Купил давно себе велл, cannondail trail 5 2012. Соответственно пружинно маслянная вилка, локаут все дела, и после 7 лет езды заметил тенденцию, я просто почти всегда блокирую вилку, чтобы экономить силы на длинных дистанциях, т.е. она 90% времени у меня выключена. Собираюсь покупать жесткую. Мое мнение таково - хочешь экстрима, копи бабос на хороший двухподвес, экстрималь, а потом столько-же времени ковыряйся в веле чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Хочешь катать много, а не ковыряться в подвеске - покупай жесткий велл, накручивай километры а не занимайся велозадротством. МИР! П.С. твоя физическая форма прямо пропорциональна накрученным километрам а не стоимости вела. МИР!
Автор чудик. Жесткая вилка для спортиков, где всё работает на результат и то потом спортики инвалидами становятся... Автор молодой, дурной и пока ещё не догоняет, что таким жесткачем он провоцирует подагру, болезнь суставов, когда руки(и не только) будет крутить так что ночами спать не будешь и не какие таблетки не помогут. Хочешь понять что это поработай перфоратором весь день и сразу поймёшь про что это... Молодой просто и организм прощает всё, но всё равно это всё накапливается. У меня у самого мотоцикл эндуро с длиноходными амортами. Такая краса переваливатся по буграм как по волнам. После него сажусь на свой велик где самая дешманская амо вилка дубовая с ходом 4см, так такой жесткачь, по мелким ямкам так в руки отдает(и на яйца), что ей Богу как-будто перфоратором работаеш.... Мой посыл таков, БЕРЕГИТЕ ЗДОРОВЬЯ С МОЛОДУ!!! Не слушайте этих горе ютуберов....
Согласен, суставами с амортизировать не получиться, я не раз слышал от старых шоссеров про проблемы с кистями рук, так это профи, которые всю жизнь на региде, пока молодые нихера о здоровье не думаем, но после 40ка, здоровье значительно ухудшается.
@@ДмитрийХан-р9я да что там велосипеды, у меня все знакомые на машинах ездят, как раз им после 40, тоже говорят, мол пока молодой, здоровье там, езди на своём велосипедике, вот будет тебе говорят за 40, вот поймешь, что комфорт, там беречь надо было раньше и всё в таком духе. Так что ребята все покупаем нисан патрули и прочие большие комфортные машины с большим расходом топлива и перфоратором усердно работаем, чтобы на топливо подзаработать. Лучше три четыре смены подряд, чтобы еще и на госпитализацию осталось в платной больничке, чтобы умирать с комфортом так сказать ))
@@enosunim всё должно быть в меру. Я пересел на мотоцикл класса эндуро. Там шикарные подвески(относительно обычных мото). По разбитым дорогам едет мягко, термобелье, подогрев руля, был подогрев сидения , но мне не понравилось, шлем с визором, защищает голову, шею от ветра, шума как-будто в машине сидишь, комфортабельное сидение.. Вот его я использую как велопосланик свой вел на каждый день на работу 11мес в году. Также не стою в пробках, экономие на топливе + пассажир(ка). Велосипед себе оставил чисто иногла прокатится, форму поддерживать
@@MrWl32 с вами не согласен, все детство в 90 проездил, путешествовал на салютах, украинах и знаю как ездить. После них поставил на турист самую дешевую амо вилку из китая с ходом на 4см и покрайне мере в ямах чувствовалось преимущество... Насчёт невцепляние в руль вы правы, но это относительно ровной дороги, а когда у тебя яма на яме или широкая трасса по названием грунтовка в которой гребенка как стиральная доска, вот там хочешь, не хочешь, аируль надо держать чтоб не выбило в сторону и не было шими эффекта как на мото, з. Ы. Ради этого на мото ставят на руль тяжелые грузы или лемпфера... Там чем легче мот, то на скорости большая верояиность сорвптся в шими в неуправляемый процесс когда руль уже контролировать не можешь
@@Evgeniy5697 у каждого своё понятие меры )) Я периодически примеряю на себя мысленно другие виды транспорта не налезают. Езжу не далеко, люблю чтобы подвозило прямо в двери, чтобы груз можно было 20 кг увезти, там водички пару канистр, продуктов. Машина вообще не вариант, мотоцикл ставить негде, зимой устойчивости никакой. Да еще и прав нет, возиться со сдачей экзаменов пока желания нет. Но если бы и были... Купил бы машину чисто в гараж поставить, чтобы там иногда эпизодически что-то отвезти или очень капитально закупиться раз в месяц. Но такая эксплуатация нашими законами не предусмотрена, если уж заплатил все платежи, то фигли в гараже пылиться, надо у дома ставить и за угол на работу каждый день на ней родимой ездить, крыша же над головой и т.д. )) А так правильная одежда и на велосипеде и в ливень и в мороз нормально ))
Сергей Семкин, кстати, щас тоже на ригиде. Ну все равно, надо, конечно, понимать, что главное преимущество ригида - вес. А главное преимущество аморта - это комфорт. Дороги или бездорожье, каждому свое. У нас, например, по казахским степям, где гребенка и ямы бывают по несколько километров, на ригиде зубы все оставишь) Еще и вечером и ночью, у аморта преимущество. Чувствуешь себя гораздо комфортнее, когда можешь, наваливая, не беспокоиться там о ямочках и кочечках на пути... Это важно.
@@enosunim если вилка - сантур за 3 тысячи, то она как бы и не вилка даже, а макет. И она даже с завода не будет работать нормально. Нормальную же вилку нужно обслуживать раз тысячи в 2-3 км. Что как раз составляет средний годовой пробег человека. Про развитие событий немного смешно и нелепо. Тут поговорка есть одна, что с дуру можно и джентльменскую сосиску сломать. Но к надёжности пример не относится. Сдувать пылинки? Зачем? Раз в неделю ноги протёр и в путь. Занимает секунд 30 примерно. И что за странное представление о вилках и их владельцах? Если для вас 15 тысяч за вилку много, то для некоторых и 40 не очень большие деньги. Так что сложностей с вилками и их обслуживанием нет никаких.
Твердая вилка удобна на асфальте, асфальтовых холмах, ровных грунтовых дорогах и лесных тропах. Дешевые пружинные вилки постоянно пружинят при подъеме на шоссейные холмы или при попытке ускорения, это отнимает у человека энергию. Это только маркетинг. Широкие шины 42 мм. , размер 28 " легко преодолевают легкие препятствия.
Не согласен, что хардиейл не рыба не мясо. Одноподвес аммортизирует весь веллсипед, кроме заднего колеса. Т. Е. И педали и даже седло. Весь вел садится на вилке. Кроме кончика задних перьев
Видео Чушь полная. Я езжу на амортизационной вилке, попробовал жёсткую - комфорта ноль, по рукам бьёт. На скорость никак не влияет это миф темболее если вилка с блокировкой. Обслуживание да, нужно. Но кто не любит обслуживание то купите самокат. Даже на дешёвой вилке комфорт. А вообще это нужно смотреть для какой езды и для чего вел.
Привет, Семен) Каждому свое, разумеется. Однако, покатавшись сознательно на мтв и поняв, какой стиль катания мне близок, я отключал свою вилку, после чего вообще перелез на гравийник)
ХЗ у меня обсираемый "спецами" сантур хсм с залочкой хода, просто повернул ручку и из амортизационной она становится жёсткой, только вот кисти от малейшей вибрации после покатушки выходного дня на 50 км по нормальному асфальту побаливают, руки забиваются нет комфорта, поэтому покатушничаю с мягкой вилкой проблема резко уходит. Для обычных летних пвдэшников сантурчики просто находка их и обслуживать не надо в отличии от воздушных дорогих вилок и комфорта много больше, и безопасность опять же особенно когда ночью по парку без фонаря катиш по ямкам и корням. Хотя конечно вилки всякие нужны и важны, хобби должно приносить удовольствие. Всем попутного ветра)
Ригидные вилки рулят , раньше только такие везде и ставились и никаких проблем не было с ними даже на дешевых велосипедах. Ригидная вилка - это залог надежности. Нужно чтобы производители это поняли и начали выпускать ригидные вилки , а не только амо как сейчас и чтобы был выбор , и люди могли сами выбирать что им нужно. Я лично поездив для себя сделал вывод мне подходят ригидные больше , но я столкнулся с проблемой что найти трудно , а покупать фреймсет новый ради одной вилки это тупо.
Можно не катать по гравию и ямам, но если уж так получилось, то есть карбоновый руль, который гасит вибрации до определенной степени. Плюс можно намотать обмотку. Ну и никто не отменял возможности расслабиться руки.
@@Владислав-ы9м5у чем гравийка от грунтовки отличается ? воти все и все этти маркетолухские а вот Там где оно пояивлось лдык там и гравики есть !тембеол норльыне хотяб
@@Владислав-ы9м5у как и про те впривалния аля карбон мля и жетсче и амортизирован чет там хана вашей вере каки весму маркетолухскому елсиб с "святатсит 90х " тольк
а как же здоровье? Ты на асфальте при банальном выезде на бордюр получаешь резкий удар по суставам. Возьми интервью не у 30 летних "святых отцов" а у тех кому за 50. У меня дешевая santura уже 2,5 года, разобрал протер пыльцу, смазал и ВСЕ! Жесткий хардтейл с дешевыми вилками неприемлен, это и козе понятно, если ездишь в многодневку, то вилка тоже не нужна, но прогулочная езда по бездорожью без аммортизации это планомерное разрушение суставов.
10 лет катаюсь на амортизационных вилках, и никаких проблем и никакого гемороя с весом и с какими то надуманными проблемами по обслуживанию, сменил за это время два велика, катаюсь много, асфальт-бездорожье 70+30 %, комфорт и безопасность которую вам дает хорошая амортизационная вилка перевешивает все преимущества ригидной в разы! Ключевое слово здесь - хорошая амортизационная вилка, т.е. дорогая, если для Вас это проблема - то смело берите ригидную вилку.
все видео показывал не амортизационные вилки, а их макеты, на Велокулибина зря говном кинул, он норм шарит в вело-теме, катает, дропает там всё в поряде. Видос в принципе не о чём, регид для своих целей, аморт-вилка для своих, друг-друга они НЕ ЗАМЕНЯТ. Это как выбирать в магазе вел, что правильней электробайк, шоссер или двухподвес, и тут заходит Сёма и орёт всё хуйня берите туринг, я вам точно говорю скилуха растёт сам с линейкой проверял.
что значит видос не о чем?этот видос для людей которые колебаются с выбором, таких много поверь мне я и сам когда то долго выбирал.А я выбирал когда то между ригидкой и дорогой воздушкой и много инфы перелопатил и ездил на дорогих двухподвесах и только и их заценил.Я бы сказал что подобного рода комментарий не о чем, ибо в видео я разделяю и шоссер и двухподвес.Просто стараюсь исключить полу-меры.
Мне кажется это просто производители сделали моду, что бы впаривать свои амо вилки всем и ставят с завода на каждый хардтейл амо вилку и зарабатывают баблишко. Люди катаются на них, потом пробуют прокатится на шоссере или циклокроссе каком нибудь и говорят- "вау как он класно едет", "как прет , какой легкий аппарат- перейду на шоссер, мтб не едет". Они не понимают что как раз прет шоссер потому что у него впереди стоит карбонка 400-500 грамм весом, вместо амо вилки 2-2.2 кг, велосипед становится легче накатистей
все зависит от местности по которой катаешь и стиль катания. Ну и вилки бывают разными, если рассматривать сантур, то на ригидной вилке будет помягче скорей всего. Если бы ригидки для кросканти были бы так хороши, то все бы катали на них, ибо веса экономит ригидка и жесткость конструкции выше, но почему то не один спортсмен не катает на жестких вилках в КК. Хотя как говорил выше, проехать можно везде и на всем, но как быстро это будет и сколько по времени ты выдержишь на ригиде.
"мастера 90-х". Так давайте на лошадях ездить вместо машин. Машина чаще ломается чем лошадь. Автомобиль требует большего обслуживания и т.д. Грязью забивается дешёвая вилка.
Хорошие амо. вилки, будут ходить очень долго (Вечно), даже без особого Т.О. У меня имеется Rockshox Judy SL 2001 года, и она была в жёсткой эксплуатации все эти ~19 лет (Сальники, бушинги и т.д., никогда не менялись), так она даже сейчас отрабатывает, чуть-ли, не всю *_шероховатость_* дорог, и чувствует себя прекрасно (Без люфтов/скрипов и т.д). Стоимость обслуживания этой вилки в *_год_* - 500 руб (Масло Motul ~10 w + силиконовая смазка). Ну, а если вы владелец китайских "шедевров", таких как: Suntour, Zoom и прочая нечисть, то вам прямая дорога на региду.
Здравствуйте, спасибо за видео! Лично меня всегда раздражала не только амортизационная вилка, но и двухподвес. Может двухподвесы были неудачными, может со мной что-то не так (на двухподвесах я катался действительно очень немного, но несколько раз и испытывал их в довольно агрессивном режиме). У меня примерно 50% в жизни пришлось на асфальт а 50% на пересеченную местность, в том числе крутые спуски, длинные затяжные спуски. В принципе, не только на асфальте амортизационная вилка тормозит, но и на пересеченной местности, на большей части пересеченного маршрута, каких то чудовищных стыков, корней не так уж и много, сказать что они приносят какой-то дикий дискомфорт я не могу. А вот скорость и удобство езды, управления, контроля получается выше. Я не профессиональный спортсмен, не могу даже сказать что хорошо разбираюсь в этой теме, в смысле брендов, моделей, хотя проехал в жизни довольно много, в частности на своем нынешнем велосипеде уже больше 12 тыс. Также иногда катаюсь на ведосипеде сына, у него амортизационная вилка и на велосипеде племянника - у него двухподвес, он как раз довольно фанатично относится к теме. Сейчас все три велосипеда стоят у меня дома и в принципе вполне могу сесть и покататься на любом. Лично мое мнение что для длинных дистанций, асфальта и пересеченной местности, скоростных спусков удобнее велосипед с жесткой вилкой. Выехать прокатиться несколько км в прогулочном режиме - можно и на амортизационной вилке и на двухподвесе, прикольное ощущение, может даже в нем что-то есть, я не спорю, я лично про свое мнение. Но удобство управления пропадает и честно скажу на амортизаторах у меня появляется легкая неуверенность именно при скоростных спусках по горам с корнями и поворотами, которая отсутствует на жесткой вилке. Это возможно дело привычки, для профессиональных спортсменов в экстремальных вида спорта возможно удобнее и двухподвес - это совершенно не моя компетенция. Но когда мне надо поехать далеко и желательно быстрее - беру жесткий велосипед (при том что у всех них примерно одинаковая резина). Из минусов жесткой вилки - немного расхреначился и разболтался рулевой стакан, залюфтил. Возможно амортизационная предотвратила бы это.
Катался на двухподвесе, очень недешевом. Какого-то вау эффекта я не ощутил. Как и не ощутил того, что стоит этот велосипед под 200к. Прокатился по проселку - да, отрабатывает неровности мягче, но опять же, разница не такая уж и большая с обычным МТБ или ригидом. А вот накат, разгон и езда в гору у такого велосипеда в полной жопе по сравнению с ригидом. Я тогда только начинал кататься, но это то, что я ощутил. Сейчас уже есть кое-какой опыт, интересно было бы попробовать снова и испытать двухподвес на более жесткой дороге.
Полностью согласен. Сам несколько лет назад заменил пружинно-масляную suntour с ходом 100 мм на жескую. Поставил китайскую mosso (как в начале видео). Велосипед стал легче, а в комфорте я ничего не потерял. Пропал перекос колеса при торможении дисковым тормозом. Такое решение принял, потомучто смысла в амортизации переднего колеса совершенно не вижу. Основной вес на заднем колесе. Все кочки ощущаются задницей, а не руками. Езжу в основном по асфальту и ровным грунтовкам, но и по корням и бордюрам иногда прыгаю. Разницы в мягкости практически не ощущаю. ИМХО - мягкая вилка при жеском заде - это просто мода. Она практически не создаёт комфорта, но добавляет вес. Производители ставят мягкую вилку, что бы лучше продавать велосипеды, т.к. большинство обывателей уверены, что пружинная вилка - это круто. Все кто хвалит мягкую вилку, похоже, никогда не пробовали жескую.
Вопрос ригида и амовилки нужно более конкретно и подробнее расписывать под конкретные условия, не вмешиваясь в вопросы обслуживания и надежности. Для ровного небитого асфальта безподвес подойдет. А для гравийки и грунта даже я, не прихотливый к мелочам, подвеска нужна, но вопрос правильной вилки. Я уж не имел дело с дорогой воздушной, и не имел с эластомерным сантуром. И вел мой двухподвес за 25000 один стоял среди недоподвесов за 100000 (я жу ужаснулся за цены, мне просто хотелось новый велосипед уже с амортизацией - ибо устал от усталости), да и старый вел уже на исходе. хотя можно доремонтировать). Я не рассматривал особо там тонкости....Критерий был масляного демпфера. Ну по сути не прогадал (в т.ч. с масляным демпфером). Для моих неприхотливых потребностей вполне хватает. На грунте и неровностях стало существенно легче. Поэтому для тех, кто меня слушает, скажу так. Ничто так не передаст понимание чего-то, как опробование этого своими руками, а не ушами. Вы задайте себе такой вопрос. Вот говорит советчик "этот автомобиль комфортный. быстрый", а что в нем комфортного для Вашего тела? Что в нем быстрого, насколько быстрого и для чего? Лично я задумался, и все подобные общие советы для меня смешливы.
Золотые слова! Вся эта тема субъективных вело-советов, что там лучше: амо или ригид, 26" или 29"... и прочее, в основном это из разряда что вкуснее: блины со сметаной или бабушкины пирожки!))) Кому что нравится и подходит - вот правильный ответ! Все остальное - умствования!)))
Полностью согласен с вилками. Купил велосипед себе на сезон 2019г. Scott 940 Aspect 2019 на 29 колёсах. До этого амортизационных вилок на велосипедах у меня не было. Хотя и уровень велосипедов были типа Урал, Кама и это были 90-е. Честно сказать стоит вилка Suntour XCM с возможностью блокировки, так вот с блокировкой и катаюсь ( мне так намного удобнее ). Когда вилка выйдет из строя поменяю на ригидную
Дропнул с 3 метров на хардтейле но с мягкой вилкой Одна сторона аморта треснула и шов разошелся. Я чуть не переебался. Сейчас только на жестких вилках Видео очень полезное для новичков и для прорайдеров тоже
Опять эти Расовые войны))) Как ты и сказал: это твое личное мнение, такое каждый выражает, кто добрался до соц- сетей) Со своей колокольни скажу: посади больного суставами человека на хард, пусть даже титановый, пусть даже 29+ и посади его на спеш с- воркс 29 с брейнами. И он тебе интересно расскажет про то, нужны ли амортизаторы при езде на Веле.... Я на своем организме чувствую уже, что вся эта регидная шляпа хороша, пока тело молодое, либо ты тренируешь его отлично, чтобы напряжение между суставами разгружалось напряжением мышц. Если не тренированный- будет печаль. Ну либо попадешь в статистику тех людей, которым генетически все пох, такие есть. И кстати про 50 лет назад. Есть мнение, что там людей лучше... прочнее делали- на совесть)) А вообще конечно без разницы, на каком Веле ты едешь, если ты сделал велосипед частью жизни- это уже прекрасно. Говорят, велосипед делает человека добрее...
@@Artew100 я же написал про здоровье. Чувствительность людей- она вся разная. Можете проверить кстати смартфоном: изобразить держатель смартфона на руль или раму..и установить приложение Сейсмограф: точно которое позволяет записывать импульсные толчки. И можно сравнивать будет показания разных велосипедов...
школьник 20кг на школьнике может и прыгал, а я под 80кг если сейчас прыгну то от школьника ничего не останется, может украина выдержит и то на правильных колесах)
Седло сними велосипед станет легче😂.... Реккомендую вам приобретать два велосипеда. Двухподвес и гревел на дальники. А хардтейл тем кто пока не может себе позволить первые два варианта😅 Про обслуживание скажу , что катался на двухподвесе с амо RockShox 8 лет без обслуживания, потом просто взял другую с ходом побольше от FOX и катаюсь радуюсь😅... .
у меня рокшок тора пружина масло. 10 лет без смазки работала, пофиг веники ей. зималето, дропы дождь. просто у тебя была дешевая сантур, вот и получил ты печальный горький опыт.
Сколько пробег за год если не секрет? Какова модель использования велосипеда? А то вот тут пишут, что у людей от ригида суставы по ночам болят, подагра и мигрени. А я вот 5 лет на работу езжу, зимой, по гребёнке и сплю спокойно. Правда не 40 км/ч да. Но у меня вилка стальная, как и рама. Алюминиевые табуретки мне тоже не нравятся.
@@enosunim картинка моего велика на фотке оформления канала. Я катаю не больше 2тыщ и только весна-лето-осень. покатушки по ленобласти и город. Зимой уже лет пять не езжу.
Часто слышу такой аргумент. Объясните, зачем на ровной дороге мягкая вилка? Почему жесткий зад многих устраивает, а вот жёсткая вилка воспринимается в штыки. ИМХО - комфорт на велосипеде больше ощущается задницей, а не руками.
попалась в руки дешевая аморта, думаю разобрать, выкинуть пружины и штоки, отрезать кронштейны и приварить их к рогатке, выйдет жесткая с прикольным дизайном, будет немного тяжелее обычной жесткой
над было еше и побазарить про то наскольк и безопасне чем хард ну там )) да даже например ..в тех макетах с механическим локом (ткорый тупо ломался ) ...прост как самый макетный примерт *в макетах полульеш там и пластик или даже резиновый замок запор(засов ) ...но именночто могли и должны делать хотыбя чтоб ну с десток другой платик выдерживал именно эктреное срабатывание и неменял приэтом свойств локаута при спортовном вкричваниеи иэт самого нижнего уровня макетных "амо вилок "
Если брать сантур то да лучше уж регидная:) во первых эмартизиционная, вилка создана в первую очередь для управляемости на бездорожье. Да для туризма она нафиг не нужна а вот для кросс-кантри она очень необходима.
@@Mrgargan1 На подвесы профы перешли только недавно и их уровня они стоят как машина новая. До сих пор многие из них ездят только с амартизационной вилкой и эти вилки далеко не для их удобства ставятся. А доводы людей которые не давольны сантуром на асфальте так вобще не корректные так как на асфальте эти вилки блокируются для этого он блокиратор и был предуман что бы не терять скорость при раскачке. Один и тод же велосипедист пройдет кросс кантрийную трассу с множеством поворотов и кочек на много быстрее и безопаснее на аморт вилке чем регидной проверено мной не раз. Просто нужно понимать для чего она и не брать в пример не амортизационную вилку а ее макет дешевый типо сантура.
@@Mrgargan1 Там где кочка или камень сложит тебе руль на вираже и ты временно превратишся из велосипедиста в летчика амартизационная хорошая вилка это дело проглотит и ты пройдеш это место не напрягаясь и на высокой скорости.
@@suzuki6817 ой да что вы все прицепились к сантуру, ну что мне выискивать в интернете вилки дорогие?в видео вилка взорвалась, то не сантуровская.Аморт для лучшего контроля это понятно.Видео для людей которые колебаются с выбором,таких много на форумах много это обсуждают.Здесь мое мнение что если аморт то 2х подвес, а если то это хардтейл то не это не ясно что.
так себе аргументы, я перешел на аморт и не вернусь на жесткую вилку, жесткач это убийца суставов колен локтей и кистей, а обслуживать нужно все абсолютно, если лень то не покупай нечего и живи в землянке.
Доводилось неоднократно проехаться на ригиде по строящейся дороге с крупным щебнем, суставы потом долго болели. Покрышки 29(27,5)х2,8-3" возможно и могут стать неплохим компромиссом между плюсами ригида и аморт. вилки. Кто нибудь сравнивал подобные варианты на практике в жёстких условиях?
Это ты не знаешь сколько стоят карбоновые или титановые вилки , которые ставят в основном на шосейники, так что вопрос цены не так очевиден и сравнение твое говно!
Просто надо купить хорошую вилку, а не говно , обслуживается вилка полностью с заменой масел в том числе в демпфере за час, жесткая вилка нужна для города и утоптанных дорожек, посмотрю насколько вас хватит на нормальном трейле на жёсткой, во всех ваших примерах за жёсткую вилку это обычные катальцы , матрасы. Степанов это человек настроение его не всегда слушать надо, че ж райдеры the rise все поголовно в стриту на мягких?
Ну это идиотизм если честно,вилка вилке рознь.Заедь на скорости в яму на асфальте,посмотрю что будет с твоим ободом.Если тебе нужно не терять КПД то любую вилку можно залочить и ехать на региде.Попробуй на двухподвесе катать на дальние расстояния идиот,как раз хардтейл и создан что бы взять всё лучшее из двухподвеса и турингового велосипеда.Если вилка ломается, то наверное стоит обратить внимание на более дорогие аналоги рокшокс или фокс,но есть у того же сантура воздушные вилки с подстройкой отскока.Если она у тебя забивается грязью то это тебе просто лень её протереть и смазать аэрозольным маслом например bikeworx и это не стоит сумасшедших денег.
Купил велик со статичной вилкой и решил поставить с амортизатором, но на мой велик только дешёвые варианты вилок, ибо заводом не предусмотрено, дешёвые оказались жесткими, два дня поездок и они отбили мне руки, вернулся к статичной ! Жаль конечно, но ни нашёл ни одного варианта как сделать вилку с амортизатором мягче, а все видео про это считаю ерундой, ибо на грамм мягче мне не надо !
Однобоко аргументировал. Только со стороны велотуриста. Нарезал роликов только от той позиции которую считаешь правильной. От Степанова вообще 3 слова вырванных из контекста оставил. А между тем поездки налегке, совсем не те, что в туристическом режиме с баулами. Скорости совсем другие и маршруты отличаются. Каждому велосипеду свой тип дорог. На ригиде асфальт , на хардтейле бездорожье на плоскаче, а двухподвес это уже для серьёзных нагрузок на горных спусках. Но при этом всём все виды велосипедов могут отчасти заходить на территорию соседнего класса. На ригиде можно и с асфальта съехать малым жертвами, на твердохвосте и на асфальте промчать, и с горки съехать, ну а на подвесе кантрийный плоскач потоптать
Всё верно, но цена вопроса? Привык к ригиду и хоть по скалам прыгай, амовилка же серьёзная уже около 300$ стоит, за 2подвес молчу- пацаны на районе с крыш прыгают на ашанах
@@ЭрнестоЧеГевара-н7и россияне на мой взгляд сильно зажрались. Для них нынче ашаны даже то, что на самом деле не ашан, а велосипед начального уровня. То, что изначально называли ашаном, при прыжке с крыши сложилось бы ещё до приземления. Сам начинал катать на макете подвеса и даже на нём ощущается разница с хардтейлом на определённой местности. На ригиде боюсь потеря управляемости была бы не самой большой проблемой. Спортивные травмы нередко бывают коварными и проявляются, когда уже поздно что-либо менять. Если уж у теннисистов, часто бывают проблемы с руками, представь, что через годы испытывали те райдеры из XX века, которых привёл в пример Семён. И это повезёт, если тебя подлатают, но в моей стране человека с остеохондрозом считают чуть ли не здоровым и не достойным внимания врачей. Вот поэтому мой вердикт следующий - если предполагаются поездки вне асфальта, или даже по разбитому асфальту, если в городе перед бордюром нет желания спешиться, но есть желание пульнуть с него, не понтуйся и не прикрывай понтами свою жадность, лучше возьми комфортный вариант подвески - сэкономишь на обезболивающем и поисках понимающего компетентного врача.
Всё верно, тут сталкиваются разные понятия слова "велосипед". Для кого-то транспорт, и соответственно средство для перевозки поклажи. А это уже близко к туризму. А для кого-то развлечения. Где по городу едешь до места развлечения на собственно самом спортивном снаряде и на удивлённые возгласы отвечаешь " а что такого ". Семён, очевидно говорит про велосипед как транспорт. Про Степанова, Семён сказал, что он из другой дисциплины и соответствующее видео с демонстрацией того, что Степанов на велосипеде не в турпоходы ездит подставил. Тем более учитывая, что Семён рассматривает в основном с точки зрения туризма, было бы странно, если бы он Степанову больше времени в ролике выделил. Вот надо было еще из GMBN вставить кусок, где они предлагают на горных трассах поездить с ригидной вилкой вместо хардтейла и тоже говорят про мастерство. Опять же применительно к их дисциплине, а не про мастерство езды на любых велосипедах. Роль этих видео со сторонней тематикой показать, что ригидные вилки используются на разных велосипедах и имеют там положительное применение. А не только в той сфере, где их рекомендует использовать собственно Семён. Это конечно моё мнение, очевидно, но всё же, раз я так получилось, что не все заметили, что Степанов не турист, думаю стоит указать. На всякий случай ))
Я совершенно не согласен. Для навала, еще когда выбирал вел. Был знакомый, который на ригиде за поездку 60км проехал(туда-назад 30 и обратно). Рассказывал что в руках хорошо чувствовалось. И теперь, не лето с горки за 50км.ч., ни заезжая на бордюр, не думаю что это безопасно делать на сплошной вилке. Амортизация- это и безопасность, и комфорт, а еще залог того, что не посыпятся подшипники, что-то то треснет. А обслуживать, конечно, надо амортизатор. Хотя бы раз в год. А те страшные образцы амортизатор. вилок на видео- похоже их годами не обслуживали.
да да довай терь про норм вилку да хотьне не ... вошем самый топовый дорогой макет но с правилной геомертией 9 те работаюший нормалнои правильно !) *с 2х коронками кста поэтому и попроше и полегче (немногоновсеже )вашет боел чем зато как маркетолухи вас говномт кормили дестилетиями т а ?! ненеразу не говно жеры ауже сокльк испражнили да заблевав тут кругом все даеше и за БАБЛО
Ездили на кавказ с велосипедами по горам да по лесам на 2 недели, вилка послужила 2 сезона 2 лета, производителя не помню но цена в раёне 15 к , полностью доволен. А Если брать езду по дороге то я просто переключаю на блокировку) Есть не очень приемлемая фраза прямиком из германии: "Каждому своё!"
Ехать конечно комфортнее, а вот педалировать хреново. Раскачка хоть не большая но есть, то есть потеря усилия на педали присутствует. Чем интенсивнее вкручиваешь тем ощутимее проседания по мощности. Короче только в самом лёгком прогулочном темпе сойдёт, а в остальном нет. На мой взгляд.
Вообще то хардтейл это золотая середина и с хорошей вилкой никакой проблемы из видео на бывает, чем жёсткую вилку брать, я лучше возьму вел шоссер и то, только если перееду жить в Баку, а так мне в горах ваша жёсткая вилка ни в одном месте на уселась, видал я таких умников, на спуске то с колесом, то с седлом в жопе )))
Нечего навязывать своё мнение и показывать подборку убитых вилок и падений. Каждый должен попробовать и ощутить сам что ему нужно. Ребята, больше катайте и никого не слушайте.
Тоже можно и про амовилки сказать )) Я вот на ригиде катаюсь не накатаюсь, тоже смешно слышать как начинают нахваливать свои аморты. Когда уже ничего не помогают начинаются вопли "да у тебя просто денег нет, вот поэтому ты на ригиде и ездишь". Фу, читать противно. А так согласен полностью, надо пробовать выбирать. По чужим рассказам о том, как удобно сидеть, стулья не выбирают )
minus1, верно. Нужно понять - где и как катаешься. Попробовать покататься с амовилкой и сопоставить для своих ощущений. именно тебе это стоит или нет. Лично я, пересев на двухподвес, и часто езжу по гравийкам (грунтовкам) - доволен. Все таки не создается такой усталости на руки и 5 точку. Причем как не читаю, что вилка раскачиывается, у меня она не раскачивается. Мне ее хочется еще больше оплюшить на сжатие. А вот задний амортизатор - тот да. Сильно расскачивается и блокировки нет. Но если честно, как-то на существенное изменение скорости не повлиял. Сама резонансная раскачка иногда напрягает - но она на низких передачах, когда усилий особых нет (если не против ураганного ветра). На больших трассовых скоростях и высших передачах - раскачка настолько мала. что я ее не замечаю. На ровной трассе без уклона под 30 км/ч, вчера с сильным попутным ветром около 40 км/ч шел (и не просто в какой-то момент, а длительно. на своем ригиде не набирал таких скоростей. А вибрация была, есть и будет на всех вилках. законы физики не изменить - будут передаваться усилия и ускорения. Ворпос в том как. Все таки на амовилке-они не такие "резкие" даже на прямых упертых в руль руках. На ригиде боялся и снижал скорость перед ямками. Теперь лётом. А так: не нужно ждать манны небесной, что с амовилкой будет как по асфальту.
@@chiefset29 ну я когда на легке всякие пологие ямы тоже без проблем проезжаю, делается это просто, приподнимаем попу и велосипед просто едет по неровностям, в то время как я просто нахожусь по середине не меняя положения, получаем такую "подвеску". Правда я педали в этот момент не кручу. Проблемы начинаются когда у меня сзади 20 кг и спереди 10кг )) Тогда велосипед начинает прыгать на неровностях и фокус с привставанием не срабатывает. Но на двухподвес я бы столько нагрузить и не смог. Так что Кесарю кесарево.
Тоже считал, что ригидная вилка норм, пока катал в городе по хорошему асфальту и по грунту. Как только выехал но обычную дорогу аля стиральная доска - сразу почувствовал что ригидная вилка не подходит для походов, по-крайней мере алюминиевая.
будто бошенсво амо видок вооше для стиралки подходили вашет почти совесм и ВСЕ дауже напорядок дешевле длиноходный амо вынос и то ...елсине луьше а вашет будут и польуше то некак не хуже именно какихт спосоных ваше нормално работать на стиралках
Что за дичь? Разумеется дешёвая вилка, на обслуживание которой ложили - это мусор и в походе она не нужна. Касательно того что в походе ты не видел людей с дорогими вилками - так это потому что дорогие вилки сделаны для кросс-кантри и даунхилла, никто на них не катает в поход. А туринги в большинстве своем это ририд, т.е. без амортизации вообще.
20 лет проездил на рыбалку на ригидной на Украине.Сейчас горный с амортизатором типа.Жопа это а не амортизатор.Покупать вилку которая дороже велика в два раза что бы возить жопу на рыбалку да ещё с геморроем по ее ухаживанию не вижу смысла.Буду менять этот геморрой на ригидную.
чушь полнейшая по поводу армортвилок если ездить на копии со сварными штанами конечно будет негатив один да и пепебрать раз в год вилку не так и сложно масло в ней поменять.
Езжу на стоковых амо, они хз каких подвально-китайских брендов. За зима-лето ни разу не ломалась (ни одна)!! Прокапал маслом для швейной машинки и всё норм. Хочется конечно настоящую со шнурком, для блокировки с руля ...))
Так и про ригиды можно тоже самое сказать. Если ездить на алюминиевых табуретках, то конечно один негатив будет. )))) А вот если на стальных... Перебирать и масло менять правда всё равно не понадобится, даже если вилка будет титановая )))
Года 3 назад апгрейдил вел купил сантур дуролюкс . катал за сезон обычно по 3500 километров . В этом году под конец сезона для эксперимента поставил регидную стальную . И покрышки плюсовые . Экономия веса , и на 70% дорог где я обычно катаю проблем нет .
понятное дело дешевая аморт вилка шляпа полная, но нормальная воздушка которая весит 1.5 кг будет гораздо лучше любой ригидки. Да и к тому же вы видели новые ригидные вилки на новых гравелах, Lefty Oliver и Fox AX там пружины такие специальные для амортизации явно не просто так уже стоят.
Да братан, именно так я и поступил. Первый у меня двухподвес, для перемещений по месту. На дальнобой взял туринг с рулем баран, к хардтейлам тоже отношусь, не особо тепло.
Очень интересный обзор! Ну а вообще если подойти к этому вопросу с немного иной точки зрения, то есть если имеются серьёзные проблемы со спиной, то конечно нужно избегать тряски, поэтому на жёсткую вилку при всех её преимуществах вряд ли перейду...
При чём тут проблемная спина к вилке? Жесткая вилка - это только нагрузка на руки. Нормальное распределение веса на дорожном велике 30/70. Т.е. основная масса опирается на седло и педали. А поскольку руки и ноги сами являются амортизатором, то удары на спину передается через седло. В вашем случае варианта 2. 1) Самовнушение из-за ощущения тряски по рукам. 2) У вас двухподвес который действительно убирает трясучку и удары из под попы. А вообще пробуйте иные материалы рам. Потому что 90% что у вас алю рама и она бахает в спину неприятно. Хромоль, Карбон и Титан не имеют такой пагубной проблемы. Эти материалы более эластичны, в отличии от 6061 алюминия.
@@zerstnetpeak Ух, какие тут специалисты... У меня проблемы с шеей (в том числе), если буду по ямам и на бордюры заезжать на жёсткой вилке, то через руки удар передаётся в шейный отдел. Амортищирующая вилка смягчает этот эффект. А рама тут ни при чём, почти всегда привстаю, когда езжу по неровностям. Так что Ваши советы и рассуждения не для всех будут актуальны.
Вячеслав Луценко, динамику еще важно учесть. Переходные процессы. Тряска остается, а ощущения меняются. Если на ригиде сила действия определяется в основном массой рук - какое ускорение получает вилка - с такой пропорцией возникает сила в месте контакта рук с рулем. Если ускорение 10 м/с в квадрате, а ускоряемая масса 10 кг, то сила 100 Ньютон (10 кг). Это так удеализирвоанно, потому что есть шины, которые включаются в работу. С амовилкой получается более сложный процесс с системой уравнений. Колесо ускоряется, под ход колеса сжимается пружина, под сжатие пружины ускоряется руль. И пружина-то сжимается исходя из инерции руля и рук на нем. Легче масса над пружиной, больше ускорение этой массы, больше масса над пружиной - меньше ускорение. Если масса оочень большая, то сила определяется сжатием пружины (а она как бы определяется высотой препятствия). Это один предел. Т.е. человек почувствует толчок в руки не 30, пусть 60 кг. А если бы масса над пружиной (не только вилки и велосипеда, но и ездока) была бы 0, то пружина бы не сжималась и вилка действовала как ригидная. Поэтому при обычной езде с полусогнутыми руками "почти" не ощущается разница в вибрации, она остается. Хотя все-таки не такая резкая....
Я для себя тоже определил что лучше регидная вилка , с ней никаких проблем. Все проблемы из-за того , что на недорогие велики ставят дешевые амо вилки , которые не обслуживаемые , быстро убиваются и требуют замены , а нормальная амо вилка еще и стоит от 100$. Другая проблема ригидные вилки сейчас найти тяжело , а моссо с али это полная херня - у них шток хрустит и притом алюминий очень жесткий , будет по рукам бить сильнее , вибрацию плохо гасит. Карбон тоже вызывает опасения потому что ненадежен , хотя вибрацию гасит намного лучше алюминия. Я считаю что самые лучшие вилки это стальные или хромолевые , они хорошо гасят вибрацию и их в случае чего можно заварить и отремонтировать. Если бы можно было переделать старые амо вилки в ригидные было бы здорово)
@@e6anutiy_phonker реально убивают суставы дешевые аморты. проверял. достаточно сильно накачал шину и мне просто по кд долбило отскоком по рукам. гонял на хуйне где нет амортов - намного комфортнее. так что держу в курсе. так что если нет 20-25к лишних то твой выбор жестка явилка за ~5-10к
Дружище, я тэбэ одын умный вещь скажу, только ты нэ обижайся )) (к/ф Мимино) 1) Вилка предназначена не для комфорта или мягкости, она нужна для того что бы сохранять контакт переднего колеса с трассой во время езды по неровным поверхностям, для того что бы не терять управление велосипедом, если переднее колесо подпрыгнуло то крути не крути руль в воздухе не по рулишь. 2) Для каждого типа езды предназначен свой тип велосипеда, для езды по дорогам и походные велики однозначно жёсткая вилка, для кк и бодрых покатух по лесу (это мой вариант) нужна мягкая вилка (см пункт 1) ну для дх ты и сам сказал что нужен двухподвес, ну и так далее по каждому типу езды. 3) Про обслуживание и фетишизм )) на видео показаны вилки которые не обслуживались несколько лет подряд ))) такие кого хош испугают, а я свою RS 32 solo air ношу раз в год в сервис отдаю 1000 р. и на следующий день забираю вилку после ТО. Если нет нужды в амортизации или нет денег/умении/времени/желания на обслуживание вилки, то ваш вариант ригид )) а в обслуживании никакого геморроя нет как видите ))) Я и сам хотел бы попробовать погонять на ригидке по городу, думаю кайфанул бы )) а видео, извини, но не о чём просто ) лайк поставил, лайков не жалко ))
Оу... А на картинке Антон Степанов штоле? * * * Ну, что сказать? Тут как бы вопрос не в том, как покрасивее катнуть на МТБ байке, с ригидкой, а скорее о том: зачем ставить ригидку если катаешь по просёлочной. Это РАЗ. На провоцируюем видео изображены "трюкачи", Они как и "фиксики", по твоим же словам, дружище Семён - "сектанты", потому что как и BMX-еры - "спортики".Поэтому не совсем понятны твои рассуждения, ведь они: "не нашей праведной велосипедной веры".Это два...
ригидщики тоже сектанты, и те кто на велосипеде ездят в любую погоду по делам вместо транспорта тоже в некотором роде "спортики", только спорт там не в минимальном весе, максимальной скорости или рекордах. А в оптимальном передвижении при минимальном обслуживании. Есть разница между покатушками и поездкой по делам. Если байк не готов к покатушке это фигня, можно в другой день поехать. Если утром надо на работу, а велосипед не едет то это внештатная ситуация.
Ты притчу о добром BMXсере не слышал,когда проколол колесо кантрийщик и все его собратья кантрилы проехали мимо и никто не помог ему,и остановился ему помочь только добрый BMXсер))) на чем ездить людям им решать,но это видео для людей сомневающихся которые хотят поставить ригид и в начале видео я об этом намекаю
ну попрыгай по бортикам на ригиде. или влети хотя бы на 30 кмч в яму на супркачественном отечественном асфальте. ригид супер для качественных дорог или для тех кто умеет ездить аккуратно но всё равно для более менее качественных дорог, с которыми есть определённая проблема (хаха). даунхильщики - отдельная история. а дешёвые вилки - для комфорта и они там работает как и задумывалось. к слову если бы ктото позаботился почитать наклейки на санутрах там прямо так и написано что вилка для прогулок.
на ригиде ты просто не поедешь там где надо прыгать по бортикам и там где проблема с дорогой. Так же как на велосипеде в маршрут будет входить минимальное число перекрестков где надо слезать и переходить пешком. А то тоже можно сказать, "ну попробуй проехать на велике прямо, когда три полосы направо, вот автомобиль, вот это вещь", когда как я на велосипеде просто не поеду через этот перекресток, а проложу свой путь другой дорогой. )))
@@andklv2 ну я тоже не в америке живу, езжу там же где и машины. Бордюров нет, асфальт есть, ямки и ямы объезжаю, ямищи проезжаю медленно, приоритет при проезде перекрестков есть.
@@enosunim в большом городе ты не сможешь ездить там же где и машины если у тебя есть хоть малейший инстинкт сохраниения (я про ёбнутых водителей). а во вторых в рб например езди по проезжей части на вело прямо запрещена пдд.
@@andklv2 если есть тротуар ) Т.е. в РБ я бы ездил, вот это парадокс, там где нет тротуара, строил бы маршруты через такие улицы, плюс дворы. В отличии от авто, на велосипеде сквозных дворов, разделенных столбами и пешеходными дорожками гораздо больше. Выбирал бы наименее людные тротуары с максимальным числом пандусов. В конце концов если езда по бордюрам неизбежна, то поставил бы резину 2.125 или вовсе собрал бы фэтбайк, на такой резине бордюры и кочки вообще ничего из себя не представляют. а водители, о которых вы упоминаете и на тротуаре вас найдут и даже на пешеходном переходе, даже на регулируемом! От них на велосипеде очень помогает зеркало заднего вида. Ну и конечно если дорога слишком узкая, чтобы было некомфортно ехать по ней на велосипеде, то ехать по ней не получится.
Привет из 2024 года. Пригодилось твое видео спустя 5 лет 😂
Купил давно себе велл, cannondail trail 5 2012. Соответственно пружинно маслянная вилка, локаут все дела, и после 7 лет езды заметил тенденцию, я просто почти всегда блокирую вилку, чтобы экономить силы на длинных дистанциях, т.е. она 90% времени у меня выключена. Собираюсь покупать жесткую. Мое мнение таково - хочешь экстрима, копи бабос на хороший двухподвес, экстрималь, а потом столько-же времени ковыряйся в веле чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. Хочешь катать много, а не ковыряться в подвеске - покупай жесткий велл, накручивай километры а не занимайся велозадротством. МИР! П.С. твоя физическая форма прямо пропорциональна накрученным километрам а не стоимости вела. МИР!
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
@@EvgeniyIvanovUA Уже давно ты забил и можешь не лезть туда)
зделай видос на амо выносы с локом
Следующее видео про трансмиссию,её нужно смазывать,ухаживать и ТП поэтому лучше купите синглспид 😂
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
@@EvgeniyIvanovUA вылетит и клюнешь лицом асфальт
@@EvgeniyIvanovUA перебрать рулевую нужно и сменить подшипники
Синглспид лучше. И во много раз надёжней и веселей велосипедов с передачами.
@@silentcyclist фиксерами запахло)
Автор чудик. Жесткая вилка для спортиков, где всё работает на результат и то потом спортики инвалидами становятся... Автор молодой, дурной и пока ещё не догоняет, что таким жесткачем он провоцирует подагру, болезнь суставов, когда руки(и не только) будет крутить так что ночами спать не будешь и не какие таблетки не помогут. Хочешь понять что это поработай перфоратором весь день и сразу поймёшь про что это... Молодой просто и организм прощает всё, но всё равно это всё накапливается. У меня у самого мотоцикл эндуро с длиноходными амортами. Такая краса переваливатся по буграм как по волнам. После него сажусь на свой велик где самая дешманская амо вилка дубовая с ходом 4см, так такой жесткачь, по мелким ямкам так в руки отдает(и на яйца), что ей Богу как-будто перфоратором работаеш.... Мой посыл таков, БЕРЕГИТЕ ЗДОРОВЬЯ С МОЛОДУ!!! Не слушайте этих горе ютуберов....
Согласен, суставами с амортизировать не получиться, я не раз слышал от старых шоссеров про проблемы с кистями рук, так это профи, которые всю жизнь на региде, пока молодые нихера о здоровье не думаем, но после 40ка, здоровье значительно ухудшается.
@@ДмитрийХан-р9я да что там велосипеды, у меня все знакомые на машинах ездят, как раз им после 40, тоже говорят, мол пока молодой, здоровье там, езди на своём велосипедике, вот будет тебе говорят за 40, вот поймешь, что комфорт, там беречь надо было раньше и всё в таком духе. Так что ребята все покупаем нисан патрули и прочие большие комфортные машины с большим расходом топлива и перфоратором усердно работаем, чтобы на топливо подзаработать. Лучше три четыре смены подряд, чтобы еще и на госпитализацию осталось в платной больничке, чтобы умирать с комфортом так сказать ))
@@enosunim всё должно быть в меру. Я пересел на мотоцикл класса эндуро. Там шикарные подвески(относительно обычных мото). По разбитым дорогам едет мягко, термобелье, подогрев руля, был подогрев сидения , но мне не понравилось, шлем с визором, защищает голову, шею от ветра, шума как-будто в машине сидишь, комфортабельное сидение.. Вот его я использую как велопосланик свой вел на каждый день на работу 11мес в году. Также не стою в пробках, экономие на топливе + пассажир(ка). Велосипед себе оставил чисто иногла прокатится, форму поддерживать
@@MrWl32 с вами не согласен, все детство в 90 проездил, путешествовал на салютах, украинах и знаю как ездить. После них поставил на турист самую дешевую амо вилку из китая с ходом на 4см и покрайне мере в ямах чувствовалось преимущество... Насчёт невцепляние в руль вы правы, но это относительно ровной дороги, а когда у тебя яма на яме или широкая трасса по названием грунтовка в которой гребенка как стиральная доска, вот там хочешь, не хочешь, аируль надо держать чтоб не выбило в сторону и не было шими эффекта как на мото, з. Ы. Ради этого на мото ставят на руль тяжелые грузы или лемпфера... Там чем легче мот, то на скорости большая верояиность сорвптся в шими в неуправляемый процесс когда руль уже контролировать не можешь
@@Evgeniy5697 у каждого своё понятие меры )) Я периодически примеряю на себя мысленно другие виды транспорта не налезают. Езжу не далеко, люблю чтобы подвозило прямо в двери, чтобы груз можно было 20 кг увезти, там водички пару канистр, продуктов. Машина вообще не вариант, мотоцикл ставить негде, зимой устойчивости никакой. Да еще и прав нет, возиться со сдачей экзаменов пока желания нет. Но если бы и были... Купил бы машину чисто в гараж поставить, чтобы там иногда эпизодически что-то отвезти или очень капитально закупиться раз в месяц. Но такая эксплуатация нашими законами не предусмотрена, если уж заплатил все платежи, то фигли в гараже пылиться, надо у дома ставить и за угол на работу каждый день на ней родимой ездить, крыша же над головой и т.д. ))
А так правильная одежда и на велосипеде и в ливень и в мороз нормально ))
Сергей Семкин, кстати, щас тоже на ригиде. Ну все равно, надо, конечно, понимать, что главное преимущество ригида - вес. А главное преимущество аморта - это комфорт. Дороги или бездорожье, каждому свое. У нас, например, по казахским степям, где гребенка и ямы бывают по несколько километров, на ригиде зубы все оставишь) Еще и вечером и ночью, у аморта преимущество. Чувствуешь себя гораздо комфортнее, когда можешь, наваливая, не беспокоиться там о ямочках и кочечках на пути... Это важно.
у сергей гибрид вот и стоит жесткая вилка
Главное преимущество скорее отсутствие обслуживания и ремонтопригодность
@@ЭрнестоЧеГевара-н7и подтверждаю, вес ничто, а вот отсутствие обслуживания - всё.
@@enosunim неужели так сложно раз в год заехать в сервис и обслужить вилку?(при условии, что то конечно же именно вилка, а не её макет)
@@enosunim если вилка - сантур за 3 тысячи, то она как бы и не вилка даже, а макет. И она даже с завода не будет работать нормально. Нормальную же вилку нужно обслуживать раз тысячи в 2-3 км. Что как раз составляет средний годовой пробег человека.
Про развитие событий немного смешно и нелепо. Тут поговорка есть одна, что с дуру можно и джентльменскую сосиску сломать. Но к надёжности пример не относится.
Сдувать пылинки? Зачем? Раз в неделю ноги протёр и в путь. Занимает секунд 30 примерно. И что за странное представление о вилках и их владельцах? Если для вас 15 тысяч за вилку много, то для некоторых и 40 не очень большие деньги.
Так что сложностей с вилками и их обслуживанием нет никаких.
Лайк за видос из 90х.
Твердая вилка удобна на асфальте, асфальтовых холмах, ровных грунтовых дорогах и лесных тропах. Дешевые пружинные вилки постоянно пружинят при подъеме на шоссейные холмы или при попытке ускорения, это отнимает у человека энергию. Это только маркетинг. Широкие шины 42 мм. , размер 28 " легко преодолевают легкие препятствия.
Не согласен, что хардиейл не рыба не мясо. Одноподвес аммортизирует весь веллсипед, кроме заднего колеса. Т. Е. И педали и даже седло. Весь вел садится на вилке. Кроме кончика задних перьев
Видео Чушь полная. Я езжу на амортизационной вилке, попробовал жёсткую - комфорта ноль, по рукам бьёт. На скорость никак не влияет это миф темболее если вилка с блокировкой. Обслуживание да, нужно. Но кто не любит обслуживание то купите самокат. Даже на дешёвой вилке комфорт.
А вообще это нужно смотреть для какой езды и для чего вел.
100%..
Привет, Семен) Каждому свое, разумеется. Однако, покатавшись сознательно на мтв и поняв, какой стиль катания мне близок, я отключал свою вилку, после чего вообще перелез на гравийник)
ХЗ у меня обсираемый "спецами" сантур хсм с залочкой хода, просто повернул ручку и из амортизационной она становится жёсткой, только вот кисти от малейшей вибрации после покатушки выходного дня на 50 км по нормальному асфальту побаливают, руки забиваются нет комфорта, поэтому покатушничаю с мягкой вилкой проблема резко уходит. Для обычных летних пвдэшников сантурчики просто находка их и обслуживать не надо в отличии от воздушных дорогих вилок и комфорта много больше, и безопасность опять же особенно когда ночью по парку без фонаря катиш по ямкам и корням. Хотя конечно вилки всякие нужны и важны, хобби должно приносить удовольствие. Всем попутного ветра)
видки одно дел
но
затож бабло амо вынос любчьше долговечнее
тембоел затоже бабло и с блокировкой
Ригидные вилки рулят , раньше только такие везде и ставились и никаких проблем не было с ними даже на дешевых велосипедах. Ригидная вилка - это залог надежности.
Нужно чтобы производители это поняли и начали выпускать ригидные вилки , а не только амо как сейчас и чтобы был выбор , и люди могли сами выбирать что им нужно.
Я лично поездив для себя сделал вывод мне подходят ригидные больше , но я столкнулся с проблемой что найти трудно , а покупать фреймсет новый ради одной вилки это тупо.
эволюция дала вам амортизацию,а вы руки отбиваете под предлогом это модно😅😂😂😂😂
Суставам привет )
Можно не катать по гравию и ямам, но если уж так получилось, то есть карбоновый руль, который гасит вибрации до определенной степени. Плюс можно намотать обмотку. Ну и никто не отменял возможности расслабиться руки.
@@Владислав-ы9м5у чем гравийка от грунтовки отличается ?
воти все
и все этти маркетолухские
а вот Там где оно пояивлось
лдык там и гравики есть !тембеол норльыне хотяб
@@Владислав-ы9м5у как и про
те впривалния
аля карбон мля и жетсче и амортизирован чет там
хана вашей вере
каки весму маркетолухскому
елсиб с "святатсит 90х " тольк
а как же здоровье? Ты на асфальте при банальном выезде на бордюр получаешь резкий удар по суставам. Возьми интервью не у 30 летних "святых отцов" а у тех кому за 50. У меня дешевая santura уже 2,5 года, разобрал протер пыльцу, смазал и ВСЕ!
Жесткий хардтейл с дешевыми вилками неприемлен, это и козе понятно, если ездишь в многодневку, то вилка тоже не нужна, но прогулочная езда по бездорожью без аммортизации это планомерное разрушение суставов.
10 лет катаюсь на амортизационных вилках, и никаких проблем и никакого гемороя с весом и с какими то надуманными проблемами по обслуживанию, сменил за это время два велика, катаюсь много, асфальт-бездорожье 70+30 %, комфорт и безопасность которую вам дает хорошая амортизационная вилка перевешивает все преимущества ригидной в разы! Ключевое слово здесь - хорошая амортизационная вилка, т.е. дорогая, если для Вас это проблема - то смело берите ригидную вилку.
Хорошая, то есть дорогая, это какая? И сколько она стоит. Мой вел стоит 500 баксов. Хорошая вилка начинается от 300 и выше.
@@NFTDoor на авито сантур xcr воздух за 7к уже хорошо отрабатывает
все видео показывал не амортизационные вилки, а их макеты, на Велокулибина зря говном кинул, он норм шарит в вело-теме, катает, дропает там всё в поряде. Видос в принципе не о чём, регид для своих целей, аморт-вилка для своих, друг-друга они НЕ ЗАМЕНЯТ. Это как выбирать в магазе вел, что правильней электробайк, шоссер или двухподвес, и тут заходит Сёма и орёт всё хуйня берите туринг, я вам точно говорю скилуха растёт сам с линейкой проверял.
что значит видос не о чем?этот видос для людей которые колебаются с выбором, таких много поверь мне я и сам когда то долго выбирал.А я выбирал когда то между ригидкой и дорогой воздушкой и много инфы перелопатил и ездил на дорогих двухподвесах и только и их заценил.Я бы сказал что подобного рода комментарий не о чем, ибо в видео я разделяю и шоссер и двухподвес.Просто стараюсь исключить полу-меры.
А где купить хорошего качества регидную вилк на мтбшку поставить, посоветуйте какую, кто использует?
Мне кажется это просто производители сделали моду, что бы впаривать свои амо вилки всем и ставят с завода на каждый хардтейл амо вилку и зарабатывают баблишко. Люди катаются на них, потом пробуют прокатится на шоссере или циклокроссе каком нибудь и говорят- "вау как он класно едет", "как прет , какой легкий аппарат- перейду на шоссер, мтб не едет". Они не понимают что как раз прет шоссер потому что у него впереди стоит карбонка 400-500 грамм весом, вместо амо вилки 2-2.2 кг, велосипед становится легче накатистей
100 пудов.
все зависит от местности по которой катаешь и стиль катания. Ну и вилки бывают разными, если рассматривать сантур, то на ригидной вилке будет помягче скорей всего. Если бы ригидки для кросканти были бы так хороши, то все бы катали на них, ибо веса экономит ригидка и жесткость конструкции выше, но почему то не один спортсмен не катает на жестких вилках в КК. Хотя как говорил выше, проехать можно везде и на всем, но как быстро это будет и сколько по времени ты выдержишь на ригиде.
"мастера 90-х". Так давайте на лошадях ездить вместо машин. Машина чаще ломается чем лошадь. Автомобиль требует большего обслуживания и т.д. Грязью забивается дешёвая вилка.
я давно уже об это всем твержу))
@@Mrgargan1 О чем? Что-то не понял :)
Хорошие амо. вилки, будут ходить очень долго (Вечно), даже без особого Т.О. У меня имеется Rockshox Judy SL 2001 года, и она была в жёсткой эксплуатации все эти ~19 лет (Сальники, бушинги и т.д., никогда не менялись), так она даже сейчас отрабатывает, чуть-ли, не всю *_шероховатость_* дорог, и чувствует себя прекрасно (Без люфтов/скрипов и т.д). Стоимость обслуживания этой вилки в *_год_* - 500 руб (Масло Motul ~10 w + силиконовая смазка).
Ну, а если вы владелец китайских "шедевров", таких как: Suntour, Zoom и прочая нечисть, то вам прямая дорога на региду.
Здравствуйте, спасибо за видео! Лично меня всегда раздражала не только амортизационная вилка, но и двухподвес. Может двухподвесы были неудачными, может со мной что-то не так (на двухподвесах я катался действительно очень немного, но несколько раз и испытывал их в довольно агрессивном режиме). У меня примерно 50% в жизни пришлось на асфальт а 50% на пересеченную местность, в том числе крутые спуски, длинные затяжные спуски. В принципе, не только на асфальте амортизационная вилка тормозит, но и на пересеченной местности, на большей части пересеченного маршрута, каких то чудовищных стыков, корней не так уж и много, сказать что они приносят какой-то дикий дискомфорт я не могу. А вот скорость и удобство езды, управления, контроля получается выше. Я не профессиональный спортсмен, не могу даже сказать что хорошо разбираюсь в этой теме, в смысле брендов, моделей, хотя проехал в жизни довольно много, в частности на своем нынешнем велосипеде уже больше 12 тыс. Также иногда катаюсь на ведосипеде сына, у него амортизационная вилка и на велосипеде племянника - у него двухподвес, он как раз довольно фанатично относится к теме. Сейчас все три велосипеда стоят у меня дома и в принципе вполне могу сесть и покататься на любом. Лично мое мнение что для длинных дистанций, асфальта и пересеченной местности, скоростных спусков удобнее велосипед с жесткой вилкой. Выехать прокатиться несколько км в прогулочном режиме - можно и на амортизационной вилке и на двухподвесе, прикольное ощущение, может даже в нем что-то есть, я не спорю, я лично про свое мнение. Но удобство управления пропадает и честно скажу на амортизаторах у меня появляется легкая неуверенность именно при скоростных спусках по горам с корнями и поворотами, которая отсутствует на жесткой вилке. Это возможно дело привычки, для профессиональных спортсменов в экстремальных вида спорта возможно удобнее и двухподвес - это совершенно не моя компетенция. Но когда мне надо поехать далеко и желательно быстрее - беру жесткий велосипед (при том что у всех них примерно одинаковая резина). Из минусов жесткой вилки - немного расхреначился и разболтался рулевой стакан, залюфтил. Возможно амортизационная предотвратила бы это.
Катался на двухподвесе, очень недешевом. Какого-то вау эффекта я не ощутил. Как и не ощутил того, что стоит этот велосипед под 200к. Прокатился по проселку - да, отрабатывает неровности мягче, но опять же, разница не такая уж и большая с обычным МТБ или ригидом. А вот накат, разгон и езда в гору у такого велосипеда в полной жопе по сравнению с ригидом. Я тогда только начинал кататься, но это то, что я ощутил. Сейчас уже есть кое-какой опыт, интересно было бы попробовать снова и испытать двухподвес на более жесткой дороге.
Полностью согласен. Сам несколько лет назад заменил пружинно-масляную suntour с ходом 100 мм на жескую. Поставил китайскую mosso (как в начале видео). Велосипед стал легче, а в комфорте я ничего не потерял. Пропал перекос колеса при торможении дисковым тормозом.
Такое решение принял, потомучто смысла в амортизации переднего колеса совершенно не вижу. Основной вес на заднем колесе. Все кочки ощущаются задницей, а не руками. Езжу в основном по асфальту и ровным грунтовкам, но и по корням и бордюрам иногда прыгаю. Разницы в мягкости практически не ощущаю.
ИМХО - мягкая вилка при жеском заде - это просто мода. Она практически не создаёт комфорта, но добавляет вес. Производители ставят мягкую вилку, что бы лучше продавать велосипеды, т.к. большинство обывателей уверены, что пружинная вилка - это круто. Все кто хвалит мягкую вилку, похоже, никогда не пробовали жескую.
Спасибо за ваш комментарий. Хочу так же поменять на жёсткую вилку. Подскажите пожалуйста, какую вилку выбрать. Цена качество, что бы соответствовала.
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
А как же вибрация на кисти. Вилка довольно сильно снижает давление на руки.
Я карбоновую регидку поставил и кайфую прям.
Вопрос ригида и амовилки нужно более конкретно и подробнее расписывать под конкретные условия, не вмешиваясь в вопросы обслуживания и надежности.
Для ровного небитого асфальта безподвес подойдет.
А для гравийки и грунта даже я, не прихотливый к мелочам, подвеска нужна, но вопрос правильной вилки.
Я уж не имел дело с дорогой воздушной, и не имел с эластомерным сантуром.
И вел мой двухподвес за 25000 один стоял среди недоподвесов за 100000 (я жу ужаснулся за цены, мне просто хотелось новый велосипед уже с амортизацией - ибо устал от усталости), да и старый вел уже на исходе. хотя можно доремонтировать). Я не рассматривал особо там тонкости....Критерий был масляного демпфера.
Ну по сути не прогадал (в т.ч. с масляным демпфером). Для моих неприхотливых потребностей вполне хватает. На грунте и неровностях стало существенно легче.
Поэтому для тех, кто меня слушает, скажу так. Ничто так не передаст понимание чего-то, как опробование этого своими руками, а не ушами. Вы задайте себе такой вопрос. Вот говорит советчик "этот автомобиль комфортный. быстрый", а что в нем комфортного для Вашего тела? Что в нем быстрого, насколько быстрого и для чего?
Лично я задумался, и все подобные общие советы для меня смешливы.
Золотые слова! Вся эта тема субъективных вело-советов, что там лучше: амо или ригид, 26" или 29"... и прочее, в основном это из разряда что вкуснее: блины со сметаной или бабушкины пирожки!))) Кому что нравится и подходит - вот правильный ответ! Все остальное - умствования!)))
Полностью согласен с вилками. Купил велосипед себе на сезон 2019г. Scott 940 Aspect 2019 на 29 колёсах. До этого амортизационных вилок на велосипедах у меня не было. Хотя и уровень велосипедов были типа Урал, Кама и это были 90-е. Честно сказать стоит вилка Suntour XCM с возможностью блокировки, так вот с блокировкой и катаюсь ( мне так намного удобнее ). Когда вилка выйдет из строя поменяю на ригидную
та же тема)
Дропнул с 3 метров на хардтейле но с мягкой вилкой
Одна сторона аморта треснула и шов разошелся. Я чуть не переебался. Сейчас только на жестких вилках
Видео очень полезное для новичков и для прорайдеров тоже
амо выносы попробуй
атакт да
но
3 года
и так досихпор
про вские прблуды ОТ укусов
не
не вкурсе ?
И да
надож тож понимать что и уних етсь какиет пределы
Опять эти Расовые войны)))
Как ты и сказал: это твое личное мнение, такое каждый выражает, кто добрался до соц- сетей)
Со своей колокольни скажу: посади больного суставами человека на хард, пусть даже титановый, пусть даже 29+ и посади его на спеш с- воркс 29 с брейнами. И он тебе интересно расскажет про то, нужны ли амортизаторы при езде на Веле....
Я на своем организме чувствую уже, что вся эта регидная шляпа хороша, пока тело молодое, либо ты тренируешь его отлично, чтобы напряжение между суставами разгружалось напряжением мышц. Если не тренированный- будет печаль. Ну либо попадешь в статистику тех людей, которым генетически все пох, такие есть. И кстати про 50 лет назад. Есть мнение, что там людей лучше... прочнее делали- на совесть))
А вообще конечно без разницы, на каком Веле ты едешь, если ты сделал велосипед частью жизни- это уже прекрасно. Говорят, велосипед делает человека добрее...
29 колеса на 2.25 вообще ничего не чувствую в плане неровностей дороги.
@@Artew100 я же написал про здоровье. Чувствительность людей- она вся разная. Можете проверить кстати смартфоном: изобразить держатель смартфона на руль или раму..и установить приложение Сейсмограф: точно которое позволяет записывать импульсные толчки. И можно сравнивать будет показания разных велосипедов...
я вообще не чищу вилку. хотя пружинно-эластомерная. протру ноги от грязи и всё
Мы на "школьниках" на поребрик высокий заскакивали без проблем и по лесам гоняли.
школьник 20кг на школьнике может и прыгал, а я под 80кг если сейчас прыгну то от школьника ничего не останется, может украина выдержит и то на правильных колесах)
3 вилки на школьнике угробил, это Сатана велик!
Купил рокшокс мне норм
Роки топ
Были бы амо с закрытого типа, а не эти грязесборники что продаются.
Седло сними велосипед станет легче😂....
Реккомендую вам приобретать два велосипеда.
Двухподвес и гревел на дальники. А хардтейл тем кто пока не может себе позволить первые два варианта😅
Про обслуживание скажу , что катался на двухподвесе с амо RockShox 8 лет без обслуживания, потом просто взял другую с ходом побольше от FOX и катаюсь радуюсь😅... .
Природные амортизаторы это руки и ноги велодрайвера😃
8:36 Раньше автомобили вручную заводили. И никаких проблем.
у меня рокшок тора пружина масло. 10 лет без смазки работала, пофиг веники ей. зималето, дропы дождь. просто у тебя была дешевая сантур, вот и получил ты печальный горький опыт.
Сколько пробег за год если не секрет? Какова модель использования велосипеда? А то вот тут пишут, что у людей от ригида суставы по ночам болят, подагра и мигрени. А я вот 5 лет на работу езжу, зимой, по гребёнке и сплю спокойно. Правда не 40 км/ч да.
Но у меня вилка стальная, как и рама. Алюминиевые табуретки мне тоже не нравятся.
@@enosunim картинка моего велика на фотке оформления канала. Я катаю не больше 2тыщ и только весна-лето-осень. покатушки по ленобласти и город. Зимой уже лет пять не езжу.
@@enosunim да ты крутой, давай переноси и дальше свой личный опыт на всех
Я хочу вступить в велосипедную церковь 😁😁😁где подпись поставить?!
😁
Подписаться к Батюшке Велопосланнику. Слушать проповеди на трансляциях и жертвовать на нужды батюшки))
На вкус и цвет товарищей нет, имейте ввиду господа хэйтеры))
Только ригидная👍👍👍
Поменял на жесткую вилку и не каких проблем,только вел стал легче на 2кг!
5:38
Все люди разные, и у всех разные вкусы. Вы так говорите потому что не имели реально классных амортизационных вилок, думая что аморт вилка говно.
Часто слышу такой аргумент. Объясните, зачем на ровной дороге мягкая вилка? Почему жесткий зад многих устраивает, а вот жёсткая вилка воспринимается в штыки. ИМХО - комфорт на велосипеде больше ощущается задницей, а не руками.
@@Abram878 Потому что на педалях можно привстать на кочке, а с руля руки не уберешь
@@4t4nner логично
попалась в руки дешевая аморта, думаю разобрать, выкинуть пружины и штоки, отрезать кронштейны и приварить их к рогатке, выйдет жесткая с прикольным дизайном, будет немного тяжелее обычной жесткой
Ничего там не надо обслуживать все нормально
Мой двухподвес с блокировкой "твин лок" становится как хардтейл если необходимо.Очень удобно.Всем добра!
над было еше и побазарить
про
то наскольк и безопасне чем хард
ну там ))
да даже
например ..в тех макетах с механическим локом (ткорый тупо ломался ) ...прост как самый макетный примерт
*в макетах полульеш там и пластик или даже резиновый замок запор(засов ) ...но именночто могли и должны делать хотыбя чтоб ну с десток другой платик выдерживал именно эктреное срабатывание и неменял приэтом свойств локаута при спортовном вкричваниеи
иэт
самого нижнего уровня макетных "амо вилок "
Судя по состоянию титановой вилки Семена (на данный момент )- не все так однозначно утвердительно
Если брать сантур то да лучше уж регидная:) во первых эмартизиционная, вилка создана в первую очередь для управляемости на бездорожье. Да для туризма она нафиг не нужна а вот для кросс-кантри она очень необходима.
но даже сейчас много кантрийников, это уже короткоходные 2х подвесы.
@@Mrgargan1 На подвесы профы перешли только недавно и их уровня они стоят как машина новая. До сих пор многие из них ездят только с амартизационной вилкой и эти вилки далеко не для их удобства ставятся. А доводы людей которые не давольны сантуром на асфальте так вобще не корректные так как на асфальте эти вилки блокируются для этого он блокиратор и был предуман что бы не терять скорость при раскачке. Один и тод же велосипедист пройдет кросс кантрийную трассу с множеством поворотов и кочек на много быстрее и безопаснее на аморт вилке чем регидной проверено мной не раз. Просто нужно понимать для чего она и не брать в пример не амортизационную вилку а ее макет дешевый типо сантура.
@@Mrgargan1 Там где кочка или камень сложит тебе руль на вираже и ты временно превратишся из велосипедиста в летчика амартизационная хорошая вилка это дело проглотит и ты пройдеш это место не напрягаясь и на высокой скорости.
@@suzuki6817 ой да что вы все прицепились к сантуру, ну что мне выискивать в интернете вилки дорогие?в видео вилка взорвалась, то не сантуровская.Аморт для лучшего контроля это понятно.Видео для людей которые колебаются с выбором,таких много на форумах много это обсуждают.Здесь мое мнение что если аморт то 2х подвес, а если то это хардтейл то не это не ясно что.
@@suzuki6817 это какая же кочка уже должна быть,в крайности даешься.В видео вообще не вникайте там все сказано, что и для чего и кому и для каких троп
так себе аргументы, я перешел на аморт и не вернусь на жесткую вилку, жесткач это убийца суставов колен локтей и кистей, а обслуживать нужно все абсолютно, если лень то не покупай нечего и живи в землянке.
"Но ведь раньше катались с жёсткими вилками."
Серьёзно что ли?
Я за амортизацыю потомучто мне скучнотна трасе я фигачу по всюду мне амортизацыя надо сидухи и вилки.
Поэтому у меня теперь два вела, для города и дальняков на ригиде и с амо на зубастой резине для зимы, говен и леса
Доводилось неоднократно проехаться на ригиде по строящейся дороге с крупным щебнем, суставы потом долго болели. Покрышки 29(27,5)х2,8-3" возможно и могут стать неплохим компромиссом между плюсами ригида и аморт. вилки.
Кто нибудь сравнивал подобные варианты на практике в жёстких условиях?
Выбор вилки , как секс: жестко без презика, но требуется осторожность в управлении или с презиком и со смазкой, но дорого и теряется бдительность.
Это ты не знаешь сколько стоят карбоновые или титановые вилки , которые ставят в основном на шосейники, так что вопрос цены не так очевиден и сравнение твое говно!
Просто надо купить хорошую вилку, а не говно , обслуживается вилка полностью с заменой масел в том числе в демпфере за час, жесткая вилка нужна для города и утоптанных дорожек, посмотрю насколько вас хватит на нормальном трейле на жёсткой, во всех ваших примерах за жёсткую вилку это обычные катальцы , матрасы. Степанов это человек настроение его не всегда слушать надо, че ж райдеры the rise все поголовно в стриту на мягких?
Ну это идиотизм если честно,вилка вилке рознь.Заедь на скорости в яму на асфальте,посмотрю что будет с твоим ободом.Если тебе нужно не терять КПД то любую вилку можно залочить и ехать на региде.Попробуй на двухподвесе катать на дальние расстояния идиот,как раз хардтейл и создан что бы взять всё лучшее из двухподвеса и турингового велосипеда.Если вилка ломается, то наверное стоит обратить внимание на более дорогие аналоги рокшокс или фокс,но есть у того же сантура воздушные вилки с подстройкой отскока.Если она у тебя забивается грязью то это тебе просто лень её протереть и смазать аэрозольным маслом например bikeworx и это не стоит сумасшедших денег.
Конечно амортизатор 100 раз лучше
Амортизационная вилка хорошая не может стоить меньше 100к рублей. Так что очевидно, ставить регид.
Купил велик со статичной вилкой и решил поставить с амортизатором, но на мой велик только дешёвые варианты вилок, ибо заводом не предусмотрено, дешёвые оказались жесткими, два дня поездок и они отбили мне руки, вернулся к статичной ! Жаль конечно, но ни нашёл ни одного варианта как сделать вилку с амортизатором мягче, а все видео про это считаю ерундой, ибо на грамм мягче мне не надо !
Жертвуешь либо комфортом, либо КПД.
Однобоко аргументировал. Только со стороны велотуриста. Нарезал роликов только от той позиции которую считаешь правильной. От Степанова вообще 3 слова вырванных из контекста оставил. А между тем поездки налегке, совсем не те, что в туристическом режиме с баулами. Скорости совсем другие и маршруты отличаются. Каждому велосипеду свой тип дорог. На ригиде асфальт , на хардтейле бездорожье на плоскаче, а двухподвес это уже для серьёзных нагрузок на горных спусках. Но при этом всём все виды велосипедов могут отчасти заходить на территорию соседнего класса. На ригиде можно и с асфальта съехать малым жертвами, на твердохвосте и на асфальте промчать, и с горки съехать, ну а на подвесе кантрийный плоскач потоптать
Всё верно, но цена вопроса? Привык к ригиду и хоть по скалам прыгай, амовилка же серьёзная уже около 300$ стоит, за 2подвес молчу- пацаны на районе с крыш прыгают на ашанах
@@ЭрнестоЧеГевара-н7и россияне на мой взгляд сильно зажрались. Для них нынче ашаны даже то, что на самом деле не ашан, а велосипед начального уровня. То, что изначально называли ашаном, при прыжке с крыши сложилось бы ещё до приземления. Сам начинал катать на макете подвеса и даже на нём ощущается разница с хардтейлом на определённой местности. На ригиде боюсь потеря управляемости была бы не самой большой проблемой. Спортивные травмы нередко бывают коварными и проявляются, когда уже поздно что-либо менять. Если уж у теннисистов, часто бывают проблемы с руками, представь, что через годы испытывали те райдеры из XX века, которых привёл в пример Семён. И это повезёт, если тебя подлатают, но в моей стране человека с остеохондрозом считают чуть ли не здоровым и не достойным внимания врачей. Вот поэтому мой вердикт следующий - если предполагаются поездки вне асфальта, или даже по разбитому асфальту, если в городе перед бордюром нет желания спешиться, но есть желание пульнуть с него, не понтуйся и не прикрывай понтами свою жадность, лучше возьми комфортный вариант подвески - сэкономишь на обезболивающем и поисках понимающего компетентного врача.
Всё верно, тут сталкиваются разные понятия слова "велосипед". Для кого-то транспорт, и соответственно средство для перевозки поклажи. А это уже близко к туризму. А для кого-то развлечения. Где по городу едешь до места развлечения на собственно самом спортивном снаряде и на удивлённые возгласы отвечаешь " а что такого ".
Семён, очевидно говорит про велосипед как транспорт.
Про Степанова, Семён сказал, что он из другой дисциплины и соответствующее видео с демонстрацией того, что Степанов на велосипеде не в турпоходы ездит подставил. Тем более учитывая, что Семён рассматривает в основном с точки зрения туризма, было бы странно, если бы он Степанову больше времени в ролике выделил. Вот надо было еще из GMBN вставить кусок, где они предлагают на горных трассах поездить с ригидной вилкой вместо хардтейла и тоже говорят про мастерство. Опять же применительно к их дисциплине, а не про мастерство езды на любых велосипедах.
Роль этих видео со сторонней тематикой показать, что ригидные вилки используются на разных велосипедах и имеют там положительное применение. А не только в той сфере, где их рекомендует использовать собственно Семён.
Это конечно моё мнение, очевидно, но всё же, раз я так получилось, что не все заметили, что Степанов не турист, думаю стоит указать. На всякий случай ))
Я свою отключил и какаю себе в удовольствие
Но думаю всё же поставить ригидную
спасибо за видео!! теперь я буду крутым бамжом на ригидной вилке ^^
одной проблемой меньше...
Моя амартизационая вилка заклинела, и стала жёсткой. Так и ежу
Ушатал жёсткую стальную вилку за месяц в городских условиях, дюймовка, согнулся шток у основания
видать из простой стали была,хромолевую вилку, а если еще и термообработанную хрен согнешь.Бмх ездят и нифига им не делается
Еще бы сказали где и какую жесткую вилку купить на 29"
Я совершенно не согласен. Для навала, еще когда выбирал вел. Был знакомый, который на ригиде за поездку 60км проехал(туда-назад 30 и обратно). Рассказывал что в руках хорошо чувствовалось.
И теперь, не лето с горки за 50км.ч., ни заезжая на бордюр, не думаю что это безопасно делать на сплошной вилке.
Амортизация- это и безопасность, и комфорт, а еще залог того, что не посыпятся подшипники, что-то то треснет.
А обслуживать, конечно, надо амортизатор. Хотя бы раз в год.
А те страшные образцы амортизатор. вилок на видео- похоже их годами не обслуживали.
60км это не расстояние.
@@silentcyclist Тогда что это? Вес?
Какая вилка была?
Я так же катаю на ригидке. Но, уверен, что амо вилка нужна для кк гонок и эндуро&даунхил исключительно для контроля!
да да довай терь
про
норм вилку да хотьне не ...
вошем самый топовый дорогой макет но с правилной геомертией 9 те работаюший нормалнои правильно !)
*с 2х коронками кста поэтому и попроше и полегче (немногоновсеже )вашет боел чем
зато как маркетолухи вас говномт кормили дестилетиями т а ?!
ненеразу не говно жеры
ауже сокльк испражнили да заблевав тут кругом все
даеше и за БАБЛО
*вашет слив тип якобы лет 5 назад был
ну куда куда
где
а хто это тут надэлал
пойду кататься в подъезде на своей сантур икс чёта там
Стояла ригидная вилка- сломал. Слабовата она для меня.
Ездили на кавказ с велосипедами по горам да по лесам на 2 недели, вилка послужила 2 сезона 2 лета, производителя не помню но цена в раёне 15 к , полностью доволен. А Если брать езду по дороге то я просто переключаю на блокировку) Есть не очень приемлемая фраза прямиком из германии: "Каждому своё!"
Привет, а у меня люфт в вилке, не обслуживал лет 12 никак, к чему может привести если забить ?
Кстати что скажешь про амортизирующий подседельник? Как альтернативу вилке, чтоб попка не болела.)))
В этом случае кожаное седло рулит)))
Бесполезный кусок железа, к тому же - тяжёлый. Седло Brooks - выбор миллионов
кожаное седло
Ехать конечно комфортнее, а вот педалировать хреново. Раскачка хоть не большая но есть, то есть потеря усилия на педали присутствует. Чем интенсивнее вкручиваешь тем ощутимее проседания по мощности. Короче только в самом лёгком прогулочном темпе сойдёт, а в остальном нет. На мой взгляд.
амортизирующий подседельник - работает! Весьма добавляет комфорта. Но это не как диван))) Уже второй год с таким катаю)
Вообще то хардтейл это золотая середина и с хорошей вилкой никакой проблемы из видео на бывает, чем жёсткую вилку брать, я лучше возьму вел шоссер и то, только если перееду жить в Баку, а так мне в горах ваша жёсткая вилка ни в одном месте на уселась, видал я таких умников, на спуске то с колесом, то с седлом в жопе )))
Ну для путешествий, ездить на горном, думаю это плохая идея.
Вбей в поиск - Виктор Атласов. Он на стелзе всю Россию уже объехал, пока мы тут сидим рассуждаем о вилках))
@@EDUnov_Andrey он на ригидке
Мир Труд, ну да на регидке, я ответил автору в аспекте горного велосипеда, кстати вот видос с его велом - th-cam.com/video/2K9cAp1MQSA/w-d-xo.html
Регид рулит и катает.
Не, нет
где ссылка на ролик из-за которого буча?
Нечего навязывать своё мнение и показывать подборку убитых вилок и падений. Каждый должен попробовать и ощутить сам что ему нужно. Ребята, больше катайте и никого не слушайте.
Тоже можно и про амовилки сказать )) Я вот на ригиде катаюсь не накатаюсь, тоже смешно слышать как начинают нахваливать свои аморты. Когда уже ничего не помогают начинаются вопли "да у тебя просто денег нет, вот поэтому ты на ригиде и ездишь". Фу, читать противно.
А так согласен полностью, надо пробовать выбирать. По чужим рассказам о том, как удобно сидеть, стулья не выбирают )
minus1, верно. Нужно понять - где и как катаешься. Попробовать покататься с амовилкой и сопоставить для своих ощущений. именно тебе это стоит или нет.
Лично я, пересев на двухподвес, и часто езжу по гравийкам (грунтовкам) - доволен. Все таки не создается такой усталости на руки и 5 точку.
Причем как не читаю, что вилка раскачиывается, у меня она не раскачивается. Мне ее хочется еще больше оплюшить на сжатие. А вот задний амортизатор - тот да. Сильно расскачивается и блокировки нет. Но если честно, как-то на существенное изменение скорости не повлиял. Сама резонансная раскачка иногда напрягает - но она на низких передачах, когда усилий особых нет (если не против ураганного ветра). На больших трассовых скоростях и высших передачах - раскачка настолько мала. что я ее не замечаю. На ровной трассе без уклона под 30 км/ч, вчера с сильным попутным ветром около 40 км/ч шел (и не просто в какой-то момент, а длительно. на своем ригиде не набирал таких скоростей.
А вибрация была, есть и будет на всех вилках. законы физики не изменить - будут передаваться усилия и ускорения. Ворпос в том как. Все таки на амовилке-они не такие "резкие" даже на прямых упертых в руль руках. На ригиде боялся и снижал скорость перед ямками. Теперь лётом.
А так: не нужно ждать манны небесной, что с амовилкой будет как по асфальту.
minus1, ну и еще. И когда катаюсь по тротуару, то переезды через проезж. часть (выступы) на подвесе проезжаю на скорости, не боясь.
@@chiefset29 ну я когда на легке всякие пологие ямы тоже без проблем проезжаю, делается это просто, приподнимаем попу и велосипед просто едет по неровностям, в то время как я просто нахожусь по середине не меняя положения, получаем такую "подвеску". Правда я педали в этот момент не кручу.
Проблемы начинаются когда у меня сзади 20 кг и спереди 10кг )) Тогда велосипед начинает прыгать на неровностях и фокус с привставанием не срабатывает. Но на двухподвес я бы столько нагрузить и не смог. Так что Кесарю кесарево.
Воу, сантур вилкой назвали))
А что по твоему вилка?
А чем тебе не нравятся сантур это офигенные вилки за свои деньги даже лучше рокшокса
@@flyrun2416 да это очередной понторез
На кочках, можно сотресенья мозга получить.
Хорошие вилки от 15 к
Тоже считал, что ригидная вилка норм, пока катал в городе по хорошему асфальту и по грунту. Как только выехал но обычную дорогу аля стиральная доска - сразу почувствовал что ригидная вилка не подходит для походов, по-крайней мере алюминиевая.
будто бошенсво амо видок вооше для стиралки подходили
вашет почти совесм и ВСЕ
дауже
напорядок дешевле
длиноходный амо вынос и то ...елсине луьше а вашет будут и польуше то некак не хуже именно какихт спосоных ваше нормално работать на стиралках
*там ваше именночто масляный демфер скоре мешал
те ваше неоптемизирован ине расчитан
топовые разечто
ну какт чет
ибо
ОНО гне мелочь и не дроп
если поменять жесткую вилку на амортизатор, то высота увеличится? мягкая вилка выше?
да
Подскажите пожалуйста хорошую жесткую вилку на 29 под бустовые оси.
А на жёсткой вилке мне кажется можно быстро восьмерку заработать
І на амортизатор також трюки роблять на жорстких вилках bmv
А чё на заставке стоит Антон Степанов?
Что за дичь?
Разумеется дешёвая вилка, на обслуживание которой ложили - это мусор и в походе она не нужна.
Касательно того что в походе ты не видел людей с дорогими вилками - так это потому что дорогие вилки сделаны для кросс-кантри и даунхилла, никто на них не катает в поход. А туринги в большинстве своем это ририд, т.е. без амортизации вообще.
У меня двухподвес второй и вилки достали год работают и хана а ремонт дорогой поэтому хочу регид поставить на двухподвес
Как можно получить ригид из двухподвеса?
20 лет проездил на рыбалку на ригидной на Украине.Сейчас горный с амортизатором типа.Жопа это а не амортизатор.Покупать вилку которая дороже велика в два раза что бы возить жопу на рыбалку да ещё с геморроем по ее ухаживанию не вижу смысла.Буду менять этот геморрой на ригидную.
чушь полнейшая по поводу армортвилок если ездить на копии со сварными штанами конечно будет негатив один да и пепебрать раз в год вилку не так и сложно масло в ней поменять.
Езжу на стоковых амо, они хз каких подвально-китайских брендов. За зима-лето ни разу не ломалась (ни одна)!! Прокапал маслом для швейной машинки и всё норм. Хочется конечно настоящую со шнурком, для блокировки с руля ...))
@@lexanddrewblog заменил стоковый сантур на рокшокс ребу полностью доволен
Так и про ригиды можно тоже самое сказать. Если ездить на алюминиевых табуретках, то конечно один негатив будет. )))) А вот если на стальных... Перебирать и масло менять правда всё равно не понадобится, даже если вилка будет титановая )))
@@lexanddrewblog ахаха орууу даже не стоит вопрос работает или нет главное что не разламались )
Скинь пожалуйста видос этих челиков из 90-х на ригидках
th-cam.com/video/uyrlEE9AV58/w-d-xo.html
Года 3 назад апгрейдил вел купил сантур дуролюкс . катал за сезон обычно по 3500 километров . В этом году под конец сезона для эксперимента поставил регидную стальную . И покрышки плюсовые . Экономия веса , и на 70% дорог где я обычно катаю проблем нет .
понятное дело дешевая аморт вилка шляпа полная, но нормальная воздушка которая весит 1.5 кг будет гораздо лучше любой ригидки. Да и к тому же вы видели новые ригидные вилки на новых гравелах, Lefty Oliver и Fox AX там пружины такие специальные для амортизации явно не просто так уже стоят.
а такая вилка стоит 20-25к
Если я вдруг захочу ригидную вилку, то я куплю себе гравийник...
Да братан, именно так я и поступил. Первый у меня двухподвес, для перемещений по месту. На дальнобой взял туринг с рулем баран, к хардтейлам тоже отношусь, не особо тепло.
Очень интересный обзор! Ну а вообще если подойти к этому вопросу с немного иной точки зрения, то есть если имеются серьёзные проблемы со спиной, то конечно нужно избегать тряски, поэтому на жёсткую вилку при всех её преимуществах вряд ли перейду...
При чём тут проблемная спина к вилке? Жесткая вилка - это только нагрузка на руки. Нормальное распределение веса на дорожном велике 30/70. Т.е. основная масса опирается на седло и педали. А поскольку руки и ноги сами являются амортизатором, то удары на спину передается через седло.
В вашем случае варианта 2.
1) Самовнушение из-за ощущения тряски по рукам.
2) У вас двухподвес который действительно убирает трясучку и удары из под попы.
А вообще пробуйте иные материалы рам. Потому что 90% что у вас алю рама и она бахает в спину неприятно. Хромоль, Карбон и Титан не имеют такой пагубной проблемы. Эти материалы более эластичны, в отличии от 6061 алюминия.
@@zerstnetpeak Ух, какие тут специалисты... У меня проблемы с шеей (в том числе), если буду по ямам и на бордюры заезжать на жёсткой вилке, то через руки удар передаётся в шейный отдел. Амортищирующая вилка смягчает этот эффект. А рама тут ни при чём, почти всегда привстаю, когда езжу по неровностям. Так что Ваши советы и рассуждения не для всех будут актуальны.
Вячеслав Луценко, динамику еще важно учесть. Переходные процессы. Тряска остается, а ощущения меняются.
Если на ригиде сила действия определяется в основном массой рук - какое ускорение получает вилка - с такой пропорцией возникает сила в месте контакта рук с рулем. Если ускорение 10 м/с в квадрате, а ускоряемая масса 10 кг, то сила 100 Ньютон (10 кг). Это так удеализирвоанно, потому что есть шины, которые включаются в работу. С амовилкой получается более сложный процесс с системой уравнений. Колесо ускоряется, под ход колеса сжимается пружина, под сжатие пружины ускоряется руль. И пружина-то сжимается исходя из инерции руля и рук на нем. Легче масса над пружиной, больше ускорение этой массы, больше масса над пружиной - меньше ускорение. Если масса оочень большая, то сила определяется сжатием пружины (а она как бы определяется высотой препятствия). Это один предел. Т.е. человек почувствует толчок в руки не 30, пусть 60 кг. А если бы масса над пружиной (не только вилки и велосипеда, но и ездока) была бы 0, то пружина бы не сжималась и вилка действовала как ригидная. Поэтому при обычной езде с полусогнутыми руками "почти" не ощущается разница в вибрации, она остается. Хотя все-таки не такая резкая....
полностью с вами согласен , но аморт вилка очень необходима по горам и бездорожью , решайте сами!!!!!!
Ссссс в комментах подгорело)))
Я для себя тоже определил что лучше регидная вилка , с ней никаких проблем. Все проблемы из-за того , что на недорогие велики ставят дешевые амо вилки , которые не обслуживаемые , быстро убиваются и требуют замены , а нормальная амо вилка еще и стоит от 100$.
Другая проблема ригидные вилки сейчас найти тяжело , а моссо с али это полная херня - у них шток хрустит и притом алюминий очень жесткий , будет по рукам бить сильнее , вибрацию плохо гасит. Карбон тоже вызывает опасения потому что ненадежен , хотя вибрацию гасит намного лучше алюминия.
Я считаю что самые лучшие вилки это стальные или хромолевые , они хорошо гасят вибрацию и их в случае чего можно заварить и отремонтировать. Если бы можно было переделать старые амо вилки в ригидные было бы здорово)
Вижу Сеню, ставлю лайк
Согласен))
Лично я за жесткую вилку - проще, легче, надежнее :) Сам тоже езжу на жесткой.
суставам и трясучке привет
@@e6anutiy_phonker А я неспеша езжу. Поэтому практически не ощущается дискомфорт.
@@e6anutiy_phonker реально убивают суставы дешевые аморты. проверял. достаточно сильно накачал шину и мне просто по кд долбило отскоком по рукам. гонял на хуйне где нет амортов - намного комфортнее. так что держу в курсе.
так что если нет 20-25к лишних то твой выбор жестка явилка за ~5-10к
Дружище, я тэбэ одын умный вещь скажу, только ты нэ обижайся )) (к/ф Мимино)
1) Вилка предназначена не для комфорта или мягкости, она нужна для того что бы сохранять контакт переднего колеса с трассой во время езды по неровным поверхностям, для того что бы не терять управление велосипедом, если переднее колесо подпрыгнуло то крути не крути руль в воздухе не по рулишь.
2) Для каждого типа езды предназначен свой тип велосипеда, для езды по дорогам и походные велики однозначно жёсткая вилка, для кк и бодрых покатух по лесу (это мой вариант) нужна мягкая вилка (см пункт 1) ну для дх ты и сам сказал что нужен двухподвес, ну и так далее по каждому типу езды.
3) Про обслуживание и фетишизм )) на видео показаны вилки которые не обслуживались несколько лет подряд ))) такие кого хош испугают, а я свою RS 32 solo air ношу раз в год в сервис отдаю 1000 р. и на следующий день забираю вилку после ТО. Если нет нужды в амортизации или нет денег/умении/времени/желания на обслуживание вилки, то ваш вариант ригид )) а в обслуживании никакого геморроя нет как видите )))
Я и сам хотел бы попробовать погонять на ригидке по городу, думаю кайфанул бы ))
а видео, извини, но не о чём просто ) лайк поставил, лайков не жалко ))
Я свой рокшокс когда блокирую то велосипед бодрее разгоняется ощутимо. Еще вес 2.2 кг против 550 грамм карбоновый регид это разница огромная
@@Artew100 ну так и назначение техники разное ))
Оу... А на картинке Антон Степанов штоле?
* * *
Ну, что сказать? Тут как бы вопрос не в том, как покрасивее катнуть на МТБ байке, с ригидкой, а скорее о том: зачем ставить ригидку если катаешь по просёлочной. Это РАЗ.
На провоцируюем видео изображены "трюкачи", Они как и "фиксики", по твоим же словам, дружище Семён - "сектанты", потому что как и BMX-еры - "спортики".Поэтому не совсем понятны твои рассуждения, ведь они: "не нашей праведной велосипедной веры".Это два...
ригидщики тоже сектанты, и те кто на велосипеде ездят в любую погоду по делам вместо транспорта тоже в некотором роде "спортики", только спорт там не в минимальном весе, максимальной скорости или рекордах. А в оптимальном передвижении при минимальном обслуживании.
Есть разница между покатушками и поездкой по делам. Если байк не готов к покатушке это фигня, можно в другой день поехать. Если утром надо на работу, а велосипед не едет то это внештатная ситуация.
Ты притчу о добром BMXсере не слышал,когда проколол колесо кантрийщик и все его собратья кантрилы проехали мимо и никто не помог ему,и остановился ему помочь только добрый BMXсер))) на чем ездить людям им решать,но это видео для людей сомневающихся которые хотят поставить ригид и в начале видео я об этом намекаю
ну попрыгай по бортикам на ригиде. или влети хотя бы на 30 кмч в яму на супркачественном отечественном асфальте. ригид супер для качественных дорог или для тех кто умеет ездить аккуратно но всё равно для более менее качественных дорог, с которыми есть определённая проблема (хаха). даунхильщики - отдельная история. а дешёвые вилки - для комфорта и они там работает как и задумывалось. к слову если бы ктото позаботился почитать наклейки на санутрах там прямо так и написано что вилка для прогулок.
на ригиде ты просто не поедешь там где надо прыгать по бортикам и там где проблема с дорогой. Так же как на велосипеде в маршрут будет входить минимальное число перекрестков где надо слезать и переходить пешком. А то тоже можно сказать, "ну попробуй проехать на велике прямо, когда три полосы направо, вот автомобиль, вот это вещь", когда как я на велосипеде просто не поеду через этот перекресток, а проложу свой путь другой дорогой. )))
@@enosunim а где я поеду? в большом советском городе дргуих вариантов нет.
@@andklv2 ну я тоже не в америке живу, езжу там же где и машины. Бордюров нет, асфальт есть, ямки и ямы объезжаю, ямищи проезжаю медленно, приоритет при проезде перекрестков есть.
@@enosunim в большом городе ты не сможешь ездить там же где и машины если у тебя есть хоть малейший инстинкт сохраниения (я про ёбнутых водителей). а во вторых в рб например езди по проезжей части на вело прямо запрещена пдд.
@@andklv2 если есть тротуар ) Т.е. в РБ я бы ездил, вот это парадокс, там где нет тротуара, строил бы маршруты через такие улицы, плюс дворы. В отличии от авто, на велосипеде сквозных дворов, разделенных столбами и пешеходными дорожками гораздо больше.
Выбирал бы наименее людные тротуары с максимальным числом пандусов. В конце концов если езда по бордюрам неизбежна, то поставил бы резину 2.125 или вовсе собрал бы фэтбайк, на такой резине бордюры и кочки вообще ничего из себя не представляют.
а водители, о которых вы упоминаете и на тротуаре вас найдут и даже на пешеходном переходе, даже на регулируемом! От них на велосипеде очень помогает зеркало заднего вида. Ну и конечно если дорога слишком узкая, чтобы было некомфортно ехать по ней на велосипеде, то ехать по ней не получится.