Cara eu aprendi muito sobre melhora de performance com o teu canal , espero que continue com o sucesso do canal pra poder passar mais ensinamentos sobre performance
Os testes, embora empíricos estão ficando com uma base científica. Espero que venham muitos patrocinadores para o canal ter cada vez mais sucesso. Um abraço e obrigado pelo conteúdo.
Espero que a galera possa apoiar bastante o murta, pois estou gostanto bastante desse projeto, parabéns Murta, tenho um corsinha desse 1.4 e vou tirar algumas dicas suas
Murta a cada video nao so da Rey, mas oque vc consegue deixar claro, sem muito mimimi e mostrando a real sem adiantar na conclusão... Parabens mais uma vez fera tudo de bom
Pessoal não pode ver um carrinho mais simples puxando que vem querer correr kkkkk..... Barulho faz =) Lembra motor Fiasa kkkkkk Po e o audio ta bonzao. É aquilo, pessoal acha que na preparação maior é sempre melhor, mas existe dimensionamento de tudo, inclusive no escape.
Tive um Corsa Sedan Milenium 1.0 MPFI, coloquei uma ponteira dupla, retirei o catalisador e o abafador intermediário, ficando apenas o final original, ficou com um ronco parecido com o Eclipse dos Velozes e Furiosos. Pessoal nos encontros automotivos não acreditava que só tinha feito isso.
Cara exatamente o que eu ja senti quando andei com escape direto, ele andava muito mais "magro" principalmente em alta e o corte de giro também ficou assim pipocado. Depois de alguns ajustes a mistura ficou ideal e rendeu bem o conjunto
A acelerada no final do vídeo indo até o limite da 5ª marcha foi muito legal! No dinamômetro e sem as resistências do ar e da pista, até que o Corsinha acelerou bem até os seus limitados 186 km/h!
é isso que o povo gosta meu brother, seria legal colocar também em cada mudança, se possivel um teste 0-100 na rua, as vezes o 1cv que Perde no dino pode ser que em uma puxada não de muita diferença ou, de muita diferença na pratica, e assim por diante.
É deu limão, vamos fazer de um limão uma limonada. Pra se conseguir aquele acerto perfeito de dar aquele sorriso de orelha a orelha é difícil porém não impossível. Quanto mais trabalho mais aprendizado, continue tentando, note que abril mais possibilidades no acerto, no final vai dar certo e muitos seguidores do canal provavelmente vão fazer com seus 1.0 as modificações que deram resultado. Eu estou no aguardo, pois minha filha tem um corsa idêntico a este e quem sabe não farei o mesmo naquilo que deu resultado positivo. Um forte abraço.
Tentar elaborar algo que ninguém nunca fez, ou seja, que não tem receita pronta, é extremamente trabalhoso. Erra, acerta, erra, acerta... mas você vai conseguir Murtão. Abraços!
Show de bola, Murta! Não acompanhei a instalação do escape da Rey, mas como exemplo, no meu Chevette tive uma leve melhora em desempenho. Meu Chevoso está com coletor dimensionado 4x1 com manta térmica, tubo todo em 2", JK antes do diferencial e um "turbão" no final. Se servir como referência, no meu carro funcionou, e ficou um ronco maravilhoso! Abraço meu caro, e sucesso com o Alta RPM!
Antes de instalar o Supercharger , faz um vídeo medindo as diferenças de lambda entre os cilindros e já que vai por as porcas da sonda no coletor , já faz outro medindo a contrapressão e temperatura. Já poe um datallogger e vai ter um belo antes e depois da programável. Com o datallogger e os sensores ainda vai dar para fazer uma série de vídeos para saber se carros originais vem bem acertados entre cilindros
A primeira vez que meu pai me largou com o carro sozinho sem supervisão, foi com um uninho... foi a primeira vez que eu deixei dar o corte! e poooourra, esse escape ta fazendo o ronco quase igual! kkkkkkkkkkkkkk que nostalgia boa! é tão bonitinho ver a Rey berrando, como tu disse, as veias do pescoço tudo saltada, e o ponteiro de velocidade subindo tipo o marcador de segundos de um relogio kkkkkkkkkkkkkkk
Legal ver isso no Dino, tbm já tive essa decepção com escape esportivo, além do ronco que para cidade fica ótimo, mas aquela viajem depois de duas horas ninguém mais aguenta dentro do carro já q o câmbio é curto...... Abraço
Eu acho que é a contra pressão que esta fazendo falta mesmo! Pode que com o carro original tenha perdido rendimento, mas com certeza com o supercharge vai ficar bom. Salve Murta, nós aqui de novo firme e forte acompanhando a saga Rey, novela do macho alfa no youtube brasileiro! kkkkkk
Acho q teria que ter um remap ai, pra tirar essa queda depois dos4.000 tinha corsa tinha filtro vela escape era um Wind 97 ele tinha 61 cv hshshs mas fiz um remap, rapais depois dos 3.000 mil parecia um v- tec hshshsh
Creio eu que a menor restrição no escape acabou denunciando o superdimensionamento do coletor. No old Ka 1.0 é fato notório que o coletor 4x1 do 1.6 retarda a velocidade dos gases pela descompressão. Imagina esse de 1.8 kkkkk Infelizmente coletor 4x1 pra 1.0 só sob medida mesmo; a sorte é que (se for isso) dá pra resolver com o supercharger. Vlw Murta, sempre gerando conteúdo de qualidade. O que não dá certo tem que mostrar também kkk
Mto bom Murta !!! Cara tbm fiz isso na Saveiro, mais deixei o intermediário devido a ressonância do escapamento dentro do carro, buscando um som mais agradável. Tbm esperava ganho e não o obtive. Como meu carro é ZERO, acredito que a mistura ficou pobre com o fluxo de ar otimizado (filtro de ar K&N + Coletor 4X1 + Abafador esportivo Luzian). Aguardo a confirmação nos próximos videos. kkkk...
Puut* que pariu... Dá um trampo danado pra fazer esses vídeos! Palmas o/ . Obg por compartilhar a experiência com a gente, isso nos ajuda na hora de mexer no carro!
Muito bom Murta!! Ficamos sempre na expectativa de um novo episódio. Pessoal comentou do barulho ficar igual do Uno, reduzi isso no meu colocando a tal bananinha no intermediário e o turbinho (não turbao) na ponteira. Nem sempre som bonito é sinônimo de desempenho, mas pode ser um caminho!
Tenho um Fiesta 1.6 8v, ZetecRocam. Coloquei o coletor do Ka XR 2001, aumentei o diâmetro do cano e tem um abafador JK no início, um de Triton no meio e um intermediário de Santana 2.0 no final. Ele melhorou alguma coisa, mas não tem como eu precisar quanto. Breve posto vídeos...
1.0 + escape esportivo = todo mundo vendo de longe seu sofrimento. Brincadeiras a parte, o AltaRPM tinha que fazer parte do TH-cam Edu, pois é uns do único que traz informação de maneira aplicável aos veículos da maioria dos brasileiros.
Fico muito feliz por ver um canal com extrema qualidade crescendo cada vez mais ! Desejo todo sucesso a você, Murta. É mais que merecido ! Não sou muito de comentar, mas, ao observar conteúdos cada vez melhores dia após dia, um comentário se torna indispensável hahah. Sem dúvida alguma, (na minha opinião) o alta rpm é um dos melhores canais brasileiros quando se trata de mecânica e informação automotiva, se não o melhor... O interessante é que desde o início o canal tem o mesmo propósito: trazer conteúdos, testes, informações e voltas rápidas nas pistas para seus espectadores. E diga-se de passagem... sempre causa arrepios para quem realmente gosta e quer aprender um pouco mais sobre esse mundo ! Eu mesmo já devo ter visto os vídeos do Vader em Interlagos umas 15 vezes e em todas fico arrepiado e imaginando qual deve ser a sensação de correr no templo do automobilismo com uma máquina que você mesmo projetou e investiu muito tempo e grana... Deve ser INCRÍVEL ! Para quem já viu os vídeos mais antigos do alta rpm (inclusive, RECOMENDO) sabe o trampo que foi para ter o Vader no nível de hoje. Além disso, ao observar os primeiros conteúdos do canal é possível perceber uma grande semelhança com o projeto 1.0 da Rey, pois o Vader já foi sim muitas vezes ao Dino com seu 1.0 raiz que rendia incríveis 51 whp se não me engano hahah, os vídeos correndo em nurburgring também são emocionantes...Enfim, muito sucesso ao alta rpm e que o canal cresça cada vez mais, sou um fã, de fato ! E você é uma inspiração pra mim, quando eu terminar a faculdade e tiver condições de montar o meu projeto pretendo ir a Interlagos, quem sabe não tenho a honra de disputar com o Vader (ou outro projeto teu). Enquanto isso, vou seguir me divertindo com os 1.0 da família, afinal, a diversão tá na sua mente. =)
O cara do Clio curtiu o ronco hehehe mas um ótimo vídeo, obrigado por estar mostrando cada modificação na Rey detalhadamente abraço ótima semana para vc e todos os inscritos
O ronco ficou uma delícia, perdeu potência por ser 1.0 mesmo, com escape livre demais. Mas pro projeto coma blower vai ser muito bom. Acho que não deveria se preocupar tanto por agora.
Mistura e tempo de queima mudam. Menos pressão no escape causa mais facilidade de compreensão e o ponto de queima muda também. Em carburados dá pra notar isso quando o escape quebra a solda perto do catalizador e ele perde a lenta.
Bom dia Murta, Passei pelo problema inverso do seu, deixei para trocar o escape depois de montar o motor, na verdade só fiz por quê a força da saída dos gases fizeram cuspir os parafusos do coletor na parte inferior. Ou seja falta o resto nesse momento ele está superdimensionado para o volume de escapamento do 1.0 original.
Muito bom os videos e as informações, tenho um celta VHC 1.0 e estou de olho na saga do corsinha do canal e pegando as referencias. Valeu! Continue com esse trabalho fantastico!
Boa murta! O escape o barulho lembrou os unos com motor fiasa hehehe pelo ao menos pelo áudio do vídeo. Longe de ser ruim o barulho. 10:24 foi a hora que deu R.I.P. na caixa estanque da Gopro? Like garoto.
@@ALTARPM vc não disse o que rolou com a cam! Deu ruim nela tbm? A caixa estanque, serra ela na parte da dobradiça, e compra outra estanque. Claro, se a cam tiver boa.
Não, chefe.. cê tá divagando no que aconteceu heauehaue... Derreteu, deformou toda a presilha... E a câmera funciona, só que tá extremamente lenta para ligar e desligar. Não sei o que houve. Mas relaxa, eu vou resolver. Só mostrei pq achei interessante o resultado do vacilo. =) Abs
@@ALTARPM mas acho que vc confundiu quando eu disse dobradiça com a trava! A dobradiça e onde fica travado a parte de baixo da tampa, onde faz o movimento de abertura. Não sei a Gopro, mas outras marcas costumam deixar aquilo como uma segunda abertura caso a trava tenha algum problema. Como eh seu caso, isso pode te ajudar ao menos tirar da caixa estanque.
ótimos vídeos , sempre muito bem explicativos. murta testa manta térmica (thermo tape) no coletor e a fita térmica (Golden tape) no intake pra ver os possíveis ganhos e polia regulável também 👍😊
Muito legal Murta. Vendo na pratica agora oq acontece. Putz, no final dos anos 90, meu irmão tinha um Tempra 16v. Na época, ele fez um cano direto até o parachoque. Percebemos na hr q o carro ficou beeem mais fraco. Ai, na época ele foi no Giba. E fez um escape com dois Jk. Um pequeno no meio, e um mais comprido no fundo. Na hr q percebemos q o carro ficou melhor. Beeem melhor. Ai depois vieram 70cv de nitro, ai sim kkkkkkk. Mas na epoca, o pessoal carecia de instrumentos. Depois de 10 garrafas o carro quebrou canaleta. (Com certeza falta). Abraço Murta.
Murta, fala da relação de consumo entre motores menores e maiores (tipo, 1.0 x 2.0), aspirado x turbo de mesma capacidade volumétrica, etc. Existe muita informação desencontrada sobre.
Faça testes com e sem todos os equipamentos que drenam energia da bateria ligados, um farol mais econômico por exemplo, poderia melhorar minha eficiência, já que deixa o alternador mais "leve"
Eu tenho um escap no meu Fiesta 1.6 e gosto pra caramba. É um excelente carro, porém é uma pena o Fiesta são tão difícil, quase impossível, de achar peças para dar uma envenenada nele.
Parecendo eu quando comprei uma fan 125 2009, trocava tudo que diziam ou que eu achava que dava potência, troquei CDI, cachimbo de vela, coletor de admissão, escapamento, filtro de espuma, óleo mais fino, agulha e giclê do carburador, só não tinha dinamometro para medir potência.
No caso do meu, que coloquei 4x1 com escape de 2” sem catalisador, sem abafador intermediário e com abafador final de 2,5” ficou um ronco infernal (delicioso), porém nem preciso do dino pra saber q perdi um tiquinho de rendimento de final, semelhante ao q aconteceu contigo.
Já li algo sobre contrapressão de escape no sentido de que a cada 70 cm de cano deveria ter um abafador, para não se perder rendimento no caso a matéria se referia a escape de 2 " e meia em carro turbo. Não sei se é factível nem tão pouco se serve como referência para carros originais
O Márcio pq vc não compra um rallmiter(não sei se e assim que se escreve kkkk) pra testar o nível de ar e gasolina do motor ? Parabéns pelo trabalho irmão
Pra quem não acompanha os vídeos da Rey e tá pensando em falar que escapamento esportivo prejudica. Nos vídeos posteriores ele descobre que o problema era velas de ignição. Ou seja os cavalos caíram por causa das velas e não por causa do escape esportivo, não foi a toa que tanto com esportivo quanto com original ele perdeu cavalos. Veja vídeos De volta ao escape original th-cam.com/video/RD_uHmzQM_I/w-d-xo.html neste vídeo vc pode ver que com o abafador original a potencia caiu 2,3cv e 0.3kgfm. Já com o abafador esportivo intermediário a queda foi de apenas 1,3 cv e 0,2kgfm, mostrando uma vantagem do escapamento esportivo em relação ao original, mesmo com as velas ruins.
Muito bom..... parabéns pela série de vídeos.Sera que um corpo de borboleta maior melhora o rendimento.T enho um CELTA vhce e gostaria de melhorar o torque dele na faixa de 2000 a 3000 rpm.
Murta, você vai ganhar o Guinness como o cara que mais passa um carro 1000 no dínamo. Parabéns pelo trabalho.
Se eu estiver gerando informação de qualidade, será o maior prazer =)
ALGUEM TEM QUE FAZER. MURTA É O CARA ESCOLHIDO MURTA MIL .
murta pede a recorde pq realmente acho que vc ganha
Concordo
eh verdade
O ronco ta igual daqueles uno antigo kkkkk
Foi a primeira coisa que me veio à mente kkkkkkkk
Sempre fica..
Até os c20xe topzao acaba lembrando os uno hehehe
Pensei o msm kkk
Kkkk pensei a mesma coisa kkkkkk
Barulho d abafador furado.
Cara eu aprendi muito sobre melhora de performance com o teu canal , espero que continue com o sucesso do canal pra poder passar mais ensinamentos sobre performance
Tô na batalha pra tentar sobreviver fazendo isso heheehe =)
Valeu a força!
ABs!
@@ALTARPM os patrocinadores irão vir Murta !!! Salve.
Pra mim o melhor canal do TH-cam espero que continue assim,abraço Murta
É a meta!! Valeu a força =)
Abs!
1:56 kkkkk pensei q fosse um trombone pqp... No mais ficou show o carrinho aguardo as próximas cenas
Os testes, embora empíricos estão ficando com uma base científica. Espero que venham muitos patrocinadores para o canal ter cada vez mais sucesso.
Um abraço e obrigado pelo conteúdo.
Espero que a galera possa apoiar bastante o murta, pois estou gostanto bastante desse projeto, parabéns Murta, tenho um corsinha desse 1.4 e vou tirar algumas dicas suas
Murta a cada video nao so da Rey, mas oque vc consegue deixar claro, sem muito mimimi e mostrando a real sem adiantar na conclusão... Parabens mais uma vez fera tudo de bom
Quem mais tá ansioso pra vê esse projeto pronto? Eu tô doido pra vê esse 1.0 com supercharger!
Uno da GM kkk
Kkkkkkk
KKK talves seja o desejo dele o uno tivesse um ronco assim srsrs
Como o povo judia do pobre do uno kkkk
Demais ver que realmente não existe receita pronta, que tudo é tentativa e erro/acerto, AltaRpm com as melhores informações com muita credibilidade
Pessoal não pode ver um carrinho mais simples puxando que vem querer correr kkkkk.....
Barulho faz =) Lembra motor Fiasa kkkkkk
Po e o audio ta bonzao.
É aquilo, pessoal acha que na preparação maior é sempre melhor, mas existe dimensionamento de tudo, inclusive no escape.
Salve Milan!!!
Depois o mecânico olhou e viu que tinham duas velas ruins, a ponto de jogar no lixo kkk
Esse v-teco ta com um ronco foda!
heheehehheeh vlww
Show demais a série testa Rey! Nunca vi algo tão minucioso tentando entender como funciona cada item na preparação!!
Tive um Corsa Sedan Milenium 1.0 MPFI, coloquei uma ponteira dupla, retirei o catalisador e o abafador intermediário, ficando apenas o final original, ficou com um ronco parecido com o Eclipse dos Velozes e Furiosos. Pessoal nos encontros automotivos não acreditava que só tinha feito isso.
Cara exatamente o que eu ja senti quando andei com escape direto, ele andava muito mais "magro" principalmente em alta e o corte de giro também ficou assim pipocado. Depois de alguns ajustes a mistura ficou ideal e rendeu bem o conjunto
A acelerada no final do vídeo indo até o limite da 5ª marcha foi muito legal! No dinamômetro e sem as resistências do ar e da pista, até que o Corsinha acelerou bem até os seus limitados 186 km/h!
é isso que o povo gosta meu brother, seria legal colocar também em cada mudança, se possivel um teste 0-100 na rua, as vezes o 1cv que Perde no dino pode ser que em uma puxada não de muita diferença ou, de muita diferença na pratica, e assim por diante.
Falando que ficou com ronco do fiasa, pra mim é elogio..... fiasa afinado roncando é lindo.
Não nos esqueçamos de comentar #fueltechaltarpm
#fueltechajudaomurta
#fueltechtestarey no perfil da fueltech
É deu limão, vamos fazer de um limão uma limonada. Pra se conseguir aquele acerto perfeito de dar aquele sorriso de orelha a orelha é difícil porém não impossível. Quanto mais trabalho mais aprendizado, continue tentando, note que abril mais possibilidades no acerto, no final vai dar certo e muitos seguidores do canal provavelmente vão fazer com seus 1.0 as modificações que deram resultado. Eu estou no aguardo, pois minha filha tem um corsa idêntico a este e quem sabe não farei o mesmo naquilo que deu resultado positivo. Um forte abraço.
ahahah show!!!
Vlw a força!
Tentar elaborar algo que ninguém nunca fez, ou seja, que não tem receita pronta, é extremamente trabalhoso. Erra, acerta, erra, acerta... mas você vai conseguir Murtão. Abraços!
Show de bola, Murta!
Não acompanhei a instalação do escape da Rey, mas como exemplo, no meu Chevette tive uma leve melhora em desempenho. Meu Chevoso está com coletor dimensionado 4x1 com manta térmica, tubo todo em 2", JK antes do diferencial e um "turbão" no final. Se servir como referência, no meu carro funcionou, e ficou um ronco maravilhoso!
Abraço meu caro, e sucesso com o Alta RPM!
Antes de instalar o Supercharger , faz um vídeo medindo as diferenças de lambda entre os cilindros e já que vai por as porcas da sonda no coletor , já faz outro medindo a contrapressão e temperatura. Já poe um datallogger e vai ter um belo antes e depois da programável.
Com o datallogger e os sensores ainda vai dar para fazer uma série de vídeos para saber se carros originais vem bem acertados entre cilindros
O microfone deixou o barulho parecendo de uno fiasa kkk parabéns pelo canal murta tmj
Tmj!! Vlww!!
Pior que é verdade.
Igual ao prêmioCs tbm kkkkkk
Coitado sempre sobra para o uno kkk
A primeira vez que meu pai me largou com o carro sozinho sem supervisão, foi com um uninho... foi a primeira vez que eu deixei dar o corte! e poooourra, esse escape ta fazendo o ronco quase igual! kkkkkkkkkkkkkk que nostalgia boa!
é tão bonitinho ver a Rey berrando, como tu disse, as veias do pescoço tudo saltada, e o ponteiro de velocidade subindo tipo o marcador de segundos de um relogio kkkkkkkkkkkkkkk
Legal ver isso no Dino, tbm já tive essa decepção com escape esportivo, além do ronco que para cidade fica ótimo, mas aquela viajem depois de duas horas ninguém mais aguenta dentro do carro já q o câmbio é curto......
Abraço
Eu acho que é a contra pressão que esta fazendo falta mesmo! Pode que com o carro original tenha perdido rendimento, mas com certeza com o supercharge vai ficar bom. Salve Murta, nós aqui de novo firme e forte acompanhando a saga Rey, novela do macho alfa no youtube brasileiro! kkkkkk
ehauheuahe valeu a força!
Acho q teria que ter um remap ai, pra tirar essa queda depois dos4.000 tinha corsa tinha filtro vela escape era um Wind 97 ele tinha 61 cv hshshs mas fiz um remap, rapais depois dos 3.000 mil parecia um v- tec hshshsh
Na teoria, devia perder torque, mas ganhar potência. Aí tem que analisar mesmo.
Creio eu que a menor restrição no escape acabou denunciando o superdimensionamento do coletor.
No old Ka 1.0 é fato notório que o coletor 4x1 do 1.6 retarda a velocidade dos gases pela descompressão. Imagina esse de 1.8 kkkkk
Infelizmente coletor 4x1 pra 1.0 só sob medida mesmo; a sorte é que (se for isso) dá pra resolver com o supercharger.
Vlw Murta, sempre gerando conteúdo de qualidade. O que não dá certo tem que mostrar também kkk
Murta senti o mesmo resultado no meu Gol G4 1.0, quando voltei o escape antigo até assuntei melhorou muito o rendimento
Parabéns, Murta! Seus estudos e publicações em vídeo, adicionam prática, conhecimento e muita economia ($$$) para todos nós! Abraços,
Show =) Valeu a força =)
Mto bom Murta !!!
Cara tbm fiz isso na Saveiro, mais deixei o intermediário devido a ressonância do escapamento dentro do carro, buscando um som mais agradável. Tbm esperava ganho e não o obtive. Como meu carro é ZERO, acredito que a mistura ficou pobre com o fluxo de ar otimizado (filtro de ar K&N + Coletor 4X1 + Abafador esportivo Luzian). Aguardo a confirmação nos próximos videos. kkkk...
Ronco gostoso de ouvir.... ficou top.... bora acompanhar os próximos videos....
Um aprendizado esses #testaRey, espero que vc comece a capitalizar melhor com o canal, vc ganha e nós também.
Deixei o like pra mim é o melhor canal! Parabéns pelo teu esforço de tanto gasto e tanto tempo, nós agradecemos!
Te admiro muito Murta!!
Você vai longe com essa paixão e coração sincero!
No meu carro coloquei tudo 2 polegadas, já na primeira acelerada que dei depois de colocar percebi diferença, mais potencia.
Massa o ronco piá! Ansioso pra ver a Rey Supercharles
Achei interessante o Murta mensionar que mesmo num projeto 1.0 gasta-se muita grana. Este canal não enfia graveto no olho de ninguém👏👏👏
Essa estraladinha da reduzida com escape novo é mto top véi
Rapaz, eu só aprendo com esse canal. Muito obrigado
Showww!!
Vlww!!
Esse ronco tá lindo ..mais o do Santana invertido é top também....mais tá show...
Acho que se colocar um intermediário ajuda nessa questão,o ronco ficou da hora.
Puut* que pariu... Dá um trampo danado pra fazer esses vídeos! Palmas o/ . Obg por compartilhar a experiência com a gente, isso nos ajuda na hora de mexer no carro!
Murtha testa com o JK pequeno fica (pelo menos no vídeo) com um ronco mais agradável. Belo projeto.
CARACA BATEU 190 KM/H DE FINAL CHEVY NA VEIA . LEGAL SUCESSO AE DEUS ABENÇOE O CANAL . 👍😀
1:59 o corte de giro da Rey tá engraçado kkkkk mas acho que vai mudar depois de um tempo
Parabéns pelo tranpo Murta,aprendi muito contigo tmj
Murta, como seus vídeos são completos cara! Entretenimento, paixão por carros e informação à beça
Parabéns!
Melhor série que já vi de carro, aprendi muita coisa com vc Murta
Bonito demais esse ronco, da uma sensação boa.
Muito bom Murta!! Ficamos sempre na expectativa de um novo episódio. Pessoal comentou do barulho ficar igual do Uno, reduzi isso no meu colocando a tal bananinha no intermediário e o turbinho (não turbao) na ponteira. Nem sempre som bonito é sinônimo de desempenho, mas pode ser um caminho!
Tenho um Fiesta 1.6 8v, ZetecRocam. Coloquei o coletor do Ka XR 2001, aumentei o diâmetro do cano e tem um abafador JK no início, um de Triton no meio e um intermediário de Santana 2.0 no final. Ele melhorou alguma coisa, mas não tem como eu precisar quanto. Breve posto vídeos...
Se for tbi a cabo, experimentar trocar pelo tbi do Omega ! Fica show
1.0 + escape esportivo = todo mundo vendo de longe seu sofrimento. Brincadeiras a parte, o AltaRPM tinha que fazer parte do TH-cam Edu, pois é uns do único que traz informação de maneira aplicável aos veículos da maioria dos brasileiros.
Vlw a força!
Tem gente que fala mau de 1.0 mas toma pau muito do carro é quem faz andar tem muito dono de 2.0 3.0 que não tem braço
Fico muito feliz por ver um canal com extrema qualidade crescendo cada vez mais ! Desejo todo sucesso a você, Murta. É mais que merecido ! Não sou muito de comentar, mas, ao observar conteúdos cada vez melhores dia após dia, um comentário se torna indispensável hahah. Sem dúvida alguma, (na minha opinião) o alta rpm é um dos melhores canais brasileiros quando se trata de mecânica e informação automotiva, se não o melhor... O interessante é que desde o início o canal tem o mesmo propósito: trazer conteúdos, testes, informações e voltas rápidas nas pistas para seus espectadores. E diga-se de passagem... sempre causa arrepios para quem realmente gosta e quer aprender um pouco mais sobre esse mundo ! Eu mesmo já devo ter visto os vídeos do Vader em Interlagos umas 15 vezes e em todas fico arrepiado e imaginando qual deve ser a sensação de correr no templo do automobilismo com uma máquina que você mesmo projetou e investiu muito tempo e grana... Deve ser INCRÍVEL ! Para quem já viu os vídeos mais antigos do alta rpm (inclusive, RECOMENDO) sabe o trampo que foi para ter o Vader no nível de hoje. Além disso, ao observar os primeiros conteúdos do canal é possível perceber uma grande semelhança com o projeto 1.0 da Rey, pois o Vader já foi sim muitas vezes ao Dino com seu 1.0 raiz que rendia incríveis 51 whp se não me engano hahah, os vídeos correndo em nurburgring também são emocionantes...Enfim, muito sucesso ao alta rpm e que o canal cresça cada vez mais, sou um fã, de fato ! E você é uma inspiração pra mim, quando eu terminar a faculdade e tiver condições de montar o meu projeto pretendo ir a Interlagos, quem sabe não tenho a honra de disputar com o Vader (ou outro projeto teu). Enquanto isso, vou seguir me divertindo com os 1.0 da família, afinal, a diversão tá na sua mente. =)
da like ai pessoal pra pagar os gastos, to curioso com esse teste de escapamento. parabéns pelo vídeo.
Continue man, não pare!
Motorzinho mil so trabalha no limite ,kkk
Esse é guerreiro em
Parabéns toopp
Tudo pra gerar informações! heheheeh
O cara do Clio curtiu o ronco hehehe mas um ótimo vídeo, obrigado por estar mostrando cada modificação na Rey detalhadamente abraço ótima semana para vc e todos os inscritos
O ronco ficou uma delícia, perdeu potência por ser 1.0 mesmo, com escape livre demais. Mas pro projeto coma blower vai ser muito bom. Acho que não deveria se preocupar tanto por agora.
oi, no algoritmo do youtube, comentários ajudam muito na remuneração. Explique para os inscritos que os comentários ajudam muito
Muito bom Murta ficou bom o ronco, esperimenta colocar novamente o catalisador e colocar o comando do 1.4 e polia regulavel.... vlw abraco
Mistura e tempo de queima mudam. Menos pressão no escape causa mais facilidade de compreensão e o ponto de queima muda também.
Em carburados dá pra notar isso quando o escape quebra a solda perto do catalizador e ele perde a lenta.
Bom dia Murta,
Passei pelo problema inverso do seu, deixei para trocar o escape depois de montar o motor, na verdade só fiz por quê a força da saída dos gases fizeram cuspir os parafusos do coletor na parte inferior. Ou seja falta o resto nesse momento ele está superdimensionado para o volume de escapamento do 1.0 original.
O ronco ficou igual ao need for speed ficou toppp!!! Parabéns
Muito bom os videos e as informações, tenho um celta VHC 1.0 e estou de olho na saga do corsinha do canal e pegando as referencias. Valeu! Continue com esse trabalho fantastico!
Ficou um verdadeiro UNO . brincadeiras a parte , parabens MURTA pelo video bem informativo tmj .
Tmj!! Valeu a força!
Adorando a saga! Um capítulo melhor que outro! Valeu Murta!
Murta, coloca um scanner para ver como está a mistura. Top o trampo. Se fosse o 1.4 iria ser melhor...
ronco tá top, com o super chales vai fica mais top.
Me surpreendeu o ronco, ficou da hora! Bora descobrir onde foi a ruptura pra perda de pôneis.
E vamos reconquista-los =)
@@ALTARPM AMÉM!! hahaha
Boa murta! O escape o barulho lembrou os unos com motor fiasa hehehe pelo ao menos pelo áudio do vídeo. Longe de ser ruim o barulho.
10:24 foi a hora que deu R.I.P. na caixa estanque da Gopro?
Like garoto.
Positivo! Ela ficou ali meia hora... Nessas aceleradas ela foi derretendo... Acontece, fazzz parte. Numa hora recupera hehehe
Valeu a força!
Abs!
@@ALTARPM vc não disse o que rolou com a cam! Deu ruim nela tbm?
A caixa estanque, serra ela na parte da dobradiça, e compra outra estanque. Claro, se a cam tiver boa.
Não, chefe.. cê tá divagando no que aconteceu heauehaue... Derreteu, deformou toda a presilha... E a câmera funciona, só que tá extremamente lenta para ligar e desligar. Não sei o que houve. Mas relaxa, eu vou resolver. Só mostrei pq achei interessante o resultado do vacilo. =)
Abs
@@ALTARPM kkkkkkkkkkk mete o martelo na caixa e voala kkkkk rapidinho resolve kkkkkkkkkkk.
Vlw Murta! Obrigado por responder
@@ALTARPM mas acho que vc confundiu quando eu disse dobradiça com a trava!
A dobradiça e onde fica travado a parte de baixo da tampa, onde faz o movimento de abertura.
Não sei a Gopro, mas outras marcas costumam deixar aquilo como uma segunda abertura caso a trava tenha algum problema. Como eh seu caso, isso pode te ajudar ao menos tirar da caixa estanque.
ótimos vídeos , sempre muito bem explicativos. murta testa manta térmica (thermo tape) no coletor e a fita térmica (Golden tape) no intake pra ver os possíveis ganhos e polia regulável também 👍😊
Excelente matéria, para quem gosta de botar o escape e acredita em efeito placebo.
Que nervoso dessa porta destrancada! Hahahahaha Muito obrigado, mais uma vez, pelo conteúdo, Murta!!
Velas de Iridium podem trazer algum resultado , olha eu encarecendo ainda mais kkk , dei meu like pra ajudar , abraço
Cara seu trabalho merece like sempre
essa ultima puxada , parecia os carro de rally gringo ( ford fiesta, hb20, polo etc...)
Parabéns pelo canal! Muitas informações valiosas para quem curte carros ajustados a sua maneira. Sucesso brother! #ALTARPM #RIODASOSTRASRJ
Show de bola amigão Melhor canal BR de mecânica
Obrigado pelo apoio!!
Muito legal Murta. Vendo na pratica agora oq acontece. Putz, no final dos anos 90, meu irmão tinha um Tempra 16v. Na época, ele fez um cano direto até o parachoque. Percebemos na hr q o carro ficou beeem mais fraco. Ai, na época ele foi no Giba. E fez um escape com dois Jk. Um pequeno no meio, e um mais comprido no fundo. Na hr q percebemos q o carro ficou melhor. Beeem melhor. Ai depois vieram 70cv de nitro, ai sim kkkkkkk. Mas na epoca, o pessoal carecia de instrumentos. Depois de 10 garrafas o carro quebrou canaleta. (Com certeza falta). Abraço Murta.
hahaah show!!!
Valeu a força!
Abs!
Parabéns pelo bom trabalho. Melhor canal automotivo do YT!
Murta faz um vídeo sobre os cálculos para dimensionar os coletores e escapamentos
Parabéns Murta pelo trabalho vamos q vamos.. segue a saga.kkk
Poderia tentar trocar o abafador por aquele JK menor, talvez diminuindo um pouco a saida seria interessante o resultado.
Murta, fala da relação de consumo entre motores menores e maiores (tipo, 1.0 x 2.0), aspirado x turbo de mesma capacidade volumétrica, etc. Existe muita informação desencontrada sobre.
Faça testes com e sem todos os equipamentos que drenam energia da bateria ligados, um farol mais econômico por exemplo, poderia melhorar minha eficiência, já que deixa o alternador mais "leve"
Eu tenho um escap no meu Fiesta 1.6 e gosto pra caramba.
É um excelente carro, porém é uma pena o Fiesta são tão difícil, quase impossível, de achar peças para dar uma envenenada nele.
Mas o ronco ficou top 😂😂 muito bom seus vídeos parabéns
Parecendo eu quando comprei uma fan 125 2009, trocava tudo que diziam ou que eu achava que dava potência, troquei CDI, cachimbo de vela, coletor de admissão, escapamento, filtro de espuma, óleo mais fino, agulha e giclê do carburador, só não tinha dinamometro para medir potência.
Cada dia tô mais curioso 😂 minha novela preferida!😂 Vlw Murta!
Saudades de quando a fielder tinha escape esportivo. era mo legal...
Seria legal uma reprogramação direto na central, pra vê se muda alguma coisa com filtro esportivo e escape
No caso do meu, que coloquei 4x1 com escape de 2” sem catalisador, sem abafador intermediário e com abafador final de 2,5” ficou um ronco infernal (delicioso), porém nem preciso do dino pra saber q perdi um tiquinho de rendimento de final, semelhante ao q aconteceu contigo.
Já li algo sobre contrapressão de escape no sentido de que a cada 70 cm de cano deveria ter um abafador, para não se perder rendimento no caso a matéria se referia a escape de 2 " e meia em carro turbo. Não sei se é factível nem tão pouco se serve como referência para carros originais
Muito bons seus vídeos.
O Márcio pq vc não compra um rallmiter(não sei se e assim que se escreve kkkk) pra testar o nível de ar e gasolina do motor ? Parabéns pelo trabalho irmão
Pra quem não acompanha os vídeos da Rey e tá pensando em falar que escapamento esportivo prejudica. Nos vídeos posteriores ele descobre que o problema era velas de ignição. Ou seja os cavalos caíram por causa das velas e não por causa do escape esportivo, não foi a toa que tanto com esportivo quanto com original ele perdeu cavalos.
Veja vídeos
De volta ao escape original th-cam.com/video/RD_uHmzQM_I/w-d-xo.html neste vídeo vc pode ver que com o abafador original a potencia caiu 2,3cv e 0.3kgfm. Já com o abafador esportivo intermediário a queda foi de apenas 1,3 cv e 0,2kgfm, mostrando uma vantagem do escapamento esportivo em relação ao original, mesmo com as velas ruins.
Murta, já que vai testar cabos, teste também por favor um jogo daqueles cabos tipo Accel 8.8 e ver se dá diferença.
Muito bom..... parabéns pela série de vídeos.Sera que um corpo de borboleta maior melhora o rendimento.T enho um CELTA vhce e gostaria de melhorar o torque dele na faixa de 2000 a 3000 rpm.