Cochazo. Principalmente por su sobriedad, simplicidad y practicidad. La mitad de cosas en un coche hoy en día no suman nada. Más más más y más para ver quién tiene más. Bravo, otra vez, por Honda.
Muy buen video, Jaume. Gracias Una sola apreciación: NO dispone de cambio CVT, de hecho su cambio es de una sola relación, pues solo en el modo "Engine" el motor térmico impulsa la tracción, y solo en un margen de velocidad limitado (alrededor de 100 Km/h), por lo que no requiere ningún cambio En el modo "Híbrido" el motor térmico sirve de generador de corriente (a través de una segunda máquina eléctrica), corriente que pasando por la batería (pequeña) alimenta el motor eléctrico principal que es el UNICO que manda su energía a la tracción. Es, por tanto, un "híbrido serie" y si no fuera por su pequeña batería (que le proporciona una autonomía de unos 2 Km. en modo EV) se podría considerar un "Eléctrico de autonomía extendida". Es un motor muy peculiar y terriblemente eficaz. Saludos
Buena prueba pero el coche no tiene CVT, o eCVT como la llaman, la propia caja es el generador y motor electrico, el unico momento en el que el motor de combustion entra en contacto directo con las ruedas es al llegara a 100 km/h con velocidad constante y lo hace mediante un embrague multidisco en una relacion 1:1, es como si solo tuviese 6ª marcha
Este Honda no tiene un cambio CVT. No tiene caja de cambios, el motor térmico funciona casi siempre como un grupo electrógeno y solo a alta velocidades impulsa directamente las ruedas.
Justo iba a mencionarlo en los comentarios. Normalmente, en las reviews de este coche, se olvidan de dar ese detalle, que me parece muy importante, ya que es el causante de que este coche tenga uno de los consumos más bajos entre los coches con motor de combustión no enchufables.
En urbano conduciendo con cuidado a mi no me sube de 3,8. Es un verdadero mechero, con la subida de la gasolina de los ultimos años me ha ahorrado muchísimo dinero, me alegro mucho de haber cogido este y no el Seat Arona que mire al principio
Oscar Gabo la calidad es un término amplio, si te refieres a calidad de materiales, acabados o servicio posventa, por supuesto, están los alemanes por encima, pero a la hora de hablar de la calidad a nivel mecánico, de construcción y en materia de durabilidad, los japoneses
@@HwangInhoBooNam si es lo que tienen los alemanes que generalmente buscando la perfección en sus mecánicas, las hacen muy tecnologías y pierden en confiabilidad. Los japos van mas por mecánicas sencillas, probadas y de ahi que son tan fiables.
Estaría genial una comparativa de utilitarios híbridos (este Honda Jazz, Renault Clio e-tech, Toyota Yaris 2020 cuando salga a la venta, etc.) Creo que es lo que demanda el mercado en estos momentos. Además opino que podrían restarle ventas a sus hermanos mayores del segmento C dado el salto en calidad de materiales y espacio interior aprovechable. Un saludo Y buena prueba, como siempre Jauma 👍
Madre mia. Sin llantas de aleación y con volante de plástico, motivos que descartarian para mi la compra. Y el precio caro. El cross a precio de cx5, de locos.
Puede resultar caro a priori, pero si puedes comprarlo hazlo, la calidad Honda está a otro nivel, es un coche supercómodo, superpráctico con los magic seats, superamplio, un par motor excelente, consumos... vas a tener un coche por muchísimos años y si lo vendes de segunda mano lo vas a tener muy fácil y en parte puedes recuperar la inversión inicial. Tengo un civic desde el 2006 y volvería a comprar Honda sin ninguna duda.
Muy buen vídeo, solo una aclaración, el comentario que hace en carretera que cuando se pisa a fondo suena mucho el motor y no se corresponde con una aceleración no es algo absurdo como parece indicar, el motor de gasolina se revoluciona porque actúa en ese momento como generador de electricidad que pasa a la batería y el que mueve el coche es el motor eléctrico.
Fantástico video. Honda todo calidad y fiabilidad. Aunque eso tiene un precio, y no es barato precisamente. Parami Honda es el mejor coche, da igual el modelo, toda una garantía. Lo dicho, muy buen video.
muchas gracias por sacar algo de Honda, aunque no sea el mejor de sus coches, a veces parecen invisibles en comparación a otras marcas, no entiendo la diferencia con los excelentes valoraciones que tienen en EEUU y anglosajones
Según la web, el acabado Comfort, promo incluida, desde 21.900€ en el momento de escribir estas líneas. Es casi como si no quisieran venderlo. Y es una lástima, porque el coche me gusta mucho, pero a este nivel de precio buscaría otras opciones.
Para lo simple que es por fuera, me ha sorprendido lo cuidado que está el interior, tanto en diseño, como en materiales, como en funcionalidad, me ha sorprendido mucho para bien, y lo de los asientos me ha dejado loco 🤪 buen repor! 👌🏼
El otro día me pasé por un concesionario Honda para echarle un vistazo a este nuevo Jazz.Pues bien el coche no defrauda como buen Honda,tiene una calidad de fabricación altísima ( todo lo que tocaba se notaba perfectamente ajustado ), buen diseño aunque personalmente me gusta más la anterior generación,el motor me gusta que sea 4 cilindros y el coche se sigue fabricando en Japón.
Muy buenas. Antes de empezar con las pegas del coche, vamos con lo admirable: - Buen contenido y muy bien explicado, Jaume. Chapeau por tu trabajo y el de los "Crator". - Calidad de acabados, espacio muy bien aprovechado, con esas puertas traseras a 90 grados de giro y muy buenos gadgets para un coche urbanita y práctico. Honda sabe dar practicidad a sus productos. Ahora bien, cómo tú mismo dices al final del vídeo, ponerle un par de plásticos a un coche utilitario con cierta altura no lo convierte en todocamino y ni se le acerca. ¡Oh! Lo han subido 1,5 cm! ¿En serio...? Está manía de los fabricantes de hacernos creer que un coche de urbe puede escalar por separarlo un pelín del suelo y ponerle plásticos es querer tomarnos por idiotas, y no esperaba eso de Honda. En fin, que prefiero tener un deportivo y un segundo coche para el campo, uno que realmente se ría de las piedras que pisa: Un Vitara, un Jimny... que siempre serán menos que un Mercedes G pero que pueden dar muchísima guerra y arrancarte sonrisas yendo off Road, :) Honda Jazz, Ford EcoSport, Nissan Juke, Renault Captur... no son todocaminos, son coches un poco más altos para poder cruzar caminos de tierra LLANOS o sin desniveles o cambios bruscos de rasante, llámese como se quiera.
Para coches urbanos sería bueno contar con una prueba urbana, aparcar en la calle, circular por rondas urbanas y demás entornos donde el coche estará la mayor parte de su tiempo. Poco me dice la prueba en una zona de montaña que no forma parte del concepto del coche.
Es como una Novia Noruega...patata sin Catsup..!! Pero de verdad que si Funciona bien en la Cama. Jajaja. Como siempre ustedes Los Mejores Saludos Cordiales.
Lo malo de Honda es la poca configuración que permite en sus modelos. Soy usuario de uno y cuando lo compré me costó decidirme por el nivel de acabado. Normalmente son paquetes cerrados y a veces no sabes qué versión escoger. Por ejemplo, que los antinieblas (que para mí son básicos y necesarios en un coche) los tengan sólo las versiones superiores y las inferiores no los tengan ni como opción… es una faena. O, como pasó en mi caso, que la cámara de marcha atrás estuviese ligada al acabado con techo solar… Yo no quería techo solar y no pude tener la cámara de marcha atrás ni como opción. Eso sí, de momento no me arrepiento de la compra. En 4 años, con una pandemia por medio en la que no pudimos mover casi el coche, ya le he hecho 110.000km y está fenomenal. Ojalá me dure muchos años tan bien como hasta ahora.
He tenido un Jazz (el modelo de 2009) y en 2022 me voy a comprar el nuevo. Es un coche que va como la seda. En todos estos años solo he tenido una avería relacionada con el AC. Nada más.
Si tienes un Honda te va a aguantas unas.... décadas más Jajaja Tuve un CR-V del 98 y aunque lo vendí hace 1 año, sigue funcionando junto a su nuevo dueño
Híbrido con cambio manual... No se yo... Por suerte aun quedan unidades km 0 de la anterior generación con el 1.5 i-Vtec de 130cv con ese cambio manual de 6 velocidades con recorrido corto que es una maravilla. Yo me hice con uno de ellos y estoy encantado.
Me choca (y horroriza) que el interior parezca tan cuidado y de calidad, mientras el volante es de goma. Sinceramente, prefiero un volante de cuero con buen tacto que todas las partes que no voy a tocar en la vida con un simil cuero acolchado.
Si buscas Economía los híbridos son como pedirle plata al chulquero. Al principio una maravilla pero cuando te toque pagar por reparaciones entonces sabrás lo que es bueno. Antes de comprar un híbrido consulten con alguien que ya ha tenido uno y pregunten cómo le fue con las cuentas de taller. Mejor es la mecánica de vieja escuela motor pequeño no más de 1.5 y mientras menos tecnología mejor. Esos son carros que te pueden durar por 10-20o 30 años con buen mantenimiento y sin grandes costos. Sino fíjense en el carro del abuelo estos carros tan simples que nos han dejado tantos buenos recuerdos.
Lo de los 27.000 del crossover me ha dejado helado. Me parece exageradísimo. Eso sí, el crossover convierte un coche extremadamente aburrido en uno bien majo. Y el interior está genial, tanto estéticamente como, al menos en apariencia, en acabados. Bien surtido de espacio en las traseras, también. Buena prueba, Jaume, como siempre.
El coche me parece muy bien hecho, pero no me extraña que haya tan pocos por qué es carísimo . . . Genial el vídeo como siempre. Un saludo desde Mallorca
Buena toma de contacto, faltará hacer una comparativa con los otros urbanos mencionados en el vídeo, nuevo Clio e-tech y el nuevo Yaris, serán los tres urbanos de referencia híbridos de verdad, no los descafeinados mild hibrid.
confirmo lo de la bicicleta yo tengo el modelo de 2006 y cargue 2 bicicletas mountain bike juntas sin problemas, un espectaculo la capacidad de carga que tiene el jazz o como le decimos aca el fit, saludos
En argentina se llamaba honda fit .las primera generación se vendió bien. La segunda más o menos. Está no se si se presentó. Pero con la política que tenemos ahora está difícil. Y honda de apoco le da poca bola al mercado. Saludos desde mendoza argentina
Honda si no revisa los precios lo tiene difícil. Se sabe que son coches de calidad pero rara vez se escoge la opción básica y a nada que subes en las opciones de gama ves los precios y empiezas a mirar otras opciones de otras marcas
"Vamos por trabajo" es una traducción de la expresión catalana "anem per feina". En castellano no se usa, Jaume. Me encanta el interior del coche. Es realmente acogedor. A ver si el Civic nuevo lo adopta también. Buen video!
Se podría decir que su funcionamiento "simula" a un cambio CVT, pero no tiene caja de cambios de ningún tipo, por lo menos por lo que había leido. Sí, lleva el mismo sistema que el CR-V.
Añado datos: EV Drive es el modo completamente eléctrico. Es el que se activa por defecto, para arrancar desde parado o cuando el conductor demanda poca aceleración y circula a una velocidad baja. La batería suministra corriente al motor eléctrico mientras el térmico está apagado. Cuando aumenta la demanda de potencia o la batería está con poca carga, se activa el modo Hybrid Drive. En este caso el motor de gasolina entra en funcionamiento, pero no mueve las ruedas, sino el generador eléctrico. La energía transformada va hacia el motor eléctrico, que es el que sigue impulsando el coche. Si hay un exceso de energía generada, se acumula en la batería. Estos dos modos son los habituales en ciudad. En carretera, es que se usa es el Engine Drive al ser «la configuración más eficiente para la conducción a altas velocidades». Un embrague conecta directamente el motor de gasolina con las ruedas a través de una relación de engranaje fijo (equivalente a una única marcha). En momentos puntuales de aceleración, el motor eléctrico también aporta potencia. Este sistema permite prescindir de caja de cambios o del engranaje planetario que se usa en otros híbridos. A baja velocidad, el elevado valor de par del motor eléctrico permite mover ese desarrollo.
He leído y visto en otros sitios que no tiene cambio como decis. En realidad utiliza el motor eléctrico siempre, que no necesita cambio, hasta una velocidad a partir de la cual engranada el térmico.
Es un coche que a simple vista pasa desapercibido, pero con un gran aprovechamiento interior, versatil y electrico. Lo unico malo el precio exagerado. Por 15000e podria dar guerra en el mercado, dado su tamaño y prestaciones ese sería un precio más razonable. El reportaje, mi momento feliz del dia gracias a Coches.net
¡Pero qué pelotas tienes Jaume! ¿Cómo se te ocurre poner “eso” a tres ruedas? ¡Qué casi vuelcas hombre! Lo que me he reído con esa escena no está escrito. Por lo demás considero un coche muy bueno pero se va de precio para ser un segmento B.
La versión del precio que dan, si trae volante de cuero, y otras llantas, pero muchas otras marcas, traen plásticos en las llantas de aleación, pero en otros es molón, el prius también tubo llantas de aluminio carenadas en plastico, en fin...
Tiene aire de pequeño monovolumen, que buenos eran sobretodo los que tenían un toque deportivo estilo Altea xl, pena de modas, eran espaciosos, no muy gastones y económicos. Igualito que los SUV.
@@santiagochiva125 Te doy la razón, el meriva por ejemplo ni era bonito ni líder de espacio pero también vendio bastante. El mundo del automóvil es asi de especial.
@@santiagochiva125 es verdad que la mayoría de los suv son atractivos pero en cuestión de espacio los monovolúmenes les ganaban clarisimamente; parte del éxito de los suv se debe precisamente a su atractivo estético
El Jazz, el coche olvidado por la prensa del motor, y este video lo demuestra, no se pueden hacer videos sin conocer el producto, este coche no usa caja de cambios, solo tiene 1 marcha. En fin, el que compra un jazz, acaba repitiendo, amplio, comodo, económico, irrompibles, etc.
Miguel Simarro López , económico, es un termino que engloba muchas cosas, fiabilidad, poca depreciación, mantenimientos económicos, durabilidad de acabados interiores, etc.... Por otro lado , pruebe a configurar un coche del segmento B, por ejemplo, un Fiesta, acabado básico trend, motor ecoboost 95cv, sin añadir opciones, arranca en 18.000€, así que.....
Que quiten lo de EV, si es híbrido entonces no es eléctrico, un híbrido es una mezcla de eléctrico y térmico, pero no solo en este Honda si no en todos los coches de este tipo
XZ3RVSHTKY HEV son las siglas de coche híbrido no enchufable. También te digo, que el concepto de híbrido es una “mezcla”, por tanto un coche que funciona con gasolina y glp, se puede considerar híbrido aunque no es el concepto que tengamos en mente.
El coche se impulsa con un motor eléctrico, excepto a altas velocidades, que lo hace como los híbridos convencionales que conoces. El motor eléctrico obtiene la energía a partir del generador alimentado por el motor de gasolina.
@@HwangInhoBooNam: tenemos que habituarnos a ver cómo diferentes marcas buscan alternativas diferentes en el uso de la electrificación parcial. No existe una nomenclatura definida. Es claro que la del Jazz puede llevar a confusión, pero tampoco debería denominarse igual que el sistema clásico de Toyota o del previo Insight o antiguo Civic hibrido. El sistema de Jazz, lo tengo desde hace 3 meses, no tiene nada que ver con el del Insight, conducido durante 11 años. Tres marcas, hay por el momento que comercializan sistemas de propulsión eléctrica con generador, aunque sólo Renault y Honda lo hacen en Europa. Las denominaciones comerciales no reflejan los elementos comunes en cuanto a mecánica.
Pues es muy buena pregunta porque los 109 cv es sumando el motor de combustión y el eléctrico, así que si te quedas sin batería pierdes el eléctrico...
carlos88 es otro de los problemas que tiene los híbridos, tienen un montón de problemas a nivel mecánico y técnico por el simple hecho de haber combinado las partes del coche de combustión y la del eléctrico, aumentando la complejidad y por tanto, las probabilidades de averías y demás, eso por no hablar de los inconvenientes pasivos y las consecuencias más inesperadas que pueda dar, en mayor o menor medida, pero influye o debería decir reduce bastante la calidad de uso de este tipo de coches a largo plazo
El motor de combustión, de cuatro cilindros, tiene 1498 cm³, un rendimiento térmico del 40,5 % (un valor muy bueno) y una relación de compresión muy alta (13,5 a 1); desarrolla 98 CV. El motor eléctrico da 109 CV y 253 Nm de par. De la batería, Honda solo ha dicho que es de iones de litio y que tiene «menos de 1kWh de capacidad».
Honda sin puertos usb, creo que el Jazz o Fit siempre ha sido interesante propuesta... pero Honda peca de soberbio no tener puerto USB C por ejemplo, siempre gustaron estos modelos pero cuando anduve en algunos de estos en calidad de taxi los encontré muy duros e incómodos. Cuando ya los nuevos modelos sacan el piano black estos los siguen poniendo, unas plazas traseras tan austeras... de motor no me cabe duda que no tendrá problemas (aún considerando las fallas del motor turbo 1.5) en diseño no sé qué pasa que siendo capaces de dejan con un gusto insípido sin sorprender como otros modelos, sin considerar que con la capacidad de desarrollo que tienen las marcas japonesas no se notan considerables mejoras en CVT
La pega que le veo es el precio, pero vamos, que todas las marcas llevan años subiéndose a la parra. Por lo demás me parece un coche tremendamente interesante. Si se mantiene la fiabilidad mecánica por todos conocida de Honda, con un interior que me parece muy bien logrado, con buenos materiales y botones para los sistemas que deben tenerlos creo que es de los mejores coches para ciudad, que es para donde está pensado.
Me ha gustado el modelo para la habitabilidad interior, pero ¿la bandeja del maletero? Hostia tú, que el _Civic_ de 1998 era igual... Pero si, hablando del _Civic_ espero que este sea próximo modelo híbrido de la marca.
No te fíes un pelo de los precios de tarifa. En concesionario, en muchas marcas, no se parecen un pijo. Es como los descuentos del 15-30% de BMW o lo del Scala, que ciertas unidades, con un precio de tarifa de 30000€, cuestan 20 en concesionario. Odio que las marcas inflen así los precios para darte el precio real como un "favor", pero lo hacen (casi) todos.
No, no, no... ése no es el pilar A, el pilar A está un poquitín más atrás, eso es una ménsula y en este caso sirve para ayudar a inclinar tanto el parabrisas (aerodinámica), con un pilar A tan vertical se consigue mayor resistencia al aplastamiento, esto se asemeja al antiguo Xara Picasso; pero el pilar en cuestión sigue la línea actual de todos, es decir, hacer un mazacote que resta mucha visión. Y sí, como vengo diciendo, otro coche para ir muy cómodo en el ártico... asientos calefactables, instrumentación sin protección para el sol, mucha superficie acristalada que caldea el interior, etc. ¿alguien se ha enterado del clima de la mayor parte de este país? los diseñadores siguen a lo suyo.
Estaría bien una comparativa de Jazz Crosstar contra Audi A1 Sportback Citycarver 30tfsi stronic. Una comparativa amplia, de precios equipamientos, como van en carretera y ciudad...
tiene buena calidad de terminaciones en su segmento y prioriza el confort y la habitabilidad. peeero.. el diseño es muy simple y va competir con un 208 o un clio? Honda debió apostar más en la estética
Después de quejarte como una docena de veces del cambio CVT podrías haberte leído al menos una vez las especificaciones para ver que NO tiene caja de cambios CVT de hecho NO TIENE CAJA DE CAMBIOS. Después de ese resbalón no se que credibilidad tiene el resto de datos...
Este coche era un katecar y su distribución sigue igual, su competencia lo ha perdido o nunca ha sido, estoy con Jaume, me gusta más el diseño del SUV.
Jose el cable tener lo tengo, perosi puedo conectar al carplay y mientras tanto cargando la batería del iphone sin el rollo de cable en el túnel central es lo ideal.
Viendo el precio del Jazz Crosstar os cuento como van a llegar a las 400 unidades: Obligando a los concesionarios a matricular vehículos de demo, dos por concesionario hasta fin de año, más uno como vehículo de sustitución de taller. También va a ser el vehículo bonificado para flota del concesionario, para que el jefe de taller, el jefe de ventas, los hijos del propietario del concesionario o el vendedor del mes tengan vehículo de empresa. Esto más las unidades de prensa sumarán 400 unidades hasta fin de año. Porque 27000 euros es una burrada, joder. Es el precio que Honda pone cuando no quiere vender un vehículo. No os olvidéis que es el vehículo más económico de la gama Honda (en teoría) y que su precio de salida está por encima de los 20.000 euros. Supongo que a partir de años venideros lo promocionarán un poco para vender alguno. Según la web, en el momento de escribir estas líneas, tiene una promo de mil euros, dejando la gama a partir de 21.900 euros en acabado Comfort. Lo dicho, ideal para no venderlo.
Excellent review of a great car. Really wish I would have studies Spanish insead of latin and german. Any chance of a english subtitle version. That would open your income stream to a global audience?
Más que conducción "ecológica", dejémoslo en conducción "eficiente" 😅 Coche muy lógico y con soluciones prácticas, por otra parte. Para mí pesa mucho más que la estética, que por otro lado no me desagrada, al contrario ("form follows function") Está bien que se extienda el uso de apps para interactuar con los vehículos. A ver si mejora y se vuelve habitual también el uso de la "llave digital" (Mini Sharing, Volvo On Call)
4 ปีที่แล้ว
Video magnífico, como siempre Un poco caros los coches, ¿no? A fin de cuentas son utilitarios
Cochazo. Principalmente por su sobriedad, simplicidad y practicidad. La mitad de cosas en un coche hoy en día no suman nada. Más más más y más para ver quién tiene más. Bravo, otra vez, por Honda.
Muy buen video, Jaume. Gracias
Una sola apreciación: NO dispone de cambio CVT, de hecho su cambio es de una sola relación, pues solo en el modo "Engine" el motor térmico impulsa la tracción, y solo en un margen de velocidad limitado (alrededor de 100 Km/h), por lo que no requiere ningún cambio
En el modo "Híbrido" el motor térmico sirve de generador de corriente (a través de una segunda máquina eléctrica), corriente que pasando por la batería (pequeña) alimenta el motor eléctrico principal que es el UNICO que manda su energía a la tracción. Es, por tanto, un "híbrido serie" y si no fuera por su pequeña batería (que le proporciona una autonomía de unos 2 Km. en modo EV) se podría considerar un "Eléctrico de autonomía extendida". Es un motor muy peculiar y terriblemente eficaz.
Saludos
Un ignorante el hombre que ha hecho el test
Buena prueba pero el coche no tiene CVT, o eCVT como la llaman, la propia caja es el generador y motor electrico, el unico momento en el que el motor de combustion entra en contacto directo con las ruedas es al llegara a 100 km/h con velocidad constante y lo hace mediante un embrague multidisco en una relacion 1:1, es como si solo tuviese 6ª marcha
Quizás sólo quienes tengamos algún Honda o sean conocedores, saben que son buenísimos y es comprar calidad en todo. Muy buen vídeo
Yo soy uno de ellos que va por su segundo Civic y solo puedo decir que jamás me cambió a otra marca,un saludo.
Depende de donde vivas...son buenos pero en mi país vienen pelados
Todavía manejo uno de primera generación y es un cochazo. Esperemos que este no sea menos. Tiene muy buena pinta!
Lastima los pesimos servicios postventa y el elevado coste de recambios y mantenimiento. Excesivamente caro
@@ealonso8569 lo bueno es caro. Eso pasa siempre
Este Honda no tiene un cambio CVT. No tiene caja de cambios, el motor térmico funciona casi siempre como un grupo electrógeno y solo a alta velocidades impulsa directamente las ruedas.
Justo iba a mencionarlo en los comentarios. Normalmente, en las reviews de este coche, se olvidan de dar ese detalle, que me parece muy importante, ya que es el causante de que este coche tenga uno de los consumos más bajos entre los coches con motor de combustión no enchufables.
En urbano conduciendo con cuidado a mi no me sube de 3,8. Es un verdadero mechero, con la subida de la gasolina de los ultimos años me ha ahorrado muchísimo dinero, me alegro mucho de haber cogido este y no el Seat Arona que mire al principio
Para mi Honda es calidad mire por donde se mire, sin lugar a dudas 🔝
Los japoneses en general, le dan mil vueltas a los alemanes en calidad, fiabilidad y sobre todo durabilidad
Fiabilidad puede ser.. calidad ni cerca a los alemanes
Oscar Gabo la calidad es un término amplio, si te refieres a calidad de materiales, acabados o servicio posventa, por supuesto, están los alemanes por encima, pero a la hora de hablar de la calidad a nivel mecánico, de construcción y en materia de durabilidad, los japoneses
@@HwangInhoBooNam si es lo que tienen los alemanes que generalmente buscando la perfección en sus mecánicas, las hacen muy tecnologías y pierden en confiabilidad. Los japos van mas por mecánicas sencillas, probadas y de ahi que son tan fiables.
@@HwangInhoBooNam Gran razon, fácil, duradero y sencillo = Marcas Asiaticas
Estaría genial una comparativa de utilitarios híbridos (este Honda Jazz, Renault Clio e-tech, Toyota Yaris 2020 cuando salga a la venta, etc.) Creo que es lo que demanda el mercado en estos momentos. Además opino que podrían restarle ventas a sus hermanos mayores del segmento C dado el salto en calidad de materiales y espacio interior aprovechable.
Un saludo
Y buena prueba, como siempre Jauma 👍
Gracias, nos apuntamos tu propuesta.
Madre mia. Sin llantas de aleación y con volante de plástico, motivos que descartarian para mi la compra. Y el precio caro. El cross a precio de cx5, de locos.
Puede resultar caro a priori, pero si puedes comprarlo hazlo, la calidad Honda está a otro nivel, es un coche supercómodo, superpráctico con los magic seats, superamplio, un par motor excelente, consumos... vas a tener un coche por muchísimos años y si lo vendes de segunda mano lo vas a tener muy fácil y en parte puedes recuperar la inversión inicial. Tengo un civic desde el 2006 y volvería a comprar Honda sin ninguna duda.
El mejor coche del segmento B sin duda.
Muy buen vídeo, solo una aclaración, el comentario que hace en carretera que cuando se pisa a fondo suena mucho el motor y no se corresponde con una aceleración no es algo absurdo como parece indicar, el motor de gasolina se revoluciona porque actúa en ese momento como generador de electricidad que pasa a la batería y el que mueve el coche es el motor eléctrico.
Fantástico video.
Honda todo calidad y fiabilidad.
Aunque eso tiene un precio, y no es barato precisamente.
Parami Honda es el mejor coche, da igual el modelo, toda una garantía.
Lo dicho, muy buen video.
muchas gracias por sacar algo de Honda, aunque no sea el mejor de sus coches, a veces parecen invisibles en comparación a otras marcas, no entiendo la diferencia con los excelentes valoraciones que tienen en EEUU y anglosajones
El coche en sí es perfecto como utilitario, pero carísimo para ser segmento B.
de acuerdo como todos los honda en todos los países
Según la web, el acabado Comfort, promo incluida, desde 21.900€ en el momento de escribir estas líneas. Es casi como si no quisieran venderlo. Y es una lástima, porque el coche me gusta mucho, pero a este nivel de precio buscaría otras opciones.
Me encanta este canal, saludos
Y feo de cojones también
En México Honda es caro, entiendo la calidad y todo pero suelen ser de los más caros y no necesariamente de los más equipados.
Un magnífico reportaje. El coche es muy bonito con la calidad de Honda, ya sabida, pero con precios quizás sobre dimensinados.
Al Fin Honda!!!!
Faltó mencionar algo muy positivo: el control de volumen es de perilla y NO táctil.
Honda jazz de las mejores decisiones, y de los mejores coches para empezar poco potente y con un motor que dura lo que le eches
Para lo simple que es por fuera, me ha sorprendido lo cuidado que está el interior, tanto en diseño, como en materiales, como en funcionalidad, me ha sorprendido mucho para bien, y lo de los asientos me ha dejado loco 🤪 buen repor! 👌🏼
a mi me encanta, espacioso, práctico, moderno, simple, bien equipado, confortable, silencioso, pero, un pelón caro.
El otro día me pasé por un concesionario Honda para echarle un vistazo a este nuevo Jazz.Pues bien el coche no defrauda como buen Honda,tiene una calidad de fabricación altísima ( todo lo que tocaba se notaba perfectamente ajustado ), buen diseño aunque personalmente me gusta más la anterior generación,el motor me gusta que sea 4 cilindros y el coche se sigue fabricando en Japón.
Muy buenas. Antes de empezar con las pegas del coche, vamos con lo admirable:
- Buen contenido y muy bien explicado, Jaume. Chapeau por tu trabajo y el de los "Crator".
- Calidad de acabados, espacio muy bien aprovechado, con esas puertas traseras a 90 grados de giro y muy buenos gadgets para un coche urbanita y práctico. Honda sabe dar practicidad a sus productos.
Ahora bien, cómo tú mismo dices al final del vídeo, ponerle un par de plásticos a un coche utilitario con cierta altura no lo convierte en todocamino y ni se le acerca. ¡Oh! Lo han subido 1,5 cm! ¿En serio...? Está manía de los fabricantes de hacernos creer que un coche de urbe puede escalar por separarlo un pelín del suelo y ponerle plásticos es querer tomarnos por idiotas, y no esperaba eso de Honda. En fin, que prefiero tener un deportivo y un segundo coche para el campo, uno que realmente se ría de las piedras que pisa: Un Vitara, un Jimny... que siempre serán menos que un Mercedes G pero que pueden dar muchísima guerra y arrancarte sonrisas yendo off Road, :)
Honda Jazz, Ford EcoSport, Nissan Juke, Renault Captur... no son todocaminos, son coches un poco más altos para poder cruzar caminos de tierra LLANOS o sin desniveles o cambios bruscos de rasante, llámese como se quiera.
Muy bueno Jaume! genial el Honda Jazz...para ciudad, no para el campo, esos "inventos" mejor con gaseosa, un abrazooooo
Para coches urbanos sería bueno contar con una prueba urbana, aparcar en la calle, circular por rondas urbanas y demás entornos donde el coche estará la mayor parte de su tiempo. Poco me dice la prueba en una zona de montaña que no forma parte del concepto del coche.
Es como una Novia Noruega...patata sin Catsup..!! Pero de verdad que si Funciona bien en la Cama. Jajaja.
Como siempre ustedes Los Mejores Saludos Cordiales.
Lo malo de Honda es la poca configuración que permite en sus modelos. Soy usuario de uno y cuando lo compré me costó decidirme por el nivel de acabado. Normalmente son paquetes cerrados y a veces no sabes qué versión escoger. Por ejemplo, que los antinieblas (que para mí son básicos y necesarios en un coche) los tengan sólo las versiones superiores y las inferiores no los tengan ni como opción… es una faena. O, como pasó en mi caso, que la cámara de marcha atrás estuviese ligada al acabado con techo solar… Yo no quería techo solar y no pude tener la cámara de marcha atrás ni como opción. Eso sí, de momento no me arrepiento de la compra. En 4 años, con una pandemia por medio en la que no pudimos mover casi el coche, ya le he hecho 110.000km y está fenomenal. Ojalá me dure muchos años tan bien como hasta ahora.
He tenido un Jazz (el modelo de 2009) y en 2022 me voy a comprar el nuevo. Es un coche que va como la seda. En todos estos años solo he tenido una avería relacionada con el AC. Nada más.
Espero que mi Honda dure unos añitos mas, pero si tengo que cambiar, este será mi primer candidato, aunque preferiría con cambio manual
Si tienes un Honda te va a aguantas unas.... décadas más Jajaja Tuve un CR-V del 98 y aunque lo vendí hace 1 año, sigue funcionando junto a su nuevo dueño
Híbrido con cambio manual... No se yo... Por suerte aun quedan unidades km 0 de la anterior generación con el 1.5 i-Vtec de 130cv con ese cambio manual de 6 velocidades con recorrido corto que es una maravilla. Yo me hice con uno de ellos y estoy encantado.
Sergius no tiene cambio, hacen videos de coche sin informarse, lo de ellos es hacer videos de coches que comparten todo con otros,.
Me choca (y horroriza) que el interior parezca tan cuidado y de calidad, mientras el volante es de goma. Sinceramente, prefiero un volante de cuero con buen tacto que todas las partes que no voy a tocar en la vida con un simil cuero acolchado.
El volante lleva cuero según acabados.
Si buscas Economía los híbridos son como pedirle plata al chulquero. Al principio una maravilla pero cuando te toque pagar por reparaciones entonces sabrás lo que es bueno. Antes de comprar un híbrido consulten con alguien que ya ha tenido uno y pregunten cómo le fue con las cuentas de taller. Mejor es la mecánica de vieja escuela motor pequeño no más de 1.5 y mientras menos tecnología mejor. Esos son carros que te pueden durar por 10-20o 30 años con buen mantenimiento y sin grandes costos. Sino fíjense en el carro del abuelo estos carros tan simples que nos han dejado tantos buenos recuerdos.
impecable video! me encantan los honda, son autos de calidad, para usar y olvidarse (y estéticamente son lindos también)
Lo de los 27.000 del crossover me ha dejado helado. Me parece exageradísimo.
Eso sí, el crossover convierte un coche extremadamente aburrido en uno bien majo. Y el interior está genial, tanto estéticamente como, al menos en apariencia, en acabados. Bien surtido de espacio en las traseras, también.
Buena prueba, Jaume, como siempre.
Tendría que valer menos de 10.000 esa patraña
El coche me parece muy bien hecho, pero no me extraña que haya tan pocos por qué es carísimo . . . Genial el vídeo como siempre.
Un saludo desde Mallorca
La calidad se paga y a lo mejor hasta merece la pena
Buena toma de contacto, faltará hacer una comparativa con los otros urbanos mencionados en el vídeo, nuevo Clio e-tech y el nuevo Yaris, serán los tres urbanos de referencia híbridos de verdad, no los descafeinados mild hibrid.
confirmo lo de la bicicleta yo tengo el modelo de 2006 y cargue 2 bicicletas mountain bike juntas sin problemas, un espectaculo la capacidad de carga que tiene el jazz o como le decimos aca el fit, saludos
En argentina se llamaba honda fit .las primera generación se vendió bien. La segunda más o menos. Está no se si se presentó. Pero con la política que tenemos ahora está difícil. Y honda de apoco le da poca bola al mercado. Saludos desde mendoza argentina
Es un Honda, coche que seguro que va bien y que su público agradecerá esas mejoras.
Gracias por la información
Honda si no revisa los precios lo tiene difícil. Se sabe que son coches de calidad pero rara vez se escoge la opción básica y a nada que subes en las opciones de gama ves los precios y empiezas a mirar otras opciones de otras marcas
Saludos desde México, solo espero y llegué este modelo acá, me pareció una muy buena opción sobre todo la segunda versión presentada.
"Vamos por trabajo" es una traducción de la expresión catalana "anem per feina". En castellano no se usa, Jaume.
Me encanta el interior del coche. Es realmente acogedor. A ver si el Civic nuevo lo adopta también. Buen video!
Que significa en catalán?
@@josejatube Más o menos sería un "vamos al lio"
A mí también me ha sonado raro jajaja, era un "vamos por faena".
También usa mucho "encuentro a faltar", de "trobar a faltar". A mí me gustan esas adaptaciones y si se estandarizaran, harían más rico al castellano.
@@pickpops498 echo en falta. Solucionado.
Importante que aclaréis si lleva cambio cvt o no. Tengo entendido que es el mismo sistema que él crv.
Se podría decir que su funcionamiento "simula" a un cambio CVT, pero no tiene caja de cambios de ningún tipo, por lo menos por lo que había leido. Sí, lleva el mismo sistema que el CR-V.
Añado datos:
EV Drive es el modo completamente eléctrico. Es el que se activa por defecto, para arrancar desde parado o cuando el conductor demanda poca aceleración y circula a una velocidad baja. La batería suministra corriente al motor eléctrico mientras el térmico está apagado.
Cuando aumenta la demanda de potencia o la batería está con poca carga, se activa el modo Hybrid Drive. En este caso el motor de gasolina entra en funcionamiento, pero no mueve las ruedas, sino el generador eléctrico. La energía transformada va hacia el motor eléctrico, que es el que sigue impulsando el coche. Si hay un exceso de energía generada, se acumula en la batería.
Estos dos modos son los habituales en ciudad. En carretera, es que se usa es el Engine Drive al ser «la configuración más eficiente para la conducción a altas velocidades». Un embrague conecta directamente el motor de gasolina con las ruedas a través de una relación de engranaje fijo (equivalente a una única marcha). En momentos puntuales de aceleración, el motor eléctrico también aporta potencia. Este sistema permite prescindir de caja de cambios o del engranaje planetario que se usa en otros híbridos. A baja velocidad, el elevado valor de par del motor eléctrico permite mover ese desarrollo.
@@raught si es tal cual dices, no lleva cambio cvt
Menudo reportaje que se queja del CVT y no se molesta en mirar si tiene o no CVT...
Interior sorprendente para bien 👍
Amazing review. Some of the deep dives on features were above and beyond what I have watched on other cross star reviews. Thank you!
He leído y visto en otros sitios que no tiene cambio como decis. En realidad utiliza el motor eléctrico siempre, que no necesita cambio, hasta una velocidad a partir de la cual engranada el térmico.
Es un coche que a simple vista pasa desapercibido, pero con un gran aprovechamiento interior, versatil y electrico. Lo unico malo el precio exagerado. Por 15000e podria dar guerra en el mercado, dado su tamaño y prestaciones ese sería un precio más razonable. El reportaje, mi momento feliz del dia gracias a Coches.net
Yo pagaba hasta 18000 por el Cross... Pero no más.
¡Pero qué pelotas tienes Jaume! ¿Cómo se te ocurre poner “eso” a tres ruedas? ¡Qué casi vuelcas hombre! Lo que me he reído con esa escena no está escrito. Por lo demás considero un coche muy bueno pero se va de precio para ser un segmento B.
Viéndolo así o desde lejos se parece al Opel Crosland X like si piensas lo mismo
Casi 30.000€ por un coche de segmento B con tapacubos y volante de plástico?? Nos estamos volviendo locos!. Enhorabuena por el video!
La versión del precio que dan, si trae volante de cuero, y otras llantas, pero muchas otras marcas, traen plásticos en las llantas de aleación, pero en otros es molón, el prius también tubo llantas de aluminio carenadas en plastico, en fin...
La verdad es que era una unidad de prueba un poco extraña..
Nosotros tenemos un jazz MK2 y es más duro que una piedra. Buena prueba y coche.
Tiene aire de pequeño monovolumen, que buenos eran sobretodo los que tenían un toque deportivo estilo Altea xl, pena de modas, eran espaciosos, no muy gastones y económicos. Igualito que los SUV.
Aquella fue la época de la moda de los años 2000, ya pasó
No seré yo quien defienda los suv... Pero bastante mas atractivos que esos monovolumenes compactos sí que suelen ser, y el espacio ale ale
@@santiagochiva125 Te doy la razón, el meriva por ejemplo ni era bonito ni líder de espacio pero también vendio bastante. El mundo del automóvil es asi de especial.
@@santiagochiva125 es verdad que la mayoría de los suv son atractivos pero en cuestión de espacio los monovolúmenes les ganaban clarisimamente; parte del éxito de los suv se debe precisamente a su atractivo estético
El Jazz, el coche olvidado por la prensa del motor, y este video lo demuestra, no se pueden hacer videos sin conocer el producto, este coche no usa caja de cambios, solo tiene 1 marcha.
En fin, el que compra un jazz, acaba repitiendo, amplio, comodo, económico, irrompibles, etc.
¿Económico un segmento B en más de 20.000 euros?
Miguel Simarro López , económico, es un termino que engloba muchas cosas, fiabilidad, poca depreciación, mantenimientos económicos, durabilidad de acabados interiores, etc.... Por otro lado , pruebe a configurar un coche del segmento B, por ejemplo, un Fiesta, acabado básico trend, motor ecoboost 95cv, sin añadir opciones, arranca en 18.000€, así que.....
Que quiten lo de EV, si es híbrido entonces no es eléctrico, un híbrido es una mezcla de eléctrico y térmico, pero no solo en este Honda si no en todos los coches de este tipo
XZ3RVSHTKY HEV son las siglas de coche híbrido no enchufable. También te digo, que el concepto de híbrido es una “mezcla”, por tanto un coche que funciona con gasolina y glp, se puede considerar híbrido aunque no es el concepto que tengamos en mente.
El coche se impulsa con un motor eléctrico, excepto a altas velocidades, que lo hace como los híbridos convencionales que conoces. El motor eléctrico obtiene la energía a partir del generador alimentado por el motor de gasolina.
@@acg7992 has reiterado lo evidente y estás dando más razones respecto a lo que digo
@@HwangInhoBooNam: tenemos que habituarnos a ver cómo diferentes marcas buscan alternativas diferentes en el uso de la electrificación parcial. No existe una nomenclatura definida. Es claro que la del Jazz puede llevar a confusión, pero tampoco debería denominarse igual que el sistema clásico de Toyota o del previo Insight o antiguo Civic hibrido. El sistema de Jazz, lo tengo desde hace 3 meses, no tiene nada que ver con el del Insight, conducido durante 11 años. Tres marcas, hay por el momento que comercializan sistemas de propulsión eléctrica con generador, aunque sólo Renault y Honda lo hacen en Europa. Las denominaciones comerciales no reflejan los elementos comunes en cuanto a mecánica.
Una pregunta un poco tonta, el motor de combustión qué potencia tiene por sí mismo? Lo digo por temas de funcionamiento en largos viajes. Un saludo!
Pues es muy buena pregunta porque los 109 cv es sumando el motor de combustión y el eléctrico, así que si te quedas sin batería pierdes el eléctrico...
carlos88 es otro de los problemas que tiene los híbridos, tienen un montón de problemas a nivel mecánico y técnico por el simple hecho de haber combinado las partes del coche de combustión y la del eléctrico, aumentando la complejidad y por tanto, las probabilidades de averías y demás, eso por no hablar de los inconvenientes pasivos y las consecuencias más inesperadas que pueda dar, en mayor o menor medida, pero influye o debería decir reduce bastante la calidad de uso de este tipo de coches a largo plazo
El motor de combustión, de cuatro cilindros, tiene 1498 cm³, un rendimiento térmico del 40,5 % (un valor muy bueno) y una relación de compresión muy alta (13,5 a 1); desarrolla 98 CV. El motor eléctrico da 109 CV y 253 Nm de par. De la batería, Honda solo ha dicho que es de iones de litio y que tiene «menos de 1kWh de capacidad».
Honda sin puertos usb, creo que el Jazz o Fit siempre ha sido interesante propuesta... pero Honda peca de soberbio no tener puerto USB C por ejemplo, siempre gustaron estos modelos pero cuando anduve en algunos de estos en calidad de taxi los encontré muy duros e incómodos. Cuando ya los nuevos modelos sacan el piano black estos los siguen poniendo, unas plazas traseras tan austeras... de motor no me cabe duda que no tendrá problemas (aún considerando las fallas del motor turbo 1.5) en diseño no sé qué pasa que siendo capaces de dejan con un gusto insípido sin sorprender como otros modelos, sin considerar que con la capacidad de desarrollo que tienen las marcas japonesas no se notan considerables mejoras en CVT
Qué tal va de anchura atrás comparado con un fabia?
Buenos coches estos japos, al igual que los relojes. Dos de mis grandes pasiones. Ole ese moreno copiloto Jaume!!!!!😂😂
La pega que le veo es el precio, pero vamos, que todas las marcas llevan años subiéndose a la parra. Por lo demás me parece un coche tremendamente interesante. Si se mantiene la fiabilidad mecánica por todos conocida de Honda, con un interior que me parece muy bien logrado, con buenos materiales y botones para los sistemas que deben tenerlos creo que es de los mejores coches para ciudad, que es para donde está pensado.
Me ha gustado el modelo para la habitabilidad interior, pero ¿la bandeja del maletero? Hostia tú, que el _Civic_ de 1998 era igual...
Pero si, hablando del _Civic_ espero que este sea próximo modelo híbrido de la marca.
El diseño volvió a las líneas de los jazz/fit 2009-2011, lo cual no es malo, pero si curioso
Hola?? Más de 22.000 pavos??? Pero si mi corolla active tech me ha costado 21.000 y es del segmento C
No te fíes un pelo de los precios de tarifa. En concesionario, en muchas marcas, no se parecen un pijo. Es como los descuentos del 15-30% de BMW o lo del Scala, que ciertas unidades, con un precio de tarifa de 30000€, cuestan 20 en concesionario.
Odio que las marcas inflen así los precios para darte el precio real como un "favor", pero lo hacen (casi) todos.
Buen coche, yo también lo estuve barajando el Corolla justo el acabado active tech. A disfrutarlo!
Yo tengo otro corolla active tech y no lo cambio x este ni loca
Nosotros tenemos uno con más de 350.000 km solo las revisiones y va perfecto eso si barato no es
No, no, no... ése no es el pilar A, el pilar A está un poquitín más atrás, eso es una ménsula y en este caso sirve para ayudar a inclinar tanto el parabrisas (aerodinámica), con un pilar A tan vertical se consigue mayor resistencia al aplastamiento, esto se asemeja al antiguo Xara Picasso; pero el pilar en cuestión sigue la línea actual de todos, es decir, hacer un mazacote que resta mucha visión.
Y sí, como vengo diciendo, otro coche para ir muy cómodo en el ártico... asientos calefactables, instrumentación sin protección para el sol, mucha superficie acristalada que caldea el interior, etc. ¿alguien se ha enterado del clima de la mayor parte de este país? los diseñadores siguen a lo suyo.
Estaría bien una comparativa de Jazz Crosstar contra Audi A1 Sportback Citycarver 30tfsi stronic. Una comparativa amplia, de precios equipamientos, como van en carretera y ciudad...
Se andas a 120-140 torna mucho ruído, como se hay ouhido?
CVT , lo malo es el mantenimiento de esta, es mas corto su periodo de cambio del liquido de esta transmisión por ende mas costos el mantenimiento.
No tiene CVT
tiene buena calidad de terminaciones en su segmento y prioriza el confort y la habitabilidad. peeero.. el diseño es muy simple y va competir con un 208 o un clio? Honda debió apostar más en la estética
Tengo una honda jazz y no me arrepiento
Se me olvidó comentar, probareis el Renault Clio/Captur híbrido. Saludos
Carooooo como todos los Hondas!
Jaume se está ganando el sueldo eh, todas las pruebas para el jajajaja
Después de quejarte como una docena de veces del cambio CVT podrías haberte leído al menos una vez las especificaciones para ver que NO tiene caja de cambios CVT de hecho NO TIENE CAJA DE CAMBIOS.
Después de ese resbalón no se que credibilidad tiene el resto de datos...
Este coche era un katecar y su distribución sigue igual, su competencia lo ha perdido o nunca ha sido, estoy con Jaume, me gusta más el diseño del SUV.
Parece un muy buen auto y bien equipado pero no me convencen las versiones cross al simular cosas que no son. Buen video como siempre!!!!
Un vídeo ¿a esta hora de la mañana? 🎉🎉😂😂 A la tarde lo tendré que ver
Muy buen reportaje. Me ha gustado mucho.
Buena prueba y buen coche! Los precios ya sabemos...
Carísimo. El precio de segmento C.
Increíble los buenos que son 💪🏾💪🏾💪🏾
Me parece un pequeño gran coche y de una marca muy fiable,la variante todocamino es más atractiva y seguro que va a tener buenas ventas.
Qué miedo cuándo te has puesto a probar la amortiguación con la rueda en el aire! Estaba sufriendo por ver como lo devolvías al concesionario jajaja 🙈
A vicesat le gustó este vídeo
Creo que con cuentarrevoluciones y sin ese cambio. Un motor de 90cv gasolina normal iria bien.
Alguien echa en falta la carga inalámbrica en los coches?
Para mí es un punto negativo, otra cosa más que se puede romper.
La carga inalambrica añade calor, pérdida de energia por ello y limitacion en la potencia de carga
Si llevas moviles iphone y con conexión apple CarPlay inalámbrica sin que tiene sentido de carga inalámbrica, sino, no
@@joaquin19931 no tiene cable el iPhone para cargarlo cuando quieras?
Jose el cable tener lo tengo, perosi puedo conectar al carplay y mientras tanto cargando la batería del iphone sin el rollo de cable en el túnel central es lo ideal.
@@josejatube sí, pero ya sabemos que los iPhone, con las baterías ridículas que montan, necesitan estar cerca del enchufe siempre jeje
Por el estilo del coche pensaba que sería eléctrico
El cambio cvt no es el problema es la cilindrada con un motor grande ese efecto de patinaje que tiene prácticamente desaparece.
Lo bueno de todo, es que no tiene cambio cvt, el vídeo está confundido. Es el mismo sistema del CRV. Saludos
¿Vicesat estás ahí?
El modelo anterior gasta normalmente 4,5l
No lo he probado pero es un coche para ciudad y de clase media alta ya qué vale casi 30mil . No tiene maletero. Me parece un coche de ciudad
que ganas de de verlo con el 1.5 turbo del civic
Me parece que nos vamos a quedar con las ganas. Antes los veremos con el 1.0 turbo tricilíndrico de 129cv
Viendo el precio del Jazz Crosstar os cuento como van a llegar a las 400 unidades: Obligando a los concesionarios a matricular vehículos de demo, dos por concesionario hasta fin de año, más uno como vehículo de sustitución de taller. También va a ser el vehículo bonificado para flota del concesionario, para que el jefe de taller, el jefe de ventas, los hijos del propietario del concesionario o el vendedor del mes tengan vehículo de empresa. Esto más las unidades de prensa sumarán 400 unidades hasta fin de año. Porque 27000 euros es una burrada, joder. Es el precio que Honda pone cuando no quiere vender un vehículo. No os olvidéis que es el vehículo más económico de la gama Honda (en teoría) y que su precio de salida está por encima de los 20.000 euros. Supongo que a partir de años venideros lo promocionarán un poco para vender alguno. Según la web, en el momento de escribir estas líneas, tiene una promo de mil euros, dejando la gama a partir de 21.900 euros en acabado Comfort. Lo dicho, ideal para no venderlo.
Vamos por trabajo... Quin castella que tens Jaume.ja, ja,ja.
Excellent review of a great car. Really wish I would have studies Spanish insead of latin and german. Any chance of a english subtitle version. That would open your income stream to a global audience?
que bonito paisaje, donde esta grabado?
En los alrededores de la montaña de Montserrat, comarca del Bages a unos 40 km de Barcelona
Según lo que se ve en el GPS... Castellbell y Vilar
Vamos por trabajo... jajjajajjajaja nem per feina!!!!
Más que conducción "ecológica", dejémoslo en conducción "eficiente" 😅
Coche muy lógico y con soluciones prácticas, por otra parte. Para mí pesa mucho más que la estética, que por otro lado no me desagrada, al contrario ("form follows function")
Está bien que se extienda el uso de apps para interactuar con los vehículos. A ver si mejora y se vuelve habitual también el uso de la "llave digital" (Mini Sharing, Volvo On Call)
Video magnífico, como siempre
Un poco caros los coches, ¿no? A fin de cuentas son utilitarios
@coches.net 22.000 y 27.000 Eur por un coche del segmento B.... estamos locos???...NO LO VALE...Buen video.
Como todo coche tiene que ser, bonito y muy funcional.
A , que jarto , ósea que el cambio cvt hace que el coche funcione como una escuter. Ahora lo entiendo mejor 🤔
De hecho, no tiene exactamente un cambio CVT: En la mayoría de situaciones, es el motor eléctrico el que propulsa al coche