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同意見です。ダートロードを楽しみたい方は２５０、同じボデイで２０ｋｇの差は大きいと思います。 整備された林道しか行きません、なんちゃってスクランブラーおじさん（特に高速疲れやすいシニア）は、５００ですね。僕は５月２６日からＣＬ５００愉しんでます。伊豆の 砂利 泥 水渡り みかん山登頂 程度でしたら、５００（１９２ｋｇ）でも充分軽いので問題ありませんでした。 Ｐ．Ｓ 「足つき時のペダル位置が邪魔という意見」ですが、僕は全く問題ありません（１６７ｃｍ、現在６６０ｋｍ走行）。おそらく、「直立ダートスタイルポジションではなく、前車Ｚ６５０ＲＳで身体についてしまった、多少前傾で乗るので 信号では５ｃｍ程後ろに座っているから」だと思います。
コメントありがとうございます！実際にオフロードを走られた方からの意見、貴重ですね☺️なるほど、着座位置によってペダルとの干渉は変わりそうですね！
とてもわかりやすい比較でした CL250 GB350で悩んでる人がいたらCL500の選択肢は背中押されますね
ありがとうございます！GB350とハンター350の比較動画も水曜にアップ予定です☺️
500のほうにもオレンジ色があったら買ってた
そう！選べる色が異なるのも悩ましい点ですよね！
は?
250は整備しなくて良いので維持費安いですよね～点検不足で壊れたら乗り換えればよいのでＷ
車検がないのは心理的にも結構楽ですよね☺️壊れたら乗り換えは新しい発想ですね😅
不真面目な書き込みに誠実な回答いただき申し訳ないです。言われる通り心理的な負担は大きいと思います。そして壊さないためにも最低限必要な整備費用は必要経費として認知されて欲しいですｗ
いえいえ☺️ そうなんですよね、車検って言われるとガッツリ時間もお金もかかるイメージがあるので、お手軽お気軽にできるといいですよね
![[Honda CL500 2023] ◯ and ✕ of CL500 #CL500 #CL250](/img/n.gif)
同意見です。ダートロードを楽しみたい方は２５０、同じボデイで２０ｋｇの差は大きいと思います。 整備された林道しか行きません、なんちゃってスクランブラーおじさん（特に高速疲れやすいシニア）は、５００ですね。僕は５月２６日からＣＬ５００愉しんでます。伊豆の 砂利 泥 水渡り みかん山登頂 程度でしたら、５００（１９２ｋｇ）でも充分軽いので問題ありませんでした。 Ｐ．Ｓ 「足つき時のペダル位置が邪魔という意見」ですが、僕は全く問題ありません（１６７ｃｍ、現在６６０ｋｍ走行）。おそらく、「直立ダートスタイルポジションではなく、前車Ｚ６５０ＲＳで身体についてしまった、多少前傾で乗るので 信号では５ｃｍ程後ろに座っているから」だと思います。
コメントありがとうございます！実際にオフロードを走られた方からの意見、貴重ですね☺️
なるほど、着座位置によってペダルとの干渉は変わりそうですね！
とてもわかりやすい比較でした CL250 GB350で悩んでる人がいたらCL500の選択肢は背中押されますね
ありがとうございます！GB350とハンター350の比較動画も水曜にアップ予定です☺️
500のほうにもオレンジ色があったら買ってた
そう！選べる色が異なるのも悩ましい点ですよね！
は?
250は整備しなくて良いので維持費安いですよね～
点検不足で壊れたら乗り換えればよいのでＷ
車検がないのは心理的にも結構楽ですよね☺️
壊れたら乗り換えは新しい発想ですね😅
不真面目な書き込みに誠実な回答いただき申し訳ないです。
言われる通り心理的な負担は大きいと思います。
そして壊さないためにも最低限必要な整備費用は必要経費として認知されて欲しいですｗ
いえいえ☺️ そうなんですよね、車検って言われるとガッツリ時間もお金もかかるイメージがあるので、お手軽お気軽にできるといいですよね