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苗穂駅がリニューアルする前は、この踏切の他に人一人がやっと通れる歩道橋しかなかったので駅北側に住んでいる人は毎日遠回りを強いられかなりの苦労をしており、土日祝日は警備員が「アリオに行く車は迂回して下さい」のプラカードを掲げる光景が見られていました。
もう30年くらい前ですが、子どもの頃にここの踏切で、下手くそな列車の写真を量産したことがあったのですが、その時はこの動画でも映っていた、運転所入り口側のところにある小屋に職員の方がいらっしゃって、踏切の管理をされてました。当時写真を撮っていた小僧に気さくに話しかけていただき、「こっちで写真撮っててもいいよ」と声をかけていただき、そこで苗穂運転所に入庫するキハ53なんかを撮影していました。今だったらちょっと問題になってしまうんでしょうが…。そんな場所がなくなってしまうのも寂しくはありますが、このような動画として、記録に残していただけたのは本当にありがたいです。次の動画も楽しみにしております！
何故かずっと見ていられる動画ですね。不思議。面白かったです。
寒い中お疲れ様でした。この踏切は今日が最終日なんですね！日付を合わせての動画UP流石です。
昔もう1本手前に北ガス専用線ありました。函館線上りの手前苗穂→札幌は乗車率かなり高いけど札幌→苗穂は朝でもそんなに高くないです。
たまたま、2月末にオホーツクに乗りに行った時、札幌のホテルで見ていたテレビのニュースでこの踏切の廃止のニュースをやっていました。翌朝、オホーツク車内からこの踏切を見ましたが、けっこう大きな踏切ですよね、ここ。苗穂駅と中途半端に近い上、複々線で北海道にしては千歳線の運行本数が非常に多い上、結構な速度で通過する特急列車だけでなく、編成の長い貨物の通過もある上に、車庫出入りもある。さらには札幌駅の入線ホームの空き待ちが出ると、信号の関係でゆっくり通過することになる、と、遮断時間が増える要素がてんこ盛りなんですよね。なので、北海道という先入観があると、この踏切の存在は驚愕と言っていいレベルだと思います。立体化による廃止は妥当でしょうね。
首都圏の踏切と比べるとここの開かずの踏切はまだ全然平和なほうですね。しかし、北海道はこの時期とはいえまだ寒いでしょうに一時間以上も観察ご苦労様でした🙇♂
北海道だと雪でブレーキの制動距離が長いから6両編成でも踏切の閉じる時間が長くなるんですかね～
駅近くの踏切は駅を通過する列車（定期的な特急列車等）があるとそっちに合わせて踏切の接点を作るのでその影響が強いかもしれないですね。特急列車が通過するときはちょうどよい遮断時間でも普通列車の場合は長くなってしまうというのが全国的にあります。
6:48レアな車両735系
先日の鶴見駅付近の踏切を見たせいか、意外と開いている印象を受けました。と、思ったら8時半以降が凄い事に∑(ﾟДﾟ)
苗穂運転所は基本的に気動車が配置されているので、電車ばかりが走る朝ラッシュ時に回送が無いのかなと推測します。（最後の回送もキハ201ですね。倶知安発苫小牧行きのうち札幌で切り離しになったやつかな？）
おそらくそうでしょうね、直前で苫小牧行きが731の3両だったのでもしかして…と私も感じましたwその後ろ側についていた201の3両のような気がします
廃止の翌日 3/24 の朝、現場を見てきました。元の踏切の場所に柵がしてあり、さらに南側は10ｍ先に柵があり、また北側は交差道路のところに柵がしてありました。線路近くには近寄れず、トレインウォッチは厳しくなっていました。ただ安全性が高まるので、個人的にはうれしいです。速度差、重量差があるものが交わるのは危険ですからね。
苗穂運転所・苗穂工場への線路は非電化のため気動車しか通りません。札沼線が末端廃止および電化により、所属する車両は函館線山線の普通列車や宗谷・オホーツクの特急車両など以前より減少したため、通過列車も少なくなっています。
ここ廃止になったんですか、知らなかったです。子どものころここでよくみてました。札幌離れて長いので懐かしい気持ちになりました
踏切付近の道路が凍結してる時、クルマの運転で、一時停止や発進時にスリップしそうで怖いです。ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ
最後の最後でｷﾊ201が来たり785系が来たりと面白い。
ホント毎回視点と解説力と…忍耐力が素晴らしいですね😊よくある交通量調査のバイトなんかより実情考慮したデータが取れるとこが凄い。いっそのこと…綿貫リサーチって会社でも起こしてください😂
綿貫交通コンサルティング、とかいいのでは？社長？
綿貫リサーチの交通量調査のアルバイトあったら応募したい調査員が綿貫ファンだらけで楽しそう
札幌にも空かずの踏み切りがあるのは知らなかったです。最終番の車庫戻りの回送で閉まりっぱなしも面白いところ。並走シーンは気持ちいいですね。北海道は特急もいろいろあって、壮観ですね。
観察1時間でも、大変でしょうに、さらに番外編まで。お疲れ様でした❤
JR北海道の特急は個性的な車両が魅力的なので好きです
だが、最近は車両形式統一でつまらなくなった。
@@OHAGIRLFAN 気動車特急がキハ261系ばかりになりましたね
これは･･･、地元民からしたら気が狂いそうな踏切ですね。近くのアンダーパスがなかったら最悪でしょうね。見ごたえ十分でした。おつかれさまでした。
子供の頃、自転車でこの踏切まで行ってずーと見ていました。廃止ですか。今は愛知県に住んでいますが。懐かしいですね。ありがとうございます。
735系に785系。最後にキハ201系などレア車両がいっぱい。カッコいい特急車両も見れたし、ありがとうございます。
かつで札幌市東区住民でしたが、ここが北海道唯一の開かずの踏切だったとは！８丁目通りがあるから知らない札幌市民も多いのかなと思いました。観察ありがとうございます、と言いたい。
踏切評論家、綿貫氏。貴重な映像をありがとうございます!
回送線に向かう車両バケモノ気動車キハ201系じゃないですか！
遮断時間全部足していくと36分くらい？思ってたより開かずというわけではないですね。
開かずの踏切を通過する列車を直に見て、解説する綿貫さん。今回北海道に行ったから、これからもいろんな開かずの踏切に行くのか楽しみです。
分かる、その気持ち。
近くに、車での買い物客の多そうな商業施設があるのですね。朝ラッシュ時だけでなく、日中の大半で渋滞などの問題を抱えていたと思われるのも廃止理由の1つなのかな…。
函館本線と千歳線の分を跨ぐ上に、雪印メグミルクの工場近く。苗穂工場（JR北海道）もあるわけですからね。確かに凄いですよね。
JR北海道の路線も札幌周辺だけなら毎年大赤字にならずに済んでるんだろうなぁ…って思った
まあjr北海道の線区別収支で一番赤字出してるのは札幌近郊なんですけどね
札幌～江別 のうち立体交差されていない区間
廃止になってからもう、１年程ですか？… 早朝の車両の出場を見守ったスポットでもあったので、この動画の様子が懐かしくも感じます。
個人的に廃止しないでほしかった開かずの踏切大好きだし
まさかの北海道でのシリーズ楽しかったです！
綿貫さんに提案があるんですが良ければでいいので春日部駅の開かずの踏切の企画やって欲しいですー。朝ラッシュはとにかくすごいのでいずれ取材してくれるとありがたいです😂
北海道の列車🚃ってあまり見た事ないから、この動画はありがたい。😅初コメントです。😮
寒くて大変ですよね
片開き3ドアかっこいいなあ～
今度横浜の保土ヶ谷駅付近の東海道踏切も見て見たいです！ここと同じように横須賀線下りが駅到着前から閉まる&東海道上り3分間隔でなかなか開かず待ってる人も多い印象です……
誰の動画かと思ったらまさかの綿貫さんだった。札幌民なので、札幌のTH-camRかなと思っていたら意外な人が。このネタを取り上げるとはさすがです
北海道も本数があって、見応えありましたこの後は二郎(二郎系含む)でも食べに行ったのでしょうか？
北海道にも開かずの踏切なんてあったんだ。
ほとんどの踏切がほぼ1日空いてそうなのに…
@@わっしゅ-i7i さすがに無知すぎるｗ
ここが唯一の国交省に認定されている北海道の開かずの踏切だそうです。
ビール園の近く？あそこは古いアンダーパスあるけど、レイアウト的に使いづらいのかな。
昔は動画の中にずっと映っている小屋に人がいて踏切を操作していたはず。
道内一の開かずの踏切横にファイターズ練習場があるのか。埼京線の真横にロッテ浦和球場があるようなもんか。アリオ近くの踏切というと、アリオ上田と上田城を結ぶ踏切(上田〜西上田間)数年前アリオがオープンとほぼ同じ時期にできた、しなの鉄道線になってから誕生した踏切。高架の新幹線も一緒に楽しめて、アリオからでも上田城からでもトレインビューが👍
マスコミの口だけ40分閉まってる開かずの踏切よりしっかり調査されてて参考になりますね。
函館本線、千歳線に加えて苗穂の車両基地に入る回送組の線路もあるから、しんどい
ここの踏切つい最近廃止されたのですね。昨日、琴似から白石まで乗った時に道が封鎖されていたのが見えたので、何かあったのかな？と疑問に思っていたところでした。
恐らくこれの為だけに北海道へ行ったわけではないでしょう？浜田浦駅にも行って来たのかな？4月以降は留萌本線に「1駅で終点」の列車（下り始発）が設定されるのでそっちの方もお願いしますw
朝より昼の方が車も歩行者も多い踏切。正直廃止は不便。
あそこ廃止になったんですね！ハマると最悪でしたからね……
札幌方面への函館本線・千歳線の普通列車が苗穂駅に停車する際に、止まりきれず苗穂駅をオーバーランした列車が東9丁目踏切を横切ってしまい、横断中の歩行者や車に衝突する危険があるため、苗穂駅に普通列車が到着する前から遮断器が降りた状態にしておく必要があった。
18時過ぎに行ったらもう通れなかった…
15時で閉鎖されましたよ
@@takamine4888 そうだったんですね。23日としか覚えてませんでした。ありがとうです。
渡る人が少ないからこの遮断時間でも何とかなるnでしょうね
営業列車だけではなく、苗穂工場・苗穂運転所への入庫・出庫、さらに札幌駅に到着した特急列車が函館駅・帯広駅・釧路駅などへの折り返しの待機を行うために札幌駅〜苗穂駅間を回送で往復する。
3:37花月91本久地38本苗穂26本
京王線の、千歳烏山駅の、そばの踏切も、開かずの踏切です。
苗穂駅前に開かずの踏切があることは知らなかったが、それが廃止されたのは残念ですね。撮影お疲れさん。
閉まってる時間のほうが長いのかもしれないけど結構開くね
開かずの踏切の周りが割と何もなくだだっ広いあたりに北海道を感じる
やってほしい企画今流行のchatgptに決めさせてその通りに旅行する
千葉ライフを踏み切った初動画を踏切動画にするのが綿貫スタイル。
このシリーズを見ると第一弾の南武線の酷さが際立つ
超地元ネタでワロた
もう少し「頭のいい」踏切ならそこまで閉まりっぱなしにする必要もなさそうですが…事故防止で踏切をなくしたいのはわかりますが階段を上下する手間を考えると微妙かと特にここは病院が近いようですし上下がキツい人も多そうです
今日廃止やん
令和って五年なんだ…知らなかった…西暦にしなさいよ…
開けっ放しの踏切の間違いじゃないの？
苗穂駅がリニューアルする前は、この踏切の他に人一人がやっと通れる歩道橋しかなかったので
駅北側に住んでいる人は毎日遠回りを強いられかなりの苦労をしており、
土日祝日は警備員が「アリオに行く車は迂回して下さい」のプラカードを掲げる光景が見られていました。
もう30年くらい前ですが、子どもの頃にここの踏切で、下手くそな列車の写真を量産したことがあったのですが、その時はこの動画でも映っていた、運転所入り口側のところにある小屋に職員の方がいらっしゃって、踏切の管理をされてました。
当時写真を撮っていた小僧に気さくに話しかけていただき、「こっちで写真撮っててもいいよ」と声をかけていただき、そこで苗穂運転所に入庫するキハ53なんかを撮影していました。
今だったらちょっと問題になってしまうんでしょうが…。
そんな場所がなくなってしまうのも寂しくはありますが、このような動画として、記録に残していただけたのは本当にありがたいです。
次の動画も楽しみにしております！
何故かずっと見ていられる動画ですね。不思議。
面白かったです。
寒い中お疲れ様でした。
この踏切は今日が最終日なんですね！
日付を合わせての動画UP流石です。
昔もう1本手前に北ガス専用線ありました。函館線上りの手前
苗穂→札幌は乗車率かなり高いけど
札幌→苗穂は朝でもそんなに高くないです。
たまたま、2月末にオホーツクに乗りに行った時、札幌のホテルで見ていたテレビのニュースでこの踏切の廃止のニュースをやっていました。
翌朝、オホーツク車内からこの踏切を見ましたが、けっこう大きな踏切ですよね、ここ。
苗穂駅と中途半端に近い上、複々線で北海道にしては千歳線の運行本数が非常に多い上、結構な速度で通過する特急列車だけでなく、編成の長い貨物の通過もある上に、車庫出入りもある。さらには札幌駅の入線ホームの空き待ちが出ると、信号の関係でゆっくり通過することになる、と、遮断時間が増える要素がてんこ盛りなんですよね。
なので、北海道という先入観があると、この踏切の存在は驚愕と言っていいレベルだと思います。立体化による廃止は妥当でしょうね。
首都圏の踏切と比べるとここの開かずの踏切はまだ全然平和なほうですね。
しかし、北海道はこの時期とはいえまだ寒いでしょうに一時間以上も観察ご苦労様でした🙇♂
北海道だと雪でブレーキの制動距離が長いから
6両編成でも踏切の閉じる時間が長くなるんですかね～
駅近くの踏切は駅を通過する列車（定期的な特急列車等）があるとそっちに合わせて踏切の接点を作るのでその影響が強いかもしれないですね。
特急列車が通過するときはちょうどよい遮断時間でも普通列車の場合は長くなってしまうというのが全国的にあります。
6:48
レアな車両735系
先日の鶴見駅付近の踏切を見たせいか、意外と開いている印象を受けました。
と、思ったら8時半以降が凄い事に∑(ﾟДﾟ)
苗穂運転所は基本的に気動車が配置されているので、電車ばかりが走る朝ラッシュ時に回送が無いのかなと推測します。
（最後の回送もキハ201ですね。倶知安発苫小牧行きのうち札幌で切り離しになったやつかな？）
おそらくそうでしょうね、直前で苫小牧行きが731の3両だったのでもしかして…と私も感じましたw
その後ろ側についていた201の3両のような気がします
廃止の翌日 3/24 の朝、現場を見てきました。元の踏切の場所に柵がしてあり、さらに南側は10ｍ先に柵があり、また北側は交差道路のところに柵がしてありました。線路近くには近寄れず、トレインウォッチは厳しくなっていました。ただ安全性が高まるので、個人的にはうれしいです。速度差、重量差があるものが交わるのは危険ですからね。
苗穂運転所・苗穂工場への線路は非電化のため気動車しか通りません。札沼線が末端廃止および電化により、所属する車両は函館線山線の普通列車や宗谷・オホーツクの特急車両など以前より減少したため、通過列車も少なくなっています。
ここ廃止になったんですか、知らなかったです。子どものころここでよくみてました。札幌離れて長いので懐かしい気持ちになりました
踏切付近の道路が凍結してる時、クルマの運転で、一時停止や発進時にスリップしそうで怖いです。
ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ
最後の最後でｷﾊ201が来たり785系が来たりと面白い。
ホント毎回視点と解説力と…忍耐力が素晴らしいですね😊
よくある交通量調査のバイトなんかより実情考慮したデータが取れるとこが凄い。いっそのこと…綿貫リサーチって会社でも起こしてください😂
綿貫交通コンサルティング、とかいいのでは？社長？
綿貫リサーチの交通量調査のアルバイトあったら応募したい
調査員が綿貫ファンだらけで楽しそう
札幌にも空かずの踏み切りがあるのは知らなかったです。最終番の車庫戻りの回送で閉まりっぱなしも面白いところ。並走シーンは気持ちいいですね。
北海道は特急もいろいろあって、壮観ですね。
観察1時間でも、大変でしょうに、さらに番外編まで。お疲れ様でした❤
JR北海道の特急は個性的な車両が魅力的なので好きです
だが、最近は車両形式統一でつまらなくなった。
@@OHAGIRLFAN 気動車特急がキハ261系ばかりになりましたね
これは･･･、地元民からしたら気が狂いそうな踏切ですね。近くのアンダーパスがなかったら最悪でしょうね。見ごたえ十分でした。おつかれさまでした。
子供の頃、自転車でこの踏切まで行ってずーと見ていました。廃止ですか。今は愛知県に住んでいますが。懐かしいですね。ありがとうございます。
735系に785系。最後にキハ201系などレア車両がいっぱい。カッコいい特急車両も見れたし、ありがとうございます。
かつで札幌市東区住民でしたが、ここが北海道唯一の開かずの踏切だったとは！８丁目通りがあるから知らない札幌市民も多いのかなと思いました。観察ありがとうございます、と言いたい。
踏切評論家、綿貫氏。
貴重な映像をありがとうございます!
回送線に向かう車両バケモノ気動車キハ201系じゃないですか！
遮断時間全部足していくと36分くらい？
思ってたより開かずというわけではないですね。
開かずの踏切を通過する列車を直に見て、解説する綿貫さん。今回北海道に行ったから、これからもいろんな開かずの踏切に行くのか楽しみです。
分かる、その気持ち。
近くに、車での買い物客の多そうな商業施設があるのですね。
朝ラッシュ時だけでなく、日中の大半で渋滞などの問題を抱えていたと思われるのも廃止理由の1つなのかな…。
函館本線と千歳線の分を跨ぐ上に、雪印メグミルクの工場近く。苗穂工場（JR北海道）もあるわけですからね。確かに凄いですよね。
JR北海道の路線も札幌周辺だけなら毎年大赤字にならずに済んでるんだろうなぁ…って思った
まあjr北海道の線区別収支で一番赤字出してるのは札幌近郊なんですけどね
札幌～江別 のうち立体交差されていない区間
廃止になってからもう、１年程ですか？… 早朝の車両の出場を見守ったスポットでもあったので、この動画の様子が懐かしくも感じます。
個人的に廃止しないでほしかった開かずの踏切大好きだし
まさかの北海道でのシリーズ楽しかったです！
綿貫さんに提案があるんですが
良ければでいいので春日部駅の開かずの踏切の企画やって欲しいですー。
朝ラッシュはとにかくすごいのでいずれ取材してくれるとありがたいです😂
北海道の列車🚃ってあまり見た事ないから、この動画はありがたい。😅
初コメントです。😮
寒くて大変ですよね
片開き3ドアかっこいいなあ～
今度横浜の保土ヶ谷駅付近の東海道踏切も見て見たいです！ここと同じように横須賀線下りが駅到着前から閉まる&東海道上り3分間隔でなかなか開かず待ってる人も多い印象です……
誰の動画かと思ったらまさかの綿貫さんだった。
札幌民なので、札幌のTH-camRかなと思っていたら意外な人が。このネタを取り上げるとはさすがです
北海道も本数があって、見応えありました
この後は二郎(二郎系含む)でも食べに行ったのでしょうか？
北海道にも開かずの踏切なんてあったんだ。
ほとんどの踏切がほぼ1日空いてそうなのに…
@@わっしゅ-i7i さすがに無知すぎるｗ
ここが唯一の国交省に認定されている北海道の開かずの踏切だそうです。
ビール園の近く？
あそこは古いアンダーパスあるけど、レイアウト的に使いづらいのかな。
昔は動画の中にずっと映っている小屋に人がいて踏切を操作していたはず。
道内一の開かずの踏切横にファイターズ練習場があるのか。
埼京線の真横にロッテ浦和球場があるようなもんか。
アリオ近くの踏切というと、アリオ上田と上田城を結ぶ踏切(上田〜西上田間)
数年前アリオがオープンとほぼ同じ時期にできた、しなの鉄道線になってから誕生した踏切。
高架の新幹線も一緒に楽しめて、アリオからでも上田城からでもトレインビューが👍
マスコミの口だけ40分閉まってる開かずの踏切よりしっかり調査されてて参考になりますね。
函館本線、千歳線に加えて
苗穂の車両基地に入る
回送組の線路もあるから、しんどい
ここの踏切つい最近廃止されたのですね。
昨日、琴似から白石まで乗った時に道が封鎖されていたのが見えたので、何かあったのかな？と疑問に思っていたところでした。
恐らくこれの為だけに北海道へ行ったわけではないでしょう？
浜田浦駅にも行って来たのかな？
4月以降は留萌本線に「1駅で終点」の列車（下り始発）が設定されるのでそっちの方もお願いしますw
朝より昼の方が車も歩行者も多い踏切。正直廃止は不便。
あそこ廃止になったんですね！ハマると最悪でしたからね……
札幌方面への函館本線・千歳線の普通列車が苗穂駅に停車する際に、止まりきれず苗穂駅をオーバーランした列車が東9丁目踏切を横切ってしまい、横断中の歩行者や車に衝突する危険があるため、苗穂駅に普通列車が到着する前から遮断器が降りた状態にしておく必要があった。
18時過ぎに行ったらもう通れなかった…
15時で閉鎖されましたよ
@@takamine4888 そうだったんですね。23日としか覚えてませんでした。ありがとうです。
渡る人が少ないからこの遮断時間でも何とかなるnでしょうね
営業列車だけではなく、苗穂工場・苗穂運転所への入庫・出庫、さらに札幌駅に到着した特急列車が函館駅・帯広駅・釧路駅などへの折り返しの待機を行うために札幌駅〜苗穂駅間を回送で往復する。
3:37
花月91本
久地38本
苗穂26本
京王線の、千歳烏山駅の、そばの踏切も、開かずの踏切です。
苗穂駅前に開かずの踏切があることは知らなかったが、それが廃止されたのは残念ですね。撮影お疲れさん。
閉まってる時間のほうが長いのかもしれないけど結構開くね
開かずの踏切の周りが割と何もなくだだっ広いあたりに北海道を感じる
やってほしい企画
今流行のchatgptに決めさせてその通りに旅行する
千葉ライフを踏み切った初動画を踏切動画にするのが綿貫スタイル。
このシリーズを見ると第一弾の南武線の酷さが際立つ
超地元ネタでワロた
もう少し「頭のいい」踏切ならそこまで閉まりっぱなしにする必要もなさそうですが…
事故防止で踏切をなくしたいのはわかりますが階段を上下する手間を考えると微妙かと
特にここは病院が近いようですし上下がキツい人も多そうです
今日廃止やん
令和って五年なんだ…知らなかった…
西暦にしなさいよ…
開けっ放しの踏切の間違いじゃないの？