화물차 합니다 주5일 근무하고 하루 적게 400km 많게는 700km 뜁니다 신차로구입후 6년차이고요 순정오일만 넣습니다 지금 63만km뛰었고 이상 없습니다 에스테르,PAO... 물론 좋습니다 허나 가성비까지 생각하면 굳이 필요할까? 어디까지나 저 개인의견이니 참고만 하세요
엔진 오일의 목적은 당연히 ★윤활이겠지만 그외에도 많은 역활을 합니다. ★밀봉--- 마찰부 사이를 메워주고, ★냉각--- 뜨거운 부분을 식혀서 열을 분산시키고, ★산화방지---연소가스의 산성부분을 흡수해서 메탈의 부식을 방지, ★뜨임---베어링메탈 사이에서 간격을 생성시킴, ★부식방지--- 공기중 수분이 착상하는 것을 방지, ★청정--불순물을 세척해서 부착방지.. 하는 등의 작용을 하는데 사용하다보면 배기가스와 접촉으로 산성도가 올라가고 휘발성 물질의 증발과 열파괴로 점도가 증가되어 끈적거리게 됩니다. 산화되어 불순물을 얼마나 남기는 것도 중요하지만 점도및 산화도 테스트가 정말로 중요합니다. 결과를 말하자면 sinthetic 합성유가 전통적인 석유윤활유보다 모든 면에서 수명이 3배정도 길다는게 실험결과 입니다. 특히 압축비가 높은 고출력엔진에서는 강력히 권장됩니다.
고 RPM 환경으로 한계주행 하시는분들은 말안해도 고급합성유 사용하실것이고 , 동네 마트다니는 수준으로 차량주행 하시는분들은 광유를 사용하여 교환주기를 짧게 하는것이 여러모로 차량에 좋습니다. 교체시점을 놓치는 식으로 대충대충 타시는분들일경우는 고급합성유가 더욱 유리하고요... 요약, 광유넣고 고RPM한계주행금지 , 광유를 사용하여 자주 교체 , 한번갈고 오래도록 관리 안하며 타는사람일수록 고급합성유사용이 차량건강에 유익! 정보차원에서 글 남겨요~ 번외! (엔진속에 슬러지빼준답시고 엔진오일주입구에 에어건 밀어넣고 공기분사하는 업체는 절대 가지 말것! )
저 정도로도 충분하다고 봅니다. 열 변형에 의한 오일 소모, 슬러지 소착은 엔진에 어느 정도 영향을 끼칠텐데, 저 정도보다 더하게 엔진오일은 열 변형이 심할텐데 엔진오일이 갖고 있는 대표적인 기능이 저하되는건 당연한겁니다. 그럼 기능 저하+저하 속도를 보는게 더 맞죠. 같은 시간 동안 열을 가해서 저정도로 소착되는거 보면 그렇지 않나요?
항상 잘보고 있습니다. 몇가지 의문점 이야기 하겠어요. 1.열화상 카메라로 보면 열이 골고루 안 있고 맨 오른쪽 샘플에서 푸른부분이 조금 보입니다. 실험에 오차가 많을꺼라 생각합니다. 개선점으로 샘플에 라벨링을 해야할것 같고 자리를 바꿨서도 총 3번 실험한다면 확실한 검증이 될것 같습니다
에스테르계 엔진오일.. 일반적인 운전 환경에서는 전혀 필요치않은 오일이죠. f1머신이나 주기적으로 서킷 조지시는 분들에게만 필요한 것으로 알고 있습니다. 무엇보다 가격이 워낙 차이나다보니... 그냥 메뉴얼에 있는 사양 그대로 넣어주는게 좋다고 생각하는 1인입니다. 단! 노킹이 심한 gdi엔진은 예외죠ㅠ 얘네들은 sn+ 등급의 엔진오일이 필수
오일이 색깔이 변하는 원리는 옥시데이션입니다. 이런 원리는 산소 분자와 오일 분자가 만나서 일으키는 반응 으로, 옥시데이션은 사과를 반으로 잘랐을때 브라운색으로 변하고 그리고 철과 만났을때 러스트가 생기는 이유이죠. 높은 온도는 옥시데이션을 가속화 시킵니다. 예) 튀김집 사장가끔 보면 티비에 식용유 진짜 검게 될떄까지 쓰는 그런 나쁜 사장들 알죠? 어떻게 검사한다고요? 산도 측정 입니다.~!!! 요리사와 정비사는 하나만 알면됌 너무 오래 끓이면 탄다~!!다음 이유로는 soot(그을음)이라는 게 존재 합니다. 불완전 연소의 결과물인데 보통 1 마이크로으로 엄청나게 작은 녀석들이 오일필터에 부착 되다가 용해 되어 오일이 검게 변하는 주범이 됩니다. 특히 디젤이 soot이 엄청 잘생김.
평소에 잘보고 있는 독자입니다ㅋ 엔진오일에 대해 관심도많고 많은정보를 알려고 노력중인데요ㅋ 이번정보는 쪼끔 정보전달에 문제가 있는것 같습니다ㅋ 일반 사용자들은 최고급 까지 사용하면 좋은건 당연히 알고있습니다ㅋ 하지만 금전적인 문제로 타협하고 있는거죠ㅋ 자신이 일반적인 승용차를 타고있을때 요정도면 문제 가 없다는 의견이 전문가한테 필요한겁니다ㅋ 그리고 요즘 현기 기본 순정오일도 광유 사용안합니다ㅋ 특히 디젤은 더더욱이요ㅋ 일반 사용자들이 이정도 등급은 사용하라는 내용이 필요할것 같습니다ㅋ 당연히 위 시험은 에스테르계열이 아니면 당연그으름이 나오게 되는겁니다ㅋ
다른 해외 유저가 동일한 방식으로 실험한 영상들은 엄청나게 비추 먹으면서 악플도 달렸더군요. 그래서 댓글들을 읽다보니 엔진오일을 시험하기 위한 규정이 또 따로 있더군요. ASTM-D4742, ASTM-D5800 등이 나오던데 아마 이승현님이 시험하고자 한 사항은 ASTM-D4742 그러니까 고온저항성과 항산화능력을 검증하는 내용일 걸로 생각합니다. 어떤 걸 저희에게 보여드리고 싶었던 건지는 잘 알겠지만 이번 내용은 채널의 전문성을 의심받게 되는 내용이지 않나 걱정스럽기도 하네요.
오우... 링크 걸어 주신 사이트... 지금 3시간 가량 글들 읽어 봣는데 잼잇네요; 3시간 동안 반의 반도 못 읽음..... 글들 보면서 느낀 거지만 진짜... 덕후 중에 최고는 양덕이라더니... 엔지니어.. 화학.. 엔진 개발자...오일 개발자..... 전문 폭주족... 프로레이서.. 메카닉 엔지니어 등등 엄청 다양한 직업군들이 코멘트 달려잇네요... 엔진 오일 제품군도 라인업이 이렇게 다양 할 줄이야..... 쭉 읽어보니 5W30이 최고인듯... 근데 ams오일이 좋긴 좋은가봐요.... 상위 랭킹이 ams오일이 압도적으로 많네요....
@@김김이-x8t 마모하고는 상관없음 돈이 많이 들지 인건비가 사실상 엔진오일교환 대부분이기때문에 광유자주 교환하는게 훨씬 돈이 많이 듬... 교환할때 엔진오일이 내려가는걸 말하는거 같은데 엔진내부에오일이 남아있기때문에 상관은 없습니다... 오일을 전부 내리는거 있죠...그거하면 마모는 살짝되구요
이승현님 고맙고 감사합니다^^ 국민들의 알 권리를 위하여 노력을 하시는 이승현님께 깊은 감사를 드립니다 재미있게 보고 많이 배우고 있어요 여건이 된다면 자동차의 주요부품도 테스트 해주시면 좋겠는데요 앞으로 시간이 많이 필요하겠지요 그래도 기다릴께요 이상하게도 한국에서는 소비자들이 알아야 할 구체적인 내용을 기업에서도 감추고 정부에서도 입닫고 결국은 크나큰 손해로 이어집니다 방사선? 침대가 그렇고 요즘 모회사의 자동차 화재가 그렇죠 그런면에서 이승현님의 시도는 아주 중요하고 커다란 도전이자 반드시 꼭 필요한 대업입니다^^ 성원합니다^^ 짝짝짝 홧팅^^
저도 건의드릴게요 자리마다 화력차이가 있을 수 있으니 동일한 자리에서 실험해주시면 좋겠네요 두번째 3개 오일 모두 같은 점도의 오일로 실험 해 주세요 세번째로 어떤 오일이 가장 빨리 변색되는지 그리고 동일 한 시간 가열 한 이후 완전 쿨링 후에 점도가 어떻게 변했는지 이렇게 실험하시면 더 좋지않나 싶습니다 ㅎㅎ
다음부터는 숟가락이나 작은 국자에 오일을 담아서 가열하면 몇분안에 본 실험의 결과물을 얻을 수 있을 겁니다. (예전에 다니던 샵에서 해봤는데 광유는 오일이 끓으면서 많은 찌꺼기를 남기며 그을음이 났는데 pao 합성유는 깨끗하더라고요. ) 그리고 vhvi 기유가 모빌의 소송으로 합성유로 판정을 받았다고는 하지만 두번째 캐스트롤 마그네틱은 솔직히 합성유라고 하기에는 뭔가 좀 애매하죠. ㅋㅋㅋ
대한민국에 1,2기유 기유 흔히 말하는 광유라고 말하는데 찾기 함듭니다. 보통 순정유도 vhvi기반의 3기유 입니다! 지금처럼 비슷한 러시아에 600도 가열 시험에서 보면 3-4기유 vhvi pao에서 그으름과 슬러스가 잘 안나오지맘 5기유에서 오히려 많은 슬러그와 그으름 발생 합니다 5기유 애스테르 기유 차체가 고열에서 슬러그 생성을 많이 함으로 고열에 좋지 않습니다!! 러시아 600도 테스트에선 레드라인 5기유 듬뿍 들어간 이놈이 슬러그 슛트 엄정나온 사진을 보았죠!! 알킬래이트 나프탈렌, 폴리올 에스테르 는 식물에서 추출 하기 때문에 가열시 오히러 많은 슬러지왜 그으름 발생합니다!! 그런데 오히러 말짱하네요?? 분명히 실험이 잘못됐거나 5기유 함량 미달인 재품인듯 싶네요 슛트와 검댕이가 가장 없는 기유는 4기유 PAO제품 입니다 kixx pao1이나 발보린 모빌1 4기유 함량 높은거 태워 보세요 좋은결과 있을 겁니다!
그냥 제조사에서 추천해주는 것으로 주기마다 정기적으로 교체하고, 돈을 아꼈다가 담에 더 좋은 차를 산다! 어짜피 차는 소모품이다. "적정기술" proper technology! 선진국, 일본에서 이미 다 적정기술로 덜하지도 과하지도 않은 적당한 필요만큼만 쏟다붇는다! 한국도 적정기술의 철학을 배워야 할 듯!
고객님 차들 중 합성유 쓰시는 고객님 차는 오일캡 열어보면 깨끗하고 광유 쓰시는 분은 오염이 심하죠. 카본,슬러지... 엔진 소리도 다릅니다. 좋지만 강요는 못하고...안타깝네요. 그리고 제차는 99년 XG인데요 지금까지 고급 합성유만 사용했습니다. 지금도 엔진 소리 좋습니다. 앞으로도 엔진오일의 중요성을 많이 홍보 부탁합니다
영상 항상 잘 보고 있는 구독자입니다! 다만 안전에 관련되어서 걱정이 되어 한가지 진지 댓글을 달자면 유류 화재시에는 물을 뿌리면 아니되옵니다ㅜㅜ 불 붙은 기름이 물 위로 뜨기때문에 물의 흐름과 튀김으로 인해 불이 폭발하듯이 번지게됩니다. 처음 준비하신 분말 소화기나 CO2 하론소화기 등을 준비하시길 바래요.
국산오일에 대한 의구심으로부터 조금씩 시간날때마다 엔진오일에대해 공부했지만 결국 간략하게 설명한다면 국산오일들중에 전세계에서 가성비쩌는 오일사용가능한 나라는 우리나라밖에없고 둘째는..페라리458이탈리아 순정유는 쉘힐릭스울트라5w40 ,리터랑 7천원대다..여러분들이 타는 차량이 700마력을 넘거나 서킷에서 계속조지고 타야된다면이야 에테기유 오일을 사용하든 그건 자유지만..그게 아니라 그냥 일빌공도차량이라면 순정유나 국산 또는 7천원대 합성유로도 넘치고넘친다.. 그리고 요즘 광유찾기가 오히려 더 힘들다 왜냐면 대놓고 싸구려오일가격으로 공급되른 오일도 성분표를 보면 3기유의 반합성유다.. 심지어 믿기힘들겠지만 현대 순정유 3총사 조차도 성능이 웬만한 합성유는 명함도 못내민다..
에스테르 계열 M사 제품은 다 알아주조 근데 그게.. 우리나라에서 반년 1년 6~8천씩 타고 교환하는 오일교환 습관과는 맞지않는거 같아요 에스테르는 레이싱과 같은 급격한 주행에 한번쓰고 버리는 오일로 알고 있어요 장시간 사용하면 점도가 급격히 풀려 아래등급 오일만 못하는게 사실이조 그래서 저는 파오기유의 오일이면 충분하지않나 싶습니다
의미있는 테스트 같습니다. 실린더 블록의 연소실 가까이까지 가는 오일은 엔진오일이니 매일 열에 노출되어 있고 엔진오일의 성능은 윤활성이 최우선이지만 평범하게 차를 모시는분들은 엔진오일의 윤활성과 점도가 유지되는 내구성?을 자주 따지시니까요. 매일 광유는 언제 갈아야 하는지 합성유는 얼마나 더 오래가는지 질문하시는데 참고가 될만한 영상입니다. 실제로 오토큐에선 엔진오일 교환시 원래 있던 엔진오일을 점검표 위에 떨궈서 색을 보고 새엔진오일로 교환후에 또 점검표에 떨궈서 차주분께 보여드리는데 그런것과 어느정도 연관성은 있어보입니다. 다만 디젤차는..500km만 타도 검은색..
첫번째는 모르겠구 두번째 캐스트롤 마그네트 새번째 아랄인가요?? 다음 실험엔 타이탄 kixx pao1 레드라인 부탁 드립니다 점도유지 슬러그 슛트 없는 순서는 아마도 타이탄=kixx pao1>>>>>>>>>레드라인 순으로 나올겁니다. 비싼기유 듬뿍 듬뿍들어간 리터당 2만원 짜리가 왜이래 하면 서 맨붕 오실꺼예요 ㅋㅋㅋ 4기유 pao고온 안정성 가장 높습니다.
자동차 엔진오일은 지금처럼 열을 빨리 시켜주는역활과자동차 구석구석에 부드럽게 해주기위해서필요로 합니다 무슨오일이 좋타 저게 좋타 라는건 교환주기 를 정해서 교환해주는것이 좋쿠요 엔진오일에 점도가 떨어지면 나타날수있는증상 (교환주기마다 엔진오일의 특성에 따라 자동차 운행정도에 따라 점도가 떨어집니다 ,지금실험한건 열에의해서 카본찌꺼기가 얼마큼 싸이냐인데 저건 그렇케 중요하지않쿠 엔진오일점도가 젤 중요합니다 저녁에 자동차 시동을 끄면 엔진오일에 점도가 덜어지면 해드에 엔진오일이 많이 없이 다 밑으로 내려갑니다 그리고 아침에 시동걸면 엔진오일이 어느정도 있어야 벨브를 손상시키지 않는데 밑에서 오일이 쳐 올라오기전에 벨브에는 엔진오일이 없으면 벨브소음이 발생합니다 엔진오일 세것으로 교환했을때 엔진소리랑 엔진오일 교환을 잘 안해서 엔진소리랑은 확연히 차이 납니다 엔진오일 이게좋타 저게 좋타 보다는 주기적으로 교환하셔서 햇도 피스톤에 오일이 어느정도 머물고 있는 점도가 더 중요합니다 "엔진오일이 젤필요로할때는 저녁에 주차후 아침에 시동걸때입니다
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
6:18 엔진오일 넣는장면
10:12 좋은합성유 합성유 광유
좋은합성유 > 합성유 > 광유 순서로 좋다는 것인가요? 저기에서 실험된 좋은 합성유는 어느 제품인지도좀 ...
굿
굿이네요ㅎㅎ결론 비슷하다 같은데
결론
고급합성유>>합성유=광유
@@sunmhanpark611 아따 같은시간 태웠을때 비싼 합성유는 그을음 안생겼고 일반합성유랑 광유는 비슷하게 생겼잖아요 그을음 늦게생길수록 좋은거임
이분 열혈 유투버시네 에바를위해 경차를 사질않나 차에 대한 애착이많으신분같음 ㅆㅇㅈ
사장님 안녕하세요.!저 차는 쏘렌또 2.2디젤이에요 만 키로 뛰여는데요 오일 엔진 가라야돼죠 정확이몇키로만에 바꿔야 합니까?
이종일 5천마다 바꾸시는게 젤 좋아요
연비도 오르고 참다참다 만에바꾸면
찌꺼기 쌓이고 오히려 연비면에서 손해
공부하려고 경차까지 ㄷ
영상 잘보고 있습니다.
엔진오일은 단순 가열로 기능을 가늠할 수 없습니다.
사용 후 성분분속으로 엔진오일의 성능을 알 수는 있고, 엔진의 상태를 확인할 수 있습니다.
엔지오일은 그냥 제때제때 갈면
절대 고장안나요
택시들보세요
부제날(쉬는날) 6,7천키로마다 교환하니까 60만70만 끄떡업지요?
그리고 영업용회사택시는 거즘20시간이상 엔진이 돈다고보면 됩니다
엔지오일에 민감할필요없이 자동차는 제때제때 소모품 교환해주는게 최고입니다
아 그런가요 괜히고민하고있네^^!
동감합니다
화물차 합니다
주5일 근무하고 하루 적게 400km
많게는 700km 뜁니다
신차로구입후 6년차이고요
순정오일만 넣습니다
지금 63만km뛰었고 이상 없습니다
에스테르,PAO... 물론 좋습니다
허나 가성비까지 생각하면 굳이 필요할까?
어디까지나 저 개인의견이니 참고만 하세요
엔진 만든사람이 정답임 순정오일 제때교횐 이게 제일최고
전 광유로 모하비 36만 타고 있는데 상태 좋아요. 년간 4만키로 정도 타는데 광유로 1만키로마다 갈아줍니다.
엔진 오일의 목적은 당연히 ★윤활이겠지만 그외에도 많은 역활을 합니다.
★밀봉--- 마찰부 사이를 메워주고, ★냉각--- 뜨거운 부분을 식혀서 열을 분산시키고, ★산화방지---연소가스의 산성부분을 흡수해서 메탈의 부식을 방지, ★뜨임---베어링메탈 사이에서 간격을 생성시킴, ★부식방지--- 공기중 수분이 착상하는 것을 방지, ★청정--불순물을 세척해서 부착방지.. 하는 등의 작용을 하는데 사용하다보면 배기가스와 접촉으로 산성도가 올라가고 휘발성 물질의 증발과 열파괴로 점도가 증가되어 끈적거리게 됩니다. 산화되어 불순물을 얼마나 남기는 것도 중요하지만 점도및 산화도 테스트가 정말로 중요합니다.
결과를 말하자면 sinthetic 합성유가 전통적인 석유윤활유보다 모든 면에서 수명이 3배정도 길다는게 실험결과 입니다. 특히 압축비가 높은 고출력엔진에서는 강력히 권장됩니다.
열에 의한 손상. 유로5,6 엔진은 정말 신경 써야 하죠. 팩트는 열. 그래서 이분 은 좋은 엔진오일을 써야 한다는 말임
진짜 부산근처에도 이분처럼 디젤차량 잘관리하시는분 있으면 마음놓고 디젤 탈듯.. ㅠ_ㅠ 일반인들이 하기 힘든 이런 비교 정보 좋네요.
진짜 부산엔 없는건가요 ㅠ
만약 수입차라면 돈주고 저렇게[ 정비 다해가면서 타면..휘발유타는게 이득 일수도있어요.. 누유잡아가면서 타는정도만 해야죠..일반인은..
@@Nonenote86 그 많다는 업체가 부산에 어디 있나요? ㅎㅎㅎ 열거해주세요
운행하시는 해당차종 카페나 동호회가시면 정보얻으실거예요~
열정이 대단하세요 이 더운날 가스불에 실험을... 팩트만을 알려주기 위해 노력하시는 모습에 갈수록 신뢰가 더해갑니다!! 건강도 챙기시고요
태클은 아니구요. 저도 코베아 구이바다 쓰는데 저렇게 세팅하고 새우 구워보면 위치별로 새우 익는 속도가 달라요. 실험오차가 상당히 날수 밖에 없을거 같아요.
초기에 언듯 열화상 카메라 영상 보면, 온도가 비슷하게 분포되어 보이던대요?, 중간에 위치 바꾸고 어떨런지는 잘 모르겠지만.
이기수 위치마다 속도 차이 심합니다 U자형 이라 맨우측이 온도는 굉장히 올라갈거예요 밑에 기름받이 플레이트가 있어서 온도가 비슷하게 보이는 걸거예요
틀려요(x)
달라요(ㅇ)
다르다가 맞습니다......
틀리다(x)고 쓰는건 틀려요(o)
엔진오일 교체 시기가 중요한듯 회사차
1만키로(고속도로 주행많음) 일반 오일 교체했구요 40십만 뛰었지맛 엔진 퍼진적없어요 주기때마다 교체 잘해주시면됩니다
그냥 지나가다 있길래 봤습니다. 직관적인 테스트로 뭐 과학적인 이론은 모르겠지만 이해는 확실히 된거같아요! 좋은 영상과지식감사합니다. 작게나마 좋아요 눌러드렷어요
고 RPM 환경으로 한계주행 하시는분들은 말안해도 고급합성유 사용하실것이고 ,
동네 마트다니는 수준으로 차량주행 하시는분들은 광유를 사용하여
교환주기를 짧게 하는것이 여러모로 차량에 좋습니다.
교체시점을 놓치는 식으로 대충대충 타시는분들일경우는 고급합성유가
더욱 유리하고요...
요약, 광유넣고 고RPM한계주행금지 , 광유를 사용하여 자주 교체 , 한번갈고 오래도록
관리 안하며 타는사람일수록 고급합성유사용이 차량건강에 유익!
정보차원에서 글 남겨요~
번외!
(엔진속에 슬러지빼준답시고 엔진오일주입구에 에어건 밀어넣고
공기분사하는 업체는 절대 가지 말것! )
와... 딜러입장에서봐도 이분은 진짜진짜진짜네요..
색이 변하는게 중요한게 아니라 오일 본연의 윤활작용에 영향이 있는지를 확인하는게 제대로된 테스트 아닐까요? 엔진에는 냉각수라는게 있고 일정온도이하로 식혀줍니다 그런 엔진오일은 국내최고의 대기업 케미컬 석박사들이 만드는 것이고요
Jamie Kim 색이 어둡게 변한다 > 탄화
고로 슬러지 생성으로 윤활작용 떨어짐 및 기능성 저하
열에 의한반응이 어떤지 보는거같네요ㅋ
저 정도로도 충분하다고 봅니다. 열 변형에 의한 오일 소모, 슬러지 소착은 엔진에 어느 정도 영향을 끼칠텐데, 저 정도보다 더하게 엔진오일은 열 변형이 심할텐데 엔진오일이 갖고 있는 대표적인 기능이 저하되는건 당연한겁니다. 그럼 기능 저하+저하 속도를 보는게 더 맞죠. 같은 시간 동안 열을 가해서 저정도로 소착되는거 보면 그렇지 않나요?
색을 보려고한 테스트가 아닌데 알이죠, . . .
Beta Khan
오일의 슬러지도 중요하지만 냉각장치가 원활하여
엔진의 온도가 적정하다면 슬러지의 발생차는 미비하다고 보여집니다. 물론 관계는 있습니다.
오일의 역할은 엔진 운동력을 좋게하고 열에도 강해야 하지만 추운날씨에 얼지 않는 윤활성또한 같이 판단해야 맞습니다.
항상 잘보고 있습니다. 몇가지 의문점 이야기 하겠어요. 1.열화상 카메라로 보면 열이 골고루 안 있고 맨 오른쪽 샘플에서 푸른부분이 조금 보입니다. 실험에 오차가 많을꺼라 생각합니다.
개선점으로 샘플에 라벨링을 해야할것 같고 자리를 바꿨서도 총 3번 실험한다면 확실한 검증이 될것 같습니다
맞아요 구이바다 써보면 아시겠지만 삼겹살이 가장빨리익는 부분은 부탄가스랑 가까운곳입니다
그렇네여
ㅋㅋㅋ 결론 : 셋다 별반 차이 없다. 중간 가격 제품은 가운데 있다보니 제일 열을 많이 받아서 연기도 제일 먼저나고, 영상 기준으로 제일 후진 제품이 되는 셈임.
합성유는 제일 열 안받는쪽에 놔두고 그을음 안생겼다고 좋다고 하는건 웃기는거임.ㅋㅋㅋ
에스테르계 엔진오일.. 일반적인 운전 환경에서는 전혀 필요치않은 오일이죠. f1머신이나 주기적으로 서킷 조지시는 분들에게만 필요한 것으로 알고 있습니다. 무엇보다 가격이 워낙 차이나다보니... 그냥 메뉴얼에 있는 사양 그대로 넣어주는게 좋다고 생각하는 1인입니다. 단! 노킹이 심한 gdi엔진은 예외죠ㅠ 얘네들은 sn+ 등급의 엔진오일이 필수
신군 에스테르 계열... 모튤 300V 같은거 말씀이시죠? 스쿠터,오토바이에도 많이들 넣으시는데... 그만큼 교환주기는 짧더군요
에스테르계로 교환하자마자 악셀 밟았을 때 평소보다 RPM 올라가는게 몸으로 체감될 정도. ㅋㅋ 엔진이 일케 부드러웠나?!
저도 순정오일만 사용하는데
125스쿠터 대림포르테
10만km타는데 아무 지장이
없더라고요
결론은 합성유는 사치다!!!
오일이 색깔이 변하는 원리는 옥시데이션입니다. 이런 원리는 산소 분자와 오일 분자가 만나서 일으키는 반응 으로, 옥시데이션은 사과를 반으로 잘랐을때 브라운색으로 변하고 그리고 철과 만났을때 러스트가 생기는 이유이죠. 높은 온도는 옥시데이션을 가속화 시킵니다. 예) 튀김집 사장가끔 보면 티비에 식용유 진짜 검게 될떄까지 쓰는 그런 나쁜 사장들 알죠? 어떻게 검사한다고요? 산도 측정 입니다.~!!! 요리사와 정비사는 하나만 알면됌 너무 오래 끓이면 탄다~!!다음 이유로는 soot(그을음)이라는 게 존재 합니다. 불완전 연소의 결과물인데 보통 1 마이크로으로 엄청나게 작은 녀석들이 오일필터에 부착 되다가 용해 되어 오일이 검게 변하는 주범이 됩니다. 특히 디젤이 soot이 엄청 잘생김.
시험관은 싸죠. 만들기도 쉽고..
근데 비커나 플라스크 쪽으로 가면 열팽창계수가 낮은 유리를 사용하는게, 이게 비쌉니다...
맞는 말인데 여기서 그런 정보를 주시네요 ㅎㅎㅎ
평소에 잘보고 있는 독자입니다ㅋ
엔진오일에 대해 관심도많고 많은정보를 알려고 노력중인데요ㅋ
이번정보는 쪼끔 정보전달에 문제가 있는것 같습니다ㅋ
일반 사용자들은 최고급 까지 사용하면 좋은건 당연히 알고있습니다ㅋ
하지만 금전적인 문제로 타협하고 있는거죠ㅋ
자신이 일반적인 승용차를 타고있을때 요정도면 문제 가 없다는 의견이 전문가한테 필요한겁니다ㅋ
그리고 요즘 현기 기본 순정오일도 광유 사용안합니다ㅋ 특히 디젤은 더더욱이요ㅋ
일반 사용자들이 이정도 등급은 사용하라는 내용이 필요할것 같습니다ㅋ 당연히 위 시험은 에스테르계열이 아니면 당연그으름이 나오게 되는겁니다ㅋ
다른 해외 유저가 동일한 방식으로 실험한 영상들은 엄청나게 비추 먹으면서 악플도 달렸더군요. 그래서 댓글들을 읽다보니 엔진오일을 시험하기 위한 규정이 또 따로 있더군요. ASTM-D4742, ASTM-D5800 등이 나오던데 아마 이승현님이 시험하고자 한 사항은 ASTM-D4742 그러니까 고온저항성과 항산화능력을 검증하는 내용일 걸로 생각합니다. 어떤 걸 저희에게 보여드리고 싶었던 건지는 잘 알겠지만 이번 내용은 채널의 전문성을 의심받게 되는 내용이지 않나 걱정스럽기도 하네요.
사족으로 덧붙이자면 엔진오일 성능 비교에 관심있으시면 540ratblog.wordpress.com/ 한 번 방문해보시길 바랍니다
오우... 링크 걸어 주신 사이트... 지금 3시간 가량 글들 읽어 봣는데 잼잇네요; 3시간 동안 반의 반도 못 읽음..... 글들 보면서 느낀 거지만 진짜... 덕후 중에 최고는 양덕이라더니... 엔지니어.. 화학.. 엔진 개발자...오일 개발자..... 전문 폭주족... 프로레이서.. 메카닉 엔지니어 등등 엄청 다양한 직업군들이 코멘트 달려잇네요...
엔진 오일 제품군도 라인업이 이렇게 다양 할 줄이야.....
쭉 읽어보니 5W30이 최고인듯...
근데 ams오일이 좋긴 좋은가봐요....
상위 랭킹이 ams오일이 압도적으로 많네요....
써보면 합성유와 차이점이 확연하게 나오는데
처음넣었을때는 큰차이 없지만 합성유가 좀더 스무스함
1달지나면 합성유는 큰차이없고 광유는 성능이 떨어지는걸 느낌...
자주교환하면 광유써도 됩니다...
오히려 좋을수도있음
자주 교환하면 엔진 마모되는거 모르시는분...
@@김김이-x8t 마모하고는 상관없음
돈이 많이 들지
인건비가 사실상 엔진오일교환 대부분이기때문에
광유자주 교환하는게 훨씬 돈이 많이 듬...
교환할때 엔진오일이 내려가는걸 말하는거 같은데
엔진내부에오일이 남아있기때문에 상관은 없습니다...
오일을 전부 내리는거 있죠...그거하면 마모는 살짝되구요
@@렌느-p7b 교환직후가 마모가 심하다구요?
그때는 윤활이 좋아서 마모가 오히려 덜심하죠
엔진에 막생기는건 말했잖아요
오일교환할때 완전 내리면 마모된다고
아니면 피막이 완전없어지지 않고요
오일교환할때 보다 오래세워두는게 훨씬 막이 많이 없어짐...
오일교활할때 10분동안 내린다고 없어지지 않음
@@렌느-p7b 그럼 평생 오일교환 안해보세요
마모가 전혀 안되겠네요
어려운 얘기도 아닌데
더이상 설명할필요도 없네요
이승현님
고맙고 감사합니다^^
국민들의 알 권리를
위하여 노력을 하시는 이승현님께
깊은 감사를 드립니다
재미있게 보고 많이 배우고 있어요
여건이 된다면 자동차의 주요부품도 테스트 해주시면 좋겠는데요
앞으로 시간이 많이 필요하겠지요
그래도 기다릴께요
이상하게도
한국에서는 소비자들이 알아야 할 구체적인 내용을
기업에서도 감추고
정부에서도 입닫고
결국은 크나큰 손해로 이어집니다
방사선? 침대가 그렇고
요즘 모회사의 자동차 화재가 그렇죠
그런면에서
이승현님의 시도는
아주 중요하고
커다란 도전이자
반드시 꼭 필요한
대업입니다^^
성원합니다^^
짝짝짝 홧팅^^
그냥 1차원적으로 봐요 더운날에 열내지마시고 영상 만드시나고 수고하셨습니다. 잘봤서용~~
그냥 국산 쓰세요. sk gs s-oil 이 제일 가성비면 좋습니다. 외국산 합성유 환상에 빠지지 마시구요. 디젤이면 c3 확인하고 휘발유면 x7 부터 위쪽으로 써보고 싶은거 쓰면됩니다. 한가지 놀라운거 x5 최저가 오일도 vhvi입니다.
감사합니다
Good Tips~~
외국에서도 이와 비슷한 실험영상을 보았습니다. 판단은 본인이하지만 차를 아끼는 저는 합성유쪽으로 넣어주고싶네요 좋은 영상입니다.
가열만으로 오일의 성능을 따질수 없습니다.
가열의 시간 그위치가 동일해야하고
냉점에서의 흐르는 오일차도 같이 판단해야합니다.
또한 엔진의 윤활성까지 모두 고려해야합니다.
좋은영상 감사합니다
이 형님 영상 몇일동안 봤는데 유용한 정보 너무 많음. 구독과 좋아요 누릅니다. 디젤운용인으로 도움이 많이 되네요.
구독 감사합니다
저도 건의드릴게요 자리마다 화력차이가 있을 수 있으니 동일한 자리에서 실험해주시면 좋겠네요
두번째 3개 오일 모두 같은 점도의 오일로 실험 해 주세요
세번째로 어떤 오일이 가장 빨리 변색되는지 그리고 동일 한 시간 가열 한 이후 완전 쿨링 후에 점도가 어떻게 변했는지
이렇게 실험하시면 더 좋지않나 싶습니다 ㅎㅎ
엔진 코팅제가 효과가 있는지 다음영상으로 연결해 주세요
다음부터는 숟가락이나 작은 국자에 오일을 담아서 가열하면 몇분안에 본 실험의 결과물을 얻을 수 있을 겁니다.
(예전에 다니던 샵에서 해봤는데 광유는 오일이 끓으면서 많은 찌꺼기를 남기며 그을음이 났는데 pao 합성유는 깨끗하더라고요. )
그리고 vhvi 기유가 모빌의 소송으로 합성유로 판정을 받았다고는 하지만 두번째 캐스트롤 마그네틱은 솔직히 합성유라고 하기에는 뭔가 좀 애매하죠. ㅋㅋㅋ
모빌은 은색통 0w40 합성유인가요
그냥 암거나 써도됨 어차피 차퍼지기전에 팔텐데
대한민국에 1,2기유 기유 흔히 말하는 광유라고 말하는데 찾기 함듭니다. 보통 순정유도 vhvi기반의 3기유 입니다! 지금처럼 비슷한
러시아에 600도 가열 시험에서 보면 3-4기유 vhvi pao에서 그으름과 슬러스가 잘 안나오지맘 5기유에서 오히려 많은 슬러그와 그으름 발생 합니다 5기유 애스테르 기유 차체가 고열에서 슬러그 생성을 많이 함으로 고열에 좋지 않습니다!! 러시아 600도 테스트에선 레드라인 5기유 듬뿍 들어간 이놈이 슬러그 슛트 엄정나온 사진을 보았죠!! 알킬래이트 나프탈렌, 폴리올 에스테르 는 식물에서 추출 하기 때문에 가열시 오히러 많은 슬러지왜 그으름 발생합니다!! 그런데 오히러 말짱하네요?? 분명히 실험이 잘못됐거나 5기유 함량 미달인 재품인듯 싶네요
슛트와 검댕이가 가장 없는 기유는 4기유 PAO제품 입니다 kixx pao1이나 발보린 모빌1 4기유 함량 높은거 태워 보세요 좋은결과 있을 겁니다!
주영태 good tips~. thanks
맞습니다. 실험영상을보니 비커 위치로 보아 가운데가 화력이 젤 세고 오른쪽이 젤 약해요. 의도성이 보입니다.
영태 주 제가 잘 몰라 그러는대 킥스 파오1을 수입차에 넣어도 좋을가요? V8 바이터보 4,000cc입니다 오일 추천좀 부탁드려요 ㅜ
정정합니다.
제가 쓴 내용은 잊어주십시요. ㅎㅎㅎ
가까이서 직접 본게 아니라 확신을 못 하겠습니다.
불확실한 소릴해서 죄송합니다. _ _)
재미있는 분이시네 저렇게 한부분에 연구를 하시니
대단하다는 것 한부분에 미쳐야 전문가가 되는것이다.
존경스럽네요 잘 보고 갑니다.
전 평범하게 타니깐 그냥 싼게 좋더군요. 고장도 없구요. 차량메뉴얼에 있는 엔진오일 등급을 보시고 자기에게 맞는 오일등급으로 교환하세요.
그리고 저 실험에서 오일에 있는 어떤 성분이 타는지에 대해서 한번 생각해보시면 저게 뭐가 잘못됬는지 아실겁니다.
가열실험 하셨으니 말씀드리면, 추천하시는 W사 0W30 C3 FE 제품의 Flash point는 224도이구요, 국산 PXX C3 5W30제품의 flash point는 232도입니다.
엔진오일첨가제랑 연료첨가제
어떤제품이 효과나성능이 검증됬고
괜찮다 생각하는 제품이 어떤게있을까요??
합성유가 보호 코팅 첨가물이 마니 들었겠죠~광유보다 비싸니까요~
형님 주말에도 나오셔서 저희에게 재미있는 실험을 해주시다니 감사히 보겠습니당 ㅎㅎㅎㅎ
그냥 제조사에서 추천해주는 것으로 주기마다 정기적으로 교체하고, 돈을 아꼈다가 담에 더 좋은 차를 산다! 어짜피 차는 소모품이다. "적정기술" proper technology! 선진국, 일본에서 이미 다 적정기술로 덜하지도 과하지도 않은 적당한 필요만큼만 쏟다붇는다! 한국도 적정기술의 철학을 배워야 할 듯!
따지고보면 돈 아껴서 더 좋은차를 산다는것도 적정은 아니죠.
온도도 중요하겠지만, 윤활성 및
첨가제도 엄청중요하죠!
실험은 좋은데......
아쉬운 부분이 많네요~^^
전 스쿠터 타는데요
여름이라 10W40 넣다가 20W50으로 바꿔보니 10W40보단 굼뜬 느낌(초반스타트)이지만 한낮에 달려도 괜찮은것 같아요
이번 여름 너무 더워서 혹시나 스쿠터 퍼질까봐 조마조마 했었어요ㅜ.ㅜ
엔진오일은 한가지로만 쭉넣어야하나요
운전 습관에 맞게끔 바꿔서 넣어야 하나요..?
고객님 차들 중 합성유 쓰시는 고객님 차는 오일캡 열어보면 깨끗하고 광유 쓰시는 분은 오염이 심하죠. 카본,슬러지... 엔진 소리도 다릅니다. 좋지만 강요는 못하고...안타깝네요. 그리고 제차는 99년 XG인데요 지금까지 고급 합성유만 사용했습니다. 지금도 엔진 소리 좋습니다. 앞으로도 엔진오일의 중요성을 많이 홍보 부탁합니다
광유쓰시다가 합성유 쓰신거세요?! 그렇다면 합성유 처음 넣으시기전에 플러싱 해주셨나요?
결론 : 셋다 별 차이 없다.
파오같은 가성비 좋은 오일 자주 갈아주는게 비싼오일 사는거보다 백배천배 나아요
승현님. 일본에 거주해서 차종을 못 전달하는게 아쉽지만 DPF가 안달린 20년전 디젤터보 차를 타고 있는데요. 예전차량은 가스켓종류가 종이제질이 많아서 합성유를 넣으면 가스켓이 녹아서 광유가 좋다고하는데 승현님은 어떻게 보시나요?
영상 항상 잘 보고 있는 구독자입니다! 다만 안전에 관련되어서 걱정이 되어 한가지 진지 댓글을 달자면 유류 화재시에는 물을 뿌리면 아니되옵니다ㅜㅜ
불 붙은 기름이 물 위로 뜨기때문에 물의 흐름과 튀김으로 인해 불이 폭발하듯이 번지게됩니다. 처음 준비하신 분말 소화기나 CO2 하론소화기 등을 준비하시길 바래요.
ㅋㅋㅋ이분 소방설비기사 자격증 보유자 아닌가요.....
소화기 준비했잖냐
와 진짜 무슨차이인가 항상 궁금햇는데
고민해결해 주셔서 감사합니다
하이엔드급을 쓰냐
가성비급을 쓰냐
아니면 그냥 싼거를 쓰냐
소비자의 선택입니다 ㅎㅎ
엔진오일은 적정시기에 교환만 잘하면 어느 오일을 쓰던 문제될게 없지요 뭘 쓰던 개인 취향입니다 ㅋ
국산오일에 대한 의구심으로부터 조금씩 시간날때마다 엔진오일에대해 공부했지만 결국 간략하게 설명한다면
국산오일들중에 전세계에서 가성비쩌는 오일사용가능한 나라는 우리나라밖에없고
둘째는..페라리458이탈리아 순정유는
쉘힐릭스울트라5w40 ,리터랑 7천원대다..여러분들이 타는 차량이 700마력을 넘거나 서킷에서 계속조지고 타야된다면이야 에테기유 오일을 사용하든 그건 자유지만..그게 아니라 그냥 일빌공도차량이라면 순정유나 국산 또는 7천원대 합성유로도 넘치고넘친다..
그리고 요즘 광유찾기가 오히려 더 힘들다
왜냐면 대놓고 싸구려오일가격으로 공급되른 오일도 성분표를 보면 3기유의 반합성유다.. 심지어 믿기힘들겠지만
현대 순정유 3총사 조차도 성능이 웬만한 합성유는 명함도 못내민다..
미국에서 합성유 1갤런 (3.8l)에 $20 하는데 한국보다 비싸다는 말씀인가요?
정정합니다 $8-15 하네요. Mobil, Castrol, Pennzoil 등. Full synthetic 이구요.
미국 비싸요. 우리나라가 전세계 최저가임...
최용군 카센타 하시는 아는 형님이 광유 쓰지 말라고 하시면서 이유가 '광유는 탱크에 보관하는데 탱크 수분 관리가 잘 안 돼서 엔진에 수분이 들어간다.' 였거든요. 혹시 이 부분에 대해 아시나요? ㅠ 그 뒤로 맨날 합성유만 넣어요.
아시는 분이네요. . 한국은 기유가 썩어날정도로 마니 생산되서 저렴한거지 무시당할 품질이 절대 아니죠. . 라벨지 만드는 오일회사들 널렸죠. .
ᆞ
합성유 광유 좋은 정보 감사합니다.
굽기전이랑 후에 매끈한 경사진 곳에 각 오일을 흘려서 오일의 점도차이를 보여주는건 어떨까 요?
그래도 건강이 최곱니다 늘 조심하세요~! 항상 잘보고있습니다
E400카브리 작년에 뽑고 아직 센터에서만 엔진오일가는데 궁금해서 센터에서도물어보고 하부코팅점에서 합성유팔길래 물어봤는데
센터 : 정식오일도 합성유입니다. 광유요즘 쓰는곳 찾기힘듭니다. 최저가 핫바리 직접 사시지않는이상 구하기도 넣어주는곳도 드뭅니다.
사업소 : 30만원이상 하는거 넣으셔야 효과봅니다. 그밑은 그냥 나합성유넣어ㅋ 하는자기만족이고 그이하는 그냥 서비스센터에서 갈으시는게 맘편합니다. 불스원샷넣었다고 한번 처음넣었다고 오 차가잘나가는것같아. 하는거랑같습니다.
비커는 아니고 시험관이에요 ㅋㅋ
비커는 좀더 넓적해서 컵정도 가로세로 비율이 되는걸 비커라고 해요.
세모난거는 흔히 삼각 플라스크라고 부르는데 국산 250mm짜리에 3천원정도 하는걸로 알고 좋은 독일브랜드껏도 4000원정도 하는데 문방구 바가지 심하네요..
재밌게 봤습니다.
에스테르계열이 백프로 좋은것맞지만
공기등등 산화반응이 빨라
수명이 길지못하다고 알고있고
가격또한비싸지유
국산 지크 ㅡ 킥스. 둘다
엄청좋은오일 입니다
최고등급 지크는 탑
킥스는pao1
이거둘중하나넣으심될듯
갠적의견입니다
에스테르는 경주용이라 닭님 말대로 초반에만 좋지만 3천키로 이상넘어가면 광유보다 못해지는 오일입니다.
3천 키로도 못가져
점 마찰되는 엔진이라서 오일같은 걸죽함이 어떤가도 중요할듯
조선족 참 말많네
솔직히 차에 필요없는 부품 액체류가어딨을까요 좋은게좋은거라고 이번 bmw 발화사태도보면 엔진오일의 중요성을 말하던데 좋은엔진오일은 필수라고봅니다 특히 현기엔진의 gdi엔진은요
현기 쥐디아이는 좋은오일보다 인젝터크리닝이 더 좋을듯허네요..ㅋㅋ
에스테르 계열 M사 제품은 다 알아주조
근데 그게.. 우리나라에서 반년 1년 6~8천씩 타고 교환하는 오일교환 습관과는 맞지않는거 같아요
에스테르는 레이싱과 같은 급격한 주행에 한번쓰고 버리는 오일로 알고 있어요
장시간 사용하면 점도가 급격히 풀려 아래등급 오일만 못하는게 사실이조
그래서 저는 파오기유의 오일이면 충분하지않나 싶습니다
주말에 고생 하셨습니다.좋은 정보 좋은 영상 감사 합니다.
차량정비 하는 사람입니다만
저는 합성유 넣어달라고 리터당 2.5~3만원 하는거 넣어달라는 호구들이 너무 좋습니다 감사합니다
본인에게 오는 손님을 호구라고 말하는 사람을 도대체 어떻게 이해해야 하는건지
그냥 저급한 인간이라고 밖에 ........
아는척을 해도 어쩜 이리 찌질하게 하냐.. 너도 당하고 살꺼야 걱정마삼!
이런부류는 롱런하기 힘들지. 망조 ㅅㅌㅊ
경상도빈세네트님 카센타에 폐유버리면 카센타 사장님이 좋아라 하십니다 ~ 폐유도 돈받구 팔아요 ㅎㅎㅎㅎ
좋냐?
의미있는 테스트 같습니다.
실린더 블록의 연소실 가까이까지 가는 오일은 엔진오일이니 매일 열에 노출되어 있고 엔진오일의 성능은 윤활성이 최우선이지만 평범하게 차를 모시는분들은 엔진오일의 윤활성과 점도가 유지되는 내구성?을 자주 따지시니까요.
매일 광유는 언제 갈아야 하는지 합성유는 얼마나 더 오래가는지 질문하시는데 참고가 될만한 영상입니다.
실제로 오토큐에선 엔진오일 교환시 원래 있던 엔진오일을 점검표 위에 떨궈서 색을 보고 새엔진오일로 교환후에 또 점검표에 떨궈서 차주분께 보여드리는데 그런것과 어느정도 연관성은 있어보입니다.
다만 디젤차는..500km만 타도 검은색..
미남 멋쟁이 정비사님 짱입니다.
쏘렌토 2018년식 2.2 디젤 입니다.
합성유 추천좀 부탁 드립니다.
인터넷으로 구매후 기아자동차가서 교환할 예정입니다.
오일,오일필터등 같이 교환해야하는것도좀 알려주세요.
수고하세요.
시험관에 담긴 오일을 가열하는 것으로 모든 내성을 평가하기는 부족할겁니다. 가열하고 남은 오일로 마찰실험을 장시간 해본다면 확실한 해답을 얻을수가 있을거라 봅니다.
잘 봣습니다.~~
승현님 요즘 출고하는 차들 하체코팅 꼭 해야되는지 여부좀 알려주세요.
언더코팅 하면 좋지만 꼭 할필요는 없다는 이야기 뿐인데...
하라는 건지 말라는건지 평민 입장에서 비용도 다소 부담이고...
영상 잘 봤습니다. 고생하셨네요 위 실험은 제 생각인데 윤활성능보다는 배기쪽에 미치는 영향을 보여주기 위한 실험 같군요 특히 DPF에 더 많은 탄매를 남기는오일...
구독자입니다 k3디젤인데 10km내로 출퇴근 해서 연간 1만 탈까말까입니다, 광유를 추천하더군요 관리차 토크로 추월하듯 밟아주고, 2주에 한번씩 주말에1시간이상 고속주행 하네요ㅎㅎ
현4만km앞두는데 광유를 넣는데, 관리차 합성유를 넣는게 오래 탈수 있을까요?
그리고 오일교환주기는 키로수안보고 6개월에 1번씩 교환하네요
그런차는 카센타가면 지붕에서 동아줄내려오는 싼오일넣으세요
승현님 전 24살 판금부인데요! 같은 정비인으로써 자랑스럽네요! 여쭤보고싶은게 영상에 자주등장하는 토크랜치 삑 소리나는 그제품 뭔지 알수있을까요..? 구매처라던지..
오래된 디젤 자동차는 점도를 높여서 5w40을 넣어주는 게 좋은가요?
lpi차량은 엔진오일 어떤 걸 사용해야 좋을까요? 추천좀 부탁드려요....
LPG는 LPG전용오로 나온 엔진오일이 좋아요
기가막힌실험 한번에 이해되고 눈으로 직접보니 더욱더 합성유에 신뢰가생기네요
혹시 기회가 되신다면 브레이크오일 압력이나 중요한것 아시는 범의내에서 알려주실수있나요??
동의 합니다!
브레이크 오일은 잘 알려진게 없는 것 같아요
형식적인 교체해줘라.. 말고는
브레이크오일은 끓으면서 기포가 발생하는현상까지 도달하는 오일입니다 브레이크액은 브레이크마스터실런더 클러치실린더 휠실린더 캘리퍼에서 브레이크가 작동할때 열을 얼마큼 견디냐에따라서 기포가 발생하는거구요 오일에 압력을 결정하는건 각 패달에서 실린더의 압력인데
차관리할때 뭐뭐 신경써야돼요?
타이어, 에어컨 필터, 엔오일, 벳터리, 부동액?, 청소? 차샀는데 잘몰라서요
엔진오일은 몇km마다 넣는게 좋나요 글은 1000~3000km정도라는데
차는 2018 3월출고 쏘나타입니다
엔진과 관련된 액, 미션오일 , 브레이크오일 오일은 이정도만 타이어는 도시만이면 5만키로정도 타셔야하고 좋은 타이어 10만원정도 하는거로 가정해서요 엔진오일은 도시 정속 주행이면 그냥 안까먹게 만키로마다 바꾸세요 가솔린은 덜한데 경유면 청소도 가끔씩 생각날때 맡겨요
진짜 고가의 합성유 아닌이상 차이 안나요.. 광유로 매 8천킬로미터 주기로 교환하시면 10년 넘게 탑니다,, 보통 10년아래로 타고 차 바꾸잖아요. 광유도 공임나라 가서 교환하시면 제일 저렴합니다.
이분 영상 중독성 있네요
구독후 꾸준히 보고 있습니다
오히려 아마추어 느낌이라ㅎㅎ
일반인에겐 더 잘 와 닿아요 감사합니다
업소위치가 어딘가요? 지방에서 갈려면 예약은 필수일듯한데 연락처 정보는요?
첫번째는 모르겠구 두번째 캐스트롤 마그네트 새번째 아랄인가요??
다음 실험엔 타이탄 kixx pao1 레드라인 부탁 드립니다 점도유지 슬러그 슛트 없는 순서는 아마도 타이탄=kixx pao1>>>>>>>>>레드라인 순으로 나올겁니다. 비싼기유 듬뿍 듬뿍들어간 리터당 2만원 짜리가 왜이래 하면 서 맨붕 오실꺼예요 ㅋㅋㅋ
4기유 pao고온 안정성 가장 높습니다.
주성치 닮았어요
엔진이 고속 주행이나 정속주행 중 열이 발생 하는데 고열에서 물처럼 묽어지면 윈활한 리턴이 안됨 그리고 열어의해 경유나 휘발유 연료 찌꺼기를 재거 하는 역활로 보면됨
항상 잘보고있습니다^^
와~~~이분 컨텐츠 참신하네요.
피드백 장난 아니네요. 저도 영상 잘 보았습니다. 보여주기 방식의 영상이니 어수룩한 부분이 있지만 노력하는 부분에 대해서는 최고 점수를 드리고 싶네요^^
자동차 엔진오일은 지금처럼 열을 빨리 시켜주는역활과자동차 구석구석에 부드럽게 해주기위해서필요로 합니다 무슨오일이 좋타 저게 좋타 라는건 교환주기 를 정해서 교환해주는것이 좋쿠요 엔진오일에 점도가 떨어지면 나타날수있는증상 (교환주기마다 엔진오일의 특성에 따라 자동차 운행정도에 따라 점도가 떨어집니다 ,지금실험한건 열에의해서 카본찌꺼기가 얼마큼 싸이냐인데 저건 그렇케 중요하지않쿠 엔진오일점도가 젤 중요합니다 저녁에 자동차 시동을 끄면 엔진오일에 점도가 덜어지면 해드에 엔진오일이 많이 없이 다 밑으로 내려갑니다 그리고 아침에 시동걸면 엔진오일이 어느정도 있어야 벨브를 손상시키지 않는데 밑에서 오일이 쳐 올라오기전에 벨브에는 엔진오일이 없으면 벨브소음이 발생합니다 엔진오일 세것으로 교환했을때 엔진소리랑 엔진오일 교환을 잘 안해서 엔진소리랑은 확연히 차이 납니다 엔진오일 이게좋타 저게 좋타 보다는 주기적으로 교환하셔서 햇도 피스톤에 오일이 어느정도 머물고 있는 점도가 더 중요합니다 "엔진오일이 젤필요로할때는 저녁에 주차후 아침에 시동걸때입니다
연료첨가제 넣으시는지, 넣으신다면 어떤제품 쓰시는지 매우매우 궁금합니다ㅠ
디젤 15만 차주입니다!!
그때 안 넣는다고 했어요
진짜 잘보고있습니다 ㅋ 멋져용
재밌게 봤습니다
궁금한게있는데요 몇일전 엔진오일을 교환했는데요 교환도중 폐오일을 빼고 밑에 구멍볼트를 깜빡 채우지않고 새 오일을 붇고 5분정도 있다가 본냇트내리고 차를빼기위해 시동을걸고 30초~1분정도 있다가 후진하려고움직이다가 멈추고 정비기사님이 시동을 껏다가 다시걸더니 또 끄더라고요 갸우뚱거리며 내리더니 밑에가서 구멍볼트 채우고 다시 엔진오일 넣었습니다
엔진에 이상 없는건가요? 요즘 엔진소리에 괜히 예민해져가지고 소리도커진거같고 규칙적으로 이상한소리도나는거같고 노파심에 글 써봅니다..ㅡ.ㅡㅋ 답글좀..
굉장히 흥미롭게 봤습니다
살빠진 엄경환 인줄....
염경환입니다..
염경환이다
엄....
가스레인지 중심쪽 온도가 외각온도에 비해 차이가 날꺼 같아 보여 위치를 옴기고 싶다는 아쉬움이 있었습니다~ 잘보았습니다.
늘 잘보고있습니다! 좋은컨텐츠 감사합니다
그으름 안나오는 저오일 이름이 뭐죠?
모툴... 오리지널 100프로 합성쓰셔봐..쓰는 순간 달라진걸 느낄거염... 나는 3800이라 모툴중에서도 오토바이용 쓰는데.. 고출력 차라면 오토바이용..모툴을 권해.. 오토바이용이 좀 비싸서 그렇지. 자동차에는 좋아
민들레는 낭만쟁이 저는 신여 세부로 가서 가이드한테 개목줄 잡혀 질질.... ㅜㅜ 잘보고 있습니다. 민들레님 영상 꾸준히 보다 오늘 용기내서 제차 베라크루즈 3.0디젤 흡기메니 홀드 분해해서 자가 청소 했네요 차도 저도 민들레님도 항상 화이링
저 실험에 박수를 보내며 어정쩡한 중저가 합성유 랑 광유 차이안난단걸 알겟심 ! 감사합니다
오일 온도 측정을 따로 정확히 하고
실제 차량 장시간 운행후 오일 온도도
알랴주시면 감사하겠습니다...
그리고 실험과 차량에 나타나는 증상도
알랴주시면 좋겠네요...카본 축적이 가장큰
요인인지?
비이커 하나당 초를이용해될듯합니다
각 비이커 고정후에요
저도 캠퍼인데 구이바다 열전도가 부위별로다르더라구요^^
이수민 촛불은 온도가 약해서 안됩니다 전기로 열을 가하는게 가장 정확할껍니다
유튜브 자막자동완성으로도 자막이 잘나오네요 발음 정확하신듯 ㄷㄷ
오노데라코사키 자기 발음 정확한지 확인 방법 -->. 유튜버 자막 잘 나오는 정도 ㅋㅋ
내차에 가장좋은 오일은 내차설명서에 적혀있는대로입니다ᆢ저도 비싼것도 넣어보았으나 의미가 없었습니다ᆢ
폭염속에서 엔진룸 여는것도 고역일텐데 컨텐츠 준비하시느라 수고가 많으시네요....
혹시 8월 3일쯤인가? 한성대입구역 5출쪽으로 가다보면 있는 오토바이센터쪽에 계시지 않으셨어요??
맞는지아닌지 궁금해서.. ㅋㅋㅋㅋㅋ