Эксплуатировал дизельные авто с 1993 до 2002 года только BMW 525,530,730. С двигателем проблем не возникало никогда. (525-Е34 был на Севере, зимой практически не глушил, на холостых работал ночью, днём пока был на работе, с тех пор поменялось много хозяев у машины, но мотор и топливная живые и машина на ходу☝🏽 То что делают сейчас маркетологи (раньше были инженеры)
Спасибо за видео. Недавно приобрёл дизельную машину, до этого все бензиновые. Смотрю видео про дизель, и вот никто не говорит о том что проблема для дизеля ездить с почти пустым баком. Если попадает воздух в систему то это реально проблема. Тем более наши люди не привыкли заправлять полный бак
За более чем 500 тыс км на разных дизелях лиш один раз имел такой случай. Сбился "ноль" в датчике уровня топлива. Но ничего страшного не произошло. Завёлся, не с первого раза, но завёлся. В молодости вообще часто ездил на красной лампочке. Так, что это очень редкая проблема. Но рекомендация справедлива и для бензиновых и для дизельных машин
На всех авто заправляю как правило до полного и выкатываю до 5-10 литров в остатке. 06,099,10, Мондео3й, Фабия, Гранд Чероки 4й дизель, Тигуан 2 л дизель. Про Форд Мондео на форуме многие кричали - нельзя ездить если в баке меньше половины. Типа бензонасос перегревается. Конструкторы идиоты по их мнению, специально сделали так, чтобы постоянно возить почти 30 л бенза. Стало интересно, добрался до бензонасоса. Бензонасос в стакане, в котором ПОСТОЯННО есть бензин. Если е выкатывать до остановки двигателя. Гранд Чероки- бак 94 литра. Моя заправки были как правило не меньше 83-88 литров. И ничего. Но хрень тракторную от МТЗ 80 и ей подобную не заливал
Всегда заправляю полный бак до отсрела пистолета и следующая заправка когда стрелка показывает 1/4. Уже 4 года на дизеле, ниже 1/4 бака никогда не опускал.
Привет 1) Про турбо таймер. На бензине тоже так нужно делать, если стоит турбо. 2) Бензин тоже нужно крутить. Нужно давать просраться любому двигателю. Чтобы нагар вылетал, и во всех системах создавалось давление.
Турбо таймер лично я считаю бредом. Ты что живёшь на Нюрбургринге? Прохватил кружок на 300км/ч и мгновенно остановился у себя в гараже? И сразу заглушил? Очень сомневаюсь. Не мешай машине работать, не одушевляй неодушевлённое.
А Я катаю AUDI A6C4 2.5 AEL 6 gang и всегда даю немного жару когда есть любая возможность при 140-160 7.4 литра дизеля расход и доволен как слон лью Castrol5w30 и хорошие фильтра и все ок удачи дизелисты трактористы😂😂😂😂🎉
Зачем давать турбине остыть? Дизельный двигатель не глушат на оборотах ибо после глушения двигателя турбина продолжает вращаться, а масло из системы уже не поступает, и можно таким образом испортить турбину. Поэтому ждут какое-то время, чтобы турбина уменьшила обороты
Именно так ! Не перегрев а остаточная скорость вращения турбины без поступления масла ее убивает . Я бы ещё добавил что про заводку двигателя с буксира тоже не совсем верно сказано )) не чего не будет цепи или ремню если заводить правильно )
Могу сразу сказать, все эти советы, все равно что говорить человеку вредно пить, курить, есть сладкое, есть жирное и т.д . Если вы живете в городе, там где бывают морозы и у вас турбодизель и автомат, то все эти советы бесполезны! Я еду на работу 20мин, половину этого времени стою в пробке газ давить до 3000 просто нету смысла, даже неизвестно что хуже для турбины "тапка в пол-тормоз-тапка в пол" или ровные оьороты до 2000. Далее в -8 завожусь, ехать сразу нельзя, ТНДВ на холодную молотит как будто щас поршня наружу повылазют. 5мин грею, стрелка температуры на нуле, 10мин, стрелка почти там же. Ибо дизель греется в движении, но выезжая со двора попадаю в трафик где, все с утра едут дерганно. Салон отогревается когда я уже доехал до раьоты🤣. Итог, мой ритм движения от 1500-2500оборотов, с прогревом 10мин утром. И выше 10мин когда нужно чтоб печка раьотала, пока ждешь кого то. Летом тоже нужен кондиционер, и соответственно стоящий на месте заведенный авто мин на 15. Вот так и получается, что турбодизель не для города))
Рассказал прямо про мой авто и про мою повседневную дорогу на работу😁👍 Согласен на 100%.в городе с населением от 500 тыс.и выше эти условия врядли выполнимы. Поэтому единственно правильным будет своевременная замена расходников.Главным образом масла, фильтров, ОХ. Впрочем это применимо и для бенз. Двигателей
Правильно делаете чтобы температура в двигателе и турбине стабилизировалась. Один человек в ютюбе описывал ситуацию, по автобану на дизеле длительное время двигался с максимально допистимой скоростью, после съехал в туалет и сразу заглушил дизель. Один из поршней треснул.
У меня разные дизеля и бензинки, дизеля всем хороши, экономичные, стабильные и правильно говоришь, променять можно только на мощность для души. Стоят пара авто 2.5л дизель, 5л дизель, и бензинки от 1.4 до 5.0. У всех есть свои плюсы и минусы
Тойота Карина ст211 кузов 3сте двигатель, полтора ляма, двигатель родной КПП родная, турбина, тнвд, родные, ремонта не было, эксплуатация с 2005 года, по 2022 год исключительно на севере, замой молотил постоянно, 1500, максимум 2000 обр. Проблем не было ни разу.
Как можно прогреть турбо дизель при 1500 оборотах когда за бортом -10. Это я к тому что пишут в коментах,нельзя превышать 1500 пока мотор не прогреется. Тут при 2500 только стрелка начинает ели подыматся.
Дизельный двигатель на малых оборотах не прогреть никогда. Или котел догревательный установить, который помогает нагреться двигателю, который начинает работать от минус 3 если не ошибаюсь. У меня на машине с завода стоит, проблем нет с холодным двигателем и холодом в салоне, а у кента нет в машине такого, у него в городе в машине холодно, как на трассу выходит то тепло. А если бы термостат был бы не справен, то и на трассе было бы холодно. Теплотворная Дт низкая, поэтому и машина ненагревается на малых оборотах.
Почему при запуске с толкача должен ремень ГРМ проскочить или оборвать ??? Ведь нагрузка на ремень та же самая как при запуске стартером : стартер крутит маховик, маховик коленвал и т.д. В случае " с толкача" усилие на маховик передается с коробки через диск сцепления а дальше так же на коленвал . В чем подвох ??? Лучше расскажи , почему нельзя на горке оставлять машину на скорости со слабым ручником с гидронатяжителем ремня ГРМ: Задом вниз на первой и передом вниз на задней, вот там ремень точно может проскочить. Походу когда создавали эти моторы , инженеры не предполагали , что кто-то может на горке блокировать колеса мотором не по ходу движения коленвала ))
Привет, скорей всего нельзя с толкача потому что может резко начать крутиться коленвал(смотря как отпустишь сцепление) а стартер начинает плавно крутить. Но можно на 3-ей передаче пробовать, на ней медленнее крутится мотор. Будь здоров 🤝
Могу сказать про нюансы новых дизелей начиная с n57, дизель на bmw закончился на m57!!! Проворачивает вклажыши уже на пробеге до 200 т.км. там хоть каждый день масло меняй итог один.
По поводу постоянного навала дизелю 2500+, очень сомневаюсь, даже улыбнуло это)) Ему НУЖНО НАВАЛИВАТЬ ПЕРЕОДИЧЕСКИ, но не всегда вжаривать. У меня на 3.0тди при 2500об/мин на 8 передаче на трассе 160км/ч, так что мне всегда ездить 160-220км/ч или ездить в разрешенном скоростном лимите на трессе всегда на ручном переключении акпп на 3-4 передаче (у меня их 8), а в городе получается всегда только на ручном переключении ездить?) Глупость полнейшая!!! Переодически конечно поднаваливать ему нужно, что бы продуть весь двигатель и экологию. Я например всегда делаю так, на затяжные подъёмы в гору перевожу акпп в Sport, коробка кидает на 2 передачи вниз и поднимаю обороты до 3000-3500. Но не ездить на нем так всегда.
Откатал на Пассате B5 почти полмильона за 15 лет, каждую зиму спал в нем по 10-15 раз с холостым ходом и все родное было, кроме сцепления, даже турбо осталось родным, полгода назад продал, взял Гольфа седьмого, посмотрим...
При чём здесь скорость 40, 50, 60 км/ч, у меня дизель и обороты двигателя всегда одинаковые хоть я еду 60 км/ч, хоть 100 км/ч обороты 2000, только передачи разные
Современные АКПП умеют делать это на разных оборотах. Это может происходить, как в адаптивном режиме, когда "мозги" коробки "понимают", что водитель хочет интенсивно разгоняться, принудительно, кода водитель переводит АКПП в спорт режим или берёт на себя функции по переключению в ручном режиме.
думаю кому то будет полезно, в общем ( и целом ) комонрэйл на шнурке не заводить.. если топливо не поступает , получите стружку в форсунках.. если уверены что сел аккум то можно...
На счет постоянного «вжаривания» и долгой работы на хх не согласен. Это нужно бензинкам. Про заправку на АЗС полностью согласен. Я проехал 300тыс и зимой больше моточасов на хх. Да и летом не глушу у магазина, чтоб конедей работал.
На скольких оборотах турбина работает в полную мощность? От скольки начинаются ее работа? Если принудительно включить пониженную передачу например 4 что бы было около 3к оборотов это будет норм? Просто автомат выше 1.7 к оборотов переключает и не получается турбину прогонять
не волнуйся дядя. инже Негры все продумали. - холосой не холостой . лучше - для дизеля холостые обороты и не более 2000 об . мин . самое главное - менять масло и фильтр - каждые 6 тыс км.. и для этого не нужны ""ЕЛИТные МОСЛА . лукойл самое то.
Турбина работает постоянно. Нет такого что от каких то оборотов она начинает работать. А пиковый момент работы турбины на каждой модели свой, зависит от литража двигателя, размеров турбины, и конструкции ее. Чем больше турбина тем больше у нее будет ее инертность на низких оборотах, и больший наддув на высоких, есть система турбин одна маленькая, другая большая. На малых оборотах маленькая работает, потом подключается большая. Но большинство турбин установленных с завода это одна, и параметры у нее подогнаны под те характеристики чтобы и внизу оборотов не было пусто, и в пике у нее бы давление было бы достаточным. Золотая середина так сказать. Большинству автовладельцев этого достаточно. Прогонять ее свыше 3 тыс оборотов двигателя, смысла нет, так как в турбине есть актуатор, который регулирует скорость потока газов, и поддерживает высокие обороты турбины, и хороший наддув. Хорошее масло, после длительной работы на высоких оборотах дать ей поработать на холостых немного. И она будет работать долго. Вообще на дизеле грохнуть турбину, это нужно постараться. Температура выхлопных газов у дизеля ниже чем у бензина, и температурные нагрузки ниже.
Сразу, ну в мороз пару минут даю поработать на холостых. Дизеля греются в движении, главное не давать обороты больше 1500 пока не прогреется. Всю жизнь на дизелях, все моторы проходили по 300 - 400 к без ремонтов, а может и больше после продажи.
читайте инструкцию . там все написано .. если ее нет . тогда из других инструкций . запуск - если стекла чистые - потихоньку малыми оборотами - выезжаете от двора и постепенно наращиваете - на втором или 3 светофоре двигатель прогреется . для двигателя - износ - первые 2 - 3 оборота на остатках масла . дальше насос дает давление и износ прекращается - ГРЕй . не Грей . хоть до Посинения .
Всё по уму сказано,но сейчас делают такие автомобили,что пока начнутся проблемы через пятнадцать лет с трубками на турбину,за это время переберёшь весь автомобиль,так,что трубки не самое страшное,и на холостых можно стоять хоть весь день,если убрать клапан ЕГР,и через каждые 20-30 минут поддавать газку на 30 секунд и всё будет ок.
Когда-то до появления синтетических масел в моторы заливали минеральные масла и тогда до 90% износа двигателя совершалось при запуске,потому что минеральное масло за ночь стекало в поддон и трущиеся поверхности оставались сухими,но синтетическое (полусинтетическое) масло оставляет на поверхностях трения масляную пленку и значит все узлы двигателя (и подшипники турбины) при запуске не трутся насухую eсли вы заливаете синтетическое или полусинтетическое масло в мотор своего автомобиля.
Одни говорят что нужно не глушить чтобы турбина остыла, иные - чтобы снизила обороты…. А что делать если на дизеле (микроавтобус 2017 г) стоит система старт/стоп и глушит она на каждом светофоре Потом выжал сцепление и машинка завелась Допустим что там охлаждение антифризом но как быть с «подождать чтобы турбина остановилась»?
Тот же вопрос и у меня,может кто подскажет? У меня тоже система старт-стоп на турбо дизеле,глушит двигатель при каждой остановке,но это ж не я её установил чтоб турбину "уграть". Значить можно глушить сразу после поездки,и ничего турбине не будет.
@@atos01 успокойтесь . там где надо завод устанавливат таймлер . например на дизельном вольво . . или вы считаете что инжеНегры на заводах -ну ТУпые . тупее дяди ВАси с гаража ? . или какого то Юзера . ?. увидевшего дизель первый раз в жизни. ?
У меня турбина с жидкостным охлаждением, не какие трубки не чего не пропускают, а если и будут, то устраню теч за 5 минут, такие турбины ходят в 2 раза дольше, у меня машине уже 16 лет.
Детский сад. Езжу в городе 200 тыс. На трассе очень редко бываю. Ничего не кручу всё хорошо. Про качество топлива современный бензин прямой впрыск очень капризен. Вообщем не согласен со всем
Почти все современные дизеля с турбинами с жидкостным охлаждением. Второе - турбина подключается не сразу и работает не на всех оборотах. И третье - глушить можно сразу после поездки , ничего с турбиной не будет, она на сухую не работает даже когда вы выключаете мотор то подшипники все равно в смазке, хоть и не под давлением и они не высыхают и не высохнут за те секунды что турбина вращается после выключения, ибо это обороты без нагрузки, затухающие обороты!!! Так что все тут сказанное фигня полная. Возможно актуально это для горячих бензиновых турбомоторов после интенсивной езды на высоких оборотах. Дизеля в принципе холодные моторы, а в паре с современными коробками на скорости 130 км/час обороты у меня например на Рейнже всего полторы тысячи, (при 800 оборотах холостого хода) - это вообще ни о чем.
Ну,слушай. Стартер начинает плавно раскручивать двигатель,а с толкача более резко. Но если за рулём не новичок,то он включит третью передачу и очень, очень плавно отпустит сцепление,тем самым эмитирую запуск на стартере. Но это не у всех получается и происходит перескок ремня или цепи Морзе (даже не растянутой цепи Морзе) не путай с старой роликовой цепью!!!!
Правильно сказал потому что дизель либо он работает либо он не работает а бензиновая должна быть машина хорошая ото переливает не доливает а дизель он либо работает либо не работает и меньше в него надо лазить
Хм… У наших трактористов соляра слита с КЛААСов и КЕЙСов … Неужто евро 4/5 с трактора хуже? Или с тепловоза , где целая гирлянда 5ти и 2микронных фильтров 😮
@VN-fh7zh Пробовал. Но не помогло. Если мороз около - 20.,прихватывает. В конце прошлой зимы установил предпусковой подогреватель. Но сильных морозов не было
Все это шляпа мировые лидеры сделали топовые тачки сделали хорошие акпп и они работают на 1200-1800 оборотах там все высчитали лучшая смесь лучшее згорание ресурс и пробеги 500т + , а вот советчики тапку в пол дать просраться потом ходят и обсераются в авто сервисе что тачка говно
Спасибо тебе Братан хороший видео хороший опит👍 У меня один вопрос пожалуст а можно ли убрат катализатори на дизел мотор м57,. И чиповат двигател ето хорошо будет ездит долго если чипанут? Ето же лутши для мотора да?
на велосипеде - когда сточены от песка маленькие звездочки.. вроде в двигатель -Песок не попадает . хотя все может быть . в рфиян не только песок может быть в мозгах - а даже Камни - в почках . желчном .потом в мозгах - от РЖАВОЙ водопроводной воды из черновых железных водопроводных руб.
А как же самое главное то, что нельзя, чтобы в баке заканчивалось дизтопливо в ноль, иначе может завоздушится и накрыться тнвд или это миф? Кстати про турбины на дизеле я слышал, что они почти вечные, так как меньше греются, чем на бензе. А так спасибо возьму на заметку.
Поверьте мне не миф, около месяца пытались с отцом понять почему не заводится машина, перед этим бак опустел в ноль. только недавно узнал, что нельзя опустошать бак полностью)
@@MemHuB21 можно . но потом придется заливать солярку в фильтр . иначе тнвд не закачает топливо в систему . на старых дизелях - была ручная подкачка топлива
Я просто напишу канал человека который занимается только БМВ ремонтирует и построил свой проект так скажем Е 36 на компрессоре 4.4 Канал называется Vlasov
Вы не слушайте что попало, что нужно жарить ит.п., ездите нормально,как ездили)), просто у кого турбовый мотор установите турботаймер, также сепаратор (отстойник) для очистки топлива и все!)Много ума не надо,своевременно обслуживайте по регламенту и будет счастье..!)Всем мира и добра!
Привет,подскажи пожалуйста. Выбирал себе первую машину ну и выбрал,а она на дизеле. Потом узнал что есть летнее дизельное топливо и зимнее. Ну сейчас зима,буду ездить на зимнем топливе,а весной что делать,сливать зиму и покупать в канистре летнюю и заправлять так?
По поводу вжаривания на дизеле- тут согласен, как и все , думаю. Но есть важный момент. Дизельный двигатель любить плавный разгон/торможение, т.е. плавное изменение нагрузки и лучшее сочетание с дизельным двигателем будет классический автомат, а не мкпп, робот и т.д.
У меня турбовый дизель в сочитаний с роботом , это ужас , не доволен роботом , пинаетсья иногда немного , ещё в паре с громким звуком дизеля это немного раздражает , не советую робот на дизеле👌🙂
У меня спринтер 662 мотор ссангйонг 2.9 дизель без турбины, кручу его до 2,5-3 тыс .оборотов, т.е мотор работает на тех оборотах при которых выдает максимальный крутящий момент, это нормально. Просто нужно знать характеристики своего моторная недокручивать дизель тоже плохо, с турбиной вроде тяга есть, но давление масла зависит от оборотов. Короче кому надо тот знает.
@@vladlesnic6820у меня тоже робот в паре с дизелем и скажу вам так ,ко всему можно привыкнуть! Нужно только понять принцип правильной работы в этом сочетании! Найти как говорится золотую середину! И все будет ок
Если ехать на 3т оборотах на третей передаче чтобы скорость была не высокой,то будет ли толк в профилактике и очистке ДВС в таком случае ? А то при 3т и четвертой прийдется на шоссе выезжать.
Вы издеваетесь, скорость это уже к коробке. Мотору все равно на скорость, там обороты, соответственно 2К оборотов может быть 20км/ч и 120км/ч и мотору одинаково
Дайте совет ,в городской езде на каких оборотах держать авто, тоисть если едиш медленно на первой то шо держать обороты 2.5 и 3.0 тис.и на второй также???
Какой гон! На холостых или медленных оборотах, хоть сколько, можешь ездить, но дизелю надо давать жару, чтобы не закоксовылсись форсунки в камере сгорания.
@@ВиталийНовоселов-ъ9ц не надо никаких ""ЖАР" . менять масло и фильтр надо каждые 5-6 тыс км . и не экономить . многие думают съэкономить на дизеле - не меняя масло по 10 - 20 т. км . в таком случае действительно - залягут - закоксуются кольца в поршнях . исчезнет компрессия - и капремонт.. халявы - нет ребята . особенно на дизеле. проходили еще в 90 х. даже в пресловуой Хермании было признано - дизель только после пробега 300 т. км начинает приносить какую то мизерную экономию . если его обслуживать по установленным нормам. но оно то конечно -Немцы -Лохи . а вот мы - самые самые.
@@pingwin6560 Eu tot vreau să mi procur diesel, și cînd citeam pe net, toți spuneau că e foarte periculos! Cînd o să fie top auto pentru începători în md? De dorit top diesel auto pentru începători. Eu la tot ce am gasit (după net) mai bun ar fi: Kia Rio 2, Cerato 1, Corolla 120, fabia, sau ceva renault ca megane 2 sau clio. (toate diesel)
Езжу на таком дизеле с 2011 года , глушу сразу после остановки и за 10 лет ничего с турбиной небыло ! Полностью все с движком ок , меняю только масла и фильтра по регламенту
Езда разная, если форсированная при долгой езде, надо давать остывать турбине, а если два-три раза обогнал авто и долго не нагружал турбину, хватает минуты, холостого хода.
таки да - дизель преимущество небольшое в экономии топлива - после пробега 300 тыс. км . просчитано еще 100 лет взад в той же Хермании . не заблуждайтесь.
Преимущество дизеля в том,что соляру проще купить на руках,что значительно дешевле. И не надо мне здесь рассказывать о "бодяге", которую вам могут втюхать и на дорогой брендовой АЗС...
@@СергейКурс-ш1у это было давно и неправда когда в 94 на дизельном вольво в любом колхозе наливали соляры полный бак за поллитровку .а в жэк продавали в 3 раза дешевле чем на заправке . прошли времена . теперь дизтопливо дороже чем бензин и слева нигде не купить дешевле.
Бмв х5 е53 против Бмв е60 535 дизель. Гонка bmw e60 535d vs Bmw e53 3.0d
th-cam.com/video/5GrmU_0vkpY/w-d-xo.html
335d vs X3 3.5d вот это круть.
Эксплуатировал дизельные авто с 1993 до 2002 года только BMW 525,530,730. С двигателем проблем не возникало никогда. (525-Е34 был на Севере, зимой практически не глушил, на холостых работал ночью, днём пока был на работе, с тех пор поменялось много хозяев у машины, но мотор и топливная живые и машина на ходу☝🏽 То что делают сейчас маркетологи (раньше были инженеры)
Ага а сейчас , у меня n57 30d 180 т.к. и все отьездил)))
Всё сказано по делу, но чёрт возьми, какой же лютейший колхоз эти насадки на выхлоп просто не представляешь)))
Цыган же хули
Спасибо за видео. Недавно приобрёл дизельную машину, до этого все бензиновые. Смотрю видео про дизель, и вот никто не говорит о том что проблема для дизеля ездить с почти пустым баком. Если попадает воздух в систему то это реально проблема. Тем более наши люди не привыкли заправлять полный бак
За более чем 500 тыс км на разных дизелях лиш один раз имел такой случай. Сбился "ноль" в датчике уровня топлива. Но ничего страшного не произошло. Завёлся, не с первого раза, но завёлся.
В молодости вообще часто ездил на красной лампочке.
Так, что это очень редкая проблема.
Но рекомендация справедлива и для бензиновых и для дизельных машин
Аппаратура, и фарсунки сухой бак не любят.
На всех авто заправляю как правило до полного и выкатываю до 5-10 литров в остатке. 06,099,10, Мондео3й, Фабия, Гранд Чероки 4й дизель, Тигуан 2 л дизель. Про Форд Мондео на форуме многие кричали - нельзя ездить если в баке меньше половины. Типа бензонасос перегревается. Конструкторы идиоты по их мнению, специально сделали так, чтобы постоянно возить почти 30 л бенза. Стало интересно, добрался до бензонасоса. Бензонасос в стакане, в котором ПОСТОЯННО есть бензин. Если е выкатывать до остановки двигателя. Гранд Чероки- бак 94 литра. Моя заправки были как правило не меньше 83-88 литров. И ничего. Но хрень тракторную от МТЗ 80 и ей подобную не заливал
Всегда заправляю полный бак до отсрела пистолета и следующая заправка когда стрелка показывает 1/4. Уже 4 года на дизеле, ниже 1/4 бака никогда не опускал.
Обратка ещё горячая соответственно как минимум пол бака должно быть всегда
Полезное видео ! Спасибо !
Привет
1) Про турбо таймер. На бензине тоже так нужно делать, если стоит турбо.
2) Бензин тоже нужно крутить. Нужно давать просраться любому двигателю. Чтобы нагар вылетал, и во всех системах создавалось давление.
Бензин и так работает на высоких оборотах, но иногда тоже надо дать гари
чтобы не было ""гари " нужно масло и фильтр менять 6 т. км. и ничего не надо ""КРУТИТЬ "
Турбо таймер лично я считаю бредом. Ты что живёшь на Нюрбургринге? Прохватил кружок на 300км/ч и мгновенно остановился у себя в гараже? И сразу заглушил? Очень сомневаюсь. Не мешай машине работать, не одушевляй неодушевлённое.
А Я катаю AUDI A6C4 2.5 AEL 6 gang и всегда даю немного жару когда есть любая возможность при 140-160 7.4 литра дизеля расход и доволен как слон лью Castrol5w30 и хорошие фильтра и все ок удачи дизелисты трактористы😂😂😂😂🎉
Главное предпусковой подогреватель поставить .. запрограмировал таймер и приходишь в уже прогретый дизель единственное трансмиссия холодная
Благодарю Вас за толковый, лаконичный, с добрым юмором ролик. Получил удовольствие. Успехов Вам, и Вашим дизелям!)
Зачем давать турбине остыть? Дизельный двигатель не глушат на оборотах ибо после глушения двигателя турбина продолжает вращаться, а масло из системы уже не поступает, и можно таким образом испортить турбину. Поэтому ждут какое-то время, чтобы турбина уменьшила обороты
Именно так ! Не перегрев а остаточная скорость вращения турбины без поступления масла ее убивает . Я бы ещё добавил что про заводку двигателя с буксира тоже не совсем верно сказано )) не чего не будет цепи или ремню если заводить правильно )
Бред
@@XBabuinGTX Что именно?
дизель с турбиной не глушат сразу по причине раскаленной турбины. масло скоксуется сразу и кирдык. логигу вглючай
Я гей
Про уровень масло не сказал, и про частую замену....я считаю это ваще самое главное и первое о чем надо говорить
Это уже с машиной что то не то
Пересел на дизель , спасибо за инфу !
Могу сразу сказать, все эти советы, все равно что говорить человеку вредно пить, курить, есть сладкое, есть жирное и т.д . Если вы живете в городе, там где бывают морозы и у вас турбодизель и автомат, то все эти советы бесполезны! Я еду на работу 20мин, половину этого времени стою в пробке газ давить до 3000 просто нету смысла, даже неизвестно что хуже для турбины "тапка в пол-тормоз-тапка в пол" или ровные оьороты до 2000. Далее в -8 завожусь, ехать сразу нельзя, ТНДВ на холодную молотит как будто щас поршня наружу повылазют. 5мин грею, стрелка температуры на нуле, 10мин, стрелка почти там же. Ибо дизель греется в движении, но выезжая со двора попадаю в трафик где, все с утра едут дерганно. Салон отогревается когда я уже доехал до раьоты🤣. Итог, мой ритм движения от 1500-2500оборотов, с прогревом 10мин утром. И выше 10мин когда нужно чтоб печка раьотала, пока ждешь кого то. Летом тоже нужен кондиционер, и соответственно стоящий на месте заведенный авто мин на 15. Вот так и получается, что турбодизель не для города))
А что за авто и мотор, что тнвд молотит так ?
Рассказал прямо про мой авто и про мою повседневную дорогу на работу😁👍
Согласен на 100%.в городе с населением от 500 тыс.и выше эти условия врядли выполнимы. Поэтому единственно правильным будет своевременная замена расходников.Главным образом масла, фильтров, ОХ. Впрочем это применимо и для бенз. Двигателей
Как будто 4д56 на мех ТНВД описал)))
Автономный отопитель решит если не все, то многие зимние проблемы.
Турбодизелю нужно давать пиз... Ды а не тошнить
Я езжу периодически растояния 5000 км на скорости 130/ 170 на остановках не глушу минут 3 чисто для профилактики
Правильно делаете чтобы температура в двигателе и турбине стабилизировалась. Один человек в ютюбе описывал ситуацию, по автобану на дизеле длительное время двигался с максимально допистимой скоростью, после съехал в туалет и сразу заглушил дизель. Один из поршней треснул.
Где это у нас такие дороги,чтобы так ездить?
где это так ?. фантазер . москва - владивосток ? . . и чего - 5 суток без СНА ?. рекорсдменн. или просто безграмотный бот ?.
Москва Краснодар 2500. Туда обратно уже 5к. @@fyfnjkbqdfcbk546
Братан Купил себе Рено Еспейс 4 2.2 dci буду знать про ети проблеми с дизелем спасибо тебе )
У меня разные дизеля и бензинки, дизеля всем хороши, экономичные, стабильные и правильно говоришь, променять можно только на мощность для души. Стоят пара авто 2.5л дизель, 5л дизель, и бензинки от 1.4 до 5.0. У всех есть свои плюсы и минусы
Молодец было интересно
Через неделю поеду по платке по межгороду😊 вот я уж дам пропердеться своему дизелёчку
Тойота Карина ст211 кузов 3сте двигатель, полтора ляма, двигатель родной КПП родная, турбина, тнвд, родные, ремонта не было, эксплуатация с 2005 года, по 2022 год исключительно на севере, замой молотил постоянно, 1500, максимум 2000 обр. Проблем не было ни разу.
Спасибо за советы ! Брат.
Пожалуйста
Как можно прогреть турбо дизель при 1500 оборотах когда за бортом -10.
Это я к тому что пишут в коментах,нельзя превышать 1500 пока мотор не прогреется.
Тут при 2500 только стрелка начинает ели подыматся.
ТЕрмостат - Замени .
@@fyfnjkbqdfcbk546 Спасибо за совет👍
Дизельный двигатель на малых оборотах не прогреть никогда. Или котел догревательный установить, который помогает нагреться двигателю, который начинает работать от минус 3 если не ошибаюсь. У меня на машине с завода стоит, проблем нет с холодным двигателем и холодом в салоне, а у кента нет в машине такого, у него в городе в машине холодно, как на трассу выходит то тепло. А если бы термостат был бы не справен, то и на трассе было бы холодно. Теплотворная Дт низкая, поэтому и машина ненагревается на малых оборотах.
@@КириллКовалев-щ2в понял,значит не термостат
Супер, ясно и понятно
Почему при запуске с толкача должен ремень ГРМ проскочить или оборвать ??? Ведь нагрузка на ремень та же самая как при запуске стартером : стартер крутит маховик, маховик коленвал и т.д.
В случае " с толкача" усилие на маховик передается с коробки через диск сцепления а дальше так же на коленвал . В чем подвох ??? Лучше расскажи , почему нельзя на горке оставлять машину на скорости со слабым ручником с гидронатяжителем ремня ГРМ: Задом вниз на первой и передом вниз на задней, вот там ремень точно может проскочить. Походу когда создавали эти моторы , инженеры не предполагали , что кто-то может на горке блокировать колеса мотором не по ходу движения коленвала ))
Привет, скорей всего нельзя с толкача потому что может резко начать крутиться коленвал(смотря как отпустишь сцепление) а стартер начинает плавно крутить. Но можно на 3-ей передаче пробовать, на ней медленнее крутится мотор. Будь здоров 🤝
Полностью с Вами согласен.Очень много блогеров не имеют технического образования и практики и вводять людей в заблуждение.
Машину заводят как правило на нейтрали и колевал не крутится!
@@ThePsychoPowerсогласен, коленвал начинает крутится не раньше чем температура двигателя будет 90градусов😂👍
@@gingerirish8493 хаха, я русский язык плохо знаю. Перепутал с карданный вал. Коленвал это в моторе, на котором поршни сидят. Он конечно крутится.
Привет, подскажи пожалуйста какое масло льёшь? И где можно качественно обслужить м57 !!!
Могу сказать про нюансы новых дизелей начиная с n57, дизель на bmw закончился на m57!!! Проворачивает вклажыши уже на пробеге до 200 т.км. там хоть каждый день масло меняй итог один.
Спасибо за информацию 👌
Пересела с бензиновой машины на дизель, особенности есть и их необходимо знать!
цепь никогда не проскальзывает.Если проскочила, то натяжителю хана.Тоже самое, что ГРМ ремень порвался
Цепь морзе проскакивает,даже с если натяжитель не до конца вышел
Еще в далекие 70-е годы в техникуме, преподаватель по тракторам и автомобилям Павел Андреевич Бобенко говорил: "дизель любит обороты!"
По поводу постоянного навала дизелю 2500+, очень сомневаюсь, даже улыбнуло это))
Ему НУЖНО НАВАЛИВАТЬ ПЕРЕОДИЧЕСКИ, но не всегда вжаривать.
У меня на 3.0тди при 2500об/мин на 8 передаче на трассе 160км/ч, так что мне всегда ездить 160-220км/ч или ездить в разрешенном скоростном лимите на трессе всегда на ручном переключении акпп на 3-4 передаче (у меня их 8), а в городе получается всегда только на ручном переключении ездить?)
Глупость полнейшая!!!
Переодически конечно поднаваливать ему нужно, что бы продуть весь двигатель и экологию. Я например всегда делаю так, на затяжные подъёмы в гору перевожу акпп в Sport, коробка кидает на 2 передачи вниз и поднимаю обороты до 3000-3500.
Но не ездить на нем так всегда.
Откатал на Пассате B5 почти полмильона за 15 лет, каждую зиму спал в нем по 10-15 раз с холостым ходом и все родное было, кроме сцепления, даже турбо осталось родным, полгода назад продал, взял Гольфа седьмого, посмотрим...
Бери М3 е36 или е46 и будет тебе кайф! По современным меркам это не очень быстрая машина, но она ска очень эмоциональная!
При чём здесь скорость 40, 50, 60 км/ч, у меня дизель и обороты двигателя всегда одинаковые хоть я еду 60 км/ч, хоть 100 км/ч обороты 2000, только передачи разные
Толково. Спасибо.
Как его крутить если коробка автомат переключает на 2,5 оборотов
Современные АКПП умеют делать это на разных оборотах. Это может происходить, как в адаптивном режиме, когда "мозги" коробки "понимают", что водитель хочет интенсивно разгоняться, принудительно, кода водитель переводит АКПП в спорт режим или берёт на себя функции по переключению в ручном режиме.
думаю кому то будет полезно, в общем ( и целом ) комонрэйл на шнурке не заводить.. если топливо не поступает , получите стружку в форсунках.. если уверены что сел аккум то можно...
По поводу давить на педальку.А как же на АКП .?Все штрафы собирать за превышение ?...
На счет постоянного «вжаривания» и долгой работы на хх не согласен. Это нужно бензинкам. Про заправку на АЗС полностью согласен.
Я проехал 300тыс и зимой больше моточасов на хх. Да и летом не глушу у магазина, чтоб конедей работал.
На скольких оборотах турбина работает в полную мощность?
От скольки начинаются ее работа?
Если принудительно включить пониженную передачу например 4 что бы было около 3к оборотов это будет норм? Просто автомат выше 1.7 к оборотов переключает и не получается турбину прогонять
не волнуйся дядя. инже Негры все продумали. - холосой не холостой . лучше - для дизеля холостые обороты и не более 2000 об . мин . самое главное - менять масло и фильтр - каждые 6 тыс км.. и для этого не нужны ""ЕЛИТные МОСЛА . лукойл самое то.
Турбина работает постоянно. Нет такого что от каких то оборотов она начинает работать. А пиковый момент работы турбины на каждой модели свой, зависит от литража двигателя, размеров турбины, и конструкции ее. Чем больше турбина тем больше у нее будет ее инертность на низких оборотах, и больший наддув на высоких, есть система турбин одна маленькая, другая большая. На малых оборотах маленькая работает, потом подключается большая. Но большинство турбин установленных с завода это одна, и параметры у нее подогнаны под те характеристики чтобы и внизу оборотов не было пусто, и в пике у нее бы давление было бы достаточным. Золотая середина так сказать. Большинству автовладельцев этого достаточно. Прогонять ее свыше 3 тыс оборотов двигателя, смысла нет, так как в турбине есть актуатор, который регулирует скорость потока газов, и поддерживает высокие обороты турбины, и хороший наддув. Хорошее масло, после длительной работы на высоких оборотах дать ей поработать на холостых немного. И она будет работать долго. Вообще на дизеле грохнуть турбину, это нужно постараться. Температура выхлопных газов у дизеля ниже чем у бензина, и температурные нагрузки ниже.
вопрос, после пуска двигателя, через какое время можно начинать движение и через какое время можно уже давать обороты. ??
Я трогаюсь после того как стрелка вышла из синей зоны
Сразу, ну в мороз пару минут даю поработать на холостых. Дизеля греются в движении, главное не давать обороты больше 1500 пока не прогреется. Всю жизнь на дизелях, все моторы проходили по 300 - 400 к без ремонтов, а может и больше после продажи.
читайте инструкцию . там все написано .. если ее нет . тогда из других инструкций . запуск - если стекла чистые - потихоньку малыми оборотами - выезжаете от двора и постепенно наращиваете - на втором или 3 светофоре двигатель прогреется . для двигателя - износ - первые 2 - 3 оборота на остатках масла . дальше насос дает давление и износ прекращается - ГРЕй . не Грей . хоть до Посинения .
В Германии,если стёкла не обледенели, завёл и сразу поехал. Без разницы бензин или дизель.В инструкции к БМВ е39 прямо указано: завёл и езжай.
A за прогрев еще и штрафанут, если соседи заложат. 😢
Всё по уму сказано,но сейчас делают такие автомобили,что пока начнутся проблемы через пятнадцать лет с трубками на турбину,за это время переберёшь весь автомобиль,так,что трубки не самое страшное,и на холостых можно стоять хоть весь день,если убрать клапан ЕГР,и через каждые 20-30 минут поддавать газку на 30 секунд и всё будет ок.
Когда-то до появления синтетических масел в моторы заливали минеральные масла и тогда до 90% износа двигателя совершалось при запуске,потому что минеральное масло за ночь стекало в поддон и трущиеся поверхности оставались сухими,но синтетическое (полусинтетическое) масло оставляет на поверхностях трения масляную пленку и значит все узлы двигателя (и подшипники турбины) при запуске не трутся насухую eсли вы заливаете синтетическое или полусинтетическое масло в мотор своего автомобиля.
Наконец то нормальная тачка вернулась на канал...
Одни говорят что нужно не глушить чтобы турбина остыла, иные - чтобы снизила обороты….
А что делать если на дизеле (микроавтобус 2017 г) стоит система старт/стоп и глушит она на каждом светофоре
Потом выжал сцепление и машинка завелась
Допустим что там охлаждение антифризом но как быть с «подождать чтобы турбина остановилась»?
Тот же вопрос и у меня,может кто подскажет?
У меня тоже система старт-стоп на турбо дизеле,глушит двигатель при каждой остановке,но это ж не я её установил чтоб турбину "уграть".
Значить можно глушить сразу после поездки,и ничего турбине не будет.
@@atos01 успокойтесь . там где надо завод устанавливат таймлер . например на дизельном вольво . . или вы считаете что инжеНегры на заводах -ну ТУпые . тупее дяди ВАси с гаража ? . или какого то Юзера . ?. увидевшего дизель первый раз в жизни. ?
У меня Х3 2.0 дизель по 12 часов на холостом тарахтит и норм. Главное после такой «стоянки» сразу вжарить ей нормально дать максимально оборотов
У меня турбина с жидкостным охлаждением, не какие трубки не чего не пропускают, а если и будут, то устраню теч за 5 минут, такие турбины ходят в 2 раза дольше, у меня машине уже 16 лет.
Всё правильно!!!
Не специалист, не инженер,просто блогер
Детский сад. Езжу в городе 200 тыс. На трассе очень редко бываю. Ничего не кручу всё хорошо. Про качество топлива современный бензин прямой впрыск очень капризен. Вообщем не согласен со всем
Спасибо
спасибо за грамоту бро.
Почти все современные дизеля с турбинами с жидкостным охлаждением. Второе - турбина подключается не сразу и работает не на всех оборотах. И третье - глушить можно сразу после поездки , ничего с турбиной не будет, она на сухую не работает даже когда вы выключаете мотор то подшипники все равно в смазке, хоть и не под давлением и они не высыхают и не высохнут за те секунды что турбина вращается после выключения, ибо это обороты без нагрузки, затухающие обороты!!! Так что все тут сказанное фигня полная. Возможно актуально это для горячих бензиновых турбомоторов после интенсивной езды на высоких оборотах. Дизеля в принципе холодные моторы, а в паре с современными коробками на скорости 130 км/час обороты у меня например на Рейнже всего полторы тысячи, (при 800 оборотах холостого хода) - это вообще ни о чем.
...а ну ка расскажите физическую разницу запуска с "ТОЛКАЧА" 3:35 и штатного запуска стартера???
Ну,слушай. Стартер начинает плавно раскручивать двигатель,а с толкача более резко. Но если за рулём не новичок,то он включит третью передачу и очень, очень плавно отпустит сцепление,тем самым эмитирую запуск на стартере. Но это не у всех получается и происходит перескок ремня или цепи Морзе (даже не растянутой цепи Морзе) не путай с старой роликовой цепью!!!!
Da brat ty praw dizel dolzen byt wysokowo kacestwa taksto zaprawki nada wybirat😎👍👍👍
Да да
Правильно сказал потому что дизель либо он работает либо он не работает а бензиновая должна быть машина хорошая ото переливает не доливает а дизель он либо работает либо не работает и меньше в него надо лазить
У меня турбина после парковки охлаждается карлсоном )
Знакомый на дальнем востоке на surf Toyota дизель пол года не глушет двигатель.
А можно ли запускать дизель с толкача если нет ремня грм и не стоит цепь в моторе, а стоит шестерня?
Дружище, сними видос по настройке климата, печки на Х.
Всм ? Не совсем понял что сделать ?
Привет! Дизель с электронным впрыском, это уже не дизель, да и ходят они не долго, если газовать на все деньги.
Хм… У наших трактористов соляра слита с КЛААСов и КЕЙСов … Неужто евро 4/5 с трактора хуже? Или с тепловоза , где целая гирлянда 5ти и 2микронных фильтров 😮
на ЦИпловозах - малое Цетановое число - около 36 . .
У меня Опель Мерива А Дизель. На 10 год, каждую зиму примораживает топливо. Приходится тащить в сервис, отогреваться. Утепляю как могу.. Что делать?
Антигель добавлять не пробовали?
@VN-fh7zh Пробовал. Но не помогло. Если мороз около - 20.,прихватывает. В конце прошлой зимы установил предпусковой подогреватель. Но сильных морозов не было
После длительной поездки любой двигатель нельзя глушить, хоть бензин, хоть дизель, хоть би турбовый, хоть турбовый.
Снято в Бельцах на площадке городского озера?
Да
Все это шляпа мировые лидеры сделали топовые тачки сделали хорошие акпп и они работают на 1200-1800 оборотах там все высчитали лучшая смесь лучшее згорание ресурс и пробеги 500т + , а вот советчики тапку в пол дать просраться потом ходят и обсераются в авто сервисе что тачка говно
М47 нормальный мотор?
Ну покупайте павер банк и будешь ездить от розетки до розетки 😊
Спасибо тебе Братан хороший видео хороший опит👍
У меня один вопрос пожалуст
а можно ли убрат катализатори на дизел мотор м57,. И чиповат двигател ето хорошо будет ездит долго если чипанут?
Ето же лутши для мотора да?
Ставь первый чип и горе знать не будешь
Я е38 с чипом ездил по Москве 3 года потом продал А не надо было
@@niko2977хорошо спасибо тебе Братан, да е38 ето легендарная машина.
У меня е39 2.5 163лашидей
Чиповат на поимерно 200 не будет проблемой да?
@@hhhsss1435
У меня стоял 3.литра
М57 дизель и первый чип
Не я делал а завод и первый хозяин
@@niko2977 понятно, спасибо тебе Братан👍😉
чмповать лучше свой МОЗГ. .
Не давно купил себе дизель скажи друган утром его нужно греть летом ? И земмои ?
Зимой грею, летом нет
@@avtoh1rurg скажите пожалуйста, сколько примерно по времени нужно прогревать дизель зимой (у меня нет серой зоны) и с какой скоростью ехать вначале?
@@svitlanchik в новом автомобиле - есть Инструкция Пользователя . читайте .
Вопрос по Аудио системе какая подключить телефон к штатной магнитоле ?! Е53 3.0 дизель
Как вообще они работают?
Слушай а что делать когда машину не хочешь глушить ну например зимой или когда суровые морозы нехочешь глушить
для сильных морозов - масло - 5 в 30 и дизельное топливо добавить низкооктановый бензин . или керосин .
ВЫ ГДЕ ВИДЕЛИ ПРОСКАКИВАНИЕ ЦЕПИ?(!
на велосипеде - когда сточены от песка маленькие звездочки.. вроде в двигатель -Песок не попадает . хотя все может быть . в рфиян не только песок может быть в мозгах - а даже Камни - в почках . желчном .потом в мозгах - от РЖАВОЙ водопроводной воды из черновых железных водопроводных руб.
А разве при запуске от стартера, не такие же нагрузки на цепь и ремень?)
По-моему логично, что нет, ибо машина стоит на холостых (на N по стандарту)
Бензинку и 5 минут нельзя на холостом а дизель аж 30?
А как же самое главное то, что нельзя, чтобы в баке заканчивалось дизтопливо в ноль, иначе может завоздушится и накрыться тнвд или это миф?
Кстати про турбины на дизеле я слышал, что они почти вечные, так как меньше греются, чем на бензе. А так спасибо возьму на заметку.
Поверьте мне не миф, около месяца пытались с отцом понять почему не заводится машина, перед этим бак опустел в ноль. только недавно узнал, что нельзя опустошать бак полностью)
@@MemHuB21полностью с Вами согласен.
@@MemHuB21 можно . но потом придется заливать солярку в фильтр . иначе тнвд не закачает топливо в систему . на старых дизелях - была ручная подкачка топлива
БМВ не машина , не дай Бог мне опять опуститься до БМВ … ( 2 машины было ) , вот мерседесы это не плохо ( у меня 5 мерсов было )
Эт почему?)
@@АндрейНикнейм-ц9о потому как много масла кушает и т.д.
Я просто напишу канал человека который занимается только БМВ ремонтирует и построил свой проект так скажем Е 36 на компрессоре 4.4
Канал называется Vlasov
ты тоже орнул с этой дичи?))
А про старый дизель например как на е34?
на e34 нужно вжаривать, эта машина была для этого создана
Вы не слушайте что попало, что нужно жарить ит.п., ездите нормально,как ездили)), просто у кого турбовый мотор установите турботаймер, также сепаратор (отстойник) для очистки топлива и все!)Много ума не надо,своевременно обслуживайте по регламенту и будет счастье..!)Всем мира и добра!
А можно подробнее, что это?
Хде надо- турботаймер установлен с Завода как например на Диз вольво .где его нет - там он и не нужен.
Е46 2.0тд 2002г тоже нужно жарить на трасе?
Любой дизелек турбовый нужно держать в напряжении)
У меня е39 2.0д уже 10 лет наваливаю , никаких проблем
@@avtoh1rurg подскажи пожалуйста , Т5 1.9 первый мотор больше трёх можно по трассе держать?
@@igorivanov1491 3 т.об это же 150 км.ч . можно, но не желательно
@@Wet-fm3sj 5 МКПП
Привет,подскажи пожалуйста.
Выбирал себе первую машину ну и выбрал,а она на дизеле. Потом узнал что есть летнее дизельное топливо и зимнее. Ну сейчас зима,буду ездить на зимнем топливе,а весной что делать,сливать зиму и покупать в канистре летнюю и заправлять так?
Не заворачивайся, ничего не нужно сливать, просто зальёшь летнее и все
можешь ездить замой на летней солярке - разрешается добавлять до 20 % низкооктанового бензина . читай инструкции по эксплуатации.
Скажи совет пожалуйста хочу перейти с мл на х5 . скажи какой лучше брать
Привет, только три литра дизель
Самая лучшая модель из мира бмв!!!!!!!!!!!!!!!
Согласен)
По поводу вжаривания на дизеле- тут согласен, как и все , думаю. Но есть важный момент. Дизельный двигатель любить плавный разгон/торможение, т.е. плавное изменение нагрузки и лучшее сочетание с дизельным двигателем будет классический автомат, а не мкпп, робот и т.д.
У меня турбовый дизель в сочитаний с роботом , это ужас , не доволен роботом , пинаетсья иногда немного , ещё в паре с громким звуком дизеля это немного раздражает , не советую робот на дизеле👌🙂
@@vladlesnic6820 Ford что ли?
Reno Talisman
У меня спринтер 662 мотор ссангйонг 2.9 дизель без турбины, кручу его до 2,5-3 тыс .оборотов, т.е мотор работает на тех оборотах при которых выдает максимальный крутящий момент, это нормально. Просто нужно знать характеристики своего моторная недокручивать дизель тоже плохо, с турбиной вроде тяга есть, но давление масла зависит от оборотов. Короче кому надо тот знает.
@@vladlesnic6820у меня тоже робот в паре с дизелем и скажу вам так ,ко всему можно привыкнуть!
Нужно только понять принцип правильной работы в этом сочетании!
Найти как говорится золотую середину!
И все будет ок
Огромное спасибо тебе за данную информацию! Я стал недавно пользователем дизельного хендай туссан 2022. Скажи там охлаждение турбины через антифриз?
Даже на новых дизелях bmw охлаждение маслом какой антифриз
Я доволен
По городу больше 60?
По моему старые дизельные двигателя жрут любой дизель, у нас был форд 86 года, он жрал все просто
Да всё они жрут всё подряд но дизель смазка и сухая соляра с водой царапает плунжер и кирдык
Если ехать на 3т оборотах на третей передаче чтобы скорость была не высокой,то будет ли толк в профилактике и очистке ДВС в таком случае ? А то при 3т и четвертой прийдется на шоссе выезжать.
будет
Я так и делаю . Только 2,5 т оборотов уже достаточно
Блин я не понял как гашетка в пол связана с ездой 60 км/ч втф?
Дизель любит обороты, но не любит скорость.
2500 это нормальный ход. Выше- тяга падает
Все зависит от конструкции дизеля!!!!
Почему скорость не любит?
@@KOLASIQUE нагрузка наверное большая при скорости
Вы издеваетесь, скорость это уже к коробке. Мотору все равно на скорость, там обороты, соответственно 2К оборотов может быть 20км/ч и 120км/ч и мотору одинаково
Если ты такой фанат БМВ то потрать пару свободных минут поверь тебя это заинтересует
Я смотрю)
Как на нем ездить по городу?
Давай ещё
Очень интересно
С утро когда заводишь и разогреваешь ,глазок гаснить через 30 35 минут, как быть ?
Глазок раньше был на РАДИ ОЛАХ . а где на торпеде глазок ? . и что это такое?.
Дайте совет ,в городской езде на каких оборотах держать авто, тоисть если едиш медленно на первой то шо держать обороты 2.5 и 3.0 тис.и на второй также???
Какой гон! На холостых или медленных оборотах, хоть сколько, можешь ездить, но дизелю надо давать жару, чтобы не закоксовылсись форсунки в камере сгорания.
@@ВиталийНовоселов-ъ9ц не надо никаких ""ЖАР" . менять масло и фильтр надо каждые 5-6 тыс км . и не экономить . многие думают съэкономить на дизеле - не меняя масло по 10 - 20 т. км . в таком случае действительно - залягут - закоксуются кольца в поршнях . исчезнет компрессия - и капремонт.. халявы - нет ребята . особенно на дизеле. проходили еще в 90 х. даже в пресловуой Хермании было признано - дизель только после пробега 300 т. км начинает приносить какую то мизерную экономию . если его обслуживать по установленным нормам. но оно то конечно -Немцы -Лохи . а вот мы - самые самые.
*Nu ai spus ce se întîmplă dacă se termină motorina din rezervor!*
*La fel explotarea iarna etc.*
Nu se întîmplă nimic pentru ca nui aparatură ca la kamaz 😁
@@pingwin6560 Eu tot vreau să mi procur diesel, și cînd citeam pe net, toți spuneau că e foarte periculos!
Cînd o să fie top auto pentru începători în md? De dorit top diesel auto pentru începători.
Eu la tot ce am gasit (după net) mai bun ar fi: Kia Rio 2, Cerato 1, Corolla 120, fabia, sau ceva renault ca megane 2 sau clio.
(toate diesel)
Езжу на таком дизеле с 2011 года , глушу сразу после остановки и за 10 лет ничего с турбиной небыло ! Полностью все с движком ок , меняю только масла и фильтра по регламенту
Езда разная, если форсированная при долгой езде, надо давать остывать турбине, а если два-три раза обогнал авто и долго не нагружал турбину, хватает минуты, холостого хода.
@@ВиталийНовоселов-ъ9ц osobenno jesli turbini net v avto 😀
Если дизель столько внимания требует так нахрена он ?
таки да - дизель преимущество небольшое в экономии топлива - после пробега 300 тыс. км . просчитано еще 100 лет взад в той же Хермании . не заблуждайтесь.
Преимущество дизеля в том,что соляру проще купить на руках,что значительно дешевле. И не надо мне здесь рассказывать о "бодяге", которую вам могут втюхать и на дорогой брендовой АЗС...
@@СергейКурс-ш1у это было давно и неправда когда в 94 на дизельном вольво в любом колхозе наливали соляры полный бак за поллитровку .а в жэк продавали в 3 раза дешевле чем на заправке . прошли времена . теперь дизтопливо дороже чем бензин и слева нигде не купить дешевле.