como siempre altamente agradecido hermano . En el viaje entre zapala y san martin me acode de usted ....con una madzda bt-50 motor puma s eme presento el problema de filtro tapado.... pero en regeneracion natural... ai todo bien ...regreso a casa sin novedad.!!
Hola Hernan. Me alegro q se haya hecho bien la regeneración natural como dijiste, acá en la ciudad es bastante difícil hacer la regeneración natural y terminamos sacando el Filtro de Partículas y haciéndole el OFF a la computadora, quedando todo Ok. Saludos y buena semana
@@CEFIALONSOcapacitaciones hola maestro puedo pedir tu opinión a este error q me tiro Ranger 3.2 xls Temperatura del catalizador demasiado alta durante la regeneración bancada 1 P244D:00-AE Sería el dpf no?
Como siempre un excelente y MUY intructivo video ,Felicitaciones Maestro y a CEFI ALONSO, Saludos y bendiciones desde PERU, De un Susriptor Freddy Puma C. y como siempre a la espera de mas excelentes videos.
Muchas gracias por el aporte, muy claro y profesional. Aprovecho para plantearle una inquietud, que quizás sea el disparador para otro video sobre éste vehículo; desde que salió al mercado se habla en todos los foros de usuarios y en talleres, de la necesidad de "reprogramar" cada tanto tiempo PCM (inyectores), dado que humean solo unos segundos durante el arranque, y luego no lo hacen más, esto sucede incluso con pocos kmts retirada de la agencia, en casos, los usuarios se cansan de ir a un service oficial a reprogramar PCM y que dure solo unos meses. Hablando con un taller oficial Ford de mi zona, Bariloche; llegaron a decirme que es "normal" de la Ranger 3.2, sugiriendo ignorarlo; ahora yo me pregunto.. que sucede con el catalizador en esos arranques, y con los PDF'S en los casos que lo tienen?; es como que nadie ha traído respuestas sobre el tema, de modo que, nada mejor que escuchar a las personas que realmente saben. Nuevamente gracias por su trabajo y aporte gratuito, en estos casos, es muy valorado. Saludos desde Bariloche, ARG.
Hola Juan Pablo, gusto en saludarte. La Ranger 3.2 siempre fue complicada, justamente en el arranque en frio pricipalmente en lugares donde la temperatura es mucho mas baja q en Bs.As. Estas usando combustible de SHELL, porque en ocasiones el Gasoil puede estar bajo de Cetanos y provoca demoras en el arranque y aparece la humeada mensionada. Un producto muy bueno es el Liqui Moli q se aplica en el tanque y mejora todo el sistema. Tendriamos q hacer la prueba para ver si mejora. En cuanto al DPF, SI hay humo hay contaminacíon. Juan Pablo Estare atento a lo q necesites. Saludos a la familia.
Gracias por el video muy claro todo.....tengo una Ranger 3.2 diésel y me esta tironeando y hasta a veces como que gapea un poco en baja velocidad.....será la acumulación de carbonilla??? donde puedo hacer la limpieza??? Gracias!!!!
Hola Jorge. Tendrías q ver con un Escáner cuál es la cantidad de carbón acumulado en el filtro de Partículas ya q el Código P2463 es mucha acumulación de carbón. En ese caso ya hay q hacer una regeneración forzada con el Escáner. En caso q ya tampoco se pueda hacer ese paso, se podría vaciar el tacho del Filtro de Partículas y hacer el OFF en la Compu. Suerte y Saludos.
Hola saludos desde tucuman, compre una ranger 2.2 y al parecer eliminaron el filtro de partículas manualmente. La pregunta es. Con el scaner delphi ds 150 autocom 2020. Se podría hacer el off? Gracias.
Hola carlos una pregunta que medicion electrica y/o caracteristica deberia tener el inyector de combustible en el escape y como seria el funcionamiento de la bombita de combustible que alimenta el inyector??? . gracias desde ya y excelente video
Hola Mirta, me alegro de haberte despertado el interés de saber más. Sin dudas q saber más es un herramienta muy valiosa para estos tiempos. Saludos y muy buena semana.
Hay muchos que anula el egr y el catalizador o DPF . Por la ECU y el dpf y catalizador eliminando. Esto esta bien hacerlo despues de la garantia. o no lo recomienda mas haya de varios km que tenga la ranger. Por que dicen que si se tapa recalienta el motor y lo puede romper
Hola Damian, gusto en saludarte. Tanto la EGR, Catalzador y el DPF, Estan instalados para cumplir con las normas de anticontaminacion, por lo q se recomienda hacer los servis en tiempo y forma para q no se dañe ni el motor ni los elementos mencionados. Saludos.
Hola amigo consulta el modelo 2017 3 .2 lleva el dpf debajo y lo otro catalitico lleva en el mismo tarro del dpf y va aparte enque parte va el catalizador (catalitico)??? Muchas gracias ya que tengo la duda si el catalitico va junto con el dpf o va primero el el dpf en la baja del tubo de escape
Una consulta, Camioneta Ford Ranger 2013 2.5 bencinera con el chek energi encendido, Scanner arroja falla código p0112, relacionado al sensor MAF, cambiamos el sensor y la luz se enciende igual y el scanner arroja el mismo código, que se puede hacer. Muchas gracias por su respuesta
Hola rapinstalaciones. El código está referido al sensor de temperatura q tiene el MAF, pero si ya fue cambiado, puede ser q haya un problema de cableado, por lo q habrá q revisar la instalación entre el MAF y la Computadora. Suerte y buena semana.
Hola al desconectar el conector del sensor diferencial tengo 5volts permanente en dos cables mas el tercero de tierra. Hago regenracion pero no da resultado.
@@massucholo cómo estás. Está bien esa medición, ya q el sensor es piezoeléctrico y necesita tener esos 5V de referencia, pero al conectarlo los 5V se transforman en 500 mv. Para hacer la Regeneración con éxito, no debe haber Códigos de avería, la temperatura del motor debe ser superior a 80' C, debe funcionar el quinto inyector ( puede ser q se haya tapado) y no debe estar sobrecargado el DPF. Si tenés el Código P2463 puede ser q no se pueda hacer la Regeneración porque está sobrepasado de carbonilla. En ese caso habrá q sacar el DPF y mandarlo a limpiar o cambiarlo o hacer el OFF. Suerte y buen finde.
Hola gracias por tu respuesta , hice la prueba del sensor y como indica marca los 0.5 volts al estar solo en contacto, y al poner en marcha llega a marcar 1.5 volts. Así que removere el PDF para verificar, ya que al hacer la regeneración no se borra el check y se mantiene bloqueda a 3000 rpm
HOLA CARLOS EN EL MINUTO 4,30 MENCIONAS UNA BOMBA ELÉCTRICA QUE EN REALIDAD ES UNA VÁLVULA ELÉCTRICA QUE FUNCIONA POR EXCITACIÓN DE UNA BOBINA, MOVIENDO UN VÁSTAGO QUE HACE QUE SE BLOQUEE EL PASO DE COMBUSTIBLE AL VAPORIZADOR
Hola Luis. Ford Ranger 2.2/ 3.2 en este caso el funcionamiento del DPF es igual. Segun muestran las imagenes, cuando la situacion a criterio de la compu tiene q hacer la regeneracion del DPF activa la bombita y le envia gasoil al inyector q esta en la linia de escape, pulverizamdo el combustible para q se inflame dentro del DPF y quemar las particulas. Luis espero te sivrva para aclarar la duda. Saludos
Hola buenas tardes soy de viedma rio negro, hace poquito compre una ranger 3.2 2014 y sali a probar la doble, es ahi que me empezo acusar el vigia y me pone Temp. F Rango, miramos el agua, aceite y esta todo bien,enchufaron la computadora y sale sistema diferencial bloqueado, pero en el tablero esta todo bien.
Hola profe .. mi ford ranger 2021 automática diésel falla marca estaba que de combustible vacío y además marca una llave en tablero .. que podría ser.. el estanque está lleno .. quedó atento a sus comentarios .. muchas gracias Profe .
Hola, Gusto en saludarte. Voy a darte solo una opinión, ya q para ser más exacto tendría q tener el vehículo. Tenés q ir a Ford porque tú vehículo debajo del volante tiene una Fusiblera electrónica q posiblemente se halla desconfigurado, por lo q atraves del equipo de Ford pueden corregir esos errores. Ojalá que sea la solución. Saludos.
Te lo una consulta que me tiene inquieto! Tengo la misma chata del vídeo, en frío cuando la prendo me tironea cuando salgo en primera! Que puede ser si me puede ayudar! Muchas gracias
Hola Maxi. Pueden ser varias cosas: Inyectores sucios o toberas q se quieren trabar, alguna bujia q no esta andando, algun botador etc Te sugiero q le pasen el Escaner y a partir de ahi podemos ver mas claro q sucede. Saludos y buena semana
@@CEFIALONSOcapacitaciones si por qué en frío es como suena mucho más los inyectores, y lo muevo en frío y empieza a tironear y suena como si fuese que está en 4 cilindros y se siente el tironeo a partir de las 1200rpm hasta las 1800! A veces larga un poco de humo cuando prende pero se le va enseguida! Cuando el motor sube la temperatura se le pasa esa falla!
Muy buenas me estimado CEFI ALONSO.. por hacerle una pregunta... que tal es la Volkswagen amarok si me recomienda para comprarla..y cuales son las fallas más comunes, y si los inyectores se se pueden reparar?... saludos desde Ecuador.. bendiciones..
Hola Kleber. Me alegro q estes pensando en cambiar el vehiculo, renovarse es muy bueno. La Amarok anda muy bien y suelen tener problemas en los inyectores y el turbo, pero no son cosas graves. Te deseo mucha suerte y cualquier duda estamos en contacto. Saludos.
Buen día. Una consulta tal vez pueda guiarnos. Compramos una Ranger 2015 3.2 usada hace 7dias , salimos a dar un paseo en ruta y a 120 y el motor calentó sin dar aviso alguno, la aguja estaba a la mitad. El vehículo se paró y no arranco mas, tenía agua en el depósito y ahora tenemos q llevarla al mecánico xq hace un golpeteo al arrancar. Suele suceder con estos motores q levanten temperatura de la nada? Estamos muy mal, fue una inversión de todos nuestros ahorros. Gracias.
Buenas noches tengo una ford Ranger 3.2 modelo 2013 me dejo de marcar el cambio de marchas en el tablero la flecha verde que puede ser no noto nada raro en el andar de la camioneta gracias saludos.
Hola máster saludos consulta en una Mazda bt50 3.2 2017 se le realizó 2 veces la regeneración por scanner pero no se puedo limpiar el sistema me dijeron q el convertidor de flama estaba sucio por eso nosé puede hacer la regeneración sale los mismo códigos de falla q usted muestra en esa ford donde esta ese convertidor de flama q me tiene loco
Hola Oscar. Quizas el vehiculo ya tiene mas de 200.000 km? O tenes algun problema de motor y el mecanico no lo advirtio y por eso se contamina tan rapido? En algunos casos se puede hacer el OFF del DPF. Consta de modficar la computadora del vehiculo y a partir de ahi podes quitar el DPF del vehiculo porque la computadora ya no lo tiene en cuenta, y pasa hacer un vehiculo normal. Saludos, y cualquier duda estare atento
@@CEFIALONSOcapacitaciones Hola, tengo un problema similar al de Oscar. Tengo una mazda BT50 4x4 2.2 de transmisión manual 2019 con 70.000 km, comenzó encendiendo el testigo del engranaje, el del filtro de partículas y finalmente el check engine. Primero lo lleve a scanner y dio el código P2463 y le hice regeneración forzada la que no resulto, luego mande a limpiar el DPF a con equipo especializado en limpieza y no funcionó, limpie los tubos que van del DPF al sensor de presión y cambien el sensor de presión y tampoco funcionó, sigue arrojando el mismo error. Después de todo eso lo lleve a escanear nuevamente para borrar el código más una aprendizaje a la computadora con valeres en 0 pero no dura más de 2 hrs y vuelve a encender testigos. Lo último que estoy probando es limpiar el quinto inyector del DPF, pero ya no sé qué más hacer. Si tiene algún consejo o recomendación se lo agradezco infinitamente. Muchas gracias.
Buenas le habló de Chile el motor 3.2 ford Ranger petrolera al encender el motor cascabelea y humea blanco mucho al calentar el motor deja de cascabelear pero me consume agua se le reviso la culata se le cambio el kit de empaquetadura se le cambio el EGR y sigue los simtomas que podria ser????
Hola usér. Parece q hay un problema con los inyectores, porque al cascabelear y hechar humo, da la impresión q los inyectores están quedando trabados abiertos y al calentar comienzan a funcionar mejor. Para sacarnos la duda habrá q sacarlos y llevarlos a revisar. Suerte y muchos saludos.
Hola, me acaba de pasar con una 3.2 2021 que baje la velocidad de 100km/h con control crucero a 60km y cuando quise volver a acelerar el motor no pasa las 2000rpm. Que crees que puede ser?
Hola Ariel, gusto en saludarte. Mira todo lo q puede pasar cuando se limita a 2000 rpm algún inyector q le cayó mal el combustible, algún medidor de aire q funciona mal, el medidor de presión del turbo y mucho más , por lo q es muy importante revisar el vehículo con un Escáner. Estaré atento por si tenés alguna duda. Buen finde.
@@CEFIALONSOcapacitaciones es justo mi camioneta personal, estoy en el rubro y mi scanner no tira ningun error. Cuando la pones en marcha el motor regula perfecto sin ningun ruido raro. Es lo que mas me llama la atencion.
Hola Damian. Sobre el video de Ford Ranger q me consultas, si tiene DPF, Ya q al comienzo al poner el Escaner hay averias con tespecto al DPF y luego tambien mostramos los componentes. Buen fin de semana.
Hola Nico, gusto en saludarte. Creeme q estamos muy ansiosos por comenzar, parece q todo tiende a normalizarse un poco mas. Por supuesto q avisaremos de inmediato por este mismo canal las novedades de ĺos distintos cursos. Saludod
Mira tengo la misma camioneta y con mi escáner hay una función que se llama regenerar la cual logra llevar a porcentaje 0 la obstrucción y se recupera la porencia
Hola Sergio. La luz del engraje se enciende por muchos motivos y también limitando la potencia. Le van a tener q poner el Escaner para saber q pasa. Saludos
Compré una Ranger 3,2 y le sacaron todo el sist. de filtro de particulas. Me podrían decir q debo hacer, ya q el costo para reconstruir todo es importante y tb por otro lado temo a las consecuencias. Gracias.
Hola buenas noches yo tengo una FORD RANGER 2.2 2013 lo que me pasa a mi es que cuando esta fria arranca perfectamente pero cuando se calienta no me enciende mas y no me sube mas de 2 mil revoluciones
Ya que estas con la Ranger, tengo una Ranger 3.2 diesel y en ruta me consume 4 litros en 900km y en ciudad 3.5 litros en 7000 km. No humea ni en frío ni en caliente, arranca bien, el turbo está bien, tiene buena reacción. Si gasea por la varilla de medir el aceite y por la carga de aceite. Es un vapor solamente!.. alguna idea??🙏
Hola Cruz Sebastian. Debe ser 3,5 litros en 700 km. Todos los vehiculos gastan mas en ciudad, ya q los continuos parar y arrancar genera mas consumo, por lo q veo q tu vehiculo anda perfecto. Cualquier duda estamos en contacto. Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones en ciudad me consumió 3.5 litros en 7000 km q le hice en un Año. Cuando le cambié el aceite al año hice 7000 km y me consumió 3.5 litros. No me humea no tiene problema de arranque y en ruta en viaje de 900km me consumió 4 litros. El turbo está bien lo hice revisar. Que sabes de la válvula pcv
@@cruzsebastian8403 si tira humo por la varilla de aceite, es porque te está pasando la compresión al carter. Eso es señal de degaste del motor, por eso tenés un elevado consumo de aceite. Saludos!
Ya le cambié el motor a la Ranger 3.2 le puse uno cero km los periféricos no cambie. Tengo una duda el vapor q sale por la varilla del nivel de aceite es normal?
Buenas tengo una falla en la Ranger 3.2 y no me tira ningún error ni deja ningún rastro de problema cuando la escanearon en la Ford .. a 140 en ruta velocidad constante y después de 10 minutos empieza querés acelerar y no tiene reacción cómo quedó limitada y aveces a 140 sin acelerar más tartamudea y baja a 110 . Se queda como en modo emergencia y después no tengo reacción . Capaz al rato anda bien y así todo el tiempo ... Ya hice varios viajes y es un peligro por qué en trayectos anda bien con reacción y trayectos de bloquea pero no tira nada en ningún lado , no humea , no baja aceite agua ni nada . 3.2 2015 4x4
Hola Franco, feliz dia del trabajador. En cuanto a lo q me comentas es muy normal q los caños del filtro de combustible puedan estar mal conectados. Para evitar errores vamos apoyar las rodillas en la rueda delatera izquierda y mirando el filtro de gasoil, los dos caños con terminales rojos van para el lado del gudrdabarro y los dos azules van para el lado del motor. Espero haber sido claro o me envias otro mje. Suerte.
Hola Franco. Mira en algunos casos ese problema esta asociado a q pueden estar invertidas los conductos q estan en el filtro de gasoil. Los dos caños rojos van pegados a la bateria y los dos azules van para el lado del motor. Espero haberte ayudado o cualquier duda avisame. Saludos.
Buenas noches. Saludos desde Paraguay. me dijeron que era el dpf se reparó. Tengo los mismos síntomas que vos describiste. No el representante sabe que tiene. Pudiste descubrir que fue lo que tenía? Será muy valiosa tu respuesta para ver qué se puede hacer
que raro porque supuestamente la Ranger 3.2 empezó a traer dfp cuando cambió el el frente en 2016. tengo una 2015 ( de las últimas del frente viejo) y no trae dpf
Hola Mario. En la normativa ya era obligatorio q tengan DPF pero en la misma fabricación muchas salieron sin el DPF y lo mismo paso en otras marcas de vehículos. Saludos y buena semana.
La pregunta sería, porque el software no lee el voltaje del sensor para saber si el problema es eléctrico (remplazar el sensor ) y si bien el filtro está tapado porque fallo ? Cual fue el motivo que se tapó el filtro ? Eso no lo soluciona … mi consejo : BORRAR ESE SISTEMA QUE NO SIRVE PARA NADA.
Hola Iván. La UC lee permanentemente al sensor del DPF para saber cuál es el grado de contaminación y de esa manera activar las estrategias para hacer la regeneración de partículas ya q estas son muy dañinas tanto para el ser humano como para el medio ambiente. En el vídeo mostramos q con el voltaje del sensor se puede determinar la obstrucción y de esta manera el mecánico pueda hacer el diagnóstico más rápido y más tranquilo. Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones gracias por la respuesta. Pero hay algo que queda sin responder. Porque fallo ? Problemas del EGR ? Doser ? Del sensor del NOX ? Las causas podrían ser miles ya que el filtro no se tapa porque si. De todas maneras en USA mucha gente opto por anular la válvula del EGR y bajar un nuevo software
@@ivanxxx9607 el filtro se tapa "por que si", esa es su función, atrapar el monóxido de carbono, por lo que con el tiempo se tapara si o si. El sensor permite saber que tan congestionado esta para poder definir si se puede regenerar automáticamente o ya requiere un caambio.
@@pologamero2648 evidentemente no sabes cómo funciona. Y el motivo no es discutir quien tiene razón o no. Al menos mi motivo es saber cuál es el problema Con esos motores ya que debería estar calibrado para que los filtros procesen un porcentaje de los gases que retornan al motor. Saludos
como siempre altamente agradecido hermano . En el viaje entre zapala y san martin me acode de usted ....con una madzda bt-50 motor puma s eme presento el problema de filtro tapado.... pero en regeneracion natural... ai todo bien ...regreso a casa sin novedad.!!
Hola Hernan. Me alegro q se haya hecho bien la regeneración natural como dijiste, acá en la ciudad es bastante difícil hacer la regeneración natural y terminamos sacando el
Filtro de Partículas y haciéndole el OFF a la computadora, quedando todo Ok.
Saludos y buena semana
@@CEFIALONSOcapacitaciones hola maestro puedo pedir tu opinión a este error q me tiro
Ranger 3.2 xls
Temperatura del catalizador demasiado alta durante la regeneración bancada 1
P244D:00-AE
Sería el dpf no?
Siempre usted una gran persona por compartir sus conocimientos.
muchas gracias
Hola Sagiilar.
Nos alegramos q te gusten los vídeos y q estés en nuestra plataforma.
Saludos
Gracias Carlitos por compartir tus conocimientos ejemplares y excelentes Abrazo al Grupo CEFI !!!!
Gracias Sergio por estar en nuestra Plataforma.
Saludos
Como aprendo de usted muy buena explicación y comprobación..todo con su funcionamiento..gracias
Hola Ricardo, muchas gracias por tu apresiacion, y por estar en nuestro canal
Saludos.
Como siempre un excelente y MUY intructivo video ,Felicitaciones Maestro y a CEFI ALONSO, Saludos y bendiciones desde PERU, De un Susriptor Freddy Puma C. y como siempre a la espera de mas excelentes videos.
Muchas gracias por el aporte, muy claro y profesional. Aprovecho para plantearle una inquietud, que quizás sea el disparador para otro video sobre éste vehículo; desde que salió al mercado se habla en todos los foros de usuarios y en talleres, de la necesidad de "reprogramar" cada tanto tiempo PCM (inyectores), dado que humean solo unos segundos durante el arranque, y luego no lo hacen más, esto sucede incluso con pocos kmts retirada de la agencia, en casos, los usuarios se cansan de ir a un service oficial a reprogramar PCM y que dure solo unos meses. Hablando con un taller oficial Ford de mi zona, Bariloche; llegaron a decirme que es "normal" de la Ranger 3.2, sugiriendo ignorarlo; ahora yo me pregunto.. que sucede con el catalizador en esos arranques, y con los PDF'S en los casos que lo tienen?; es como que nadie ha traído respuestas sobre el tema, de modo que, nada mejor que escuchar a las personas que realmente saben. Nuevamente gracias por su trabajo y aporte gratuito, en estos casos, es muy valorado. Saludos desde Bariloche, ARG.
Hola Juan Pablo, gusto en saludarte.
La Ranger 3.2 siempre fue complicada, justamente en el arranque en frio pricipalmente en lugares donde la temperatura es mucho mas baja q en Bs.As. Estas usando combustible de SHELL, porque en ocasiones el Gasoil puede estar bajo de Cetanos y provoca demoras en el arranque y aparece la humeada mensionada.
Un producto muy bueno es el Liqui Moli q se aplica en el tanque y mejora todo el sistema.
Tendriamos q hacer la prueba para ver si mejora.
En cuanto al DPF, SI hay humo hay contaminacíon.
Juan Pablo Estare atento a lo q necesites.
Saludos a la familia.
Gracias por el video muy claro todo.....tengo una Ranger 3.2 diésel y me esta tironeando y hasta a veces como que gapea un poco en baja velocidad.....será la acumulación de carbonilla??? donde puedo hacer la limpieza??? Gracias!!!!
Hola Jorge.
Tendrías q ver con un Escáner cuál es la cantidad de carbón acumulado en el filtro de Partículas ya q el Código P2463 es mucha acumulación de carbón.
En ese caso ya hay q hacer una regeneración forzada con el Escáner.
En caso q ya tampoco se pueda hacer ese paso, se podría vaciar el tacho del Filtro de Partículas y hacer el OFF en la Compu.
Suerte y Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones Gracias genio!!!! Abrazo
Hola saludos desde tucuman, compre una ranger 2.2 y al parecer eliminaron el filtro de partículas manualmente. La pregunta es. Con el scaner delphi ds 150 autocom 2020. Se podría hacer el off? Gracias.
Hola carlos una pregunta que medicion electrica y/o caracteristica deberia tener el inyector de combustible en el escape y como seria el funcionamiento de la bombita de combustible que alimenta el inyector??? . gracias desde ya y excelente video
maestro le consulto que scaner es recomendado para este motor 3.2¡¡ para realizar calibrado de inyeccion pilotada y bomba
Hola Jose.
El Escáner q anda bien y no es un equipo tan caro es el Delphi o Autocom q son lo mismo.
Suerte y Saludos.
Hola, muchas gracias por el aporte, me es de gran ayuda
Hola no tenia idea del sensor diferencial y del inyector de gas oil en el escape. Tengo que capacitarme mas en estos nuevos sistemas. Muchas gracias.
Hola Mirta, me alegro de haberte despertado el interés de saber más.
Sin dudas q saber más es un herramienta muy valiosa para estos tiempos.
Saludos y muy buena semana.
Consulta, nombre técnico para la bomba que muestra en el minuto 4:34?
It's not the pump it is the dpf
Hola un gusto, tal vez tienes experiencia con el código P062D, ford ranger 3.2 año 2016
La mejor del mundo ❤❤❤❤❤
Hola 9461.
Gracias por tu apreciación.
Saludos.
Hay muchos que anula el egr y el catalizador o DPF . Por la ECU y el dpf y catalizador eliminando. Esto esta bien hacerlo despues de la garantia. o no lo recomienda mas haya de varios km que tenga la ranger. Por que dicen que si se tapa recalienta el motor y lo puede romper
Hola Damian, gusto en saludarte.
Tanto la EGR, Catalzador y el DPF, Estan instalados para cumplir con las normas de anticontaminacion, por lo q se recomienda hacer los servis en tiempo y forma para q no se dañe ni el motor ni los elementos mencionados.
Saludos.
Hola amigo consulta el modelo 2017 3 .2 lleva el dpf debajo y lo otro catalitico lleva en el mismo tarro del dpf y va aparte enque parte va el catalizador (catalitico)??? Muchas gracias ya que tengo la duda si el catalitico va junto con el dpf o va primero el el dpf en la baja del tubo de escape
Don Alonso dan clases virtuales gracias
Buenisimo video gracias por compartir su experiencia y conocimientos 👍👍👍
Hola Brian.
Gracias por tu saludo.
Muchas gracias.
Hola profe, hacen diagnósticos y reparaciones? Tengo ranger 3.2 y falla los primeros 10 minutos desde el arranque, como en 3 cilindros.
Hola carlos donde tenes el taller gracias
Ok.. excelente video. Pero cuál fué la solución a la falla ..??
Muy bueno maestro!👌👌👍👍
Excelente explicación muy claro gracias
Hola Roberto.
Grscias por el saludo.
Una consulta, Camioneta Ford Ranger 2013 2.5 bencinera con el chek energi encendido, Scanner arroja falla código p0112, relacionado al sensor MAF, cambiamos el sensor y la luz se enciende igual y el scanner arroja el mismo código, que se puede hacer. Muchas gracias por su respuesta
Hola rapinstalaciones.
El código está referido al sensor de temperatura q tiene el MAF, pero si ya fue cambiado, puede ser q haya un problema de cableado, por lo q habrá q revisar la instalación entre el MAF y la Computadora.
Suerte y buena semana.
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias, lo intentaremos. Saludos desde Chile
Hola al desconectar el conector del sensor diferencial tengo 5volts permanente en dos cables mas el tercero de tierra.
Hago regenracion pero no da resultado.
@@massucholo cómo estás.
Está bien esa medición, ya q el sensor es piezoeléctrico y necesita tener esos 5V de referencia, pero al conectarlo los 5V se transforman en 500 mv.
Para hacer la Regeneración con éxito, no debe haber Códigos de avería, la temperatura del motor debe ser superior a 80' C, debe funcionar el quinto inyector ( puede ser q se haya tapado) y no debe estar sobrecargado el DPF.
Si tenés el Código P2463 puede ser q no se pueda hacer la Regeneración porque está sobrepasado de carbonilla.
En ese caso habrá q sacar el DPF y mandarlo a limpiar o cambiarlo o hacer el OFF.
Suerte y buen finde.
Hola gracias por tu respuesta , hice la prueba del sensor y como indica marca los 0.5 volts al estar solo en contacto, y al poner en marcha llega a marcar 1.5 volts. Así que removere el PDF para verificar, ya que al hacer la regeneración no se borra el check y se mantiene bloqueda a 3000 rpm
HOLA CARLOS EN EL MINUTO 4,30 MENCIONAS UNA BOMBA ELÉCTRICA QUE EN REALIDAD ES UNA VÁLVULA ELÉCTRICA QUE FUNCIONA POR EXCITACIÓN DE UNA BOBINA, MOVIENDO UN VÁSTAGO QUE HACE QUE SE BLOQUEE EL PASO DE COMBUSTIBLE AL VAPORIZADOR
Hola Alejandro.
Muchas gracias por el aporte.
Saludos
Hola don Alonso esa bombita eléctrica que esta ubicada en el chasis alimenta a quien gracias
Hola Luis.
Ford Ranger 2.2/ 3.2 en este caso el funcionamiento del DPF es igual.
Segun muestran las imagenes, cuando la situacion a criterio de la
compu tiene q hacer la regeneracion del DPF activa la bombita y le envia gasoil al inyector q esta en la linia de escape, pulverizamdo el combustible para q se inflame dentro del DPF y quemar las particulas.
Luis espero te sivrva para aclarar la duda.
Saludos
Hola cómo están . Una consulta tengo que conseguir el actuador del turbo. 3.2 2018
Hola Fedrico.
Te averiguo por el actuador, pero nunca fue una pieza facil.
Saludos y buen finde.
Muy bueno, gracias por compartir.
Hola buenas tardes soy de viedma rio negro, hace poquito compre una ranger 3.2 2014 y sali a probar la doble, es ahi que me empezo acusar el vigia y me pone Temp. F Rango, miramos el agua, aceite y esta todo bien,enchufaron la computadora y sale sistema diferencial bloqueado, pero en el tablero esta todo bien.
Hola profe .. mi ford ranger 2021 automática diésel falla marca estaba que de combustible vacío y además marca una llave en tablero .. que podría ser.. el estanque está lleno .. quedó atento a sus comentarios .. muchas gracias Profe .
Hola, Gusto en saludarte.
Voy a darte solo una opinión, ya q para ser más exacto tendría q tener el vehículo.
Tenés q ir a Ford porque tú vehículo debajo del volante tiene una Fusiblera electrónica q posiblemente se halla desconfigurado, por lo q atraves del equipo de Ford pueden corregir esos errores.
Ojalá que sea la solución.
Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias x sus conocimientos y su opinión .. saludos ahy le estoy contando mañana
Te lo una consulta que me tiene inquieto! Tengo la misma chata del vídeo, en frío cuando la prendo me tironea cuando salgo en primera! Que puede ser si me puede ayudar! Muchas gracias
Hola Maxi.
Pueden ser varias cosas:
Inyectores sucios o toberas q se quieren trabar, alguna bujia q no esta andando, algun botador etc
Te sugiero q le pasen el Escaner y a partir de ahi podemos ver mas claro q sucede.
Saludos y buena semana
@@CEFIALONSOcapacitaciones si por qué en frío es como suena mucho más los inyectores, y lo muevo en frío y empieza a tironear y suena como si fuese que está en 4 cilindros y se siente el tironeo a partir de las 1200rpm hasta las 1800! A veces larga un poco de humo cuando prende pero se le va enseguida! Cuando el motor sube la temperatura se le pasa esa falla!
@@CEFIALONSOcapacitaciones en el scaner no salta ninguna falla! Tampoco en tiempo real! Tengo un scaner que es genérico
Muy buenas me estimado CEFI ALONSO.. por hacerle una pregunta... que tal es la Volkswagen amarok si me recomienda para comprarla..y cuales son las fallas más comunes, y si los inyectores se se pueden reparar?... saludos desde Ecuador.. bendiciones..
Hola Kleber.
Me alegro q estes pensando en cambiar el vehiculo, renovarse es muy bueno.
La Amarok anda muy bien y suelen tener problemas en los inyectores y el turbo, pero no son cosas graves.
Te deseo mucha suerte y cualquier duda estamos en contacto.
Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias por la información, saludos bendiciones y éxitos que papá Dios bendiga su vida y su familia..
muy útil se agradece
Buen día. Una consulta tal vez pueda guiarnos. Compramos una Ranger 2015 3.2 usada hace 7dias , salimos a dar un paseo en ruta y a 120 y el motor calentó sin dar aviso alguno, la aguja estaba a la mitad. El vehículo se paró y no arranco mas, tenía agua en el depósito y ahora tenemos q llevarla al mecánico xq hace un golpeteo al arrancar. Suele suceder con estos motores q levanten temperatura de la nada? Estamos muy mal, fue una inversión de todos nuestros ahorros. Gracias.
Seguramente se averio el motor por el sobrecalentamiento
@@glensise luego que se enfriara, volvió a arrancar pero no la usamos, tiene un golpeteo. Ésta semana vamos a tener diagnóstico.
Buenas noches tengo una ford Ranger 3.2 modelo 2013 me dejo de marcar el cambio de marchas en el tablero la flecha verde que puede ser no noto nada raro en el andar de la camioneta gracias saludos.
Hola Rodrigo.
No veo q sea importante, pero sería buena escanear el vehículo para quedarte más tranquilo.
Saludos y buen finde
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchísimas gracias señor muy atento me deja más tranquilo, si si la voy a escanear muy amable buen fin de semana.
Hola máster saludos consulta en una Mazda bt50 3.2 2017 se le realizó 2 veces la regeneración por scanner pero no se puedo limpiar el sistema me dijeron q el convertidor de flama estaba sucio por eso nosé puede hacer la regeneración sale los mismo códigos de falla q usted muestra en esa ford donde esta ese convertidor de flama q me tiene loco
Hola Oscar.
Quizas el vehiculo ya tiene mas de 200.000 km?
O tenes algun problema de motor y el mecanico no lo advirtio y por eso se contamina tan rapido?
En algunos casos se puede hacer el OFF del DPF.
Consta de modficar la computadora del vehiculo y a partir de ahi podes quitar el DPF del vehiculo porque la computadora ya no lo tiene en cuenta, y pasa hacer un vehiculo normal.
Saludos, y cualquier duda estare atento
@@CEFIALONSOcapacitaciones Hola, tengo un problema similar al de Oscar. Tengo una mazda BT50 4x4 2.2 de transmisión manual 2019 con 70.000 km, comenzó encendiendo el testigo del engranaje, el del filtro de partículas y finalmente el check engine.
Primero lo lleve a scanner y dio el código P2463 y le hice regeneración forzada la que no resulto, luego mande a limpiar el DPF a con equipo especializado en limpieza y no funcionó, limpie los tubos que van del DPF al sensor de presión y cambien el sensor de presión y tampoco funcionó, sigue arrojando el mismo error.
Después de todo eso lo lleve a escanear nuevamente para borrar el código más una aprendizaje a la computadora con valeres en 0 pero no dura más de 2 hrs y vuelve a encender testigos. Lo último que estoy probando es limpiar el quinto inyector del DPF, pero ya no sé qué más hacer. Si tiene algún consejo o recomendación se lo agradezco infinitamente. Muchas gracias.
@@henryfosterrivera4333 me pasa lo mismo como lo soluciono?
Muy bueno el video!! Abrazo..
UN CAPO BENDICIONES
Hola Pablo.
Muchas gracias por tu apresiacion.
Saludos
Muchas gracias y se agradece q comparta su conocimiento
Comp verificar el pulso de inyección ford ranger 3.2
Gracias por el vídeo
Hola Nelson, gracias por tu apreciación.
Saludos.
Gracias por compartir.
Hola Gustavo, gracias por tu apresiacion.
Saludos y buen año
Hola qué tal, alguno sabe donde está ubicada la válvula pcv de la 2.2 2013 ?
De qué año en adelante traen DPF la Ford Ranger? gracias
Hola J.Patricio
La Ford Ranger trae el DPF a partir del año 2019 obligatorio por las normativas de anticontaminación.
Saludos
Buenas le habló de Chile el motor 3.2 ford Ranger petrolera al encender el motor cascabelea y humea blanco mucho al calentar el motor deja de cascabelear pero me consume agua se le reviso la culata se le cambio el kit de empaquetadura se le cambio el EGR y sigue los simtomas que podria ser????
Hola usér.
Parece q hay un problema con los inyectores, porque al cascabelear y hechar humo, da la impresión q los inyectores están quedando trabados abiertos y al calentar comienzan a funcionar mejor.
Para sacarnos la duda habrá q sacarlos y llevarlos a revisar.
Suerte y muchos saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones amigo los cambie a nuevo los 5 y sigue lo mismo y como le digó me consume agua
Porque sustituir el dpf y no hacer una regeneración forzada?... no lo permite la configuración del vehículo?
Hola Jonatan, el DPF se satura a tal porcentaje que ni la Regeneración Forzada funciona o directamente no la permite realizar
Hola, me acaba de pasar con una 3.2 2021 que baje la velocidad de 100km/h con control crucero a 60km y cuando quise volver a acelerar el motor no pasa las 2000rpm. Que crees que puede ser?
Hola Ariel, gusto en saludarte.
Mira todo lo q puede pasar cuando se limita a 2000 rpm algún inyector q le cayó mal el combustible, algún medidor de aire q funciona mal, el medidor de presión del turbo y mucho más , por lo q es muy importante revisar el vehículo con un Escáner.
Estaré atento por si tenés alguna duda.
Buen finde.
@@CEFIALONSOcapacitaciones es justo mi camioneta personal, estoy en el rubro y mi scanner no tira ningun error. Cuando la pones en marcha el motor regula perfecto sin ningun ruido raro. Es lo que mas me llama la atencion.
Perdon alonso, ese modelo de ranger tiene catalizador , no tiene DPF ? me confirma despues
Hola Damian.
Sobre el video de Ford Ranger q me consultas, si tiene DPF, Ya q al comienzo al poner el Escaner hay averias con tespecto al DPF y luego tambien mostramos los componentes.
Buen fin de semana.
Hola yo Tengo una ranger 2013 motor 3.2 diésel y me Salta falla código PO2E9 y PO2E0. AYUDA , MUCHAS GRACIAS!
Hola , disculpen las molestias , se sabe algo de los cursos?
Hola Nico, gusto en saludarte.
Creeme q estamos muy ansiosos por comenzar, parece q todo tiende a normalizarse un poco mas.
Por supuesto q avisaremos de inmediato por este mismo canal las novedades de ĺos distintos cursos.
Saludod
Excelente muchas gracias
Hola Marlon.
Gracias a vos por acompañarnos.
Saludos
Mira tengo la misma camioneta y con mi escáner hay una función que se llama regenerar la cual logra llevar a porcentaje 0 la obstrucción y se recupera la porencia
Hola 21hipo.
Si es correcto, al hacer la regeneración debe quedar en cero.
Saludos
Hola, se me prendió una luz en el tablero ford forma de engranaje y pierde potencia, que problema puede ser? Gracias
Hola Sergio.
La luz del engraje se enciende por muchos motivos y también limitando la potencia.
Le van a tener q poner el Escaner para saber q pasa.
Saludos
@@CEFIALONSOcapacitaciones Muchas gracias
Compré una Ranger 3,2 y le sacaron todo el sist. de filtro de particulas. Me podrían decir q debo hacer, ya q el costo para reconstruir todo es importante y tb por otro lado temo a las consecuencias. Gracias.
Buen día, disculpe Sr. Alonso, no sabía q las consultas se dirigían a ud. lo saludo entonces y muy claros todas sus videos. Gracias.
Hola buenas noches yo tengo una FORD RANGER 2.2 2013 lo que me pasa a mi es que cuando esta fria arranca perfectamente pero cuando se calienta no me enciende mas y no me sube mas de 2 mil revoluciones
Ya que estas con la Ranger, tengo una Ranger 3.2 diesel y en ruta me consume 4 litros en 900km y en ciudad 3.5 litros en 7000 km. No humea ni en frío ni en caliente, arranca bien, el turbo está bien, tiene buena reacción. Si gasea por la varilla de medir el aceite y por la carga de aceite. Es un vapor solamente!.. alguna idea??🙏
Hola Cruz Sebastian.
Debe ser 3,5 litros en 700 km.
Todos los vehiculos gastan mas en ciudad, ya q los continuos parar y arrancar genera mas consumo, por lo q veo q tu vehiculo anda perfecto.
Cualquier duda estamos en contacto.
Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones en ciudad me consumió 3.5 litros en 7000 km q le hice en un Año. Cuando le cambié el aceite al año hice 7000 km y me consumió 3.5 litros. No me humea no tiene problema de arranque y en ruta en viaje de 900km me consumió 4 litros. El turbo está bien lo hice revisar. Que sabes de la válvula pcv
@@cruzsebastian8403 si tira humo por la varilla de aceite, es porque te está pasando la compresión al carter.
Eso es señal de degaste del motor, por eso tenés un elevado consumo de aceite.
Saludos!
Ya le cambié el motor a la Ranger 3.2 le puse uno cero km los periféricos no cambie. Tengo una duda el vapor q sale por la varilla del nivel de aceite es normal?
@@cruzsebastian8403
¿Consume aceite?
Gracias muy buena
Gracias Gustavo por el mensaje.
Saludos.
Buenas tengo una falla en la Ranger 3.2 y no me tira ningún error ni deja ningún rastro de problema cuando la escanearon en la Ford .. a 140 en ruta velocidad constante y después de 10 minutos empieza querés acelerar y no tiene reacción cómo quedó limitada y aveces a 140 sin acelerar más tartamudea y baja a 110 . Se queda como en modo emergencia y después no tengo reacción . Capaz al rato anda bien y así todo el tiempo ... Ya hice varios viajes y es un peligro por qué en trayectos anda bien con reacción y trayectos de bloquea pero no tira nada en ningún lado , no humea , no baja aceite agua ni nada . 3.2 2015 4x4
Hola Franco, feliz dia del trabajador.
En cuanto a lo q me comentas es muy normal q los caños del filtro de combustible puedan estar mal conectados.
Para evitar errores vamos apoyar las rodillas en la rueda delatera izquierda y mirando el filtro de gasoil, los dos caños con terminales rojos van para el lado del gudrdabarro y los dos azules van para el lado del motor.
Espero haber sido claro o me envias otro mje.
Suerte.
quizas tengas que cambiar el conjunto de aceleracion completo
Hola Franco.
Mira en algunos casos ese problema esta asociado a q pueden estar invertidas los conductos q estan en el filtro de gasoil.
Los dos caños rojos van pegados a la bateria y los dos azules van para el lado del motor.
Espero haberte ayudado o cualquier duda avisame.
Saludos.
Buenas noches. Saludos desde Paraguay. me dijeron que era el dpf se reparó. Tengo los mismos síntomas que vos describiste. No el representante sabe que tiene. Pudiste descubrir que fue lo que tenía? Será muy valiosa tu respuesta para ver qué se puede hacer
Los días de mucho frío no falla.
que raro porque supuestamente la Ranger 3.2 empezó a traer dfp cuando cambió el el frente en 2016. tengo una 2015 ( de las últimas del frente viejo) y no trae dpf
Hola Mario.
En la normativa ya era obligatorio q tengan DPF pero en la misma fabricación muchas salieron sin el DPF y lo mismo paso en otras marcas de vehículos.
Saludos y buena semana.
@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias por la aclaración
👍👍💯
Pero si esas Ranger no tenían dpf ! Después del 2018 trajeron dpf
Hola.
El vídeo tiene contenido técnico de una Ford Ranger 3.2 con un problema en el DPF auténtico.
Cuál es su duda.
Saludos
La pregunta sería, porque el software no lee el voltaje del sensor para saber si el problema es eléctrico (remplazar el sensor ) y si bien el filtro está tapado porque fallo ? Cual fue el motivo que se tapó el filtro ? Eso no lo soluciona … mi consejo : BORRAR ESE SISTEMA QUE NO SIRVE PARA NADA.
Hola Iván.
La UC lee permanentemente al sensor del DPF para saber cuál es el grado de contaminación y de esa manera activar las estrategias para hacer la regeneración de partículas ya q estas son muy dañinas tanto para el ser humano como para el medio ambiente.
En el vídeo mostramos q con el voltaje del sensor se puede determinar la obstrucción y de esta manera el mecánico pueda hacer el diagnóstico más rápido y más tranquilo.
Saludos.
@@CEFIALONSOcapacitaciones gracias por la respuesta. Pero hay algo que queda sin responder. Porque fallo ? Problemas del EGR ? Doser ? Del sensor del NOX ? Las causas podrían ser miles ya que el filtro no se tapa porque si. De todas maneras en USA mucha gente opto por anular la válvula del EGR y bajar un nuevo software
@@ivanxxx9607 el filtro se tapa "por que si", esa es su función, atrapar el monóxido de carbono, por lo que con el tiempo se tapara si o si. El sensor permite saber que tan congestionado esta para poder definir si se puede regenerar automáticamente o ya requiere un caambio.
@@pologamero2648 evidentemente no sabes cómo funciona. Y el motivo no es discutir quien tiene razón o no. Al menos mi motivo es saber cuál es el problema
Con esos motores ya que debería estar calibrado para que los filtros procesen un porcentaje de los gases que retornan al motor.
Saludos