Лет 15 назад. Я на МТЗ 82 с прицепом 2птс4, груженный тюкованным сенов по высоте 7 рядов. Летел на полных парах по областной дороге. Естественно палец на сцепке не зашплинтован. Налетаю на ямку . Перехожу в режим свободного полета. Приземлился мягко, как хороший пилот. Единственно смутило то что по обочине меня обгоняет какой то прицеп. Быстро осознав что прицеп мой и если бы он выскочил на заполненную встречку и собрал бы встречных машин. С того момента стал седым
@@Ivan-pf1vxвот вам ещё рассказ. Мужик отработал всю жизнь водителем. Поехал он на похороны к родственнику. По дороге у встречного КАМАЗа отстегнулся прицеп с зерном. Хоронили его в закрытом гробу. Это всё смешно, пока тебя не коснётся.
@@Ivan-pf1vx согласен. В чем состоит спор? Автор из Украины Я из России. Автор сказал что он использует суржик(в Украине). Это не факт что и в России его используют. Поэтому я обратил внимание что и в России используют суржик (особенно распространен в южных регионах)
У меня на такой раме сделан лесовоз. К треугольнику автосцепки снизу приварена пластина толщ. 25 мм, к ней приварена втулка в которую вставлен фаркоп от ЗИЛа. Фаркоп всегда запираю на гвоздик. Такая навеска держится на трех точках очень жестко. С 1997 года возил лет двадцать из леса на лесопилку 6-8 метровые бревна. Никогда прицеп не отцеплялся и в навеске ничего не ломалось.
Здравствуй Артём, знакомая ситуация, возил дрова на одноосном прицепе, похож на твой, так он два раза на одном километре отцепился, причём был палец зашплинтован, шплинт срезало на раз из-за поднятой навески, груз давил на зад прицепа и перевешивал, вывод: нужна страховочная цепь, удачи.
Вывод - нужен нормальный прицеп. На однооске возить брёвна, да ещё когда он не давит на навеску а поднимает могут только мазохисты. Сколько раз с таким прицепом надо буксовать чтоб просто из леса выехать?
Много раз толкало прицепом под гору. Работал на т-40, сейчас дома т-40. Пустой прицеп весит на 300 кг. легче трактора, гружёный минимум в два раза тяжелее. Научился удирать от прицепа.
У нас раньше в школе проф обучение было на тракторах, затем права давали временные и желающие летом работали в колхозе, давали отпуска. Вот тогда у нас и телеги убегали и сталкивало под гору, то есть прошли все детские болезни в 15- 16 лет. Сейчас и шплинт на шкворень обязательно, и одноклассник ещё цепью страхует- был у него в детстве горький опыт 😁
А у меня прицеп с тормозами. Надо было перетащить недалеко. Не за стопорил палец . Что то счикало. Поворачиваюсь , прицеп стоит, а гидрошланг на подъем платформы и розетка оторваны. Но это лучше , чем он сам по себе , ездить будет.
Почему прицеп цепляете на навеску, а не на фаркоп? Если цеплять занавеску, то тогда надо же ее жестко стопорить от вертикального смещения... По мне куда как проще фаркоп поставить(ну, или сцепку или как оно правильно называется?)
@@artemF Вроде как я еще не встречал без дополнительной опции(фаркоп). Смысл в том, что навеска не бугре может задраться вверх + у нее ограничена максимальная сила подъема и отрыва крепления. Фаркопы всегда на тракторах прочнее в разы. Согласен, что цепляться посложнее и почти никто не ставит вертикальную растяжку. Но вот в ролике сами же именно из-за этого пострадали) И в коментах полно случаев. Да, у меня Масси Фергусьон и Сомека(Фиат) и у них фаркопы есть)
На иномарках совсем другая навеска и она только для навесного оборудования, согласен это очень удобно, там даже есть по 2 фаркопа на джене вроде, на советской технике такого не придумали, даже ставить не куда его
Была подобная ситуация, ехал за сеном и хорошо что под горку, включая девятую и больже гари и вдруг удар по кабине это прилетела жигулеаская пружина она лопнула , в общем лопнул вал который держит две основные тяги навески соответственно навеска вся разобралась и телега начала догонять, хорошо что сначала прилетела пружина и я повернулся и увидел и дал газку
Была у меня ситуация с прицепом . Двухосным (не на кругу, у нас их называют "Румынский") вылетает дышло падает вниз и залетает под навеску. А ехал я на спуск и в прицепе полно людей, я потихоньку так с горы и спустился . Народ в прицепе страху натерпелся....... Слава Богу всё обошлось
Привіт Артьом,у мене подібна ситуація була, колись віз блоки камазовським причепом,хоть і був заштопораний шплінт обрізало, і прицеп поїхав і збив леп опору, але всі гловне остались живі, якось так.
Артём здарова 🤝 ну бывает на своих ошибках учатся 😢Я тоже один раз терял телегу птс-4 так я увидел что её нет только через километр разворачиваюсь обратно еду нет прицепа а на нём дышло было на пружине оно поднялось и прицеп уехал в болото еле нашел патом час его вытаскивал тросом от туда 😂
Рано или поздно мобилизуют это вопрос времени, но грохнут это дело такое, может грохнут а может и нет, главное чтобы не в первый день)) А то такое пошёл воевать и некого с собой не забрал))) Кто-то скажет не смешно но когда живёшь в стране в которой война уже к этому ставиться начинаешь как к должному, сначало страшно было а теперь не обращаем внимание на взрывы, хотя вряд ли меня в штурмовые заберут скорее всего в мех звод
Я тут месяца полтора назад на работе по парку на 82.1 с бочкой на три куба полной воды в горочку на подъем да на восьмой. Чуть чуть не забрался глохнуть начал, сцепление выжил и на зад покатился, передачу уже хуй воткнешь, тормоза как всегда хуй чего. Спас ручник не знаю каким образом. А вокруг детишек много бегають да мамашки молодые глаз не оторвать вот я ебальником и прощелкал переключить на пониженную, да и не первый год за рулем. Всё дело случая. Всем добра мужики и здоровья
@@petr_3064 Только когда тянешь в горку, то до последнего давишь педальку, с черным дымом, и когда мотор почти заглох, скорости уже нет, надо либо 5, либо 3 включить, а от 7 толку ноль, так же заглохнет. А на 5 с 8 за пару сек уже не переключится никак. Это зимой когда скользко может помочь в конце подъёма с 8 на 7.
А чого ж це ми такі патріоти а дивимося і підписані на рашискіх блогерів? І дивимося їх відосікі? Патріотизм дозволяє дивитися і підіймати їхні канали в рейтингу??? Патріот херов чити патріотом став 24 лютого? Головне капці змінити вчасно так? Ботяра
Привет Артём. Мой дед всегда говорил, не спеши! Человек делает глупоси от усталости, и спешки. Вот как-то так. Будь окуратен, и удачи.
Привет! Спасибо
Прав дед так оно и есть.
Лет 15 назад. Я на МТЗ 82 с прицепом 2птс4, груженный тюкованным сенов по высоте 7 рядов. Летел на полных парах по областной дороге. Естественно палец на сцепке не зашплинтован. Налетаю на ямку . Перехожу в режим свободного полета. Приземлился мягко, как хороший пилот. Единственно смутило то что по обочине меня обгоняет какой то прицеп. Быстро осознав что прицеп мой и если бы он выскочил на заполненную встречку и собрал бы встречных машин. С того момента стал седым
Ого) Да это повезло ещё
Жесть....
Тебе книжки писать а не на тракторе ездить.
@@Ivan-pf1vxвот вам ещё рассказ. Мужик отработал всю жизнь водителем. Поехал он на похороны к родственнику. По дороге у встречного КАМАЗа отстегнулся прицеп с зерном. Хоронили его в закрытом гробу. Это всё смешно, пока тебя не коснётся.
@@ЛюдмилаИдатчикова при чем здесь смешно?
Осторожнее Артём!Техника безопасности превыше всего!☝️
Прикольно, когда слышишь что все трактористы , вместо "стопорить"(от слова стоп) , говорят "штопорить"(от слова штопор)😂
У нас в основном суржик это отдельный язык 😛 ))))
@@artemF Этот "суржик" распространен и в России😉
@@user-ct5py7vw7vрусский и есть суржик (наречие).
@@Ivan-pf1vx согласен. В чем состоит спор? Автор из Украины Я из России. Автор сказал что он использует суржик(в Украине). Это не факт что и в России его используют. Поэтому я обратил внимание что и в России используют суржик (особенно распространен в южных регионах)
@@user-ct5py7vw7v а кто спорит? С Далем не поспоришь.
У меня на такой раме сделан лесовоз. К треугольнику автосцепки снизу приварена пластина толщ. 25 мм, к ней приварена втулка в которую вставлен фаркоп от ЗИЛа. Фаркоп всегда запираю на гвоздик. Такая навеска держится на трех точках очень жестко. С 1997 года возил лет двадцать из леса на лесопилку 6-8 метровые бревна. Никогда прицеп не отцеплялся и в навеске ничего не ломалось.
Можно на эту навеску поставить фаркоп, продается
После этого видео я даже дисковую борону шплинтовать буду)
Я тоже теперь все штопорю
Здравствуй Артём, знакомая ситуация, возил дрова на одноосном прицепе, похож на твой, так он два раза на одном километре отцепился, причём был палец зашплинтован, шплинт срезало на раз из-за поднятой навески, груз давил на зад прицепа и перевешивал, вывод: нужна страховочная цепь, удачи.
Да я уже подумовал над этим)
Вывод - нужен нормальный прицеп. На однооске возить брёвна, да ещё когда он не давит на навеску а поднимает могут только мазохисты. Сколько раз с таким прицепом надо буксовать чтоб просто из леса выехать?
@@АлексейЧерепанов-с3ю шо маемо, то маемо.
Берегите себя!
Дааа уж. Не зря говорят, правила тех безопасности написаны кровью.
Хорошо что отделался лёгким испугом.
Удачи.
Отож))
Много раз толкало прицепом под гору. Работал на т-40, сейчас дома т-40. Пустой прицеп весит на 300 кг. легче трактора, гружёный минимум в два раза тяжелее. Научился удирать от прицепа.
У меня отцепился, я даже не ожидал такого прикола)
У нас раньше в школе проф обучение было на тракторах, затем права давали временные и желающие летом работали в колхозе, давали отпуска. Вот тогда у нас и телеги убегали и сталкивало под гору, то есть прошли все детские болезни в 15- 16 лет. Сейчас и шплинт на шкворень обязательно, и одноклассник ещё цепью страхует- был у него в детстве горький опыт 😁
Та опыт и у меня не маленький но есть одна болячка это шпешка
Не торопись, Артём.
А у меня прицеп с тормозами. Надо было перетащить недалеко. Не за стопорил палец . Что то счикало. Поворачиваюсь , прицеп стоит, а гидрошланг на подъем платформы и розетка оторваны. Но это лучше , чем он сам по себе , ездить будет.
Согласен)
Как у вас сделаны передние диски под кольцо?Можно технологию?
Не чего сложного, было видео на моем канале
Почему прицеп цепляете на навеску, а не на фаркоп? Если цеплять занавеску, то тогда надо же ее жестко стопорить от вертикального смещения... По мне куда как проще фаркоп поставить(ну, или сцепку или как оно правильно называется?)
На Юмз нету фаркопа как на иномаркам
@@artemF Вроде как я еще не встречал без дополнительной опции(фаркоп). Смысл в том, что навеска не бугре может задраться вверх + у нее ограничена максимальная сила подъема и отрыва крепления. Фаркопы всегда на тракторах прочнее в разы. Согласен, что цепляться посложнее и почти никто не ставит вертикальную растяжку. Но вот в ролике сами же именно из-за этого пострадали) И в коментах полно случаев. Да, у меня Масси Фергусьон и Сомека(Фиат) и у них фаркопы есть)
На иномарках совсем другая навеска и она только для навесного оборудования, согласен это очень удобно, там даже есть по 2 фаркопа на джене вроде, на советской технике такого не придумали, даже ставить не куда его
По этому я не проволку или шплинт ставлю,а болт м8 .да немного геморойно постоянно с ключами надо бегать.
+ Ещё надо цепь страховочную ставить
У меня отверстие нужно расточить и можно с граблей ставить спицу
Была подобная ситуация, ехал за сеном и хорошо что под горку, включая девятую и больже гари и вдруг удар по кабине это прилетела жигулеаская пружина она лопнула , в общем лопнул вал который держит две основные тяги навески соответственно навеска вся разобралась и телега начала догонять, хорошо что сначала прилетела пружина и я повернулся и увидел и дал газку
Пронесло)))
@@artemF нечего серьёзного бы не было так как телега 2 ПТС 4
@@artemF а вот если бы пружина да в окно вот тогда могло бы быть печально, а если по голове удас
Была у меня ситуация с прицепом . Двухосным (не на кругу, у нас их называют "Румынский") вылетает дышло падает вниз и залетает под навеску. А ехал я на спуск и в прицепе полно людей, я потихоньку так с горы и спустился . Народ в прицепе страху натерпелся....... Слава Богу всё обошлось
Да слава богу что все обошлось
Не зря на прицепах пишут.ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ ЗАПРЕЩЕНА
@@petr_3064 Согласен. Это были 90е! Мы выживали как могли ! ( Это не оправдание , вариантов не было, пешком очень далеко)
@@ГеннадийНедрягэ У нас так студент погиб на летней практике, бортом придавило при опрокидывании.
Привіт Артьом,у мене подібна ситуація була, колись віз блоки камазовським причепом,хоть і був заштопораний шплінт обрізало, і прицеп поїхав і збив леп опору, але всі гловне остались живі, якось так.
В мене на пресі срізало шпліта при присовці, головне що всі живі але не приємно ))
@@artemF Від такого ніхто не застрахований, все не передбачеш.
Згоден
@@artemF і я згідний потриндить😁😁
Шкворень на цепке тонкой к серьге приварить,булавку сделать с пружинный палец пресподборщик.у меня так сделано.
Нужно рассердить отверстие тонкое очень и с граблей сделать притыку
Берешь тягу с окучника,прямоугольный кругляк на 30.режешь болгаркой пополам,2шкворня а в них уже готовые отверстия под 6 ку электрод.
Артём здарова 🤝 ну бывает на своих ошибках учатся 😢Я тоже один раз терял телегу птс-4 так я увидел что её нет только через километр разворачиваюсь обратно еду нет прицепа а на нём дышло было на пружине оно поднялось и прицеп уехал в болото еле нашел патом час его вытаскивал тросом от туда 😂
Привет Володя 👋 Да печалька)
Пронесло :) Палец дорабатывать будешь от выпадания?
Его нужно было просто заштопорить притыкой) а я забыл
Товарищи! Помните, техника безопастности написанна кровью!☝😐
я рад тебя видеть в зравом виде .но я уже грешным делом подумал что уже мобилизовали и грохнули уже .
Рано или поздно мобилизуют это вопрос времени, но грохнут это дело такое, может грохнут а может и нет, главное чтобы не в первый день)) А то такое пошёл воевать и некого с собой не забрал))) Кто-то скажет не смешно но когда живёшь в стране в которой война уже к этому ставиться начинаешь как к должному, сначало страшно было а теперь не обращаем внимание на взрывы, хотя вряд ли меня в штурмовые заберут скорее всего в мех звод
@@artemFна леопарде гонять
И у меня вылетал два раза сейчас булавку ставлю всегда
Привет с Красноград .колега
Привет! Я от Мерефы 4 км))
Вчило і мене так колись після того випадка штопорю бокові ричаги навіски і сам палець ОБОВ'ЯЗКОВО ! І САМУ НАВІСКУ ЗАМИКАЮ НА ГІДРОЗАМОК ....
А як на ЮМЗ не замкнути навіску? Чи в вас МТЗ ?
@@artemF МТЗ врізав на гідроциліндр гідро кран , закрив і все мертво тримає навіска .
Дякую
Да как всегда лень зашплинтовать
Конечно
Штырь шплинтовать нужно
Я тут месяца полтора назад на работе по парку на 82.1 с бочкой на три куба полной воды в горочку на подъем да на восьмой. Чуть чуть не забрался глохнуть начал, сцепление выжил и на зад покатился, передачу уже хуй воткнешь, тормоза как всегда хуй чего. Спас ручник не знаю каким образом. А вокруг детишек много бегають да мамашки молодые глаз не оторвать вот я ебальником и прощелкал переключить на пониженную, да и не первый год за рулем. Всё дело случая. Всем добра мужики и здоровья
Ого опасно
На мтзухе 7 передача на против 8-ой.там переключится делов на пару секунд
@@petr_3064 Только когда тянешь в горку, то до последнего давишь педальку, с черным дымом, и когда мотор почти заглох, скорости уже нет, надо либо 5, либо 3 включить, а от 7 толку ноль, так же заглохнет. А на 5 с 8 за пару сек уже не переключится никак.
Это зимой когда скользко может помочь в конце подъёма с 8 на 7.
Еба
Тікать ... Ще тварь і Українські слова говориш ..... Зря не вбило
Чуеш ти кусок гівна завали своє рило, я українську мову знаю не краще за тебе, а на якій мені говорити я вирішувати буду сам, дивись щоб тебе не вбило
А чого ж це ми такі патріоти а дивимося і підписані на рашискіх блогерів? І дивимося їх відосікі? Патріотизм дозволяє дивитися і підіймати їхні канали в рейтингу??? Патріот херов чити патріотом став 24 лютого? Головне капці змінити вчасно так? Ботяра
@@artemFа ты хорош