@@quocnguyen5002 muôn cl, zin vẫn tua 1k5 chạy gần trăm ngàn km rồi này vẫn ngon lành nhé cu, độ điếc chọt chẹt rồi bảo muôn thuở cũng chịu m luôn đấy😂😂
A cho e hỏi xíu sáng sớm e nổ máy nó lên 1k7. Xong nóng máy thì cây kim nó k dừng ở 1k5 mà cứ lên xuống nhìn nó cứ như bị mát. Là bị chổ nào a. Xe zin ah
Xe độ lắp còn tạm vì chung quy lên ECU độ cũng mất hết tính năng của zin rồi, còn xe zin đi cái này chả biết để làm gì luôn ( chắc để chỉnh tua máy thấp, mà chỉnh thế hại nhiều hơn lợi )
Anh ơi, cho em hỏi, xe em zin nguyên con, tua máy lúc đề garanti lúc thì xuống dưới 1k bị tắt máy, lúc thì 2k, ga cứ ì ì không được lanh. Mong anh giải đáp hộ em bị bệnh gì -.-, mong 2 anh giải đáp
@@phanthanh2937 trước hết bạn đi vệ sinh kim phun buồng đốt và thay lọc gió bugi mới trước đã nhé, sau đó kiểm tra công tắc stop ở cùm côn có dơ không thì lau chùi, tiếp đó reset lại ECU. Làm hết các bước trên rồi quay lại báo mình kết quả
Ống hơi vách máy tôi có cảm giác là nối ổng nhỏ và dài ra thì máy nó gồng hơn ở số 1-2-3 và lướt hơn ở số còn lại ( thả tay ga nó hồi nhanh chậm theo đường kính và kích thước ống), còn nối ống to hoặc để nguyên thì mình giảm ga nó ghì lại liền mà không lướt và hồi ga rất nhanh nhưng được cái vặn 1-2-3 rất thoáng đi hơi cà giật chút. Kb ae có trải nghiệm va lời khuyên cho mình nên để như nào.
Cho e hỏi xe e nổ máy vô số 1 ga nó cứ chập chờn cà tưng cà tưng k đều ga thì phải làm sao a, e kiểm tra cái nút ngay tay côn rồi mà k hết, chỉnh lại côn luôn nó cứ giựt giựt khó chịu...
Cảm biến gió giống như gia tốc xe nó ko cố định điều khiển cảm biến gió là ECU, nếu ta cố định nó sẽ phát sinh lỗi (thiếu gió ) và động cơ hoạt động ko ổn định sẽ mau xuống cấp....
Lúc trc e có thay bằng cái chỉnh tay nhưng lúc dyno canh xăng ngta kêu gắn cái zin mới canh đc Nhưng c.giác n ko đc ổn định garanti lắm @@ lúc bị hụt lúc bị tăng, nhưng chủ yếu toàn bị hụt Đag ko biết nên đi lại chỉnh tay ko
@@LinhNguyen-xf7fq một số cục có chỉnh phần này ( như của Api gọi là Cold Start ), nếu đi mấy dòng có hỗ trợ thì không cần chỉnh tay. Trước mình đi cục Api dùng IACV vẫn nổ bình thường
1. Nếu đang bóp côn vào số thì là do cảm biến stop ngay cùm côn, tháo ra vệ sinh là hết 2. Lỗi cũng có thể do lỗi ECU, bạn dùng máy reset lại ( ngoài hãng có làm cái này, có khi free có khi tính phí ), nếu không hết tham khảo bước 3 3. Nếu ở số N thì một là IACV hư, hai là ron của IACV với họng xăng bị hư. Nếu thay thì thay ron trước, không hết hãy thay IACV
Kg cần thay chỉnh bằng tay đâu.chỉ cần để ga ngàn rưởi rồi rút chốt dắt tự động ra là nó sẽ nằm ở vị trí đó luôn.
Tạm thời thôi, đây là bệnh muôn thuở của dòng xe này rồi.
@@quocnguyen5002 muôn cl, zin vẫn tua 1k5 chạy gần trăm ngàn km rồi này vẫn ngon lành nhé cu, độ điếc chọt chẹt rồi bảo muôn thuở cũng chịu m luôn đấy😂😂
@@migi911 biết cái đách gì mà nói.
@@migi911 độ cái quần gì, nó bị là nó bị à, đâu phải độ mới bị, hên xui thôi con trai à. Con trai hên nên ko bị, chứ ng ta bị đầy rẫy ra
E tháo jack cảm biến nó bị đèn vàng a ơi, có cách nào làm tắt cái đèn không ạ?
Đúng là thay cái này vào rồi reset ecu + họng ga lại hết là chạy ok
Mình đã làm và đi ỗn nhek 😊
Moẹ. Ra tiệm nó chém 180k .còn loại zin. Thì hơn 300
Bác nên quay lại chỗ làm hoặc kiếm chỗ nào có REMAP ECU để can thiệp bảng xăng - lửa để nó phù hợp với các thay đổi trên xe nha.
A cho e hỏi xíu sáng sớm e nổ máy nó lên 1k7. Xong nóng máy thì cây kim nó k dừng ở 1k5 mà cứ lên xuống nhìn nó cứ như bị mát. Là bị chổ nào a. Xe zin ah
như vậy là bình thường b nhé,
Ecu zin mở tua lên pxl rồi mà mình gắn vào thì nó báo lỗi xe mình winner x có cách khắc phục kg bạn ơi
cắm IACV zin vào là dc b ạ, dùng song song 2 cái lun 💪
Xe độ lắp còn tạm vì chung quy lên ECU độ cũng mất hết tính năng của zin rồi, còn xe zin đi cái này chả biết để làm gì luôn ( chắc để chỉnh tua máy thấp, mà chỉnh thế hại nhiều hơn lợi )
Cái này hợp vs xe ko đi ECU zin thui bồ ạ, xe tui đi vs cái này lại ổn định, sáng khởi động kỹ 1 xíu là dc
@@BeeProVlog thời trước đi cục Api cũng xài IACV bình thường mà :3 Chắc BRT không cho chỉnh cold start rồi
Anh ơi, cho em hỏi, xe em zin nguyên con, tua máy lúc đề garanti lúc thì xuống dưới 1k bị tắt máy, lúc thì 2k, ga cứ ì ì không được lanh. Mong anh giải đáp hộ em bị bệnh gì -.-, mong 2 anh giải đáp
@@phanthanh2937 trước hết bạn đi vệ sinh kim phun buồng đốt và thay lọc gió bugi mới trước đã nhé, sau đó kiểm tra công tắc stop ở cùm côn có dơ không thì lau chùi, tiếp đó reset lại ECU. Làm hết các bước trên rồi quay lại báo mình kết quả
@@nhokbbb dạ ok anh, vệ sinh kim phun lọc buồng đốt các kiểu ở ngoài HEAD rồi anh, để em coi lại cùm côn ạ rồi báo anh, tks anh.
Cái này có bán ko a xin giá
Mình ko bán bạn nhé !
Ống hơi vách máy tôi có cảm giác là nối ổng nhỏ và dài ra thì máy nó gồng hơn ở số 1-2-3 và lướt hơn ở số còn lại ( thả tay ga nó hồi nhanh chậm theo đường kính và kích thước ống), còn nối ống to hoặc để nguyên thì mình giảm ga nó ghì lại liền mà không lướt và hồi ga rất nhanh nhưng được cái vặn 1-2-3 rất thoáng đi hơi cà giật chút. Kb ae có trải nghiệm va lời khuyên cho mình nên để như nào.
Tháo jac ra cái xe báo lổi thi tính s a
Thì bạn gắn lại IACV zin nhưng ko gắn nó lên xe, để nó sang 1 bên là dc
Xe em số N nổ lên xog xe tự lên ga 3nghìn vòng anh xó cách khác phục ko ạ
1. Kiểm tra ron cao su IACV
2. Reset ECU thủ công
3. Nếu vẫn ko dc thì đẩy xe ra Head b nha
A ơi e gắn chỉnh vẩn không tác dụng có khi nào chết tps ko a
Có cần thiết thay gon lun hk a
0:56 cái ống màu trắng đễ làm gì vậy bạn
Bạn xem hết clip sẽ rõ
Cho e hỏi xe e nổ máy vô số 1 ga nó cứ chập chờn cà tưng cà tưng k đều ga thì phải làm sao a, e kiểm tra cái nút ngay tay côn rồi mà k hết, chỉnh lại côn luôn nó cứ giựt giựt khó chịu...
Xem ron của IACV có bị rách không
Ron nằm chỗ nào a... phải tháo ra hết hả a
@@tunghuynh8247 bạn tháo cái IACV ra là thấy cái ron đó ngay
Dạ cảm ơn ạ
này nếu gắn mà vẫn dùng ecu zin có bị báo lỗi không anh
Cảm biến gió giống như gia tốc xe nó ko cố định điều khiển cảm biến gió là ECU, nếu ta cố định nó sẽ phát sinh lỗi (thiếu gió ) và động cơ hoạt động ko ổn định sẽ mau xuống cấp....
sao mình lắp vào nó báo lỗi trên đồng hồ vậy bạn
A ơi sao xe e rút cái chấu đó ra thay bộ gananti chỉnh tay nổ máy đèn vàng báo lỗi 12 nhịp
Bạn gắn lại IACV zin là nó hết lỗi nhé, nhớ bọc túi bóng tránh nc nha
@@BeeProVlog vậy là e vẫn gắn bộ gananti chỉnh tay vẫn gắn iacv lại, mà gắn dấu kín là đk đúng ko a
không cần bộ ba cảm biến chạy đc không a
Nếu xe zin thì báo lỗi nha ...còn đi pxl như t đã độ ecu thì ko bị gì nha
@@vantrieu4949 tháo ra dc ko đấy ông pxl rớt nắp nó hư tps mãi
@@nguyenthuan6955 tui tháo cả bộ rồi quắn lại đừng cho nước vô ...xài vô tư thôi 😗😗
@@vantrieu4949 thank a giờ e tháo lun nó chạm khó chịu quá
Hướng dẫn vệ sinh, bôi trơn ống ga đi anh ơi :
Em gắn xong nó báo lỗi fi a ơi,ra hãng kiểm tra thì nó kiu lắp cảm biến zin lại là hết..k biết sao nữa
Xe zin thì b muốn gắn cái đồ chỉnh tay thì bạn ko dc rút cái jack đó ra nha
@@BeeProVlog vậy là đồ chỉnh tay đó để vẫn được nhưng cái cảm biến zin thì phải gắn vào cái jack để sang một bên hả anh
Đúng rồi, rút IACV zin ra nó báo lỗi 29 (2 nháy chậm 9 nháy nhanh) 😂 đi đường ngứa mắt lắm đó
@@BeeProVlog haha đúng luôn đó anh,nhìn khó chịu lắm..em cám ơn nhiều
Đi ecu độ r nó có báo lỗi ko bác
A ơi cho em hỏi sau khi em lắp cái iacv vào thì nổ máy nghe mùi xăng sống là bị sao anh
Anh quên k xiết con ốc ở bên cạnh núm đỏ à
A gắn z đen báo loi ko báo à
em lắp vào. đèn báo bìn cứ bị chớp tắt là bị gì vậy a ??
Ae ơi cũa mình gắn xong vặn nó chả có tác dụng nhỉ
E gắn Bị báo lỗi ah...
Giúp e với
A có clip tháo dàn áo chùn ecu khỏi vô nc không ạ
Mình k b ơi
Anh chét sinicon dô 2 cái lỗ đúng bài giống em luôn á 😂
Mình cũng full pxl chỉnh garati zin xe nó tua lên cao khi vào hẻm âm côn nó cứ ụn ụn giật giật khó chịu lắm luôn á
E cũng đi chỉnh zin nè anh
Nhưng toàn bị hụt xuống chứ ko tăng
Cả tuần nay tự dưng n lại tự ổn định ở 1k5 rpm chứ bị hụt nữa
Lúc trc e có thay bằng cái chỉnh tay nhưng lúc dyno canh xăng ngta kêu gắn cái zin mới canh đc
Nhưng c.giác n ko đc ổn định garanti lắm @@ lúc bị hụt lúc bị tăng, nhưng chủ yếu toàn bị hụt
Đag ko biết nên đi lại chỉnh tay ko
Tháo 1dây ga ok ko anh
Mình tháo rồi, nhẹ hơn k là bao đâu do cấu tạo và tính chất của lò xo trên họng zin b ạ.
Làm video hướng dẫn bác ơi
Vừa bị thằng anh chém cục này 200 anh ạ :))
thay v có tác dụng cho pxl k hay zin là ok r
Ecu độ luc sáng sớm nổ máy rât khó nổ phải vặn ga lên nhưng làm vậy nó rât hại cho động cơ cho nên thay cái chỉnh tay nó ok hơn dành cho xe độ
@@LinhNguyen-xf7fq một số cục có chỉnh phần này ( như của Api gọi là Cold Start ), nếu đi mấy dòng có hỗ trợ thì không cần chỉnh tay. Trước mình đi cục Api dùng IACV vẫn nổ bình thường
Anh ơi tua máy nó tự chạy lên là do TPS
Hày là do gì vậy ạ
1. Nếu đang bóp côn vào số thì là do cảm biến stop ngay cùm côn, tháo ra vệ sinh là hết
2. Lỗi cũng có thể do lỗi ECU, bạn dùng máy reset lại ( ngoài hãng có làm cái này, có khi free có khi tính phí ), nếu không hết tham khảo bước 3
3. Nếu ở số N thì một là IACV hư, hai là ron của IACV với họng xăng bị hư. Nếu thay thì thay ron trước, không hết hãy thay IACV
@@nhokbbb a ơi xe em để N thì garanti là 1k5-1k8
Vào số thì tự động lên 3k
Là lỗi gì vậy a , thay bộ chỉnh garanti này có hết k a
@@hahhahahebsbs3900 do cảm biến stop trên cùm côn nha, tháo ra vệ sinh là hết
Anh ơi lọc trụ dài như kia thì có cần phải thêm co cnc không ạ
Tùy mục đích sử dụng nữa b ạ, muốn hậu sâu thì gắn thêm co
xe zin gắn vào ok chứ a ấy😀
Lực hút chổ cái cảm biến galanty có mạnh không anh
ở 1 điều kiện nào đó liệu n có hút ngược ko a?
Bạn có bán cục này k
mình ko kinh doanh sản phẩm này b nhé
Xưa mua cục này 250k, năm 2017
Em rút jack ra bị bao lỗi fi 😢
bạn cắm cái iacv zin vào để qua 1 bên, bọc túi bóng cẩn thận k nc vào rồi cắm cái IACV cơ là ok nha