de 440.000, tror jeg det var. Så det er p.t. en minimal stigning på prisen.
Mon bil ligger tæt på en halv million og stiger sp vidt jeg ved med 30.000,-
Jeg tør slet ikke tænke på hvordan en Honda E Ejer har det. Vinter må være deres værste maridt.
Hvis de kører langt er det 👍😊
Tillykke med Skoda´en. Blot en lille bemærkning : iført T-shirt med ude temp på 2 gr. - det koster nok ca. 4-10 kWt/100km :-)
Tak Harry.
Jeg har altid kørt sådan, så det regner jeg da i høj grad med at blive ved med 👍😊
En kunst at fatte sig i korthed. Jeg havde simpelthen ikke tålmodighed til at se færdig.
Køb en Tesla = Én app til alt.
tak for en masse go info.. får godt nok lige mig til at vente lidt med elbil endnu..
Tak Ole. Et meget stort kørselsbehov, som nævnt i videoen. Så ville jeg også vente. Ellers kan du bare fyre den af ;)
Endnu en fed video. Jeg får min Enyaq til januar, så det er god forberedelse.
Jeg noterede at du satte fartpilot til 133 km/t. Justere den selv til 130 hver gang du kører forbi et 130 skilt, eller har du slået det fra? Har tidligere haft en anden Skoda som lånebil, og der kunne det kun slås fra sammen med fartpilot, og jeg vil nødigt undvære den adaptive fartpilot...
Hej Henrik. Jeg sætter den selv til 130 km/t, men hele strækningen fra Korskroen til (næsten) Kolding er ubrudt 130, så der kommer ingen skilte. Men hvis jeg passerede et skilt ville den rette til... :)
Tanke her? Eller blive hjemme? Det ville
Være så dejligt hvis Folketinget fulgte
Vismændenes rapport omlægning af registreringsafgift til kørselsafgift det
Ville jo også være en fordel for elbilsejerne.
Med jeres nedskårne rækkevidde. Isvinter
Jatak👍🔝😷🍻
På Østerbro ved mit arbejde ligner det umiddelbart at det mest er Clever der har "fået lov" at komme til ... Jeg gad godt at vide om de har monopol på dele af København!
Det bliver det jo i hvertfald ikke billigere af
Det kan jeg ikke svare på 😊
Du har vel også vinterdæk på. Mit forbrug steg med min. 10%, da de nye vinterdæk kom på.
Det har jeg ja. Men mine vinterdæk er 19” og mine sommerdæk, som jeg kun nåede at køre på i 3 uger var 20”
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Hej Jimi. Hvad var dine grunde for at vælge netop Enyaq'en frem for andre elbiler på market? Er selv ret hug på Enyaq'en i forhold til komfort og rumlighed, men er samtidig også lidt i tvivl om det er det rigtige valg.
Efter at have kørt en del forskellige elbiler synes jeg at Enyaq har en god pakke. God plads, god komfort, fin kabine og ok Tech.
Jeg drømmer om endnu hurtigere opladning og lidt længere rækkevidde, men tænker at det er en realitet i fremtiden…
@@BilerTV Tak for svar. Tænker også det er den jeg går med..
Jeg synes kraftig regn er langt værre end koldt vejr på rækkevidden.
Jeg har faktisk lige kørt lift motorvej idag ved -7 grader. Og umiddelbart vil jeg vurdere at det er det samme som kraftig regn. Har et forbrug ved 130/110 km/t omkring 28-30 kWt pr. 100 km
@@BilerTV Hvad er det for en ladeboks du har?
Easee 😊
Jeg er meget enig i det meste, men ikke i at 90% har et kørselsbehov, som kan lade sig gøre med elbil. Elbiler forudsætter i mine øjne, at man bor i hus eller rækkehus med egen parkeringsplads.
Helt korrekt. Det er benklædestof formulering…
Ja blinklys lyden er lidt speciel i dem fordi det kører over højtalerne😅
Jep. Men måske man kan få den skruet ned i en update 😂👍
Det kan blive lidt stramt at pendle lolland - kbh. Men de grønne i Tyskland bliver da glade for at farten bliver sænket på autobahnen :D
Ja Jens.
Hvis du kan lade på arbejde er problemet dog løst.
Desuden er der flere elbiler med en topfart over 250 km/t.
Skal man knapt så langt, kan man jo stadig bare fyre den af, hvis man er en fartglad tysker 😉
I en kælder sort som kul
Konklusionen er GULD! Selvom jeg måske synes det du beskriver som ekstrem vejr, er en helt almindelig gennemsnitlig efterår/vinterdag.
God video endnu engang. 💪
Tak Tobias.
Ja. Jeg havde håbet på lidt mere vinter om morgenen, men en almindelig dansk vinter er nok rimeligt repræsenteret her…
Tak for en god kanal.
Kan du ikke i en kommende video vise lidt omkring din fart måler, hvad den kan osv
Tak Lars.
Det er en tidligere sponsoraftale.
Jeg ved ikke om jeg får lavet en decideret video om emnet, men du kan de mere her: carsncolours.com/product/racebox-pro/
Hvis du bruger rabatkode: Biler.TV_100 er der vist stadig en lille rabat på 100,- 😊👍
Hej Jimi. Tak for en god reportage! Hvad kører din Skoda på literen, omregnet? (6,97 kr/kw) Den vejer 2,2 tons, og du betaler omkring 680 kr i grøn afgift årligt; hvem skal betale for vedligeholdelse af vores veje?😉 Godt Nytår!!!
Hejsa.
Jeg har et større forbrug her om vinteren. Her kører jeg ca. 4,5 km pr. kWt. Den betaler jeg ca. 1,25,- for.
@@BilerTV Er det pga af 'statsstøtte' at du kun betaler 1,25? Som du sikkert ved er der borgere der har været oppe på 6,97. Du har ikke nogen holdning til vedligeholdelsen af vores veje?
Nu betaler jeg skat som alle andre danskere.
Jeg har en lovlig aftale på refusion af elafgift. Derfor prisen på el.
@@propatria6382 Der er ingen sammenhæng mellem CO2 ejerafgift, brændstof afgifter og vedligeholdelse af vejnettet, afgifterne er udelukkende en forbrugsregulerende foranstaltning, når man køber en elbil med diverse afgiftsreduktioner gør man præcist som regeringen vil have man skal gøre.
Du siger det måske er unfair m 130 i timen konstant men hvis vi skal ned gennem Tyskland vil der være meget hastigheds skift selvom max er 130 vil hyppige accelerationer give større forbrug
Præcis. Så det har en relevans. Men man vil også opleve at man ikke altid kan køre de hastigheder (eller mere) pga trafik…
Fin video, men ikke særlig faktuel. Specielt når det kommer til ladeboks vs. refusion etc. Her bør du nok kigge lidt ind i Skats krav til den måler der anvendes til at måle forbrug, placering af denne måler, og ikke mindst synlighed af måler.
Det kunne du kigge nærmere på i din næste video 👍
Hej Dennis.
Formålet med min video er ikke at nørde i bund, men derimod skabe et billede af det almindelige ved at eje en elbil.
Der skal noget lovgivning på det der WLTP.
Det er jo heller ikke lovligt at reklamere med 8 boller for 20.
Men når du henter dem får du 5 for 40 😅
🤣👍
Men det varierer bare. Det gør det faktisk også på forbrændingsmodeller. Bare knapt så meget, da drivlinien er mindre effektiv.
@@BilerTV Det er jeg 100 med på.
Men du kunne jo se med diesel gate.
Det holdte heller ikke med forbrændings motore.
Det kan ikke være så svært og sige.
Det er den gennemsnitlige rækkevidde som gælder.
Ikke rækkevidden hvis du køre 50 på motorvej.
Jeg kører med stor trailer, fx til Herning fra Aarhus en vinterdag, efter et læs brosten. En elbil KAN bare ikke det. Eller til Norge på skitur.
Hejsa. Det vil kræve lidt mere planlægning, ligesom der er meget få elbiler med mulighed for at trække den slags vægt.
Tak fordi du kigger med 😊🙏
@@BilerTV Krav til planlægning er det omvendte af frihed. Jeg har tusinde ‘krav til planlægning’ - min bil skal ikke være et af dem!
Det er klart. Jeg var også selv hellere fri. Men der er også fordele ved elbilerne ift de fossile.
Udgifter til ‘brændstof” og service som reduceres massivt, ligesom særligt de korte ture er forbundet med langt højere komfort i elbilen. Hos os er err flest korte ture, og derfor føles det generelt som en opgradering.
For så andre der ikke er så meget inde i kW/t og de ting, kunne det være fedt med en sammenligning i af kW til liter/km. Så man kunne regne lidt på hvad det koster at køre en km i en el bil i forhold i en benzin bil..
Tak for endnu en rigtig go video..
Jeg taler om det i den tidligere video jeg henviser til i starten af denne video 👍😊
Super video igen😀 elsker de nørdede inspireret forklaring så kan alle være med👍👍 så er Q4 40 bestilt😀😀😀 dejligt med dine videoer😀 Kun 12000 km om året🤗 så “Ellert” passer perfekt.
Tusind tak Ulrik og tillykke med dit køb 👍😊
Jeg er ret sikker på at du bliver glad for Audien 👍😊
@@BilerTV Bare til info, så vil en del af de kommentarer som du ikke umiddelbart kan se, kunne ses hvis du vælger sortering øverst til "Nyeste først"
Det der sker er at hvis man har skrevet noget som TH-cam ikke er enig i, det kan være politisk eller det kan være omkring det her C halløjsa, så bliver man sat i "bad standing"
Det der sker er så at man blive shadow banned, hvilket betyder at man bliver "skjult". TH-cam fortæller ikke brugeren at han/hun er i bad standing, men gør det som sagt som shadow banning, så typisk vil den som har skrevet kommentaren selv kunne se kommentaren så længe de er logget ind og de opdager derfor typisk ikke at deres kommentar er skjult for alle andre, de oplever bare at ingen svarer på den eller giver thumbs up eller down.
Det er blevet meget værre over de sidste år og det er tydeligt at youtube bruger denne metode til at "undertrykke" folk der har meninger om politik, samfund osv, som ikke flugter med youtube's egne holdninger.
Så kan du se der står 10 kommentarer men du kan kun se 4 så prøv at skifte til "Nyeste først".
Jeg har skrevet dette til dig under dette svar, fordi mit svar ellers ville være skjult for dig, med mindre du vælger "Nyeste først".
Hej John.
Nej. Selvom man trykker nyeste først i den almindelige app kommer de ikke frem.
Som TH-camr bruger man også en anden app til at administrere kanalen 😊
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Ok, jeg har bare ofte oplevet det her med at de shadow banner en og så kan ens kommentar kun ses hvis man sorterer efter nyeste.
Gad vide hvad folk skriver siden de direkte bliver slettet. :)
I vinteren her har jeg ligget mellem 160-210 Wh/km med model 3 SR+ på motorvej - 110-130 km/t med AC, og vil virkelig gerne sammenligne med andres elbiler forbrug. Hvad er jeres forbrug?
Model 3 er super effektiv, men også en mindre bil.
Ligger typisk på motorvej ved 110/130 km/t omkring 24,5 kWt pr 100 km
Jeg har en model 3 performance. Mit gennemsnitlige forbrug uden at spare på varmen og uden at køre økonomisk er om sommeren 172 kWh og om vinteren 214 kWh.
IONIQ 5 RWD Long range, Ultimate - 205-230 Wh/km
Model 3 Performance - 62.000 km kørt på 2 år - snittet er 163 - kører meget lidt motorvej så mest landevejskørsel med 80 km/t. Men jeg er kongen af lyskrydset :-)
@@BilerTV Tesla model y har samme effektivitet som model 3, og mindst lige så stor en bil som skodaen. Vi har en tesla model 3 performance selv samt en kia e-niro 64kwh. tesla forbrugs snit på hele leve tiden ( 2 år ) er 173 wh/km. med 20" fælge på året rundt. Kia e-niro har et snit på 150 over hele året. At komme over 220 wh/km skal man gøre sig u mage for :-)
Du har HELT ret. Der er alt for mange ting at sætte sig ind i.
Tak Torben. Jeg overkommer det, men tænker at mange generationerne ældre end mig kan være udfordret…
@@BilerTV ja det er håbløst for ikke “nørder”. Måske vi skulle starte et “ koncept” med tank stander og betaling som med “normale” biler
Det kommer vist ligeså stille. Men lige nu er det lidt op af bakke 😊
Med mindre man vælger Tesla. Det er en supergnidningsfri oplevelse i langt de fleste tilfælde. Elbil behøver på ingen måde være bøvlet.
Du skal vel stadig sætte dig ind i refusion, ladeløsning hjemme, samt evt. ekstra ladeabonnementer til at supplere Teslas udemærkede SUC’ere
Nu kalder du det en stress test , men hvad er din vurdering hvis din familie er i bilen og hvis det regner samtidig med 130 km/t ? Hvad kommer man ned på af km rækkevide ?
Flere i bilen mærkes ikke i praksis. Regnvejr tager som nævnt i videoen… 👍😊
Mht forbrug, så er det en ting hvad bilen forbruger når den bruges men man bør vel egentlig tage strømtabet ved opladning med for at få det "rigtige" billede. Det er trods alt det samlede kwt man betaler for. 🤔
Det taler jeg om i den forrige video jeg hentyder til i starten af denne video 😊
@@BilerTV Så er det jo nok dér jeg har fået det på hjernen! 😉
Gad godt vide hvad rækkevidden er, hvis man har ladet op til de 80% man anbefaler, kører i 5 grader, regnvejr og modvind, 4 pers. I bilen, med 160 km/t ? (På et batteri der er degraderet til 80% 😃)
Du kører 10-15 minutter før, så du kan nøjes med at køre 110-120 km/t. Den specielle dag (som det lidt virker til du beskriver) så bruger du 15 minutter på at lade undervejs, og holder en velfortjent pause med 4 pers. i bilen. De resterende dage om året går super fint.
@@MrZulum4n jeg taler selvfølgelig om en tur i Tyskland 😁
Og så husk at indregn at batteriets kapacitet reduceres forholdsvis meget over tid. Du har ikke 90% af batterikapaciteten efter bare 1 års drift. :)
@@andersnielsen6044 præcis
@@t.b.r.2844 Jeg tror mit svar må blive det samme, ellers må du jo bruge en anden bil hvis du vil køre 160 km/t i flere timer i træk.
Altid en fornøjelse 👍🏽
Tusind tak Morten 🙏😊
Ah, skaf dig en Clever-Go brik, så kan du lade hos Clever alle steder uden problemer til rimelige penge.. Men rigtigt, der er RIGTIG mange muligheder for opladning ude i byen.
Præcis.
Og mange ting som man skal sætte sig ind i…👍😊
Hej Jimi
Preheate bilen? Ser alle dine videoer, men det synes jeg ikke jeg har hørt om?
Det er et smart udtryk for at varme kabinen op inden kørsel. Helst mens den stadig sidder i laderen. På den måde varmer den kabinen op med strøm fra væggen i stedet for batteriet. Det er godt for rækkevidden, da det kræver mere energi at varme kabinen op, frem for blot at holde kabinen lun… 😊
@@BilerTV Og om du har en Tesla på preheater den batteriet også så forbruget blir betydelig lavere da bilen ikke må varme batteriet OG kabinen samtidig som du kjører.
Hej Hans Petter.
Jeg kan faktisk ikke svare dig på om de tyske MEB’ere også varmer batteriet. Ingen kan svare mig på det. Men teknisk burde de være i stand til det…
Køb en Tesla, så behøver du ikke alle de Apps
Ikke alle gider at køre i en Tesla, hvor jeg bl.a. ikke bryder mig om at jeg skal kigge ned på en skærm, når jeg f.eks. skal se hastigheden eller indstille klimaanlægget og radioen, for det er i min optik ikke helt sikkert ! ! ! At Tesla model 3 oven i er en lav bil tiltaler mig heller ikke, da jeg ikke mere er imellem 20 og 40 år, plus jeg synes noget af dens sikkerhedsudstyr var alt for indgribende i forhold til min nuværende elbil, hvor jeg synes det virker bedre .....
@@JessDemant Har du prøvet Model Y. I den sidder man højt. Vi kan ligeså godt vænne os til at knapperne bliver fjernet. Det kommer de andre producenter også til om nogle år når de har fået deres software og stemmestyring til at virke lige så godt som Teslas. Synes det er for farligt at tage blikket væk fra vejen for at indstille et klimaanlæg. Det er mere sikkert at sige det til bilen og dermed holde øjnene på vejen.
Jeg er ikke så vild med Teslas design og ideologi ift assistentsystemerne 👍😊
Tesla er den bil sammen med Dacia som har flest fejl.
Svensk test: el mod diesel . Stockholm - Nice . Pris på el 5600 kr diesel 2300 kr mener jeg det var ! 14 timer + til el bilen. Selv om jeg husker tal 100% giver det et ca tal. Det er ikke helt på endnu med el.
Jeg har godt set den, men det er i mon optik vinklet lidt for skarpt.
Med særlige abonnementer kan du skære elprisen ned til 1/3. I en Tesla ville du kunne gøre det endnu billigere, da nogle Teslaer før 2016 lader gratis på Teslas Superchargere.
Eftersom Jimi jo pointerer at erfaringen baserer sig på det daglige behov og ikke en bilferie til Sydfrankrig finder jeg kommentaren lidt malplaceret. Hvis man ofte tager på bilferie er en elbil måske ikke den optimale løsning endnu. Jeg forventer at der kommer EU 'roaming' regler for opladning af elbiler på samme vis som der kom roaming aftaler på mobiltelefoni.
@@knud-erikbjrnvig3583 . Måske. Men en tur til Jylland en vinterdag kan jo blive en lang dag. Så jeg holder fast i elbil og hvad der skal til er ikke på plads og bliver det ikke til 2035. Det er jo forstås en helt personlig opfattelse og ikke videnskabelig. Og er helt med på andre ikke er enige. God jul til alle.
Så køber du bare en Tesla. :)
Hvis man nu ikke synes at Teslaerne er fede, er det vel dumt? 😉
@@BilerTV Han brokker sig over for få ladestandere og 10 forskellige ladebrikker/apps. Som jeg skrev, køb en Tesla, masser af ladestandere, ingen kø. Hvor svært kan det være
@@chriss160 Hvis man ikke synes at Teslaerne er fede, så er det jo ikke fedt at være tvunget til at købe dem...?
deraf strøm stiger i pris haha sådan går det når mærsk styre borgen
Kan du link til hvor der står man ikke må eje ladeboks og få elrefusion?
Synes ellers det har været super let med Zapp mobility og monta. Ingen papir arbejde og refusion lige med det samme
Jeg har egen lader og seperat elmåler på og får også strømrefusion fra zappmobility til 69.- om måneden. Og det er min egen lader uden overdragelse.
Okay… Det var jeg ikke bekendt med. De steder jeg har set er det med overdragelse…
@@pwj9703 hvis du læser den kontrakt igennem, som du formentlig skrev under på ved tilmeldingen. Så overdrager du din egen lader til Zapp.
@@Jan_Ly nej den del fik de ikke retur da de havde skrevet forkert