Эксплуатировал дизельные авто с 1993 до 2002 года только BMW 525,530,730. С двигателем проблем не возникало никогда. (525-Е34 был на Севере, зимой практически не глушил, на холостых работал ночью, днём пока был на работе, с тех пор поменялось много хозяев у машины, но мотор и топливная живые и машина на ходу☝🏽 То что делают сейчас маркетологи (раньше были инженеры)
Спасибо за видео. Недавно приобрёл дизельную машину, до этого все бензиновые. Смотрю видео про дизель, и вот никто не говорит о том что проблема для дизеля ездить с почти пустым баком. Если попадает воздух в систему то это реально проблема. Тем более наши люди не привыкли заправлять полный бак
За более чем 500 тыс км на разных дизелях лиш один раз имел такой случай. Сбился "ноль" в датчике уровня топлива. Но ничего страшного не произошло. Завёлся, не с первого раза, но завёлся. В молодости вообще часто ездил на красной лампочке. Так, что это очень редкая проблема. Но рекомендация справедлива и для бензиновых и для дизельных машин
На всех авто заправляю как правило до полного и выкатываю до 5-10 литров в остатке. 06,099,10, Мондео3й, Фабия, Гранд Чероки 4й дизель, Тигуан 2 л дизель. Про Форд Мондео на форуме многие кричали - нельзя ездить если в баке меньше половины. Типа бензонасос перегревается. Конструкторы идиоты по их мнению, специально сделали так, чтобы постоянно возить почти 30 л бенза. Стало интересно, добрался до бензонасоса. Бензонасос в стакане, в котором ПОСТОЯННО есть бензин. Если е выкатывать до остановки двигателя. Гранд Чероки- бак 94 литра. Моя заправки были как правило не меньше 83-88 литров. И ничего. Но хрень тракторную от МТЗ 80 и ей подобную не заливал
Всегда заправляю полный бак до отсрела пистолета и следующая заправка когда стрелка показывает 1/4. Уже 4 года на дизеле, ниже 1/4 бака никогда не опускал.
Могу сказать про нюансы новых дизелей начиная с n57, дизель на bmw закончился на m57!!! Проворачивает вклажыши уже на пробеге до 200 т.км. там хоть каждый день масло меняй итог один.
Привет 1) Про турбо таймер. На бензине тоже так нужно делать, если стоит турбо. 2) Бензин тоже нужно крутить. Нужно давать просраться любому двигателю. Чтобы нагар вылетал, и во всех системах создавалось давление.
Турбо таймер лично я считаю бредом. Ты что живёшь на Нюрбургринге? Прохватил кружок на 300км/ч и мгновенно остановился у себя в гараже? И сразу заглушил? Очень сомневаюсь. Не мешай машине работать, не одушевляй неодушевлённое.
Зачем давать турбине остыть? Дизельный двигатель не глушат на оборотах ибо после глушения двигателя турбина продолжает вращаться, а масло из системы уже не поступает, и можно таким образом испортить турбину. Поэтому ждут какое-то время, чтобы турбина уменьшила обороты
Именно так ! Не перегрев а остаточная скорость вращения турбины без поступления масла ее убивает . Я бы ещё добавил что про заводку двигателя с буксира тоже не совсем верно сказано )) не чего не будет цепи или ремню если заводить правильно )
А Я катаю AUDI A6C4 2.5 AEL 6 gang и всегда даю немного жару когда есть любая возможность при 140-160 7.4 литра дизеля расход и доволен как слон лью Castrol5w30 и хорошие фильтра и все ок удачи дизелисты трактористы😂😂😂😂🎉
Правильно делаете чтобы температура в двигателе и турбине стабилизировалась. Один человек в ютюбе описывал ситуацию, по автобану на дизеле длительное время двигался с максимально допистимой скоростью, после съехал в туалет и сразу заглушил дизель. Один из поршней треснул.
Почему при запуске с толкача должен ремень ГРМ проскочить или оборвать ??? Ведь нагрузка на ремень та же самая как при запуске стартером : стартер крутит маховик, маховик коленвал и т.д. В случае " с толкача" усилие на маховик передается с коробки через диск сцепления а дальше так же на коленвал . В чем подвох ??? Лучше расскажи , почему нельзя на горке оставлять машину на скорости со слабым ручником с гидронатяжителем ремня ГРМ: Задом вниз на первой и передом вниз на задней, вот там ремень точно может проскочить. Походу когда создавали эти моторы , инженеры не предполагали , что кто-то может на горке блокировать колеса мотором не по ходу движения коленвала ))
Привет, скорей всего нельзя с толкача потому что может резко начать крутиться коленвал(смотря как отпустишь сцепление) а стартер начинает плавно крутить. Но можно на 3-ей передаче пробовать, на ней медленнее крутится мотор. Будь здоров 🤝
Как можно прогреть турбо дизель при 1500 оборотах когда за бортом -10. Это я к тому что пишут в коментах,нельзя превышать 1500 пока мотор не прогреется. Тут при 2500 только стрелка начинает ели подыматся.
Дизельный двигатель на малых оборотах не прогреть никогда. Или котел догревательный установить, который помогает нагреться двигателю, который начинает работать от минус 3 если не ошибаюсь. У меня на машине с завода стоит, проблем нет с холодным двигателем и холодом в салоне, а у кента нет в машине такого, у него в городе в машине холодно, как на трассу выходит то тепло. А если бы термостат был бы не справен, то и на трассе было бы холодно. Теплотворная Дт низкая, поэтому и машина ненагревается на малых оборотах.
Могу сразу сказать, все эти советы, все равно что говорить человеку вредно пить, курить, есть сладкое, есть жирное и т.д . Если вы живете в городе, там где бывают морозы и у вас турбодизель и автомат, то все эти советы бесполезны! Я еду на работу 20мин, половину этого времени стою в пробке газ давить до 3000 просто нету смысла, даже неизвестно что хуже для турбины "тапка в пол-тормоз-тапка в пол" или ровные оьороты до 2000. Далее в -8 завожусь, ехать сразу нельзя, ТНДВ на холодную молотит как будто щас поршня наружу повылазют. 5мин грею, стрелка температуры на нуле, 10мин, стрелка почти там же. Ибо дизель греется в движении, но выезжая со двора попадаю в трафик где, все с утра едут дерганно. Салон отогревается когда я уже доехал до раьоты🤣. Итог, мой ритм движения от 1500-2500оборотов, с прогревом 10мин утром. И выше 10мин когда нужно чтоб печка раьотала, пока ждешь кого то. Летом тоже нужен кондиционер, и соответственно стоящий на месте заведенный авто мин на 15. Вот так и получается, что турбодизель не для города))
Рассказал прямо про мой авто и про мою повседневную дорогу на работу😁👍 Согласен на 100%.в городе с населением от 500 тыс.и выше эти условия врядли выполнимы. Поэтому единственно правильным будет своевременная замена расходников.Главным образом масла, фильтров, ОХ. Впрочем это применимо и для бенз. Двигателей
Сразу, ну в мороз пару минут даю поработать на холостых. Дизеля греются в движении, главное не давать обороты больше 1500 пока не прогреется. Всю жизнь на дизелях, все моторы проходили по 300 - 400 к без ремонтов, а может и больше после продажи.
читайте инструкцию . там все написано .. если ее нет . тогда из других инструкций . запуск - если стекла чистые - потихоньку малыми оборотами - выезжаете от двора и постепенно наращиваете - на втором или 3 светофоре двигатель прогреется . для двигателя - износ - первые 2 - 3 оборота на остатках масла . дальше насос дает давление и износ прекращается - ГРЕй . не Грей . хоть до Посинения .
Тойота Карина ст211 кузов 3сте двигатель, полтора ляма, двигатель родной КПП родная, турбина, тнвд, родные, ремонта не было, эксплуатация с 2005 года, по 2022 год исключительно на севере, замой молотил постоянно, 1500, максимум 2000 обр. Проблем не было ни разу.
На скольких оборотах турбина работает в полную мощность? От скольки начинаются ее работа? Если принудительно включить пониженную передачу например 4 что бы было около 3к оборотов это будет норм? Просто автомат выше 1.7 к оборотов переключает и не получается турбину прогонять
не волнуйся дядя. инже Негры все продумали. - холосой не холостой . лучше - для дизеля холостые обороты и не более 2000 об . мин . самое главное - менять масло и фильтр - каждые 6 тыс км.. и для этого не нужны ""ЕЛИТные МОСЛА . лукойл самое то.
Турбина работает постоянно. Нет такого что от каких то оборотов она начинает работать. А пиковый момент работы турбины на каждой модели свой, зависит от литража двигателя, размеров турбины, и конструкции ее. Чем больше турбина тем больше у нее будет ее инертность на низких оборотах, и больший наддув на высоких, есть система турбин одна маленькая, другая большая. На малых оборотах маленькая работает, потом подключается большая. Но большинство турбин установленных с завода это одна, и параметры у нее подогнаны под те характеристики чтобы и внизу оборотов не было пусто, и в пике у нее бы давление было бы достаточным. Золотая середина так сказать. Большинству автовладельцев этого достаточно. Прогонять ее свыше 3 тыс оборотов двигателя, смысла нет, так как в турбине есть актуатор, который регулирует скорость потока газов, и поддерживает высокие обороты турбины, и хороший наддув. Хорошее масло, после длительной работы на высоких оборотах дать ей поработать на холостых немного. И она будет работать долго. Вообще на дизеле грохнуть турбину, это нужно постараться. Температура выхлопных газов у дизеля ниже чем у бензина, и температурные нагрузки ниже.
Ну,слушай. Стартер начинает плавно раскручивать двигатель,а с толкача более резко. Но если за рулём не новичок,то он включит третью передачу и очень, очень плавно отпустит сцепление,тем самым эмитирую запуск на стартере. Но это не у всех получается и происходит перескок ремня или цепи Морзе (даже не растянутой цепи Морзе) не путай с старой роликовой цепью!!!!
Откатал на Пассате B5 почти полмильона за 15 лет, каждую зиму спал в нем по 10-15 раз с холостым ходом и все родное было, кроме сцепления, даже турбо осталось родным, полгода назад продал, взял Гольфа седьмого, посмотрим...
У меня разные дизеля и бензинки, дизеля всем хороши, экономичные, стабильные и правильно говоришь, променять можно только на мощность для души. Стоят пара авто 2.5л дизель, 5л дизель, и бензинки от 1.4 до 5.0. У всех есть свои плюсы и минусы
Одни говорят что нужно не глушить чтобы турбина остыла, иные - чтобы снизила обороты…. А что делать если на дизеле (микроавтобус 2017 г) стоит система старт/стоп и глушит она на каждом светофоре Потом выжал сцепление и машинка завелась Допустим что там охлаждение антифризом но как быть с «подождать чтобы турбина остановилась»?
Тот же вопрос и у меня,может кто подскажет? У меня тоже система старт-стоп на турбо дизеле,глушит двигатель при каждой остановке,но это ж не я её установил чтоб турбину "уграть". Значить можно глушить сразу после поездки,и ничего турбине не будет.
@@atos01 успокойтесь . там где надо завод устанавливат таймлер . например на дизельном вольво . . или вы считаете что инжеНегры на заводах -ну ТУпые . тупее дяди ВАси с гаража ? . или какого то Юзера . ?. увидевшего дизель первый раз в жизни. ?
При чём здесь скорость 40, 50, 60 км/ч, у меня дизель и обороты двигателя всегда одинаковые хоть я еду 60 км/ч, хоть 100 км/ч обороты 2000, только передачи разные
думаю кому то будет полезно, в общем ( и целом ) комонрэйл на шнурке не заводить.. если топливо не поступает , получите стружку в форсунках.. если уверены что сел аккум то можно...
По поводу постоянного навала дизелю 2500+, очень сомневаюсь, даже улыбнуло это)) Ему НУЖНО НАВАЛИВАТЬ ПЕРЕОДИЧЕСКИ, но не всегда вжаривать. У меня на 3.0тди при 2500об/мин на 8 передаче на трассе 160км/ч, так что мне всегда ездить 160-220км/ч или ездить в разрешенном скоростном лимите на трессе всегда на ручном переключении акпп на 3-4 передаче (у меня их 8), а в городе получается всегда только на ручном переключении ездить?) Глупость полнейшая!!! Переодически конечно поднаваливать ему нужно, что бы продуть весь двигатель и экологию. Я например всегда делаю так, на затяжные подъёмы в гору перевожу акпп в Sport, коробка кидает на 2 передачи вниз и поднимаю обороты до 3000-3500. Но не ездить на нем так всегда.
Спасибо тебе Братан хороший видео хороший опит👍 У меня один вопрос пожалуст а можно ли убрат катализатори на дизел мотор м57,. И чиповат двигател ето хорошо будет ездит долго если чипанут? Ето же лутши для мотора да?
на велосипеде - когда сточены от песка маленькие звездочки.. вроде в двигатель -Песок не попадает . хотя все может быть . в рфиян не только песок может быть в мозгах - а даже Камни - в почках . желчном .потом в мозгах - от РЖАВОЙ водопроводной воды из черновых железных водопроводных руб.
@VN-fh7zh Пробовал. Но не помогло. Если мороз около - 20.,прихватывает. В конце прошлой зимы установил предпусковой подогреватель. Но сильных морозов не было
На счет постоянного «вжаривания» и долгой работы на хх не согласен. Это нужно бензинкам. Про заправку на АЗС полностью согласен. Я проехал 300тыс и зимой больше моточасов на хх. Да и летом не глушу у магазина, чтоб конедей работал.
Детский сад. Езжу в городе 200 тыс. На трассе очень редко бываю. Ничего не кручу всё хорошо. Про качество топлива современный бензин прямой впрыск очень капризен. Вообщем не согласен со всем
Почти все современные дизеля с турбинами с жидкостным охлаждением. Второе - турбина подключается не сразу и работает не на всех оборотах. И третье - глушить можно сразу после поездки , ничего с турбиной не будет, она на сухую не работает даже когда вы выключаете мотор то подшипники все равно в смазке, хоть и не под давлением и они не высыхают и не высохнут за те секунды что турбина вращается после выключения, ибо это обороты без нагрузки, затухающие обороты!!! Так что все тут сказанное фигня полная. Возможно актуально это для горячих бензиновых турбомоторов после интенсивной езды на высоких оборотах. Дизеля в принципе холодные моторы, а в паре с современными коробками на скорости 130 км/час обороты у меня например на Рейнже всего полторы тысячи, (при 800 оборотах холостого хода) - это вообще ни о чем.
У меня турбина с жидкостным охлаждением, не какие трубки не чего не пропускают, а если и будут, то устраню теч за 5 минут, такие турбины ходят в 2 раза дольше, у меня машине уже 16 лет.
Если ехать на 3т оборотах на третей передаче чтобы скорость была не высокой,то будет ли толк в профилактике и очистке ДВС в таком случае ? А то при 3т и четвертой прийдется на шоссе выезжать.
Всё по уму сказано,но сейчас делают такие автомобили,что пока начнутся проблемы через пятнадцать лет с трубками на турбину,за это время переберёшь весь автомобиль,так,что трубки не самое страшное,и на холостых можно стоять хоть весь день,если убрать клапан ЕГР,и через каждые 20-30 минут поддавать газку на 30 секунд и всё будет ок.
Когда-то до появления синтетических масел в моторы заливали минеральные масла и тогда до 90% износа двигателя совершалось при запуске,потому что минеральное масло за ночь стекало в поддон и трущиеся поверхности оставались сухими,но синтетическое (полусинтетическое) масло оставляет на поверхностях трения масляную пленку и значит все узлы двигателя (и подшипники турбины) при запуске не трутся насухую eсли вы заливаете синтетическое или полусинтетическое масло в мотор своего автомобиля.
Привет,подскажи пожалуйста. Выбирал себе первую машину ну и выбрал,а она на дизеле. Потом узнал что есть летнее дизельное топливо и зимнее. Ну сейчас зима,буду ездить на зимнем топливе,а весной что делать,сливать зиму и покупать в канистре летнюю и заправлять так?
В сигналке запрограмируй турботаймер просто необходим что бы турбина остыла и когда глушишь там крыльчатка крутится без масла а с турботаймером она смазывается хоть
Дайте совет ,в городской езде на каких оборотах держать авто, тоисть если едиш медленно на первой то шо держать обороты 2.5 и 3.0 тис.и на второй также???
Какой гон! На холостых или медленных оборотах, хоть сколько, можешь ездить, но дизелю надо давать жару, чтобы не закоксовылсись форсунки в камере сгорания.
@@ВиталийНовоселов-ъ9ц не надо никаких ""ЖАР" . менять масло и фильтр надо каждые 5-6 тыс км . и не экономить . многие думают съэкономить на дизеле - не меняя масло по 10 - 20 т. км . в таком случае действительно - залягут - закоксуются кольца в поршнях . исчезнет компрессия - и капремонт.. халявы - нет ребята . особенно на дизеле. проходили еще в 90 х. даже в пресловуой Хермании было признано - дизель только после пробега 300 т. км начинает приносить какую то мизерную экономию . если его обслуживать по установленным нормам. но оно то конечно -Немцы -Лохи . а вот мы - самые самые.
Хм… У наших трактористов соляра слита с КЛААСов и КЕЙСов … Неужто евро 4/5 с трактора хуже? Или с тепловоза , где целая гирлянда 5ти и 2микронных фильтров 😮
Современные АКПП умеют делать это на разных оборотах. Это может происходить, как в адаптивном режиме, когда "мозги" коробки "понимают", что водитель хочет интенсивно разгоняться, принудительно, кода водитель переводит АКПП в спорт режим или берёт на себя функции по переключению в ручном режиме.
@@pingwin6560 Eu tot vreau să mi procur diesel, și cînd citeam pe net, toți spuneau că e foarte periculos! Cînd o să fie top auto pentru începători în md? De dorit top diesel auto pentru începători. Eu la tot ce am gasit (după net) mai bun ar fi: Kia Rio 2, Cerato 1, Corolla 120, fabia, sau ceva renault ca megane 2 sau clio. (toate diesel)
Экономия топлива У БМВ 3.0 дизель очень надёжный и относительно других не дорогой в обслуживании Можно у знакомых найти дешевле топливо "из пистолета" через магнитку Дизель можно чиповать, и на том же М57 (3.0Д) можно объезжать 3.0 бенз)))
@@Евгений-л5к9е вся экономия топлива сьедается - заменой масла и фильтра - каждые 5 тыс . км . .иначе быстро залягут кольца и двигателю "кирдык " и будет дымить как паровоз . из- за большой разницы компрессии в цилиндрах . проходили еще в 90 . х. когда некоторые даже не знали что есть дизеля на легковых АВто.
Правильно сказал потому что дизель либо он работает либо он не работает а бензиновая должна быть машина хорошая ото переливает не доливает а дизель он либо работает либо не работает и меньше в него надо лазить
А как же самое главное то, что нельзя, чтобы в баке заканчивалось дизтопливо в ноль, иначе может завоздушится и накрыться тнвд или это миф? Кстати про турбины на дизеле я слышал, что они почти вечные, так как меньше греются, чем на бензе. А так спасибо возьму на заметку.
Поверьте мне не миф, около месяца пытались с отцом понять почему не заводится машина, перед этим бак опустел в ноль. только недавно узнал, что нельзя опустошать бак полностью)
@@MemHuB21 можно . но потом придется заливать солярку в фильтр . иначе тнвд не закачает топливо в систему . на старых дизелях - была ручная подкачка топлива
По поводу вжаривания на дизеле- тут согласен, как и все , думаю. Но есть важный момент. Дизельный двигатель любить плавный разгон/торможение, т.е. плавное изменение нагрузки и лучшее сочетание с дизельным двигателем будет классический автомат, а не мкпп, робот и т.д.
У меня турбовый дизель в сочитаний с роботом , это ужас , не доволен роботом , пинаетсья иногда немного , ещё в паре с громким звуком дизеля это немного раздражает , не советую робот на дизеле👌🙂
У меня спринтер 662 мотор ссангйонг 2.9 дизель без турбины, кручу его до 2,5-3 тыс .оборотов, т.е мотор работает на тех оборотах при которых выдает максимальный крутящий момент, это нормально. Просто нужно знать характеристики своего моторная недокручивать дизель тоже плохо, с турбиной вроде тяга есть, но давление масла зависит от оборотов. Короче кому надо тот знает.
@@vladlesnic6820у меня тоже робот в паре с дизелем и скажу вам так ,ко всему можно привыкнуть! Нужно только понять принцип правильной работы в этом сочетании! Найти как говорится золотую середину! И все будет ок
Дружище подскажи на каких оборотах дизелю комфортно ехать на крейсерской скорости( продолжительное время). Я после бензина вообще не понимаю дизель - тем более новые - мне жалко его крутить)))
Дизелю нужно давать жару хоть раз в неделю.Тем более моторы бмв..Моторы БМВ сконструированы и рассчитаны на скорость,инженеры там не дураки,а одни из лучших в мире.2-3 тысячи обороты в среднем,а иногда давайте в пол,или 4-5 тысяч по трассе километров 10-20.У меня мотор м57,начались проблемы с фильтром мелкой очистки и катализатором, глохла на каждом светофоре и прыгали обороты.Около года ездил спокойно,на работу 20 км и назад,со скоростью 50-80 на автомате.В сервисе сказали давать жару ей хоть иногда.Выехал на автобан, дал жару и пропало.Теперь иногда выезжаю на автобан и на спорт режиме еду под 200 километров 20.Даже мотор стал лучше работать,мягче,ровнее,приятнее..мотор задышал.Пробег 250 тысяч, масло меняю на 10-15 тысяч,ни капли не доливаю от замены до замены.А ведь я тоже побаивался газу давать.Но дизель это совсем противоположное бензину.Он дышит лучше при больших оборотах,давление ему нужно хорошее.Давай газу хоть иногда и почувствуешь как мотор тебя благодарить будет.Тем более если это спортивные седаны,это высокопроизводительные моторы и рассчитаны на высокие обороты.Давайте газу!Инженеры старались для нас,чтоб мы могли гонять с удовольствием и экономно.
Вопрос такой зимой дизель сколько минут нужно греть? Некоторые говорят что дизель не нужно греть правда ли это ? Дизелем в жизни ещё не владел но собираюсь
Греть надо любой мотор ,не важно какой :бензиновый или дизельный. Все параметры его работы разработаны на прогретом состоянии до рабочей температуры. На ютубе есть много толковых видео ,где авторы на пальцах объясняют,,зачем " Это В гостях у моториста и Теория двс.
Я просто напишу канал человека который занимается только БМВ ремонтирует и построил свой проект так скажем Е 36 на компрессоре 4.4 Канал называется Vlasov
и как сегодня дизель? А бензин и дизель - смотря что хочешь , можно 5 л. бензин и 3 л. дизель, бензо ест ~ 14-22 л., а дизель ~ 12- 17 л., и то и больше в городе, а разница в цене? Но дизель это ВСЕГДА БОМБО ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ - в любое время может в зарваться, много всяких моментов. Говорю как человек откатавший на дизелях 30 лет, да и в том числе было авто легковое с нуля - с завода в 2006 г. по 2010 г. пробег 135 т. км.. А сейчас хочу дизель, но с такими ценами подумаешь 10 раз прежде чем купить, проще какой нибудь с 5 лит. двиглом бензу взять и катай в удовольствие, да еще без турбы.
бомба = это когда дизелисты экономят на смене масла и фильтра . ведь дизель - сильно нагруженный двигатель - в 2 -(два раза) чем бензиновый . нагрузка на коленвал . поршня и т. д . даже прорезиненный шкив ставят от динамических нагрузок . . и дизель - ТРЕБует сртого замены масла и фильтра - каждые 5 . тыс . км . многие этого не понимают . думают что экономят . . на самом деле - дизавто изначально дороже . и в условиях Хермании - просчитано - дизель начинает слегка экономить после пробега - 300 тыс км. а вам - это -НАДО ?.
А я открываю капот когда долго еду, чтоб остыл 20 мин. 2,5 тысячи делать не получается, я езжу по москве. Больше 80 тут не разгонишься и камеры мошеннические на каждом столбе. А что у вас за номера мд? Что это?
Бмв х5 е53 против Бмв е60 535 дизель. Гонка bmw e60 535d vs Bmw e53 3.0d
th-cam.com/video/5GrmU_0vkpY/w-d-xo.html
335d vs X3 3.5d вот это круть.
Эксплуатировал дизельные авто с 1993 до 2002 года только BMW 525,530,730. С двигателем проблем не возникало никогда. (525-Е34 был на Севере, зимой практически не глушил, на холостых работал ночью, днём пока был на работе, с тех пор поменялось много хозяев у машины, но мотор и топливная живые и машина на ходу☝🏽 То что делают сейчас маркетологи (раньше были инженеры)
Ага а сейчас , у меня n57 30d 180 т.к. и все отьездил)))
Спасибо за видео. Недавно приобрёл дизельную машину, до этого все бензиновые. Смотрю видео про дизель, и вот никто не говорит о том что проблема для дизеля ездить с почти пустым баком. Если попадает воздух в систему то это реально проблема. Тем более наши люди не привыкли заправлять полный бак
За более чем 500 тыс км на разных дизелях лиш один раз имел такой случай. Сбился "ноль" в датчике уровня топлива. Но ничего страшного не произошло. Завёлся, не с первого раза, но завёлся.
В молодости вообще часто ездил на красной лампочке.
Так, что это очень редкая проблема.
Но рекомендация справедлива и для бензиновых и для дизельных машин
Аппаратура, и фарсунки сухой бак не любят.
На всех авто заправляю как правило до полного и выкатываю до 5-10 литров в остатке. 06,099,10, Мондео3й, Фабия, Гранд Чероки 4й дизель, Тигуан 2 л дизель. Про Форд Мондео на форуме многие кричали - нельзя ездить если в баке меньше половины. Типа бензонасос перегревается. Конструкторы идиоты по их мнению, специально сделали так, чтобы постоянно возить почти 30 л бенза. Стало интересно, добрался до бензонасоса. Бензонасос в стакане, в котором ПОСТОЯННО есть бензин. Если е выкатывать до остановки двигателя. Гранд Чероки- бак 94 литра. Моя заправки были как правило не меньше 83-88 литров. И ничего. Но хрень тракторную от МТЗ 80 и ей подобную не заливал
Всегда заправляю полный бак до отсрела пистолета и следующая заправка когда стрелка показывает 1/4. Уже 4 года на дизеле, ниже 1/4 бака никогда не опускал.
Обратка ещё горячая соответственно как минимум пол бака должно быть всегда
Всё сказано по делу, но чёрт возьми, какой же лютейший колхоз эти насадки на выхлоп просто не представляешь)))
Цыган же хули
Могу сказать про нюансы новых дизелей начиная с n57, дизель на bmw закончился на m57!!! Проворачивает вклажыши уже на пробеге до 200 т.км. там хоть каждый день масло меняй итог один.
Привет
1) Про турбо таймер. На бензине тоже так нужно делать, если стоит турбо.
2) Бензин тоже нужно крутить. Нужно давать просраться любому двигателю. Чтобы нагар вылетал, и во всех системах создавалось давление.
Бензин и так работает на высоких оборотах, но иногда тоже надо дать гари
чтобы не было ""гари " нужно масло и фильтр менять 6 т. км. и ничего не надо ""КРУТИТЬ "
Турбо таймер лично я считаю бредом. Ты что живёшь на Нюрбургринге? Прохватил кружок на 300км/ч и мгновенно остановился у себя в гараже? И сразу заглушил? Очень сомневаюсь. Не мешай машине работать, не одушевляй неодушевлённое.
Зачем давать турбине остыть? Дизельный двигатель не глушат на оборотах ибо после глушения двигателя турбина продолжает вращаться, а масло из системы уже не поступает, и можно таким образом испортить турбину. Поэтому ждут какое-то время, чтобы турбина уменьшила обороты
Именно так ! Не перегрев а остаточная скорость вращения турбины без поступления масла ее убивает . Я бы ещё добавил что про заводку двигателя с буксира тоже не совсем верно сказано )) не чего не будет цепи или ремню если заводить правильно )
Бред
@@XBabuinGTX Что именно?
дизель с турбиной не глушат сразу по причине раскаленной турбины. масло скоксуется сразу и кирдык. логигу вглючай
Я гей
Главное предпусковой подогреватель поставить .. запрограмировал таймер и приходишь в уже прогретый дизель единственное трансмиссия холодная
А Я катаю AUDI A6C4 2.5 AEL 6 gang и всегда даю немного жару когда есть любая возможность при 140-160 7.4 литра дизеля расход и доволен как слон лью Castrol5w30 и хорошие фильтра и все ок удачи дизелисты трактористы😂😂😂😂🎉
Я езжу периодически растояния 5000 км на скорости 130/ 170 на остановках не глушу минут 3 чисто для профилактики
Правильно делаете чтобы температура в двигателе и турбине стабилизировалась. Один человек в ютюбе описывал ситуацию, по автобану на дизеле длительное время двигался с максимально допистимой скоростью, после съехал в туалет и сразу заглушил дизель. Один из поршней треснул.
Где это у нас такие дороги,чтобы так ездить?
где это так ?. фантазер . москва - владивосток ? . . и чего - 5 суток без СНА ?. рекорсдменн. или просто безграмотный бот ?.
Москва Краснодар 2500. Туда обратно уже 5к. @@fyfnjkbqdfcbk546
Почему при запуске с толкача должен ремень ГРМ проскочить или оборвать ??? Ведь нагрузка на ремень та же самая как при запуске стартером : стартер крутит маховик, маховик коленвал и т.д.
В случае " с толкача" усилие на маховик передается с коробки через диск сцепления а дальше так же на коленвал . В чем подвох ??? Лучше расскажи , почему нельзя на горке оставлять машину на скорости со слабым ручником с гидронатяжителем ремня ГРМ: Задом вниз на первой и передом вниз на задней, вот там ремень точно может проскочить. Походу когда создавали эти моторы , инженеры не предполагали , что кто-то может на горке блокировать колеса мотором не по ходу движения коленвала ))
Привет, скорей всего нельзя с толкача потому что может резко начать крутиться коленвал(смотря как отпустишь сцепление) а стартер начинает плавно крутить. Но можно на 3-ей передаче пробовать, на ней медленнее крутится мотор. Будь здоров 🤝
Полностью с Вами согласен.Очень много блогеров не имеют технического образования и практики и вводять людей в заблуждение.
Машину заводят как правило на нейтрали и колевал не крутится!
@@ThePsychoPowerсогласен, коленвал начинает крутится не раньше чем температура двигателя будет 90градусов😂👍
@@gingerirish8493 хаха, я русский язык плохо знаю. Перепутал с карданный вал. Коленвал это в моторе, на котором поршни сидят. Он конечно крутится.
Как можно прогреть турбо дизель при 1500 оборотах когда за бортом -10.
Это я к тому что пишут в коментах,нельзя превышать 1500 пока мотор не прогреется.
Тут при 2500 только стрелка начинает ели подыматся.
ТЕрмостат - Замени .
@@fyfnjkbqdfcbk546 Спасибо за совет👍
Дизельный двигатель на малых оборотах не прогреть никогда. Или котел догревательный установить, который помогает нагреться двигателю, который начинает работать от минус 3 если не ошибаюсь. У меня на машине с завода стоит, проблем нет с холодным двигателем и холодом в салоне, а у кента нет в машине такого, у него в городе в машине холодно, как на трассу выходит то тепло. А если бы термостат был бы не справен, то и на трассе было бы холодно. Теплотворная Дт низкая, поэтому и машина ненагревается на малых оборотах.
@@КириллКовалев-щ2в понял,значит не термостат
Про уровень масло не сказал, и про частую замену....я считаю это ваще самое главное и первое о чем надо говорить
Это уже с машиной что то не то
Привет, подскажи пожалуйста какое масло льёшь? И где можно качественно обслужить м57 !!!
Могу сразу сказать, все эти советы, все равно что говорить человеку вредно пить, курить, есть сладкое, есть жирное и т.д . Если вы живете в городе, там где бывают морозы и у вас турбодизель и автомат, то все эти советы бесполезны! Я еду на работу 20мин, половину этого времени стою в пробке газ давить до 3000 просто нету смысла, даже неизвестно что хуже для турбины "тапка в пол-тормоз-тапка в пол" или ровные оьороты до 2000. Далее в -8 завожусь, ехать сразу нельзя, ТНДВ на холодную молотит как будто щас поршня наружу повылазют. 5мин грею, стрелка температуры на нуле, 10мин, стрелка почти там же. Ибо дизель греется в движении, но выезжая со двора попадаю в трафик где, все с утра едут дерганно. Салон отогревается когда я уже доехал до раьоты🤣. Итог, мой ритм движения от 1500-2500оборотов, с прогревом 10мин утром. И выше 10мин когда нужно чтоб печка раьотала, пока ждешь кого то. Летом тоже нужен кондиционер, и соответственно стоящий на месте заведенный авто мин на 15. Вот так и получается, что турбодизель не для города))
А что за авто и мотор, что тнвд молотит так ?
Рассказал прямо про мой авто и про мою повседневную дорогу на работу😁👍
Согласен на 100%.в городе с населением от 500 тыс.и выше эти условия врядли выполнимы. Поэтому единственно правильным будет своевременная замена расходников.Главным образом масла, фильтров, ОХ. Впрочем это применимо и для бенз. Двигателей
Как будто 4д56 на мех ТНВД описал)))
Автономный отопитель решит если не все, то многие зимние проблемы.
Турбодизелю нужно давать пиз... Ды а не тошнить
вопрос, после пуска двигателя, через какое время можно начинать движение и через какое время можно уже давать обороты. ??
Я трогаюсь после того как стрелка вышла из синей зоны
Сразу, ну в мороз пару минут даю поработать на холостых. Дизеля греются в движении, главное не давать обороты больше 1500 пока не прогреется. Всю жизнь на дизелях, все моторы проходили по 300 - 400 к без ремонтов, а может и больше после продажи.
читайте инструкцию . там все написано .. если ее нет . тогда из других инструкций . запуск - если стекла чистые - потихоньку малыми оборотами - выезжаете от двора и постепенно наращиваете - на втором или 3 светофоре двигатель прогреется . для двигателя - износ - первые 2 - 3 оборота на остатках масла . дальше насос дает давление и износ прекращается - ГРЕй . не Грей . хоть до Посинения .
В Германии,если стёкла не обледенели, завёл и сразу поехал. Без разницы бензин или дизель.В инструкции к БМВ е39 прямо указано: завёл и езжай.
A за прогрев еще и штрафанут, если соседи заложат. 😢
Тойота Карина ст211 кузов 3сте двигатель, полтора ляма, двигатель родной КПП родная, турбина, тнвд, родные, ремонта не было, эксплуатация с 2005 года, по 2022 год исключительно на севере, замой молотил постоянно, 1500, максимум 2000 обр. Проблем не было ни разу.
На скольких оборотах турбина работает в полную мощность?
От скольки начинаются ее работа?
Если принудительно включить пониженную передачу например 4 что бы было около 3к оборотов это будет норм? Просто автомат выше 1.7 к оборотов переключает и не получается турбину прогонять
не волнуйся дядя. инже Негры все продумали. - холосой не холостой . лучше - для дизеля холостые обороты и не более 2000 об . мин . самое главное - менять масло и фильтр - каждые 6 тыс км.. и для этого не нужны ""ЕЛИТные МОСЛА . лукойл самое то.
Турбина работает постоянно. Нет такого что от каких то оборотов она начинает работать. А пиковый момент работы турбины на каждой модели свой, зависит от литража двигателя, размеров турбины, и конструкции ее. Чем больше турбина тем больше у нее будет ее инертность на низких оборотах, и больший наддув на высоких, есть система турбин одна маленькая, другая большая. На малых оборотах маленькая работает, потом подключается большая. Но большинство турбин установленных с завода это одна, и параметры у нее подогнаны под те характеристики чтобы и внизу оборотов не было пусто, и в пике у нее бы давление было бы достаточным. Золотая середина так сказать. Большинству автовладельцев этого достаточно. Прогонять ее свыше 3 тыс оборотов двигателя, смысла нет, так как в турбине есть актуатор, который регулирует скорость потока газов, и поддерживает высокие обороты турбины, и хороший наддув. Хорошее масло, после длительной работы на высоких оборотах дать ей поработать на холостых немного. И она будет работать долго. Вообще на дизеле грохнуть турбину, это нужно постараться. Температура выхлопных газов у дизеля ниже чем у бензина, и температурные нагрузки ниже.
Полезное видео ! Спасибо !
Благодарю Вас за толковый, лаконичный, с добрым юмором ролик. Получил удовольствие. Успехов Вам, и Вашим дизелям!)
...а ну ка расскажите физическую разницу запуска с "ТОЛКАЧА" 3:35 и штатного запуска стартера???
Ну,слушай. Стартер начинает плавно раскручивать двигатель,а с толкача более резко. Но если за рулём не новичок,то он включит третью передачу и очень, очень плавно отпустит сцепление,тем самым эмитирую запуск на стартере. Но это не у всех получается и происходит перескок ремня или цепи Морзе (даже не растянутой цепи Морзе) не путай с старой роликовой цепью!!!!
По поводу давить на педальку.А как же на АКП .?Все штрафы собирать за превышение ?...
Снято в Бельцах на площадке городского озера?
Да
Пересел на дизель , спасибо за инфу !
Братан Купил себе Рено Еспейс 4 2.2 dci буду знать про ети проблеми с дизелем спасибо тебе )
Откатал на Пассате B5 почти полмильона за 15 лет, каждую зиму спал в нем по 10-15 раз с холостым ходом и все родное было, кроме сцепления, даже турбо осталось родным, полгода назад продал, взял Гольфа седьмого, посмотрим...
У меня разные дизеля и бензинки, дизеля всем хороши, экономичные, стабильные и правильно говоришь, променять можно только на мощность для души. Стоят пара авто 2.5л дизель, 5л дизель, и бензинки от 1.4 до 5.0. У всех есть свои плюсы и минусы
А можно ли запускать дизель с толкача если нет ремня грм и не стоит цепь в моторе, а стоит шестерня?
Одни говорят что нужно не глушить чтобы турбина остыла, иные - чтобы снизила обороты….
А что делать если на дизеле (микроавтобус 2017 г) стоит система старт/стоп и глушит она на каждом светофоре
Потом выжал сцепление и машинка завелась
Допустим что там охлаждение антифризом но как быть с «подождать чтобы турбина остановилась»?
Тот же вопрос и у меня,может кто подскажет?
У меня тоже система старт-стоп на турбо дизеле,глушит двигатель при каждой остановке,но это ж не я её установил чтоб турбину "уграть".
Значить можно глушить сразу после поездки,и ничего турбине не будет.
@@atos01 успокойтесь . там где надо завод устанавливат таймлер . например на дизельном вольво . . или вы считаете что инжеНегры на заводах -ну ТУпые . тупее дяди ВАси с гаража ? . или какого то Юзера . ?. увидевшего дизель первый раз в жизни. ?
При чём здесь скорость 40, 50, 60 км/ч, у меня дизель и обороты двигателя всегда одинаковые хоть я еду 60 км/ч, хоть 100 км/ч обороты 2000, только передачи разные
М47 нормальный мотор?
Вопрос по Аудио системе какая подключить телефон к штатной магнитоле ?! Е53 3.0 дизель
цепь никогда не проскальзывает.Если проскочила, то натяжителю хана.Тоже самое, что ГРМ ремень порвался
Цепь морзе проскакивает,даже с если натяжитель не до конца вышел
думаю кому то будет полезно, в общем ( и целом ) комонрэйл на шнурке не заводить.. если топливо не поступает , получите стружку в форсунках.. если уверены что сел аккум то можно...
Молодец было интересно
А про старый дизель например как на е34?
на e34 нужно вжаривать, эта машина была для этого создана
По поводу постоянного навала дизелю 2500+, очень сомневаюсь, даже улыбнуло это))
Ему НУЖНО НАВАЛИВАТЬ ПЕРЕОДИЧЕСКИ, но не всегда вжаривать.
У меня на 3.0тди при 2500об/мин на 8 передаче на трассе 160км/ч, так что мне всегда ездить 160-220км/ч или ездить в разрешенном скоростном лимите на трессе всегда на ручном переключении акпп на 3-4 передаче (у меня их 8), а в городе получается всегда только на ручном переключении ездить?)
Глупость полнейшая!!!
Переодически конечно поднаваливать ему нужно, что бы продуть весь двигатель и экологию. Я например всегда делаю так, на затяжные подъёмы в гору перевожу акпп в Sport, коробка кидает на 2 передачи вниз и поднимаю обороты до 3000-3500.
Но не ездить на нем так всегда.
Не давно купил себе дизель скажи друган утром его нужно греть летом ? И земмои ?
Зимой грею, летом нет
@@avtoh1rurg скажите пожалуйста, сколько примерно по времени нужно прогревать дизель зимой (у меня нет серой зоны) и с какой скоростью ехать вначале?
@@svitlanchik в новом автомобиле - есть Инструкция Пользователя . читайте .
Спасибо тебе Братан хороший видео хороший опит👍
У меня один вопрос пожалуст
а можно ли убрат катализатори на дизел мотор м57,. И чиповат двигател ето хорошо будет ездит долго если чипанут?
Ето же лутши для мотора да?
Ставь первый чип и горе знать не будешь
Я е38 с чипом ездил по Москве 3 года потом продал А не надо было
@@niko2977хорошо спасибо тебе Братан, да е38 ето легендарная машина.
У меня е39 2.5 163лашидей
Чиповат на поимерно 200 не будет проблемой да?
@@hhhsss1435
У меня стоял 3.литра
М57 дизель и первый чип
Не я делал а завод и первый хозяин
@@niko2977 понятно, спасибо тебе Братан👍😉
чмповать лучше свой МОЗГ. .
По городу больше 60?
А разве при запуске от стартера, не такие же нагрузки на цепь и ремень?)
По-моему логично, что нет, ибо машина стоит на холостых (на N по стандарту)
ВЫ ГДЕ ВИДЕЛИ ПРОСКАКИВАНИЕ ЦЕПИ?(!
на велосипеде - когда сточены от песка маленькие звездочки.. вроде в двигатель -Песок не попадает . хотя все может быть . в рфиян не только песок может быть в мозгах - а даже Камни - в почках . желчном .потом в мозгах - от РЖАВОЙ водопроводной воды из черновых железных водопроводных руб.
Бери М3 е36 или е46 и будет тебе кайф! По современным меркам это не очень быстрая машина, но она ска очень эмоциональная!
У меня Опель Мерива А Дизель. На 10 год, каждую зиму примораживает топливо. Приходится тащить в сервис, отогреваться. Утепляю как могу.. Что делать?
Антигель добавлять не пробовали?
@VN-fh7zh Пробовал. Но не помогло. Если мороз около - 20.,прихватывает. В конце прошлой зимы установил предпусковой подогреватель. Но сильных морозов не было
Спасибо за советы ! Брат.
Пожалуйста
Е46 2.0тд 2002г тоже нужно жарить на трасе?
Любой дизелек турбовый нужно держать в напряжении)
У меня е39 2.0д уже 10 лет наваливаю , никаких проблем
@@avtoh1rurg подскажи пожалуйста , Т5 1.9 первый мотор больше трёх можно по трассе держать?
@@igorivanov1491 3 т.об это же 150 км.ч . можно, но не желательно
@@Wet-fm3sj 5 МКПП
Еще в далекие 70-е годы в техникуме, преподаватель по тракторам и автомобилям Павел Андреевич Бобенко говорил: "дизель любит обороты!"
Как вообще они работают?
Скажи совет пожалуйста хочу перейти с мл на х5 . скажи какой лучше брать
Привет, только три литра дизель
Бензинку и 5 минут нельзя на холостом а дизель аж 30?
На счет постоянного «вжаривания» и долгой работы на хх не согласен. Это нужно бензинкам. Про заправку на АЗС полностью согласен.
Я проехал 300тыс и зимой больше моточасов на хх. Да и летом не глушу у магазина, чтоб конедей работал.
Как на нем ездить по городу?
Слушай а что делать когда машину не хочешь глушить ну например зимой или когда суровые морозы нехочешь глушить
для сильных морозов - масло - 5 в 30 и дизельное топливо добавить низкооктановый бензин . или керосин .
Детский сад. Езжу в городе 200 тыс. На трассе очень редко бываю. Ничего не кручу всё хорошо. Про качество топлива современный бензин прямой впрыск очень капризен. Вообщем не согласен со всем
Спасибо за информацию 👌
Пересела с бензиновой машины на дизель, особенности есть и их необходимо знать!
Огромное спасибо тебе за данную информацию! Я стал недавно пользователем дизельного хендай туссан 2022. Скажи там охлаждение турбины через антифриз?
Даже на новых дизелях bmw охлаждение маслом какой антифриз
Блин я не понял как гашетка в пол связана с ездой 60 км/ч втф?
Объясните для девочек, как это холостой ход?
хз мож он имел ввиду когда девка не глушит машину по30мин
Супер, ясно и понятно
Знакомый на дальнем востоке на surf Toyota дизель пол года не глушет двигатель.
Почти все современные дизеля с турбинами с жидкостным охлаждением. Второе - турбина подключается не сразу и работает не на всех оборотах. И третье - глушить можно сразу после поездки , ничего с турбиной не будет, она на сухую не работает даже когда вы выключаете мотор то подшипники все равно в смазке, хоть и не под давлением и они не высыхают и не высохнут за те секунды что турбина вращается после выключения, ибо это обороты без нагрузки, затухающие обороты!!! Так что все тут сказанное фигня полная. Возможно актуально это для горячих бензиновых турбомоторов после интенсивной езды на высоких оборотах. Дизеля в принципе холодные моторы, а в паре с современными коробками на скорости 130 км/час обороты у меня например на Рейнже всего полторы тысячи, (при 800 оборотах холостого хода) - это вообще ни о чем.
У меня турбина с жидкостным охлаждением, не какие трубки не чего не пропускают, а если и будут, то устраню теч за 5 минут, такие турбины ходят в 2 раза дольше, у меня машине уже 16 лет.
Если ехать на 3т оборотах на третей передаче чтобы скорость была не высокой,то будет ли толк в профилактике и очистке ДВС в таком случае ? А то при 3т и четвертой прийдется на шоссе выезжать.
будет
Я так и делаю . Только 2,5 т оборотов уже достаточно
Всё по уму сказано,но сейчас делают такие автомобили,что пока начнутся проблемы через пятнадцать лет с трубками на турбину,за это время переберёшь весь автомобиль,так,что трубки не самое страшное,и на холостых можно стоять хоть весь день,если убрать клапан ЕГР,и через каждые 20-30 минут поддавать газку на 30 секунд и всё будет ок.
Когда-то до появления синтетических масел в моторы заливали минеральные масла и тогда до 90% износа двигателя совершалось при запуске,потому что минеральное масло за ночь стекало в поддон и трущиеся поверхности оставались сухими,но синтетическое (полусинтетическое) масло оставляет на поверхностях трения масляную пленку и значит все узлы двигателя (и подшипники турбины) при запуске не трутся насухую eсли вы заливаете синтетическое или полусинтетическое масло в мотор своего автомобиля.
С утро когда заводишь и разогреваешь ,глазок гаснить через 30 35 минут, как быть ?
Глазок раньше был на РАДИ ОЛАХ . а где на торпеде глазок ? . и что это такое?.
Спасибо
Привет,подскажи пожалуйста.
Выбирал себе первую машину ну и выбрал,а она на дизеле. Потом узнал что есть летнее дизельное топливо и зимнее. Ну сейчас зима,буду ездить на зимнем топливе,а весной что делать,сливать зиму и покупать в канистре летнюю и заправлять так?
Не заворачивайся, ничего не нужно сливать, просто зальёшь летнее и все
можешь ездить замой на летней солярке - разрешается добавлять до 20 % низкооктанового бензина . читай инструкции по эксплуатации.
Можно ли или стоит ли, поставить турбо таймер на х53 ? Спасибо
Я не ставил и не собираюсь, но многие даже рекомендуют и не только на е53, а на любое турбо автомобиль
В сигналке запрограмируй турботаймер просто необходим что бы турбина остыла и когда глушишь там крыльчатка крутится без масла а с турботаймером она смазывается хоть
Дайте совет ,в городской езде на каких оборотах держать авто, тоисть если едиш медленно на первой то шо держать обороты 2.5 и 3.0 тис.и на второй также???
Какой гон! На холостых или медленных оборотах, хоть сколько, можешь ездить, но дизелю надо давать жару, чтобы не закоксовылсись форсунки в камере сгорания.
@@ВиталийНовоселов-ъ9ц не надо никаких ""ЖАР" . менять масло и фильтр надо каждые 5-6 тыс км . и не экономить . многие думают съэкономить на дизеле - не меняя масло по 10 - 20 т. км . в таком случае действительно - залягут - закоксуются кольца в поршнях . исчезнет компрессия - и капремонт.. халявы - нет ребята . особенно на дизеле. проходили еще в 90 х. даже в пресловуой Хермании было признано - дизель только после пробега 300 т. км начинает приносить какую то мизерную экономию . если его обслуживать по установленным нормам. но оно то конечно -Немцы -Лохи . а вот мы - самые самые.
Хм… У наших трактористов соляра слита с КЛААСов и КЕЙСов … Неужто евро 4/5 с трактора хуже? Или с тепловоза , где целая гирлянда 5ти и 2микронных фильтров 😮
на ЦИпловозах - малое Цетановое число - около 36 . .
Наконец то нормальная тачка вернулась на канал...
А как можно завести иномарку с толкача,если впрыск делает ЭБУ и форсунки електро управляемые
молча . при включенном зажигании.
У меня Х3 2.0 дизель по 12 часов на холостом тарахтит и норм. Главное после такой «стоянки» сразу вжарить ей нормально дать максимально оборотов
Дружище, сними видос по настройке климата, печки на Х.
Всм ? Не совсем понял что сделать ?
Как его крутить если коробка автомат переключает на 2,5 оборотов
Современные АКПП умеют делать это на разных оборотах. Это может происходить, как в адаптивном режиме, когда "мозги" коробки "понимают", что водитель хочет интенсивно разгоняться, принудительно, кода водитель переводит АКПП в спорт режим или берёт на себя функции по переключению в ручном режиме.
*Nu ai spus ce se întîmplă dacă se termină motorina din rezervor!*
*La fel explotarea iarna etc.*
Nu se întîmplă nimic pentru ca nui aparatură ca la kamaz 😁
@@pingwin6560 Eu tot vreau să mi procur diesel, și cînd citeam pe net, toți spuneau că e foarte periculos!
Cînd o să fie top auto pentru începători în md? De dorit top diesel auto pentru începători.
Eu la tot ce am gasit (după net) mai bun ar fi: Kia Rio 2, Cerato 1, Corolla 120, fabia, sau ceva renault ca megane 2 sau clio.
(toate diesel)
Всё правильно!!!
Добрий вечір, вкажіть будьласка причини через які віддаєте перевагу дизелям?
Экономия топлива
У БМВ 3.0 дизель очень надёжный и относительно других не дорогой в обслуживании
Можно у знакомых найти дешевле топливо "из пистолета" через магнитку
Дизель можно чиповать, и на том же М57 (3.0Д) можно объезжать 3.0 бенз)))
@@Евгений-л5к9е вся экономия топлива сьедается - заменой масла и фильтра - каждые 5 тыс . км . .иначе быстро залягут кольца и двигателю "кирдык " и будет дымить как паровоз . из- за большой разницы компрессии в цилиндрах . проходили еще в 90 . х. когда некоторые даже не знали что есть дизеля на легковых АВто.
Какие 2500об/мин? У меня Октавия 2024 года идёт по трассе 100км/час на 1400 оборотах. DSG. 2 литра, 110квт.
Правильно сказал потому что дизель либо он работает либо он не работает а бензиновая должна быть машина хорошая ото переливает не доливает а дизель он либо работает либо не работает и меньше в него надо лазить
Толково. Спасибо.
На каких заправках заправляйте?
Я на лукойле
Не специалист, не инженер,просто блогер
А как же самое главное то, что нельзя, чтобы в баке заканчивалось дизтопливо в ноль, иначе может завоздушится и накрыться тнвд или это миф?
Кстати про турбины на дизеле я слышал, что они почти вечные, так как меньше греются, чем на бензе. А так спасибо возьму на заметку.
Поверьте мне не миф, около месяца пытались с отцом понять почему не заводится машина, перед этим бак опустел в ноль. только недавно узнал, что нельзя опустошать бак полностью)
@@MemHuB21полностью с Вами согласен.
@@MemHuB21 можно . но потом придется заливать солярку в фильтр . иначе тнвд не закачает топливо в систему . на старых дизелях - была ручная подкачка топлива
По поводу вжаривания на дизеле- тут согласен, как и все , думаю. Но есть важный момент. Дизельный двигатель любить плавный разгон/торможение, т.е. плавное изменение нагрузки и лучшее сочетание с дизельным двигателем будет классический автомат, а не мкпп, робот и т.д.
У меня турбовый дизель в сочитаний с роботом , это ужас , не доволен роботом , пинаетсья иногда немного , ещё в паре с громким звуком дизеля это немного раздражает , не советую робот на дизеле👌🙂
@@vladlesnic6820 Ford что ли?
Reno Talisman
У меня спринтер 662 мотор ссангйонг 2.9 дизель без турбины, кручу его до 2,5-3 тыс .оборотов, т.е мотор работает на тех оборотах при которых выдает максимальный крутящий момент, это нормально. Просто нужно знать характеристики своего моторная недокручивать дизель тоже плохо, с турбиной вроде тяга есть, но давление масла зависит от оборотов. Короче кому надо тот знает.
@@vladlesnic6820у меня тоже робот в паре с дизелем и скажу вам так ,ко всему можно привыкнуть!
Нужно только понять принцип правильной работы в этом сочетании!
Найти как говорится золотую середину!
И все будет ок
Дружище подскажи на каких оборотах дизелю комфортно ехать на крейсерской скорости( продолжительное время). Я после бензина вообще не понимаю дизель - тем более новые - мне жалко его крутить)))
От двух до трёх тысяч оборотов
Дизелю нужно давать жару хоть раз в неделю.Тем более моторы бмв..Моторы БМВ сконструированы и рассчитаны на скорость,инженеры там не дураки,а одни из лучших в мире.2-3 тысячи обороты в среднем,а иногда давайте в пол,или 4-5 тысяч по трассе километров 10-20.У меня мотор м57,начались проблемы с фильтром мелкой очистки и катализатором, глохла на каждом светофоре и прыгали обороты.Около года ездил спокойно,на работу 20 км и назад,со скоростью 50-80 на автомате.В сервисе сказали давать жару ей хоть иногда.Выехал на автобан, дал жару и пропало.Теперь иногда выезжаю на автобан и на спорт режиме еду под 200 километров 20.Даже мотор стал лучше работать,мягче,ровнее,приятнее..мотор задышал.Пробег 250 тысяч, масло меняю на 10-15 тысяч,ни капли не доливаю от замены до замены.А ведь я тоже побаивался газу давать.Но дизель это совсем противоположное бензину.Он дышит лучше при больших оборотах,давление ему нужно хорошее.Давай газу хоть иногда и почувствуешь как мотор тебя благодарить будет.Тем более если это спортивные седаны,это высокопроизводительные моторы и рассчитаны на высокие обороты.Давайте газу!Инженеры старались для нас,чтоб мы могли гонять с удовольствием и экономно.
@@eugengogol5378 спасибо за ответ)
@@eugengogol5378 а не вредно дизель под 200 нагружать? Вроде как 160 самое оно 'дядька один говорил' тем более продолжительное время.
@@leonidan583 сгоняй в Германию посмотри с какой скоростью люди на работу по автобанам ездят каждый день 😂 160
Вопрос такой зимой дизель сколько минут нужно греть? Некоторые говорят что дизель не нужно греть правда ли это ? Дизелем в жизни ещё не владел но собираюсь
Я грею пока стрелка не выйдет из синей зоны
Дизель греется дольше бенза. Это надо учитывать
Греть надо любой мотор ,не важно какой :бензиновый или дизельный.
Все параметры его работы разработаны на прогретом состоянии до рабочей температуры.
На ютубе есть много толковых видео ,где авторы на пальцах объясняют,,зачем "
Это В гостях у моториста и Теория двс.
Я просто напишу канал человека который занимается только БМВ ремонтирует и построил свой проект так скажем Е 36 на компрессоре 4.4
Канал называется Vlasov
ты тоже орнул с этой дичи?))
У меня турбина после парковки охлаждается карлсоном )
Da brat ty praw dizel dolzen byt wysokowo kacestwa taksto zaprawki nada wybirat😎👍👍👍
Да да
Привет! Дизель с электронным впрыском, это уже не дизель, да и ходят они не долго, если газовать на все деньги.
Спасибо! А я вот берегу ))) Надо поджаривать))) Подскажи пожалуйста. Масло тысяч в 10 норм?
Норм, но лучше раз в 8к
турбо дизель максимум 5
А ещё не забывайте о мото часах, если стоите в пробках. Пробег маленький, а масло выработала свой ресурс. Удачи.
@@MisterEREK через тыщу меняй, ваще огонь
БМВ не машина , не дай Бог мне опять опуститься до БМВ … ( 2 машины было ) , вот мерседесы это не плохо ( у меня 5 мерсов было )
Эт почему?)
@@АндрейНикнейм-ц9о потому как много масла кушает и т.д.
После длительной поездки любой двигатель нельзя глушить, хоть бензин, хоть дизель, хоть би турбовый, хоть турбовый.
По моему старые дизельные двигателя жрут любой дизель, у нас был форд 86 года, он жрал все просто
Да всё они жрут всё подряд но дизель смазка и сухая соляра с водой царапает плунжер и кирдык
и как сегодня дизель? А бензин и дизель - смотря что хочешь , можно 5 л. бензин и 3 л. дизель, бензо ест ~ 14-22 л., а дизель ~ 12- 17 л., и то и больше в городе, а разница в цене? Но дизель это ВСЕГДА БОМБО ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ - в любое время может в зарваться, много всяких моментов. Говорю как человек откатавший на дизелях 30 лет, да и в том числе было авто легковое с нуля - с завода в 2006 г. по 2010 г. пробег 135 т. км.. А сейчас хочу дизель, но с такими ценами подумаешь 10 раз прежде чем купить, проще какой нибудь с 5 лит. двиглом бензу взять и катай в удовольствие, да еще без турбы.
бомба = это когда дизелисты экономят на смене масла и фильтра . ведь дизель - сильно нагруженный двигатель - в 2 -(два раза) чем бензиновый . нагрузка на коленвал . поршня и т. д . даже прорезиненный шкив ставят от динамических нагрузок . . и дизель - ТРЕБует сртого замены масла и фильтра - каждые 5 . тыс . км . многие этого не понимают . думают что экономят . . на самом деле - дизавто изначально дороже . и в условиях Хермании - просчитано - дизель начинает слегка экономить после пробега - 300 тыс км. а вам - это -НАДО ?.
А я открываю капот когда долго еду, чтоб остыл 20 мин.
2,5 тысячи делать не получается, я езжу по москве. Больше 80 тут не разгонишься и камеры мошеннические на каждом столбе.
А что у вас за номера мд? Что это?
Молдавия
@@avtoh1rurg а где это?
Возле Украины и Румынии
@@avtoh1rurg Интересно. Возле Украины Польша и Белоруссия, а про малдову не знал. Хреновый я географ)))
Когда обороты меньше 2.5 капот вообще рекомендуют не закрывать особенно по москве
спасибо за грамоту бро.
Самая лучшая модель из мира бмв!!!!!!!!!!!!!!!
Согласен)