Oi Ricardo, a técnologia tem aperfeiçoado sempre, não a questiono. Mas ainda fico com os carros mais antigos, mais simples de mexer. Como gosto de fazer reparos em casa e não tenho todas ferramentas nescessarias então entende minha observação. Obrigado pelo vídeo, meu abraço. Boa tarde.
Fiz a substituição do meu virtus 1.6 usando seu vídeo. Deu tudo certo, se ele passa dos 102 graus, o painel muda também. Na verdade essa marcação máxima aí de 90° é para mostrar que não pode passar disso, se passar que seja pouco, pode ter certeza que tem problemas
me diz uma coisa, meu Gol 3 cilindros tá tendo muito pré ignição, se eu tirar a válvula termostática do cabeçote (85 graus) a pré ignição vai acabar? vc recomenda fazer isso?
Ótimo vídeo Ricardo, só uma observação, o aperto de 30 NM que tem no manual é no sextavado que fica próximo ao parafuso 4 e ele serve para tensionar a correia, ou seja, teoricamente teria que usar dois torquímetros, um para o sextavado para segurar a bomba no lugar e outro nos parafusos para apertar, o sextavado é uma alem reta de 10mm, abraço
Dr auto mecânica Bom dia ou boa tarde ou boa noite eu gostaria de tirar uma dúvida eu comprei uma válvula eletrônica Iguaçu para o meu Ford Ka só que nela tá escrito para Ford Ka Courier tem alguma alteração algum problema de temperatura posso instalar ela meu Ford Ka 1.0 2010/2011 Flex obrigado eu acompanho os seus vídeos no TH-cam
Ricardo, nesse caso não seria interessante ja substituir a bomba d'agua nn? Tipo, uma valvula dessa deve durar no minimo 50k, entao com essa kilometragem toda, a bomba nao poderia ja apresentar alguma avaria?
Esse lance de o comando tocar a bomba d'agua é antigo... por exemplo, o Renault C1J (ou CHT, na versão ford), em suas primeiras versões tinham o cavalete de agua na parte "de trás" do cabecote, e a bomba tocada pelo comando.
Tenho um Fox 2015 higlaine com 56.000 km vc acha que devo fazer a troca das válvulas termostática e a correia da bomba d'água......obg. sou inscrito do seu canal
Bom dia mestre, cara fiz a troca completa da calça e o cano da água pois estava tendo vazamento, e fiz a limpeza do óleo pois estava com antchamas entupido aí acabou contaminando o óleo, mas dps q fiz isso o carro chega a na tempura ele fica fraco e n desenvolve, aí junto fica fazendo barulho tipo de ferro batendo, mas conforme o tempo ele para e volta ao normal, mas é somente quando fica na temperatura ideal do carro, tenho um gol G5 1.0 ele nunca fez isso...
Boa tarde eu estou com esse problema no meu virtrus 1.6 que está vazando água . Onde é sua oficina moro sp . Sabe mais o menos o valor do concerto junto com a peça trocada . Aguardo resposta obrigado
Bem fácil de entender, queria tirar uma duvida a respeito da TBI deste motor EA211, é possível desmontar ele sem desconectar o cabo e limpar com cuidado para evitar de ter que fazer o aprendizado do corpo de borboleta, uma vez que percebi a observação no app do scanner que sempre que for desconectado o TBI é preciso fazer o aprendizado.
Se apenas uma válvula dessas se danificar como identificar ? Nos carros com apenas uma válvula pelo comportamento do ponteiro de temperatura da pra perceber mas e nesse modelo ?
Se for trocar a correia da bomba d'agua tem q fazer todo esse procedimento de trocar o liquido de arrefecimento e as vedações ou da pra trocar sem tirar a bomba?
Doutor olha so,tenho um vw fox 2012 andando com ele sinto a imperfeições do asfalto bater seco no assento do motorista,vc teria uma ideia assim do que seja (obs: ele não era assim,rodava bem macio) esta tudo original.....não é carro caceteiro,é de uso exclusivo meu e tenho maior cuidado! Abraço aguardo uma resposta se poder.
Meu amigo me ajude meu carro um Fox prime 1.6 2010 quando esquenta muito o carro pára aí eu espero 10 minutos e volta a funcionar e vou embora! Passei o computador e não acusou nada e agora o que será? Até o momento ninguém resolveu o problema.
Amigos Boa noite Preciso de uma ajuda de VCS. Tenho um Voyage 2022 1.0 3 cilindros com apenas 9 mil km. Esses dias fui abrir a tampa do reservatório de agua, o carro estava totalmente frio, parado há 12 horas. Saiu uma pressão de ar pequena no reservatório e o líquido do arrefecimento aumentou um pouco. Alguém já presenciou isso? A concessionária da minha cidade falou que é normal, porém tenho VW há 20 anos e nunca vi isso acontecer com nenhum deles. Agradeço se tiver alguém que já passou por isso e que possa me responder algo
Olha só a situação do meu , já foi trocado bomba dagua , sensor , testamos a resistência da ventoinha e tbm foi testado o módulo , e nada , quando o primeiro estágio da ventoinha dispara a temperatura no painel chega aos 110 graus e com alguns segundos voltar de novo pros 90 graus , lembrando que a barra só vai até os 110 graus quando a ventoinha dispara , só não mandei verificar o Radiador , mais no painel marca 110 graus mais no scanner marca seus 98 no máximo 105 graus nunca dispara o segundo estágio só se ligar o Ar , cara me ajuda um grande abraço
Esse motor 3 cilindros da VW pode ser sim muito bom, forte e econômico mas tem um sistema de arrefecimento ordinário! Esse cavalete da bomba completa me custou 580 reais. Recomendo trocar todas as conexões plásticas por metálicas logo quando ter que trocar a bomba porque elas foram rachando uma por uma depois de um tempo. Outra peça ordinária é essa pequena correia dentada que custa 180 reais na Volkswagen, não tinha a peça e não tinha previsão de chegar. Gastei quase 1000 reais numa simples troca de bomba d'água.
@@coppos11 bomba total, cabeçote não dá retifica, tem um sistema de comando que torna impossível a troca dos eixos, se por acaso superaquecer, que quase foi meu caso, e empenar o cabeçote tem que jogar a peça inteira no lixo e comprar uma nova. Esse consegue ser pior que os primeiros EA 111 1.0
@@dehsantanao1 Infelizmente esta é a tendência, tudo descartável. Cada vez mais caro e fragilizado, estamos voltando o tempo em que carro era artigo de luxo no Brasil. Como alguém já citou, não temos mais carro popular.
Desculpe ricardo nada contra a teconologia mais o que vejo quanto mais tecnologia menos resistencia nas pecas volks nunca mais as outras marcas e evoluem mais nao tem esses bo
Se tratando de VW, duas válvulas Termostatica só pode ser para tapar alguma cagada deles, depois dos AP a VW só vem decaindo a sua qualidade. Faz igual aos japa menos é mas!!!
MELHOR CANAL DE MECÂNICA DO TH-cam
Oi Ricardo, a técnologia tem aperfeiçoado sempre, não a questiono. Mas ainda fico com os carros mais antigos, mais simples de mexer. Como gosto de fazer reparos em casa e não tenho todas ferramentas nescessarias então entende minha observação. Obrigado pelo vídeo, meu abraço. Boa tarde.
E o meu caso amigo
obrigado pela a explicação sobre as duas válvulas termostática.. aprendi mais uma.. valeu professor !
Atento a cada detalhe!!!....já já monto minha oficina!!!!!.....rs
Mais uma super aula!!!!!.....valeu
Mais uma super aula! Parabéns professor Ricardo! Ótima explicação!
Alguns tiram a única que os caros mais antigo tem
A palavra é excelência no serviço,
Parabéns.
Fiz a substituição do meu virtus 1.6 usando seu vídeo. Deu tudo certo, se ele passa dos 102 graus, o painel muda também. Na verdade essa marcação máxima aí de 90° é para mostrar que não pode passar disso, se passar que seja pouco, pode ter certeza que tem problemas
O meu gol ele aciona a ventoinha em 102 graus e no painel não passa de 90 será normal?
DR. Volkswagen Ea111 ! E agora EA211! Parabéns Ricardo.
me diz uma coisa, meu Gol 3 cilindros tá tendo muito pré ignição, se eu tirar a válvula termostática do cabeçote (85 graus) a pré ignição vai acabar? vc recomenda fazer isso?
Top demais Ricardo parabéns 👏👏👏👏👏👏
Valeu Ricardo como sempre nos passando excelente dicas... o jetta tsi 2011 tem também duas válvulas Ricardo?
Ótimo vídeo Ricardo, só uma observação, o aperto de 30 NM que tem no manual é no sextavado que fica próximo ao parafuso 4 e ele serve para tensionar a correia, ou seja, teoricamente teria que usar dois torquímetros, um para o sextavado para segurar a bomba no lugar e outro nos parafusos para apertar, o sextavado é uma alem reta de 10mm, abraço
Olá! Excelente a explicação.
Parabéns!
Valeu professor ótimo dica e ótimo explicação
Sou consumidor da marca ds ótimo vídeo aracatuba sp voti vei capital do paramotor
To torcendo pra começarem fabricar os opala ômega e vectra e kadett novamente do jeito que foram nos anos 90
Ouvi dizer q essas valculas tem a ver com a baixa de oleo excessiva desse motor 1.6 16v procede??? Estou com esse problema.😢
16:00 mecânico vai apertar é de qualquer jeito 😂😂
muito bom o motor mais é bem caro essa troca de bomba de agua e válvula!
Como sempre uma bela aula
Boa esplicacao
Ricardo você falou no vídeo que trocou as outras correias, então, quando se troca a bomba d`água é preciso trocar todas as correias novamente?
ÓTIMA INFORMAÇÃO, PARABÉNS
Serviço toop demais!!
Excelente trabalho! Vocês ainda utilizam os fluidos da HB?
Dr auto mecânica Bom dia ou boa tarde ou boa noite eu gostaria de tirar uma dúvida eu comprei uma válvula eletrônica Iguaçu para o meu Ford Ka só que nela tá escrito para Ford Ka Courier tem alguma alteração algum problema de temperatura posso instalar ela meu Ford Ka 1.0 2010/2011 Flex obrigado eu acompanho os seus vídeos no TH-cam
Ricardo, nesse caso não seria interessante ja substituir a bomba d'agua nn?
Tipo, uma valvula dessa deve durar no minimo 50k, entao com essa kilometragem toda, a bomba nao poderia ja apresentar alguma avaria?
Legal. Campinas -- SP
Ricardo quando não funciona o marcador de temperatura 🤒 o que pode ser 🤔???🧐🧐🧐
Esse lance de o comando tocar a bomba d'agua é antigo... por exemplo, o Renault C1J (ou CHT, na versão ford), em suas primeiras versões tinham o cavalete de agua na parte "de trás" do cabecote, e a bomba tocada pelo comando.
Ja vi falar que esse motor trabalha mais quente quando abastecido no etanol, verdade?
muito bom!! A Saveiro tb tem 02!!
@ Essas mais novas!
Tenho um Fox 2015 higlaine com 56.000 km vc acha que devo fazer a troca das válvulas termostática e a correia da bomba d'água......obg. sou inscrito do seu canal
Ricardo, apatir de q ano saiu esses motores ea211?
Bom dia mestre, cara fiz a troca completa da calça e o cano da água pois estava tendo vazamento, e fiz a limpeza do óleo pois estava com antchamas entupido aí acabou contaminando o óleo, mas dps q fiz isso o carro chega a na tempura ele fica fraco e n desenvolve, aí junto fica fazendo barulho tipo de ferro batendo, mas conforme o tempo ele para e volta ao normal, mas é somente quando fica na temperatura ideal do carro, tenho um gol G5 1.0 ele nunca fez isso...
Boa tarde eu estou com esse problema no meu virtrus 1.6 que está vazando água .
Onde é sua oficina moro sp . Sabe mais o menos o valor do concerto junto com a peça trocada . Aguardo resposta obrigado
Bem fácil de entender, queria tirar uma duvida a respeito da TBI deste motor EA211, é possível desmontar ele sem desconectar o cabo e limpar com cuidado para evitar de ter que fazer o aprendizado do corpo de borboleta, uma vez que percebi a observação no app do scanner que sempre que for desconectado o TBI é preciso fazer o aprendizado.
Eu limpei do meu voyage 1.6 16 V e não precisou fazer o aprendizado, funcionou perfeitamente.
Opa me diga nos comentários quanto cobrariam aí na sua cidade pra fazer essa troca
Parabéns
Top
Se apenas uma válvula dessas se danificar como identificar ? Nos carros com apenas uma válvula pelo comportamento do ponteiro de temperatura da pra perceber mas e nesse modelo ?
@ tô com uma saveiro com esse motor aí ela tá jogando a água para fora do reservatório pode ser a válvula né?
amigo amigo quando o Golf 95 de um bico tá gastando muito combustível Qual o problema
Marcação do painel é apenas para o dono do carro se manter atento pior são aqueles que so avisa quando ja deu b.o 😅😅
E no caso do Nissan Sentra que é o contrario disso? a do bloco é 82º e a do cabeçote é 95º?
Show.
Se for trocar a correia da bomba d'agua tem q fazer todo esse procedimento de trocar o liquido de arrefecimento e as vedações ou da pra trocar sem tirar a bomba?
descobriu?
Doutor olha so,tenho um vw fox 2012 andando com ele sinto a imperfeições do asfalto bater seco no assento do motorista,vc teria uma ideia assim do que seja (obs: ele não era assim,rodava bem macio) esta tudo original.....não é carro caceteiro,é de uso exclusivo meu e tenho maior cuidado! Abraço aguardo uma resposta se poder.
quantos km tem que fazer a troca ?
vídeo top
Meu amigo me ajude meu carro um Fox prime 1.6 2010 quando esquenta muito o carro pára aí eu espero 10 minutos e volta a funcionar e vou embora! Passei o computador e não acusou nada e agora o que será? Até o momento ninguém resolveu o problema.
Boa noite , pode ficar sem as valvulas ?
com certeza não, a não ser que vc goste de gastar bastante combustível
Aí é o homem bomba mesmo, mexer com isso aí tem que ter treinamento no esquadrão antibombas!!
Amigos
Boa noite
Preciso de uma ajuda de VCS.
Tenho um Voyage 2022 1.0 3 cilindros com apenas 9 mil km.
Esses dias fui abrir a tampa do reservatório de agua, o carro estava totalmente frio, parado há 12 horas. Saiu uma pressão de ar pequena no reservatório e o líquido do arrefecimento aumentou um pouco.
Alguém já presenciou isso? A concessionária da minha cidade falou que é normal, porém tenho VW há 20 anos e nunca vi isso acontecer com nenhum deles.
Agradeço se tiver alguém que já passou por isso e que possa me responder algo
seria melhor uma carcaça de alumínio ?
👏👏👏👏👍👍👍👍
Onde fica a oficina?
Para custar mais.
👍✌
Troquei bomba e pipa termostatica e meu Up continua a sobir temperatura na estrada ate 100 graus, no circuito semi urbano 90/95 graus, isso e normal?
Descobriu?
tecnologia em carros em vez de simplificar os automoveis, esta complicando e colocando o dobro de peças
Nem sabia que tinha sequência e torque pra ela kkk
Tive sorte então....
O meu despara o primeiro estágio com 102'graus normal ?
Olha só a situação do meu , já foi trocado bomba dagua , sensor , testamos a resistência da ventoinha e tbm foi testado o módulo , e nada , quando o primeiro estágio da ventoinha dispara a temperatura no painel chega aos 110 graus e com alguns segundos voltar de novo pros 90 graus , lembrando que a barra só vai até os 110 graus quando a ventoinha dispara , só não mandei verificar o Radiador , mais no painel marca 110 graus mais no scanner marca seus 98 no máximo 105 graus nunca dispara o segundo estágio só se ligar o Ar , cara me ajuda um grande abraço
@@leandrorodrigogoncalves819resistência
vc conseguiu resolver o problema?@@leandrorodrigogoncalves819
@@leandrorodrigogoncalves819 descobriu?
Faltou como esticar a correia...
Porque o motor de veículos sempre foi complicado muito deveria ser mais simples e fortes o veículo já é muito caro
Essa correria que vira a bomba d'água , tem algum tipo de ajuste no tensionamento dessa correia ou colocando já fica tudo certo?
Normal. Quando esticar a correia, ela fica na tensão correta
Esse motor 3 cilindros da VW pode ser sim muito bom, forte e econômico mas tem um sistema de arrefecimento ordinário! Esse cavalete da bomba completa me custou 580 reais. Recomendo trocar todas as conexões plásticas por metálicas logo quando ter que trocar a bomba porque elas foram rachando uma por uma depois de um tempo. Outra peça ordinária é essa pequena correia dentada que custa 180 reais na Volkswagen, não tinha a peça e não tinha previsão de chegar. Gastei quase 1000 reais numa simples troca de bomba d'água.
Bomba!
@@coppos11 bomba total, cabeçote não dá retifica, tem um sistema de comando que torna impossível a troca dos eixos, se por acaso superaquecer, que quase foi meu caso, e empenar o cabeçote tem que jogar a peça inteira no lixo e comprar uma nova. Esse consegue ser pior que os primeiros EA 111 1.0
@@dehsantanao1 Infelizmente esta é a tendência, tudo descartável. Cada vez mais caro e fragilizado, estamos voltando o tempo em que carro era artigo de luxo no Brasil. Como alguém já citou, não temos mais carro popular.
TENHO UM. LANDAU 80 NUNCA DEU PROBLEMA DE AQUECIMENTO ATÉ HOJE
Agora e 2 valvulas pra queima a junta😅
😞😞😞😞
Desculpe ricardo nada contra a teconologia mais o que vejo quanto mais tecnologia menos resistencia nas pecas volks nunca mais as outras marcas e evoluem mais nao tem esses bo
Na moral mesmo hj nao compensa compra nenhum carro da VW começando pelo motor ae111 ...se vc nao quer ter dor de cabeça exclua a VW de sua lista
ótima engenharia da Volks, pena que não dura 50 mil km sem fundir euehueheuieheiue
E aqueles mecânicos quem falam que tem que tirar a válvula termostática deixar direto
Frescura para apertar essa válvula eih, esses engenheiros só inventa
SOU MAS OS MOTORES HYUNDAI E FIAT
Se tratando de VW, duas válvulas Termostatica só pode ser para tapar alguma cagada deles, depois dos AP a VW só vem decaindo a sua qualidade.
Faz igual aos japa menos é mas!!!
Respondendo a pergunta do vídeo: Porque Volks é uma bomba atômica!!
Isso é uma loucura. Difícil de acreditar.
Porque duas válvulas termostáticas? Com uma já dar problemas, imagina com duas!!!!!! A engenharia só ferra o consumidor.
ANTIGAMENTE DECADA DE 60 70 80 ERA 85 OS MOTORES DURAVAM MAIS DE 500.000 KL
ah ñ, esse motor é mt enjoado...
Cacete esse engenheiros complica o simples, deve ser pra justificar o salário pro patrão kkkk
AS.FABRICAS TINHAM QUE SER PROCESSADAS POR FAZER ESSAS MERDAS.DE CARROS
Muita complexidade pra um motor de carro popular. Cruz credo!
@ Não é? Que saudades do AP!